长安产品开发流程(CAPDS)总体概述.ppt

1,介 绍 人：李振容 时 间：2011年2月14日联系方式：023-67921016,长安产品开发流程（CA-PDS）总体介绍Chang An Product Development System,主要内容：,一,建立开发流程目的与意义,主要内容：,一,建立开发流程目的与意义,汽车开发的主要过程,一、建立开发流程目的与意义,开发流程是什么？,开发流程是把产品开发过程中出现的一些有规律性的事件，总结成经验，把它上升为可操作的、可指导开发工作的管理程序，并应用在新的开发工作中，通过不断实践、不断创新、不断改进，为客户创造有价值的产品。,开发流程的特点,具有权威性,需适应企业组织,部门参与程度高,可操作性强,需持续优化,一、建立开发流程目的与意义,一、建立开发流程目的与意义,一、建立开发流程目的与意义,开发流程的作用,加强项目开发的阶段控制，有效降低成本规范各项工作流程，加强协作，缩短开发周期规范项目各环节工作标准，提高项目和产品质量更好地积累项目开发的经验教训，进行知识沉淀，提高公司的自主开发能力有利于节约人力资源，加强工作的计划性加强项目风险控制，提高企业集成和项目管理能力，加大项目成功机率,主要内容：,一,建立开发流程目的与意义,二、CA-PDS总体框架,CA-PDS 三级流程体系,项目工作的高度概括直观表现项目关键节点直观的表现项目的开发周期。,表现工作具体开展的环节和过程明确各项工作的输入/输出文件；体现各项工作环节具体责任分工。,指各项工作的输入/输出文件；指导工作开展的具体操作文件；约束、规范工作内容。,二、CA-PDS总体框架,CA-PDS“V”型图,15个月,18.5个月,9个月,共计：42.5个月,二、CA-PDS总体框架,1,4,09版CA-PDS开发周期,方案阶段,设计/验证阶段,投产阶段,KO,06版CA-PDS,OD,CC,J1,FS,15个月,27个月,7.5个月,49.5个月,方案阶段,设计/验证阶段,投产阶段,KO,CC,09版CA-PDS,J1,15个月,18.5个月,9个月,42.5个月,FS,OD,06版CA-PDS：49.5个月（S4/P4）,09版CA-PDS：42.5个月,通过大量工作的前移，虚拟验证能力的提升以及样车验证的加强，大幅缩短了设计/验证阶段的时间，从而缩短了开发周期，节约开发成本。,二、CA-PDS总体框架,分层级里程碑管控体系（里程碑设置）,LR,CA-PDS建立了里程碑分级的管控体系，共设置19个里程碑，分为公司层和业务主管两个层级：公司层级：KO、PD、SI、SC、OD、PT、DR、DC、CP、CC、LS、LR、J1、FS，14个里程碑；业务主管层级：M1DR、ST、PR、M1D，PLR 5个里程碑；,表面提交,项目立项研究,KO,产品开发决策,SC,下车体数据发布,上车体发布开模数据,底盘杂合车开发验证完成,设计数据发布,全车数据发布,试生产准备条件预评估,变更冻结,投产签署,量产,SI,OD,平台确定,预可研评审,ST,M1DR,PR,DR,CP,CC,DC,LS,J1,M1D,设计样车完成,FS,项目总结,目标确定,公司级,业务主管层级,PLR,PD,PT,动力系统设计完成,试生产准备完成,二、CA-PDS总体框架,分层级里程碑管控体系（里程碑定义）,公司层级：1.KO(Kick Off)：项目立项研究。成立项目团队开始对项目进行研究分析。2.PD（Platform Determination）：平台确定。在进行SI之前,完成平台选择,技术路线初步确定。3.SI(Strategic Intent)：预可研评审。完成产品初步可行性分析后，通过预可研评审会对产品开发平台进行评审确认。4.SC(Strategic Confirmation)：产品开发决策。对细化的产品方案、初步目标进行评审，由公司决策层做出开发决策。5.OD(Object Determination)：目标确认。完成产品各项指标细化，形成最终产品方案和目标，并获得批准。6.PT（Power Train）：动力系统设计完成。动力总成设计数据发布，确定动力总成性能指标。7.DR（Data Release）：设计数据发布。完成第一轮产品设计后经过检查、确认的数据，用于发布给相关部门进行设计样车制作。8.CP（Confirmation Prototype）：设计样车开发验证完成。对设计样车进行相关验证试验，检查及评价产品设计及工艺的正确性。9.DC（Data Confirmation)：全车数据发布。发布通过设计样车试验验证结论修改后的数据，用于工装样件的制作。10.CC（Change Cut-off)：变更冻结。设计和质量问题整改完成后，冻结产品数据。11.LR（Launch Readiness）：试生产准备完成。12.LS(Launch Sign-off)：投产签署。小批量生产前，对投产条件进行的综合性确认。13.J（Job 1）：量产签署。项目各项指标达到量产水平，正式进入批量生产。14.FS（FinalSummarized）：项目总结。,二、CA-PDS总体框架,分层级里程碑管控体系（里程碑定义）,业务主管层级：1.M1DR（M1 Data Release）：下车体数据发布。下车体设计完成，发布下车体数据给相关部门进行M1底盘样车制作。2.ST（Surface Transfer）表面提交：完成所有零部件A级表面和B级表面的制作。3.PR(Panel Dies Release)：上车体大件开模数据的发布。上车体大件开模数据的发布，发布给相关部门、用于设计样件的招标、制作。4.M1D(M1 Development Completion)：底盘杂合车开发验证完成。完成M1底盘样车的开发、性能验证与分析。5.PLR（Pre-Launch readiness）：试生产准备条件预评估。评估是否满足试生产条件。,二、CA-PDS总体框架,分层级里程碑管控体系（决策方式）Decision-making mode,二、CA-PDS总体框架,1,3,里程碑的增加和分层级管控体系建立（里程碑交付物）,根据09版CA-PDS里程碑分级管控体系建立，梳理出每个里程碑主要工作内容，制定里程碑交付物清单，在里程碑评审时对各项交付物进行检查，达到项目过程控制及风险暴露。,二、CA-PDS总体框架,1,9,09版CA-PDS数据版本,二、CA-PDS总体框架,1,09版CA-PDS开发方式,09版CA-PDS开发模式借鉴福特开发方式，采用上车体(UP)、下车体(UN)、动力系统（PT）分别开发的方式。,UP(上车体),UN(下车体),二、CA-PDS总体框架,7,09版CA-PDS开发等级定义,B201,CA-342,用UP/UN/PT组合方式对产品开发级别进行定义，比06版CA-PDS（S/P）更准确、清晰，对产品通用化实施和开发范围界定更加有利。,二、CA-PDS总体框架,7,09版CA-PDS开发等级定义,09版与06版CA-PDS对应产品开发等级,二、CA-PDS总体框架,1,6,验证样车的形式及功能确定,09版CA-PDS建立问题早期暴露和解决机制，加强设计验证（CAE虚拟分析、样车验证），整车开发阶段设置了5种样车对设计开发进行验证。,二、CA-PDS总体框架,CA-PDS开发关键路径,详细进程,开发及验证工程,整车主要目标,整车详细目标,效果图设计,模型设计、冻结,总布置,设计样车制作及试验,M-1制作及试验,工艺同步工程,表面提交,项目立项研究,KO,产品开发决策,SC,下车体数据发布,目标,上车体开模数据发布,造型设计,生产线建设,生产准备,工艺 工程,底盘杂合车开发验证完成,设计数据发布,设计样车完成,全车数据发布,试生产条件预评估,变更冻结,投产签署,量产,特征杂合车制作及试验,第2版数据,第3版数据,第4版数据,系统目标,下车体开发,上车体开发,第1版数据,第版数据,SI,OD,平台确定,预可研评审,ST,M1DR,PR,DR,CP,DC,J1,M1D,CAE分析验证,目标确定,PLR,LR,CC,LS,FS,PD,PT,动力系统设计完成,项目总结,42.5 34.5 33.5 27.5 22.5 20.5 14.5 12 9 3 0,二、CA-PDS总体框架,1,1,06、09版CA-PDS差异,06版CA-PDS,09版CA-PDS,开发周期,49.5个月,42.5个月,开发方式,整车、动力系统,上车体、下车体、动力系统分部实施，下车体先行于上车体,验证样车形式和功能,未定义,明确定义,里程碑管控方式,公司级和业务主管级,公司级,数据管控,未建立数据版本管控标准,制定详细的数据版本管控标准,内容,版本,二、CA-PDS总体框架,1,06、09版CA-PDS差异,综上所述，09版CA-PDS与06版差异总体概括为以下几个方面：1.注重里程碑分级管理，细化里程碑设置，加强过程控制，强调技术主管部门内控指标与公司产品开发定位的紧密联系，确保研发质量2.强化平台先期策划，做实产品预研阶段；强化前期验证，缩短开发周期及大幅减少后期问题和设变量3.产品开发层级的重新定义，明确各类样车与产品开发方式的关系4.强调数据版本管理,提升数据准确性与图纸质量,二、CA-PDS总体框架,主要内容：,一,建立开发流程目的与意义,世界各大汽车公司都有自家秘而不宣的开发流程，那是他们研发领域的核心技术,三、国内外汽车企业运用流程的情况,福特产品开发系统 Ford Product Development System,三、国内外汽车企业运用流程的情况,福特产品开发系统,福特作为一个老牌汽车企业,对于产品开发具有极其丰富的经验,对于流程有着极为深刻的理解,它按整车、系统、部件三个层次通过里程碑将整个产品开发划分为多个阶段进行控制FPDS的优点在于简洁直观、层次清晰、里程碑对项目的阶段控制作用重大福特公司非常重视流程的执行，合资企业项目也不例外。项目出现问题首先检查流程是否需要改进,三、国内外汽车企业运用流程的情况,宝马产品开发同步图,宝马作为国际顶尖汽车公司,花费了10年时间来进行流程优化,使其流程的合理性与先进性处于国际领先地位其同步图作为流程的纲领性文件甚至已经成为同行业的一个范本.它以时间为横轴,以各系统子流程为纵轴,在一张图上清楚的表明了产品开发的时间周期和各系统的先后顺序并成立公司级别的产品开发管理委员会进行监督管理宝马公司设有数十人的流程部，负责产品开发流程的监督管理和持续改进,三、国内外汽车企业运用流程的情况,韩国宇信质保体系图,韩国宇信在总裁的带领下，花费数年时间建立自己的开发流程，该流程以部门为横轴，各开发阶段为纵轴，用框图的形式将整个流程表现出来,简洁明了的突出了各项工作的先后顺序和因果关系,三、国内外汽车企业运用流程的情况,丰田开发流程表,丰田公司将产品开发中各个阶段的主要工作以表格的形式列出，并标明责任单位、工作内容、评价项目、批准单位、决策者等内容，形成丰田汽车开发流程表具有日本企业一贯的详尽，细致，可操作性好等优点,三、国内外汽车企业运用流程的情况,华晨宝马的流程建立,“我们花了6个月的时间，首次建立起了一套产品开发流程。告诉我们的员工，什么阶段该干什么事情，达到什么结果，这就是华晨产品开发的法，都是借鉴国外的先进经验。”赵福全说一个企业能拥有和运用开发新车型的经验和流程，那么，这个企业就可以逐步形成自主研发的能力，并拥有自主品牌。而没有流程，不学着开发，就永远也没有经验和积累,三、国内外汽车企业运用流程的情况,在国家强烈要求自主创新的形势下，自主开发轿车受到国内几大汽车集团的明显重视，而开发流程是各大集团自主开发的“宝典”，它把庞大纷繁的研发工作条理化、具体化，它捅破了总成和整车开发的窗户纸，它是研发领域的核心技术 近年来，通过与国外有关机构合作，国内一些企业也编制了自己的开发流程，并在实践中不断修订完善，收效明显,国内企业流程动向,三、国内外汽车企业运用流程的情况,谢 谢 大 家!,