【精品推荐】鄂黄长江公路大桥６＃主墩施工组织设计.doc

鄂黄长江公路大桥主墩施工组织设计编制人：建筑之家日期：2010年9月目 录前言第一章 概述第一节 工程概况第二节 分部分项工程划分第二章 施工总平面布置及临时工程第一节 总平面布置第二节 临时设施及临时工程第三节 砼拌合站第四节 临时工程施工进度计划第五节 临时工程施工主要设备第三章 主要单项工程施工方法第一节 概述及施工工艺流程第二节 施工控制测量第三节 钻孔桩施工第四节 钢吊箱施工第五节 承台施工第六节 主6墩索塔施工第七节 横梁施工第八节 主梁施工第九节 斜拉索施工第十节 桥面系施工第四章 施工进度计划第一节 施工总进度计划编制说明第二节 施工总进度计划横道图第三节 施工总进度计划网络图第五章 资源计划第一节 劳动力计划第二节 主要工程材料计划第三节 主要机械设备计划第六章 施工质量、安全保障体系第一节 质量保证措施第二节 保证工期进度措施第三节 雨季和农忙季节施工安排第四节 现场文明施工保证措施第五节 安全保障组织机构及人员配置表1.1.1桥位区气象特征值表 P7表1.1.2日平均水位表 P7表2.2.1临时设施表 P12表2.2.2车间、仓库、堆场建设情况表 P15表2.3.1试验室设备配备表 P18表2.4.1临时工程施工进度计划 P20表2.5.1临时工程施工主要设备表 P21表3.3.1钻机主要性能参数表 P31表3.6.16塔工程数量表 P45表3.8.1主梁纵向预应力束汇总表 P72表5.1.1劳动力需求计划表 P92表5.2.1主要工程材料需要量计划表 P93表5.3.1主要船舶及设备需要计划 P94表 进度保证评系表 P108表5.5.1主6#墩基础及上部结构施工安全预控措施 P123鄂黄长江公路大桥主墩施工组织设计前 言鄂黄长江公路大桥是106国道跨越长江的咽喉工程，连接江南的鄂州市和江北的黄冈市，兼具公路桥梁和城市桥梁的双重功能。本桥由交通部第二公路勘察设计院设计，方舟技术咨询公司监理施工，由中港二航局中标承建，其中6主墩（包括该部分主梁及斜拉索施工）由二航局二公司施工，本文即为6主墩施工组织设计。由于时间紧、任务重，本工程只能边设计，边施工，在编写本施工组织设计时，只有主塔及主梁一般构造图，正式施工图纸未到，因此只能按招标文件中的有关图纸或设计方提供的参考图和资料进行编写施工组织设计，以后，若正式的图纸有所变更，将相应地调整施工方案。在施工前，正式图纸到达后，陆续编写可操作性更强的施工组织设计实施细则，用以具体指导工作施工。 第一章 概述 第一节 工程概况1工程位置及建设意义鄂黄长江公路大桥是106国道跨越长江的工程，也是长江南北316国道与318国道的联系工程，同时把江南的鄂州市和江北的黄冈市联成一个整体，加强了同武汉及其它地区的联系，对促进鄂州、黄冈乃至鄂东南地区的经济发展有着举足轻重的作用。2工程范围鄂黄长江公路大桥主桥为55+200+480+200+55m五跨连续双塔双索面。预应力混凝土边主梁板式结构斜拉桥，主桥全长990m，主跨径480m，黄冈岸副主桥2×50m预应力砼梁，黄冈岸引桥为20×30m预应力砼梁，鄂州岸到主桥为4×50m预应力砼梁，鄂州岸引桥为18×30m预应力砼梁，全桥长2435m。二航局中标部分的合同段，桩号为10+58511+822.5(含主桥南塔，南主桥及引桥工程)，全长1237.5m。本施工组织设计内容包括二公司负责承建主主墩，索塔、桥面等工程。3工程特点1)技术难度大。主塔桩基为直径3.0m大直径水下钻孔灌注桩基础，平均桩长44.67m，要求嵌岩最大达30m，桩数为19根，无预留桩位。塔高168.6m，折呈双肢“”形，主塔体形特殊，下塔柱、中塔柱倾斜度较大。上索塔有环向预应力筋、索导管、劲性骨架，施工技术复杂。2)地质条件差。本合同段河床覆盖层薄，主墩处仅10m左右，岩面高差大。综合地质钻孔，物探，桥位区地质状况极差，伴有软层与软弱夹层，不整合面，岩溶、断层发育。3)水上施工，施工场地小。主墩位于长江水流主槽内，水流急，施工船舶多，还有上、下游运输船只，同时施工的、墩施工船舶、交通船通过，主体工程交叉作业，干扰较多，施工难度较大。4)高标号，大体积砼量大。承台，封底砼、下塔柱实心段均为大体积砼，承台混凝土方量4241m3,必须采用技术措施，降低水化热，控制混凝土内部温差，避免出现有害裂缝。4自然及施工条件4.1气候 桥位区属亚热带气候，具有四季分明、无霜期长、降水充沛等特征。春季天气易变，气温上升剧烈、雨量集中、梅雨明显；盛夏时节，天气晴朗酷暑、多伏旱；秋季气温下降较快；冬季寒冷少雨，常有大风雪，时有冻害。桥位区风向以北偏西为主，风向在、三个月以西北风为主，间为东南风及东风，其余各月多为北风及北西风。最大风力多半发生在月，平均最大风速为米秒。桥位区气象特征值详见下表表1.1.1极端最高气温 40.3°C(1961年7月23日)极端最高低温 -12.2°C(1956年1月24日)月平均最高气温 29.9°C 7月月平均最低气温 4.1°C 1月多年平均气温 16.9°C 年最大降水量 1945.1毫米 1983年年最小降水量 789.1毫米 1976年年平均降水量 1305 毫米平均无霜期 278天4.2 水文 桥址处长江河道顺直，两岸地形平坦，主河槽靠近鄂州岸。两岸堤间距离1270m，常水位时江面宽1140m，最大水深31m。桥位处最大流量72000m3/s，最高水位为25.56米，历史最大水位差15.94米，多年月平均水位见表2。经分析计算桥位处频率的设计流量为77100m3/s,频率0.33 %的流量为83000 m3/s。月平均水位表 表1.1.1 月份123456平均水位（m）9.289.8611.1213.5616.4117.92月份789101112平均水位（m） 20.2119.3418.8517.2914.5111.484.3地震根据地震危险性分析，桥位处50年超越概率为10的地震基本裂度为6.3度。基岩水平峰值加速度为59.2cm/s2,本桥地震基本烈度采用度，按度采取抗震措施。4.4自然资源鄂黄长江公路大桥桥区附近矿产丰富，桥址下游10公里左右的下巴河盛产优质黄砂，此处黄砂可由水上直接运抵施工现场。江南大冶县铁山镇距桥址约25 公里，该处工业化生产各种粒径碎石，此地碎石可用汽车运抵施工场地。另长江下游距桥址约90公里处的江北武穴田镇、江南阳新县富池等地也大量生产各种粒径碎石，此地碎石可由水上运抵施工现场。钢材有武钢、鄂钢产各类钢材，水泥有华新水泥厂、葛州坝水泥厂等产各类水泥。鄂黄长江公路大桥地处鄂州、黄冈两市，距华中工业重镇武汉市仅50公里，为施工提供了良好的物资条件。4.5施工现场施工红线划定施工临时用地总面积约50000m2，布设于桥轴两侧，靠近于桥头公园。临时用地位于城区边缘，地势平坦，多为农田、水塘，拆迁建筑物较少。4.6场外交通 施工现场位于鄂州城区边缘，有公路直通市区；106国道、316国道和武黄公路都通过鄂州市。武汉至九江的铁路也穿过鄂州，该铁路是京九、京广的联络线。 第二节 分部、分项工程的划分 单位、分部、分项工程的划分表单位工程分部工程分项工程一、主桥基础及下部构造主6墩1、钻孔灌注钢筋加工及安装2、钻孔灌注桩混凝土3、承台钢筋加工安装4、承台混凝土主7、8墩1、钻孔灌注桩钢筋加工及安装2、钻孔灌注桩混凝土3、承台钢筋加工安装4、承台混凝土5、墩身钢筋加工及安装6、墩身预应力钢筋的加工和张拉7、墩身混凝土8、盖梁钢筋加工及安装9、盖梁混凝土主9墩1、沉井2、钻孔灌注桩钢筋加工及安装3、钻孔灌注桩混凝土4、墩身钢筋加工及安装5、墩身混凝土6、盖梁钢筋加工及安装7、盖梁混凝土主10#、11#、12#1、钻孔灌注桩钢筋加工及安装2、钻孔灌注桩混凝土3、承台钢筋加工安装4、承台混凝土5、墩柱钢筋加工及安装6、墩柱混凝土7、盖梁钢筋加工及安装8、盖梁混凝土上部构造预制和安装1、50mT梁预制2、50mT梁钢筋加工及安装3、50mT梁预应力钢筋加工和张拉4、50mT梁安装5、主缆架设与防护现场浇筑1、支架现浇主梁钢筋加工及安装2、支架现浇主梁混凝土3、支架现浇主梁预应力筋加工和张拉4、悬臂梁钢筋加工及安装5、悬臂梁混凝土6、悬臂梁预应力筋加工和张拉7、塔柱钢筋加工及安装8、钻孔灌注桩钢筋加工及安装9、钻孔灌注桩混凝土10、承台钢筋加工安装11、承台混凝土12、墩柱钢筋加工及安装13、墩柱混凝土14、盖梁钢筋加工及安装总体及桥面1、桥面铺装2、伸缩缝安装3、栏杆、护栏安装4、人行道铺设5、灯柱安装20#37#墩1、钻孔灌注桩钢筋加工及安装2、钻孔灌注桩混凝土3、桩帽钢筋加工及安装4、桩帽混凝土5、柱钢筋加工及安装6、柱混凝土7、盖梁钢筋加工及安装8、盖梁混凝土预制和安装1、30mT梁预制2、30mT梁钢筋加工及安装3、30mT梁预应力钢筋加工和张拉4、50mT梁安装总体及桥面1、桥面铺装2、伸缩缝安装3、栏杆、护栏安装4、人行道铺设5、灯柱安装第二章 施工总平面及临时工程施工第一节 总平面布置1.总平面布置原则 1.1尽量便利于现场施工。 1.2临时工程不干扰永久性工程施工。 1.3功能相对集中，生活临设与生产临设分开，生产临设尽量靠近施工现场。 1.4 有利于生产，方便生活，生活区布置在生产区的上风向。 1.5 与业主提供的施工现场和供水、供电相适应。2.总平面布置2.1陆域施工场地主要布置在鄂州岸大堤内桥轴线的两侧，桩号为K11970K11659范围内，分为办公、生活区，材料堆场，二分部大临区，一分部大临区，施工道路等几大部分。总面积约40000m2，详见陆上施工总平面布置图2.1.1。2.2 施工水域在堤防外靠桥轴线下游布置有交通船码头，材料、设备转运码头，砂石料码头及钢围堰钢吊箱施工水域等，占用岸线约1100m,水域面积530000m2具体布置见施工水域占用图2.1.2。 第二节 临时设施及临时工程1办公、生活区考虑到桥位区的地形、风向及车辆进出方便等因素，办公、生活区布置在桥轴线下游17m，桩号K11849 K11709，宽52m范围内，房屋共有14栋，总面积为4282m2，详见临时设施一览表。 临时设施表 表2.2.1序号工程名称面积(m2)结构型式备注1办公室610砖瓦3栋2宿舍3000砖瓦10栋3食堂、餐厅、锅炉房380砖瓦1栋4厕所、浴室280砖瓦1栋5警卫室12砖瓦6合计 4282 2供电 按施工现场情况分为3大供电区：水上供电区、大临供电区、小临供电区，根据现场负荷计算情况，在大堤压井台（桩号为K11305附近）距桥轴线上游约50m设一座10KV变电站（接口）分别供水上、陆上施工使用，配800KVA、500KVA、500KVA变电站各一座。 从接口敷设拉一条500m ZQD42 3×50mm2水下10KV高压电缆到6主墩，设一座800KVA变电站，为6、7#、8#、9#墩供电。从接口敷设400m高压线到K11863附近，设一座500KVA变电站，为办公、生活区等供电，同时在K11+310附近设一座500KVA变电站为陆上钻孔桩、混凝土搅拌站、予制场、大临等供电。为防止线路检修临时停电，在水上备2台200KW、陆上备一台200KW发电机作自备电源，继续为工程供电。3供水3.1生产用水生产用水主要有钻孔桩、砼搅拌、砂石料冲洗及养护用水等。水上钻孔桩、大体积砼温控及砼养护采用江水，砼搅拌和养护泵江水在拌和船仓内沉淀净化后使用；陆上钻孔用江水，砼搅拌及养护泵江水沉淀净化解决。陆上砼搅拌用水量确定： : 每小时搅拌砼用水量t/hP: 每小时砼生产量 K:搅拌站有效系数0.65 ：搅拌站额定生产量100m3/h G:每立方米混凝土用水量0.2t/m3 考虑到损耗及零星使用，实际需水量综合陆上砼搅拌及钻孔施工用水， 在江边设一泵站， 安装一台3050m3h的3PN泵，沿桥布设75mm水管，且每隔60m设一水龙头，水管到现场搅拌站，设一净水池。搅拌站用水直接从净水池中泵水。 3.2生活用水： Q2PNK600×0.12×2.0=144m3/d Q2: 用水总量 P:昼夜生活人数 N：用水定额取0.12m3/人.日 K:不均衡系数取2.0生活用水从桥附近的自来水公司主水管接一条75mm100mm水管在生活区，日供水140m3。 4通讯 与外界联系经理部设六部程控电话；场内通讯根据生产调度需要配置若干部无线对讲机进行联系。 5临时道路沿桥轴线上侧设临时通道，宽8m，通过大堤与交通船码头、材料设备码头、砂石料码头相连，后方接予制场、设备停放场、各车间并与场外公路干线相连。道路结构从下至上为基层，30cm厚块石，泥结碎石，1520cm砼面层等。 6 车间、仓库、堆场建设情况表 表2.2.2 序号车间名称结构型式面积（m2）1加工车间简易房屋3002钢筋车间简易房屋3203木工车间简易房屋3004零星材料库砖瓦6005材料库砖瓦2886试验室砖瓦1127修理车间简易房屋4008钢模板堆放场地原土碾压后铺碎石垫层43329变电、发电房砖瓦15010油库砖瓦10011搅和站砂石料堆场原土碾压、碎石垫层、砼面层6000 7临时码头 在桥轴线下游，设临时码头3座 交通船码头由60t水泥囤船、跳板及斜坡道组成， 50100t交通船4艘，供水上工作人员上、下船使用及零星材料运送。 设备材料转运码头：由30t浮吊及斜坡道组成，另配200400t驳船24艘作运输船舶。斜坡道坡度1：8，基层为40cm厚块石碎石，面层为20cm厚C20混凝土，斜坡道宽8m，横断面沿江一侧部分浆砌块石挡土墙。汽车可直接上、下车渡，材料、设备通过浮吊上、下。砂石料中转码头：水运砂、石料船靠岸后，用多组皮带机沿斜坡到输送岸滩台地临时砂、石料储料场。三座码头占用岸线约200m。其下游为搅拌船临时停舶水城，占用岸线约100m。8.排水系统生活区周围及临时道路上侧方向沿路设排水沟排污。 第三节 砼搅拌站1搅拌能力确定，搅拌机选型、布置1.1搅拌能力确定：本工程砼浇注量大，一次浇注量2000m3以上的有4次，最大一次连续浇注砼量为6墩承台4350m3，设最大浇注强度为100m3/h，故搅拌站的总搅拌能力为： :搅拌站实际搅拌能力m3h k:搅拌站的工作效率65 q:搅拌站的额定能力m3/h 为此选取搅拌站额定能力为200m3/h。1.2搅拌站选型、布置： 按搅拌站的额定能力200m3/h,根据国内拌和站设计及使用效果水陆各建2台JS1000型搅拌站，总额定生产能力为4×50200m3/h>154m3/h 。 2砂、石料堆场 根据工程进度安排，月最大浇注量为7000m3 ，一次最大浇注量为6主墩承台4350m3的情况，砂石料堆场面积应按一个月存量进行确定。但水上拌和站砂、石料均由砂石料驳船直接供料，因此砂石料堆场只按陆上砼最大月浇注量确定，取陆上混凝土月最大浇注量Q3500m3 。则陆上堆场面积为：SV÷h÷k=4900÷2.5÷0.7=2800.00m2 S：堆场总面积m2 h: 砂石料平均堆高、h取2.5m V：砂石料自然体积m3 VV1×K砂V1×K石3500×0.63500×0.8=4900m3 V1：砼体积m3 K砂：每m3砼需松散砂体积，K砂取0.6 K石：每m3砼需松散碎石体积，K石取0.8 K:堆场利用率：K取0.7 料场结构为山皮土碎石地坪，料仓之间用37cm厚、3.0m高砖砌体分隔开。 3水泥供应与储存 水泥采用散装水泥，均用水泥罐贮存，水上设6个30t水泥罐,岸上设4个100t水泥罐，业主指定的水泥厂距工地20km,直接组织水泥罐车或散装水泥供应船送料到现场，最大一次浇注4350m3，需水泥约1600t，按水陆各半考虑，水上由水泥供应船运送，直接泵入拌和船水泥罐；陆上采用水泥罐车运送。 4粉煤灰供应大体积砼为防止砼水化热大，一般采用矿碴水泥，同时掺入适量粉煤，水上拌和站设2个30t粉煤灰罐，陆上设2个100t粉煤灰罐。最大一次砼浇注需粉煤灰约350t，粉煤灰由粉煤灰专用运输车送至现场，直接泵入粉煤灰罐。 5外加剂 在水上和陆上拌和站各设一外加剂库，作为外加剂储存，外加剂由人工添加。 6 试验室 根据工程实际需要建一工地中心试验室，为整个工程服务，其设备配备见表2.3.1。试验室设备配备表 表2.3.1序号仪器设备名称单位数量一、力学室12000KN压力机台121000KN万能材料试验机台13300KN万能材料试验机台1二、材料分析室1天平3000g(最大称重) 台1天平1000g(最大称重)台1天平500g(最大称重)台12台秤最大称重10kg 台13磅秤最大称重200kg 台14针片状规准仪台15压碎指标仪台16石筛套17砂筛套8外加剂留样瓶个109量筒1000ml、500ml 200ml 100ml 50ml 20ml 各个510量杯1000ml、500ml、200ml 各个511烧杯500ml 个512广口瓶500ml个513比重瓶个214容量桶套115恒温烘箱台1三、水泥试验室1沸煮箱台12胶砂振动台台13胶砂搅拌机台14水泥抗折机台15水泥稠度凝结测定仪台16水泥净浆搅拌机台17水泥抗折试模组38水泥抗压夹具个19水泥留样桶个5四、砼室150L砼强制式搅拌机台12塌落度桶及捣棒各个23砼试模150×180×150mm组24100×100×100mm组12150×150×580mm组14砂浆试模组45砼凝结时间测定仪台16砼振动台台17砼片式振捣器台18砼回弹仪台1五、养护室1冷热空调台12养护恒温恒湿加热器台13干湿温度计支24水银温度计支5六、泥浆试验1漏斗粘度计个42比重计个33含砂测定器个34失水率测定器台25泥浆搅拌器个16秒表个4 第四节 临时工程施工进度计划 表2.4.1序号工程名称99年8月99年9月上旬中旬下旬上旬中旬下旬1场地平整2办公、生活区3供电4供水5大临区房屋6施工道路7陆上搅拌站 第五节 临时工程施工主要设备表 表2.5.1序号设备名称单位数量1推土机台22装载机台13压路机（15t）台14砼搅拌机25 m3/h台15砂浆搅拌机台16载重汽车（5t）台37吊车（20t）台1 第六节 安全技术措施 1认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强安全意识及安全技术教育，提高职工的安全防范意识。 2实际安全预控：在进行施工技术交底的同时，进行安全交底，提出安全生产的具体要求。 3.加强安全防火工作：生活区房屋多为砖木结构，车间多为竹结构，因此必须加强防火工作，配备可立即投入使用的灭火器 4.机械设备的操作必须持证上岗，严禁无证操作。 5.配备必要的安全设备，设置安全警示标志。 6.定时进行安全检查，及时整改隐患。第三章 主要单项工程施工方法第一节 概述及施工工艺流程鄂黄长江公路大桥主墩施工主要单项施工内容，包括主墩钻孔桩施工，钢吊箱施工，承台施工，索塔施工，横梁施工，主梁挂蓝现浇施工，挂索施工等项目，其施工工艺流程框图见图3.1.1。施工队伍，设备调迁临时设施，临时工程钢吊箱施工设计平台支承桩施工 钢吊箱封底钢吊箱接高，下沉、定位首节钢吊箱就位钻孔桩砼浇注钻孔桩施工下沉钢护筒钻机平台搭设钢吊箱制作钻机平台加工 主梁合拢主梁悬浇及挂索桥面铺装及附属物施工全桥索力调整上塔柱及上横梁主梁0块施工 中横梁 中塔柱 下横梁 下塔柱钢吊箱抽水进行承台干施工 图3.1.1 主要单项工程施工工艺流程图第二节 施工控制测量1 施工测量控制网点和控制网图1.1测量依据1）业主提供的桥轴线控制点：（鄂州坐标系）黄冈北K10000 X3366856.450m Y=588317.513mIV北鄂州南K11271.686 X3365592.539m Y=588477.110mIV南2）规范及规程公路桥涵施工技术规范JTJO4189公路桥位勘测设计规范JTJO6291公路工程质量检验评定标准JTJO7198工程测量规范国家三角测量和精密导线测量规范国家水准规范 1.2全桥控制网的布设1）验收业主提供的桥轴线两控制点（TV北、TV南）的成果。复核满足精度要求后，以该两点为已知边，在便于观测和设标的位置设立稳固的标石或觇标（组成三角网的所有角度，宜布设在30°120°之间），组成全桥墩的平面控制网主网(如图示3.2.1)。以IV北、TV南为主轴线，DQ2、QD3、QD4、QD5、DQ6组成双四边形网，采用独立坐标系，整个四边形网依国家四等三角测量精度施测，方法为：方向观测T2（J2）仪器九个测回，测距仪距离测量桥轴线两个测回，基线4个测回，采用间接平差系统平差，计算在测角中误差±2.5”内，桥轴线相对中误差140000，基线相对中误差小于180000的条件下，整理成果，作为整座桥梁施工的一级平面控制网。为了便于测量计算，根据坐标轴旋转、平移，建立以TV北、TV南为纵轴，里程增加方向为正，以TV北的里程作为X值，与之垂直的主向作为横轴，桥中轴线上游为正，下游为负。2)高程控制网的建立以业主监理提供的BM1、BM2基准水准点，在南岸布设I1、I2、I3等水准点，见图示3.2.2，组成南岸桥梁部分高程控制网，联合北岸BM1，采用精密跨河水准测量和三等水准网规范要求，施测I1、I2、I3即跨河水准测量以国家二等精度，陆域以国家三等施测，方法为：在阴天无风天气下，跨河水准测量用两台相同型号精密水准仪，观测对岸精心制作的觇标，测N个测回，其限差为 式中：M-相应等级误差，取1.0mm；N-测回数：S-跨河视线长度（km），陆上闭合环测4个测回，进行严密评差，整理的成果组成南端的高程控制系统。3） 施工期间控制网的复检定期在业主、监理工程师的协同下，对所建平面、高程控制网联合B标进行复核，是桥梁施工中必不可少的步骤，整理每次的成果，严格结合规范，保证各控制点在所要求的精度范围内，从而保证桥梁各部位的精确施工。 1.3施工测量控制网在布设的全桥平面、高程控制网的基础上，增设加密南端网点，便于主桥基础、墩、台等测量定位工作。在南岸布设二条与桥轴线TV北TV南相交的施工基线CBD（B为基线交于桥轴线交点，见图3.2.2）。采用经纬仪交会法或极坐标法放样各基础、墩、台的平面位置。而高程放样采用精密水准仪法或全站仪三维坐标法测定。2主桥测量控制主桥测量控制关键项目：主墩钻孔桩平台钢管桩偏差控制，钻孔桩护筒偏差控制，钢吊箱下沉偏差控制，主塔空间测量控制、主梁悬浇及合拢施工控制。2.1 主墩钻孔桩平台钢管桩及钻孔桩钢护筒偏差控制，钢管桩或钢护筒的定位是通过施工基线点前方交会法来确定，控制其平面位置的偏差，用水准仪测定其标高。2.2 6主墩钢吊箱的施工测量用水准仪控制钢吊箱的标高，用不小 的全站仪控制吊箱控制点的平面位置偏差。2.3主塔及主梁施工测量主塔测量控制的关键在于对劲性骨架、模板、索管的校正定位控制。测量控制原理：在控制网中确定劲性骨架或模板索管的控制点，用全站仪控制模板和劲性骨架的控制点的平面位置和高程。主梁测量控制关键在于主梁轴线位置，主梁高程控制。轴线测量方法：在块上用全站仪通过测点设置主梁轴线，以后采用经纬仪投影后控制，采用检定钢尺逐步丈量。高程控制：使用自动安平水准仪（加测微器，半直度±0.3mm）将高程引测到塔柱下部直接读取读数，结合全站仪测量，根据两次测量结果相互校对后，作出最后成果。2.4主塔沉降、位移、变形观测 在南岸选择方便观测，不容破坏的地方埋设固定基准点，使每次仪器都能确定在同一坐标上，在塔上安装目标方向反向镜中。观测方法：在固定式基准点架高全站仪，选一个永久性控制点为后视方向，然后测出1-8点三维坐标，以第一次观测为基准值，据此可计算出沉降、位移值。第三节 钻孔桩施工1 概述及工艺流程：主墩基础为深水钻孔灌注桩高桩承台结构，这是整个标段施工的重点和难点之一。基础为19根直径为3.0m钻孔灌注桩，相邻两桩中心距为5.75m，单根桩长37.75m，嵌岩深度约30余米。钻孔桩穿过松散状中砂及含砾中砂和含砾及粘岩团块的砂岩，砂岩属弱风化。（在历年内最高水位25.56m，平均流速为2.5m/s，历年最低水位7.69m，平均流速0.54m/s）。由于施工区域河道顺直，年年涨洪水，基础施工应抢在洪水期到的月份进行；其中，枯水期最大流速达1.8m/s，对河床的冲刷较大，采用基础周围抛2.0m高的沙袋以减少冲刷，保证施工平台的稳定性。基础施工紧靠长江航道来往船只较多，对施工干扰较大，需考虑防撞措施。钻孔桩施工的工艺流程图见图3.3.1。图3.3.1 钻孔灌注桩工艺流程设立拌和站拔除护筒砼备料砼养生制备砼输送砼砼检验灌注水下砼打桩定位测量砼面高度制作导管设立导管试拼装检验导管制作钢筋骨架运输吊装钢筋骨架设立钢筋骨架二次清孔泥浆制料设立泥浆泵供水泥浆池沉淀钻孔测量钻孔深度、斜度、直径一次清孔向钻孔注清水或泥浆泥浆池钢桁架岸上组拼钻机就位制作钻头制作护筒下沉钢护筒钢桁架水上运输安装钻孔平台及导向架下沉辅助桩 凿除桩头浮浆2 钻机平台设计为了工程施工能尽快上马以及从工期和成本角度综合考虑，拟定用钢吊箱施工承台取代原方案的钢围堰施工承台，故需在水上施打钢管桩，搭设钻孔施工平台。两者的区别是半着岩的双壁围堰变为悬吊的带底的钢吊箱围堰，其原案的承台尺寸和标高不变，仍然保留设计的高桩承台受力结构。钻孔平台是钢护筒下沉，钻机钻孔、灌注水下砼等施工需要而搭设的水上平台。为确保安全、可靠，必须结合当地地形、地质、水文条件、荷载情况、工期安排等因素进行专门的设计。委托我局武港院进行详细结构设计，（见图3.3.2）。本钻孔平台为空间结构，主要靠30800mm,壁厚12mm打入桩以及4根1000mm，厚14mm嵌岩桩来承受竖向荷载和水平力，桩顶标高18.0m，桩长40m（直桩）或41.3m（斜桩）。在钢管桩顶端（标高18.0m处）沿桥轴线方向平行架设 2I56b承重钢梁，使之与钢管桩固接以提高其整体稳定性，并与主桁梁上弦铺I32a型钢分配梁，传递节点力。平台所受的水平力主要靠上游侧设置的两个叉桩拉墩，以及4根“八字”锚来承受。竖向荷载由桁架传递给钢管桩承受。另外平台主桁梁还要与钢护筒相连接，只是在施钻时和浇筑砼还未达到一定强度时，处于脱开状态，这样又增强了钻孔平台的整体刚度，减少了水平变位。钻孔平台设计见图3.3.2。对于基本计算假定，平台拟同时上4台KP-3500型钻机，机重按120t台计算，平台上均布载按1.5t/ m2计算。P80=427.3t(=1.7t/cm2),P100=640.9t（1.7t/cm2)计算水位，按工期安排，11月中旬底护筒沉完，此时平台水平力最大，采用计算水位17.5m，流速按1.7m/s计算，并验算单根桩的稳定性。考虑4根1000mm钢管桩为平台钻孔嵌岩桩，嵌岩深度5m，沉完钢护筒后，平台区域抛2m厚砂袋护底，范围为距上游最外侧桩位10m，距下游最外测桩位20m，距江侧岸桩位各10m。在计算结构稳定时，假定钢护筒不参与平台共同承力工作，是偏于安全考虑。3钻孔桩平台施工3.1平台钢管桩施工3.1.1沉桩前应在岸坡某方向或在南岸大堤上设置测量基线，并进行桩位计算，组织好钢管桩加工与运输，利用我局“航工桩7或4”施打钢管桩。沉桩控制采用两台经纬仪前方锐角交会，并另用1台全站仪进行校核控制桩位，水准仪控制桩顶标高，同时沉桩前在桩身上部用油漆画刻度，即水尺观测配合，沉桩贯入度控制在510mm，对于1000的桩贯入度控制为1020mm，以防卷口，影响嵌岩桩的钻岩。桩位控制：±15cm，倾斜度控制：1%。3.1.2钢管桩施工顺序：从上游到下游，首先要完成拉墩钢管桩施工。3.2钻孔桩平台搭设3.2.1钢管桩施沉完毕后，立即进行联结系安装，以及桩帽施工利用小型浮吊和手拉葫芦即可完成。3.2.2承重梁及主桁梁安装：2I56b承重梁和异型万能杆件主桁梁事先在陆上分片加工，安装好，然后用“航工起4”(60t)和400t方驳或汽车渡驳配合运输、起吊安装。在已设置好的桩帽上安装连接2I56b承重梁，随后利用角钢栓焊异型万能杆件主桁梁。3.3拉墩施工3.3.1拉墩构成：本平台共有4根1000钢管桩需进行钻孔嵌固施工，采用1台QZ1250型气举反循环潜水钻机，钻深5m,钻头直径80m，成孔后下放钢筋笼，浇筑水下砼，浇筑高度自岩面以上5m。 3.3.2拉墩施工： 4钻孔桩施工4.1主6墩基础钻孔采用全护筒泥浆护壁法，桩砼标号为30，桩长为44.2m或47.2m，每根砼方量是312m3或334m3，总砼方量为5958m3 。钻孔桩的主要施工工序：埋设护筒 制备泥浆 护壁 钻孔 清孔 钢筋笼制作吊装 灌注水下砼 养护。4.2 护筒的加工制作4.2.1钢护筒要贯穿整个覆盖层，钢护筒顶标高为18.5m,底部的达岩面，长度根据河床标高确定为41.4m或44.4m。钢护筒加工成三节，节段长为16.216.212m或16.216.29m。钢护筒内径为3400mm，壁厚14mm，材料为A3钢。4.2.2钢护筒在六公司加工车间分段卷板，焊接并接长至设计长度用方驳拖至现场。4.3护筒下沉4.3.1护筒平面偏位小于5cm，倾斜度小于1，为了保证护筒的沉放质量，采用导向架进行钢护筒的接长，固定和沉放，导向架必须具备足够的刚度，用I30型钢焊制。