内蒙古自治区公路桥梁加固技术规程内蒙古质量技术监督局.doc

内蒙古自治区公路混凝土梁式桥加固技术规程编制说明内蒙古自治区公路局二O一二年十二月目 录一、工作概况 11、任务来源12、制定本规程的目的、意义13、规程编制过程2二、编制原则和依据31、规程编制的原则32、确定规程主要内容的依据3三、规程的范围和主要技术内容31、规程的适用范围 32、主要技术内容4四、与现行有关加固标准的关系 4一、工作概况1、任务来源根据内蒙古自治区质量技术监督局关于下达2011年第一批内蒙古自治区地方标准制修订项目计划的通知（内质监标函【2011】129号）；2006年内蒙古交通厅立项批准，批准号为（NJ200616）。2、制定本规程的目的、意义 旧桥加固改造技术一直是国际、国内不断研究和探讨的课题。据有关资料显示，我国公路有危桥4000余座，总长度达16万延米。内蒙古自治区公路段内有危旧桥约几百座。如对这些危旧桥梁进行加固修复，与新建桥梁相比要经济得多，且加固修复桥梁对公路的正常运行影响较小。20世纪70年代修建的大量低等级公路桥梁，由于受当时的设计标准和施工能力的限制，目前已不能满足运输要求；受风、雨、洪水、冰冻、温度和湿度变化等作用，尤其在地震、撞击和超载营运的情况下，许多桥梁老化严重，已不能满足目前的使用要求；大量的超限车辆给处于道路咽喉的桥梁增加了额外的载重负担，对桥梁的安全性构成巨大的威胁；在过去的桥梁设计中，桥面混凝土铺装作为一个找平层，没有考虑其传力作用，更没有考虑铺装防水对桥梁整体寿命的贡献，由此造成桥梁使用寿命的降低。在很多公路桥梁改造中，旧桥改造往往采用更换构件的方案。这种方案因施工现场条件有限，施工环境差，工期长，需长时间的中断交通，不仅影响公路的正常运营，也影响桥梁改造的加固质量。为了提高桥梁加固的可靠性，需要积极研究探索和推广新的加固技术和检测技术，以解决桥梁在加固中的质量和安全问题。以粘碳纤维技术和植筋技术等为代表的结构加固新技术起源于欧美和日本，自上世纪末进入我国。1994年日本阪神大地震后，加快了结构加固技术的发展。目前我国的科研单位和高等院校也在积极开展研究工作，并已取得了可喜的成绩。这些技术正随着工程应用数量的增加而不断完善，相关经验和理论也在逐步成熟，最终会形成一套完整的理论体系。 结合我区的特点制定公路桥梁加固技术规程地方标准，对利用新的技术加固维修桥梁将起到积极推动作用；同时为我区公路混凝土梁式桥加固设计、施工及验收提供一个全区统一标准。3、规程编制过程项目承担单位为内蒙古自治区公路局、主要参与单位有内蒙古工业大学和内蒙古泰格尔建筑技术发展有限责任公司，另外乌兰察布公路管理局、通辽市公路管理局、赤峰市公路管理局等单位也参与了部分工作。2006年申请获得内蒙古交通厅立项批准，批准号为（NJ200616），结合我区桥梁的特点及破坏形式，编写适合我区桥梁加固新技术规程。开拓桥梁加固技术的新领域、新思路，使我区公路混凝土梁式桥加固技术在规范化、标准化的基础上得以推广，从而提高公路桥梁的可靠性，确保我区公路运输安全高效。由于涉及的研究内容跨专业，涉及多种新技术，同时工作内容的层次也比较多。根据内蒙古自治区交通厅科技项目（NJ200616）的要求，由内蒙古自治区公路局为主持单位，组织有关专家编写内蒙古自治区公路混凝土梁式桥加固技术规程，本规程吸取了国内外研究成果和经验，借鉴了国内相关规范，经过反复讨论与修改，于2009年8月完成了内蒙古自治区公路混凝土梁式桥加固技术规程的初稿，由内蒙古自治区交通厅组织专家对初稿进行审查。2011年4月报内蒙古自治区质量技术监督局进行地方标准立项，2011年5月内蒙古自治区质量技术监督局关于下达2011年第一批内蒙古自治区地方标准制修订项目计划的通知（内质监标函【2011】129号）。按照通知要求，编制小组多次修改，并广泛征求各盟市公路局的意见，于2012年12月形成内蒙古自治区公路混凝土梁式桥加固技术规程。二、编制原则和依据1、规程编制的原则为使我区公路桥梁加固技术在规范化、标准化的基础上得以推广，从而提高公路桥梁的可靠性，确保我区公路运输安全高效。本规程的编写遵循了以下原则：l 考虑到我区公路系统技术人员的实际需要。l 考虑规程的可操作性。l 考虑新技术、新材料的合理、广泛利用。2、确定规程主要内容的依据本规程参考了相关的国家标准、行业标准和部分省市的地方标准等相关资料，并结合内蒙古自治区的地方特点，确定了本规程的主要内容。三、规程的应用范围和主要技术内容1、规程的适用范围本规程适用于公路混凝土梁式桥加固，以恢复使用功能、提高承载力、增强安全性和耐久性为目的的加固；对于新建桥梁的质量缺陷及改建工程可参考执行。将结合内蒙古自治区实际测试工作中总结的经验，使得本标准有更好的实用性和可操作性。2、主要技术内容本规程包括六章内容，依次是总则、术语、基本规定、加固适用措施、结构加固要求、施工要求与验收、加固使用材料要求。四、与现行有关加固标准的关系1990年中国工程建设标准化协会标准发布的混凝土结构加固技术规范CECS 25：90以规范的附录的形式对粘钢技术给予肯定，此后，国家又陆续发布了粘贴碳纤维增强复合材料加固混凝土工程施工与验收暂行规定（2002年修订本）、碳纤维片材加固混凝土结构技术规程(CECS146:2003)、混凝土结构后锚固技术规程JGJ145-2004、混凝土结构加固设计规范GB50367-2006等标准、规范，推动了我国加固技术的发展，使加固技术逐步规范化。上述规范主要用在建筑结构。2004年交通部发布路桥用材料标准九项JT/T531538.539-2004其中关于桥梁结构用碳纤维片材、芳纶纤维、聚合物纤维、钢筋混凝土阻锈剂等均是桥梁加固新技术中关于使用材料的要求，这表明建筑结构加固新技术向公路建设拓展。2008年8月交通运输部发布了公路桥梁加固施工技术规范JTG/T J22-2008、公路桥梁加固施工技术规范JTG/T J23-2008，这两个规范的发布标志着加固新技术在公路桥梁上应用的新起点，这两个规范涉及的面比较广，如涉及到：拱桥、缆索体系桥、钢桥、基础加固等。结合我区桥梁的特点及工程技术人员的需要，本规程主要适用于公路混凝土梁式桥，其技术要点、材料要求、验收要求更为具体。本规程具有实用性和可操作性，因此制定该地方标准是十分必要的。为了提高规范质量，在本地方标准执行的过程中，我们编写组会随时收集各方意见，总结经验，积累资料，以供以后修订。