允单危桥改造评估报告.doc

路网结构改造工程技术评估报告允单桥危桥改造项目S321瑞弄线K4+020编制单位：芒市公路管理总段 云南兴业交通科技开发有限公司二OO八年十月 允单桥危桥改造工程可行性研究报告(含初步设计)编制单位：芒市公路管理总段(盖章)单位负责人： (签章)总工程师： (签章)项目负责人： (签章)参加人员： (职务或职称) (职务或职称)允单桥危桥改造工程可行性研究报告(含初步设计)编制单位：云南兴业交通科技开发有限公司 (盖章)单位负责人： (签章)总工程师： (签章)项目负责人： (签章)参加人员： (职务或职称) (职务或职称)目 录第一章 概述第二章 项目现状及问题第三章 建设方案评价及选择第四章 初步设计第五章 概算（预算）第六章 建设安排及实施方案第七章 问题及建议附件及图表： 附1、桥梁相关照片 附2、危桥加固施工图设计 附3、危桥加固施工图预算 第一章 概 述一、任务依据和历史背景： 允单桥位于省道321线K4+020处，1981年建成，为1孔8.7米的钢筋混凝土简支T梁桥，重力式U型桥台，桥面净宽9.2米，荷载等级为：汽车10级、履带50；S321线是德宏州瑞丽市国家级开放口岸及全国优秀旅游城市通往缅甸的重要干线公路，是连接瑞丽缅甸八莫的主要通道，在云南边贸进出口经济工作中起着重要作用，公路沿线连接着瑞丽市二镇一乡、银井、丙卯、弄岛三个口岸，贯穿着一寨两国、喊沙、大等喊、淘宝厂等著名景点。是通往缅甸重镇南坎的主要通道，在中缅边境贸易、边民互联互通互市、边民生活、边疆经济发展和国防建设等方面起着重要枢纽作用。多年来的维修保养、大中修工程仅仅只是针对路面，而对基本能满足行车要求的桥涵从未作相应的加固处理。由于运行多年，随着地方经济贸易、边贸、旅游的发展，车辆、车型、超重车不断增多、加大，该桥对日渐增长的交通量适应性已达不到要求，甚至有不堪重负的现象，主要病害为上部主要承重构件有渗水痕迹，桥面凹陷，桥头跳车等超载损坏现象。根据检测结果，其承载能力已不能满足目前实际运营荷载的要求。二、研究范围：该桥所位于的线路除为重要经济、旅游干线外，还肩负着边防干线的重任，担负着维护维护边疆稳定，保卫国家安全的重要使命。所以边贸超载车辆增多，国防载重车辆的考虑，原该桥设计荷载已远远不能满足现行要求。加之天时地理气候的影响，如：高温、地震等，同时会加剧对桥梁的的损伤。三、研究的主要结论：允单桥位于重要的经济、旅游、国防线路上，桥梁的修复加固，提高承载力，满足适应性，有利于边疆稳定，促进地方经济建设发展；技术标准：平原微丘区三级公路桥面宽度：10.0m设计车辆荷载：公路级主要工程数量：、粘贴钢板加固1130.40 kg； 、C30砼桥面铺装钢筋11172.90 kg； 、6.5cm沥青路面铺筑10.1 m3；、化学锚固螺栓1008个； 、C30桥面铺装砼30.96 m3； 、挖除旧路面41.06 m3。； 、钻孔植筋350.40 m。 投资预算：31.58 万元。主要控制点：桥头引道原路面标高及原桥标高。总劳动工日：285个。钢材：14吨； 水泥：12 吨； 沥青：1 吨；碎石：36 m3。四、主要问题和建议。该桥位于瑞弄线三级路上，沿线桥梁桥梁基本上都建于上世纪七八十年代，设计标准低，荷载等级都为汽车10级履带50，由于原很长一段时间内资金、技术条件受限制，得不到及时维修保养，使用年代已久，实际承载力已不能满足目前实际运营荷载的要求。根据上级指示，为加快危桥改造进度，本着稳步推进，逐步提高的原则，对按现状看可能维持交通，但原桥设计承载力偏低的三类桥梁，应以危桥加固，提高适应性、提高承载力为主。建议该桥作以下处理，来提高适应性，达到到现行荷载要求：板梁粘贴钢板；桥面增设钢筋混凝土铺装层；加铺沥青混凝土路面磨耗层。第二章 项目现状及问题一、允单桥位于现在的瑞弄线三级公路上，该线原有公路于1978年前为等外毛路、1978年改建为四级砂石路；19791980年改建为三级油路。目前年平均日混合交通量为10349量/昼夜，交通量增长率为9%，该桥建成于是1977年4月，由于受当时有关技术规范、力量及自然资源、行车条件的影响，设计荷载仅为汽车10级、履带50修建，随着国民经济的增长，边贸旅游的日益兴旺发达，允单桥已不能满足日益增长的行车量及车载要求。二、存在的主要问题：允单桥设计荷载为汽10、履带50修建，现已使用27年，上部主要承重构件有渗水痕迹，桥面凹陷，桥头严重跳车等于病害。加之原有公路技术状况等级低，行车密度大，沿线贯穿乡镇村庄，行人密集，进出口超载车辆多，已不能适应现行要求。三、按局要求，该桥属第一类桥，危桥原设计荷载标准低，根据病害部位加固桥梁上部构造的桥梁，经有关专家现场查看，决定除对病害部位作加固处理外，在板底部采取粘贴钢板的加固方法将原桥设计荷载标准提高到现行设计荷载标准。四、对原有桥梁进行技术鉴定或荷载试验。由于原桥设计荷载标准低，在多年的运营中，必将受到一定损伤，虽可暂时维持交通，但对人性化操作管理适应性差，按指示：用23年的时间逐步完成辖区内的危桥改造工程要求，经技术鉴定为三类危桥，并决定采用梁底部、侧面梁端支承中心线向跨中方向1.5m范围内粘贴钢板、增设钢筋砼桥面铺装、修复病害部位，将原桥设计荷载标准提高到现行设计荷载标准。五、交通调查： 该线目前交通量测定为每昼夜混合交通量10349辆，其中主要以中小型客、货车为主，年增长率为9%，沿线口岸物资以木料为主，超限车所占的百分比为11%左右。六、运输量、交通量发展预测：该桥所处的S321瑞弄线交通量年增长9%。随着城乡建设的不断发展，边贸市场密切，预测路段运输量、交通量将在原基础上有较大幅度的增长。第三章 建设方案评价及选择一、允单桥位于勐卯镇，海拔为800多米，跨越水渠，冬季施工较为理想，但由于施工地点穿越乡镇，行人车辆多，施工时定出安全保通措施方案。二、筑路材料来源及运输条件：筑路材料可至距离施工地点18km的路安石场开采，质量和数量都能满足要求，运输方式为汽车。三、社会环境分析：沿线村镇居民点多，危桥改造期间，除对过往车辆、行人不利外，对社会不会造成太大影响，且桥梁修复后，受益的是当地百姓。四、比较方案选择：该桥为18.7m的钢筋砼间支T梁桥，桥梁下部构造未发现太大的异常，危桥加固主要在上部结构T梁上，在增强横向连续，加大整体受力，提高桥梁承载标准中，对T梁底部、侧面梁端支承中心线向跨中方向1.5m范围内粘贴钢板，还是粘贴碳纤维布作了认真比较。从经济方面，经专家介绍，碳纤维布材料比钢板昂贵，从施工方面，由于上桥加固方案为粘贴钢板，因材料更换频繁，不便于施工操作。通过多方比选，本着稳步推进，逐步提高的原则，决定采用在板底部粘贴钢板、顶面增设钢筋砼桥面铺装的方案来加固危桥病害，提高现行设计荷载标准。五、评价建设项目对环保的影响。该桥梁加固方案对河流、生态环境影响不大，只是对承包人要有所交待，施工中应注意对生活用火的安全防范工作，对生活垃圾处理工作。六、经反复论证比较后，最终形成推荐方案，在原桥上作加固处理，消除病害，提高现行荷载标准，并进入初步设计。第四章 初步设计一、初步设计的具体要求：（一）说明1、概述（1）任务依据 2008年云南省公路局路网改造工程，芒市公路管理总段在用公路危桥（指导性）评估报告计划表。（2）设计标准 原桥加固：通过加固解决危桥病害，将原桥设计荷载标准提高到现行设计荷载标准。（3）设计资质 设计证书 等级 编号 发证机关 日期（附复印件）（4）测设简况、设计方案拟定及推荐方案的确定。原桥主要病害为上部主要承重构件有渗水痕迹，桥面凹陷，桥头严重跳车；桥梁下部构造未发现太大的异常，危桥加固主要在上部结构简支T梁上，根据检测结果及有关资料调查，其实际承载能力已不能满足满足目前实际运营荷载的需要，所以推荐为提载加固，决定采用在梁底部侧面粘贴钢板、顶面增设钢筋砼桥面铺装的方案来加固危桥病害，提高现行设计荷载标准。（5）新技术采用应用情况。粘贴钢板目前对我们来说，还是一种新技术、新工艺，但我们会在专家及有关技术熟练人员的指导下把这项工作做好。第五章 概 算（预 算）1、设计概算（预算）按交通运输部公路基本建设工程概算（预算）预算编制办法（JTGB062007）、公路工程预算定额（JTG/T B06022007）和云南省公路工程概、预算编制办法补充规定（云交基建1997373号文）有关定和标准执行。2、主副食综合运距按公里计取，施工队伍调遣综合里程按昆明至工地里程计列。3、编制结果：预算总金额：315832.00元，平均每延米造价：25066.03元。第六章 建设安排及实施方案一、工程计划于2009年实施，实施前对施工管理人员进行施工前的技术交底，做好对桥面标高与原路面标高的含接，以及施工安全保通工作。二、根据要求，桥面上的钢筋网必须点焊成型，植筋的布设要求按照植筋的施工工艺进行施工，跳梁板边缘要保证15cm左右的间距，尽量避免对析结构的损伤；钢筋混凝土梁粘贴钢板加固施工有关事宜见施工图说明；不尽事宜按规范及有关规定办理。第七章 问题及建议一、存在的主要问题。桥面窄，边施工边保通，注意安全。二、有关建议。桥面铺装采取车辆绕行断交通施工，如不能断交通，采取单幅施工。附件及图表（照片）一、 施工图预算一分。二、 桥梁立面图、主要病害图各一张。允单桥立面图 主要承重构件有渗水痕迹下面是赠送的中秋节演讲辞，不需要的朋友可以下载后编辑删除！谢谢中秋佳节演讲词推荐中秋,怀一颗感恩之心老师们，同学们：秋浓了，月圆了，又一个中秋要到了!本周日，农历的八月十五，我国的传统节日中秋节。中秋节，处在一年秋季的中期，所以称为“中秋”，它仅仅次于春节，是我国的第二大传统节日。中秋的月最圆，中秋的月最明，中秋的月最美，所以又被称为“团圆节”。金桂飘香，花好月圆，在这美好的节日里，人们赏月、吃月饼、走亲访友无论什么形式，都寄托着人们对生活的无限热爱和对美好生活的向往。中秋是中华瑰宝之一，有着深厚的文化底蕴。中国人特别讲究亲情，特别珍视团圆，中秋节尤为甚。中秋，是一个飘溢亲情的节日;中秋，是一个弥漫团圆的时节。这个时节，感受亲情、释放亲情、增进亲情;这个时节，盼望团圆、追求团圆、享受团圆这些，都已成为人们生活的主旋律。同学们，一定能背诵出许多关于中秋的千古佳句，比如“举头望明月，低头思故乡”、“但愿人长久，千里共婵娟”、“海上生明月，天涯共此时”这些佳句之所以能穿透历史的时空流传至今，不正是因为我们人类有着的共同信念吗。中秋最美是亲情。一家人团聚在一起，讲不完的话，叙不完的情，诉说着人们同一个心声：亲情是黑暗中的灯塔，是荒漠中的甘泉，是雨后的彩虹中秋最美是思念。月亮最美，美不过思念;月亮最高，高不过想念。中秋圆月会把我们的目光和思念传递给我们想念的人和我们牵挂的人，祝他们没有忧愁，永远幸福，没有烦恼，永远快乐! 一、活动主题：游名校、赏名花，促交流，增感情二、活动背景：又到了阳春三月，阳光明媚，微风吹拂，正是踏青春游的好时节。借春天万物复苏之际，我们全班聚集在一起，彼此多一点接触，多一点沟通，共话美好未来，与此同时，也可以缓解一下紧张的学习压力。 相信在这次春游活动中，我们也能更亲近的接触自然，感悟自然，同时吸收万物之灵气的同时感受名校的人文气息。三、活动目的：1. 丰富同学们的校园生活，陶冶情操。2. 领略优美自然风光，促进全班同学的交流，营造和谐融洽的集体氛围。 3. 为全体同学营造一种轻松自由的气氛，又可以加强同学们的团队意识。 4. 有效的利用活动的过程及其形式，让大家感受到我们班级的发展和进步。四、活动时间：XX年3月27日星期四五、活动参与对象：房产Q1141全体及“家属”六、活动地点：武汉市华中农业大学校内七、活动流程策划：1、27日8点在校训时集合，乘车2、9点前往华农油菜基地、果园，赏花摄影3、10点30，回农家乐开始做饭，进行“我是厨王”大比拼4、1点30，收拾食品残物，开始集体活动5、4点，乘车返校八、职能分工及责任定岗1、调研组：负责前期的选址、策划的撰写、实地考察、交通工具的联系和检验   组长：金雄   成员：吴开慧2、安全保卫组：负责登记参加春游的人数，乘车前的人数的登记，集体活动时同学的请假的审批，安全知识的培训与教育，午餐制作的人员分组   组长：徐杨超  成员：王冲3、食材采购组：根据春游的人数和预算费用合理购买食材   组长：胡晴莹  成员：何晓艺4、活动组织组：在车上、赏花期间、主要是做饭完后的集体活动期间的活动的组织   组长：武男    成员：冯薏林5、厨艺大赛组织组：负责指导各个小组的午餐的准备，最后负责从五个小组里推荐的里面选出“厨王”（厨王春游费用全免）   组长：朱忠达   成员：严露6、财务组：负责财务的报账及最后的费用的收取，做好最后的决算向全班报告   组长：杨雨7、督导组：负责检查各组的任务的完成及协调各小组的任务分工   组长：叶青青【注】以上只是大致的责任定岗，组长负主责，各小组要相互配合，相互帮助发挥你们的聪明才智去认真完成任务九、注意事项1、分组要尽量把做事积极的与不太积极的搭配，每组里都要有学生干部，学生干部要起带头作用2、食材的购买不要太复杂了，先前想出菜谱，然后组织大家学习下烹饪知识，注意食材购买的质和量3、注意提醒大家手机充足电，随时保持通讯畅通，有相机的同学带上相机，组织大家多拍几张全家福4、游戏最好要能吸引全部人参加，让同学们能增加了解，班委们能更好的了解同学们的动态，增进感情   各组应在规定时间前把活动准备情况向督导组报告，出现紧急情况要第一时报告。督导组也可以及时把活动的准备情况在班委群公布，实时互动。中秋最美是感恩!无须多言，给父母一个微笑，给亲友一个问候，递上一杯清茶，送上一口月饼，这是我们给予父母最好的回报。感谢父母给予的生命，感谢父母给予的培养老师们，同学们，这个中秋，我们要用一颗感恩的心来度过!心怀感恩!感恩一切造就我们的人，感恩一切帮助我们成长的人!心怀感恩，我们才懂得尊敬师长，才懂得关心帮助他人，才懂得勤奋学习、珍爱自己，才会拥有快乐，拥有幸福!老师们，同学们，中秋最美，美不过一颗感恩的心!中秋最美，美不过真心的祝福!在此，我代表学校，祝老师们、同学们中秋快乐，一切圆满!