广汽丰田物流详解.ppt

TPS）,丰田物流方式详解,目录,第一章 GTMC 物流概述,一、GTMC 物流的背景（TPS,1.JIT（准时生产制）,2.自働化,二、GTMC 物流基本思想,TPS）,第一章,GTMC 物流概述,一、GTMC 物流的背景（TPS丰田生产方式（Toyota Production System，简称“TPS”）是 TOYOTA 在长期的实践中逐步建立和完善的一套理论体系。它以企业获得最大利润、服务社会、创造美好生活、培养优秀员工为根本目的，以彻底杜绝浪费为基本思想，在持续改善的基础上追求制造产品合理性品质至上的一种生产方式。其中，准时生产制（Just in Time，简称“JIT”）和自働化是丰田生产方式的两大支柱。,顾客第一*高品质,彻底消除,准时,J.I.T,*低成本*准时交货,不合理、浪费、不均衡,TPS,品质好成本低资金回收自働化1 JIT（准时生产制）JIT（准时生产制）要求在所需要的时间按所需要的数量生产所需要的品种，尽可能消除一切浪费。为了实现准时生产，丰田在整个物流过程中（从供应商到生产线）努力实现持续的小批量高频率平稳的部品运送。而平准化和看板的运用则是实现准时生产的重要途径。1.1 平准化平准化是实现 JIT 的大前提，其含义是将生产或供给的物品的种类和数量进行平均化。在生产和供应的过程中如果没有实现平准化，将会造成自工序完成品不足或为防止缺品而准备库存，也会造成人员、器材必须以浮动的最大值准备，造成不必要的浪费。在物流工程中，平准化具有重要的意义，下图就是在物流中未实施平准化的例子，可以明显的看出没有实施平准化所造成工时和物流器材的增加。,路线 A路线 B路线 C,平准化,未实施平准化的状态,取。前工序则只生产被这些看板所领走的量，,#8,，,。,集货(8order/日)间隔时间,平准化1 2 3 4 5 6 7 8,未实施平准化的状态集货1 2 3 4 5 6 7 8(8order/日)间隔时间,#1#2,#3#4,#5#6,#7#8,#1#2,#3,#4#5#8#6#7,集货(8order/日),平准化1 2 3 4 5 6 7 8,未实施平准化的状态集货1 2 3 4 5 6 7 8(8order/日),1.2 看板JIT 是一种拉动式的管理方法，它需要从最后一道工序通过信息流向上一道工序传递信息，这种传递信息的载体就是看板。没有看板，JIT 是无法进行的。看板分为引取看板和生产看板两种，记载着生产和运送的数量、时间、目的地、放置场所、搬运工具等信息，从装配工序逐次向前工序追溯。在装配线将所使用的部品上所带的看板取下，以此再去前一道工序领“后工序领取”及“适时适量生产”就是通过#8这些看板来实现的。看板具有以下作用和规则：引取情报（前工程按后工程看板后补充生产）；生产指示情报（前工程按看板数生产）；防止生产过程搬运过多（无看板，不生产、不搬运）；看板附在现物上；问题明显化,可调节库存。2.自働化TPS 的另一个支柱是“自动化”，但并不是单纯的机械“自动化”而是包括人的因素的“自働化”“自働化”的作用就是杜绝生产现场中过量制造的无效劳动，防止生产不合格品，彻底实行“目视化管理”。生产现场的管理、作业人员充分了解“标准作业”的情况，而在发生不符合这种状况的异常情况时，及时发现并排除故障，必要时可以让生产线停止，以避免异常情况带来不必要的浪费。,三、GTMC 物流基本思想1.GTMC 物流目标客户的需求和制品供应的同期化,市场（动向）,要求,在库的增减,补充,生产供应,同期化GTMC 的物流目标就是生产和供应及时响应市场动向和客户需要，达到客户需求和制品供应的同期化，并实现“零库存”的经营理念。2.实现物流目标的理念为达到上述的物流目标，GTMC 物流主要从以下三点考虑：1)Quicker（高效）：及时地迎合顾客需求的生产、采购、物流体制；2)Less Expensive（低成本）：有助于高收益的最少物流成本；3)More Accurate（精确）：构建无损坏、不延误、严格遵守 FIFO（先进先出）的物流。3.实现物流目标的基本原则,Quicker,）前滞期短,(供应商生产线)）有迎合变化的能力Less expensive）高积载,More accurate,）按时均等速度的工作,(供应商运送业者TOYOTA的操作)四、GTMC 物流运作模式1.GTMC 外物流概图（见图 1）2.GTMC 外物流运作方式GTMC 按照供应商工厂距离的远近和部品的特点，将部品运输分为顺引、MilkRun 和日调三种方式。2.1 顺引顺引是指 GTMC 工厂周边(2KM 内)的供应商采用顺引专用台车和顺引专用卡车的部品运输方式。顺引专用卡车主要运送发动机、座椅、轮胎等，一般来讲，这些部品的颜色或规格根据生产计划而变化，供应商按照装配车辆的先后预先排好零件顺序，由顺引专用卡车直,。,milk run天津地区cross dock零件main road零件,milk run,空箱,milk run,广州近郊,main road,零件,空箱,上海地区cross dock,日本港口(集货/装箱),广州丰田,台车/专用卡车,海运,中国港口工厂周边图 1 GTMC 外物流概图接送到线上。而顺引专用台车运输件基本是由部品类型决定的，包括玻璃、油箱等特殊规格的部品。顺引采用定量不定时的物流方式，“定量”是指专用台车或卡车的装车数量都是确定的，一般控制在 20 到 30 台份之间；“不定时”是指零件随车辆下线的进度循环引取。供应商在出货前通过“看板”或“电子顺序指示”等可视化的工具接收到了零件需求的数量或顺序。2.2 MilkRunMilkRun（循环取货方式）是由一家或多家物流商根据预先设计的取货线路和取货时间，用指定规格的物流车辆依次到供应商 A、B、C取货，然后送到 GTMC 或中继地（CrossDock，简称“CD”）MilkRun 具有多频次、小批量、闭环拉动的特点，是一种及时拉动式的取货方式。它具有以下优点：有利用于空包装容器的周转；有利于标准作业；有利于运输效率和容积率的提高，降低物流成本；保证取货和到货时间的准时性和合理性，从而使部品库存更少更合理；委托专业的物流公司进行运作，运输车辆的状态、驾驶员的素质、专业要求和培训得到保证，从而保证安全供货。MilkRuny 主要有三种类型：广东地区及远隔地各路线的供应商部品直接混载后送到GTMC；上海天津地区各分路线的供应商部品混载后先送到上海天津中继地，经过中继地按订单顺序分拣后由主路线送到 GTMC；补给品和号口部品混载送到 GTMC 后，再由补给路线的物流车辆送到补给仓库。2.3 日调GTMC 的海外部品通过集装箱运输，在日本统一集货后，定期装船发送到中国。为了实现海外零件单品管理，GTMC 海外部品在装船的时候不是采用成套件的方式，而是采用进度装船的模式，其原理与 MilkRun 大致相同。由于海外部品物流周期长，考虑到影响物流品质的不安全因素，广州丰田在厂外设定了合理的安全库存，部品在等待车间进度开捆前存放在集装箱内，大大减少了物流的操作和仓储费用。3.GTMC 外物流运行方式比较1）物流方式选择及容器要求,物流类型,供应商区域要求,容器,对象零件要求,-,-,顺引MILKRUN日调,工厂周围 2KM 内国内海外,专用容器托盘+回转箱集装箱+铁料架+回转箱,有规格区分、形状复杂、质量大,2）运输条件比较,物 流类 型顺引MILKRUN,运输工具台车专用卡车飞翼车,运输路径专用通道公路公路,图例,规格描述牵引车头+台车（单翼）装载容器：带车轮的专用容器卡车+含专用容器的车厢牵引车头+飞翼车（双翼）,特点装卸快捷，无叉车作业装卸快捷，无叉车作业叉车作业，可两边卸货,第二章 TLMS,第三章,物流现场运作和 GTMC 物流各工程介绍,车辆,一、GTMC 物流现场流程图,供应商集货,看板室,自由放置区,PC 棚,生产,YARD,受入口,检收,P-lane,SPS,线,空箱配套场,空箱置场,空箱回收场,二、供应商集货2.1 集货车辆要求为了 MilkRun 物流运作模式的实现，GTMC 要求采用统一规格的飞翼车集货。飞翼车具有两边可以装卸货的特点，大大提高了装卸的效率，节省了物流操作时间。GTMC 规定的飞翼的尺寸和规格如下图所示（单位：mm）：,车厢外尺寸(MAX 值）长 宽 高,车厢内尺寸(MIX 值）长 宽 高,12 吨飞翼车,13000,2550,4000,12360,2450,2390,12360 以上,4000以下,2390以上,2450 以上,5600以下,13000 以下,2550 以下,最大全长 160002.2 供应商出货场要求为保证物流正常运作和部品品质，GTMC 从三个方面考虑对供应商出货场作出要求：1）部品不在露天存放，保证部品装卸时不被雨水淋湿而影响品质；2）叉车可以从飞翼车两边装卸货物，提高物流效率；3）出货场必须有充足的照明，能够进行夜间作业，确保叉车和人员作业安全。基于这三点，GTMC 的供应商出货场应该满足以下条件：,生产工厂,出货场,-1,项目 出货场雨棚的高度 出货场雨棚的长度和宽度 叉车出货装卸面积 货车停车面积,要求雨棚高度 6以上雨棚长度 20M 以上，宽度 12.5M 以上装卸场地的宽度 5以上停车面积 16.52.55以上,-1 道路宽-2 停车时可使用的场地的宽度 20m停车转弯面积停车场地右侧 5m 以内不允许有障碍物2.3 供应商包装容器要求GTMC 的供应商包装容器由 GTMC 和供应商共同决定，通过对物流容器、包装形态大小的标准化设定，减少物流过程中的浪费，实现物流效率的提高。包装设定以三个方面为基础：1）欧洲规格；2）取货飞翼车的尺寸；3）安全、成本、操作性和物流效率。2.4 供应商捆包要点（见图 2）1）货堆的单元化：以 1.2*0.8*1.15=1.1 立方米为基本单位，货堆高度1.15m；2）货堆的订单化：一个货堆内只能有同一个订单的部品，不同订单的部品不能放在同一个货堆内，但同一个订单可以分开几个货堆放置；3）货堆的平整化：必须用空箱填满表面(必须覆盖整个托盘表面)，空箱要求粘贴“空箱”标识；4）按规定的方法粘贴看板、标签，做到标识清晰：空箱标签：约 1/3 张 A4 纸大小；E-KB 标签：必须朝向货堆的外侧；0.8m 短边 1 张、左侧 1.2m 长边 1 张(两张内容必须一致)，上下粘贴(胶布)牢固，但不能粘住 E-KB5）包装简单稳固：适量使用 TP 带并按要求打结，一般只用 2 条(捆绑牢固)，TP带捆绑结末端长20CM；辅材简单化，尽量不用塑料薄膜、托盘盖、箱内辅材，降低成本，减少生产垃圾。2.5 装车要求部品装车前，Milkrun 司机交给供应商出货负责人持回的帐票（看板、纳受领书、分割,不大于,空箱,1.15米EKB,EKB,空箱,左侧1.2M正面 0.8M图 2 供应商捆包要求看板、托盘标签），并从供应商处收取该便集货的纳受领书。司机根据 DCS（Drive CheckSheet，司机集货确认表）、纳受领书、托盘标签确认托盘数和订单号是否一致，并确认部品包装和摆放形式，确认无误后同意装车。装车时需要注意以下几点：1）叉车作业人员和 Milkrun 司机必须配戴作业中必要的保护用具（安全帽、安全鞋、手套）；2)部品重量不得超过飞翼车允许载重，且保证部品装车安全平整，避免叉车操作不当或行驶途中可能造成的货物倒塌；3）标准容器装车时粘贴托盘标签的 0.8M 短边朝外，特殊容器视容器状况决定，但托盘标签必须朝外，以便部品到达 GTMC 后卸货人员识别受入口。标准装车示意图如下,俯视图,侧面图,让托板明细标签及看板朝外三、YARD 管理3.1 YARD 布局图,A4,A4,A4,A4,A4,A5,日调集装箱（进度）,D5,A4 A4A4 定时路线(牵引),A4A4A4,A4定时路线A4待机场A4,A4A4A4,A4A4A4,A4A3A2A1A,B5B3B2B1B,C4C3C2C1C,D4D3D2D1D,A4A4A4A4A4A4A4A4A4A4A4E,A4A4A4A4A4A4上海进度路线A4A4A4A4A4F,A4A4A4A4A4A4A4A4A4A4A4A4G,A4A4定时路线A4(牵引)A4A4A4天津A4进度路线A4 A4A4A4A4H,A4A4A4A4A4A4A4A4A4A4A4A4I,A4A4定时路线待机场A4A4A4A4A4A4A4A4A4J,3.2 YARD 管理的目的1）YARD 的目的a)对应因各种原因（天气、交通堵塞等）造成的物流延迟；b)保证受入时间的平准化，调整每便之间的间隔时间；c)进度开捆路线所需的部品和空箱在库的置场；d)牵引车头与车厢分离和连接的临时置场。2）YARD 管理中心的目的a)定时牵引和进度开捆作业；b)管理卡车卡，保证物流车辆的按时到达和受入，纠正卡车在停车场的停放位置；c)管理并监督牵引司机和 MILKRUN 司机遵守厂内物流路线和安全作业；d)需要进行牵引作业的物流车辆状况的检查（由于牵引作业是由不同的物流业者分步完成）；e)日调和天津上海进度便在库情况的及时反馈。3.3 卡车卡管理1）卡车卡管理棚卡车卡管理棚是 YARD 管理中心用于卡车卡整理分类的管理道具，卡车卡按照每天物流车辆到达 YARD 时间的先后顺序依次放入管理棚相应位置。当物流车辆到达时，YARD管理人员核对司机带来的 DCS 无误后，发放该便的卡车卡给司机。司机按照卡车卡上提供的信息完成卸货和装箱作业后，还给 YARD 管理中心，YARD 管理人员将卡车卡放回管理棚上“明日”的位置（代表该便当天作业完成），等待卡车卡下次到达，循环使用。2）卡车卡卡车卡是物流车辆在进入 YARD 时 YARD 管理人员提供给司机，用于物流车停车和装卸作业的指示。卡车卡上主要提供以下信息：到达便名和持回便名；计划到达 YARD 时,间；YARD 停车位置；卸货装箱受入口；卸货装箱时间；卡车离开时间。,NO 便名 到达 离开时间 时间,今天,明天,卡车卡管理棚,卡车卡（部品面）,卡车卡（空箱面）,3.4 牵引作业1）牵引作业的定义牵引作业是指厂内牵引车头连接停靠在 YARD 的车厢，从 YARD 到各受入口完成装卸货的作业过程。牵引作业一般适用于三种情况：日调集装箱的牵引。日调集装箱从港口运送到 GTMC 后在 YARD 等待，YARD 的牵引车头按照车间指示在规定的时间内将日调集装箱牵引到受入口完成卸货和装空箱的作业；天津上海便的定时和进度作业；广东地区定时牵引便作业。2）牵引作业的目的 减少天津上海便和部分广东路线车头和司机在 YARD 的等待时间，从而达到减少人员工时和机材数的目的；严格按照车间生产进度进行供给，避免因为生产迟滞造成厂内库存太多。3)牵引操作的要点 牵引司机严格按照牵引计划和车间呼叫指示进行作业，在规定的时间、规定的受入口进行装卸货作业；牵引车头的每一次移动，牵引司机必须和 YARD 管理室联系，告知作业状态；牵引司机严格遵守厂内物流动线和厂内安全作业要求，如有延迟或其他异常情况，及时与 YARD 管理中心联系。五、受入口、看板室、检收场4.1 受入口1）受入口布局图GTMC 总装受入场由 20 个受入口构成，包括叉车充电房、部品卸货受入口、空箱装车口和天津上海进度便受入口。受入口除了保证部品平准化的受入和供应商包装容器的返还外，还有确认卡车是否按计划到达的目的。,上 海,空,箱,区,域,部品（检收场P-LANESPS/PC 棚）,天 津进 度,(空箱供应商分类区空箱置场空箱),2）受入口作业和相关物流道具,卡车卡,站台管理板站台,完,空箱配套场,作检收场卡车司机：按照卡车卡上的信息到达受入口，并将卡车卡插入站台管理板的“作业中”的位置，打开卡车飞翼和挡板，等待装卸货，同时到看板室交付帐票。受入口叉车作业人员：按照“卸货（空箱装载）进度管理邮筒”和“卸货（空箱装载）指示卡”上的时间和受入口进行装卸货作业，作业完毕后将卡车卡从站台管理板的“作业中”位置取下放到“完了”位置，表示装卸货作业完毕，卡车司机可以进行下一个作业。4.2 看板室1)看板室的作用 对厂外和厂内物流信息的把握和管理；帐票（纳受领书、看板、托盘标签和分割看板）的发行和交付；已检收部品的帐票处理；每月现场物流道具的制作。2)看板室物流道具及使用 路线指示牌：记载每便集货供应商名称及帐票发行时间，用于帐票发行确认；帐票发行进度管理棚：路线指示牌分类的管理道具。按照当日帐票发行时间的先后顺序放入路线指示牌，进行帐票发行进度管理，帐票发行完毕，将相应的路线指示牌插入管理棚的“完了”位置；帐票发行管理箱：帐票分类的管理道具。在规定的帐票发行时间，从帐票发行进度管理棚中取出该路线的路线指示牌，插入帐票发行管理棚，进行帐票的确认和分类；帐票交付管理棚：用于放置持回帐票的管理棚，可以起到卡车到达管理和确认帐票交付异常的作用；完纳受领书管理棚：用于保存检收完毕并扫描的纳受领书（简称“完纳受领书”）中,No.,1,2,GT1301,GT1001,名,Z5,Z5,01,01,8:,9:,5,6,7,8,9,11:,12:,13:,13:,13:,26,08,25,25,25,Z5,Z5,Z5,Z5,Z5,01,01,01,01,01,#1,到着 検収 搬入開始 搬入完了,搬入先,G T0601 1 1-B 8:5 6,No,1,2,3,4,5,6,7,8,9,的“供应商联”，完纳受领书中的“供应联”将与新发行的帐票一起由该路线的卡车司机带回给供应商。4.3 检收场帐票和部品的,受入口,检收场,箱数进行确认,检收牌,托,盘,标 签,进度管理棚,今 明,按照“检收作业进度管理棚”上要求的检收作业开始时间，GTMC 检收作业人员从管理棚中取出“检收确认牌”放在“检收邮筒”上，并按“检收确认牌”上的供应商和订单P-lane 号插入到达便的纳受领书，确认纳受领书接收无误后，开始检收。检收作业主要是对照纳受领书、看板和托盘标签确认部品是否按照订单到达，并进行部品未纳的管理。检收确认无误后，检收作业人员在托盘标签上用红颜色的笔画“O”，表示该托部品检查无误，可以搬入 P-lane。六、P-lane5.1 P-lane 的作用和目的1）按生产进度供给，防止厂内部品的溢出和欠品；2）分割功能，根据分割链实施小批量的供给；3）吸收外物和厂内的进度差，实现稳定的部品供给并减少机材数。5.2 P-lane 运作和订单的平准化,检 收搬 出进,到着時間3040,仕入先2203-03308-0,仕入先名称莞大和化成先子投資,托盘标签,管理棚,34,GT0801GT1201GT1201FG0101GT0203GT0203GT0203,10:5211:26,2101-02206-02207-03310-B3102-03103-05102-0,上海申雅密封莞井上建上莞井上五金中国松下器南沙装阿斯莫微机广州丰汽車,Z5Z5,0101,邮筒,検収搬出作業進度管理板,生产进度,名 時間 時間G T0301 8-A 8:5 6 9:2 8 P-lane,9:3 6 P-lane,作業前,作業完,#2,H G 0101G T0701,1 0-A9-A,8:5 69:2 6,9:1 3 P-lane9:5 8 P-lane,G T0901G T0401G T1301G T1601G T0201,1 0-A8-A9-B1 1-A1 0-A,9:4 19:4 31 0:1 61 0:1 61 0:5 6,1 0:1 1P-lane1 0:1 5P-lane1 1:1 1P-lane1 0:2 1P-lane1 1:2 6P-lane,#3,电子显示,#4,检收场,#5,#6#7#81）P-lane 搬入：部品检收完毕后，P-lane 搬入人员根据检收搬出进度管理棚和检收搬出指示卡上的信息（作业开始时间，检收场位置）开始作业。作业时按照托盘标签上的 P-lane#搬入到 P-lane 相应的分割链，同时将托盘标签撕下插入分割链旁的托盘标签邮筒，用于检查P-lane 搬出时该链部品是否已全部到齐；,#3,#4,#5,又能,FLR”,2）P-lane 搬出：P-lane 搬出人员根据生产进度电子显示板上显示的搬出链号进行该链部品的搬出。3）P-lane 订单的平准化,GT*第一便,#1#2,例-前提：route供应商(毎日2便),供应商(毎日1便),：8order/日：4order/便,：4order/日：order/便,#6#7#8如例所示，如果供应商每日的订单号数量与 P-lane 分割链数量一致，则订单号与 P-lane分割链号码一致；如果供应商每日的订单数量小于 P-lane 分割链数量时，则依据平准化的原则，会将订单平准化放入到 P-lane 中。六、自由放置区（Free Location Rack，简称“FLR）6.1 自由放置区导入的目的由于部分部品具有根据内示发注的内示存在一定的变动幅度；调达周期长的特点，因此在 GTMC 导入了自由放置区（FLR）的体制。对应内示变动幅度所设置安全在库（如变动幅度为 20%，调达 L/T 为 20 天，则安全在库设置为 4 天份，即变动幅度*调达 L/T=4 天份的安全在库）和安全在库暂时不被使用的部分所需要的空间会造成 PC 储存区的扩大，从而导致：由于变动幅度造成的溢出；较长的部品提取范围；破坏部品的先进先出。导入自由放置区的，充分利用收容效率高的立体货架，既可满足较 采购周期长的部品的安全库存省 PC 区的 作，从而防止部品溢出、遵守先进先出，从而 保品质。下图分别是没有导入自由放置区和导入放置区体制的示意图。,由于变动幅度造成溢出,长的提取作业范围,破坏先进先出,集装箱,标准在库,PC 储存区,总装生产线,集装箱,标准在库,分类区(对象 自由放置区(收,PC 区(放,总装生产线,A2,6.2 自由放置区的运作1）部品的放入自由放置区放置的部品检收完毕后，台车作业人员将其运送并放到自由放置区的准备区。当准备区的某部品达到一托盘份的时候，自由放置区的叉车作业人员从“自由放置区管理板”中取出一张代表空位的管理牌，然后将部品放置到管理牌指定的位置，并将管理牌投入到“先进先出管理板”中。“自由放置区管理板”是对自由放置区空余位置的管理板，而“先进先出管理板”则有效的控制部品的先进先出。,A,B,C,123准备区E001 E002 E003,FLR 管理板B1,C1,先进先出管理板,A2A3,C2C3,A2A1E001,B3B2E002,E003,2）部品的提取自由放置区的后工序作业人员取用完一托盘份的部品后，将插在托盘上的工程内看板投入到看板管理箱中，指示前工序补充部品。自由放置区的叉车作业人员按照看板管理箱中的工程内看板上的品番到先到先进管理板根据先进先出的原则取用相应的部品管理牌，并根据部品管理牌上的位置到自由放置区取用部品进行补充。,1,A,B,C,E,E,2,3准备区,E001E002,；,#8,FLR 管理板,E001 E002A1,E003,先进先出管理板,E003,A1,B1,C1,C2,A2,B3,A3,C3,A1E001,B2E002,E003,七、PC 棚和 SPS7.1 PC 棚PC 棚（Product Control Store）是安全在库（对应延迟、误品、材不、种类变动）的放置场所，其设置的目的是为了缩小生产线旁的空间。PC 棚的考虑方法如下：先进先出的彻底贯彻；一个品番一个口，或者一个品番多个口，防止有物欠品；追求较小空间的作业提高。PC 棚空间大小为安全在库（包括变动份）、1 回搬入数量和 1 回供给数量所需空间。其中安全在库主要考虑：供应商未纳数量；月度和计划变动的差（只限调达 L/T 长的部品）远隔地的安全；材加不的数量。7.2 SPSSPS（Set Parts Supply）是对装配线成套供给部品的货架所在的区域。由于 SPS 临近生产线，SPS 区的物流作业人员按照生产指示（该指示根据车辆顺序生成并按下线实绩控制进度）在货架上拣取一套部品放于专用的物流周转容器中，并用台车送到线侧，实现部品小批量多频次的输送，循环流转。SPS 区的零件库存基准为 1 个小时，并设置在生产线使用工位的附近，保证了部品的迅速供给。,P-LANE,部品分类区,PC 棚,PC 出发区,SPS,#1#2#3#4#5#6#7部品送到 SPS 有两种路径，一种是部品搬出 P-Lane 并按货架分类后，通过巡回台车直接送到 SPS 区域；另一种是部品先到 PC 棚，再根据内制看板供给到 SPS。八、空箱回收巡回台车在向 SPS 供应部品的同时回收空箱。空箱依次经过空箱回收区、空箱置场、空箱配套区最终装车返还给供应商。空箱回收各区域的作用如下：1）空箱回收区：空箱回收区按照供应商进行分区，起到重新整理的作用；2）空箱置场：为空箱以托盘为单位捆绑,后的临时置场，充分保证空箱的及时返还；3）空箱配套区：空箱配套区是在卡车到达前，空箱配套作业人员根据空箱配套管理道具进行空箱配套作业，按照空箱集载确认图的要求将空箱置场的空箱提前运送到空箱配套区准备装车，以起到缩短空箱装车作业时间、确保空箱装载位置、返还和到货量相同的空箱的作用。,