D型梁加固营业线挖孔桩桩底注浆施工技术[权威精品].doc

D型梁加固营业线挖孔桩桩底注浆施工技术-权威精品 本文档格式为WORD,感谢你的阅读。 最新最全的 学术论文 期刊文献 年终总结 年终报告 工作总结 个人总结 述职报告 实习报告 单位总结 【摘要】本文就靠近铁路营业线施工人工挖孔桩，遇到软弱含水地层时，挖不到设计标高时，采用桩底注浆的方法，提高桩基的承载力，进行着重阐述。同时可为今后类似地质条件下施工挖孔桩提供借鉴。 【关键词】注浆；地基加固；承载力 D型梁加固营业线用于箱桥顶进施工是一项成熟的技术，广泛用于铁路桥涵顶进施工中，但用于D型梁架设的支墩玩孔桩施工，由于存在靠近铁路营业线、设计勘探单位又不能准确的提供人工挖孔桩处详细的地质资料等问题，给挖孔桩施工带来较多的困难，使得施工单位一再提报慢行计划。就挖孔桩遇到软弱含水地层，挖不到设计标高时，采用桩底注浆的施工方法，提高桩基的承载力。 桩底注浆技术是通过压浆管采用高压注入水泥浆液，水泥浆液在压力作用下渗透、挤密到桩底部与周边土层的空隙内，增大了桩与持力层的接触面积和侧摩阻力，从而确保并提高了人工挖孔桩的单桩承载力。 桩底注浆施工技术的优点 在挖孔桩灌注混凝土24h后，便可对桩底进行注浆，可有效的提高柱桩的承载能力。 D型梁柱桩的承载能力是桩周土的摩阻力和桩底土的承载力组成，通过对桩底部注浆，使桩底部与土层之间的空隙得到封闭的效果，并使之底部形成锅底形加大桩底的直径，有效的提高柱桩的承载能力，对于行车的安全更有保障。 该方法具有设备简单，施工与操作方便、速度快、时间短、效率高、安全可靠的特点。 1、工程概况 K718+512 1-12m箱桥位于京包线，设计为下穿该线而设、采用24m D型梁加固既有线，D型梁下采用直径1.25m，长11m桩来支撑D型梁，设计地质资料自上而下为砾砂、粉土、砾砂、细圆砾土，现场挖到9m时却遇到软弱含水流沙层，且6根桩全部遇到此类情况，现场采用5mm钢板护壁，护壁筒下入后人工挖土时，四周空隙及下面的淤泥随挖随淤，造成无法继续施工。经报请设计后，确定采用桩底注浆的方法提高柱桩的承载力。 2、桩底注浆施工工艺 2.1施工工艺流程 注浆管安设挖孔桩灌注注浆管连接、浆液的制备桩底注浆 2.2注浆管配制 注浆管采用直径25mm的钢管，与挖孔桩钢筋笼的主筋绑扎牢固，在注浆管底部设一个止回阀，并深入到钢筋笼下部，止回阀下部连接300mm的钢管，管壁上四周用电钻打出1015个直径5mm的出浆小孔，伸出桩顶上部注浆管要高于桩顶15cm采用管箍堵头封堵，钢管与钢管、止回阀及管箍堵头采用丝扣连接。 每根桩布设3根注浆管，钢筋笼绑扎完后，安装注浆管，这一过程要有专人验收，保证注浆管的安装牢固与插入泥土中的尺寸。 2.3挖孔桩灌注施工 灌注前要有专人检查桩底部的止回阀和连接管避免混凝土的灰浆流入到下部的出浆管中。挖孔桩灌孔施工要严格按规范要求进行施工，灌注完后将桩顶面用木抹子拉平，并将注浆管上部管箍堵头上的灰浆清理干净。 2.4浆液制作 制浆设备：采用浆液制备机 注浆材料：纯水泥浆 水灰比为1：1 水泥采用Po 42.5普通水泥、不得结块 拌合用水为清洁的饮用水 灰浆拌合时间不少于3min 2.5注浆管连接 注浆管采用直径40mm的液压橡胶管，承压9mpa，与桩顶注浆管连接的接头采用经车床加工后的钢制接头，一端车成拔稍头与液压管用32铁线绑扎；一端车成丝扣用管钳与桩顶注浆管连接。 2.6桩底注浆 注浆泵采用SGB6-10型高压注浆泵，注浆前要对压力表进行校验，并安排专人检查各连接部位是否牢固。 注浆过程采用注浆量、注浆压力双控，并按设计要求做。 该工点设计要求每根桩注浆5m3，通过3根管分别注入，结合现场情况每根桩上的每根注浆管注浆量为1.5m3，压力表的读数控制在3mpa，现场设专人记录注浆量、注浆时间，每完成一次注浆立即用清水清洗注浆泵及注浆管。 3、安全保证措施 3.1注浆施工前要组织对所有参加人员进行既有线安全教育培训，并建立班前讲话制度。 3.2参加既有线施工的防护员必须持证上岗。 3.3注浆时派驻站联络员一名，随时了解列车运行动态，上下行800m处设防护员各一名。当有列车接近时及时通知现场停止注浆。当有列车通过时严禁注浆作业，注浆施工利用列车间隔时间进行。 3.4用于注浆的注浆管必须从钢轨下穿过，并加以必要的防护。 3.5注浆泵及浆液拌制要安放在远离线路的平稳地带。 4、对营业线的观测 4.1对路基的观测：采用水准仪设专人量测。在路基面上、桩基附近选一个观测点，将注浆前与注浆后的读数进行比对。 4.2对线路的观测：采用道尺设专人量测。注浆前、列车通过前，注浆后、列车通过后，将注浆处的上下行线轨道水平、高低的读数认真记录，并进行比对。 5、小结 5.1注浆工程是隐蔽工程，施工前和注浆施工都必须精心准备。 5.2在营业线上倒接注浆管时，一定要组织好现场的防护，要安排责任心强的专职人员现场指挥。 5.3营业线注浆以安全为主，一定要保证量测频率、比对数值，一旦有所变化应立即停止注浆。 5.4施工过程中，尤其是进行注浆时，要安排专人记录，现场要有备用经校验的压力表，发现问题及时分析原因，合理调整相关数值。 参考文献 1铁路路基工程施工安全技术规程.主编：中铁二十一局集团有限公司.中国铁道出版社，2010年.北京 2铁路工程基本作业施工安全技术规程.主编：中铁九局集团有限公司.中国铁道出版社，2010年.北京 3张忠苗.灌注桩后注浆及工程应用.中国建筑工业出版社.2009 阅读相关文档:管道桥设计过程及思想 道桥桩基施工中混凝土使用方法 林业资源保护与开发利用的关系分析 试论公路设计应注意的问题及建议 连续管水平井高温测试技术 C50高强机制砂混凝土性能试验与应用研究 先进技术在测量实际工作中的应用 路桥工程现场施工存在的常见问题及解决方案 宁波内河港城西港区一期工程水工建筑物的重力式结构设计方案研究 浅析水利工程中混凝土浇筑质量控制 浅析混凝土结构裂缝的成因及防治措施 浅析绿色环保变电站设计 桥跨箱梁混凝土浇筑次序的优化探讨 变电站土建工程的设计与优化 路面底基层和基层施工管理要求及控制要点 采矿工程方法优化研究 水利施工技术现状分析及改进研最新最全【学术论文】【总结报告】 【演讲致辞】【领导讲话】 【心得体会】 【党建材料】 【常用范文】【分析报告】 【应用文档】 免费阅读下载 *本文收集于因特网，所有权为原作者所有。若侵犯了您的权益，请留言。我将尽快处理，多谢。*