缓行器安装施工工法.doc

驼峰缓行器安装工法1 前言鉴于铁路的发展，货运编组能力的增加，编组站场的新建、扩建，设备的升级配套、设施的技术提升，缓行器作为驼峰编组场的减速装置，在编组站场中应用越来越多。缓行器动能由风动设备提供，由小风缸、制动轴、制动钳等部件组成，通过风管路、附件箱及控制阀箱连接在一起，是将风能转化为机械能叠加到制动装置上,在车辆通过缓行器时制动钳夹住车轮，达到使溜放车辆减速的功能。缓行器属于大型设备，因安装场地限制，无法使用大型机械对缓行器进行安装。为了解决这一问题，通过对缓行器安装程序进行改进，研究制作了辅助设备-简易天车，解决了空间狭小问题，提高了安装效率达到40%，缩短工期20%以上。2 .工法特点2.1对于驼峰缓行器的安装可以作为作业指导书使用。2.2能够提高安装效率，降低安装人员的劳动强度。2.3此工法操作简单，施工人员易于掌握，安全保障系数得到提升。2.4此工法能够节省成本投入。3.适用范围本工法适用于铁路驼峰编组场缓行器安装。4.工艺原理通过改变安装流程并用自制天车三点承重起吊基本轨，使基本轨处于悬空状态，将制动钳分段、逐个安装于基本轨上，待制动钳全部安装、调整到位后，整体置放于轨枕板槽内，最后组装其他部件。5.施工工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程图（图5.1）图5.1 设备安装流程图施工准备设备安装整体置放安装精度调整 设备整体组装固定联调联试通风试验天车安装5.2操作要点5.2.1施工准备5.2.1.1对设计文件进行审核、现场调查、编制可行性的施工组织并制定安装方案。设备安装前检验缓行器配件是否符合标准并按照设计文件坐标定测准确位置。5.2.1.2制作简易天车：天车采用直径100mm、厚度5mm、高度为1800mm的钢制管材。制作两个人字架，夹角为30度，并用横梁进行加固，顶端与主横梁连接。对天车进行承载试验，试验载荷大于实际钢轨和制动钳质量之和的23倍。5.2.1.3对施工人员进行技术操作培训，检查施工机具是否符合使用要求。5.2.2简易天车安装钢轨长度为25m，将三台天车平均分配于钢轨一侧三点安装、固定，用水平尺、千斤坠、钢卷尺对天车进行测量、调整，使天车横、纵、水平精度符合安装条件，检测合格后固定牢靠。滑轮组由倒链组成，用钢丝绳悬挂在主横梁垂直于钢轨一侧上方，下方连接钢轨钳，用于将钢轨吊起，便于制动钳安装。5.2.3设备安装5.2.3.1配套设备组装a.连接动作杆:首先将轨枕板的尼龙垫片、动作杆（如图所示）的底座安放到轨枕板上，再安装动作杆。把动作杆通过传动轴连接到底座上。动作杆尼龙片b.小风缸主要是把空气的压力转化为动能作用到动作杆上，使之达到制动目的。将小风缸与动作杆通过轴承进行机械链接。(如下图) 小风缸的安装 5.2.3.2安装制动钳用钢轨钳卡住基本轨上部，利用三个吊点同时吊起钢轨，高度依次为插入端500mm、末端450mm，便于制动钳移动。末端钢轨用支撑固定，防止钢轨摆动。在钢轨底部涂抹润滑油减小摩擦阻力，由钢轨插入端人工穿入制动钳，在钢轨上滑行至末端相对应制动钳安装槽上方预留，再依次用同法将全部制动钳安装到位。（如图所示）；制动钳安装5.2.4整体放置制动钳整体到位后进行位置测量及误差调整，确认到可微调条件下，将三点吊装位置同步进行缓解，制动钳放置就位。5.2.5安装精度与调整按照技术要求所安装制动钳，必须保证与车辆运行方向出口端尼龙垫板密贴，保障制动钳不产生位移。5.2.6设备整体组装固定5.2.61选用T型扳手将风动设备、动作杆设备与制动钳整体调整固定。T型扳手紧固螺丝5.2.6.2安装制动轨首先确认制动轨安装方向，将制动轨平面置于下方，安装于制动钳上，安装部位精细调整，以便紧固螺栓顺利连接制动钳。 制动轨的安装技术要求：制动钳与制动轨链接处的预留间隙加一个厚度为2mm的可调整垫片。5.2.6.3安装支管路将支管路固定于动作杆底座上，然后安装小风缸和支管路及控制阀箱间高强度胶管，支管路与小风缸、控制阀箱连接处的密封圈必须齐全，避免造成给风后发生漏风。 支管路的安装5.2.6.4安装控制阀箱将控制阀箱安装在预制的基础上，安放在支管路的进风口处，与支管路进行有效连接。如下图所示安装完成后5.2.7通风试验将各部位阀门打开，终端阀门关闭。用空气压缩机制风，风压达到8mpa，停止制风，12小时内对漏风量进行监测，检测风压表无变化则试验合格。5.2.8联调联试检查缓行器制动与缓解动作正确，控制器表示与缓行器实际位置相一致，两内侧制动轨间距满足1351+3-6mm技术要求。6.材料与设备 表序号机具名称规格单位数量用途1万用表块1电缆导通及电压测试2钢卷尺5m个1安装距离测试3皮尺50m个1安装距离测试4手锤把1调整位置5铁锹或叉子把1拔除石渣6扳手300mm把2紧固螺丝7扳手450mm把2紧固螺丝8T型扳手把6紧固螺丝9撬棍根2调整重设备10卡簧钳把2安装卡簧11自制小型天车架3吊起钢轨12钢轨钳个3吊起钢轨13倒链个3吊起钢轨14黄油Kg/台2润滑基本轨15大绳根1抬制动钳用16千斤坠个1测量17水平尺个1测量18钢卷尺个1测量7.质量控制7.1质量标准7.1.1国家标准：建筑工程施工质量验收统一标准(GB503002001)；工程建设施工企业质量管理规范（GB/T50430-2007）。7.1.2行业标准：驼峰专用气动系统技术条件（TBT1555-2005）；铁路信号设备维修技术标准驼峰专用设备（TB1576.7-85）；铁路信号施工规范（TB10206-99）；铁路信号工程质量评定验收标准（TB10419-2003）。7.2成立质量检查小组，编制检查计划并制定完备的质量管理责任制度，配齐质量检查仪器、仪表，对施工中出现的质量偏差及时分析原因，采取纠正、整改措施。7.3主要原材料、半成品和预制天车进场检验，核对制动钳、动作杆等主要材料的规格型号、孔距尺寸、几何尺寸是否符合安装要求。7.4对施工人员进行专业操作培训，提高安装水平。7.5确定制动钳、通风试验等关键工序，制定质量控制措施。8.安全措施8.1本工法遵守铁路信号施工技术安全规则（TBJ10401.2-2003 J260-2003）。8.2制定施工人员安全操作规程，操作人员岗前培训。8.3将设备的搬运、安装及风管路试验进行危险源辨识。8.4设备试验期间操作人员服从统一指挥，保持通讯畅通，在制动前用扩音设备通知，操作人员不得侵入制动区域。8.5现场临时用电办理相关手续，安装漏电保护器，一机、一闸、一保护。8.6试验过程中，作业人员应与管路、设备间保持一定角度。气吹时管口处不得站人，防止砂石伤人。8.7施工作业前，确认施工工序存在的安全隐患，对操作人员进行安全技术交底。9 环保措施9.1严禁使用有毒有害、污染环境的原材料。9.2制定废旧料及包装物回收和处理办法。9.3减少材料运输、机械设备使用，降低能源消耗，减少碳排放量。9.4剩余材料可回收再利用。10效益分析采用本工法，提高了驼峰场缓行器的安装效率及安装精度，保障安装质量。缓行器安装由原来0.9台/工日，提高到1.9台/工日.缩短了40天工期，减少了大型机械的使用。本工法形成后，提升了缓行器安装标准，对制定缓行器安装标准提供了参考依据。降低了操作人员的劳动强度，提升了设备安装安全系数。11 应用实例本工法在石家庄枢纽货运迁建工程、南仓站下行编组场改造工程、丰台西站驼峰编组场改造工程中相继应用，取得了良好的经济效益和社会效益。