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    枫河线防雷问题及其技术改造.doc

    • 资源ID:2623606       资源大小:14.50KB        全文页数:3页
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    枫河线防雷问题及其技术改造.doc

    枫河线防雷问题及其技术改造 摘要1974年建成的220kV枫河线在设计上先天不足,防雷水平低,投产后雷击故障频繁。通过分析雷击故障频繁发生的原因,并对照枫河线防雷技术改造几个阶段的效果,得出了降低地网接地电阻是防雷最有效措施的结论。220kV枫河线北起枫树坝电厂、南至河源变电站,全长115.9km,全线基本上沿东江顺流而下,90%线路经过雷电多发的高山、丘陵地区。1974年建成投运时,全线共有杆塔315基,其中耐张塔36基、直线塔19基、钢杆148基、水泥杆112基,全线采用GJ-50钢绞线单避雷线保护。投运后,由于线路雷击故障频繁以及多方面的原因,多年来,对这条线路进行了多项技术改造,其中主要有以下几项:a)1981年至1985年分4期将全线的单避雷线改为双避雷线(均为GJ-50钢绞线);b)1988年底对卓峰山段进行防雷改造,在其中6基(100号、102号106号)杆塔加装某公司生产的半导体消雷器,并进行杆塔接地网改造(加降阻剂);c)1993年至1995年分3期对早期的一根避雷线进行全线更换;d)1995年11月和1996年6月分2期对全线315基杆塔接地网进行改造;e)1997年分2期对6基水泥杆和10基钢杆进行了改造。1雷击故障统计枫河线自1974年9月投运至1998年10月共运行了24个雷雨年度,期间共发生了有明显故障点的雷击故障31次,发现44处故障点。为便于统计,将同一时间的故障作为线路一次故障,将同一时间在1基杆塔上产生了故障点认为该基杆塔发生了1次故障。表1和表2分别为按年度和按线段统计的故障次数。2防雷问题从表1可以看到,枫河线投产后雷击故障频繁发生,至1981年共发生雷击故障14次,平均雷击故障率高达1.73次(102km.a),大大超出允许值。其主要原因是:架空线路全线仅使用单避雷线作防雷保护,防雷保护角偏大;线路经过雷电活动异常剧烈的卓峰山段。为此进行了多次防雷技术改造。2.1避雷线改造为了解决线路防雷保护角偏大问题,1981年至1985年分4期将枫河线的防雷保护由单避雷线改造成双避雷线,使全线的水泥杆、钢杆和直线铁塔的防雷保护角分别由20.6°,20.6°,23.5°降至12.5°,15°,14°(耐张塔的保护角未改造)。改造后的运行情况表明,线路的防雷水平有了较大的提高,全线多年平均雷击故障率由改造前的1.65次(102km.a)下降至0.78次(102km.a)。但是,双避雷线改造后卓峰山段的雷击并没有减少。表1枫河线各年度雷击故障统计表年度197519761977197819791980雷击故障次雷暴日d531300年度198119821983198419851986雷击故障次雷暴日d2752863112172275062年度198719881989199019911992雷击故障次雷暴日d468064052053050183年度199319941995199619971998雷击故障次雷暴日d013001050表2枫河线杆塔雷击故障次数统计表杆号352633808892雷击故障次1121111杆号93949899100102103雷击故障次1111113杆号104106113120122123134雷击故障次1421111杆号138140217218224226260雷击故障次1121111杆号261293302雷击故障次1112.2卓峰山段防雷综合改造枫河线卓峰山段是从枫河线97号杆起,至110号杆止,线长约5km,雷击故障情况见表2。在1981年进行双避雷线改造后,这段线路的雷击问题还相当严重,其主要原因是:它的所有杆塔均处于高程320380m的山顶或山腰上,线路基本是布置在山上或跨越山谷,地形条件复杂,雷电活动相当频繁并容易产生畸变;杆塔所处位置地质条件较差,降低杆塔接地冲击电阻比较困难而使它的耐雷水平较低。因此,在1988年底对卓峰山段再次进行了防雷改造。这次改造主要是在其中6基杆塔顶部加装半导体消雷器,并将杆塔接地网加降阻剂进行降低接地电阻。从改造前后基本相同运行条件(从1981年至1995年)的运行记录来看,它的雷击故障率由改造前的7.5次(102km.a)仅下降至5.7次(102km.a),其中在1992年3月21日104号杆受雷击时,虽然线路重合成功,但这次雷击造成安装在该杆上的半导体消雷器损坏。在1995年全线杆塔接地网开挖检查改造时发现,这些使用了降阻剂的地网接地体腐蚀严重,说明这次改造还是没有达到理想效果。

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