第1章交通运输系统规划概述.ppt

交通运输系统规划概论,主讲人：张培林教授 武汉理工大学交通学院,第1章 交通运输系统规划概述,1.1交通运输系统规划的概念1.2 交通运输系统规划基本原理与过程1.3 交通运输与社会经济发展关系、规律1.4 交通运输系统规划研究发展趋势,1.1 交通运输系统规划的概念,一 运输系统的概念1 什么是“运输系统”？运输系统的定义是什么？目前还未见权威的定义。如：杨兆升主编的交通运输系统规划（人民交通出版社，1998年第一版）未给出定义；杨兆升著的运输系统规划与模型（人民交通出版社，1996年第一版）未给出定义；喻漠南等主编的运输系统工程（大连海事大学出版社）未给出定义；Marrin.L.Mankheim 著运输系统分析基础，未给出定义；（1）什么叫“系统”？系统是许多元素的有机集合体。系统这个概念，早就存在于人们的思维中，它实质上是一个哲学概念。它把世界上的一切事物都看成是相互制约和相互联系的由许多元素组成的有机集合体。,1.1 交通运输系统规划的概念,（2）什么是“运输”？是指人和物的载运和输送，是社会物质生产过程中的必要条件。运输分为企业内部运输和外部公共运输，前者是生产过程的直接组成部分；后者是生产在流通过程中的继续。一般意义上的运输，通常是指后者。但必须指出，还存在特定运输需求（如军事的）和非生产性运输需求（如旅游观光等）。由此可见，运输的功能不仅仅在生产过程中发挥作用，而且在消费领域（如旅游休闲）和国家安全中发挥作用。因此，“运输系统”是否可以定义如下：交通运输系统是指由与人和物的载运和输送有关的若干实体要素组成的有机集合体，包括运输网络（线路和节点）、载运工具、运输对象和运输网络运行的系统支持等要素。这个系统为货物及旅客的运输提供便利，也为通达风景名胜、开发自然资源、发展社会经济创造了条件。,2 运输系统的构成与分类 运输系统的构成如下：（1）固定设施（指构成运输网络的基础设施），主要包括两个方面：其一是组成运输网络的线路，如公路、铁路、航道和管道等；其二是运输网络的节点，如运输枢纽站和终点、港口、机场、交叉路和立交桥等。（2）载运工具（流量实体）如汽车、火车（机车、货车、客车）、船舶和飞机等；集装箱是否属载运工具？,1.1 交通运输系统规划的概念,（3）系统用户（运输需求和控制系统）系统用户包括：用户涉及（商业性的、旅游休闲性的、国防安全的等有关服务）（使用者、管理者）1）旅客 2）货主（发货人、收货人）3）运输经营人 4）支持运输活动的组织（船厂、港口经营人、引航、拖运）5）运输公证（货物检查与计量计重）、管理运输活动和支持运输商业运营的政府机构 6）为运输提供金融、保险、通讯和信息等服务的机构 7）保护公民安全、重要基础设施、国家利益和环境质量的政府机构,运输需求和控制系统是指：人和物的运输需求；运输活动的管理法规和标志等。问题：（1）在运输系统中“人”处于什么地位？以人为本（2）交通法是否要规范人的行为？（3）城市交通中“自行车”是否是影响交通的最主要因素？（4）“以人为本”的交通如何体现？规划、建设、管理、教育等环节中。,1.1 交通运输系统规划的概念,运输系统可划分为如下几类：（1）地面运输系统：1）公路运输系统 2）铁路运输系统 3）城市公交运输系统（2）水上运输系统：1）内河航运系统 2）沿海航运系统 3）远洋航运系统（3）航空运输系统：1）国内航空运输系统 2）国际航空运输系统（4）管道运输系统：1）油类管道运输系统 2）天然气管道运输系统 3）其他管道运输系统（5）智能运输系统(Intelligent Transportation Systems，简称ITS)智能运输系统是把先进的科学技术，如信息技术、通信技术、控制技术、电子技术和计算机技术等应用于交通运输系统，能改善交通安全、减少交通拥挤、创造良好运输环境和有效运输人和物的运输系统。,1.1 交通运输系统规划的概念,1.1 交通运输系统规划的概念,智能运输系统的核心，是实时的交通信息系统或实时的动态交通分配系统。智能运输系统的主要研究内容包括：（以道路智能运输系统为例）1）出行和运输管理系统，包括进入道路行驶的车辆、驾驶员的信息系统（驾驶员的引导系统和车内标识系统），道路引导系统，出行者服务信息系统，交通控制系统，车辆排放物的试验和控制系统等5个系统。2）出行需求管理系统，包括出行前信息系统，合伙乘车信息系统。3）公共交通运输管理系统 4）电子支付系统 5）商业车辆运行系统，包括调度通信系统、路边安全检查自动化系统、商业车辆的电子清理系统、危险货物通报系统等。6）紧急情况管理系统7）先进的交通控制和安全系统，它包括避碰系统、自动化公路系统等。问题：铁路、水路 智能运输系统包括那些方面？,1.1 交通运输系统规划的概念,3 运输系统的价值 纵观历史，运输系统一直是国家和地区快速发展与繁荣的一个关键性因素。运输系统的价值可概括为以下几个方面：（1）经济价值 运输价值是指运输对经济的贡献或与经济的关系，运输的经济价值从以下几个方面来看：1）为社会生产和人民生活的正常进行提供保障与支持 货物运输，与社会生产和人民生活密切相关；旅客运输，人们出行便利的需求；2）创造就业机会，促进工业、旅游业及其他相关产业的发展 3）运输基础设施建设的乘数效应和引致投资作用 港口、车站，尤其是港口被认为是“经济增长极”。,1.1 交通运输系统规划的概念,但是，应看到：运输对GDP的贡献，目前我国运输业占国民生产总值的比例约为4%。我认为此比例太低，发达国家的比例约为8%，而且目前我国的物流费用大约占GDP的18-20%，发达国家的物流费用约占GDP的12%左右，相比较而言，我国的物流费用太高，至少有6%以上的下降空间（相当于每年12000亿元人民币，这个12000亿元是净利润），运输产品的价值未能得到真实地体现（即运价上升空间在100%），运输产品的价值未能真正实现的后果是严重的。运输产品的价值未能真正实现的严重后果有哪些？各种违规事件的发生。比价不合理：铁路运价过低；运价不合理：运价较低。,1.1 交通运输系统规划的概念,（2）国家安全价值 军事装备与供给、军事调动等。（3）娱乐价值 人们从事娱乐和休闲和活动。私人游艇、乘船观光、旅游、进餐、开会、钓鱼等；私人生活旅游车、（4）资源环境价值（主要指水运）水运对资源、环境的节约。运输能力：减缓了其他运输方式的拥挤程度；能耗：节约能源，减少空气污染，降低了对环境的影响；土地：议题：（1）如何建立可持续发展的综合交通运输体系？（2）如何发挥水运在可持续发展综合交通运输体系中作用？（3）各种运输方式对资源、环境的节约主要表现在哪里？如何衡量?,1.1 交通运输系统规划的概念,二、运输系统规划的概念 1 什么是交通运输系统规划（1）什么是“规划”？规划，亦作规画，指谋划，筹划；指较全面和长远的计划。（2）什么是“交通运输系统规划”？所谓“交通运输系统规划”，包含了两层涵义：其一是指对一个国家或地区交通运输系统发展所作出的全面和长远的安排，即该国家或该地区的交通运输系统发展规划方案或文件；其二是指产生交通运输系统发展规划方案或文件的过程（包括规划的步骤、内容、方法、模型等）。,1.1 交通运输系统规划的概念,2 运输系统规划的内容 其内容主要分为两个方面：1）现有的交通运输系统的状况如何？如何评价？2）未来的交通运输系统应达到什么的状态？如何发展？重点内容是：1）交通运输系统发展的目标 2）运输系统建设规模 3）运输网络布局、等级配置 4）建设发展的时序 5）相关的政策与措施（法规、管理体制、投融资、科学技术等）,1.2 交通运输系统规划原理与过程,一、运输系统规划的原理 通过运输系统规划，能使运输系统满足以下要求：（1）满足国民经济和人民生活对交通运输的需求 议题：交通运输系统面临的需求变化有哪些？1）运输需求的变化，随着人口、收入、大都市和各地区土地使用模式的变化，运输需求的模式运输量及其时间空间分布也在变化；运输需求快速增加；2）运输技术的变化，运输方式、载运工具的变化，集装箱运输、GPS和GIS的应用，3）公众和私人对运输决策的价值观的变化，运输设计、运输服务要满足不同用户的需求；运输多样化、运输质量的要求在不断提高；,1.2 交通运输系统规划原理与过程,（2）促进区域经济平衡协调发展 交通对区域经济发展贡献的重要性，已得到较广泛地认识。如“要想富，先修路”；（3）促进各种运输方式协调发展（4）节约运输时间，降低运输成本，提高运输效益（5）合理地投入建设资金，提高投资经济效益（6）节约土地资源，保护自然环境,1.2 交通运输系统规划原理与过程,二、运输系统规划的过程（1）规划目标的确定（2）组织和准备过程（3）分析规划区域现存条件、模型标定（4）运输系统规划（四步骤）交通生成、交通分布、交通分担和交通分配（5）运输系统规划的评价,1.2 交通运输系统规划原理与过程,运输系统规划的步骤如下图。,1.3 交通运输与社会经济发展关系、规律,交通运输系统发展的关系和基本规律如下：1 交通运输发展阶段与经济发展阶段相适应 交通运输发展阶段与经济发展阶段相对应的关系大体如下：,1.3 交通运输与社会经济发展关系、规律,2 交通运输发展速度与国民经济发展速度相适应 交通运输发展速度应于国民经济发展速度相适应，这种适应关系存在三种基本关系：1)超前性 2)协调型 3)滞后型 交通运输发展与社会经济活动发展的一般规律，通常采用运输弹性系数、运输产值系数、运输强度系数等的变化规律来描述。,1.3 交通运输与社会经济发展关系、规律,(1)运输弹性系数 所谓运输弹性系数，是指交通运输量增长速度与国民经济增长速度的比值。交通运输业服务于国民经济，所以交通运输的发展速度与国民经济的增长速度有着密切关系，随着国民经济的增长，客货运输量也会有不同程度的增长。按照经济发达国家的经验，一般来说，在工业化发展初期或经济恢复和经济较快发展的时期，运输需求增长很快，运输需求的增长速度一般要高于国民经济的增长速度，即弹性系数大于1。随着经济结构、产业结构、产品结构等的进一步合理化和高级化，客货运输需求相对减少，客货运输量的增长幅度将逐步放缓，运输弹性系数将逐步减少；如果经济增长稳步发展，运输弹性系数将平稳的趋向于一个小于1固定数值，若经济增长大起大落，处于无序状态，则运输弹性系数无变化趋势。,1.3 交通运输与社会经济发展关系、规律,（2）运输产值系数法 所谓运输产值系数，是指交通运输业产值在国民生产总值中所占的比重。随着社会经济和生产技术的发展，运输产值系数的变化，可以反映出不同时期交通运输业与国民经济的变化关系。据美国诺贝尔经济学奖获得者库兹涅茨的分析结论，当人均GDP低于360美元时，运输业产值所占GDP的比重在5.2%-5.9%之间，变化幅度不大；当人均GDP在360-864美元之间时，运输业产值所占GDP的比重则上升至6.5%-9.3%之间，变化幅度较大；当人均GDP达到1382美元时，运输业产值所占GDP的比重转而有所下降，并逐步稳定下来。这一变化规律的主要原因是，在工业化进程进入能源工业、重工业、化学工业的发展阶段后，运输需求有一个急剧增加的过程，运输业产值也会有较大幅度增长，其在GDP中所占份额也就相应有较大幅度的提高；当工业化进程达到某种现代化水平后（如人均GDP达到1382美元），运输能力积累已基本能满足运输需求，同时，产业结构也趋向合理化和高级化，高精加工产品产值所占比重大幅上升，主要大宗原材料和粗加工产品产值所占比重相对下降，总的运输需求相对减少；随着我国人均GDP已达到1000美元以上，但运输业产值比重长期只有4%左右，因而我国运输业产值有增加的要求。,2.1 交通运输系统发展过程与基本规律,（3）运输强度系数法 所谓运输强度系数，是指运输周转量与国民生产总值的比值，即单位国民生产总值所产生的吨公里（或人公里）数。运输强度系数与国家自然地理条件、资源分布、人口分布、工业布局、国民经济构成、原材料加工水平、工业专门化程度等等因素有密切的关系。同其它国家相比，我国运输经济密集程度很高，约为美国的2倍，日本、韩国等的8倍。这是由于我国腹地辽阔、资源分布与工业布局不均等因素所致的。随着国民经济的多样化，供需相对均衡发展，工业布局日趋分散，轻工、农产品及其加工的配套发展，将不断缩短运输距离，减少运输周转量，则导致运输强度递减。如我国平均每亿元GDP的货运量从20世纪70年代的140万吨下降到20世纪90年代的90万吨，同期，平均每亿元GDP的货运周转量从2.90万吨公里下降到2.62万吨公里。,1.3 交通运输与社会经济发展关系、规律,上述3种系数，从不同的侧面描述了交通运输与社会经济活动发展的关系，各种方法各有所长，但采用弹性系数法更便于分析交通运输与社会经济活动发展的关系，因而本文以运输弹性系数法为主进行分析研究。3 国民经济结构的发展决定了运输结构的变化，公路比重将逐步增加。,1.4 国内外交通运输系统规划研究概况,一、国外概况 1 运输系统规划目标的变化 从提高运输系统的通达能力、通达度，到提高运输系统的效率、质量；2 规划方法 经济评估、网络分析方法，四阶段法，计算机模拟,1.4 国内外交通运输系统规划研究概况,二、国内概况1 运输系统规划目标的变化 以提高运输系统的通达能力、通达度为主，兼有提高运输系统的效率、质量2 规划方法 经济评估、网络分析方法，重要度法 四阶段法，计算机模拟三、趋势 智能化的、四阶段法，计算机模拟,