土木工程(道路桥梁专业)毕业设计.doc

土木工程(道路桥梁专业)毕业设计 本科生毕业设计 第一分册 毕业设计题目：扬宜一级公路D标段施工图设计 学 生 姓 名： 于文蛟 所 在 学 院： 建工学院 专业及班级： 土交0405 指 导 老 师： 沈新元 完 成 日 期： 2008.6.6材料总目录 第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分 毕业设计任务书 开题报告 毕业设计计算书 英文翻译 毕业设计小结 第一部分任 务 书1.1 毕业设计的目的1.1.1 综合运用在大学阶段所学的基础理论知识和专业知识，进行扬宜公路D标段设计，重点解决路线、路基及防护、路面等道路主要工程的设计能力；1.1.2 提高对工程进行施工组织设计的能力、进行工程量计算和对工程造价进行分析计算等实际问题的能力；1.1.3 培养学生对工程材料进行检验及判别的能力；1.1.4 培养学生的主动性、创造性等独立工作的能力，同时培养他们的科技论文写作能力；1.1.5 提高学生阅读英语原文资料的能力；1.1.6 培养学生进行调查研究和综合分析问题的能力，培养学生使用技术资料、提高计算、绘图和编写技术文件的能力；1.1.7 培养学生电脑软件运用及计算机绘图等综合能力；1.1.8 培养学生建立理论联系实际、严谨踏实的科学作风和工程技术人员在工程建设施工中必须具备的全局观点和经济观点。1.2 毕业设计的要求1.2.1 在毕业设计指导教师的指导下，通过调查研究和分析讨论，掌握所设计课题的有关结构构造、使用功能及其质量要求，正确进行道路的路线平、纵、横设计和路基、路面结构设计，路基挡土墙设计及稳定性分析等；正确绘制工程设计图。1.2.2 正确进行道路工程的结构分析、造价分析、施工技术参数计算，掌握施工组织设计文件的编制方法，并绘制施工图。绘制施工网络图，并进行优化与编写设计说明书；1.2.3 正确进行道路建筑材料的选择使用，技术要求和检测方法；掌握各种道路施工机械的选型及使用；掌握人工、材料及机械、资金等调度及运用方法。1.2.4 运用机算机对概预算结果进行复核运算，对路面结构及公路线型进行优化设计，并运用AutoCAD技术进行施工图纸的绘制。1.2.5 在指导教师的帮助下，制定论文课题实验正确进行英语原文翻译，提高使用外文资料的能力；1.2.7 在毕业设计的基础上，结合毕业设计复习提纲，参加毕业答辩；1.2.8 毕业设计任务书中所规定的全部毕业设计课题名称扬宜一级公路D标段施工图设计1.4 设计阶段：1施工图设计阶段及施工阶段；1.5 设计原始资料1.5.1 路段原始平面地形图1：20001.5.2 路段初始年交通量1.5.3 公路的等级和技术标准1.5.4 各种交通部颁设计、施工及试验规程等技术规范1.5.5 交通部颁公路工程概预算定额及相关配套资料1.5.6 公路工程概预算电脑软件1.5.7 公路线型设计CAD软件1.5.8 公路工程路面结构设计CAD软件1.5.9 英语原文及其它资料等1.5.10 设计任务书及指导书1.6 设计公路几何指标的计算、确定与复核；1.6.2 公路平面线型设计；1.6.3 公路纵断面与横断面设计；1.6.4 公路土石方的计算与调配；1.6.5 公路路基稳定性设计；1.6.6 公路路基挡土墙的设计；1.6.7 公路柔性路面设计；1.6.8 公路刚性路面设计；1.6.9 路段工程量计算（按定额表中项目计列）1.6.10 施工图预算的编制（按2007年交通部规范与定额，进行电算）1.6.11 工程量清单报价（计算路基土方、路面结构层、浆砌片石等工程单位造价）1.6.12 施工组织设计的编制（按给定的不同工期，分人工、机械、材料、资金、施工主案等分别编制）1.6.13 施工网络图的绘制；1.6.14 施工技术方案的编制；1.6.15 工程材料的质量要求及检验方法；1.6.16 工、料、机的施工安排一览表；1.6.17 工程预算价格的计算机复核计算（运用银羽造价软件分别编制）1.6.18 路线与路面结构的计算机复核计算（运用道路CAD软件进行计算）1.6.19 用AutoCAD技术绘制施工图纸（标准图幅绘制工程大样图）1.6.20 英语原文翻译成果；21.7 设计成果1.7.1 设计说明书（含中、英文摘要、目录、前言、设计任务书等公路主要几何指标复核计算结果1.7.3 公路的平、纵、横断面设计成果（图表及计算书）1.7.4 路基稳定性验算结果（图表及计算书）1.7.5 路基挡墙设计成果（图表及计算书）1.7.6 刚、柔性路面设计成果（图表及计算书）1.7.7 工程量计算书及工程量清单（表格）1.7.8 施工图预算造价（手工计算结果，含全部表格及说明）1.7.9 施工组织设计（说明及图表，含时间和空间设计成果）1.7.10 工程施工横道图及网络图（网络图需进行参数计算）1.7.11 施工技术方案说明文件（主要工程的施工技术方案及说明）1.7.12 工程材料的选用说明、质量要求及检验方法说明（工程主要材料）1.7.13 工、料、机使用一览表及需求量计划表1.7.14 工程施工图预算价格计算机复核结果（电脑输出结果）1.7.15 计算机对路线几何指标与路面结构复核计算结果（电脑输出结果）1.7.16 用AutoCAD技术绘制的部分施工图纸1.7.17 英语原文翻译成果1.8 毕业设计时间安排2月18日6月6日（16周），进行毕业设计和毕业实习；6月9日6月13日（1周），进行毕业设计的评阅、审阅工作；6月16日6月20日（1周），进行毕业答辩工作；1.9 毕业设计的过程管理说明毕业设计的过程管理，重点是做好各课题的阶段考核。课题的阶段划分，由指导教师按毕业设计的总时间和各课题的具体情况确定，具体要求是：1.9.1 指导教师在布置课题任务时，向学生讲清楚阶段考核的要求和措施；1.9.2 毕业设计各阶段结束时，学生应按时提供阶段成果、原始手稿和草图，指导老师及时审阅并指出问题，学生应认真予以修改。毕业设计(论文)结束，学生按修改后的各阶段原始手稿和草图上机打印和出图。全部手稿和草图应装订成册，连同正式打印稿、图纸送指导老师和评阅老师作最后的批阅、写评语、评成绩。1.9.3 阶段考核结果，由指导教师填写在毕业设计(论文)阶段考核的记载表上，阶段考核的成绩作为平时成绩记载，占毕业设计(论文)总成绩的20，列入毕业设计(论文)的结构分：平时成绩×20+审阅成绩×30+评阅成绩×20+答辩成绩×30。 3设计阶段划分路线设计 第13周路基设计 第46周路面设计 第78周施工组织 第911周上机电算其它第1214周 第1516周注：每个阶段结束后进行中间检查1.9.4 为加强毕业设计期间对学生出勤的考核，学院给每位学生印发毕业设计(论文)手册，学生应逐日认真填写，并随时接受指导教师和管理部门的考核，考核结果由考核人员如实填写，作为综合成绩评定的依据之一。1.10 毕业设计汽车交通量组合车型解放CA10B 160解放CA30A 220东风EQ140 180黄河JN150 110黄河JN162 200黄河JN360 210长征XD160 150交通SH141 180交通量交通量增长率5%，柔性路面设计寿命20年，刚性路面设计寿命30年，路面材料参数取规范中的数值，自然区划为IV1区（一级）。 1.10.2 路面结构名称及代号路面类型 粗粒式沥青混凝土 水泥混凝土路面（f=5.0Mpa）路面类型 二灰砂砾 二灰矿渣1.10.3 挡土墙形式挡土墙形式 重力式路堤墙（仰斜）挡土墙形式 加筋挡土墙（十字板） 4 第二部分开 题 报 告1 第三部分计 算 书 扬宜一级公路D标段施工图设计 摘要：本次毕业设计是平原微丘区一级公路方案设计。通过调查研究和分析讨论，掌握所设计课题的有关结构构造、使用功能及质量要求。第一部分包括正确进行道路的路线平、纵、横设计计算和路基、路面结构设计，路基挡土墙设计及稳定性分析等，正确绘制工程设计图。第二部分包括施工组织设计文件的编制，技术方案设计，施工进度设计，工料机调配表及绘制施工横道图和网络图。第三部分是概预算设计，求出工程总造价。 关键字：一级公路 路基 路面 排水 施工组织 概预算 Abstract：The graduate-design is a highway formula design. First part is designed,which includes horizontol alignment design, profile design, cross section design, subgrade and pavement design (both flexible pavement and rigid pavement) as well. Second, the working organizition design is worked out ,which include technical formula design ,working flow diagram design , and so on . Last, I work out the budget and estimating of the design , and get the lump sum. Keywords: highway, subgrade, pavement, drainage, working organization,Estimating (Budget) 1目 录 1 公路路线设计1 2 公路路基设计18 3 公路路面结构设计36 4 施工组织设计51 5 工程造价计算70 参考文献-76 附录 11 公路路线设计1.1 公路平面线型设计一级公路技术指标汇总公路几何指标的计算、确定与复核表 表2 11.1.1 主要技术指标复核汽车交通量组合（单位：辆天） 表3(1) 交通量四车道一级公路折合成小客车的年平均交通量为1500030000辆，已知所给交通量过小，故可增设小客车为5525辆天交通增长率r=5%，n取20年 远景年交通量：Nd=N0(1+r)n-1=7915´(1+5%)20-1=20000(辆/日)Ndmin=15000(辆/日)(2) 指标核算平曲线极限最小半径：Rmin=V2127(mmax+imax)=1002127´(0.1+0.1)=394m 故极限最小半径取400m 平曲线一般最小半径：Rmin=V2127(mmax+imax)=1002127´(0.1+0.1)=716m 故一般最小半径取700m考虑最小行程时间：lmin=1.67V=167mÞ170m 缓和曲线最小长度：lmin=0.83V=83mÞ85m 停车视距：V=100km/h´85%=85km/h2ST=Vt3.6+V2254jz=85´2.53.6+852254´0.31=151mÞ160m纵坡最小长度： lmin=9V=9´100´竖曲线最小长度；L=V1.2=1001.2=83.3mÞ85m1033600=250mÞ250m1.1.2选线(1) 地形综述地形条件：本路段所处地区为平原微丘区，原地面地势较低，多农田并散布着小鱼塘，在修建公路是时应尽量避开河流、鱼塘等对公路不利地形，考虑到节省造价的原则，尽量减少居民房屋的拆除，又能使道路顺畅，线形美观大方，解决当地的通行。(2) 选线原则在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入，细致的研究 在多方案论证，比选的基础上，选定最优路线方案。路线设计应在保证车安全，舒适，迅速的前提下，做到工程最小，造价低，营运费用省，效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不要轻易采用极限指标，也不应不顾工程大小。片面追求高指标。选线应注意同农用基本建设相配合，做到少占用地，并应尽量不占高产田，经济作物田或经济林园等。通过名胜，风景，古迹地区的道路，应注意保护原有的自然状态，其人工构造物应与周围环境景观相协调，处理好重要历史文物遗址。选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清他们对道路工程的影响。对严重不良地质路段，如滑坡，坍塌，泥石流，岩溶，泥沼等地段和沙漠，多年冻土等特殊地区，多慎重对待，一般情况下应设法绕避。当必须穿过时，应选择合适位置，缩小穿越范围，并采用必要的工程措施。选线应重视环境保护，注意由于道路修筑，汽车运营所产生的影响和污染。对于高速路和一级路，由于其路幅宽，可根据通过地区的地形，地物，自然环境等条件，利用其上下行车道分离的特点，本着因地制宜的原则合理采用上下行车道分离的形式设下线。(3) 线型说明左下角起点所取十字丝坐标为（1000，1000），交点JD1的坐标为（2749，710），交点JD2坐标为（3872，842），终点坐标为（4578，630）选择JD1的理由：（1）、尽量避开农田，少占农田3（2）、尽量避免穿越密集的居民（3）、路线与河道交角符合规范。选择JD2的理由：（1）、避开填挖较大的河塘（2）、避免多占农田（3）、尽量避免穿越密集的居民1.1.3公路平面线形设计(1) 从地形图上确定公路平曲线，读出控制点坐标起点：A(1140,1156)JD1： (2748,710)JD2： （3842,842）终点：B(4578,630)计算各直线段的长度：L1=1668.71m 同法可求L2=1131.72m L3=737.14m方位角：aA-1=180-arctga1-2=arctgDyDxDyDx=105.502o =83.301DyDxo oa2-B=180-arctg=106.714转角：a1=a1-2-aA-1=22.215oa2=a2-B-a1-2=74.055-104.036=-23.412 ooo(2) 根据本地区综合条件在A、B间设交点JD1和JD2的坐标、转角JD1(2748,710)，a1=22.215°=2212¢42² oJD2(3872,842)，a2=-23.412°=-23°24¢43²(3) 平曲线要素计算：初拟 R1=800m，ls=150m，a=22.215o原因：尽量的避开房屋居住区，而且保证汽车的行驶安区，符合规范关于一级公路的技术指标标准。JD1：R1=800m，ls=150mq=lS2=75m4b0=28.6479lsR=28.6479´150800=5.37 Ts=(R+DR)tga12+q=232.29m Es=(R+DR)sec Ls=Rap180a12-R=16.46m+ls=460.m18Js=2Ts-ls=4.4m 初拟R2=800m，ls=150m，a2=-23.4120原因：应尽量避开洼地和较密集的居民区，保持和河流方向一致。JD2：R2=800m，lS=150m DR=150224R=1.17mlsR150800b0=28.6479LS=28.6479´=5.37 p180a2R2+ls=476.89ma22TS=Rtg=241m -R=18.19mEs=(R+DR)seca12 JS=2TS-lS=5.11m JD1 与JD2之间的直线段长>2V=200m符合规范要求。平曲线几何要素值 表45 (4) 主点桩号计算：起点A：K0+000JD1的桩号：K0+000+L1=K1+668.71JD2的桩号：K1+668.71+L2-J1=K2+796.19终点B的桩号：K1+796.19+Ls-J2=K3+528.22 JD1 ： JD1 K1+668.71TSZH K1+436.42 HY K1+586.42lyYH K1+746.6HZ K1+896.6 LS/2-QZ K1+666.87JS/2JD1 K1+668.7 JD2 JD2 K2+796.19TSZH K2+55.19 HY K2+705.19lyYH K2+882.08 6HZ K3+32.08 LS/2-QZ K2+793.64JS/2JD2 K2+796.19 主点桩号计算结果列于表： 主点桩号值表51.4.5 绘出线型，标注坐标，填直线、曲线转角一览表，见第三分册。 1.4.6 计算每100米整桩号及特殊点坐标，并列于下表ZH 点K1+436.42HZ点K1+668.71由前面1计算可得K1+472.061处坐标：（772.07，2555.16），把该点作为一个新坐标下的原点（0，0）来计算缓和段上的点在这个新坐标下的坐标，再通过转换公式把新坐标下的坐标转换到原来坐标下的坐标。HY 点： R1=800m，Ls=150m5535ìLSLS150150+=150-+=149.87ïx=LS-2242440RL3456R40´8003456´800ïsí 3424LSLSLS150150ïy=-+=-=4.68353ï6RLs336R4220R6´800336´800î7 l=b=149.94ls2R×180°p=1502´800´180°p=5.37°æDx=lcos°0-aA-1-ç9èbö÷=3øæ149.8ç7c°o-sè5.3ö790-.87÷=3ø°ö2.43590+06÷=3ø° 35.561æDy=lsinçè90-aA-1-°bö÷=3øæ°84.99inç3s-è7 3145.668XHY=XZH+Dx=772.07+35.5=61YHY=YZH+Dy=2524.28+4145.=66862故HY点的坐标为（736.509，2669.952） 同理由几何知识可得HZ点和YH点坐标： HZ点坐标为（724.251，2829.186） HY点坐标为（737.078，2078.578）同理也可得第二缓和曲线段上特殊点的坐标： ZH点坐标为（813.393，3632.664） HY点坐标为（826.72，3782.055） YH点坐标为（811.31，3957.916） HZ点坐标为（772.695，4102.8）点坐标可计算得每点坐标。 计算结果列于下表61.2 纵断面设计1.2.1 纵坡设计原则(1)坡设计必须满足标准的各项规定。(2)为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶，纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大.和过于频繁。尽量避免采用极限纵坡值合理安排缓和曲线坡段，不宜连续用极限长度的陡坡夹最短长度的坡。连续上下坡或下坡路段，应避免设置反坡段。越岭附近的纵坡应尽量缓一些。(3)纵坡设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水等综合考虑，视具体情况加以处理，以保证道路的稳定与通畅。(4) 一般情况下纵坡设计应考虑填挖平衡，尽量使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方，降低造价和节约用地。(5) 平原微丘区地下水埋深较浅，或池塘、湖泊分布较广，纵坡除应满足最小纵坡要求外，还应满足最小填土高度要求，保证路基稳定。 8(6) 对连接段纵坡，如大中小桥引道及隧道两端接线等，纵坡应缓一些避免产生冲突，交叉处前后的纵坡应平缓一些。(7)在实地调查基础上，充分考虑通道、农田水利等方面的要求。逐桩坐标表 表61.2.2 纵断面图绘制(1) 图框比例 垂直1：100。水平方向1：2000 9(2)绘制纵地面线(3) 拉坡1.2.3 平原地区，自然区划为IV区，为保证路基干燥的最小填土高度，地下水位0.5。平原地区取土困难，坡度不宜过大，否则填方量太大，本图坡度在0.3%0.5%之间，为了满足纵坡度坡度要求，路线经过的低洼地带需进行填土，由于苇塘的地质差，所以必须对其进行地基处理，采用换填的方式。1.2.4 竖曲线半径选择说明(1)符合平纵结合设计(2)竖曲线半径的选择符合规范要求，凸曲线R10000m，凹曲线R450m，同时凸的竖曲线最小长度不小于85m。(3)竖曲线的设置应使驾驶员能保持视距的连续性，平纵线形的技术指标大小均衡，线型协调。1.2.5 竖曲线要素计算ZD1边坡点桩号：K0+500，高程为6.1m，i1=-0.34%,i2=0.4%取R=20000m计算过程(1)计算竖曲线要素 ZD1：桩号： K0+500.00i1=0.4%,i2=-0.4%,R=30000mw=i1-i2=0.4%+0.4%=0.8%为凸形´0.0=08m24曲线长： L=Rw=30000切线长： T=外距： E=L2=22402=120m T2R=0.2m4其余转点处竖曲线要素计算入上，结果见下表。(2) 计算设计高程竖曲线起点：起点桩号：（K0+500）-120=K0+380起点高程： 6.5-0.4%×120=6.02mK0+400处横距 x=400-380=20m竖距 h=x22R=0.01m切线高程=6.02+0.4%´20=6.10m10设计高程=6.10-0.01=6.09m其余竖曲线上20m桩号高程依例可求，结果如下表竖曲线要素 表7 各个变坡点之间的直线段长度满足设计要求 竖曲线ZD1各点高程 表8 11 竖曲线ZD各点高程 表9 竖曲线ZD3各点高程 表10 12 竖曲线ZD各点高程 表11 竖曲线ZD1各点高程 表12 131.3 横断面设计1.3.1 横断面设计原则横断面设计必须结合地形、地质、水文等条件，本着节约用地的原则选用合理的断面形式，以满足行车舒适、工程经济、路基稳定且便于施工和养护的要求。1.3.2 横断面几何尺寸选择路基宽度按双向四车道一级公路标准设置，为26m。中间带宽3.5m(包括中央分隔带宽2.0m,左侧路缘带宽0.75*2m)，两边行车道各宽7.5m，不设土路肩，两边硬路肩各为3.75m，路肩横坡为3%，路拱横坡为2%，路肩与行车道采用相同的结构，作紧急停车带使用，并利于以后加宽。(1)护坡道宽度一律取1.0m，外向倾角4%。(2)边沟采用梯形状的边沟，示意图如下： 图1 边沟示意图（单位：cm）(3)公路用地公路工程技术标准中规定一级公路在整个路幅范围以外不少于3.0m的土地为公路用地。 1.3.2 超高计算(1)由于平面曲线半径均大于250m（R1=1000m,R2=800m），均不需加宽计算(2) A第一平曲线超高值超高缓和段长度：根据公路等级设计速度和平曲线半径查表得超高值ic=6%LC=bDiP=(7.5+0.75+0.5)´(6%+1.5%)1/175而缓和曲线长度lS=150m.>LC=114.84m，取LC=lS=150m，横坡从路拱坡度（-1.5%）过渡到超高坡度6%时14 =114.84m超高渐变率 P=8.75´(6%+1.5%)150=0.0044>1330 满足要求，故可取LC=lS=150m B计算各桩号处的超高值 图2 超高示意图（单位：cm）X为超高段例K1+436.42处： X=0 i=2%外侧 h=-2%´12=-0.24 h=-12´2%=-0.24K1+440 处X=3.58外侧：ix=7.5%x/150-1.5%=-0.021hc=(b1+B+bj)ix=-0.25 ix=ih=6% 15外侧：hC=12´6%=0.72m故超高值相同计算结果如表13：超高计算值 表1316 1.4 路线设计电算优化以上数据应用软件“集成交互式道路设计系统EICAD2002”进行优化后，结果见附表。 17 2 公路路基设计2.1 公路路基稳定性设计2.1.1 设计资料选取本路段最高填土高度4M为，土质为亚粘土， 路基稳定性验算该公路为一级公路标准设计，顶宽26m，荷载为车辆荷载。(1)用方格纸以1：200绘制路堤横断面图(2)将车辆荷载换算成土柱高度：已知h=4m，以直线内插得 q=17.0KN/m3(3)按4.5H法确定滑动圆心辅助线。在此取i0=1:1.5，由表4-1得0b1=26°,b2=35°，q=330.41。 a=5115(4)绘出三种不同位置的滑动曲线通过路基中心线，圆心在路基内，路基一定稳定。 图3 通过距路基左边缘1/4路基宽度处，将圆弧范围内土体分成8块，最后一段略少。18 图4表 14由公式K=fåN+cLåTii计算得K=3.904通过距路基左边缘1/8宽度处，将圆弧范围内土替分成块，最后一段略多。 19 图5表 15由公式K=fåN+cLåTii计算得K=3.083通过路基左边缘，将圆弧范围内土体分成6块。最后一块略多。图 6表 16 20由公式K=fåN+cLåTii计算得K=6.774将三个坡面所求得的K值作圆弧，并作圆弧的切线，得到Kmin=3.081从而稳定性系数满足1.251.50范围重力式挡土墙设计2.2.1 挡土墙位置的选择路堑挡土墙大多数设在边沟旁。山坡挡土墙应考虑设在基础可靠处，墙的高度应保证墙后墙顶以上边坡的稳定；当路肩墙与路堤墙的墙高或截面圬工数量相近，基础情况相似时，应优先选用路肩墙，若路堤墙的高度或圬工数量比路肩墙显著降低，而且基础可靠时，宜选用路堤墙；沿河路堤设置挡土墙时，应结合河流情况来布置，注意设墙后仍保持水流流畅，不致挤压河道而引起局部冲刷。 2.2.2 挡土墙的作用及要求作用：(1)路肩墙或路堤墙设置在高填路堤或陡坡路堤的下方，可以防止路基边坡或基地滑动，确保路基稳定，同时可收缩填土坡脚，减少填土数量，减少拆迁和占地面积，以及保护临近线路的既有建筑物。滨河及水库路堤，在傍水一侧设置挡土墙，可防止水流对路基的冲刷和侵蚀，也是减少压缩河床或少占库容的有效措施(2)路堑式挡土墙设置在堑坡底部，主要用于支撑开挖后不能自行稳定的边坡，同时可减少挖方数量，降低边坡高度。山坡挡土墙设在堑坡上部，用于支挡山坡上可能坍塌的覆盖层，有的也兼有拦石作用。 要求：基础埋置深度无冲刷时，应在天然地面以下至少1m 有冲刷时，应在天然地面以下至少1m 21排水设施浆砌片石墙身应在墙前地面以上设置一排泄水孔。墙高时，可在墙上部加设一排泄水孔。泄水孔进水口的底部应铺设30cm厚的粘土隔水层，同时泄水口部分应设置粗粒反滤层，以免孔道阻塞。当墙背填土透水性不良或可能发生冻胀时，应在最低一排泄水孔至墙顶以下0.5m范围形式选择：按任务书布置要求，挡土墙形式为重力式路堤墙（仰斜）和加筋挡土墙（十字板）2.2.4 重力式挡土墙计算(1) 设计资料墙身构造：采用浆砌片重力式路堤墙，墙高6m，墙身分长度10m，墙图边坡1：1.5，仰斜墙背1：0.25（a=-14°02）。设计荷载：公路I级土壤地质情况：土质为砂性土，取最不利情况，j=37°，g=18kN/m3，填土与墙背的摩擦角d=12 j，容许承载力s=300KPa，基底摩擦系数f=0.4挡土墙示意图 图7 重力式挡土墙计算示意图强身材料：2.5号浆砌片，25号片石，砌体容重gk=22KN/m3，容许压应力sx=600KPa，22容许剪应力t=100KPa，容许拉应力sxl=60KPa。(2)车辆荷载换算 换算土层h0=(3)求破裂角 A=ab+20h(b+d)+H(H+2+a02+a2h)0(H+a)(H+h)tana4.53´+=2´0.7´22+(6(+4.5+0.7´5)+6´(6+22´33+)(+6´60.722)qr=1517.6+(1+18%)=0.722 2´0=0.4388tanq=-tajn=0.8262an=-).358)8) 则q=arctan0.826=39.56°演算是否交于荷载内堤顶破裂面至墙踵:(H+a)tanq=9´0.8262=7.436 荷载内缘至墙踵:b-Htana+d=4.5+6´0.25+0.75=6.75 荷载外缘至墙踵:b-Htana+d+b0=12.35则6.75<7.436<12.35故假定正确(4)求主动土压力系数K和K1K=cos(q+j)sin(q+y)(tanq+tana)=cos(39.54+37)sin(39.54+41.5)´(tan39.54-0.25)=0.134h1=dtanq+tanab-atanqtanq+tana=0.75tan39.54-0.25=1.302 h3=4.5-3´tan49.540.8262-0.25=3.512 h4=H-h1-h3=6-1.302-3.512=1.086K1=1+2aH(1-h3H)+2h0h4H2=1+2´36´(1-3.5126)+2´0.722´1.08662=1.458(5)求主动土压力作用点位置Zx23E=12gHKK1=212´18´6´0.134´1.458=66.042EX=Ecos(a+d)=66.04´cos(-14.1+18.5)=65.84Ey=Esin(a+d)=66.04´sin(-14.1+18.5)=5.18Zy=H3+a(H-h3)+h0h4(3h4-2H)3HK1222=63+3´(6-3.512)+0.722´1.086´(3´1.086-2´6)3´6´1.4232=2.076 倾斜基底，土压力对墙踵的力臂改为 Zy1=Zy-0.190´b1=2.076-0.190´1.56=1.78Zx1=b1-Zy1tana=1.56+1.78´0.25=2.01(5) 设计挡土墙截面： 计算墙身重及力臂Z如 表172.2.6 稳定性验算(1)抗滑稳定验算24é1.1G+gQ1(Ey+EXtga0)-gQ2Etga0ùu+(1.1G+gQ1Ey)tga0-gQ1EX+gQ