第二节--交通运输方式和布局变化的影响ppt课件.ppt

第二节 交通运输方式和布局变化的影响,沾化一中地理组,一、对聚落空间形态的影响,聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。,1.交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化,（1）表现：,一方面，新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化，典型案例：浙江嘉兴,另一方面，交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变，典型案例：扬州,武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。,案例：武汉聚落形态的变化,扬州的兴衰,扬州,扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。,自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。,扬州的衰落,扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。,京沪铁路的建成,清末京杭大运河的淤塞,海运的发展,2.交通运输布局的变化对聚落空间的影响,（1）表现：,聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴，典型案例：株洲,火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。,读株洲城市发展图回答下列各题：（1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。（2）株洲市现有街区主要沿 分布。（3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？,湘江,铁路,石家庄,石 太,京,广,石德,宝鸡,宝成,陇 海,京,沪,淮南,3、交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带。,该区人口6500万，占美国总人口的20，城市化水平达到90以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。,聚落,空间形态,发展速度,沿交通干线扩展,基本不变,加快,缓慢,交通线衰落,交通线发展,交通条件,对聚落空间形态的影响,小结：,二、对商业网点的影响,每个商业企业,点,商业网点,商业中心,小知识：商业活动包括产品收购、储存、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。,山区商业网点示意,1.交通运输对商业网点密度的影响,平原商业网点示意,交通运输对商业网点密度的影响,山区,平原,地势崎岖,地形平坦,商业网点密度大,人口少、购买力低交通运输线路稀少方式单一,人口密集购买力强交通运输线路密集方式多样,区际商品流通频繁服务范围广、服务级别高,商业网点密度小,山区和平原地区商业网点密度的差异原因比较：,区际商品流通难建立,主要满足当地购物需求,读“山区和平原商业网点示意图”,回答下列问题:,（1）两幅图中，表示山区商业网点的是图，表示平原商业网点的是图。,（2）图甲、乙比较，商业网点密度较小的是图，其主要原因是。,甲,乙,甲,山区自然条件差，交通闭塞，商业网络难建立，人口稀少，腹地窄，商品生产、消费量小,商业网点,聚集,人流物流,集散中转,便捷交通,市区环路边缘高速公路沿线,沈大高速公路边的服装市场,2.交通运输对商业网点分布位置的影响,交通最优原则,西安市商业区主要分布在什么地方？,思考,城市几何中心,市场最优原则,分布在城市几何中心,商业网点布局,分布在高速公路沿线,分布在城市道路交叉点,分布在市环路边缘,交通最优原则,便捷交通,交通运输对商业网点分布位置的影响,小结：,读某城市略图，回答下列问题。,(1)商业网点A的布局符合最优原则，这里发展商业的两大优势是：_；_。,(2)图中商业中心B的布局符合最优原则，这里发展商业的优势是。,(3)C商业点分布是否合理？为什么？,交通,交通便利,地租较低,市场,人口密集，市场广大，且市场对外的辐射能力强,不合理,这里既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。,读“某城市内部和对外联系路线图”，回答6、7题,6.最不可能发展成为商业中心的是()A.甲 B.乙 C.丙 D.丁7.对图中交通网的叙述，错误的是()A.城市内部道路网比较合理B.城市内部道路不宜改造成为“井”字形C.城市内外联系十分方便D.高速公路、铁路应穿越城市中心,D,D,