高速公路扩能改造工程既有线上跨公路桥架梁施工.ppt

高台山至阜新至锦州高台山至新邱段扩能改造工程高新线上跨公路桥架梁施工方案,中铁二十二局锦阜高项目经理部二一四年五月,高新线架梁施工方案,目 录第一章 编制依据、编制范围第二章 工程概况第三章 施工组织安排第四章 架梁方案及技术要求第五章 安全保证措施,高新线架梁施工方案,第一章编制依据、编制范围一、编制依据1.锦州铁道勘察设计院上跨公路桥设计图纸和设计说明。2.锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程实施性施工组织设计。3.沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法（沈铁运201337号）4.公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011二、编制范围 本施工方案编制范围为锦阜高扩能改造工程高新线预应力混凝土空心板梁和预应力混凝土箱梁上跨桥架梁施工方案。,高新线架梁施工方案,第二章 工程概况 锦阜高扩能改造工程高新线段上跨桥架梁施工，2014年6月、7月、8月计划10处封锁正线架梁施工；高台山至姚堡区间为K7+612.25、K24+966.41、K27+366.86、K30+046.85，姚堡至小东区间为K36+672.00、K46+060.00，小东至新泉区间为K52+076.45，新泉至新立屯区间为K55+526.34、K57+301.75。6月份计划架设K36+672.00 3-20m、K49+236.87 3-20m、K52+076.45 3-20m预应力砼空心板梁和K57+301.75 4-25m预应力砼箱梁，正跨板梁23片、箱梁3片。7月份计划架设K24+966.41 3-20m、K27+366.86 3-20m、K30+046.85 3-20m预应力砼空心板梁和K46+060.00 4-25m预应力砼箱梁，正跨板梁19片、箱梁3片。,高新线架梁施工方案,8月份计划架设K7+612.25 3-25m、K55+526.34 7-25m预应力砼箱梁，正跨箱梁11片。每月具体架梁日期以沈铁运下发月度施工计划施工日期为准。,高新线架梁施工方案,第三章 施工组织一、施工组织机构 成立“跨既有线施工管理小组”，设立2个架梁作业队，每个作业队现场设专职安全员1名，各设四个职能部门：安全组、技术组、测量组、调度组。现场施工以施工负责人为核心，明确分工，责任到人，层层包干。把跨线桥架梁的工作目标值分解到位，一级保一级，确保圆满完成。,高新线架梁施工方案,高新线架梁施工方案,第四章 架梁方案及技术要求一、空心板梁架梁方案、架梁前准备工作 1、架梁施工天窗为每天封锁高新线上下行垂直天窗90分钟，施工等级为级，保证每个天窗架设至少2片板梁。2、复核支座垫石标高及跨长，检查预制梁成品尺寸及质量，支座是否齐全，型号是否对应。3、现场备有40根枕木，封锁前准备给吊车支腿抄垫工作，封锁开始后，准备15个工人配合完成铁路上铺道木，整个过程将用时5分钟。,高新线架梁施工方案,4、平整架梁场地，将两边桥墩摆放吊机位置及运梁车的临时占位位置平整，把桥墩两边用土填平。封锁前1小时，由小梁山制梁场将空心板梁吊装至2台运梁车，开至施工地点附近，准备就绪，1台100T吊车和1台130T吊车就位至适当位置支腿，准备就绪，封锁点得到后即可进入架梁状态。架梁 要点开始封锁线路后，防护人员立即到位，保证施工安全。15个工人配合完成铁路上铺道木工作，1#运梁车驶入指定位置，两台吊车出杆，1#和2#吊车各吊一端梁头同时起吊后开始送梁，同时1#运梁车撤出，2#运梁车驶入预吊位置，当梁送过至既有线中心线，梁起吊高于盖梁后，1#吊车和2#吊车一起将梁架设到桥上。吊车的位置具体见各桥平面布置示意图，第一片梁架到位后，按照同样的接送顺序把第二片梁架设到位，每片梁架设到位控制在25分钟以内。梁体架设到位后，拆除道木，每个天窗按照同样的方法把剩余板梁架设到位，最后完成正跨架梁任务。,高新线架梁施工方案,整个装吊过程必须保证起吊安全，100t吊臂选用主臂20.5m，作业半径为8.0m，起重机额定吊装载荷为32t，130t吊臂选用主臂20.5m，作业半径为10.0m，起重机额定吊装载荷为37t，两台起重机抬吊重物时，按额定吊装载荷的80%计算：32+37=69t，69t80%=55.2t36.4t（梁最大重量），经计算安全。、架梁作业技术保证措施 1、支座垫石表面必须平整、清洁、干爽、无浮砂；支座垫石顶面标高要求准确无误。2、支座进场后，必须检查支座上是否有制造商的商标或永久性标志；是否有出厂合格证书。安装时，必须按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位；支座各部分保持完整、清洁；要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及墩、台帽上的残留机油等必须进行清洗。,高新线架梁施工方案,3、支座安装时，防止支座出现偏差或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上、下部紧密接触，不得出现脱空现象。4、支座安装后，必须全面检查是否有支座漏放，支座安装方向、支座形式是否有错，临时固定设施是否拆除等现象，一经发现，必须及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。5、梁板架设时梁位必须正确，梁缝要均匀。6、梁的平面位置要正确，尤其是两侧边线到位，邻空相顺。7、梁板安装时起吊速度要均匀，落梁时要求平稳、准确、无震动，梁与台、梁之间不得碰撞、摩擦，以免梁体受损。8、边梁安装根据放样点位及尺寸检查，位置需准确，以免影响桥幅宽度，中梁根据边梁、梁缝及放样点位安装，梁缝均匀，梁端顺直。9、每片梁就位后，必须检查位置、支座、梁缝均合格后方可卸钩，否则重新起吊安装。,高新线架梁施工方案,10、梁安装完后，检查边梁位置、桥幅宽度、内边梁中缝宽度、梁缝、梁端线、底板平整度。11、安装过程中注意梁端及预留伸缩缝钢筋不能损坏，以利于后期伸缩缝安装。12、安装完成后梁位置偏差不大于+5mm，桥幅宽度误差不大于+10mm，伸缩缝宽度误差不大于+5mm。,高新线架梁施工方案,架梁施工作业时间卡控1、计划施工时间：90分钟，力争86分钟完成。施工人员安排：梁体吊装14人，力工10人；驻站联络员：2人；防护员4人。2、各作业程序时间控制：确认并传达施工封锁命令（3）分；铺设过梁车临时道口（5）分；1#运梁车就位、吊车出杆吊装、运梁车撤除（7）分；吊车调转梁体对位落梁、2#运梁车就位（25）分；起吊、吊车调转梁体对位落梁、2#运梁车撤除（25）分；梁体安装检查、确认安装完成（3）分；吊车收杆、确认限界（3）分；拆除过梁车临时道口（5）分；各单位检查、签字确认开通条件（5）分；申请开通线路，确认调度命令执行（5）分。,高新线架梁施工方案,K36+672.00 3-20m 板梁架梁施工平面图,K49+236.87 3-20m 板梁架梁施工平面图,K52+076.45 3-20m 板梁架梁施工平面图,K24+966.41 3-20m 板梁架梁施工平面图,K27+366.86 3-20m 板梁架梁施工平面图,K30+046.85 3-20m 板梁架梁施工平面图,高新线架梁施工方案,二、箱梁架梁方案、架梁前准备工作 1、架梁施工天窗为每天封锁高新线上下行垂直天窗90分钟，施工等级为级，保证每个天窗至少架设1片箱梁。2、复核支座垫石标高及跨长，架梁线是否正确，检查预制梁成品尺寸及质量，支座是否齐全，型号是否对应，垫石是否处理干净。3、现场备有40根枕木，封锁前准备给吊车支腿抄垫工作，封锁开始后，准备10个工人配合完成铁路上铺道木，整个过程将用时5分钟。,高新线架梁施工方案,4、平整架梁场地，将两边桥墩摆放吊机位置及运梁车的临时占位位置平整，把桥墩两边用土填平。封锁前1小时，由小梁山制梁场将箱梁吊装至2台运梁车，开至施工地点附近，准备就绪，1台100T吊车和1台130T吊车就位至适当位置支腿，准备就绪，封锁点得到后即可进入架梁状态。架梁 要点开始封锁线路后，防护人员立即到位，保证施工安全。10个工人配合完成铁路上铺道木工作，运梁车驶入指定位置，2台吊车出杆，1#和2#吊车各吊一端梁头同时起吊后开始送梁，当梁送过至既有线中心线，梁起吊高于盖梁后，1#吊车和2#吊车一起将箱梁架设到桥上，同时运梁车撤出，吊车的位置具体见各桥平面布置示意图，每片梁架设到位控制在30分钟以内。梁体架设到位后，拆除道木，每个天窗按照同样的方法把剩余箱梁架设到位，最后完成正跨架梁任务。,高新线架梁施工方案,整个装吊过程必须保证起吊安全，100t吊臂选用主臂12.5m，作业半径为7.0m，起重机额定吊装载荷为40t，130t吊臂选用主臂12.5m，作业半径为7.0m，起重机额定吊装载荷为59t，两台起重机抬吊重物时，按额定吊装载荷的80%计算：40+59=99t，99t80%=79.2t74.2t（梁最大重量），安全。、架梁作业技术保证措施 1、架设前及时进行永久支座垫石标高的复测、恢复盖梁顶纵、横轴线。2、梁片安装按编号顺序架设以免引起混乱。3、箱梁运输时要采取可靠措施，保证箱梁横向稳定，不得翻转使预应力失去平衡破坏，应按受力位置合理吊装、放置、卸装，运输过程中防止意外破坏。4、箱梁起吊前应对吊点进行质量检查，看是否存在裂纹、割断损坏现象，如发现问题应及时进行加固处理。箱梁吊装应采用兜托梁底起吊法。,高新线架梁施工方案,5、吊索采用4根直径为32mm的钢丝绳，长度为10-15m，采用护瓦保护钢丝绳防止梁片割断钢丝绳。箱梁起吊后，司机要缓慢平稳操作，指挥人员手示信号要明了，进入现在作业人员要戴安全帽，穿工作服，登高人员要配安全带。桥下设置吊装禁区，布设安全员，禁止与吊装无关的人员入内，吊装禁区用反光锥形筒封闭。6、箱梁安装时，严格按照架梁顺序施工，将梁吊至距临时支座顶510mm高度处进行微调，确认位置准确后，进行下放安装。就位后检查临时支座是否在设计位置，在平坡情况下同一片梁两端临时支承水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免临时支座发生偏移、不均匀受力和脱空现象。梁安装时，必须仔细，使梁就位准确且与临时支座密贴，就位不准确时，或临时支座与梁底不密贴时，必须吊起，采取措施垫薄钢板（d=1mm，2mm，5mm）等措施进行处理，直至临时支座位置限制控制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁，待中横梁浇筑完成后，统一落到永久支座上。,高新线架梁施工方案,7、支座安装规定值或允许偏差 检查项目 规定值或允许偏差 支座中心与主梁中线（mm）应重合，最大偏差2 高程 符合设计要求 8、梁片就位后用20钢筋对梁与梁焊接加固处理，将其进行串联起来，钢筋间距为1米一根。9、梁片架设完成后，立即组织进行桥面附属的施工。进行中横梁浇筑、负弯矩张拉、拆除临时支座、箱梁置于永久支座上，然后进行桥面铺装、防撞墙施工、安装防抛网、其它附属施工。,高新线架梁施工方案,架梁施工作业时间卡控1、计划施工时间：90分钟，力争73分钟完成。施工人员安排：梁体吊装14人，力工10人；驻站联络员：2人；防护员4人。2、各作业程序时间控制：确认并传达施工封锁命令（3）分；铺设过梁车临时道口（5）分；运梁车就位、吊车出杆吊装、运梁车撤除（10）分；吊车调转梁体对位落梁（30）分；梁体安装检查、确认安装完成（5）分；吊车收杆、确认限界（5）分；拆除过梁车临时道口（5）分；各单位检查、签字确认开通条件（5）分；申请开通线路，确认调度命令执行（5）分。,高新线架梁施工方案,K7+612.25 3-20m 架梁施工平面图,K57+301.75 4-25m 架梁施工平面图,K46+060.00 4-25m 架梁施工平面图,K55+526.34 7-25m 架梁施工平面图,高新线架梁施工方案,高新线架梁施工方案,第五章 安全保证措施一、安全管理制度（1）建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。（2）工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。（3）施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。（4）进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。（5）安全检查要建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。（6）班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的三上岗和每周一次的一讲评安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。（7）遵章守纪、佩戴标记。（8）所有进入工地施工现场的人员（特别是桥梁施工现场）都必须配戴安全帽、安全带、安全手套，严格执行“三保”“三不放过”（安全隐患不放过，安全操作不放过，安全事故责任人不放过）。（9）认真贯彻“安全第一,预防为主”方针,严格执行安全生产法,严格相关操作规章制度,确保安全生产.,高新线架梁施工方案,二、确保既有线行车设备及行车安全的措施 既有线上施工严格贯彻执行铁道部现行的铁路技术管理规程、铁路工务安全规程和.沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法（沈铁运201337号）.既有线施工，我单位将与设备管理和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。每次施工时，设备单位监护人员必须到现场后才能开始施工，与设备管理单位确定通讯、信号、电缆走向，签订施工地段光电缆走向签认簿，进行技术交底，做好标记后再施工。严格按铁路技术管理规程和铁路工务安全规则设置施工安全防护。防护员均由指定的、经过考试合格的正式职工担任。防护员在施工点前后800m处各设一人进行防护，并设置必要的安全警示标志。,高新线架梁施工方案,给点前，施工负责人要亲自检查准备工作完成情况，与驻站联络员保持联系。在进行施工前40分钟，由驻站联络员在车站行车设备施工登记簿内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。接到列车调度员发出的施工命令后，办妥登记手续，确认封锁起止时间，设好停车防护后，方可下达施工命令。严禁点前拆卸、动用既有设施。在接到驻站联络员转达的调度命令后，通知防护人员设置防护信号。封锁施工中的防护方法，应按下图方式布置：,单线区间施工封锁防护布置图,双线区间施工封锁防护布置图,高新线架梁施工方案,施工封锁时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设2名现场防护员，驻站联络员与现场防护员要保持随时通信状态，掌握施工现场和列车运行情况，发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业。区间线路上施工，车站驻站联络员与施工现场防护员或施工负责人用对讲机和电话联系的程序规定如下：1、施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，设置好防护后方可施工。在作业过程中应密切注意来车“预报”、“确报”等信号。2、现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知施工负责人或按规定信号(用喇叭、信号旗等)向施工负责人重复鸣示，直至对方以相同信号回答时为止。同时应加强警戒，注意嘹望，监视来车与工地情况。3、驻站联络员与现场防护员应至少每35 min联系一次。,高新线架梁施工方案,施工作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由驻站联络员设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施工销记）车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路。如遇到线路特殊情况致使线路损伤，应立即启动应急预案，抢修线路，待线路恢复正常行车状态后方可开通线路。,高新线架梁施工方案,三、梁体吊装安全措施（1）吊车作业前，必须进行试吊，确认安全后方可正式吊装。进行试吊时，吊车要缓慢起吊，并由专人负责检查吊索、吊具及梁体情况，检查是否有变形、断丝等不利因素，发现问题及时停止起吊，待处理后继续作业。每次挂钩时，应确认其是否牢靠，避免脱钩。正式起吊时，先缓慢起吊，待吊起1020厘米高以上时，再以正常速度起吊，梁降落时也必须缓慢下降。（2）在梁两端各拴两根引导绳，起吊时设专人拉牵引绳，防止空心板梁摆动，保证梁在空中稳定。（3）用于吊装的设备，工具应进行严格的检查，确保其质量状态完好。（4）参战指挥人员通讯工具配备齐全，保证沟通及时。（5）参与施工的作业人员班前严禁饮酒。保证足够的睡眠时间，保持旺盛的精力投入架梁工作。（6）在吊装过程中，箱梁上严禁浮搁料具。起吊过程中，梁上严禁站人。（7）梁悬吊过程中，梁下及吊臂下方严禁过人、站人。（8）梁吊装过程中，严格执行作业交接班制度，避免人员、机器疲劳。（9）严禁夜间进行吊装作业，光线不好时设置充足的照明。（10）雷雨天气禁止吊装作业，同时电器设备设防雨罩。,高新线架梁施工方案,（11）吊装场地要平坦，确保吊车支撑平稳。（12）作业现场严格防护，减少施工干扰，与施工无关的人严禁进入现场。（13）风力大于5级时，应停止吊装作业。,高新线架梁施工方案,四、吊车操作安全措施（1）驾驶员、起吊司机必须持证上岗，应熟练掌握起吊操作规程。（2）起吊前应对吊车进行认真检查，确保吊装状态良好。（3）作业中应有一名专职安全检查进行监督检查。（4）严禁酒后驾驶。（5）起吊时，必须将吊车支腿支撑牢固，并由吊车负责人进行检查确认，确保架梁安全。（6）吊装时吊钩必须处于在空心板梁中心位置起吊，严禁斜吊。（7）起吊物未放下时，司机不得离开驾驶室。（8）起吊时吊梁钢丝绳、吊车钢丝绳必须松紧一致，质量良好。（9）在吊装过程中，严禁吊梁磕碰高压线杆、桥墩以及其他建筑物，并与其保持一定的安全距离。（10）吊装作业中，无关人员严禁站在吊车旁，应远离吊车。（11）认真执行“十不吊”原则，确保吊装安全,高新线架梁施工方案,高新线架梁施工方案,高新线架梁施工方案,完毕谢谢,中铁二十二局锦阜高铁路项目经理部二一四年五月,