客运专线桥涵工程施工质量验收(1).ppt

,客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准,讲 座 内 容,一、总则二、基本规定三、基础四、墩台五、预应力混凝土简支梁六、预应力混凝土连续梁和连续刚构七、结合梁八、涵洞,一、总则,1,1、客运专线铁路桥涵工程施工质量必须达到设计要求的结构安全、耐久性和使用功能，主体结构质量实现零缺陷，满足设计使用年限内正常运营的需要。2、施工单位作为工程施工质量控制的主体，应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制。建设单位、监理单位、勘察设计单位等各方应按有关规定对工程施工质量进行控制。3、客运专线铁路桥涵工程应采用先进、成熟、科学的检验检测手段，质量数据必须真实可靠，全面反映工程质量状况。所用方法和仪器设备应符合相关标准的规定，仪器精度应能满足质量控制要求,质量检测人员必须具有规定的资格。,一、总则,2,3、客运专线铁路桥涵工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其他工程技术管理资料，必须按规定及时填写，并且严格履行责任人签字确认制度。施工质量验收资料的归档整理应符合有关规定的要求。4、客运专线铁路桥涵工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。当设计要求的质量指标高于本标准的规定时,应按设计要求办理。5、参加客运专线铁路桥涵工程施工及验收的各方技术、质量、监理和管理人员等，应经过施工质量验收标准的专门培训，合格后方可上岗。,二、基本规定,3,2.1、一般规定1 客运专线铁路桥涵工程施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系和施工质量检验制度。施工现场质量管理检查记录应由施工单位在施工前按表格的规定填写，总监理工程师进行检查，并做出检查结论。2 施工质量控制：（1）工程采用的主要材料、构配件和设备；（2）工序控制、检查和记录；（3）工序之间检验、认可、交接；3 施工质量验收（1）符合有关标准；,二、基本规定,4,（2）符合设计（3）人员资格，需要确认、备案；（4）工程施工质量的验收均应在施工单位自行检查评定合格的基础上进行；（5）涉及结构安全的试块、试件和现场检验项目，监理单位应按规定进行平行检验、见证取样检测或见证检测；（6）检验批的质量应按主控项目和一般项目进行验收；（7）对涉及结构安全和使用功能的分部工程应进行抽样检测。（8)承担见证取样检测及有关结构安全检测的单位应具有相应的资质；(9)单位工程的综合质量应由验收人员通过检查共同确认。,二、基本规定,5,2.2 工程施工质量验收单元的划分1 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收单元划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。2 单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，并按下列原则确定：（1）每座特大桥、大桥、中桥为一个单位工程；（2）对于特别长大的桥梁，一个施工单位担负的桥梁施工范围为一个单位工程；（3）小桥不超过5座为一个单位工程；（4）涵洞不超过10座为一个单位工程。,二、基本规定,6,3 分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分。4 分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分。5 检验批可根据施工及质量控制和验收需要按施工段或部位等划分。6 桥梁、涵洞工程的分部工程、分项工程、检验批划分和检验项目应符合表3.2.6-1和表3.2.6-2的规定。,二、基本规定,7,2.3 工程施工质量验收2.3.1 检验批的质量验收应包括如下内容：1 实物检查，按下列方式进行：1）对原材料、构配件和设备等的检验，应按进场的批次和本标准规定的抽样检验方案执行；2）对混凝土性能指标的检验，应按国家现行有关标准和本标准规定的抽样检验方案执行。2 资料检查，包括原材料、构配件和设备等的质量证明文件（质量合格证、规格、型号及性能检测报告等）和检验报告、施工过程中重要工序的自检和交接检验记录、平行检验报告、见证取样检测报告等。,二、基本规定,8,2.3.2 检验批合格质量应符合下列规定：1 主控项目的质量经抽样检验全部合格。2 一般项目的质量经抽样检验全部合格；其中，有允许偏差的抽查点，除有专门要求外，80%及以上的抽查点应控制在规定允许偏差内，最大偏差不得大于规定允许偏差的1.5倍。3 具有完整的施工操作依据、质量检查记录。2.3.3 分项工程质量验收合格应符合下列规定：1 分项工程所含的检验批均应符合合格质量的规定；2 分项工程所含的检验批的质量验收记录应完整。,二、基本规定,9,2.3.4 分部工程质量验收合格应符合下列规定：1 分部工程所含分项工程的质量均应验收合格；2 质量控制资料应完整；3 地基与基础、墩台、梁部结构等分部工程中有关安全及功能的检验和抽样检测结果应符合有关规定。2.3.5 单位工程质量验收合格应符合下列规定：1 单位工程所含分部工程的质量均应验收合格；2 质量控制资料应完整；3 实体质量和主要功能应符合相关标准、规范的规定和设计要求；4 观感质量验收应符合要求。,二、基本规定,10,2.3.6 当检验批质量不符合要求时，应按以下规定进行处理：1 经返工重做的或更换构配件、设备的检验批，应重新进行验收；2 当对试块试件的试验结果有怀疑时，或因试块试件丢失损坏、试验资料丢失等无法判断实体质量时，应由有资质的法定检测单位对实体质量进行检测鉴定，凡达到设计要求的检验批可予以验收。3.3.7 通过返修或加固处理仍不能满足安全和使用功能要求的分部工程、单位工程，严禁验收。,二、基本规定,11,2.4 工程施工质量验收的程序和组织 检验批应由施工单位自检合格后报监理单位，由监理工程师组织施工单位专职质量检查员等进行验收。监理单位应对全部主控项目进行检查，对一般项目的检查内容和数量可根据具体情况确定。分项工程应由监理工程师组织施工单位分项工程技术负责人等进行验收。3 分部工程应由监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行验收，桥梁的地基与基础分部工程进行验收时，勘察设计单位项目负责人应参加。,二、基本规定,12,4 单位工程完工后，施工单位应自行组织有关人员进行检查评定，并向建设单位提交工程验收报告。5 建设单位收到工程验收报告后，应由建设单位项目负责人组织施工、设计、监理单位项目负责人进行单位工程验收。单位工程验收包含综合质量验收的内容，综合质量验收应符合本标准的有关规定。,三、基础，1、地基处理,13,3.1、地基处理3.1.1、一般规定1 地基处理应在正式施工前进行试夯、试桩，以确定施工参数及验证地基处理效果，应由施工单位检测、监理单位见证、勘察设计单位确认，并应具有完整的试夯、试桩记录。2 换填地基施工中填料比例应准确、搅拌均匀，分层填筑、分层压实。3 从事地基基础工程检测及试验的单位，必须具备省（部）级建设行政主管部门颁发的资质证书和计量行政主管部门颁发的计量认证合格证书。,三、基础，1、地基处理,14,4 当施工过程中发现地质情况与设计不符或出现异常情况时，应停止施工，由建设单位组织勘察设计、监理和施工单位共同分析情况，并应形成文件资料。待勘察设计单位根据地质情况重新设计并经有关部门批准后，方可复工。5 地基处理的施工必须符合设计要求和施工技术方案的要求。,三、基础，1、地基处理,15,3.1.2、换填地基3.1.3、重锤夯实3.1.4、强夯3.1.5、挤密桩3.1.6、砂桩3.1.7、碎石桩3.1.8、粉喷桩3.1.9、旋喷桩,三、基础 2、明挖基础,16,3.2 明挖基础3.2.1 一般规定1 模板及支架、钢筋和混凝土的施工应符合有关规定及设计要求。2 基坑开挖前应按地质、水文资料，环保要求，结合现场情况，制定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置和防、排水等措施。3 基坑土方施工应对支护结构、周围环境进行观察和监测，当发现异常情况时应及时处理，待恢复正常后方可继续施工。,三、基础 2、明挖基础,17,4 基底处理应符合下列规定：(1)基础底面不得置于软硬不均的地层上；(2)岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净。应将倾斜岩面凿平或凿成台阶；(3)碎石类土及砂类土层基底承重面应修理平整，黏性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平；(4)砌筑基础时，应在基础底面先铺一层510cm水泥砂浆。(5)基础浇筑前的基坑不得泡水。如发生基坑泡水现象，应采取措施进行处理并满足设计要求。5 基础应在无水情况下浇筑，混凝土和砌体砂浆终凝前不得浸水。,三、基础 2、明挖基础,18,3.2.1、基坑3.2.2 混凝土基础,三、基础 3、桩基础,19,3.3 桩基础3.3.1 一般规定1 模板及支架、钢筋、混凝土和预应力的施工应符合有关规定及设计要求。2 水下混凝土的施工应符合铁道部现行铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）第9章的有关规定及设计要求。3 桩基础施工应根据环保要求，结合现场情况，编制实施性施工组织设计和施工工艺细则。4 混凝土桩(管柱)的起吊、堆放和运输必须符合施工工艺设计要求。,三、基础 3、桩基础,20,5 沉入桩、钻孔桩应按有关规定和设计要求进行试桩，以确定施工工艺参数和检验桩的承载力，并应具有完整的试桩资料。6 对发生“假极限”、“吸入”、上浮、下沉现象和射水沉桩必须进行复打。7 从事桩基工程检测及试验的单位，必须具备省（部）级建设行政主管部门颁发的资质证书。,三、基础 3、桩基础,21,3.3.2、钢围堰3.3.3、沉入桩的制作3.3.4、沉入桩的下沉3.3.2、桩孔桩和挖孔桩3.3.2、桩基承台,三、基础 4、沉井基础,22,3.4 沉井基础3.4.1 一般规定1 模板及支架、钢筋和混凝土的施工应符合铁道部现行有关规定及设计要求。2 沉井浮运设施必须经过检查试运转并符合施工工艺设计要求。沉井施工前必须根据设计文件提供的地质资料，制订施工方案、技术措施和编制施工组织设计。3 沉井施工前应对洪汛、凌汛、潮汐、河床冲刷、通航漂流物、山洪和泥石流等情况作调查研究，制订相应的安全措施。4 沉井下沉前应按设计要求，对附近的堤防、建筑物等影响范围，制订防护和环保措施，并在下沉过程中建立观测制度。,三、基础 4、沉井基础,23,3.4.1、就地制作沉井3.4.2、浮式沉井,四、墩台,24,四、墩 台4.1 一般规定1 模板及支架、钢筋和混凝土的施工应符合的有关规定和设计要求。2 防水层的施工应符合本标准第15.2节的有关规定。3 墩台施工中应经常检查中线、高程，发现问题及时处理。墩台施工完毕，应对全桥中线、高程、跨度贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。4 墩台施工完毕应及时对河道进行疏通清理，做好环境保护。5 墩台施工时应按设计要求设置永久性高程观测点，并在施工完成、架梁前和竣工验交前进行观测。6 台后填土按过渡段设计时，其施工质量验收应按客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准的相关规定办理。,四、墩台,25,4.2、墩台质量控制1 混凝土浇筑2 温度控制3 拆模4 养护5 台后填土。,四、墩台,26,四、墩台,27,四、墩台,28,裂缝成因主要是3个方面：墩身厚中心和外表面由于水化热的不均匀降温和收缩在内外侧表面产生自约束拉应力；墩身截面内外侧受外界温差作用而引起的温度应力，砼表面产生了很强的破坏作用，形成了表面裂缝；砼浇筑成型后，砼内部与外部不均匀干收缩，由于此干收缩快慢差而形成的砼表面拉应力，造成表面开裂。,四、墩台,29,施工控制选择合适水泥和严格控制水泥用量：选用低热水泥，减少水化热，降低混凝土的温升值。在工期允许条件下，尽量选用后期强度高的水泥（90或120天），降低水泥量，并延缓峰值；严格控制骨料级配和含泥量；选择适当外加剂：可根据设计要求，混凝土中掺加一定用量外加剂。选择优化配合比：选用良好级配的骨料，严格控制砂石质量，降低水灰比，并在砼中掺加粉煤灰和外加剂等，以降低水泥用量，减少水化热；,四、墩台,30,加强振捣，确保下部混凝土密实；严格控制混凝土入模温度，尽量在傍晚时开始浇筑砼，以期避开午间的高温天气，再者浇筑砼时最好不要让砼在太阳下直接曝晒；加强砼浇筑后的养护：砼浇筑后，对于墩台身及基础拆模后应尽快回填土-土是砼最好的养护材料之一。目前这是砼保温保湿养护的最有效方法，对预防裂缝是非常有益的。施工现场可采用用晚拆模，浇水后用塑料布缠裹，保湿、保温养护，在混凝土施工期间可通入冷却循环水，以便加快桥墩内部热量的散发；加强技术管理：加强原材料的检验、试验工作。,五、混凝土简支梁,31,5.1、简支梁5.1.1 前言(1)我国既有铁路预应力混凝土梁的概况(2)客运专线预应力混凝土梁的特点(3)预应力混凝土梁质量控制是客运专线桥梁乃至高速铁路桥梁质量控制的关键问题。,五、混凝土简支梁,32,5.1.2 控制重点1 原材料(1)水泥(2)骨料(3)粗骨料(4)高效减水剂(5)钢绞线(6)锚具(7)桥面防水层材料,五、混凝土简支梁,33,2 制梁装备(1)模板(2)制、存梁台座(3)箱梁支点的不平整量,支点不平整量的定义,五、混凝土简支梁,35,3 浇筑前质量检查(1)预应力管道的位置与定位(2)箱梁支座板的不平整量(3)钢筋及预应力管道的混凝土保护层厚度,五、混凝土简支梁,36,4 混凝土浇筑(1)混凝土的配合比、准确计量及工作性能；(2)各种试件的制备；(3）连续灌筑、一次成型，时间不宜超过6小时；(4)混凝土施工时的温度控制；(5)养护，梁体混凝土采用蒸汽养护时，分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。,五、混凝土简支梁,37,温度控制：模板温度宜控制在535；混凝土拌和物入模温度宜控制在530；静停期间应保持棚温不低于5，浇筑完4小时后方可升温，升温速度不得大于10/h，恒温时蒸汽温度不宜超过45，梁体芯部混凝土温度不宜超过60，降温速度不应大于10/h；蒸养期间及撤除保温设施时，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不宜超过15。,五、混凝土简支梁,38,5 混凝土养护：蒸汽养护结束后，应立即进入自然养护，时间不少于7d。梁体混凝土采用自然养护时，梁体表面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿为度；当环境相对湿度小于60时，自然养护不应少于28d；相对湿度在60以上时，自然养护不应少于14d；当环境温度低于5时，梁体表面应喷涂养护剂，采取保温措施，禁止对混凝土洒水。,五、混凝土简支梁,39,6 拆模（1）芯部与表面、表面与环境温差均不宜大于15；（2）拆模时的梁体混凝土强度应符合设计要求；当设计无具体规定时，混凝土强度应达到设计强度的60及以上；（3）拆模后宜进行早期张拉；（4）气温急剧变化时不宜拆模。,五、混凝土简支梁,40,7 预应力施工基本原则：（1）预应力施工的质量将直接影响梁体的抗裂性能，建议监理工程师应逐片旁站；（2）为有效避免可能出现的梁体早期裂缝，除应对拆模时梁体芯部及环境温度、混凝土的强度、弹性模量进行控制外，宜采用预张拉、初张拉和终张拉三次张拉工艺；（3）应对张拉用设备及相关资料进行检查；（4）终张拉应在存梁台座进行，并严格控制张拉混凝土弹性模量及龄期不小于10天。（5）根据现场实测的各种摩阻结果，复核设计或施工单位确定的各种张拉参数。,五、混凝土简支梁,41,预应力施工控制预应力损失分两大部分：a.瞬时损失：后张法：管道摩阻、锚口及喇叭口摩阻、弹性压缩、锚具回缩；先张法：锚口摩阻(折线配筋时的转折器摩阻)、温差损失、弹性压缩、锚具回缩；b.长期损失：混凝土收缩徐变损失、预应力筋松弛损失。,五、混凝土简支梁,42,摩阻损失：摩擦系数(相对较稳定)；管道弯起的角度；管道的长度；直管道的平顺程度。其中：24项与施工工艺及质量关系密切，变化相对较大。,五、混凝土简支梁,43,弹性压缩损失 主要取决于梁体混凝土及钢绞线弹性模量、张拉顺序和张拉吨位；一般情况下，只要终张拉时梁体的弹性模量满足设计要求，实测弹性压缩损失往往小于设计值。松弛损失 松弛损失主要由钢绞线的原材料性能、加工工艺决定，相对较稳定（2.5%）。收缩徐变损失 主要影响因素包括：混凝土的弹性模量、张拉龄期、混凝土的配合比、初始应力的大小、外界环境等。因此，需要控制终张拉时混凝土的弹性模量、龄期。,五、混凝土简支梁,44,控制要点：预应力混凝土结构的大量试验结果表明，通过测试管道、锚口和喇叭口摩阻以及钢绞线弹性模量确定预应力筋伸长量，并严格控制预应力管道位置，可以获得准确的梁体混凝土预施应力。控制超张拉，虽然超张拉可以提高梁体的有效预应力，提高梁体的抗裂性，但对梁体的后期徐变上拱影响较大。,五、混凝土简支梁,45,8 管道压浆施工（1）后张预制梁终拉完成后，宜在48h内进行管道压浆。压浆前管道内应清除杂物及积水，梁体及环境温度不得低于5（2）压浆用水泥应为强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥；水胶比不超过0.35，且不得泌水，流动度应为3050s，抗压强度不小于35MPa；压入管道的水泥浆应饱满密实，体积收缩率应小于2%。（3）水泥浆应掺高效减水剂、阻锈剂，掺量由试验确定。严禁掺入氯化物或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。,五、混凝土简支梁,46,（4）预应力管道压浆应采用真空辅助压浆工艺式，压浆泵应采用连续式；同一管道压浆应连续进行，一次完成。压浆前管道真空度应稳定在-0.09-0.10 MPa之间；浆体注满管道后，应在0.500.60MPa下持压2min。（5）水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40分钟。（6）冬季压浆时应采取保温措施，并掺加防冻剂。,五、混凝土简支梁,47,9 封锚（1）封端混凝土应采用无收缩混凝土，抗压强度不应低于设计要求；（2）封端前应对锚圈与锚垫板之间的交接缝用聚氨酯防水涂料进行防水处理。,五、混凝土简支梁,48,10 防水层（1）加强原材料的检验和施工过程的质量控制；（2）桥面防水层保护层中聚丙烯纤维网掺量不应小于1.8kg/m3；保护层混凝土断缝设置应满足设计要求，并用聚氨脂防水涂料将断缝垫实、垫满；（3）防水层构造、排水坡度、桥面泄水管位置应符合设计要求；（4）泄水管和泄水管盖板构造应符合设计要求。,11 架梁,支点不平整效应试验简介（1）支点不平整量与支点反力的关系,实测箱梁两对角支点反力为零时支点不平整量11.99mm，限元计算9.61mm。当支点不平整量大于78mm后，箱梁顶、底板纵向已经开裂，横向刚度降低，因此实测箱梁的临界脱空量大于计算值。,箱梁下沉支点及其对角支点处顶板横向承受正弯矩作用，同端另一支点处顶板横向承受负弯矩作用。顶板开裂前，实测结果与计算接近。当支点不平整量分别在4mm和6mm时，顶板底面、顶面的实测最大拉应力各达到4.0MPa；当支点不平整量大于7mm，顶板横向出现肉眼可见裂缝。,（2）出现支点不平整箱梁的顶板横向应力,箱梁支点下沉处的底板与相同位置顶板所受的弯矩方向相反。底板横向开裂前，实测结果与计算接近。当支点不平整量大于6mm时，箱梁底板底面实测应变明显减小，说明底面横向已经出现细微裂缝，顶面横向拉应力也接近4.0MPa；当支点不平整量大于8mm时，底板出现明显的肉眼可见裂缝。,（3）出现支点不平整箱梁的底板横向应力,（4）试验研究结论：为保证箱梁端隔板不出现裂缝，并留有一定的安全储备，箱梁支点不平整度应控制在3mm以内，施工阶段可限制在5mm以内。当支点不平整量超过5mm后，在端隔墙及顶、底板出现裂缝的可能性很大，只要恢复支点平整，裂缝基本闭合，肉眼仅可观察到很细微的裂缝（0.05mm）。,保证箱梁各支点受力均匀的措施,（1）采用新的架梁方式，即预制梁落下后应采用测力千斤顶作为临时支点，应保证每支点反力与四个支点的平均值相差不超过5%。（2）支承垫石顶面与支座底面间隙应采用压力注浆填实。（3）加强支座成品的检验工作，要求配套检验（四个支座受力后的竖向相对变形小于1mm）,六、预应力混凝土连续结构,54,6.1、施工控制目的桥梁施工控制就是对桥梁施工过程中结构的受力、变形及稳定进行监控，主要有三个目的：（1）使施工中的结构处于良好状态，保证施工过程安全；（2）成桥状态（包括内力和线形）符合设计规范要求；（3）保证桥梁建设质量。,六、预应力混凝土连续结构,55,6.2、施工控制的任务（1）几何（变形）控制 成桥后线形（标高）；合拢相对高差；轴线偏差；施工辅助设施变形。（2）应力控制 自重应力；施工荷载应力；预加应力；温度应力；其他应力；施工辅助设施应力。（3）稳定控制 主体结构；施工支架。（4）安全控制 变形、应力和稳定的安全控制，安全措施。（5）关键施工环节的控制 承台大体积混凝土施工；空心墩柱底部阶段施工；0#块大体积混凝土施工；竖向预应力施工；分层浇注箱梁的施工；合拢段施工。,六、预应力混凝土连续结构,56,6.3、桥梁施工控制的影响因素(1)结构参数 结构构件的尺寸误差；预应力；结构的约束状态（2）材料参数 弹性模量；材料容重；材料热膨胀系数；钢材松弛；混凝土收缩徐变。（3）施工 施工工艺；施工管理（4）结构计算分析 计算模型、参数与实际的差异（5）环境因素 温度、湿度、风等；季节。,六、预应力混凝土连续结构,57,6.4、施工监控参数及方法 施工监测参数一般包括：几何形态，应力状态，材料性能参数，环境参数（温度、湿度等），动力特性，内力（索力）。(1)几何形态 几何形态监测就是获取已形成的结构实际几何形态。它对施工控制、预报起着至关重要的作用。其内容一般包括标高、跨长、轴线偏移、垂直度、结构变形和位移等。方法采用测距仪、水准仪、经纬仪、全站仪、激光测挠仪、倾角仪、激光铅直仪、GPS等。,六、预应力混凝土连续结构,58,(2)应力监测 应力监测主要监测施工过程中主要控制截面的应力，包括混凝土应力，钢筋应力。它是判断施工安全的一个重要参数。由于桥梁施工时间长，施工应力检测是一个长时间、连续不断的过程，而应力测试又是通过测试应变换算出来的，因此应力监测要求：一方面采用方便、可靠、耐久、抗干扰能力强的传感器；另一方面加强对实测应变的甄别。应变测试 主要测试方法：机械式应变仪、手持应变仪、杠杆引伸仪；电阻应变仪；振弦式应变计。实测应变的分析 实测应变一般包含：荷载应变、变形约束应变、自由变形应变。（荷载)+(收缩）（徐变）（温度）（湿度）（温差）,六、预应力混凝土连续结构,59,（3）温度监测 温度影响悬臂施工连续刚构桥的标高、轴线偏移、高墩位移等，箱梁的温度场还会产生约束应力。因此温度监测十分必要。温度监测包括：环境气温变化，箱梁和墩体截面温度场。温度测试的方法包括：红外辐射测温仪、电阻温度计、热电偶测温和半导体测温计等。传感器的使用主要根据测试精度、被测物的要求而定。（4）材料参数的测定 弹性模量，试件测试；收缩徐变，试件测试。（5）结构参数 刚度参数，荷载试验；约束参数，振动试验或荷载试验；顶、底板厚度，超声波或冲击回波。,六、预应力混凝土连续结构,60,施工监测控制流程图,（6）立模标高的确定 梁段立模标高的合理确定，是关系到主梁的线形是否平顺，是否符合设计的一个重要问题。其中计算公式如下：式中：Hlmi：i节段立模标高 Hsji：i节段的设计标高 f1：各梁段自重在i节段产生的挠度总和 f2i：张拉各节段预应力在i节段产生的挠度总和 f3i：混凝土收缩、徐变在i节段引起的挠度 f4i：施工临时荷载在i节段引起的挠度 fgl：挂篮变形值其中f1i，f2，f3i，f4i 由设计或计算提供，根据监测分析进行修正；挂篮变形值fgl在挂篮加载试压时实测得出。,六、预应力混凝土连续结构,62,6.5、关键工序施工控制1 承台大体积混凝土 在大体积混凝土中，主要是温度场、温度变化和内外收缩差引起的约束应力，导致混凝土的开裂。主要措施是冷却和保温，控制内外温差，加强养护，防止表面骤冷骤热。,六、预应力混凝土连续结构,63,2 空心墩底部施工 空心墩底部往往浇注成实体，呈杯状坐落在承台上。由于承台早已施工完成，对墩底混凝土的收缩起约束作用，产生收缩应力，导致竖向裂缝产生。布置足够的钢筋。每层浇筑厚度不宜太大。每两层间隔不宜超过5天，以免上下层温差太大。,六、预应力混凝土连续结构,64,3 0块的施工 严格控制大体积混凝土施工，振捣，浇筑分界点。4 分层浇筑梁段 容易在腹板出现垂直裂缝。主要由于挂篮变形太大引起。5 竖向预应力张拉 容易损失，导致腹板出现斜裂缝，严格控制张拉及锚固。6 合拢段施工 合拢次序，体系转换，压重，受力状态的改变。,七、结合梁,65,1 厂制钢梁的结构尺寸、焊缝质量、底层涂装质量、剪力联结器数量及质量、工地栓接头位置的栓接面、工地焊接接头板端坡口等外观质量，必须符合设计要求和相关标准的规定。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：检查钢梁出厂合格证，焊缝检查（包括弦杆、整体节点焊接的平整度）、记录、栓接接头抗滑移系数试验记录，栓钉柔性联结器弯曲检验合格证、钢梁试拼纪录、观察和尺量。2 钢板梁（或开口钢箱梁）架设施工，必须符合相关标准的规定和施工工艺设计的要求。吊装过程中钢梁不得扭转翘曲、倾倒，应注意梁体同步、支垫平稳、正确就位。,七、结合梁,66,3 钢桁梁拼装架设备采用满布式膺架，应考虑膺架基础沉陷和膺架变形对调整钢梁拱度的影响，并留出调整拱度和起顶钢梁的设顶位置。采用悬臂拼装钢梁应有平衡梁和主梁杆件拼装顺序图，平衡梁抗倾覆稳定系数应大于1.3。4 钢板梁（或开口箱梁）梁段工地焊接拼装前应有工地焊接工艺试验资料，焊缝质量必须符合设计要求和焊接工艺要求。检验方法：施工单位超声波探伤、观察和尺量，并对25%工地焊接横向受拉对接焊缝做射线检查复验，监理单位见证检测，观察和尺量，设计单位参与质量验收。5 钢梁梁段（杆件）栓接拼装前必须对工厂随梁发送的栓接板面抗滑移系数试件进行检验，抗滑移系数必须符合设计要求才能进行拼装。,七、结合梁,67,高强度螺栓连接副的规格、质量及扭矩系数必须符合设计要求和相关标准的规定。高强度螺栓连接副施拧必须符合相关技术标准规定和设计要求。施拧使用的板手在使用前、后必须标定，扭矩偏差不得大于使用扭矩值的5%。8 在支架上拼装钢梁时，冲钉和高强度螺栓总数量不得少于孔眼总数的1/3，其中冲钉占2/3，孔眼较少部位冲钉和高强度螺栓数量不得小于6个。采用悬臂法拼装钢梁时，连接处冲钉数量应按所承受的荷载计算确定，但不得少于孔眼数的一半，其余孔眼布置高强度螺栓，冲钉和高强度螺栓应均匀布置。,七、结合梁,68,9 工地焊接栓钉柔性联结器的焊接质量，必须符合设计要求。(1)栓钉周边焊缝长度、宽度、高度、饱满度及栓钉与钢板的垂直度和结合程度，应符合焊接工艺规定。(2)栓钉沿轴线方向焊缝平均高度不小于0.2倍栓钉直径。(3)栓钉沿轴线方向焊缝最小高度不小于0.15倍直径。(4)栓钉周边焊缝平均直径不小于1.25倍栓钉直径。(5）栓钉焊接位置偏差：沿杆件的纵向，栓钉根部和顶部应严格控制在3mm，沿标件的横向，栓钉根部为3mm，顶部为5mm。（6)每台班开始生产前应按规定的焊接工艺试焊2个栓钉，沿栓钉轴线弯曲30,焊缝应完好没有任何损伤方为合格。,八、涵洞,69,1 涵洞地基处理和明挖基础的验收应符合有关规定。2 防水层和止水带应符合有关规定。3 涵洞进出口的沟床应整理顺直，铺砌工程与排水设施、道路的连接应顺直。4 涵洞处路堤缺口填筑，应在涵身结构达到设计强度后进行。必须从涵身两侧同时对称、水平、分层填筑，并碾压密实。当涵顶填土厚度超过1.0m后，方可通行大型机械。涵身两侧1m范围内的填土不得用大型机械施工，应采用人工配合小型机械的方法夯填密实。5 混凝土或钢筋混凝土预制构件，在装卸、运输过程中应防止碰撞，使用前应对质量进行检查验收。6 渡槽、倒虹吸的连接处必须做到密封，不漏水。,谢谢！,