高速铁路桥梁工程建设标准及施工技术.ppt

2014年6月,高速铁路桥梁工程建设标准及施工技术,中南大 学 方 淑 君 副教授,0大纲,桥梁工程设计要求,1,高速铁路简支梁桥施工技术,2,高速铁路转体桥梁施工技术,3,作业与思考,4,1桥梁工程技术要求,高速铁路桥梁工程特点,1,2,3,4,5,结构动力效应大,桥上梁轨共同作用,满足乘坐舒适度,维修养护时间少,100年使用寿命,1桥梁工程技术要求,客运专线设计要求,应有足够的竖向、横向、纵向和抗扭刚度，使结构的各种变形很小。跨度40m及以下的简支梁应选择合适的自振频率，避免列车过桥时出现共振或过大振动。结构符合耐久性要求并便于检查。常用跨度桥梁应标准化并简化规格、品种。长桥应尽量避免设置钢轨伸缩调节器。桥梁应与环境相协调（美观、降噪、减振）。,1桥梁工程技术要求,ZK活载图式（0.8UIC）,1桥梁工程技术要求,结构刚度与变形控制,车桥动力响应分析,梁轨纵向力的传递,桥梁工程设计原则,结构耐久性的措施,1桥梁工程技术要求,桥梁结构耐久性措施,桥面布置,支座墩台,无咋轨道桥梁结构变形控制,具有足够的刚度,高速铁路桥面布置图,1桥梁工程技术要求,盆式橡胶支座能符合上述要求，被广泛应用于各国高速铁路桥梁。,桥梁支座,1桥梁工程技术要求,无咋轨道桥梁结构变形控制,1桥梁工程技术要求,墩台基础工后沉降,残余徐变上拱,梁端竖向转角,桥面高程施工误差,梁端接缝两侧钢轨支点的相对位移,5,日照引起的梁体挠曲,相邻不等高桥墩台顶的横向位移差,6,7,1桥梁工程技术要求,客运专线桥梁设计关键控制指标,1桥梁工程技术要求,突出事件中桥面滞留旅客的逃生通道,每隔23km,1.刚度大、变形小，能够满足各种使用要求。2.品种、规格简洁，便于标准化生产，预制质量有保证。3.便于快速架设。4.有利于实现经济、效率与美观的统一。,2高速铁路简支梁桥施工技术,简支箱梁桥具有如下优点,箱梁预制,工厂集中预制,采用高性能混凝土,预制梁拆模,预制梁养护,预应力的施加,5,管道压浆,预制梁静载试验,6,7,2高速铁路简支梁桥施工技术,预应力张拉与控制,预应力张拉控制方法,双控,力筋伸长量,con,ten,=,压浆？,方法：真空压浆、二次压浆,2高速铁路简支梁桥施工技术,预制箱梁的装车、运输与架设,桥梁架设的步骤,箱梁运架过程中的安全问题,预制箱梁运架的三大设备,2高速铁路简支梁桥施工技术,箱梁架设方法,传统的架梁方法？高速桥梁的方法？,桥梁架设应注意的问题？,1.运梁-驮背或拎提2.吊梁,2高速铁路简支梁桥施工技术,1.运梁-驮背或拎提（1）运梁运具的行驶速度需求，与预制厂设置位置、运距有关；（2）在既成桥面上运梁；背着走与拎着走的比较，运梁时对既成桥面板的影响；（3）钢轨运具与胶轮运具的比较；（4）胶轮的轮宽、轮压、纵横向轮距与桥面板的横向配筋。2.吊梁（1）使用单钢梁吊梁机时，应该考虑：前脚站立在墩帽的位置，墩帽的尺寸，与金属支承的相对关系；后脚站立位置的桥面板会否被压穿；（2）使用双钢梁吊梁机时，应该考虑：上下钢梁相连接的双钢梁吊梁机(不适合前方有既成场制桥)；下钢梁(下导梁)在各墩帽顶的支撑位置；前方有既成场制桥时，下钢梁如何通过的对策思考。,桥梁架设应注意的问题,2高速铁路简支梁桥施工技术,盆式橡胶支座的安装工艺,支座安装的控制要点,桥梁支座,2高速铁路简支梁桥施工技术,3高速铁路转体桥梁施工技术,转体法施工,平面转体施工,竖向转体 施工,平竖结合转体施工,3高速铁路转体桥梁施工技术,有平衡重平面转体施工,平面转体施工,无平衡重平面转体施工,转动装置,环形滑道,球面铰,3高速铁路转体桥梁施工技术,环形式有平衡重平面转体施工的构造,3高速铁路转体桥梁施工技术,环形式滑道转盘构造,3高速铁路转体桥梁施工技术,球面铰有平衡重平面转体施工的构造,3高速铁路转体桥梁施工技术,球铰构造,3高速铁路转体桥梁施工技术,高铁桥梁转体支撑体系,3高速铁路转体桥梁施工技术,球铰上盘转动示意,3高速铁路转体桥梁施工技术,钢制球面铰下部球面钢板浇筑完成并正在清理表面,3高速铁路转体桥梁施工技术,正在为下部球面钢板镶嵌四氟乙烯滑片,3高速铁路转体桥梁施工技术,四氟乙烯安装和润滑黄油涂装完毕,3高速铁路转体桥梁施工技术,正在对上部球面钢板进行安装定位,3高速铁路转体桥梁施工技术,混凝土上转盘及转体梁施工结束后安装牵引钢绞线,3高速铁路转体桥梁施工技术,牵引千斤顶正在牵引转体梁转动,3高速铁路转体桥梁施工技术,石太线大跨度跨线桥正在转体,3高速铁路转体桥梁施工技术,斜拉桥转体施工,3高速铁路转体桥梁施工技术,3高速铁路转体桥梁施工技术,3高速铁路转体桥梁施工技术,4作业与思考,何为张拉控制应力con？何为张拉应力ten？这两者相同否？施工中该如何处理？试说明大跨度混凝土连续梁中不确定因素。桥梁架设应注意的问题？,作业,4作业与思考,2007年10月23日晚，丹（东）拉（萨）高速公路包头出口处高架桥的一跨发生整体倾斜坍塌。见图1、2。该桥限载35吨，而当时行驶在高架桥上的三辆拉运钢板的半挂牵引重型货车均超载100余吨。,【问题】：（1）从事故现场的照片可见，该桥桥面较宽，采用Y形桥墩，桥墩上支座横向距主梁边缘较远（悬臂长度较大）。试根据图片分析桥梁发生事故的可能原因。（2）如果用混凝土梁替代钢梁，对上述事故的避免有无好处？为什么？若仍采用钢梁，可采用哪些构造措施来避免上述事故的发生？,思考1,4作业与思考,某桥梁3#墩为桩承式结构，承台体积约为180 m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0-80cm腐植土，80-290cm粘土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm，基坑开挖后边坡失稳，且边坡有渗水，挖至设计标高后，基底土质松软，施工单位对这些不良的地质现象都作了适当的处理。在施工前对承台模板作了详细的模板设计。【问题】：（1）当基坑边坡不稳，且出现渗水时，应采取哪些措施处理？（2）本承台底层为松软土质，应采取什么措施以保证承台立模及砼浇筑？,思考2,4作业与思考,某桥混凝土上部结构施工采用支架现浇方法。支架由贝雷桁架组成，采用梁柱式构造；每跨纵向设置4排立柱，每排横向设置5根立柱，立柱平均高度约30m；大致在立柱的一半高度位置，采用型钢设置柱间的水平连接。在混凝土浇筑过程中，发现中间两排立柱产生了严重的弯曲变形。见下图。,【问题】：（1）根据立柱发生严重弯曲变形的特征，柱间的水平连接构造是否合理？分析事故产生的主要原因。（2）满堂支架也常用于混凝土梁的现浇施工。说明在哪些情况下，不宜采用满堂支架现浇施工。,思考3,Thanks!,