电子仪表系统教学课件PPT.ppt
中国民航大学空管学院,第十六章 电子仪表系统,一、概述,航空仪表的分类,（1）飞行仪表（EFIS或EADI）通过测量并指示出飞机的各种运动参数，帮助飞行员驾驶飞机完成飞行。（2）导航仪表(ECAM或EHSI)用于显示飞机的位置，起到定向和定位的作用。（3）发动机仪表（E/WD）用于指示发动机工作系统中的各种参数。（4）系统状态仪表（SD）用于指示飞机的其他系统（如液压、燃油、空调、起落架等）或设备的运行情况。,二、飞行仪表,1.大气数据仪表,（1）大气数据系统全/静压系统 用于收集气流的全压和静压，并把它们输送到需要全压、静压的仪表和有关设备。大气数据计算机 将测量的全压、静压、总温等数据经过计算输出大量的大气数据信息。,传感器测量装置,（1）全/静压管（探头）,（2）总温探头,（3）迎角传感器,探头,迎角传感器,总压孔,静压孔,总温探头,气压高度表,（2）主要大气数据仪表,测量原理：根据标准大气压中气压（静压）与高度对应关系，测量气压的大小，就可以表示出高度的高低。,气压高度表,垂直（升降）速度表,测量原理：高度的变化率（或称垂直速度）就是单位时间内飞机高度的变化量。飞机高度发生变化，气压也随着变化；气压变化快慢，可以表示飞机高度变化的快慢，即升降速度的大小。因此测量出气压变化的快慢，就能表示出飞机的升降速度。,“0”表示飞机平飞“0”以上表示飞机爬升“0”以下表示飞机下降,空速表,测量原理：根据空速与动压的关系，利用开口膜盒测量动压，从而得到指示空速。,马赫空速表,结构与测量原理与空速表基本相同。,温度指示器,现代飞机上在ECAM的下显示器（SD）的下部显示出总温和静温。,迎角传感器,2.陀螺仪表,（1）陀螺原理基本特性,定轴性,进动性,二自由度,陀螺仪,三自由度,地坪仪（三自由度陀螺）,（2）陀螺仪表,地坪仪的测量原理,地平仪的安装,地坪仪,地平仪,备用姿态仪（三自由度陀螺）,转弯协调仪（两自由度陀螺）,转弯协调仪（两自由度陀螺）,姿态指引仪,三、导航仪表,三、导航仪表,1.磁罗盘,通过感受地磁场来测量飞机的磁航向。,2.陀螺半罗盘,三自由度陀螺仪的在惯性空间具有定轴性，将陀螺自转轴置于水平位置，并调整到指北方向，并以它作为航向测量基准，可以指示出飞机的航向。由于陀螺自转轴不能自动找北，只起到半个罗盘的作用，故称为陀螺半罗盘。,3.陀螺磁罗盘,磁罗盘具有自动定向的特性，但稳定性差；陀螺半罗盘有很好的稳定性，但不能自动定向。将磁罗盘和陀螺罗盘结合在一起构成陀螺磁罗盘，可以测量稳定的磁航向。,4.航向指示器,T型布局,仪表的T型布局,现代飞机综合仪表,四、综合电子仪表系统,电子飞行仪表系统,电子集成飞机监控系统,1.电子飞行仪表系统(EFIS),EFIS组成,PFD-Primary Flight Display（主飞行显示）ND-Navigation Display（导航显示）PFD较ND具有优先权,（EFIS）,PFD,ND,PFD,T型布局,飞行方式通告空速高度(气压高度及无线电高度)及垂直速度、风切变警告信息航向及航迹飞机姿态及引导信息无线电导航信息(ILS，DME)气压高度基准值马赫数,PFD 显示数据：,自动飞行,A/T工作方式,AP工作方式,进近方式,（1）飞行方式通告（FMA）,（2）速度,最小可选速度,迎角保护速度,失速警告速度,下一个最大的放襟翼速度,最大速度,（3）高度,垂直速度,数字读数,指针读数,（4）航向和航迹,（5）飞机姿态和指引信息,（6）ILS信息(LOC、G/S),DME,警告旗,EFIS控制面板,PFD控制,（EFIS）,PFD,ND,EFIS控制面板,ND控制,ND显示方式,A320,PLAN方式,地速、真空速,风向/风速,导航台或地理位置点/方向,剩下距离预达时间,主要用来显示飞行计划注：不显示气象雷达信息,ARC方式,主要用来显示气象雷达信息注：不显示气象雷达信息,气象雷达,EGPWS,ILS/APP方式,主要用来监控进近时G/S，LOC的偏差及地面电台信息,VOR方式,主要用来显示飞机相对于导航台的位置和导航信息,NAV方式,主要用来比较飞机位置与飞行计划的偏差，对飞机进行监控,警告旗,EFIS的信息数据源,大气数据系统（ADS）空速、高度、垂直速度信息惯性基准系统（INS）提供姿态和航向信息飞行管理系统（FMS）飞行计划和导航信息自动飞行系统（AFS）飞行指引和飞行方式,显示的转换,显示的转换,2.电子中央飞机监控系统(ECAM),ECAM 组成,EWD-Engine Warning Display（发动机警告显示）SD-System Display（系统显示）EWD较SD具有优先权,EWD,SD,EWD,EWD控制面板,SD控制面板,显示的转换,驾驶舱语音记录器（CVR）飞行数据记录器（FDR）,五、黑匣子,语音记录器(CVR)最后2个小时,驾驶舱话音记录器（Cockpit Voice Recorder，CVR），又称语音记录器，仪器上的四条音轨分别记录：飞行员与管制员的通话；正、副驾驶员之间的对话；驾驶员、空服员对乘客的广播；驾驶舱内各种声音（引擎声、警报声）。,记录的时间约2小时，录完后，会自动倒带从头录起，若发生空难，之前的两个小时会被完整保留，并持续发出讯号，直到断电为止（一个月）。,飞行数据记录器(FDR)25小时的记录数据,飞行数据记录器（Flight Data Recorder，FDR）能记录飞机的系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数，内容包括：空中飞行速度、高度、航向、发动机推力数据、俯仰与滚动数据、纵向加速度数据及许多参数数据。,根据美国联邦航空局对飞行数据记录器的最低要求，必须包括压力高度、空速、磁航向、加速度及经过时间等5项，除了上述五项，美国联邦航空局另外再要求俯仰姿态、滚转姿态、发动机动力及襟翼的位置。计录器是由马达带动的8条磁道，磁带全长约140公尺，可记录60多种数据25小时。,7.时钟,六、时钟和备用仪表,
