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第四章 系泊设备,第一节 系 船 缆第二节 系缆的名称与作用第三节 系泊设备的组成 第四节 系泊设备的检查保养和使 用注意事项,2023/2/17,第四章 系泊设备,2,第一节 系 船 缆一、系船缆的种类和特点系船缆(系船索)：用于船舶系固于码 头、浮筒、他船或拖带的绳索。1.种类：有纤维缆、钢丝缆和复合缆 三种。2.特点：具有强度大、耐腐蚀、耐磨、密度小、弹性适中、质地柔软、使用 方便等特点。3.纤维缆：植物纤维缆和化纤缆两种。1)植物纤维缆有白棕绳、棉麻绳及油 麻绳三种。2)常用的化纤缆绳(合成纤维绳)主要有以下几种：(1)尼龙绳(锦纶绳)：是化纤绳中强度最大的一种。特点是耐磨，对酸碱和油类等有一定的抵抗能力，但伸长率较大，弹性大，有一定吸水性，耐气候能力较差，曝晒过久强度会下降。,2023/2/17,第四章 系泊设备,3,(2)涤纶绳：强度仅次于尼龙绳，最耐高温和耐气候，适应于高负荷连续磨擦，抗酸、碱和油类能力强，吸水率仅为0.4%，价格最高。(3)丙纶绳和乙纶绳：特性相似，即密度较小，能浮于水面，吸水性不大，低温时仍具有足够强度，柔软便于操作。乙纶绳 对化学物品抗蚀性最强；丙纶绳耐磨，其破断力 为尼龙缆破断力的51%66%，是目前船上配 备较多的一种缆绳。两 种缆绳都不耐热。改进 后，丙纶缆的破断强度 已至尼龙缆的90%。(4)维尼龙绳：强度在化 纤绳中最小，外表很象 棉纱绳，弹性差，吸水 性最大，耐油类和盐类 物质，耐气候，价格便 宜。,2023/2/17,第四章 系泊设备,4,(5)相应规定化纤缆绳主 要由聚酰胺、聚酯和聚丙烯 制成。绳索内不应 加入任何填料 和增加其质量 的物质。经验收合格 的每卷(或每捆)成品纤维绳，均应在显明易见处贴上纤维绳号、材料、结构、规格和厂名的标签，并应打上CCS标志。,锦纶复丝八股,2023/2/17,第四章 系泊设备,5,4.钢丝缆1)特点：强度大、使用寿命长是突出特点。2)种类：有硬、半硬和软钢丝缆三种。硬钢丝绳：由6股钢丝股绕着一股钢丝股芯搓成。无油麻芯(纤维绳 芯)，是最硬的钢丝绳，操作不便，但强度最大。除用于大桅和烟囱等 支索(静索)外，还可用作拖索和系船索。半硬钢丝绳：由6股钢丝股绕着一股纤维绳芯搓成。中间有一股(纤维 绳芯)油麻芯。强度较大，比硬钢丝软，操作较方便。一般用作拖缆、保 险缆和系船缆，也可用作重型吊杆的吊货索。,2023/2/17,第四章 系泊设备,6,软钢丝绳：与半硬钢丝绳基本相同，但在每一股钢丝股内还有一股油麻芯(纤维绳芯)，共有7股油麻芯。最柔软，便于操作，强度最小，一般用于系船缆、吊货索、吊艇索及系固等。3)油麻芯(纤维绳芯)的作用：起衬垫作用，减少内部磨擦；增加柔软度，便于操作；防止内部锈蚀；起润滑作用；其数量可用于判断钢丝绳的属性。4)钢丝绳的软硬不仅与油麻芯有关，与钢丝的韧性及结构形式也有关，同结构类型同直径的钢丝绳丝数越多越软。,2023/2/17,第四章 系泊设备,7,5)钢丝缆应满足的规定用作系船索、拖索和尾锚索的钢丝绳应符合以下要求：应采用优质碳素结构钢，其硫、磷含量应0.035%。钢丝绳的等级根据其最小抗拉强度一般分1420N/mm2、1570N/mm2、1670 N/mm2、1770N/mm2、1870N/mm2和 1960N/mm2六级。钢丝的实际抗拉强度应不超过规定最小 抗拉强度的1.2倍。应采用全镀锌的钢丝绞制成。5.复合缆一种用金属与纤维复合而成的缆绳，结构特点是每股均有金 属丝核心，外覆纤维护套，有3、4或6股，可用于系船缆或 拖缆。缆绳强度较大，一根周长8.5 in粗的复合缆的强度相 当于同样粗细的2.5根丙纶缆的强度。,2023/2/17,第四章 系泊设备,8,二、缆绳的规格、长度与重量估算 1.缆绳的规格与长度1)缆绳的规格缆绳的规格除用股数或丝数表达外，还需用绳索的截面外接圆直径D(公制mm)来衡量。如用周长C(英制inch)表示，则其换算关系为：C/D 1/8,正确量法,错误量法,钢丝绳截面外接圆直径的正确量法,2023/2/17,第四章 系泊设备,9,2)缆绳的长度通常以捆为计量单位，钢丝缆与拧绞纤维缆绳每捆的标准长度一般为220m，编织纤维缆绳每捆的标准长度一般为100m(已很少使用)。除上述标准长度外，少数也有500m一捆的。2.钢丝绳的重量估算 钢丝绳的重量估算公式为：Wkd2 式中：W每米钢丝绳的重量(kg)；d 钢丝绳直径(cm)；k 系数，硬钢丝绳、半硬钢丝绳取0.35，软钢丝绳取0.30。,2023/2/17,第四章 系泊设备,10,三、缆绳的强度缆绳的强度主要有破断强度、试验强度和安全强度三大类，其中安全强度是允许使用的最大强度。1.绳索的破断强度(BL)一般用B表示绳索的破断强度(证书中有此值)，也可用公式进行估算。如一根规格为630、36mm钢丝绳的破断力：B=9.835(36)2=444528(N)444.5(kN)。,2023/2/17,第四章 系泊设备,11,化纤缆破断力的估算公式为：T=98kD2(N)式中：D直径(mm)；K系数，丙纶绳0.740.85，尼龙绳1.191.33，改良丙纶绳1.101.21，复合缆2.0。注意：若因条件限制不能以完整钢丝绳进行试验时，可采用单根钢丝试验，则钢丝绳的破断负荷为单根钢丝的破断拉力乘以钢丝的总数，再乘以规定的换算系数求得。如624钢丝绳的换算系数为0.87，637钢丝绳的换算系数为0.825。2.绳索的试验强度(TS)亦称验证负荷(PL)，是绳索制造厂在CCS验船师主持下对其产品进行拉力试验时所采用的强度标准，一般取破断强度的3/4。,2023/2/17,第四章 系泊设备,12,3.绳索的安全强度为绳索允许使用的最大负荷，用安全工作负荷(SWL)体现，其产品证书中有此值，使用时应以此为准。也可据破断强度和安全系数求出：安全强度=破断强度/安全系数一般带缆的安全系数取68，拖缆为810；在无特别说明的情况下，安全系数取6。具体使用时，还须根据不同的工作需要、钢丝绳的新旧程度、接插方法等(如插接后、已生锈的及过度拉伸受伤的强度应分别降低10%、30%和50%)情况来选定不同的安全系数。必须注意的是，在船用绳索的产品证书上(由CCS授权的验船师签发)均有明确规定的SWL，正常情况下使用时应以此为准。,2023/2/17,第四章 系泊设备,13,第二节 系缆的名称与作用系缆的主要作用是：靠泊、拖带、协助操纵及移泊。,2023/2/17,第四章 系泊设备,14,一、系靠码头时缆绳的名称与作用按位置、出缆的方向和作用，分为：头缆、尾缆、前(首)横缆、后(尾)横缆、前(首)倒缆、后(尾)倒缆等。1、头缆(首缆)2、尾缆3、前倒缆(首倒缆)离泊作业中，常用前倒缆带住船首，利用车舵或风流将船尾甩出，再用倒车使船驶离泊位。,2023/2/17,第四章 系泊设备,15,4、后倒缆(尾倒缆)5、横缆(首、尾横缆)系靠码头时，系缆的使用种类与数量应根据码头的情况、船舶的长度、缆绳强度、停泊时间的长短、天气和潮汐及港口涌浪等因素的影响程度而定。,2023/2/17,第四章 系泊设备,16,二、浮筒系缆的名称与作用有单头缆与回头缆两种。1、单头缆：从首尾方向送至浮筒，至少各两根。钢丝缆用卸扣系在浮筒环上；纤维缆用司令扣系在浮筒环上。强风急流时须增加数量。2、回头缆：回头缆主要是在离浮筒时利用其自行离浮，平时不受力，带好浮筒后应比单头缆松弛些。首尾各带一根，方法是用一根较长的钢丝缆从首尾的左舷或右舷送出穿过浮筒环后再从另一舷拉回船上挂在脱钩上。,2023/2/17,第四章 系泊设备,17,三、拖缆的名称与作用靠离码头、掉头或为确保安全，常用拖轮协助大船操作；船舶失控时，也可用拖船进行吊拖和绑拖。拖带缆的名称根据不同的拖带方式分：1、傍拖的拖缆船舶失控时，较多采用吊拖或尾 绑拖，也可两者兼顾。尾绑拖也 称掮拖，相当于船舷尾部的一侧 增加一台主机，能使船前后移动，也易使船朝另一舷转向。绑拖需 3根缆。传递推力的掮缆由大船出，头缆(领水缆)与尾缆(艄缆)由拖 船出。,2023/2/17,第四章 系泊设备,18,2、横向顶推的拖缆靠离泊时用。顶推时，此缆相当于拖船的头缆用来控制拖 船的船首，并在车舵的配合 下，使拖船与大船保持丁字 形状态。拖开时起拖缆作用。3、吊拖的拖缆分船首吊拖和船尾吊拖。有 流的港口吊拖大船掉头；过 桥洞船闸，采用首尾同时吊 拖。吊拖大船掉头时，一般 由大船出头缆，尾拖缆一般 由拖船出，以使解缆时不易 卷入大船螺旋桨。,2023/2/17,第四章 系泊设备,19,四、应急拖带装置国际海事组织(IMO)要求停泊中的油船，在其外舷(档)的首尾处各垂下一根应急拖缆，其琵琶头应垂于水面上方，并在装卸与压载过程中保持此状。用于防止拖缆落入水中的绑扎小绳应便于拖船上的船员判断、解掉或拉断。钢规对20000载重吨及以上的液货船，包括油船、化学品液货船和液化气体船配备应急拖带装置作了明确的规定。规定：尾部应急拖带装置应能在泊港状态下不超过15min内投入使用；尾部短拖索的回收装置应在失去动力和不利环境下，能由1人手工操作；首部应急拖带装置应能在泊港状态下不超过1h内投入使用。,2023/2/17,第四章 系泊设备,20,第三节 系泊设备的组成系泊设备由系船缆、挽缆装置、导缆装置、系泊机械、车及附属用具等组成。,2023/2/17,第四章 系泊设备,21,一、挽缆装置1.作用：用于在靠泊和拖带作业时固定缆绳的一端。2.位置：首尾楼甲板和船中部甲板等部位设有挽缆用的缆桩，缆桩附近的甲板均 需加强。3.种类：缆桩有铸 造也有用钢板围焊 而成的。有单柱系 缆桩、双柱系缆桩、单十字系缆桩、双 十字系缆桩、斜式 双柱系缆桩及羊角 桩等。大中型船舶 多采用双柱系缆桩。,2023/2/17,第四章 系泊设备,22,二、导缆装置1.作用与位置：引导缆绳按一定方向从舷内通向舷外，改变缆绳走向并限止其位置；减少缆绳与舷边的磨损，避免因急剧弯折而增大所受应力。船首、尾、主甲板两舷、舷墙或栏杆所在均设有导缆装置。2.种类：导缆孔：有圆形和扁形两种。导向滚柱：首、尾及距 首尾两端四分之一船长处 的甲板舷墙或栏杆处。,2023/2/17,第四章 系泊设备,23,导缆钳：有闭式、开式、无滚轮和带滚轮等种类。导缆钳都是铸造的，有整体式和组合式两种。大中型船舶都采用带滚轮的导缆钳(可减轻对系缆的磨损)。主要设置在首、尾及距首尾两端四分之一船长处的甲板舷墙或栏杆处。导向滚轮：以直立式布置方式为主，设置在首、尾及距首尾两端四分之一船长处的导缆钳或导缆孔与系缆机械之间的甲板上，用以改变缆绳方向或避免缆绳与舷边直接磨擦。导向滚轮同时也是配合锚机或绞缆机绞缆的导缆装置。,2023/2/17,第四章 系泊设备,24,转动导缆器：又称万向导缆器(孔)。特点是在孔的左右及上下均装设滚轮或滚柱，工作条件大为改善。,2023/2/17,第四章 系泊设备,25,三、绞缆机绞缆机(又称系缆绞车)。用于靠离码头、与他船并靠及移泊时收绞缆绳。设置于首、尾楼甲板，大中型船船首绞缆机一般均与锚机组合，大型船舶还在船首及距首尾两端四分之一船长处专设绞缆机，小型船舶也有在船尾甲板设系缆绞盘的。,2023/2/17,第四章 系泊设备,26,1.绞缆机的分类1)按动力源分：有电动和电动液压两种，高安全性的电动液压绞缆机已在油船、液化气体船及化学品船上广泛使用。2)按卷筒轴线的布置方式分：有卧式和立式两种。,2023/2/17,第四章 系泊设备,27,电动和电动液压卧式绞缆机的共同缺点是占用甲板面积较大，但能获得较大的绞缆力矩，电动液压卧式绞缆机的主要动力源部分设置于甲板以下，在大中型船上广泛应用。立式绞缆机又称系缆绞盘，动力装置设在甲板下面，占用甲板面积小，有利于保护机器，在船尾甲板面积小及小型船舶上仍有使用。,2023/2/17,第四章 系泊设备,28,自动张力绞缆机全称为自动张力调整绞车。动力源有电动也有液压 的。基本原理是在绞缆卷筒上施加一个可调的动力矩，并与系船缆 上张力所引起的拉力矩保持平衡。当船舶因吃水变化或受潮汐、风 力影响，导致系船缆张力有所增减，偏离规定值时，自动绞缆机能 够相应地自动收放缆绳，使其张力稳定到规定值。这样，可以防止 缆绳拉断，保证系泊安全，并减少值班人员的操作和劳动强度。自动绞缆机必须与转动导缆装置(万向导缆器)配套使用。由于自动绞缆机的缆绳必须卷在卷筒上，数量有限。一般万吨级货 船通常只有头缆两根和尾缆两根可以自动收放。当吃水变化很大或 因潮汐、风力 使缆绳张力变 化很大时，仍 需人工及时调 整。据IMO要 求，停泊中的 油船，其自动 张力绞缆机应 置于“不自动”的工作状态。,2023/2/17,第四章 系泊设备,29,四、缆车及附属用具1.系缆卷车：卷存缆绳的装置称为系缆卷车，简称缆车。用钢丝绳作系船缆或钢丝缆与化纤缆混用的船舶除所配备的绞缆机数量较多外，有的尚同时配备专用缆车，以卷存钢丝缆。2.制缆索：有制索绳和制索链二种。用于系泊时临时在系船缆上打结，以承受缆绳拉力。制索链用于钢丝缆，制索绳用于纤维缆。,2023/2/17,第四章 系泊设备,30,化纤缆制索法,2023/2/17,第四章 系泊设备,31,3.撇缆绳：将缆绳引送到码头的索引绳称为撇缆绳，其长度约40m，直径为6mm，绳的前端有一定重量撇缆头，以便抛掷。4.碰垫：碰垫俗称靠把，用于船舶靠离码头或靠离他船时缓冲船体与码头间 的撞击和磨擦，保护船舷。5.防鼠板6.撇缆器：能将 撇缆绳抛出有效 距离230m以上 的装置称撇缆器。用于紧急情况下 进行远距离撇缆，从而引出缆绳。,2023/2/17,第四章 系泊设备,32,第四节 系泊设备的检查保养和使用注意事项一、检查保养可按航次、季度及半年的几种时间间隔进行。修理后的绞缆机应进行12h的运转试验，并测定转速、拉力负荷。绞缆速度应能达到15m/min，绞缆拉力应能达到所配置系船缆破断 力的75%，应进行制动和过载保护装置的试验。二、使用注意事项1.化纤绳使用注意事项1)化纤缆弹性较大，上滚筒受力时易突然跳动，操作时应离滚筒远 一些(站在卷筒后方1m以上距离处手持缆绳活端)，以防弹出伤人。2)收绞缆绳时，尽量避免绞车空转或打滑(钢丝缆5圈、化纤缆通常4 圈)，以免摩擦产生高温使化纤绳变质或粘合；存放时应避开高温 处；化纤绳头部等易磨擦处用帆布包好。3)不可与钢丝绳使用同一导缆孔或缆桩。4)避免接触酸、碱等化学品，以免变质，经常用淡水冲洗，存放时保持干燥。,2023/2/17,第四章 系泊设备,33,2.钢丝缆绳使用注意事项1)在钢丝绳10倍直径长度内发现断丝超过5%或有显著变形、磨损和锈蚀 时应换新。2)钢丝绳不应有扭结、急折；系缆时弯曲处应至少有6倍钢丝绳直径以上 的弯曲半径。3)有以下情况发生，则其使用强度应按下述要求降低：(1)锈蚀：使用强度应降低30%；(2)过度拉伸受伤：使用强度应降低50%；(3)短插接、扭结消除后、眼环接及由钢丝绳搓成钢丝缆：使用强度应降 低到原来的90%以下。4)一根钢丝绳不能同时出两个头使用。5)用完后，钢丝绳应整理卷好在缆车上，罩好帆布罩。平时应对转动部 分定期检查和涂油防锈。使用系缆卷车时，应特别注意卷车的转速。松 缆时应使用缆车的脚踏刹来控制速度，不能用手来制止缆车的转动，以 免发生危险。3.其他应注意的事项1)操作人员应穿戴好手套、安全帽、工作鞋等防护用品。2)应事先准备好缆绳和属具。,2023/2/17,第四章 系泊设备,34,3)绞缆速度应听从指挥，不要硬绞或突然加大绞缆机的功率。4)绞缆时，手持缆绳活端的水手应站在卷筒后方1米以上。5)严禁站在缆绳圈中或两脚跨住缆绳。注意力要集中，不要靠近张紧的缆绳。6)应使用与缆绳同质的制缆索，并朝出缆方向在缆绳上打制索结。打制索结者应面向缆桩和缆绳，并站在缆桩的异侧。,2023/2/17,第四章 系泊设备,35,6)挽双柱缆桩时(称大挽)，应将缆绳先绕过前面一根缆桩，然后再以“8”字形挽牢，钢丝缆至少挽5道“8”字形，化纤缆至少挽4道“8”字形，植物纤维缆至少挽3道“8”字形，且最后一道上均应打一反半结，钢丝缆还应在“8”字形当腰处最上3道用小绳打一压缆活结，以防弹出松脱；纤维缆上桩时也可仅挽一根缆桩(称小挽)，小挽时一般应挽67道。7)当两根或两根以上缆绳琵琶头同时上同一船上缆桩或岸上缆桩时，应按图示方法进行套桩，以不影响任一缆绳先解。8)溜缆时应在距缆桩1m以上处手持缆绳活端。,2023/2/17,第四章 系泊设备,36,三、系离码头作业概述1、人员分工驾驶室：船长、三副及舵工。船首：大副、木匠和水手。船尾：二副、水手长和水手。2、系缆作业1)准备：试车、备缆、备撇缆绳、老鼠板。2)撇缆与出缆：撇缆后将撇缆手持端与系缆的琵琶头打一个撇缆活结，送缆。3)松缆与绞缆4)挽缆：5)结束：挂上老鼠板、盘好多余的缆绳。3、解缆作业1)准备2)解缆：“单绑”一般首尾各留2根缆绳；解缆。3)收缆：船尾动作一定要快。4)结束,2023/2/17,第四章 系泊设备,37,系缆作业,