制冷压缩机拆卸与装情境二 小型活塞式制冷压缩机认知.ppt
2023/2/5,1,第二单元活塞式制冷压缩机,第一节 活塞式压缩机概述 一、压缩机分类 1、按使用的工质分类:分为氨压机、氟利昂压缩机、异丁烷压 缩机等。2、按压缩机的密封方式分类:分为开启式和封闭式 两大类 3、按气缸布置方式分类 分为卧式、直立式和角度式三种类型。,2023/2/5,2,2023/2/5,3,4、按制冷量的大小分类 分为小、中、大 三类。5、按气体压缩的级数分类 分为单级压缩和多级(一般为两级)压缩制 冷压缩机。6、按活塞行程分类 分为短行程和长行程两种。,2023/2/5,4,二、压缩机的型号及基本参数 GB 10891989规定：小型活塞式单级制冷压缩机的型号表示如下：,2023/2/5,5,中型活塞式单级制冷压缩机的型号表示：,2023/2/5,6,压缩机组型号表示 老的压缩机型号表示方法,2023/2/5,7,第二节活塞式压缩机的基本结构和工作过程 一、基本结构和名词术语 1、基本结构 包括机体、曲轴、连杆组件、活 塞组件、吸排汽组件、汽缸套组件等。图2-2即为一台立式两缸活塞曲柄连 杆式制冷压缩机的结构轴测图。,2023/2/5,8,了,2023/2/5,9,2023/2/5,10,从图2-2可见，单作用压缩机汽缸可变工 作容积的基本构成和工作原理如下：圆筒形的汽缸、顶部设置的吸排阀、与 活塞共同构成可变工作容积。当曲轴在原动机的驱动下旋转时，通过曲 柄、连杆、活塞销的传动，使活塞在汽缸内作 往复直线运动，其行程为曲轴偏心距r的两倍。曲轴每旋转一周，活塞往复运动一次，可 变工作容积中将完成一个包括汽体的吸入、压 缩和排出过程在内的工作循环。,2023/2/5,11,外型,2023/2/5,12,总体结构,2023/2/5,13,2023/2/5,14,2、名词术语 1)外止点（上止点）：活塞在汽缸中作反复运动时,离曲轴旋转 中心最远的位置，如图2-3（a）所示。2)内止点（下止点）：活塞在汽缸中作反复运动时,离曲轴旋转 中心最近的位置，如图2-3（b）所示。3)活塞行程：外止点与内止点之间的距离，通常用S 表示，等于曲柄半径R的两倍，即S=2R，单位 为米。,2023/2/5,15,4)余隙容积：活塞位于外止点时，活塞顶面与汽缸端 面之间的容积，汽阀通道及第一道活塞环以 上的环形容积的总和（图2-3（a），以Vc 表示。5)相对余隙容积：余隙容积与汽缸工作容积之比，以C表示，即 式中：Vc 余隙容积；Vp 汽缸工作容积。,2023/2/5,16,图2-3,2023/2/5,17,二、压缩机的工作过程 1.理想工作过程（图2-4）组成：吸气 压缩 排气 2.实际工作过程（图2-5）组成：吸气压缩排气 膨胀,2023/2/5,18,三,2023/2/5,19,图2-4 图2-5,2023/2/5,20,第三节 活塞式压缩机的热力性能 一、输汽系数及其影响因素 由于余隙容积，吸汽和排汽压力损失，汽体与汽缸壁之间的热量交换以及泄漏等因素的影响。压缩机的实际输汽量总是小于它的理论排汽量。压缩机的理论输汽量用公式进行计算，而压缩机的实际输汽量，一般只能用实验的方法进行测量。我们把压缩机的实际输汽量qVa与理论输汽量qVt 的比值，称为压缩机的输汽系数，即,2023/2/5,21,输汽系数综合了影响压缩机实际排汽量的 各种因素，是评价压缩机性能的一个重要指标，输汽系数越小，表示压缩机的实际排汽量与 理论排汽量相差越大。显然，压缩机的输汽系 数值总是小于1的。输汽系数可以写成容积系数v、压力系数 p、温度系数t和泄漏系数l 乘积形式，即：（2-1）,2023/2/5,22,1、影响压缩机输汽系数的各种因素：1）容积系数V、它反映了压缩机中余隙容积的存在对压缩 机输气量的影响。由于余隙容积的存在，工作 过程中出现了膨胀过程，占据了一定的气缸工 作容积，使部分活塞行程失去了吸气作用，导 致压缩机吸气量的减少，即压缩机的实际输气 量的减少。定义:,2023/2/5,23,由理论分析和推导可知，容积系 数V、可由下式进行计算：(2-2)式(2-2）可以简化为(2-3),2023/2/5,24,由上式可以看出，影响V系数的因素有 相对余隙容积c、压缩比(pc/pe)，膨胀指 数m。如果、m 不变，c 增加 V c、m 不变，增加 V c、不变，m 增加 V,2023/2/5,25,1,2,3,2）压力系数 它反映了吸气压力损失对压缩机 输气量的影响。在压缩机的吸气过程中，由于吸气阀开启时要克服气阀弹簧力，以及气体流过气阀时，由于通道截面 较小，流动速度较高，故产生一定的流 动阻力，使吸气过程中气缸内的压力 p1 恒低于吸入管中的压力pe。使压缩机的实 际吸气量减少。,2023/2/5,26,定义:经推导和分析可知，压力系数可用下式计算：（2-4）,2023/2/5,27,3）温度系数 T 它反映在吸气过程中，因气体的预热 对气体输气量的影响。吸入气体与壁面的热交换是一个复杂的 过程，与制冷剂的种类、压缩比、气缸尺寸、压缩机转速、气缸冷却情况等因素有关。定义：式中：VB-进入气缸未被气缸壁加热气体的比容；VC-进入气缸被气缸壁加热气体的比容。,2023/2/5,28,T的数值通常用经验公式计算 对于开启式压缩机为：（2-5）对于封闭式制冷压缩机为：（2-6）,2023/2/5,29,4）泄漏系数 它反映压缩机工作过程中由于泄漏而引起 的对输气量的影响。压缩机的泄漏主要是由于 活塞环与气缸壁面之间的不密封，吸、排气阀 关闭不及时或不严密，造成制冷剂蒸气从高压 侧泄漏到低压侧，从而引起输气量的下降。泄漏是的大小与压缩机的制造质量、磨损 程度、气阀设计、压力差大小等因素有关。对开启式压缩机，l=0.970.99。对封闭式压缩机，高温工况时，1=0.95；中温工况时，1=0.90；低温工况时，1=0.85。,2023/2/5,30,对于高速多缸压缩机的输气系数，可由上 述四个系数的乘积求出，也可由试验结果整理 出来的经验公式求出。例如日本的木村亥之助 推荐的经验公式(简称木村公式)如下:1)当转速大于720r/min，c=3%4%时（2-7）2)对双级压缩机的低压级（2-8）,2023/2/5,31,2、输气系数的特性曲线 压缩机的输汽系数可通过分析或计算求 得，也可通过压缩机在不同工况下进行试验，测得的制冷剂质量流量qma，按公式求得，并将求得的值做成输汽系数特性曲线，供设 计或运行时查找。图2-6是开启式压缩机随工况变化关系。(a)氨工质(b)R12(c)R22,2023/2/5,32,2023/2/5,33,二、压缩机的功率和效率 1、指示功率与指示效率 直接用于完成气缸中工作循环所消耗的 功称为指示功。单位时间内所消耗的指示功，称为压缩机的指示功率。理想循环中压缩1kg制冷剂所消耗的功 Wts，与实际循环中所消耗的功Wi的比值，称为压缩机的指示效率，用i表示。,2023/2/5,34,开启式压缩机中的 可用下列经验公式计算：i=T+bte(2-9)压缩机的指示效率也可由图2-7查取。,2023/2/5,35,2、轴功率、磨擦功率与机械效率 由原动机传到曲轴上的功率称为轴功率，用Pe表示。轴功率的一部分直接用于压缩气体，称为指示功率，用Pi表示；另一部分用于克 服曲柄连杆机构等的摩擦阻力，称为摩擦功 率，用Pm表示。显然，压缩机的轴功率必然比指示功率 大，两者之比值称为机械效率，用m表示。（1-17）,2023/2/5,36,摩擦功率主要有往复摩擦功率和旋转摩擦功率组成，前者约占60%-70%，后者占30%-40%。摩擦功率可以通过测定空载下压缩机的轴功率求得，也可以通过机械效率来计算。制冷压缩机的机械效率一般在0.75-0.9之间。图2-8示出机械效率m与压缩比之间的关系曲线。,2023/2/5,37,由图可见，m随的增加而下降。这是 因为增大，指示功率减少而摩擦功率几乎保 持不变，从而导致m下降的缘故。指示效率i与机械效率m的乘积，称 压缩机的轴效率，用e表示：e=i m,2023/2/5,38,3、配用电动机功率 确定制冷压缩机所配用的电动机功率时，还 应考虑到压缩机与电动机之间的联接方式及压 缩机的类型。对于开启式压缩机，如用带轮联接时，应考虑传动效率。如用联轴器直接传动时，则不必考虑传动效率。对于封闭式压缩机，因电动机与压缩机共用一根 轴，也不必考虑传动效率问题。制冷压缩机所需要的轴功率，是随工况的变化而 变化的，选配电动机功率时，应考虑到这一因素。一般则电动机的轴功率可按运行工况下的轴功 率，再考虑适当裕量(10%15%)选配。,2023/2/5,39,三、压缩机的排汽温度 制冷压缩机的排汽温度过高（排汽过热）对 压缩机会产生以下影响：1、使压缩机的容积效率降低和功耗增加：2、导致轴承汽缸和活塞环产生不应有的磨损，甚至 引起烧坏轴瓦、轴颈和拉伤汽缸壁的严重事故：3、促使制冷剂和润滑油与金属等物质接触下分解，发生积炭和酸类物质等。4、排汽过热甚至会导致活塞的过分膨胀而卡死在汽 缸内；以及封闭式压缩机的内置电动机烧毁；5、排汽温度过高也会影响压缩机的寿命。,2023/2/5,40,因此有必要对压缩机的排汽温度加以限制 对于：R717和R22排汽温度应低于150。对于：R12 排汽温度应低于130。压缩机的排汽温度取决于压力比、吸排汽 阻力损失、吸气终了温度和多变压缩过程指数。降低排汽温度的措施：限制压缩机单级的压力比。加强对压缩机的冷却 采用混合工质,2023/2/5,41,四、压缩机的运行特性曲线和工况 1、运行特性曲线 压缩机的运行特性是指在规定的工作范围内运 行时，压缩机的制冷量和功率随工况变化的关系。一台压缩机当其转数n不变时，其理论排汽量是 不变的，但由于工作温度的变化，其单位质量制冷量 qo，以及Wi和qma也是要变化的，因此制冷压缩机的 制冷量Qo及轴功率Pe 等性能指标也要发生相应的变 化。为了确定制冷压缩机的性能，压缩机的制造厂 家对其所生产的各种类型的压缩机都要在实验台上，针对某种制冷剂和一定的工作转速测试出在不同的工 况下的制冷量和轴功率，并据此绘制出压缩机的性能 曲线，,2023/2/5,42,即在不同的冷凝温度下，压缩机的制冷量 和轴功率对蒸发温度的关系曲线。我们可以根据运行工况方便从中查出压 缩机在不同工况下的制冷量和轴功率。性能曲线的工况含有国家规定的过冷度和过 热度。图2-9是47FG(4FV7K)型压缩机的性能曲线。由性能曲线可见：当蒸发温度一定时，随着冷凝温度的上升，制冷量减少，而轴功率 增大；当冷凝温度一定时，随着蒸发温度的下 降，制冷量减少。,2023/2/5,43,通过性能曲线，可以较方便地求出 制冷压缩机在不同工况下的性能系数COPe，它的数值也是随冷凝温度和蒸发温度而变化的。COPe值是说明制冷 压缩机性能的一不可缺少 的主要经济指标。相同工况 下，COPe值越大说明压缩 机性能越好。,2023/2/5,44,2、压缩机的工况 由以上分析可知，同一台压缩机的制冷 量，是随th和to的改变而改变的，因此不指出 压缩机的工作条件而比较它的制冷量的大小是 没有意义的。为了对压缩机的性能加以对比，根据我 国的具体情况，规定了“名义工况”、“考核工 况”、“最大功率工况”、“低吸气压力工况”等。表2-3 表2-7分别列出了活塞制冷压 缩机的名义工况和考核工况的相关数值。制冷压缩机的工况虽然可以根据需要加以改 变，但仍有一定的经济、安全的工作范围。超出这 个范围，压缩机的运行可靠性降低，效率和作用寿 命下降，甚至会发生危险。,2023/2/5,45,例2-1 试对612.5AG（6AW12.5）压缩机进 行考核工况下的热力计算。解：按压缩机型式、型号表示规则可知：该机 为6缸、W形、缸径D125mm、行程S100mm、转 速n960r/min，制冷剂为氨的压缩机。相对余隙容 积取c=0.04。按氨压缩机的考核工况，蒸发温度te=-15、过冷温度t4=25、冷凝温度t c=30。该工况下物质循环的p-h图。如图2-10所示。,2023/2/5,46,由氨制冷剂的热力性质表和图，查得各点的 有关参数值如下：参数 te t c t 1 t 4 p c p e h 1 h2 h4=h5 V1 数值-15 30-10 25 1169 236 1374 1612 241 0.52 1）单位制冷量 q0 h1 h4=1374.7241.31133.67 kJ/kg 2）单位理论功 ts=2 h11612.71374.7238 kJ/kg 3）理论输气量,2023/2/5,47,4）容积系数 5）压力系数 6）温度系数 7）泄漏系数 8）输气系数=V p T l=0.8690.9520.8520.98=0.69,2023/2/5,48,取 l=0.98,9）实际质量输汽量 10）制冷量 Q0=qmaq0=0.1571133.67=178 k 11）指示效率 i=t+bte=0.8520.00115=0.837 12）指示功率,2023/2/5,49,13）摩擦功率 P m=qvt p m=0.11850=5.9kW 式中 p m平均摩擦压力（kPa），对 于氨压缩机，p m=（5070）kPa 14）轴功率 Pe=P i+P m=44.64+5.9=50.54kW 15）性能系数,2023/2/5,50,第四节 活塞式压缩机的主要零部件与结构 一、活塞组 活塞组是活塞、活塞销、活塞环等的总 称。活塞组在连杆的带动下，在气缸内作往复 运动，在气阀部件的配合下完成吸入、压缩和 输送气体的作用。图2-11所示为典型的筒形活塞组部件图。它由活塞、气环、油环、活塞销、弹簧挡圈组成。1、活塞 筒形活塞分顶部、环部和裙部三部分。活塞顶部做成下凹或锥形（如图2-12a），是为 了适应气阀组的结构，以达到减少余隙容积的目的。,2023/2/5,51,2023/2/5,52,活 塞,2、活塞销 活塞销用来连接活塞和连杆小头。连杆通过活塞销带动活塞作往复运动。活 塞销结构简单，一般制成中空的圆柱体。3、活塞环 活塞环有气环和油环两种。气环的作用是密封气缸的工作容积，防 止压气体通过气缸壁与活塞表面之间的间隙泄 漏到曲轴箱中。油环的作用是刮下附着于气缸壁上多余的 润滑油，并使壁面上油膜分布均匀。汽环的密封作用如图2-13所示。为了使活塞环本身具有弹性，环中必须开有 切口，切口形式有直切口、斜切口和搭切口三种。,2023/2/5,53,气环的泵油作用,2023/2/5,54,汽环不断地上下移动，润滑油就会被挤入汽环的上 侧间隙中，从而逐渐上升而进入汽缸中。,油环的刮油作用,2023/2/5,55,油环的刮油作用是依靠环的结构及其与环槽的配合来实现,二、连杆组 连杆组部件如图2-16所示。它是由小头衬 套、连杆体、大头轴瓦、连杆螺栓、大头盖、螺母及开口销等组成。,2023/2/5,56,2023/2/5,57,连杆与活塞组件,连杆大头有剖分式和整体式两种,2023/2/5,58,2023/2/5,59,三、曲轴 曲轴是压缩机的重要部件之一，压缩机的 全部功率都通过曲轴输入。曲轴受力情况复杂，要求有足够的强度、刚度和耐磨性。在中小型制 冷压缩机中，最为常见的是曲拐轴和偏心轴两种 类型。曲拐轴简称曲轴，结构如图2-22所示。它由主轴颈、曲柄和曲柄销（又称连杆轴颈）三部分组成 偏心轴结构如图2-23所示，多用于小型全 封闭或半封闭式压缩机中。,2023/2/5,60,2023/2/5,61,多用于小型全封闭或半封闭式压缩机,四、轴封装置 轴封装置是开启式压缩机的重要部件之一。它的作用是防止曲轴箱内的制冷剂通过曲轴伸出端 向外泄漏，阻止外界空气通过曲轴伸出端向曲轴箱 内渗透。轴封装置主要有波纹管式和摩擦环式两种。摩擦环式轴封装置的结构型式也很多，常见 的如图2-24所示。动摩擦环4在弹簧2的弹力下紧贴压板7（固定 环）。形成径向动密封面。橡胶密封圈5一方面用来密封轴与摩擦环之间 的间隙，形成径向静密封面。另一方面带动摩擦 环与轴一起旋转，形成轴向静密封面。,2023/2/5,62,2023/2/5,63,磨檫环轴封装置,泄漏方向,动摩擦副材料：磷青铜15Cr(20Cr)浸渍石墨HT200，磷青铜HT200Q密封橡胶圈材料：氯醇橡胶和丁晴橡胶,轴向静密封面,径向静密封面,径向动密封面,波形轴封装置,2023/2/5,64,五、气阀组 气阀是压缩机的重要部件之一。它的正常 工作才能保证压缩机实现吸气、压缩、排气、膨胀四个工作过程。气阀性能的好坏，直接影 响到压缩机的制冷量和功率消耗。阀片的寿命 是关系到压缩机连续运转期限的重要因素。气阀主要由阀座、阀片、弹簧和阀盖（阀 片的升高限制器）组成，如图2-25所示。气阀 的启闭是依靠阀片二侧的压力差来实现的。气阀实质上是一自动阀。气阀的结构型式也是多种多样，最常见的 有环片阀、簧片阀两种。,2023/2/5,65,气阀的工作原理,2023/2/5,66,1）环片阀 这是日前应用最广泛的一种。我国缸径在 70mm以上的中小型活塞式制冷压缩机系列，均 采用如图2-26所示这种型式。少数没有气化的制冷剂液体进入汽缸，导致 缸内压力急剧增高，此时安全盖起跳，压缩机内 发出沉重的撞击声，此现象称为“液击”环片阀的结构简单、加工方便、工作可靠，但由于阀片较厚，运动质量较大，阀片经常与导 向面摩擦，工作时冲击性较大，阀片启闭不易做 到迅速、及时，而使气体在阀中容易产生涡流，增大损失，故环状阀片适用于转速低于1500r/min 的压缩机中。,2023/2/5,67,液击,2023/2/5,68,2023/2/5,69,刚性环片阀,刚性环片阀 特点:中大型往复制冷压缩机中采用,结构简单,易于制造,工作可靠,可实现顶开吸气阀片输气量调节,但余隙容积较大,损失也较大.,2）簧片阀 又称舌簧阀或翼状阀。阀片一端固定在阀座上，另一端可以上下 运动，以达到启闭的目的。阀片由厚度为0.10.3 mm的弹性薄钢片制成，因此质量轻、惯性小、启闭迅速，适用于小型高转速压缩机。簧片阀的结构如图2-27的所示。吸、排气阀 片均为簧片式，分装于阀板1的下、上两侧。吸气 阀呈舌形，它的一端用销钉8固定在阀板1上，另一 端可以自由运动，并伸入气缸端面相应的凹槽中，凹槽的深度限制了阀片的升程，起到升高限制器的 作用。簧片阀阀片的形状很多，随阀座上气流通道 和阀片的固定位置而异。现列举数种示于图2-28。,2023/2/5,70,簧片阀,2023/2/5,71,2023/2/5,72,阀片为弹性薄刚片，具有一定的弹性，若弹力不够，可加弹力片。吸气阀一般不需升程限制器。结构简单，余隙容积小，阀片质量轻，启闭迅速，用于小型高速全封闭式压缩机中。,特点,2023/2/5,73,簧片阀构件,六、机体和缸套 机体是支承压缩机全部质量并保证零部件 之间有正确的相对位置的部件。机体包括气缸 体和曲轴箱两个部分。安装气缸套的部位称为 气缸体，安装曲轴的部位称曲轴箱。装在机体 上的还有气缸盖、轴承座等零部件。机体是整 个压缩机的支架，因而要求其有足够的强度和 刚性。机体的结构型式很多，有的带气缸套，有 的气缸是直接在机体上加工而成。图2-29所示为一小型两缸压缩机的机体结构。高速多缸压缩机的机体常采用气缸体和气 缸套分开的结构型式，如图2-30所示。,2023/2/5,74,2023/2/5,75,机体:是整个压缩机的支架，要求其有足够的强度和刚性。,气缸体和曲轴箱，可以是分体和整体，机体上设有冷却水、润滑油、气流的通道和阀腔等结构。气缸体、排气腔及内置电机的温度较高，需要设置冷却结构。冷却方式有：水冷、风冷和制冷工质冷却。,机体和缸套,高速多缸压缩机的机体,2023/2/5,76,2023/2/5,77,气缸套使气缸和机体分开，当气缸磨损时,便于更换。,气 缸 套,第二节 活塞式压缩机的润滑系统 润滑是压缩机中的重要问题之一，它不仅 影响到压缩机的性能指标，而且与压缩机的寿 命、可靠性、安全性也直接相关。润滑的作用如下：1)使摩擦表面被油膜分隔，从而降低压缩机的 摩擦功、摩擦热和零件的磨损，提高压缩机 的机械效率，增加压缩机的可靠性和耐久性。2)带走摩擦热，使摩擦表面温度不致过高。3)润滑油充满与气缸的间隙和轴封的摩擦表 面之间，增强了密封作用。4)带走磨屑，改善摩擦表面的工作情况。5)作为能量调节的液压动力。,2023/2/5,78,一、润滑方式润滑系统 润滑方式：飞溅润滑 压力润滑 飞溅润滑是利用运动零件的击溅作用，将润滑油送至需要的摩擦表面，图2-32所示的 立式开启式压缩机是一个典型的采用飞溅润滑 的压缩机。压力润滑是利用油泵产生一定的油压，通 过输油通道 将润滑油送到各摩擦表面。压力润滑有离心泵油润滑和齿轮油泵润滑 和两种。,2023/2/5,79,2023/2/5,80,飞溅润滑 用连杆大头端的击油勺飞溅油到各润滑摩擦副，结构简单，但润滑效果差，无法控制油量，适用于小型压缩机只。,2023/2/5,81,利用离心供油机构进行润滑，依靠曲轴的旋转产生的离心作用，将油输送到各润滑处。,压力润滑离心供油,2023/2/5,82,）对立轴式压缩机电机在压缩机之上的，一般具有偏心油道的离心供油机构。对电机在压缩机之下的，需设延伸油管。,）对卧轴式压缩机利用在曲轴的非功率输入端，设置甩油转盘和集油杯，然后利用油道在离心力作用下供油。,离心供油机构形式：,）偏心油道,压力润滑齿轮油泵供油,2023/2/5,83,油泵为内啮合转子液压泵,油压控制,润滑,输气量调节,二、润滑设备 压力润滑系统的主要设备有油泵、过滤 器、油冷却器、油压调节阀、油压继电器及油 压表等。1、齿轮油泵 目前压缩机中所采用的油泵有下列三种型式:（1）外啮合齿轮油泵 它是老式产品中广泛使用的一种。结构简 单，如图2-35所示。特点：这种齿轮油泵具有结构简单，制造容易，工 作稳定，使用寿命长等优点。但只能单方面 转动供油，否则将失去泵油能力，因此需要 特别注意压缩机的运转方向。对于采用三相 电动机的封闭式压缩机来说是不适用的。,2023/2/5,84,2023/2/5,85,这种齿轮油泵的结构简单，只能单方面转动供油，因此需要特别注意压缩机的运转方向。,（1）外啮合齿轮油泵,齿 轮 油 泵,（2）月牙形齿轮油泵 其结构如图2-36所示，是由外齿轮1、内齿 轮3、月牙体2及泵壳4等零件组成。,2023/2/5,86,供油关系并未因旋转方向发生改变而有所变化。这种油泵特别适合于封闭式压缩机。,（3）内啮合转子油泵 又称转子泵，其结构如图2-37所示。它也 是由两个偏心安装的内、外转子及泵体、偏心 套等组成。内转子是一个四个齿的外齿轮，外 转子是一个五个齿的内齿轮。运动时，两个转 子的齿相互啮合，向同一方面转动，但转速不 相等。油从吸油孔吸入，由排油孔排出，贮油 空间容积的变化如图2-38所示。转子泵同样具有结构紧凑、可正反旋转的 优点。由于外、内转子可用铁-石墨粉末模压烧 结成形，因而加工简单、节省材料、精度高、寿命长，被广泛采用。,2023/2/5,87,2023/2/5,88,原理基本上与月牙形齿轮油泵相同，具有结构紧凑、可正反旋转的优点，被广泛采用。,内啮合转子油泵,2、油过滤器 制冷压缩机中润滑油过滤器有粗过渡器和 精过滤器两种。它的作用是滤去润滑油中的金 属屑、型砂、机械杂质等，防止它们进入摩擦 表面，造成磨损加剧。粗过滤器往往做成网式，装在曲轴箱油池 内，网两端封闭，防止较大杂质进入油泵。有 些网式过滤器中，还装有环状或棒状磁性元 件，用来吸引润滑油中的铁屑。精过滤器大多采用金属片缝隙式，其结构 如图2-39所示。精过滤器也可使用羊毛毡作为过 滤材料，过滤效果更好，但阻力很大，且易阻塞。,2023/2/5,89,2023/2/5,90,精过滤器,金属片缝隙式,毛毡滤料,油 过 滤 器,粗过滤器精过滤器,3、油冷却器 曲轴箱（或机壳）内的油温不宜过高，否 则会因油过稀而破坏正常的润滑。按GB10872-1989规定:对于小型活塞式单级制冷压缩机，当环境 温度高达 43，冷却水温度33时，曲轴箱 中润滑油的温度应不高于80；对于中型活塞式单级制冷压缩机，在上述 同样温度条件下，曲轴箱中润滑油的温度应不 高于70。对于小型压缩机，润滑油的冷却靠曲轴箱 箱壁的自然散热；对于功率较大的压缩机，常常需对润滑油 进行强制冷却。,2023/2/5,91,4、油压调节阀 油压调节阀用于调节润滑系统中的油压。一般安装在压缩机的后主轴承上，如图2-40所示。油压调节阀由阀芯、弹簧、阀体和调节杆等组成。工作原理：通过改变弹簧力的大小，达到改变工作时阀 芯的开启度，从而调节压缩机润滑系统中的油压。调节方法：若油压偏低，则顺时针旋转调节阀杆，以增大 弹簧力，减少阀芯的开启度；反之则逆时针旋转，使油压下降。调整油压调节阀时应同时观察油压表 和吸汽压力表，看油压差是否达到要求。,2023/2/5,92,油 压 调 节 阀,2023/2/5,93,压缩机上往往 还装有油压压差控制器，当油压差低于规定数值时，它就控制压缩机进行保护性停车,三、润滑油的性能 制冷压缩机使用的润滑油，也称为冷冻（机）油。为保证压缩机的正常运行，对润滑 油的性能有下列要求：1)相容性 所选用的润滑油应与所采用的制冷剂及材 料等相容。2)粘度 粘度是润滑油的最主要特性，它不仅决定 油的润滑性能，而且还直接影响到压缩机的性 能、摩擦零件的冷却和密封性能。3)酸值 润滑油中如含有酸类物质，与金属接触会 引起腐蚀。,2023/2/5,94,4)浊点 所选润滑油浊点应低于蒸发温度，否则石 蜡析出会阻塞节流机构。5)凝点 冷冻油的凝点一般应低于40。6)闪点 冷冻油的闪点必须比排气温度高1530 以上，以免引起润滑油的结焦甚至燃烧。通常 要求润滑油的闪点不低于150。7)化学稳定性、氧化安定性 在使用过程中，润滑油在高温下与金属、制冷剂、水分等接触时，会产生分解、氧化和 聚合等反应。,2023/2/5,95,8)含水量、机械杂质和溶胶 润滑油中不应含有水分、机械杂质和溶 胶。水分的存在会加剧对金属和电绝缘材料 的腐蚀，导致氟利昂制冷系统内的冰堵和“镀 铜”，破坏了压缩机的正常运行；机械杂质存 在将使磨损加剧，严重时会堵塞油路。9)击穿电压 这是表示冷冻油电绝缘性能的指标。在封 闭式压缩机中，由于冷冻油与电动机绕组和接 线柱接触，因而要求具有较高的击穿电压，一 般应在25kV以上。表2-12是部分润滑油的技术要求,2023/2/5,96,第六节 活塞式压缩机的能量调节方法 压缩机制冷量的大小与运转情况有关。当外界条件或被冷却对象的负荷发生变化时，为了既保持室(库)内所需要的低温，又要实现 经济运行，就必须根据外界条件的变化，调节 压缩机的产冷量，也应是调节输气量，使其和 当时的外界负荷相适应。,2023/2/5,97,调节的方法：（）压缩机间歇运行（）旁通调节和顶开吸气阀调节（）关闭吸气通道的调节（）变速调节（）起动卸载,一、压缩机的间歇运行,2023/2/5,98,通过温度控制器来控制压缩机的间歇开、停，使被冷却空间的温度控制在一定范围内。特点：简单但起动频繁，对电网和压缩机均不利，温度变化大。适用于小型压缩机的调节。,2023/2/5,99,旁通调节原理：利用电磁阀和止回阀控制吸、排气腔的连通。,调节运行状态低压气体,去冷凝器,吸气侧,排气侧,止回阀,单向阀,正常运行状态高压气体,二、旁通调节和顶开吸气阀调节,2023/2/5,100,）对阀片在密封面之下的结构：利用卸载活塞两侧的气压差来控制顶杆,调节原理：利用顶开机构将吸气阀片顶开，吸气、压缩和排气均经过吸气阀，而排气阀不开启。,顶开吸气阀调节,2023/2/5,101,顶开吸气阀调节,）对阀片在密封面之上的结构：利用液压缸拉杆机构来控制顶杆,2023/2/5,102,液压缸拉杆机构,2023/2/5,103,压力油分配阀,2023/2/5,104,三、关闭吸气通道的调节,吸气腔,吸气通道,进气,弹簧力,气体力,电磁阀关闭,电磁阀打开,卸载活塞,进气关闭,高压腔,2023/2/5,105,四、变速调节,1）改变电机极数2）变频调节,五、起动卸载,对毛细管节流的压缩机，其高压与低压侧是平衡的，无需卸载起动，对膨胀阀节流的压缩机，高低压侧不平衡，因此，起动时需卸载。,2023/2/5,106,起动卸载,第七节 活塞式压缩机的总体结构 活塞式压缩机的总体结构与使用的制冷 剂、工况、冷负荷以及生产、安装成本等因素 有关。大体上可分为单机和多机组合机组两大 类。一、各种典型总体结构 按压缩机的密封方式分类，压缩机可分为 开启式，半封闭式和全封闭式三种。1、开启式制冷压缩机 开启式压缩机的曲轴功率输入端伸出机体，通过联轴器或带轮和原动机相连接。它的特点 是容易拆卸、维修，但密封性较差，工质易泄 漏，因此曲轴外伸端有轴封装置。,2023/2/5,107,活塞式压缩机的总体结构,2023/2/5,108,各种典型总体结构:,1开启式制冷压缩机,2023/2/5,109,开启式制冷压缩机的特点,1)原动机独立于制冷系统之外:可用普通电机和使用其它原动机如汽车中的内燃机.适用于NH3和汽车等场合，需要轴封装置,制冷剂易向外泄漏,空气向内泄漏。2)机体布置:气缸机体和曲轴箱体铸造成一体,装配精度提高,设置气缸套,易更换和修配，多缸布置,动力平衡性好。3)气阀的布置:吸气阀布置在气缸套凸缘上,可冷却气缸体，实现顶开吸气阀片的输气量调节。与排气阀分开布置,可增加气阀流通面积。4)润滑方式:压力润滑。,2、半封闭式制冷压缩机 半封闭式制冷压缩机的电动机和压缩机装 在同一机体内并共用同一根主轴，因而不需要 轴封装置，避免了轴封处的制冷剂泄漏。半封 闭式制冷压缩机的机体在维修时仍可拆卸，其 密封面以法兰连接，用垫片或垫圈密封，这些 密封面虽系静密封面，但难免会产生泄漏，因 而被称为半封闭式压缩机。由于封闭式压缩机无法从机外观察到压缩 机的转向，因此要求采用强制润滑的润滑油泵,能在正、反转时都能正常供油。另外，由于 封闭式压缩机中的电动机绕组和油及制冷剂直 接接触，因此它不适用于氨制冷机。,2023/2/5,110,2023/2/5,111,半封闭式制冷压缩机,低温吸气冷却电机,特点:1)机体结构:压缩机与电机共机体和共主轴,但气缸体与电机室设有结合面,易于修理又减少了泄漏.2)电机和气缸体的冷却方式:低温吸气冷却。适用于制冷量和输气量大的空调和中温压缩机,结合面,2023/2/5,112,半封闭式压缩机实物图片,2023/2/5,113,另一种半封闭式压缩机,特点:机体结构:压缩机与电机共机体和主轴(偏心轴),整体式连杆大头,平顶活塞,无输气量调节装置。2)电机的冷却方式:机体外表面的散热肋片,不适用于较大功率的压缩机。,甩油盘,溅油勺,3、全封闭式制冷压缩机 全封闭式制冷压缩机的特点，是将压缩机 与电动机一起组装在一个密闭的罩壳内，形成 一个整体，从外表上看只有压缩机进、排气管 和电动机引线。图2-51为国产2FV5Q型全封闭压缩机剖面 图。压缩机的外部罩壳由钢板冲压而成，分上 下两部分，装配完毕后焊死。它比半封闭压缩 机更为紧凑，为了减振和消声，利用电动机室内空深容 积作为吸气消声器，排气通道上装有稳压室。整个机心安装在弹性减振器上，以减少工作的 振动。,2023/2/5,114,2023/2/5,115,全封闭式制冷压缩机,特点：是将压缩机与电动机一起组装在一个密闭的罩壳内，形成一个整体，从外表上看只有压缩机进、排气管和电动机引线。,2023/2/5,116,曲柄滑管滑块机构,采用滑管滑块式机构来代替连杆组件,用于小型全封闭式制冷压缩机中，无连杆，结构简单、紧凑，但不能承受大载荷，侧向力大且不均匀。,2023/2/5,117,二、多机组合机组和模块化机组的特点 活塞式制冷压缩需要与冷凝器、蒸发器、节流元件以及各种附属件配套，构成完整的制 冷系统。随着对产品质量要求的不断提高和安 装、使用的方便，愈来愈多的产品在工厂中组 装成机组，再送给用用户。含有多台制冷压缩机的机组有两类：(1)多机组组合机组(2)模块化组合机组 1、多机组合机组 大多数多机组合机组是冷水机组，用于空调 系统，按冷凝器冷却方式不同，又可分为水冷冷 水机组和风冷冷水机组。,2023/2/5,118,2023/2/5,119,多机组合机组,蒸发器,半封闭压缩机,冷凝器,输气量通过开停压缩机数量进行调节,各压缩机共用同一蒸发器和冷凝器,几台压缩机的吸、排气管连在一起，此时 合理地布置管道是很重要的。对于吸气管道 推荐图2-55 a、c的连接方式，不推荐图 2-55 b的连接方式，因为2号压缩机吸入口容易 回液，引起压缩机液击。对于排气管道 推荐图2-56 a、c的连接方式，不推荐图 2-56 b的连接方式，因两台压缩机的排气相互 冲突，阻碍顺利排气。在图2-56 c中，4号机连续运转，1号机周 期运转。,2023/2/5,120,2023/2/5,121,2023/2/5,122,2、模块化机组 模块化冷水机组由多台模块冷水机单元并 联组合而成，各模块冷水机单元的结构、性能 完全相同，其结构如图2-58 所示。RC130型模块化冷水机组的每一个单元中 含两台压缩机及相应的两个制冷系统。各单元 之间的联接只有冷冻水管与冷却水管。将多个 单元相联时，只要联接四根管道，接上电源，插上控制件即可。在模块化机组中，用多台独立的制冷系统 满足冷负荷的要求。机组内设置的电脑控制系 统按空调负荷的大小决定各台压缩机的开停，从而智能的控制整台冷水机组的运行。,2023/2/5,123,2023/2/5,124,模块是独立的单元机组，有独立的蒸发器和冷凝器,根据冷量的需要，可以自由组合模块。,模块化机组,模块化机组占用的空间较小，大约是常规冷水机组的40%，而且不要管道、蒸发器、冷凝器的拆卸空间。亦可不设专用机房，将其安装在一般的地方。,第八节 安全保护 压缩机运转时，可能出现一些异常的情 况，如：排气压力过高，吸气压力太低，油压 不足，电动机过热，过量液体进入气缸等。出 现异常情况时，若没有保护措施，压缩机将会 损坏。对压缩机采取的保护措施可分为四类：(1)防止液击；(2)压力保护；(3)内置电动机的保护；(4)温度保护。,2023/2/5,125,一、防止液击 当进入气缸的液体太多，来不及从排气阀 排出时，气缸内将出现液击，液击时产生的很 高的压力使气缸、活塞、连杆等零部件损 坏，因此需采取一系列保护措施。1、假盖 将气阀组件用一弹簧紧压在气缸端部，形 成假盖。常见的假盖如图2-59 所示。图2-60 所示假盖用于全封闭式压缩机。2、油加热器 曲轴箱的润滑油溶有制冷剂，环境温度低时 溶入量增加。用油加热器在起动前对润滑油热。3、气液分离器 图2-61 所示的气液分离器又称储液器。,2023/2/5,126,2023/2/5,127,防止液击的措施1）气阀假盖；2）油加热器；3）气液分离器,气阀假盖,气液分离器,带有释压作用的条形阀,2023/2/5,128,二、压力保护 1、吸、排气压力的控制 压缩机运转时，因系统的原因或压缩机本 身的原则，可能出现排气压力过高或吸气压力 过低的情况，为此需控制吸、排气压力。2、安全阀 为防止制冷剂泄漏至大气，采用闭式安 全阀(图2-62)。3、安全膜 在吸、排气腔之间安装安全膜片(图2-63)。吸排气压力差超过规定值时，膜片破裂，排气 压力降低。4、润滑油压差控制器,2023/2/5,129,2023/2/5,130,1）吸、排气压力的控制排气压力保护的目的：是防止系统中因冷凝器断水或水量供应严重不足，或由于启动时截止阀未开，排气管路堵塞，或系统中混入空气等不凝气体等原因而造成压缩机排气压力急剧上升，危及装置安全运行。,2023/2/5,131,2）安全阀与安全膜,）润滑油压差控制器,润滑油压差为油泵出口油压和曲轴箱中油压之差，控制油压
