CRTS+I型双块式无砟轨道施工工艺(轨排框架)附件下载.ppt
CRTS I型双块式无砟轨道施工工艺（轨排框架法施工）,二零一二年八月,中铁十一局集团有限公司技术管理部,目 录,1、CRTSI型双块式无砟轨道结构2、CRTSI型双块式无砟轨道施工特点3、桥梁底座板施工4、路基水硬性支承层施工5、轨排框架法概述6、道床板施工工艺（轨排框架法）,1 双块式无砟轨道结构,1、CSTSI型双块式无砟轨道结构,1.1双块式无砟轨道从上至下依次由钢轨、扣件、轨枕、道床板、隔离层和底座板等部分组成。1.2钢轨一般使用60Kg钢轨；扣件一般采用WJ-7型扣件、WJ-8B型扣件、Vossloh 300-1U、，扣件高度34mm；轨枕为SK-2型双块式轨枕，轨枕间距设计为600650mm之间；道床板一般设计宽2800mm，厚260mm的C40钢筋混凝土结构；隔离层为4mm的聚丙烯土工布。1.3为防止钢筋网通电形成电场对轨道调度电流造成影响，纵横向钢筋间均设置绝缘卡，并采取可靠接地。,1、CSTSI型双块式无砟轨道结构,1.4双块式无砟轨道隧道断面图,1、CSTSI型双块式无砟轨道结构,1.5双块式无砟轨道路基断面图,1、CSTSI型双块式无砟轨道结构,1.6双块式无砟轨道桥梁断面图,1、CSTSI型双块式无砟轨道结构,1.7福斯罗300-1U扣件系统,1、CSTSI型双块式无砟轨道结构,1.8 WJ-7型扣件系统,1.9 WJ-8型扣件系统,2 CRTSI型无砟轨道施工特点,2.1隧道地段无砟轨道施工特点,2.1.1 隧道内无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板和仰拱填充层（隧道地段）组成。2.1.2内外循环施工物流组织困难，施工作业场地受到制约。隧道内无砟轨道施工物流组织是关键，特别是长大隧道的轨枕存放及钢筋存放加工场地的布置，混凝土的运输及泵送需要有专人进行组织。2.1.3与路基，桥梁段无砟轨道施工相比，隧道净高有限，作业场地非常狭窄，作业面小；大型吊装、运输设备无法使用，物流极为不便。,2.2桥梁地段无砟轨道施工特点,2.2.1 无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板和底座（桥梁地段）组成。2.2.2 桥梁地段无砟轨道底座板施工工艺流程,2.2.3道床板采用C40钢筋混凝土结构，分块浇筑。2.2.4道床板纵向分块布置，标准道床板长6.4m（板端至板端），板长调整地段板长为6.625m和6.375m，相邻两块混凝土道床板之间设置宽度0.1m的伸缩缝。道床板宽2.8m，厚度为0.26m，直线段道床板顶面设置0.7%的单面排水坡。,2.2桥梁地段无砟轨道施工特点,2.2.5 桥梁上混凝土道床板下设置混凝土底座，底座直接浇注在桥面混凝土保护层上，并与桥面混凝土保护层间采用预埋钢筋连接。底座采用C40钢筋混凝土结构，宽度、长度、与道床板一致。2.2.6 底座顶面设置中间隔离层，隔离层采用4mm厚聚丙烯土工布。对应每块道床板底座设置两个1000700mm的限位凹槽，凹槽侧面铺设8mm厚的弹性垫层。,2.2桥梁地段无砟轨道施工特点,2.3路基段无砟轨道施工特点,2.3.1 路基无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板和支承层组成。2.3.2 路基地段无砟轨道支承层施工工艺流程,2.3路基段无砟轨道施工特点,2.3.3路基段混凝土道床板下设置混凝土支承层，支承层直接浇注在路基基床上，路基曲线段无砟轨道超高在路基基床上实现。路基支承层采用C40钢筋混凝土结构，宽度、长度、与道床板一致。2.3.4路基段无砟轨道支承层由矿料、水和胶凝材料组成。水硬性支承层配合比建议值为：低塑性混凝土现场采用立模人工浇注施工，依据试验成果，其配合比建议值为:水泥:粉煤灰:外加剂:砂:碎石:水=（120160）:（4060）：（02）：（750850）：（11501250）：（115130）,3 底座板施工,3.1底座板施工流程,先对梁面进行处理，主要工作为清洗、修补、找平；对于突起的混凝土，要进行凿除打平；整个梁面处理完后用高压水冲洗。处理后的底座基层达到清洁、干燥，无异物，不起皮及无凹凸，无空鼓、蜂窝、麻面、浮渣和油污。检查桥面预埋套筒质量，对存在问题的预埋套筒进行修补及双倍植筋。,3.2梁面处理,伸缩缝由耐候钢型材、橡胶密封带、锚固钢筋。通过锚固钢筋与梁端挡水台钢筋连接。将伸缩缝中线和梁缝中线调至基本重合。,3.3伸缩缝安装,CP观测点联测完后，底座板由技术室放样每个底座板的位置，并采用红油漆标识。放样完成后报测控队进行复测。在清扫干净的梁面上弹出每个底座板、凹槽及0.1m断缝的位置。,3.4施工放样,底座板植筋：混凝土底座采用梁面预埋套筒和连接钢筋与桥面连接。连接筋采用直径为16mm螺纹钢筋，钢筋丝头拧入长度不小于28mm，并与底座内的钢筋牢固连接。,3.5底座钢筋施工,底座板钢筋安装：底座钢筋采用直径12mm的螺纹钢筋在钢筋加工厂集中加工，经检查符合设计和规范要求后运至现场，存放时必须保证不被雨水侵蚀，防止生锈。钢筋安装前在底部放置同等级的混凝土垫块，每平米垫块数量不少于4个，并保证底座混凝土保护层厚度为35mm。,3.6底座钢筋施工,计算底座顶面标高，在模板上每35m标记出高度，线形调整到位并固定，模板底与梁面之间缝隙填充砂浆封堵。注意：底座侧模的加固。,3.7底座模板安装,单块底座上预留2个1000700110mm限位凹槽，并保证顶面和限位凹槽应非常平整。,3.8凹槽模板安装,浇注前，对浮渣清理，检查模板是否固定完好，模型底口是否封堵好。并提前2小时进行洒水润湿，但浇注时不得有明水。,混凝土浇筑前梁面清理,3.9混凝土浇筑,混凝土振捣时，必须从钢筋的间隙插入，尽量避免碰触钢筋。混凝土施工完成后，应及时清除限位凹槽内杂物积水，并在限位凹槽顶面加防水覆盖材料，防止限位凹槽内积水。,3.9混凝土浇筑,混凝土浇筑后，及时进行洒水和覆盖养护，洒水次数应能保持混凝土处于润湿状态。拆除模后，对混凝土采用覆盖土工布和洒水措施进行潮湿养护，养护时间不少于7天。,3.10混凝土养护,防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化，特别注意凹槽四个角的养护。当混凝土底座强度未达到设计强度的75%之前，严禁各种机具在底座上通行。,3.10混凝土养护,桥梁区段底座板注意曲线段底座板板偏心计算，部分客专曲线段底座板与道床板等宽，底座板的中心位置直接影响道床施工。,3.11验收合格的底座板,4 水硬性支承层施工,4.1支承层施工工艺流程,4.2基础检测,支承层施工前对基础进行验收，基础应满足铺设无砟轨道的要求，基础顶面应平整，其表面平整度不大于20mm，高程误差为+20mm，-20mm，以避免模板出现犁地现象，增加摊铺机阻力。提前重点交接路基面高程，当路基面高程高于设计标高时，及时进行处理，降低路基面标高。,4.3设置引导线,滑模摊铺作业需要在机器左右两侧各设置一条引导线，支承层的标高以及方向由传感器通过引导线自动控制。左、右两侧引导线距离混凝土侧边1.1m，导线高度高出支承层面10cm。引导线的桩间距为10m，曲线段一般为5-7m，将引导线张紧后再放入挂线杆的沟槽内。,引导线应有足够的张紧力，一般拉力在1KN左右，为保证引导线的拉力，采用紧线器完成。安装后的引导线标高误差在+3mm，-3mm间，中线位置（方向）误差在5mm内。引导线设定好后，在摊铺作业前应检查引导线是否被干扰，是否有滑落，保证引导线的精确度。在摊铺过程中，必须保证引导线不受杂物、线结及周围工作人员干扰。,4.3设置引导线,4.4混合料配置,拌料利用自卸车进行运输，运输前将自卸车清洗干净，挖掘机进行拌合安装后的引导线标高误差在+3mm，-3mm间，中线位置（方向）误差在5mm内。引导线设定好后，在摊铺作业前应检查引导线是否被干扰，是否有滑落，保证引导线的精确度。要根据现场实际情况选定最有配合比，试验后选用最佳配合比进行施工。,4.5摊铺作业,采用钉桩或基准线法校准滑模摊铺机挤压底板高程和侧模前进方向，调整水平传感器立柱高度和滑模摊铺机机架前后左右的水平度，令滑模摊铺机自动行走，再返回校核12遍，正确无误后，方可开始摊铺通过挖掘机进行布料,在摊铺范围内要布料均匀,布料长度达到5米后启动摊铺机。滑模摊铺机应匀速连续摊铺，不得随意停机或改变摊铺速度。摊铺速度可根据供料情况、混凝土性能和施工地段确定，一般控制在1.51.8m/min。供料不充分、混凝土坍落度偏小、捣固性能不良和曲线地段可适当降低摊铺速度。摊铺5m后，检测支承层标高、厚度、中线、横坡度指标，合格后可继续施工。,在摊铺过程中的施工缝位置最好与道床板的伸缩缝重合。施工缝端头模板采用比支承层厚度低2030mm槽钢，长度比支承层宽度短510cm，在模板适当的位置做传力杆进行加固，防止支承层在端模处跑模变形。摊铺过程中，对支承层的质量进行检查。主要的检查内容包括：观察支承层是否发生离析；同时检查支承层表面标高位置，在两基准线间拉弦线，用钢尺量测弦线到支承层面的距离。,4.5摊铺作业,滑模施工后，在初凝前完成对支承层顶面两侧30cm范围和侧边散水面按照16%坡度采用砂浆进行人工抹面并保证表面光洁度。同时对表面及边角有缺陷的部分应进行及时修补处理。支承层摊铺前根据区间路基长度统一排列道床板断缝位置，再根据道床板断缝情况标示出支承层切缝位置。支承层施工完成后,6小时内应进行切缝施工，释放表面应力。切缝最迟不得晚于浇注完成后10小时，切缝间距3.9m，切缝深度不小于厚度的90mm，宽度控制在5mm以内，切缝位置应尽量避开轨枕位置，误差不超过30mm。,4.6 切缝,4.5整修,4.7养护,支承层铺设后，及时覆盖洒水养护，并采用双层覆盖养护，支承层表面土工布覆盖，上层加盖塑料布，土工布四周压紧，洒水量保证支承层表面始终处于湿润状态，在养护期间按期进行洒水，养护时间不少于7d，湿度较小或气温较低时延长养护时间。,5 轨道排架法施工概述,5.1排架法施工特点,组合式轨道排架法施工双块式无砟轨道的工艺与雷达2000系统大体相同，施工中采用的设备有所不同。其中组合式轨道排架是集雷达2000系统的工具轨、枕轨、模板、调整系统为一体，即具备轨枕安装定位、轨道粗调、安装模板、轨道精调等功能，可有效地简化作业程序。雷达2000系统使用两根工具轨，工具轨本身不能实现轨排的调整，需要使用粗调机组来进行轨排粗定位。,5.2排架法施工设备,组合轨道排架及配套设备的设计专用机具包括组合式轨道排架、专用龙门吊、专用吊具和移动组装平台等。组合式轨道排架的组成主要有:托梁、工具轨(60kg/m钢轨线上一级轨)、定位挂板,中心标组成。螺柱支腿夹板、楔形夹板、调整夹板、双块式轨枕作用是进行轨道排架的高低、水平的调整;轨向锁定器作用是进行轨道排架的横向调整和固定;轨道排架调整采用的是螺纹无级调整。,简 易 工 装,排 架 法,5.2排架法施工设备,5.3排架法施工的优点,组合式轨道排架法的优点：通过工厂精确加工轨道组合排架,使用轨道排架作为工具集中组装轨排,专用制式吊具吊铺,粗调测量系统进行轨道排架粗调、轨道几何状态测量仪控制轨道的精确调整和固定,泵送混凝土入模,测量仪综合检查控制,混凝土养护达到5MPa后拆除组合轨道排架,此组合轨道排架再用来重新集中组装轨排的组合轨道排架法,便于现场施工管理,程序化规范作业,精度易于保证,施工工效高。,6 道床板板施工工艺（轨排框架法）,6.1道床板施工工艺流程,选择轨排框架的类型和每榀轨排框架的长度，需要综合考虑直线地段的长度、曲线半径大小、轨道排架加工精度、就位操作难易，以及所计算段曲线矢量差值、相邻轨枕间距内外侧弧形差值、轨枕内外侧弧形累计差值等。,6.2 双梁型轨排框架介绍,6.2 双梁型轨排框架介绍,螺柱支腿,轨向锁定器,中线对准器,双梁轨排框架,6.3 隔离层施工,在混凝土底座顶面设置隔离层，隔离层采用4mm厚聚丙烯土工布。土工布接缝与轨道方向垂直，采用对接方式用胶带粘贴，不得出现折叠和重叠。,6.3 隔离层施工,利用CP网，确定弹出轨枕混凝土端头、轨道中线的3道墨线。道床板尺寸、轨排粗调、钢筋位置及保护层厚度按验标的要求据此墨线控制。摆放钢筋时纵向搭接长度应满足设计要求。,6.4 安装弹性垫板,根据设计在限位凹槽周围安装橡胶垫板和泡沫板。垫板边条：采用泡沫板加工而成。安装时使其与凹槽周边的混凝土密贴，不得有鼓泡、脱离现象、并用胶带封闭所有间隙。,凹槽弹性垫板安装,根据全站仪放样点，在底板顶面上用钢卷尺量出底层钢筋间距，并标记；按梅花型布置预制好的砼垫块；布置纵、横向钢筋，安装绝缘卡，并用绝缘卡固定。,6.5 道床板底层钢筋安装,6.6 吊车配合人工散轨枕,吊车吊放至作业面,人工散枕,6.7 轨排框架就位,轨道排架以32.7m（32.6m梁长+0.1m粱缝）为基准进行每榀框架划分，每孔梁划分为4*6.5m+6.7m共5榀框架。路基地段道床连续，可按照需要组合。采用60kg/m钢轨夹板和TB螺栓纵向连接，多榀排架连接后形成标准轨道模式。将每榀轨道排架扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐，平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上。,将轨枕组装至框架前要对扣件进行清理（轨枕上安装扣件时也必须对轨枕承轨台和扣件的组成部分逐一清理）,6.7 轨排框架就位,双梁框架就位组装，安装支架螺栓,6.7 轨排框架就位,6.8 轨排粗调,使用测量仪器对轨排进行粗调。双梁轨排利用轨道排架横向、竖向调整机构完成轨排的粗调工作，按照先中线后水平的顺序循环进行。注：粗调也必须重视，粗调可避免因精调小车内页参数错误造成的误调整，与精调形成二次复核，保证调整方案正确，粗调到位能大大提高精调时的效率。,利用轨道排架横向、竖向调整机构按照先中线后水平的顺序循环进行。,6.8 轨排粗调,6.9上层钢筋安装,轨道粗调工序完成后，进行道床板上层纵横向、架立钢筋及接地钢筋安装。钢筋节点间采用绝缘卡绑扎固定；绑扎完成后将多余部分进行剪除。,6.10 电阻测试,用电阻检测仪进一步测量钢筋间的绝缘数据，任意两根钢筋的电阻值不小于2M。按照施工图，进行接地钢筋、接地端子的焊接，焊接接地端子时保证平直以及紧贴模板。,6.11 模板安装,道床板模板分横向模板、纵向模板。横向模板设计总长度为2.8m，纵向模板长度分4m、4.6m两种类型。相邻的两块模板用螺栓连接，螺栓连接时一定要保证相邻两块模板之间不出现错台，并在两模板连接面处贴双面胶或胶条，以防止模板间出现缝隙漏浆。,6.12 轨排框架的固定,双梁框架的支撑件，固定后，精调时还要利用支撑件进行轨道中线调整。,双梁框架的支撑件，利用防撞墙上的撑拉杆做调整。,6.13 轨道精调,用轨检小车和全站仪逐一检测每根轨枕处的轨顶高程、轨道中线位置、钢轨间距、方向、水平等几何形态，并进行调整。,6.13 轨道精调,轨道调整定位合格后，检查轨排固定装置，防止混凝土浇筑时轨排移位。,6.13 轨道精调,浇筑前对调节螺栓进行涂油处理，洒水润湿底板及轨枕表面。使用防护罩保护钢轨、扣件及轨枕不被混凝土污染。浇筑混凝土前，首先检查和确认精调结果，如果轨道放置时间过长（超过6h），或环境温度变化超过15，或受到外部条件影响，必须重新精调。混凝土振捣使用插入式振捣棒，振捣时避免捣固棒触碰轨排与支撑架，插点布置应均匀，不得漏振。混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面。,6.14 混凝土施工,对框架轨排易损易污染部件（钢轨、扣件、框架、螺杆调节器、丝杠）进行防护,6.14 混凝土施工,道床板混凝土浇筑（先导段的浇筑）,6.14 混凝土施工,混凝土浇注及钢轨清理,道床板混凝土浇注,6.14 混凝土施工,道床板混凝土收面,6.14 混凝土施工,道床混凝土抹面、钢轨清理,6.14 混凝土施工,6.15 混凝土养护,养护采用土工布覆盖和喷水保湿养护方式，混凝土表面的养护水温度低于或高于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15。道床板混凝土浇筑应一次完成，混凝土浇灌后应尽早全面覆盖保湿养护，养护时间最低不得少于7d。道床板混凝土未达到设计强度70%之前，严禁在道床板上行车或碰撞轨道部件。,道床板混凝土的养护,6.15 混凝土养护,道床混凝土浇筑后约3小时后（参考现场温度），用2kg钢球测其强度，以钢球自重在道床面上的压痕为准：压痕直径3033mm即可松动螺杆调节器90度（或混凝土初凝后用手指压混凝土没有凹陷有点硬度时，两侧同时松转螺杆90度）。然后在约1.5小时后可根据砼强度进行扣件松动，并松开鱼尾板夹板螺栓，以防框架温度应力拉裂混凝土（在太阳照射前混凝土应浇筑完且达到初凝，在松开扣件前框架应避免太阳照射和框架温度变化大，如果太阳照射和温变化大混凝土未达到初凝时必须覆盖框架）。,6.15 混凝土养护,6.16 无砟道床板数据采集,在浇筑混凝土后框架拆除前，并且无太阳直射和温度变化不大的环境条件下，按要求扭矩紧好扣件，然后精调小车采集每一个轨枕处的数据。不论结果是否超标都必须采集每一个轨枕处的数据，对不合格点，及时做好标记，为以后更扣件提供可靠数据。采集完数据后及时松开扣件、适时拆除框架。,数据采集,6.16 无砟道床板数据采集,6.17 框架、模板的拆除运输和配件清理,道床板混凝土抗压强度达到5MPa后，先将纵横向模板连接和横向模板连接以及与地面的连接松开，然后人工配合龙门吊进行模板的拆除，依次逐块拆除、将各种型号模板等分别归类、集中。模板拆除后，应及时找出接地端子。安排专人负责对拆卸的模板、排架及配件等用毛刷进行清洁处理，配件集中储存在集装筐中，以备下次使用。,先拆除螺杆后拆除扣件，可避免螺杆和液压扳手之间的相互影响。,6.17 框架、模板的拆除运输和配件清理,框架的拆除,6.17 框架、模板的拆除运输和配件清理,框架和模板的运输,6.17 框架、模板的拆除运输和配件清理,螺杆孔洞内的PVC管等隔离材料清理干净，人工用高强度无收缩水泥砂浆将调整轴螺杆在混凝土中形成的孔洞进行封堵密实，并将表面抹平，必须保证孔洞内无积水、杂物等。,6.18 封堵螺杆孔,封堵螺杆孔,表面抹平,6.19验收合格的道床板,
