宏峰物流信息管理系统解决方案.doc

嘉隆售前项目类文档 版本号：V1.1 文档编号： JL-HFLMIS 2007M007 广州市宏峰物流有限公司物流信息管理系统解决方案编制单位：嘉隆信息技术公司编 制 人：冯光学审 批 人：吴国林发布日期：2007年07月05日密级：秘密声 明本文档所有权和解释权归嘉隆技术有限公司所有，未经书面许可，不得复制或向第三方公开。This document is the property of Guangzhou JiaLong Information & Technology Co.,LTD and can be neither reproduced nor disclosed to a third party without a written authorization.修订历史记录版本号编制审核批准生效时间对旧版本增删改情况摘要1.0冯光学吴国林1.1冯光学吴国林根据审核意见对文档部分描述方式及内容作调整目 录第1章项目综述51.1公司概况51.2项目概述51.3项目背景61.3.1 行业发展现状71.3.2 行业信息化现状81.3.3 宏峰公司业务现状91.3.4 宏峰公司信息化现状101.4总体目标111.5项目价值12第2章业务现状分析132.1业务现状分析重点132.2业务现状分析142.2.1 陆运业务142.2.2 仓储业务192.2.3 海运业务192.2.4 国际货代业务202.2.5 维修业务232.2.6 采购管理252.3需求总结252.4建议的项目建设范围27第3章业务总体规划293.1业务流程优化总体目标293.2物流系统与物流管理现代化303.2.1 现代物流系统的特征303.2.2 现代物流管理特征303.3IPR规划方法论313.4管理体系的划分要素323.5未来模式总体设计原则333.6规划思路343.6.1 结合项目实施的管理流程优化343.6.2 规划总体思路343.6.3 具体实施363.7流程设计373.7.1 陆运业务373.7.2 海运业务403.7.3 仓储业务403.7.4 国际货代业务493.7.5 物料管理503.7.6 维修管理503.7.7 客户服务513.7.8 财务管理513.8业务财务一体化523.8.1 总体原则523.8.2 总体应用架构533.9业务运作模式543.10项目实施预期效果553.10.1 物流系统全景图553.10.2 期待效果56第4章系统建设思路584.1设计思想584.2设计原则594.3系统总体规划604.3.1 整体规划特点614.3.2 系统之间充分衔接624.3.3 实施考虑624.3.4 运行环境624.4系统架构设计64第5章物流系统功能设计665.1系统总体结构665.2系统模块关系665.3订单管理675.4运输管理675.4.1 运输调度设计685.4.2 运输资源管理705.4.3 海运管理705.4.4 考核管理715.4.5 查询统计725.5仓储管理725.6国际货代管理735.7物料管理755.8维修管理765.9客服管理775.10财务管理785.11接口设计、79第6章项目实施计划816.1项目实施方法论816.2项目组织856.2.1 项目管理组织结构856.2.2 项目组角色及职责866.3实施计划886.4关键成功因素89第7章项目管理方案907.1管理综述907.2协调机制917.2.1 沟通与协调问题分析917.2.2 沟通与协调措施927.2.3 项目例行报告制度937.2.4 项目例行会议制度947.2.5 问题处理机制947.3风险控制957.4质量保障967.4.1 质量保证目标与任务967.4.2 质量保障体系977.5培训管理987.5.1 概述987.5.2 培训体系997.6技术支持与服务保障体系1047.6.1 概述1047.6.2 服务基本承诺1047.6.3 维护服务保障组织1067.6.4 服务方式1077.6.5 服务流程108第8章方案优势1128.1咨询优势1128.2产品个性化定制1128.3方案一体化优势1138.4信息集成化优势1138.5运营支持114第9章嘉隆公司介绍115第1章 项目综述1.1 公司概况宏峰公司前身是广州宏峰运输有限公司，成立于1995年，现有注册资金5000万，各类运输车辆100余台，固定营业和仓储场地面积8万多平方米，仓储月处理货量达20万多吨，运输月处理量达30万吨左右。自成立以来，公司一直与全省各地大企业保持良好的合作关系，凭借良好的信誉和优质的服务被广州市番禺裕丰钢铁有限公司指为唯一第三方物流公司，负责该公司所有成品、半成品材的仓储及配送。基于宏峰公司多元化的管理和完善的网络信息化管理，公司先后与珠海粤裕丰钢铁、中国二十二冶珠海公司、中国五矿、广东省冶金集团、南粤物流、松山贸易、中铁物流珠海公司、一通物流等知名企业建立长期合作关系。经过多年的发展，宏峰公司物流已经由原来单一的经营货物运输，发展成为今天以“公路、铁路配送、仓储配送，海上运输业务、汽车维修、治金贸易”的综合性物流企业，作为第三方物流公司，实现客户的真正需求，从节省客户的物流成品为基本，为企业整个供应链实现一条龙的服务。宏峰公司在2006年通过ISO国际质量体系管理ISO-9001认证，建立电子商务信息管理平台，实现与客户信息共享。宏峰公司以德为立业的根本。以诚信立足天下，方能载天下之物，“厚德载物，流通天下”。公司通过不断提高服务水平和服务质量，加强自身建设，增强实力，不断壮大自己，向多元化、规模化、集团化、国际化发展。1.2 项目概述宏峰公司在快速发展的同时，面临以下问题亟待解决：Ø 业务量的增加与有限的资源的矛盾；Ø 行业迅猛发展与市场竞争加剧的矛盾；Ø 运营成本的控制和提高服务物效率及服务质量的矛盾；Ø 客户的个性化要求与公司有限服务之间的差异矛盾；Ø 及时可靠的业务分析与管理信息滞后的矛盾；Ø 信息的单点应用与物流信息全流程化管理之间的矛盾；Ø 如何有效地使人、财、物等资源聚焦在企业核心竞争力上；Ø 解决这些问题的关键就是充分利用现代信息技术，打破了物流各环节的分业界限，通过供应链管理建立起对企业物流服务全过程的计划和控制，从整体上完成优化的生产体系设计和运营，将实现物流、资金流和信息流的有机统一，物流企业的信息化是物流企业发展的必然趋势。从某种角度上讲，现代物流就是传统物流的信息化，即采用信息技术对传统物流业务进行优化整合，达到降低成本、提高服务水平之目的。下面从结合行业对宏峰公司项目背景进行阐述，并归纳出项目目标。图1-1 项目综述1.3 项目背景宏峰公司业务目前业务以陆运为主，兼以海运、国际货代、仓储业务。公司目前在职员工为263（2007年3月统计），多数管理层人员具有丰富的工作经验和良好的计算机操作。宏峰公司发展迅速，目前已实现近2亿的销售额，成为国家3A企业。公司的三年发展目标规划：进行标准、规范管理，实现公司跳跃式发展，朝5A企业方向努力，力争具备上市条件。为此，宏峰公司今年重点投入基础建设，包括筹建4S店，购买自有船只，建立仓储基地等。1.3.1 行业发展现状第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。随着中国市场竞争的加剧，企业竞争的重点已经由外部的价格竞争和服务的竞争，开始转向对内部成本的控制。企业越来越倾向于把物流业务外包给第三方，物流专业分工更加明确。未来对第三方物流需求规模将越来越大，据预测到2010年中国物流行业的产值将达到12000亿元。另外目前中国依据加入WTO的承诺全面开放物流市场。第三方物流市场在增长中细分，第三方物流企业在竞争中整合，第三方物流政策环境进一步改善，所以中国第三方物流市场空间十分广阔。 但是市场也对第三方物流提出了严格的要求：1) 综合化物流服务将是衡量第三方服务能力的重要标准。制造商为了降低交易成本，为了加强物流业务的管理和监控，保证不断改进服务质量，获得较高服务成本性价比，只愿意雇用少数几个物流服务商。这就促使第三方物流企业必须有提供综合化服务的能力。2) 第三方物流应以知识化服务为其主要特征，注重综合运用专业化、细致化、科学化的现代物流知识，利用行业背景优势，与客户加强战略层次对话，了解客户运作，实施联合创新，为客户提供物流体系的设立、改进、整合，全面提升企业运作效率与效益。3) 第三方物流应能提供个性化、差异性的服务。不同的企业和行业对第三方物流服务将会要求有更加具体化和个性化；多品种、多批次、小批量的门到门服务将是物流服务的主导形式。因此第三方物流必须能为客户提供差异服务，并要综合管理这些差异化个性化的服务，同时为企业竞争提供成本优势。 4) 第三方物流必须能为客户提供完整的数据信息。第三方物流服务于客户的供应链，供应链上的各服务环节必须要能提供及时，完整的信息。以便使供应链能根据信息进行及时的调整和修改，达到供应链的管理目标，这样才能与客户达到“双赢”的目的。目前我国很多物流企业都是从传统的运输业、仓储业及其相关的行业转变而来的。还很难从简单的存储、运输等单项活动转为为企业提供综合、全面、细致的物流服务。国内物流企业在迈向成熟的路上还任重道远，而且随着国家政策的开放，国外“狼群”的涌入，留给第三方物流企业进行发展的时间和空间并不很多。物流公司需要加速发展才能在行业竞争中占领一席之地。应用物流软件可以加速第三方物流企业的发展。1.3.2 行业信息化现状就整个行业来说，随着经济的发展和信息技术的进步，物流信息化进入了快速发展期，呈现出“一高、一快、两低”的特点。1） 信息化意识提高，整体规划能力较低。物流企业信息化整体规划能力较低，对信息化的理解不深。我国在物流信息化长期发展战略上尚未形成体系，标准化工作发展较慢；同时，物流企业对自身的信息化未来发展也缺乏规划，缺乏覆盖整个企业的全面集成的信息系统，目前真正去搞信息化整体规划的企业寥寥无几。2） 建设步伐加快，整体应用水平较低。伴随着我国经济的持续快速发展，我国物流行业呈现出高速增长的势头，而物流信息化的投入力度也相应提高，建设步伐持续加快。国大中型企业物流及第三方物流企业信息化意识普遍提高，信息化进程正在加快，大约有75的企业已经建立了信息管理系统，87的企业已有自己的网站。尽管我国物流信息化发展较快，但是，与国际先进水平相比，整体水平尚处于较低层次，特别是中小物流企业的信息化水平很低。一方面，先进的信息技术应用较少，应用范围有限。另一方面，信息化对企业运营生产环节的渗入层次较低。3） 物流企业信息化急需实现“两化”Ø 物流信息资源共享化。物流信息资源既是物流信息化的出发点，又是物流信息化的归宿，同时，信息整合也会推动物流行业相关资源和市场的整合。Ø 物流信息网络一体化。通过一体化的网络，物流企业可以产生特殊的规模经济效应，更有利于吸引用户、降低成本。1.3.3 宏峰公司业务现状宏峰公司的业务现状可归纳为以下几点：1） 从业务功能来看，运输业务为主，仓储、海运、国际货代、码头服务等其它业务处于发展完善阶段，配送、流通加工、定制服务等增值服务功能还未开展。2） 从客户分布来看，以裕峰集团、粤裕丰公司两家关联客户为主，并为其他客户提供物流综合服务。3） 从业务发展规划来看，宏峰自成立以来，业务得到快速发展，并不断地开拓业务范围和功能，目前已取得3A企业资质，向更高的4A、5A企业迈进。4） 从业务的柔性管理来看，由于业务流程参与人员之间的信息不顺畅、沟通不到位，难以在成本、效率之间做到很好的平衡，为客户提供优质快速的便捷服务。应对多变市场能力有待进一步提高。5） 从公司精细化工里的角度来看，目前宏峰公司还是相对传统的粗放式管理，缺少现代化的信息系统支撑，业务处理时间长、重复劳动多，监管有时不到位，成本缺少有效控制。1.3.4 宏峰公司信息化现状相对于公司业务的迅猛发展，公司的信息化建设却严重滞后。公司现有物流之星、财务软件（金蝶网络版），公司内部管理系统（含网站管理）。公司内部管理系统主要应用有两方面功能：一是业务定单处理，二是网站内容管理，主要由行政人事中心使用；物流之星、财务软件由财务中心使用。但是系统使用率不高，基本上只起到数据录入汇总的作用，且这些系统彼此孤立，信息相互割裂，如陆运部使用一套业务系统，财务部使用另外一套系统，业务数据多次重复录入，关联性差，信息不能实现共享，完全没有形成一体化的网络信息系统，可归纳为以下几个方面：1） 现有软件功能无法满足公司业务发展需要。公司的发展需要良好的管理，而企业信息化是现代化管理的重要内容。现有系统只能支持局部的应用，处理部分局部的问题，很多功能只起到一个数据记录的作用，已严重落后于公司发展的需要。2） 现有信息化系统无法满足信息共享的需要。在日常业务管理与运作过程中产生大量的信息，需要对这些信息进行梳理、加工，并对称发布给需求人，使管理者或执行者随时都能了解自己关心的信息。现有系统只起到简单的数据记录作用，还无法实现真正意义上的信息共享和信息的融会贯通。3） 信息割裂、分散，无流程体现、无法满足一体化物流管理的需要。在物流管理中，常常伴随着信息流、资金流、商流。它们是紧密相连的一个整体，只有整合到一起，整个物流链条才能快速、高效的运作，及时响应客户需求，降低物流成本，提高物流效率。日益凸现的信息瓶颈越来越不能满足客户更高的服务目标、更新的管理要求、更快的业务发展的需要，建立现代化的物流信息管理系统势在必行。1.4 总体目标企业信息化建设服务于企业发展战略，根据宏峰公司的企业发展规划及IT应用现状，我们认为宏峰公司物流信息化建设项目有以下几个目标：1）提供日常物流管理所需信息，实现信息共享；通过物流管理平台，为不同管理人员及操作人员提供日常物流相关业务信息，促进信息共享与对称发布。2）重组业务流程，提高业务管理水平；物流管理信息化建设不是简单的利用电脑操作代替手工处理，借助于物流的信息化、电子化、自动化，可以优化和重组企业业务流程，促使企业向由职能管理向扁平化、网络化管理转变，提高公司的反应能力和敏捷化处理能力。3）实现流程自动化，利用自动化增加生产力；利用物流信息管理平台可以最大程度上减少繁杂事务性工作及重复工作，能够缩短订单处理周期、充分整合和利用企业资源，提高服务质量和服务能力，从而提高企业生产力。4）提高信息系统之间的共享和贯通，完善供应链管理职能。通过物流信息系统的建设，打破物流、信息流、资金流、商流相互割裂的局面，使物流一体化、网络化成为可能。同时借助于电子商务、EDI数据交换等，把横向的关联企业连接起来。围绕上述目标，宏峰公司需要紧紧把握物流信息管理系统各项建设中的核心环节，为管理者提供共享管理信息的统一展现和业务流程重组的平台，为操作者提供业务处理电子化、自动化的业务处理平台，使宏峰公司的企业信息化建设在整个行业中处于领先地位，并更好的为企业战略服务。1.5 项目价值我们期望通过物流管理信息系统的建设能够给宏峰公司带来以下价值：1、解决财务业务一体化，实现业务与财务联动、信息流、物流及资金流的协调统一；2、优化流程进行，进行标准化、规范化管理；3、提高对客户服务手段多元化，并提高客户服务的有效性、及时性；4、提高业务处理效率及正确度，降低企业运营成本，提高劳动效率；5、消除信息单点应用，提供数据共享及支持企业决策管理；6、借助信息管理支持，完善供应链管理职能，支持公司的战略目标实现。第2章 业务现状分析2.1 业务现状分析重点1） 现状分析主要围绕以下四个方面进行：Ø 根据管理模式及业务流程的不同，对宏峰公司业务进行分类，在本项目调研中，以各业务流程为核心，纵向梳理流程中的各种操作/环节、用户/角色、管理制度、各环节的数据输入输出及数据载体的形式（表单样式）等；Ø 物流业务的管理及作业牵涉到宏峰公司内部多个部门及外部的客户、合作伙伴。本项目调研中，同时会从部门的角度出发，准确界定各部门在物流管理/使用中的各种职能，管理制度及系统应用现状及需求、数据（表单）输入来源及内容，数据输出的内容和流向等；Ø 对宏峰公司已使用的物流技术设备、相关应用系统列入规划的系统进行调研，调研的重点在于各系统所涉及到的信息，所提供的数据以及系统整合应用的可能性。目的是为了提高现有系统的利用率，实现信息的集成化管理。Ø 关注财务、业务一体化。资金流伴在业务运作过程中产生。在调研中，充分考虑物流业务与财务管理的无缝集成，实现一体化的管理，充分发挥财务的监督管理职能，有针对性的对应收、应付及运输成本进行管理，而且这些功能之间需要信息的高度集成和共享。2） 物流供应链关键业务流程根据宏峰公司物流业务管理的特点，我们初步确定了13个关键流程，覆盖订单管理、客服管理、仓储业务管理、国际货代、陆运业务、海运业务、采购管理、物料库存管理、维修管理、绩效考核、财务管理、异常管理等，并涉到行政人事部、生产安全部、市场部、营销部、仓储部、陆运部、海运部、维修部、采购部、财务部、珠海办事处、深圳办事处等多个组织机构；通过对这些关键流程分别进行现状分析，找出其存在的主要问题，分析问题产生的原因，最后确认实现流程优化的主要因素。图 2-1 关键流程要素这里主要介绍陆运、海运、国际货代、维修、采购管理等，订单管理、客户服务、异常管理暂不描述，财务管理放在财务一体化中进行单独描述。2.2 业务现状分析2.2.1 陆运业务2.2.1.1 概述宏峰公司目前的陆运以钢铁物流运输配送为核心业务，提供珠江三角洲及周边区域点对点的物流配送服务，公路运输为主，目前主要服务区域包括广州、珠海、深圳等地之间为主的珠三角地区，广东广西等地区，由华南向全国辐射。公司已通过ISO9001国际质量认证；拥有较为系统的钢铁物流配送管理体系。公司现有自有车辆80台左右，加上外协车队资源，日常投入运输作业的车辆已超过百辆；已实现了GPS车辆卫星定位管理系统，全部自有车辆和部分外协车辆上安装了GPS终端，装了GPS系统可加强车辆的跟踪管理，提高车辆使用效率，较合理调度车辆。该系统主要功能包括运输车辆的定位、跟踪、监控、导航。系统通过对作业车辆进行卫星定位跟踪，并在电子地图上实时显示，达到对车辆行驶路线、作业方式和速度的监控，从而实现运输作业的信息化监控;目前有专人进行GPS系统的监控记录工作，做到每个小时对外出的车辆位置和状况登记一次。 目前运输的货物类型主要是钢材以及与钢材相关联的重型机械和建材等，其客户目前可以分为两大类，一类是关联客户，主要是与公司形成长期合作伙伴的两家公司： 广州市番禺区裕丰钢铁有限公司、珠海粤裕丰钢铁有限公司；另一类是非关联客户，目前除开上述两家客户的其他客户都归为非关联客户。非关联客户的业务量与业务员的业绩和提成收入挂钩，而关联客户则无关。该块业务目前主要由公司储运中心的陆运部来组织和进行，陆运部设置有跟单员、调度员、车队队长、司机、回数员、车辆监控人员等岗位。跟单员接受业务单信息。 目前公司陆运部有四个车队，每个车队约有二三十辆车，配备了三四十名司机，每辆车有一个主要负责司机，同时每个车队有一定数量的备用司机，当主要负责司机需要休息调整，而车辆状况良好时，人休息车不休息，会调用备用司机出车，每个车队有一个车队队长，负责本车队司机车辆的日常管理、接受调度员派给本车队的运输作业任务，进行车辆调度、指派司机等。调度员接收到运输业务单后，估算需要的车辆资源，优先选择自有车辆，如果自有车辆资源紧张的情况下，考虑调度外协车队和车辆。调度员调度主要是根据产量平衡原则， 来选择哪个车队和哪个外协车队进行运输，也会参考车队业务考核情况进行选择，考核优良的车队给与更多的货量，但目前在有些时段车资源常会出现不足的情况。包括有下达运输订单，运输调度，内部车辆管理，外协车队管理，司机管理，运输异常管理等业务。2.2.1.2 业务流程（1）总体流程图2-2陆运业务流程（标有数字的处理过程有子流程图描述）陆运业务流程涉及到的部分环节描述如下：客户下单：客户把要托运的货物信息通过电话/传真方式通知业务员，但公司的关联客户不需通过业务员，直接下达给跟单员。业务员接单：业务员对自己开发的客户提供接受定单服务，方式有电话，传真或email。运输调度：参见运输调度流程部分。客户收货签收：货到后，先过镑，镑差在50 公斤以内可卸货，超过镑差电话联系跟单员，处理后再决定是否卸货。 GPS车辆监控并记录：GPS系统可对外出车辆的运行状况进行实时监控，包括行车路线，行车速度，所在位置等。车辆监控员每隔一小时记录外出车辆的状况，特别是所在位置，是否异常等。对账结算: 依据客户定单及定单执行进度形成客户对账单，传真给客户确认，作为结算依据；外协车队汇总业务数据，形成对账单，得到总调度确认后，可进行结算。（2）运输调度流程图2-3 运输调度流程运输调度流程中涉及到的部分环节描述如下：查询自有车辆：调度员根据GPS监控记录以及各车队回车情况等信息，了解公司自有车辆的可调度情况。制定外协车辆计划：当公司内部无车可调时，调度员根据产量原则选择外协车队，根据业务量和客户要求确定需车数量以及计划到车时间、行车路线等。外协车队确认计划并回传：外协车队联系人确认了能提供相关运力后，把将要派来的车牌号码以及计划到达时间传真给总调。调度开出车作业单：调度员根据车队长返回的作业车辆司机信息，填写出车作业单，包括出车日期，车号，司机，跟车，托运方，收货方以及相关的联系方式、货物信息等。车队长查看GPS 系统：车队长查看GPS 系统,了解车辆位置，找出离发货点最进的可用车辆；车队长安排车辆/司机：车队长安排车辆/司机并记录到运输作业单,把运输作业单返回给调度。（3）回车回数流程图2-4 回车回数流程回车回数流程中涉及到的部分环节描述如下：司机/跟车报销单据：司机、跟车填写差旅费报销、出车报销单，把相关的费用进行记录。现场车管员了解维修进度：现场车管员了解维修进度，根据实际需要，每隔2个小时填写维修车辆进度表,反馈给总调度。调度开出车作业单：调度员根据车队长返回的作业车辆司机信息，填写出车作业单，包括出车日期，车号，司机，跟车，托运方，收货方以及相关的联系方式、货物信息等。2.2.1.3 存在问题需求分析时给出。2.2.2 仓储业务2.2.2.1 概述公司曾经营过一段时间仓储业务，目前的仓储业务暂未开展，但随时准备进行第三方仓储业务的运作。在系统流程规划中我们将按照一般的第三方物流公司仓储业务流程进行描述公司将要开展的仓储业务。包括入库、出库、盘点等作业。2.2.2.2 业务流程暂无。2.2.3 海运业务2.2.3.1 概述公司设立有海运部，海运业务目前占公司总体业务量的15%，目前主要是利用外协船，主要进行沿海运输。公司正在购买的一艘船，还未投入运营。2.2.3.2 业务流程图2-5 海运业务流程2.2.4 国际货代业务2.2.4.1 概述公司的国际货运代理业务目前有两种运输方式，海运和空运。两者的业务运作流程基本相似，客户选择的运输方式不同，反映在我们的业务区别上主要是选择的运输资源和服务商类型不同，一个是船公司，一个是航空公司。短途驳运则一个是拖车行，一个是运输车队（辆）。公司海运区域：以珠海粤裕丰联盟合作码头为主要港口，提供深圳妈湾港、江苏连云港、巴西港、印尼港、越南港等国际港口海运物流服务。服务项目主要是煤（矿）、铁矿、焦炭，进出口产品的集装。资源为：远洋货轮、国内船舶联盟合作与代理，目前后者居多。2.2.4.2 业务流程（一） 海运流程图2-6 国际货代-海运流程国际货代海运流程中部分环节描述如下：船公司返回S/O：船公司确认有舱并放S/O （SHIPPING ORDER）给货代。S/O是提柜，装船的凭证，一个柜子对应有一个S/O凭证。海关检查单证：海关需检查的单据一般为：商业发票，装箱单，商检证，出口货物报关单，有的商品则需要动植物检疫证书或产地证，出口外汇核销单，外销合同等装货、货物交接：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜，装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场或者换柜。 报关：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了。快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天。如果碰到查柜，时间会拖久一些。所以需要尽量早还柜。 对单结算：三方对单，我们货代人员与客户对单/对账，船公司和我们对单。对好无误，确认后开DEBIT NOTE：船公司向我们货代开，我们向客户开。确认无误，就按指定账户付款，付完款到账后，就可以给客户放提单了，（可能是电放），如果是到付，月结的情况提单则无须等到账后发放。 （二） 空运流程图2-7 国际货代-空运流程2.2.5 维修业务2.2.5.1 内部维修管理流程维修管理内部管理流程如下：图2-8 内部维修流程陆运部根据车辆状况下达车辆维修工单给维修部，维修部根据工单信息进行维修，并登记维修的相关信息（如：车辆故障及处理结果、维修车辆牌号，投入人员及工作量等）。维修作业完成后，将维修结果信息反馈给陆运部，并统计人员工时及配件使用情况，送交财务部核算处理。2.2.5.2 外部维修管理流程外部接单维修还未启动。将成立维修公司，对外承接业务。2.2.5.3 工资核算流程在汽车修理业务中，主要执行的是计时工资，工资核算流程如下：图2-9 维修员工工资核算流程工资核算流程环节描述如下：（维修调度员）核算出工资：维修部调度员（暂安排该角色）根据每一维修作业的投入人员及工时，按照员工岗位级别以及维修标准工时进行工时分摊，首先统计出月度工时，按照时薪算出提成。维修部经理审批：维修部经理对呈报的工资表审核确认，审批后进入到下一环节进行处理。（工资核算员）编制工资表：财务部工资核算员依据维修部递交的月度提成表，进行工资编制，对于月薪低于国家工资标准的，按照国家最低工资标准计算。然后递交行政总监审批。行政总监审批：行政总监审批工资表，审批后进入下一环节审批。财务总监审批：财务总监审批工资表，审批后进入下一环节审批。总经理审批：总经理审批工资表，审批后可以进行工资发放。2.2.6 采购管理图2-10 采购业务流程采购管理主要指除日常办公用品、固定资产之外的其它易耗品的日常采购，主要是汽车零部件、燃料、油料等的采购。首先各部门做月度采购申请计划，报与财务中心，财务中心仓管员进行确认，结合仓库库存量及各部门的需求量，统计出申购量，制作申购单，递交给财务总监审批，财务总监同意后，进行相关采购，对采购回的物品验收入库。2.3 需求总结根据我们对宏峰物流业务需求的分析，我们认为宏峰物流信息化需求表现为以下几个方面：1） 统一的物流信息管理平台：信息技术是第三方物流的重要实现技术，信息技术的应用，保障了数据快速、准确地传递，提高订单处理、运输服务、仓储管理、装卸搬运、配送发运、流通加工的自动化水平，使各个环节顺畅衔接，并为客户提供综合的物流信息服务。同时可以对物流信息进行监控和管理，提高市场反应能力。2） 业务、财务一体化： 在物流运作及服务过程中，伴随着资金流的发生，需要通过信息流把物流和资金流串联起来，以加强业务活动过程中财务管理的监督监控作用，降低物流运作成本。实现资金管理与物流管理的统一，满足用户经营管理的整体需要。3） 全流程的自动化：在业务处理中，以订单为驱动，以流程为导向，使信息快速流动，为不同的流程参与人员提供业务处理相关信息，并使物流各环节有效连接，协同工作，实现全流程的传递、跟踪、控制，以此达到降低成本、提高效率效果的目的，并促使企业由职能管理向过程管理转变。4） 标准化管理：规范化管理包括物流业务及管理的标准化、物流信息管理的标准化。Ø 物流业务的标准化 物流业务的标准化建设具体包括以下五方面的内容：(1)有关第三方物流的业务种类、服务内容、计量单位、基础模数等方面的标准化；(2)物流客户服务合同、物流合作伙伴合作协议、物流单据、标签、管理报告的标准化；(3)物流业务统计指标、关键绩效衡量指标的标准化；(4)客户开发、项目组织、客户服务、成本结算等业务流程规范化；(5)运输、储存、配送等操作流程与作业行为规范化。Ø 物流信息的标准化。为了保证物流信息在第三方物流服务商与客户之间实现实时交流、实时共享、实时处理、实时反馈，物流信息也要实现标准化。物流信息的标准化建设具体包括以下三方面的内容：(1)物流信息系统的客户编码、货品编码、物流容器编码、位置编码(地点、储位等)以及订单编码的标准化；(2)物流信息系统的文件格式、数据接口标准化；(3)EDI、GPS等相关代码的标准化(4)物流运输资源标识的标准化等等。5） 柔性管理、适应变化：目前物流市场的趋势是多品种、少批量的物流服务趋势。宏峰公司适应这种变化，业务范围不断开拓，形成以陆运为主体，其它为辅助的全方位、一体化综合物流服务。在流程变革及信息化服务中，需要具有前瞻性，提供柔性的管理服务，以适应未来相当长一段时间内的变化。2.4 建议的项目建设范围根据前期我们对宏峰公司业务的调研和交流，我们认为宏峰公司的企业信息化建设应包括以下内容：1） 表格中红色字体财务管理系统、办公自动化系统为用友公司建设内容；2） 表格中黑色字体为嘉隆公司物流信息化建设内容；3） 业务部分需要优先建设，然后通过系统接口，实现业务财务一体化；4） 遵循总体规划、分步建设、重点先行原则。一期物流业务系统建设内容是背景为非橘黄色的部分，包括：陆运、海运、仓储、车辆维修、物料管理、客户服务、应收、应付、成本核算、绩效考核。二期建设（背景橘黄色部分）：业务系统方面：国际货代、系统接口。承建方为嘉隆公司；其它方面：财务、办公自动化，承建方为用友公司。这种划分充分考虑了先易后难、先重点后综合等因素，能够使项目风险最小，并使信息系统的建设得到充分消化。接口部分放在财务软件系统实施过程中，也方便两家公司的通力合作。具体功能及使用部门详见下图：图2-11 系统建设范围第3章 业务总体规划3.1 业务流程优化总体目标业务流程优化建立在对宏峰公司业务全面详细调查分析的基础上，我们将从技术和业务双层面考虑，对现有业务流程进行系统分析，并借鉴业界成功经验，规范物流流程，提出具有前瞻性、针对性、可操作性的业务流程优化模式；确保在此基础上建立的以业务为导向、以流程为中心的物流综合管理信息系统可以充分满足客户的功能需求，并实现业务、财务的无缝集成应用。图3-1 业务流程优化目标注：ISP : Information Strategic Planning(信息战略规划)3.2 物流系统与物流管理现代化3.2.1 现代物流系统的特征物流作为一个经济行为系统，需要广泛的信息支持，实现以信息为集成的物流系统化，因而物流系统的机能可划分为作业子系统和信息子系统，前者包括运输、装卸、保管、流通加工、包装等机能，力求简化和效率化；后者包括订货、发货、在库、出货等管理机能，涵盖了完成商品流动全过程的信息活动。这两大不可分割的子系统，彼此间相互结合，利用必要的资源，开展物流服务，促进商流有效、合理地展开。物流系统的内在特征，在目的上表现为实现物流的效率化和效果化，以较低的成本和优良的服务完成商品从供应地到消费地的活动；在原则上表现为7R，即适合的质量（Right Quality）、适合的数量(Right Quantity)、适合的时间（Right Time）、适合的地点(Right Place)、适合的价格（Right Price）、适合的商品（Right Commodity）和优良的印象(Right Impression)；在要素及其运作上，通过作业系统和信息系统的有机联系和相互作用，来实现物流系统的目的。很显然，要实现物流系统的有效运转，并达到目标，需要运用系统化的管理思想，促进物流活动的合理化。 3.2.2 现代物流管理特征现代物流活动的特征表现为以下几个方面：Ø 现代物流管理以实现顾客满意为目标。现代物流是基于企业经营 战略基础上从顾客服务目标的设定开始，进而追求顾客服务的差别化。Ø 着重整个流通渠道的商品运动。现代物流管理将各个参与者结合起来，保障物流行为的合理化。Ø 以企业整体最优为目的。现代物流追求整体最优，而不是局部最优或部门最优。Ø 重视效率，更重视效果。现代物流强调整个物流过程的效果，强调有利于整个企业战略目标的实现Ø 以信息为中心。现代物流向实需型（根据市场的实际需求来进行生产）转变，在经营、管理要素上，信息已成为物流管理的核心要素。3.3 IPR规划方法论IPR（Information Planning for reengineering信息战略规划）方法论是国际先进的、经过实践验证的顾问规划方法论，用以规划业务方法和流程以及对应的IT支持系统。IPR方法论多次成功应用在国内外邮政、物流供应链等大型项目上。图3-2 信息系统规划方法IPR规划顾问方法包括四阶段：序号阶段工作内容1业务方向(Business Direction) 对业务环境的了解；客户核心价值的分析；提取困扰客户最大的问题；IT方向的确立2现状分析 (AS-IS)业务流程分析；选择核心的业务流程；得出业务流程存在的主要问题；现有信息系统的分析；Benchmarking分析3目标系统设计(To-Be)得出发展蓝图；应用系统和数据库的目标系统设计；架构设计目标系统设计；管理架构目标系统的设计4实施计划（Migration Plan）项目管理、详细设计计划、施工计划、培训计划、运营建议、质量控制计划等等3.4 管理体系的划分要素根据 JL _CNS的方法论，对任一个管理系统可以划分五个主要的要素：理念、策略、组织、流程/制度和信息系统。在设计宏峰公司新的物流管理模式时，这五个要素必须综