贵州某双向六车道绕城高速公路合同段临建工程施工方案.docx

贵阳东北绕城高速尖坡至小碧第1B合同段项目临建工程施工方案一、工程概况贵阳东北绕城高速公路尖坡至小碧段改建工程由尖坡至李资和李资至小碧段组成。由中交第二公路工程局有限公司承建的第1B合同段属尖坡至李资段，起止桩号LK4+500LK15+689.444和YK118+867.858YK119+210.808两段，路线向东经白云区都拉营乡，折向东北，经乌当区东风镇高穴村、水田镇三江村后，于东风镇茅草村水田互通连接省道S104，再向东穿过将军滩，在水田镇李资村设枢纽与贵遵复线衔接。全线按双向六车道设计，设计速度100km/h,整体式路基宽度33.5m，分离式路基宽度16.75m，桥涵设计汽车荷载采用公路-级。本合同段设互通区3处，停车区1处，大桥6座，中桥3座，匝道桥4座，天桥2座，隧道2处，通道涵洞33道；全长11.532km，其中路基（主线）7.876km,桥梁（主线）2.706km,隧道0.95km。二、项目部驻地建设建设原则：经济实用、安全便捷、整洁环保、美观大方，满足业主和交通部高速公路施工标准化技术指南相关要求。1、选址及建设方案贵阳东北绕城高速公路第1B合同段跨越白云区、乌当区。本着交通便捷，靠前指挥，展形象、树品牌，彰显贵阳东北绕城高速建设形象的原则，经实地详细考察科学决策，项目经理部设在贵阳乌当区贵开二级公路路边（原马厂岩收费站），距离施工主线2Km,占地11438m2（约17.2亩）位于本合同段中部，按照办公区、生活区分离原则，遵照安全环保理念，进场后进行了电路、水路改造，对办公楼、宿舍、厕所、停车区、庭院进行了翻新，实现了园林化项目驻地，公寓式员工住宿，功能数量满足实际需求。（详见经理部平面布置图）2、项目经理部形象布局功能区划分：主要由办公区、生活区、活动区三部分组成，办公区由原址办公楼与自建两栋彩钢房组成，试验室建筑面积约1103m2，共分为办公室、档案资料室、集料室、水泥室、现场检测室、标养室、力学室、水泥砼室、土工室、样品室等10个科室，各个功能室均能满足质监局和高速公路施工标准化技术指南对试验室的要求。生活区厨房、餐厅设计建筑面积约190m2，地面采用砼硬化处理并铺地板砖；职工宿舍区共建设宿舍51间，建筑面积约1047m2，地面进行砼硬化处理；职工之家（桌球、健身）等功能房，设计建筑面积约273m2，地面采用砼硬化处理；生活区厕所、浴室、洗衣房、仓库、值班室室等附属设施建筑面积573m2，地面采用砼硬化处理。经理部活动区设置1个标准篮球场，占地420 m2，地面砼硬化；休闲区设置1个假山及喷泉，占地88m2，住宿区后部设置公园休闲区，占地900m2。项目经理部驻地设计绿化面积862.3m2，绿化率7.5%，在驻地西北角厕所旁设置化粪池，在东北角围墙处设置生活污水处理池，所有污水必须经过净化处理达到排放标准后排放，确保对周围生态环境不造成污染。3、用水规划直接接入自来水作为经理部生活用水水源。为了节约水资源和确保停水时项目部应急用水需要，根据需要拟建蓄水池，作为备用水源使用。办公室要加强对员工教育，要养成节约用水的良好意识，做到随手关水龙头，不浪费一滴水。4、用电规划根据计算的经理部用电负荷，拟安装一台200KVA变压器，负责经理部驻地生活、办公用电。用电严格按照住宅用电管理规范执行。分配负荷，使三相均衡，配电箱内需设置自动空气开关、漏电开关、闸刀（三相或单相根据负荷类型确定），各配电箱必须重复接地，现场所有设备必须实施“一机一闸一漏”电开关制，电器类型和规格按常规选择。在电气装置和线路周围不堆放易燃、易爆和强腐蚀物质，不使用火源。在电气装置相对集中场所，配置绝缘灭火器材，并禁止烟火，加强电气防火知识宣传。5、项目网络办公平台设置方案按照项目需要拟定计算机网络系统和布线方案。布线应同时考虑电话、有线电视线路；布线一般采用星型网络结构。项目运用OA系统进行自动化办并建立内部QQ交流群。项目会议室按照公司系统实施要求配置视频会议所需的摄像头、麦克风、音箱等设备，进行网络视频会议、网络视频培训、网络电话、资料传送等活动，方便项目和公司总部进行沟通交流。6、工区驻地建设驻地建设均采用租用和自建结合的方式。工区驻地门设置工区名称牌，办公室内悬挂各岗位职责。电话、宽带进行接入，确保信息畅通。办公桌椅、电脑、空调、铁皮柜等根据要求进行配置采购；办公室图表全部上墙。7、项目部驻地标准规划项目部驻地的宣传设施及规格尺寸，将严格按照高速公路施工标准化技术指南要求，并结和项目实际情况和我公司对文明驻地建设要求进行设计制作。整体视觉识别策划以“美观、大气、文明、整洁”为基本原则，视觉识别策划方案如下：项目部驻地东、西大门围墙立柱竖立“项目名称+党工委名称牌”，可起到庄严、引起行人注意。大门左侧伸缩门套外侧“中交标徽+中交第二公路工程局有限公司+尖坡至小碧高速公路第1B合同段项目经理部（铜字）”，采用液晶屏宣传带，可起到庄严、鲜亮、引起行人注意。大门左侧伸缩门套内侧“营造品质、保护自然、以人为本、追求卓越”十六字管理方针（白色泡沫字），可起到美观、大方。东、西大门之间围墙外“中交第二公路工程局有限公司企业简介牌+项目工程简介牌（铝塑板+亮底色+桥梁隐图案+黑色字体）”，要求公司企业简介、项目工程简介色彩鲜明、内容简洁、不冗长，可在较远距离引起路人注意。经理部办公楼房檐竖向“营造路桥精，创建高速未来（白底红字+铝塑板喷绘牌）”，着重强调本企业的企业宗旨。经理部办公楼大门两侧竖立“项目宣传栏（蓝色泡沫“宣传栏”字样+铝合金宣传栏）”，是项目对外展示形象、企业宣传的窗口。门卫墙壁上“党员示范岗牌（写真板+红底白字字样）”，是项目对外展示形象窗口。会议室“总体平面布置图、工程形象进度图、管理目标、组织机构及管理体系框图”，整体布置以白色为底色、蓝色为主色调，各类框图按照设计安装，使得整个会议室呈现出简洁、美观、干净的效果。其他布置：和交警部门协商在经理部大门口设限速牌、减速带；贵开二级路靠近经理部一侧设置砼防撞墩，并设反光标识，LED液晶屏宣传带；办公室两侧墙体分别设企业道德规范牌和员工行为规范牌；项目领导办公室布置岗位职责和总体形象进度图，便于每天直观、详细了解工程动态，各部门张贴岗位职责、控制图表、晴雨表等。以上方面主要从细微处彰显项目精细化管理举措，并从整体上使得经理部庄严、美观。三、拌和站场地建设1、拌和站位置规划项目拌和站根据线路地形条件及管段内砼数量，拟设置3座拌和站。 1号拌和站LK7+450右侧火石坡停车区，紧邻C匝道。规划占地长度120m,宽度42m，占地5040m2，约7.6亩。计划供应培席大桥、培席中桥、培席互通跨线桥及涵洞通道、挡墙的砼材料，拟供应砼约5.88万方，拟采用75型拌和机1套； 2号拌和站LK11+850左侧水田互通C-D合围区附近，受主线通车影响，拌和站借用水田互通贵开二级路右侧县道至D匝道与A匝道做拌和站，规划占地长度115m,宽度48m，占地5520m2，约8.3亩。计划供应下堰塘大桥、牛场坝大桥、水田互通跨线桥、将军滩大桥及涵洞通道、挡墙的砼材料，拟供应砼约9.4万方，拟采用120型拌和机1套。3号拌和站设置在李资互通立交B匝道号大桥左侧900m附近李资村三岔路口，租用地方旱地，桩号K15+689.444处，规划占地长度110m,宽度50m，占地5548m2，约8.31亩。计划供应楼梯坝大桥、高家寨1号大桥、李资互通A、B匝道、大桥、将军滩、王宝坡隧道及涵洞通道、挡墙的砼材料，拟供应砼约11.89万方，拟采用120型拌和机1套。2、拌和站规划标准拌和站建设严格按照高速公路施工标准化技术指南要求进行布置和建设。依据现场实际地形进行合理规划，场地周围防护网隔离进行全封闭管理，围栏坚实、稳固、整齐美观，入口设置彩门和值班室。场内划分出生活区、搅拌作业区、材料计量区、材料堆放区及运输车辆停放区，试验区，材料堆放区分为原材料区和和格料仓区；生活区应与其他区隔离，内设污水沉淀池和排水系统。各区分开，和理布局，划分清楚，环境整洁。场区内道路规划场区内作业区、进站便道20m范围内、及出站至运输道路均采用C20砼进行硬化处理，砼厚度根据地基情况确定。储料场规划储料场地分仓隔墙分隔，隔墙高度确保不串料，仓内中间高，四周低，墙下预留了排水孔；储料场采用砼硬化地面处理，并且场顶搭设顶棚，禁止太阳直接照晒或雨淋，顶棚可用轻型钢结构，高度一般不小于7m，石料需彩条布覆盖。储料堆面积根据总拌和方量和施工进度确定，满足每天最大砼浇注量及材料储备要求。拌和站标识牌“五牌一图”放在进入工地入口、拌和楼及场内材料堆放处，拌和站简介牌、砼配合比牌、材料标识牌、操作规程牌、消防保卫牌、及安全警告警示牌，统一采用蓝底白字。四、预制梁场建设项目依据全线桥梁分布位置及施工便道的有效利用，共设置3个预制场。1、梁场位置规划 1号梁场设置在K7+000K7+416路基主线上，场地规划长度416m,宽度28m，占地11648m2, 约17.5亩。计划生产培席大桥、培席中桥、培席互通主线跨线桥、水田互通主线跨线桥、将军滩大桥。其中30 mT梁中跨中梁90片，中跨边梁36片，边跨中梁120片，边跨边梁48片；25 m箱梁中跨中梁17片，中跨边梁8片，边跨中梁34片，边跨边梁16片。30 mT形梁C50砼：8444 m3；25 m箱梁C50砼：2010 m3；合计：10454m3。 2号梁场设置在K9+590K10+090路基主线上，场地规划长度500m，宽度28 m，占地14000m2，约21亩。距下堰塘大桥桥头74 m，此段为架桥机存放、拼装位置。梁场主要预制培席大桥、下堰塘大桥、牛场坝大桥。其中40 mT梁中跨中梁95片，中跨边梁38片，边跨中梁160片，边跨边梁64片。 C50砼合计：18402m3。 3号梁场设置在李资互通立交楼梯坝大桥终点加宽LK15+160，水、电源都采用临接附近。场地规划长200米、宽50米。便道需从贵开二级路水田出口方向沿李资村水泥路（扩修）至李资互通B匝道号大桥修建施工便道至梁场处。梁场计划生产LK14+656楼梯坝大桥、K118+830高家寨1号大桥、李资互通A匝道号桥、B匝道号桥共4座；生产预制30mT梁225片，装配式25m箱梁120片。2、梁场规划标准严格按照高速公路施工标准化技术指南要求进行布置和建设。项目部按照“工场化、集约化、专业化”要求规划、建设梁场，依据合同段预制梁板数量及工期要求，合理确定3个梁场建设规模和设备配备情况。梁场宜采用封闭式管理，划分出生活区、运梁通道、模板堆放及拼装区、预应力材料堆放区、钢筋加工区、材料堆放区、预制梁存放区、箱梁预制区及临时设施、废料处理区等，布局和理，确保材料运输、梁板架设等畅通有序。生活区应与其他区隔离，出入口设置洗车台，防止运送材料车辆、砼罐车等将泥土带进场内。梁板预制过程钢筋骨架需统一采用定位胎膜进行加工，并设置高强度砂浆垫块以确保钢筋保护层有效措施。五、小型构件预制场规划1、小型构件预制位置规划小型构件预制场拟规划在培席互通立交主线右侧火石坡停车区，场地规划长度50m,宽度100m，主要是生产场区拟放在预制场一角。主要生产沿线通道、涵洞盖板，边沟盖板及衬砌拱骨架预制挡水块。2、小型构件预制场规划标准按照小型构件预制数量及要求工期，规划预制场规模，小型构件宜采用封闭式管理，场地内应按构件生产区、存放区、养护区、废料处理区等科学合理设置，功能明确，标识清晰。3、小型构件预制场方案场内硬化同预制场硬化要求执行，预制构件按不同规格分层堆码，模板使用钢模或高强度塑料模板。六、石料场、炸药库建设1、石料场建设石料场位置设置在水田互通C-D合围区，紧邻拌和站下方，石料场包括毛料堆放区、轧石加工区、成品堆放区，规划总占地12000m2，其中毛料堆放区占地4667 m2，轧石设备加工区占地3333 m2，成品堆放区占地4000 m2。2、炸药库建设根据治安大队及现场情况进行设置，具体位置待治安大队审批确认。七、电力设施根据沿线桥梁及隧道、涵洞分项工程，我部拟设置16台变压器，总容量达到7850KVA，低压配电箱28个。详见临时用电设施布置图序号投用位置连接地方10KV馈路及杆号变压器距地方10KV线路距离（m）拟装变压器容量（KVA）变压器数量（台）备注1培席大桥北中线27#移动支线03#1003151白云区2培席互通（1#拌和站、梁场培席中桥及跨线桥）三羊线3435#1006301乌当区3下堰塘大桥（2#梁场）洛三线8891#之间或三羊线5+1向西8005001乌当区4牛场坝大桥+（2#拌和站）+水田互通桥洛三线91#105001乌当区5轧石场+桥区洛三线95#3008001水田镇6将军摊大桥三田线3613#501003151水田镇7将军滩隧道大黄线4454#4008001水田镇李资村8王宝坡隧道大黄线4454#2006301水田镇李资村9楼梯坝大桥（梁场）大黄线4441#1006301水田镇李资村10拌和站大黄线4420#505001水田镇李资村11李资互通A匝道号桥-B匝道号桥大黄线4441#1002004001水田镇李资村12李资互通A匝道号桥-B匝道号桥大黄线44226#4005001水田镇李资村13高家寨1号大桥大黄线44229（23）#1002001水田镇14马林隧道大黄线442298#1500630+500待定（水田镇）八、施工便道规划施工便道的修筑主要是依靠、主线与乡村地方路、省、县道及贵开二级路相连接，经对全线进行细致勘查，确定从LK5+600、LK5+800、LK6+020、LK6+380、LK6+800、LK8+400、LK10+410及S104、X138、贵开二级公路为切入点，进入路线场地施工。详见整体布局规划图1、LK4+500LK13+100段（培席大桥将军滩大桥）施工便道改建2.64km,新修12.64km；其中线外5.88km，线内（路基）9.4km；具体方案如下：既有道路利用起点LK4+500培席大桥段施工便道，沿X138县道跨原有绕城高速南侧150m以东既有道路，由于既有路过窄，需扩宽3m，长度240m。培席大桥LK6+380处，可利用地方路作为施工便道，长度850m，LK6+380培席分离中桥原既有路拓宽3m,长度500m，在LK5+800处与既有路连接，扩宽4m，长度150m，LK6+000处进场既有路便道，扩宽4m，长度150m。培席分离中桥培席互通上跨A匝道桥借用地方既有路至路基主线、1号拌和站及梁场，需扩宽3m，长度650m；LK7+850响水岩大桥沿培席互通右侧既有路，扩宽2m，长度550m。牛场坝大桥将军滩大桥主线需利用贵开二级路右侧地方县道支线（三江水泥场）既有路，进入水田互通D匝道向主线两端新修主线便道，扩宽3m，长度400m。主便道培席大桥段沿既有道路接入桥区，沿主线便道长度1000m。培席大桥培席分离中桥段沿食品工业大道及既有路接入，通过LK5+800、LK6+020、LK8+380支线便道连接主线，向两端延伸打通主线施工便道，需主便道长度1300m。培席分离中桥响水岩大桥沿LK6+800段进入培席互通主线及匝道范围，需主便道长度1500m。响水岩大桥牛场坝大桥沿互通地方贵阳三江水泥厂既有路，下穿贵开二级路，向左绕行至进入主线下堰塘桥头，需新修主线便道1700m。牛场坝大桥将军滩大桥沿贵开二级路右侧县道接入，通过水田D匝道进入主线两端延伸开通，此便道是水田互通至将军滩大桥唯一可利用主便道，需新修主便道2300m。支便道起点LK4+500培席大桥施工受原有绕城路通车影响，需绕行改路后施工，计划由培席大桥处做分支，沿原三环右侧修建施工临时便道，为培席大桥及起点路基施工创造条件，临时便道长度1230m，宽度26m；培席大桥也可通过X138与食品工业大道交叉口切入，需桥区便道长度240m。培席大桥培席分离中桥段沿食品工业大道及既有路接入，通过LK5+800、LK6+020、LK8+380支线便道进入主线，需支线便道长度300m。响水岩大桥沿互通地方右侧既有路通过桥区便道进入主线便道，桥区便道长度240m，由于响水岩大桥至下堰塘大桥段路基无利用便道，需沿东侧山脊新修便道进入LK9+000LK9+500段大挖方，长度800m。下堰塘大桥沿贵开二级路乱挖地修建主便道，自0号台向终点桥台延伸，桥区便道长度700m。水田互通拌和站、石料场便道沿贵开二级路右侧县道接入，通过水田D匝道分支进入施工场地，需新修便道400m。2、LK13+800K118+200施工便道（李资互通遵义向终点）改建4.3km,新修4.9km；其中线外6.5km，线内（路基）2.7km；便道方案如下：既有道路利用施工场区从漆木寨村“水田国际”路口进入李资村三岔路口，由于原有村道过窄，不利于车辆通行，需设置错车道，局部截弯取直，共需扩建长约1956m，扩宽3m。将军滩隧道施工便道附近无地方路可利用，需从李资枢纽点利用原有村道到达隧道附近（LYK14+300断面上）,途径楼梯坝大桥,既有道路需拓宽3m,长约1363m。3号梁场便道从李资枢纽点利用原有村道到达施工现场，需拓宽3m，长约277.08m。 A匝道II号桥便道上接A匝道I号桥（AK0+700位置）利用地方既有道路到达施工现场，途径B匝道I号桥，在既有道路上拓宽3m，长约405.5m。 YK118+670-YK118+850段（高家寨I号桥大桩号）利用原有便道进行施工，便道拓宽3m，长约311.41m。主便道李资枢纽起点桥区便道，拟从李资三岔路口绕李资村到达李资枢纽点附近，需新建便道宽6.5m，长约888m。将军滩隧道沿附近的原有村道经过王宝坡隧道左洞进口位置（LZK14+202）到达将军滩隧道左洞出口（LZK13+785）位置。便道沿山体开挖部分宽7.5m，长约882m。楼梯坝大桥（YK14+418-LYK14+900）便道沿桥梁走向需新修便道，借山体修便道宽7.5m，长约628m施工便道。 A匝道I号桥(AK0+661.214)便道接枢纽点，需沿山体（AK0+400断面）修宽7.5m，长约700m的施工便道。 B匝道II号桥(BK0+664)便道接枢纽附近便道，沿河走向修宽6.5m，长约394m施工便道。高家寨I号桥(YK118+875)部分接B匝道I号桥便道沿主线走向修筑，其中新建便道宽6.5m，长约782.17m。支线便道李资互通A匝道I号桥终点桥墩位置，需修宽6.5m，长约233m施工便道以利于各桥墩的施工。李资互通A匝道I号桥沿桥向修宽6.5m，长约233.43m施工便道，以利于各桥墩的施工。李资互通B匝道I号桥便道沿主线走向修筑，山体开挖便道宽7.5m，长约130.44m施工便道，以利于各桥墩的施工。九、弃土场规划我合同段路基土石方填挖方量不平衡，导致大量弃方存在。根据路基设计土石方量计算表，土方调运根据就近原则，进行路基填挖施工。培席大桥至牛场坝大桥段路基挖方2982281 m3, 填方为2320856m3,弃方约661425m3,沿线未设置弃渣场，拟计划弃方调运至响水岩荒沟内。牛场坝大桥至将军滩大桥段路基挖方1226226m3，填方929710 m3，弃方296516m3，沿线未设置弃渣场，拟计划弃方调运至水田互通E匝道和围区，可有效解决。李资枢纽起点大挖方处，挖方为1450026m3,填方为235708m3,弃方为1214318 m3，拟在楼梯坝大桥左侧处设1号弃土场，征地约37.3亩；2号弃土场设在A匝道I号桥左侧处，征地约35.2亩；3号弃土场设在A匝道号桥右侧，征地约22.3亩。由于将军滩隧道与王宝坡隧道之间路基挖方18479m3,填方55183m3,将军滩隧道出口洞门及王宝坡进口洞门土石挖方共19274 m3,两隧道之间填挖差为17430m3，考虑工期紧张问题，决定在将军滩隧道出口借土，征地数量在红线放样后实测确定。十、重难点施工临建措施由于项目工期紧张，为了保证开工及施工进度的有序进行，项目进场后目前需要从培席大桥、将军滩大桥及3号拌和站进场便道扩宽及临建方面着手，打开我合同段施工主要生产局面，具体方案如下：1、培席大桥施工生产受贵阳东北原有绕城高速影响，目前还在通车运营，是我部施工难点，需先入为主，经现场考察，需沿原有绕城高速左侧修建临时绕行改路，并且在绕行改路修建后，培席大桥及起点段路基方可施工；这就为我项目施工点开展增加了障碍，绕行改路长度1230m，宽度26m，征红线宽度30m；需征地55.3亩，路面需水稳硬化处理。2、将军滩大桥结构形式为连续T梁+T型钢构，且钢构0号段梁高11.5m，现浇段和合拢段梁高4m，下部主墩为两片薄壁实心墩组成；对桥梁上部贯通影响权重最大，为项目施工的重、难点，现场地貌属溶蚀、剥蚀型低中山，且主墩桥区下游山间沟谷有一河流，地方村道无法进入主线及桥区施工现场，为保重此桥施工在工期上的不延误，需项目生产组织先入为主，规划施工便道及有效施工保证措施。3、3号拌和站施工进场便道需从水田国际路口进入李资村三岔路口，该段属地方村之间既有路，要作为拌和站原材料进场便道过窄，更不利于车辆通行。需在沿线增加多处错车道，并多处截弯取直；此便道为拌和站进场材料唯一主便道，为保证拌和站尽快投入有效运营之中，村道扩宽需迫在眉睫，共需改扩长度1956m，扩宽3m，占地8.8亩。附件：1、项目经理部平面图2、施工总体布置图3、临时用电设施图 中交第二公路工程局有限公司尖坡至小碧高速公路 第1B合同段项目经理部2013年10月18日