万D广场交通组织方案37p.ppt

xx万达广场交通组织方案,编制目的,分析本项目未来周边交通情况，提出本项目车行、人行、货物装卸等交通管理方面合理化建议。对停车场交通情况进行分析，掌握停车场管理难点，明确停车场管理模式，提出合理化建议。明确在对外沟通、交通组织设计、设施配置等方面需项目公司协调配合的事宜。,目 录,一、外部交通南坪转盘施工阶段交通南坪转盘竣工后交通轻轨及下穿隧道立面图市政交通接入入图重庆万达广场外部交通指示图重庆万达广场交通拥堵区,二、停车场交通停车场收费市场调查类似项目商业部分交通情况成都万达广场停车场经济指标停车场管理难点地下停车场管理定位地下停车场281层交通组织图地下停车场285层交通组织图地面卸货停车场销售问题分析,三、人行管理周边项目客流量统计电梯统计天桥及空中连廊广场路面人行线路图人行交通导视牌主要点位重庆万达广场地面人行各主出入口点位图商业部分内部交通主出入口详图管理难点和措施四、需项目公司完善协调事宜,一、外部交通,南坪转盘施工阶段交通,南城大道：现为单向四车道，宽16米，今后为单向五车道。南坪南路：宽50米，双向六车道。南坪西路：现为单向四车道，宽16米，今后为单向五车道。南坪北路及南坪南路在建车辆下穿道：宽40米，双向六车道。珊瑚路：现为单行道，宽14米。竣工后改为双向四车道。,南坪南路,珊瑚路,南坪转盘竣工后交通,地面交通竣工时间2009.6-7月步行街层竣工时间2009.6-7月，启用时间未定。过境交通竣工时间2009.12月,若此处为单行道，应要求交管部门将此路段设置为由南坪西路向珊瑚路方向行驶。,轻轨及下穿隧道立面图,市政交通接入图,为保证南坪南路车辆能驶入万达广场，此处应联系交管部门设置掉头位置。,市政交通接入图,重庆万达广场外部交通指示图,人车分流隔离点 建议设置6个（为保证消防应急需要，人车分流点设施为可调节的活动装置）停车场出入口 共5个，其中4个为双进双出，1个为单进（该入口位于285层地下）。出租车停靠站 建议设置4个（目前景观设计中取消了出租车停靠站，我们应建议恢复。）,该入口位于地下285层,重庆万达广场交通拥堵区,交通拥堵区 分为六个区，分别为A-F区改进措施 1沟通协调交管局在夜间和上下班高锋期于A区、B区、D区各设置交通协管人员1名；2.在F区、E区设置隔离栏，防止车辆乱停放。3.地下停车场考虑中央收费系统，避免在C区和D区拥堵。(见后第二部分内部交通)4.中央监控系统能监控到以上六个区域的情况，一旦发现交通拥挤情况，立即联系巡逻人员处理。5.以上位置设置出租车即停即走标志。,二、停车场交通,停车场收费市场调查,停车场收费市场调查,类似项目商业部分交通情况成都万达广场,休假日机动车入库高峰期流量约为500-600量/小时。工作日机动车入库高期流量约为300-400辆/小时。休假日入场高峰为10:00-22:00非假日入场高峰为17:00-22:00出 场 高 峰 为 12:00-24:0090%的进场车辆停留时间集中在2-4小时。平均停留时间为2.61小时。以上数据是住宅用户未入住的前提下,地下停车位情况：规划车位1492个 B1层538个（含子位4个）B2层954个（含子位17个）因住宅部分施工单位围拦占用244个 实际全部可用车位1248个,停车场经济指标,地下停车场管理难点,一、大商业部分停车位严重不足。二、若住宅地下停车场按销售计划全部销售完毕，则存在临时停车位严重不足的问题。住宅共5041户（不含底商顾客及底商业主），若地下停车场车位1203个全部售完，没有剩余的车位，将不能满足重庆万达广场住宅部分日益增长的停车需要，势必引起业主法律方面的纠纷。所以，重庆万达广场400个机械停车位必须启用，以备住宅未购车位的大部分业主和底商顾客使用。三、住宅和商业停车场收益难以划分。因南坪南路车辆下穿隧道为车辆由北向南进入万达广场的唯一路线，另百货货运通道位于二组团入口，住宅、酒店、商业必须共用，所以无法将住宅和商业停车场分开管理，造成住宅和商业部分停车收益难以划分。,地下停车场管理定位,一、成立停车场管理处，住宅、商业、酒店停车场由停车场管理处统一经营管理，采取统一收费标准。二、收费标准的确定：临时停车采用室内特级停车场收费标准；月租收费标准，与贝迪新城停车场收费标准齐平或略高。（根据重庆杌动车停放服务收费管理办法(计价格2000933号)第七条规定：室内机动车停车场划分为两个收费等级：室内特级停车场、室内普通停车场。因此，重庆停车场收费标准不是按照使用性质进行划分，而是根据停车场硬件设施划分为特级和普通停车场。目前本项目停车场已具备特级停车场标准，可按特级停车场收费标准进行收费。)三、采用中央收费系统.（成都万达广场目前采用出入口收费系统，统计数量表明：休假日机动车入库高峰期流量约为500-600量/小时，工作日机动车入库高期流量约为300-400辆/小时，远远超出了车库管理系统的交通流量设计能力。造成出入口的拥堵）。,地下停车场281交通组织图,停车场出入口（2个）一组团出入口（宽7.5米，高3.9米）二组团出入口（宽8米，高5.9米）道闸（2个）商业垃圾中转站（2个）上下层转换通道（3个）百货卸货区（1个）卸货区域层高5.9米，其他区域层高3.9米。除卸货区专用通道外，其余通道只能通小车。住宅和商业相联通道（3个）地下车库到地面人行通道（8处）建议：设置底商临时卸货区2个 预设中央收费亭4个；在一、二组团281层地下停车库设置2个住宅垃圾中转站。,地下停车场285交通组织图,停车场出入口（2个），入口（1个）酒店出入口（宽7.5米，高5.9米）美食城出入口（宽8米，高3.9米）入口（宽8.5米，高3.9米）道闸（3个）上下层转换通道（3个）步行街临时卸货区（2个）酒店卸货区（1个）卸货区域层高5.9米，其他区域层高3.9米。因此除卸货区专用通道外，其余通道只能通小车。住宅和商业相联通道（3个）地下车库到地面人行通道（5处）建议 预设中央收费亭4个,地面卸货区,建议：设置地面卸货区共4处。百货地面卸货区位于金街入口。底商地面卸货区如图位于三四五组团。（建议以停车港湾形式为主）以上位置应设置相应的标识系统，并严格规定送货卸货时间，尽量避开交通高峰期。,三、人行管理,周边项目客流量统计,电梯统计,天桥及空中连廊,广场路面人行线路图,出租车站（4个）公交车站（3个）中心广场（2个），面积分别如下 文化广场约1762平方米 步行街广场4089平方米路面轻轨接入口（4个）,人行交通导视牌主要点位,重庆万达广场地面人行各主出入口点位图,观光电梯（22部）底商人行通道（28个）小区主出入口（5个）步行街出入口（4个）写字楼出入口（2个）公寓楼出入口（2个）主力店出入口（6个）路面轻轨接入口（4个）,A栋C栋住宅楼出入口临街，未设置在组团内。,商业部分内部交通主出入口详图,商业部分内部交通主出入口详图,管理难点和措施,难点住宅部分底商人行通道（不含22部观光电梯）28个，营业时间不统一，不能实施封闭式管理，底商巡逻人员每班4人巡逻人，人手不足，夜间或节假日期安全管理难度大。根据消防要求，地下停车场防火门不能关闭。住宅地下停车场可直接上到各楼层。措施住宅部分底商28个人行通道，必须保证有监控镜头实施监控，并在28个人行通道每一层、以及底商和大商业连廊处设置防盗门等隔离设施以备用。停车场在消防验收后，启用门禁系统，业主凭卡才能打开地下停车场单元防火门。,四、需项目公司完善协调事宜,协调外部单位,南坪交通枢纽的竣工时间直接影响到大商业开业后的交通动线和人气，应协调政府保证在大商业开业时南坪南路地面交通和下穿通道完工并投入使用。协调交管部门在南坪南路上设置掉头位置（详见“市政交通接入图”）。协调交管部门将珊瑚路北路口（西计大厦和南坪商业大厦中间段）设置为双行道（详见“南坪转盘竣工后交通”图）。如无法设置为双行道，则应以由北向南的单行道为佳。项目公司与酒店方签署地下停车场代管合同中，应明确由重庆万达广场商业管理有限公司代管酒店地下停车场，明确双方权利与义务，地下停车场收益分配和归属，地下停车场物业管理费等相应事宜。,内部设施设备配置,尽快启动项目标识系统和停车场划线的招投标工作。在景观规划设计时设置路面人车分流点，避免机动车驶入金街或在底商占道停放（详见“重庆万达广场外部交通指示图”）。设置出租车停靠港湾（详见“重庆万达广场外部交通指示图”）。在交通易拥堵地段设置监控镜头，并设置对应的标识系统（包括南坪南路的地下车辆下穿隧道）（详见“重庆万达广场交通拥堵区”）。在地下车库281层设置写字楼的临时卸货区、以“停车港湾”形式设置底商“地面临时卸货区”，并增加相应的标识系统（详见“地面卸货区”）。,内部设施设备配置,在住宅部分地下车库281层设置2个一二组团临时垃圾中转站。在地下停车场设置中央收费系统（详见“地下停车场281层交通组织图、地下停车场285层交通组织图。”）在住宅底商28个人行通道设置监控镜头，并在28个人行通道每一层、以及底商和大商业连廊处设置防盗门等隔离设施以备用（详见“重庆万达广场地面人行各主出入口点位图”）。在地下停车场消防验收后，启用门禁系统，业主凭卡出入地下停车场单元防火门。做好400个机械停车位启用预案。,对客方面,协调项目公司在与业主签定车位购买合同时，明确地下停车场的物业管理费标准，业主必须遵守的停车场的各项管理规定，以及对物业管理公司地下停车场的管理界面予以明确。,谢谢大家!,