隧道照明方案.doc

黄衢高速公路浙江段后坪坞隧道LED隧道灯合同能源管理方案杭州能镁电子技术有限公司2010年5月目 录一、隧道概况2二、隧道照明设计方案2(一)原设计高压钠灯照明方案21.原设计建设阶段的投资32.运营费用4(二)LED灯优化照明方案51.采用LED灯后建设阶段的投资62.运营费用7(三)两种方案费用简明对比9三、合同能源管理实施方案12四、产品介绍15(一)LED模组化隧道灯15(二)JN- 智能照明控制系统介绍171.隧道使用智能照明控制系统的意义172.JN-智能照明控制系统原理及技术参数183.结束语21五、公司简介22(一)杭州能镁电子技术有限公司简介22(二)富士康集团简介23六、售前、售中、售后服务24附件一：浙江省交通集团的测试报告26附件二：优化设计方案LED照明计算方法33附件三：采用LED模组隧道灯与高压钠灯电缆计算方法44附件四：产品认证证书及业绩45一、 隧道概况后坪坞隧道处于黄衢高速公路浙江段中，隧道未设遮阳棚，全部以光电照明实现光过渡。照明设计速度标准采用80km/h，洞外亮度（L20）采用3500cd/m2，分白天和夜间照明两种工作状况。具体数据如下（按照设计图纸计算）l 隧道长度：左洞1047m，右洞1071ml 隧道宽度：10米，单向双排道，车道宽3.75米l 隧道内部情况：隧道内壁2.5m高度内贴浅黄色面砖，反射率约为50%。拱部反射系数取25%。均为沥青路面。l 本路段隧道均按80km/h设计l 自然环境及洞形式，L20(S)3500cd/m2l 隧道维护系数为0.6二、 隧道照明设计方案(一) 原设计高压钠灯照明方案灯具标称功率(W)实际功率(W)数量总功率(W)开灯时间开灯小时数(h)每天耗电(度)每年耗电(度)高压钠灯，其中A双为无极灯基本段夜间灯AA单100172174005:0024:0019326.8119282A双80176139200:0023:5924337.92123340.8基本段夜间灯BB单1001741740010:0017:007121.844457B双100174174007:0022:001526195265入口段白天加强灯CC25025060150006:0018:001218065700C150150841260012151.255188入口段白天加强灯DD25025060150009:0017:00812043800D1501508212300898.435916入口段白天加强灯EE250250601500012:0015:0034516425E150150365400316.25913入口段白天加强灯FF250250601500012:0014:0023010950F15015016240024.81752出口段白天加强灯GG2502503075007:0019:00129032850出口段白天加强灯HH25025032800010:0017:0075620440累计12161743201839.12671278.81.原设计建设阶段的投资灯具费用高压钠灯（原设计图纸）灯具成本灯具成本灯具类型灯具功率灯具数量单价金额高压钠灯250W302800241600高压钠灯150W218750163500高压钠灯100W520700364000无极灯80W1761000176000合计945100电缆费用高压钠灯方案电缆费用表电缆成本规格及型号数量单位单价金额ZRVV2*632000米11352000ZRVV2*107800米17.64137592合计489592备用电源隧道采用高压钠灯照明方案，要求配置1台200KW-380/220V柴油发电机。该型发电机目前市场价格约14万左右此项费用为：14万元/台*1台14万元建设阶段费用总计建设阶段投资费用总计（高压钠灯）编号项目投入资金1灯具费用9451万2电缆费用4896万3备用发电机14万4配电电器等费用5总计15747万2.运营费用 用电费用通过图纸计算得知每年耗电671278.8度，电费按照0.85元/度计算每年电费：671278.8度*0.85元/度57.06万元/年7年电费总计：57.06万元/年*7年399.41万元 更换维护费用高压钠灯的维护费用主要指更换灯管时产生的费用，该部分费用包括购买灯管的费用和更换时的设备及人力费用。按照7年换3次计算。另7年换一次电子镇流器。电子镇流器价格：200元/只灯管价格：80元/只人工更换费用：40元/次7年所有高压钠灯灯具灯管维护费用合计：（80+40）元/（只*次）*1216只*3次43.78万元7年电子镇流器更换费用合计（200+40）元/（只*次）*1216*1次29.18万元 7年运营阶段费用总计运营阶段费用总共：399.41万元+43.78万元+29.18万元472.37万元(二) LED灯优化照明方案节约用电67.2%测定依据：由交通集团提供测试数据及委托第三方测试的检测报告（详见附件一） 测试依据：用dialux软件模拟方案（详见附件二）优化方案使用LED灯具清单及功率计算标称功率实际功率数量总功率开灯时间开灯小时数(h)每天耗电(度)每年耗电(度)基本段LED灯54W206111245：0019：0014155.7456845.127W206556219：005：001055.6220301.3加强段LED灯162W4807776010：0015：005388.814191281W480388807：0010：0015：0017：005194.47095640.5W480194405：007：0017：0019：00477.7628382.4累计68686940872.32318396.8采用智能照明控制系统前，年耗电对比表采用智能照明控制系统后，可增加节约15%的耗电，即年耗电270637.28度1.采用LED灯后建设阶段的投资灯具费用LED灯具成本灯具成本灯具类型灯具功率灯具数量单价金额LED54W2061620333720LED162W48048602332800合计2666520电缆费用LED灯方案电缆费用表电缆成本规格及型号数量单位单价金额ZRVV2*432000米7.8249600ZRVV2*67800米1185800合计335400注：电缆采用规格计算参照附件三：采用LED模组隧道灯与高压钠灯电缆计算方法备用电源隧道采用高压钠灯照明方案，要求配置1台100KW-380/220V柴油发电机。该型发电机目前市场价格约7万左右此项费用为：7万元/台*1台7万元 智能照明控制系统LED可以根据车流量的多少，与外部环境的变化进行调整隧道内部照明，此项费用目前市场价格约68万元。此项费用为：68万元/台*1套68万元建设阶段费用总计建设阶段投资费用总计（LED灯）编号项目投入资金1灯具费用266.65万2电缆费用3354万3备用发电机7万4智能照明控制系统68万5配电电器等费用6总计375.19万2.运营费用 用电费用通过智能照明控制系统后，每年耗电270637.28度，电费按照0.85元/度计算每年电费：270637.28度/年*0.85元/度23万元/年7年电费总计：23万元/年*7年161万元 更换维护费用LED灯的维护费用主要指更换灯具时产生的费用，该部分费用包括购买LED灯具的费用和更换时的设备及人力费用。合同能源管理以7年为例，而我们以所有LED驱动电源在7年中，更换一次计算，而LED以40000小时损坏3%的概率计算。驱动电源价格：300元/只更换每只的费用：40元/次更换总数：170+480650只54W灯具价格：1620元/只162W灯具价格：4860元/只人工更换费用：40元/次7年更换灯具为：7年时间换算成小时：7年*365天/年*24小时/天61320小时54W：206只*3%÷40000*6132010只162W：480只*3%÷40000*6132023只 7年所有LED灯具更换维护费用合计：驱动电源（206+480）只*（300+40）元/只233240元23.3万元LED灯（1620+40）元/（只*次）*10只=1.66万元（4860+40）元/（只*次）*23只11.27万元 费用合计23.3万元+1.66万元+11.27万元36.23元7年运营阶段费用总计161万元+36.23万元197.23万元(三) 两种方案费用简明对比 项目建设期费用对比两种方案建设期费用对比表高压钠灯LED灯备注灯具费用94.51万266.65万隧道项目建设期，LED要比高压钠灯高出143.89万元的投入电缆费用48.96万33.54万备用发电机费用14万7万配电电器费用智能照明控制系统68万合计15747万375.19万对比多投入217.72万元两种方案建设期费用对比图隧道项目建设期，LED隧道照明灯比高压钠灯多投入217.72万。运营期费用对比两种方案运营期费用对比表高压钠灯LED隧道照明灯备注用电费用399.41万元161万LED隧道照明7年运营用费比使用高压钠灯要节省245.96万元更换维护费用43.78万元36.23万元合计443.19万元197.23万元对比LED比高压钠灯节省245.96万元两种方案运营期费用对比图隧道项目运营期，LED隧道照明灯比高压钠灯节省245.96万元。 项目建设及运营7年总费用对比两种方案7年总费用对比表高压钠灯LED隧道照明灯备注建设初期费用15747万元375.19万元7年运营费用443.19万元197.23万元合计600.66万元572.42万元对比LED比高压钠灯节省28.24万元两种方案各时期费用对比图结论：通过上面计算可以看出，LED隧道照明灯在早期投入比高压钠灯要多，由于其耗电量少， 维护少，在使用7年后，LED隧道照明灯比高压钠灯总费用至少可以节省28.24万元。三、 合同能源管理实施方案通过高压钠灯和LED灯两种照明设计方案的效益对比分析，我们不难看出：使用绿色环保节能的LED灯，节能减排降耗的效果非常显著。但是，由于目前的LED成本居高不下，初期建设成本过高，节能不节钱的矛盾依然存在，令很多业主举棋不定。下面我们推介的合同能源管理模式，针对业主的顾虑，给出了有效的解决方案。简单概括来说：能源合同管理既能解决业主初期投资成本过高的压力，又能让业主共同分享节能减排降耗收益的一种运营模式。LED灯照明方案节能收益分成在实际使用当中，高压钠灯整流器的损耗相当于标称功率10-20%，以及配电柜、备电等的节省费用也要加入精确核算的范围，另外随着市场的成熟度和LED产业链的完善，如果成本能降低10%20%，对于合同能源管理方式也是非常有利。再者，目前有很多LED替换高压钠灯的合同能源管理方案中，几乎都是先将高压钠灯的灯具投入费用，一起并入合同能源管理方案中。下面，我们就以增加15%标称功率损耗、降低10%LED成本且将高压钠灯的灯具投入并入到合同能源管理方案中高压钠灯增加15%标称功率损耗表名称年耗电(Kw)增加15%损耗后功率(Kw)年电费（万元）备注高压钠灯671278.8771970.6265.62电费以0.85元/度计算LED每年用电23万元，即比高压钠灯每年节省：65.62-2342.62万元降低10%LED成本表名称灯具成本(万元)降低10%成本后的成本(万元)LED灯266.65240高压钠灯成具投入表名称灯具成本(万元)高压钠灯94.51高压钠灯更换维护费用与LED更换维护收入对比表 （人民币：万元）名称7年更换维护费用平均每年更换维护费用高压钠灯43.786.25LED灯36.235.18对比7.551.07高压钠灯与LED灯电缆投入对比表（人民币：万元）高压钠灯LED灯备注电缆费用48963354LED比高压钠灯少投入15.42万元收益分成详细表 人民币：万元第1年第2年第3年第4年第5年第6年第7年累计投入部分LED灯具投入240智能照明控制系统投入68更换维护投入5.185.185.185.185.185.185.1836.26EMC每年投入313.185.185.185.185.185.185.18344.26收入部分高压钠灯灯具初始投资费用94.51高压钠灯更换维护费用6.256.256.256.256.256.256.2543.75电缆节约投资15.42节电收入42.6242.6242.6242.6242.6242.6242.62298.34年累计收入158.843.6943.6943.6943.6943.6943.69420.94分成部分EMC公司分成158.843.6943.6943.6939.32134.95230.583402.122EMC公司年收入分成比例100%100%100%100%90%80%70%91%EMC公司总收益累计-154.38-110.69-67-23.3116.01150.96381.546业主分成4.3698.73813.10726.214业主年收入分成比例10%20%30%9%业主总收益累计4.36913.10726.214注：每年节约671278.8-270637.284006415.54度电发1度电产生1.17kg CO2计算，节省了4006415.54*1.17468750.6kgCO2468.75吨CO2另1吨CO2的排放量可以13欧元的购买指标468.75吨*13欧元/吨6093.75欧元换算成人民币6093.75欧元*8.4451人民币/欧元51462.3元人民币四、 产品介绍(一) LED模组化隧道灯LED优点很多，也有其不足之处，就是其散热问题，直接影响了LED的光衰和寿命，目前很多厂家把LED根据以前道路照明中高压钠灯的要求，做成了大功率的LED，一体化的灯具居多，直接导致了散热问题的更加突出。2、模块化隧道灯具之优点：每个LED模块功率为2030W模块采用高质量之LED(日亚化、科锐等，具备原厂质保文件)各模块独立式光学设计(拥有自主知识产权)能满足隧道各区段照度与均匀度的要求LED模块组成之灯具可以双蝙蝠翼型配光(分别平行与垂直隧道轴线)满足区段照度与均匀度的要求单个或数个LED模块可依实际照明需求进行机械配光单个或数个LED模块仍可以实现双蝙蝠翼型配光各模块为独立式高效散热设计各模块内含智能型控制单元照明控制可以单个、数个LED模块或整灯进行调光有线或无线外置独立式电源真正体现灯具组装与维修容易之优势模块化隧道灯：燈具光效=7333.39/108.86=67.36 lm/w(二) JN- 智能照明控制系统介绍前言在节能减排及低碳经济被日益提上议事日程的今天，采用新光源替代传统光源既能节约用电，减少照明系统的运营成本，又能增加灯的寿命减少维护工作量。同时新光源LED又能通过智能照明控制系统实现按需照明，更进一步节能节电，并且确保安全照明。浙江金基电子技术有限公司与杭州能镁电子技术有限公司联合推出JN-II智能照能控制系统，通过隧道外部的光照度随时变化隧道内部的照明需求，从而实现按需照明。1. 隧道使用智能照明控制系统的意义1、隧道入口视觉现象的特点在白天，驾驶员进入隧道直至离开隧道，会遇到很多视觉问题：进入隧道前的视觉问题：长隧道，驾驶员看到的是黑乎乎的一个洞，这就是“黑洞”现象；短隧道，在驾驶员面前就出现一个“黑框”。 由明亮的外部进入一个较暗的隧道，由于驾驶员的视觉需要一定的适应时间（视觉的暗适应），因此他无法迅速地看清隧道内部的情况2、隧道视觉现象的特点隧道内部的视觉问题。 在隧道内部，由于汽车排出的废气集聚在隧道里而形成烟雾。汽车前照灯的光被这些烟雾吸收和散射，造成光幕，降低了前方障碍物与其背景（路面、墙面）之间的亮度对比度，从而降低了障碍物的能见度。隧道出口处的视觉问题。处于一个很暗的环境，突然前方出现一个很亮的出处，会产生强烈的眩光，使驾驶员看不清路况，极易发生车祸。为了解决以上的各种问题，隧道照明分为入口照明、内部照明和出口照明。 一般隧道内部的照明水平比较低，不可能与外部相比拟，考虑到人眼的适应问题，因此入口照明是逐渐降低的，设置不同照度水平的过渡照明。以往隧道照明采用高压钠灯为主，由于高压钠灯不能即关即开，更做不到无级调光，所以以往的调光系统都是分路分段间隔关闭控制。分路分段间隔关闭控制的问题是破坏了原有照明设计的要求，由此产生安全隐患。新光源LED的推出。给新型的智能照明系统带来了技术基础。JN-智能照明控制系统可以根据春夏秋冬不同季节，白天夜间不同时段，晴天雨天不同天气，以及不同车流量等参数，进行智能化控制照明，既保证节电又保证照明需求，这一切都是在确保安全的前提下实现的。2. JN-智能照明控制系统原理及技术参数灯灯灯灯灯灯灯灯智能照明主机隔离模块区域控制调光控制模块亮度探测模块系统示意图地感线圈模块地感线圈JN-智能照明控制系统是基于先进的计算机技术及可靠的消防报警系统的设计思路，采用二总线智能地址编码，具有手动/自动切换、防雷保护、液晶中文显示、感光自动亮度调节、车流量探测调光、软件调整控光模式等功能。智能照明控制主机：是智能照明控制系统的中枢，主机上有固定的6种模式，可通过计算机编程设定每种模式的具体控光方式，也可通过手动/自动按钮转为自动，把亮度探测器、地感线圈的数据按事先的方式控制照明主机输出两总线去控制所有的灯具。主机设有RS-485接口可以与其它系统联网，主机有液晶屏显示信息。隔离模块：在隧道入口与控制中心处各设置一个隔离模块，起着防雷击的作用。区域控制：区域控制的主要作用为解决RS-485总线的通讯距离。调光控制模块：每只模块都带地址，便于控制中心管理，对每盏灯都能实现调光。亮度探测模块：设置在隧道口，通过对隧道外的环境亮度监测，数据发送给主机，由计算机通过计算，并控制隧道内灯光调节到应该有的亮度。地感线圈模块：监测车流量，车流量大的时候由控制中心控制灯光调亮，车流量小的时候，随之调暗，达到智能控制的要求。系统功能描述 亮度探测模块采集到洞口的亮度信息后，传输至主机技术参数JN-II 多功能编程控制面板主要应用于智能环境照明；可与本公司生产的各类智能调光器及智能开关控制器组成分布式智能灯光控制系统，可对系统中的灯光场景进行编程操作。 Ø 主要功能·LCD单色显示屏,中英文操作界面·6个场景按键及开/关键；每个键上带有LED指示·可对LT-NET系统的终端进行在线编程·6个预置场景,可设置“场景”的淡入时间·可设置10个定时事件，方式有：一次定时，每天定时，除双休日·通过键临时改变使整个场景的灯光亮度·RS485接口；串行码 Ø 产品特性1、 中文液晶显示控制可采用中文显示，可以具体显示灯的地理位置、编号，便于操作人员准备、及时、全面掌握报警信息。2、 良好的人机界面控制器菜单化中文显示，全程信息提示，具有良好的人机对话功能，可方便地对控制器进行操作控制、信息查看。3、 强大的多微处理器(CPU)协调工作及软件功能控制器使用多个微处理器，每个功能模块都有独立的微处理器和程序，在主微处理器的控制下执行工作。为控制所有系统功能的多微处理器而设计的软件，功能强大而精密，系统操作软件储存在FLASH中，由用户定义编入的应用功能程序，存储在EEPROM中，两种储存方式，程序均不会因供电中断而丢失。4、 灵活的模块化结构5、 控制器各功能电路板采用模块化结构，可灵活组合，单机系统最大容量达250回路，每回路容易为250个地址点。整机最大容量为62500个点。6、 特有系统稳定功能在控制器微处理器失效时，各分微处理器仍能工作。7、 良好的防雷击保护功能8、 控制器具有防雷击保护设计，能承受6KV的高压冲击，远远高于UL规定3KV 的测试要求 ，使得控制器在瞬间高电压、电流或无线电波的冲击干扰下，仍能正常工作。9、 简洁、方便、友好的图文显示系统10、 通过控制器RS-232接口与PC机连接，可以在PC机上实现对整个控制系统的图形界面管理，实时显示系统每个灯的工作画面，并对系统的调节，控制等做历史记录，方便管理。11、 开放的网络接口12、 通过控制器的RS-232接口，使网络连接更便捷。Ø 主要技术指标环境温度：-4050相对温度：95%RH(50)无凝水主电源：220VAC±10% 50HZ±1%3. 结束语JN-II智能照明控制技术是目前较为可靠、实用、成本较低的一种照明控制技术，尤其适合在隧道中应用。采用后能节电20%50%。由于采用计算机技术能很方便的通过编程来实现智能照明控制，同时也可心通过接口方便的与隧道其它控制系统实现联网，提高隧道整体的控制现代化。五、 公司简介(一) 杭州能镁电子技术有限公司简介杭州能镁电子技术有限公司是杭州国家级高新技术产业开发区所属高新技术企业。自主开发的产品有：音视频切换装置、报警CRT系统、警民通应急呼叫系统、隧道消防报警智能联网系统、智能照明控制系统等。本公司成立十余年以来，本着“真诚待人，认真做事”的指导思想，承接或完成了数百个项目：其中杭州地铁一号线、杭州萧山国际机场、杭州黄龙饭店、杭州电信大楼以及镇海国家战略储备油库等2个战略储备油库、3个大型化工基地、5个烟厂、十几个电厂、六十余条隧道等，取得了行业中出类拔萃的业绩。随着新世纪的到来，节能减排日益成为社会需要及发展的新方向，我公司在节能照明、智能控制方面又迈出了坚实的一步，并在隧道、路灯、工矿等领域取得了良好的业绩。杭州能镁提供的节能灯具已经在张石高速公路、张家口快速路和江苏一品梅烟厂使用。我公司作为台湾富士康集团的合作伙伴，由富士康集团提供LED光模组，我公司进行整灯集成出产品。所生产的LED模组隧道灯已在麻岙岭隧道试挂和浙江省真正意义上第一条全程用LED隧道灯的鹁鸪岭隧道。(二) 富士康集团简介富士迈半导体精密工业（上海）有限公司为富士康集团面向半导体科技发展与制造事业，于2001年成立的子公司。以高性能材料研发为基础，精密加工、先进构装、机电整合及自动化为核心技术，建成为高整合性系统设计、制造及销售体系。从2006年起,富士迈半导体依托原有机电系统整合技术，并有效运用光学设计、电子散热、恒流驱动电源及智能型系统等相关技术，成功的发展一系列LED节能产品，历经严格测试与品管，并陆续通过多项国际安规认证，随即开始业务推广及制造。产品包括: 公共照明 (室内及室外灯)、智能型路灯系统、隧道灯、工业照明 (包含天井灯、格栅灯)、背光显示屏与模块应用、室内及室外大型显示屏等。并获选为2008奥运(青岛奥帆中心)及2010上海世博合作伙伴富士迈半导体精密工业（上海）有限公司将提供优质产品应用于本工程。六、 售前、售中、售后服务售前、售中技术服务内容1、售前技术服务内容包括：图纸设计：由我方派出专人，配合设计师图纸设计，保证管路的一次性敷设到位。工程指导：对工程安装公司进行必要的技术指导，并提供各种技术资料；对安装公司的技术人员进行图纸交底，对产品的特点及施工接线工艺进行讲解。2、售中技术服务内容包括：安装调试：告知工程公司具体的接线方式、安装位置。在施工过程中实一查二纠三整改及时进行正确的指导，确保工程质量。保修期内：在保修期内结合业主的具体使用情况，提供灯具和智能灯光控制系统的维修检查服务。工程验收前，对业主监控管理人员进行业务培训，使其熟悉设备性能，能独立操作运行。培训内容包括：由公司提供中文的操作、维修手册、派教员对值班人员进行讲解培训，使受训人员能够了解设备结构、原理和一般操作。3、售后服务体系及维护承诺1、杭州能镁电子技术有限公司设在杭州市古翠路76号怡泰大厦1310室，配有专职系统维修技术人员，负责售后服务工作。对项目，保证24小时之内可到达现场进行服务。2、公司常年备有全套系统的各种备件。随时可为用户提供优质的备用零部件。以保证用户的正常使用。3、本次提供的LED灯具是通过国家检测的产品。4、富士康LED灯具及智能灯光控制系统产品质量保证期为五年，在保修期内如有质量问题将给予免费更换。5、在保修期内由于环境影响及人为损坏时，提供免费维修服务，仅收取更换的设备费用。6、在保修期内每季度进行系统检查，提供系统整体软硬件测试报告。7、保修期后，公司负责设备终身维修，可另行签订设备维修合同。每季度回访一次，并进行例行维修服务，使用中如发现问题48小时内到达现场。附件一：浙江省交通集团的测试报告模组化LED灯与高压钠灯的参数对比灯具输入功率路面平均亮度cd/m2总均匀度纵向均匀度色温折算成100W后亮度cd/m2这度比高压钠灯提高用电比高压钠灯省模组化灯具100W6.040.630.9149196.0499%50%高压钠灯165W5.020.680.5123383.04 在输入功率相同时，LED灯与高压钠灯相比，亮度可提高 在路面亮度相同时，LED灯比高压钠灯省电 附件二：优化设计方案LED照明计算方法后坪坞隧道照明方案2010/05/16隧道相关数据 隧道长度：左洞1047m，右洞1071m 隧道宽度：10米，单向双排道，车道宽3.75米 隧道内部情况：隧道内壁2.5m高度内贴浅黄色面砖，反射率约为50%。拱部反射系数取25%。均为沥青路面。 灯具安装要求： 本路段隧道均按80km/h设计 自然环境及洞形式，L20(S)3500cd/m2 隧道维护系数为0.6隧道基本照明-1 依据公路隧道通风照明设计规范，而且要求洞外基础亮度L20(S)3500cd/m2，隧道内车速按80km/h为标准设计，并根据隧道图纸，计算出隧道各个路段的照明指标如下： 距。 采用2模组P1场型隧道灯，当布灯间距为20M时：  引入段1引入段2过渡段1过渡段2过渡段3中间段出口段左洞长度（米）544872903666060右洞长度（米）544872903668460路面亮度（cd/m²）122.573.536.7512.254.32.512.5隧道基本照明-1 为确保道路基本照明要求符合标准，双侧对称布灯，调试灯具布灯间距。 采用2模组P1场型隧道灯，当布灯间距为20M时： 其中隧道基本照明要求需达2.5cd/m2以上，U0=0.4，UI=0.6，与照明模拟结果一致，故隧道内基本照明确定：采用2模组P1场型的隧道灯、双侧对称布灯，即可符合公路隧道通风照明设计规范。隧道基本照明模拟-1伪色表现图：等照度图：隧道基本照明模拟-2为确保道路基本照明要求符合标准，双侧交叉布灯，调试灯具布灯间距。采用2模组P1场型隧道灯，当布灯间距为20M时：模拟结果表明：双侧对称布灯和双侧交叉布灯效果相差不大。所以，采用2模组P1场型的隧道灯、双侧交叉布灯，也可符合公路隧道通风照明设计规范。隧道基本照明模拟-2伪色表现图：等照度图：隧道基本照明模拟-3 夜间照明（无加强灯），且基本段均调光至1/2时，洞内的照度（亮度）可达到1.83cd/m2等照度图：隧道引入段1照明模拟 加强照明采用6模组的T1场型隧道灯，为达到照明需求，引入段1中隧道灯具布灯为双侧双排对称布灯，布灯间距为1米，灯具倾角8°。等照度图：隧道引入段1照明模拟 引入段1中隧道灯具布灯为双侧双排对称布灯，布灯间距为1米，灯具倾角8°。照明模拟结果如下:隧道引入段2照明模拟 加强照明采用6模组的T1场型隧道灯，为达到照明需求，引入段2中隧道灯具布灯为双侧单排对称布灯，布灯间距为0.8米，灯具倾角8°。等照度图：隧道引入段2照明模拟 引入段2中隧道灯具布灯为双侧单排对称布灯，布灯间距为0.8米，灯具倾角8°。照明模拟结果如下:隧道过渡段1照明模拟 加强照明采用6模组的T1场型隧道灯，为达到照明需求，过渡段1中隧道灯具布灯为双侧单排对称布灯，布灯间距为1.6米，灯具倾角8°。等照度图：隧道过渡段1照明模拟 过渡段1中隧道灯具布灯为双侧单排对称布灯，布灯间距为1.6米，灯具倾角8°。照明模拟结果如下:隧道过渡段2照明模拟 加强照明采用6模组的T1场型隧道灯，为达到照明需求，过渡段2中隧道灯具布灯为双侧单排对称布灯，每两盏基本照明灯具间布置3盏加强灯具，布灯间距为5米，灯具倾角8°。等照度图：隧道过渡段2照明模拟 过渡段2中隧道灯具布灯为双侧单排对称布灯，每两盏基本照明灯具间布置3盏加强灯具，布灯间距为5米，灯具倾角8°。照明模拟结果如下:隧道过渡段3照明模拟 加强照明采用6模组的T1场型隧道灯，为达到照明需求，过渡段3中隧道灯具布灯为双侧单排对称布灯，布灯间距为20米，灯具倾角8°。等照度图：隧道过渡段3照明模拟 过渡段3中隧道灯具布灯为双侧单排对称布灯，布灯间距为20米，灯具倾角8°。照明模拟结果如下:隧道出口段照明模拟 加强照明采用6模组的T1场型隧道灯，为达到照明需求，出口段中隧道灯具布灯为双侧单排对称布灯，布灯间距为5米，灯具倾角8°。等照度图：隧道出口段照明模拟出口段中隧道灯具布灯为双侧单排对称布灯，布灯间距为5米，灯具倾角8°。照明模拟结果如下:结论引入段1引入段2过渡段1过渡段2过渡段3中间段出口段左洞长度（1047米）544872903666060右洞长度（1071米）544872903668460路面亮度（cd/m²）122.573.536.7512.254.32.512.5路面亮度模拟值（cd/m²）119.6475.1440.4212.256.533.6715.1路面照度模拟值（Lux）2523157984524712666308灯具P1-54W66610466/684灯具T