省道三级级公路改建工程施工组织设计新疆.doc

施 工 组 织 设 计1. 总体施工组织布置及规划1.1.编制依据 根据新疆维吾尔自治区省道237线察布查尔至昭苏公路改建工程施工招标文件、图纸等有关资料。相关施工技术规范、质量检验评定标准等文件。我公司的机械设备实力、技术力量、施工能力以及从事类似工程建设所积累的丰富经验。1.2.编制原则（1）满足业主期望确保工程质量、合同工期、安全生产目标、环保目标和技术经济指标的原则。（2）全面规划、精心组织，合理配置资源、保证重点、统筹安排、提高效益的原则。（3）积极应用“四新”（新技术、新工艺、新材料、新设备）技术，提高施工水平的原则。（4）安全生产，预防为主的原则。（5）注重环境保护，做到文明施工的原则。1.3.编制范围编制范围为：省道237线察布查尔至昭苏公路改建工程K50+680K98+574.655，全长47.926公里范围内的路基、路面、涵洞、交通安全设施等工程。1.4.工程概况1.4.1.地形地貌本项目地处伊犁哈萨克自治州直属的察布查尔和昭苏县境内，路线起点位于察布查尔县加格斯台乡奴拉洪村，对应桩号为K50+680，路线终点位于昭苏县煤矿附近，对应桩号为K98+574.655，路线全长47.926公里。地形特点是中部高，四周较低，山脉走向主要为近东西向，以中低山、丘陵为主，海拔15003200m，路线范围的地貌类型大体可分为山前台地、底中山区和山谷间地三种。沿线所涉及的地层主要有：第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）亚砂土、砂砾层、第四系残积、洪积层（Q4el+pl）、亚砂土、碎石层、块石层；第四系上更新统坡积层（Q3dl）；三叠系（T）砂岩层；下二叠系至中石炭系（P12）钙质砂岩、凝灰岩、玄武岩、砾岩、火山角砾岩；二叠系上统至石炭系下统（P21）砾岩、钙质砂岩、页岩、煤层。侵入岩体见加里东晚期（r2）粗晶结构花岗岩。1.4.2.气象条件察布查尔县远离海洋，属大陆性北温带和干湿气候区，光照充足，四季分明，降水少，空气干燥，增发旺盛，温差日变化大，春节升温迅速，但不稳定，大风日数多，春寒严重，天气多变，9月下旬出现霜冻，冬季寒冷，积雪较厚，气温分布南低北高，由北向南递减。年平均最高温度16.20C, 年平均最底温度1.60C,极端最高气温39.80C, 极端最底气温-43.20C,瞬间最大风速30m/s，年无霜期168天。昭苏县属于大陆性温带山区干旱半湿润冷凉型气候区，冬长夏短，春秋相连，没有明显四季之分，只有冷暖之别，冬季寒冷多雾，暖季多雷雨冰雹，自然降水量较多。年平均最高温度9.50C, 年平均最底温度-2.70C,极端最高气温33.50C, 极端最底气温-320C,平均风速1.8m/s，年无霜期98天。1.4.3.水文条件地表水：察布查尔县境内地表水主要为南山水系、泉水水系；昭苏境内主要为大洪那海河水系，补给源主要为融雪、降水。地下水：线路范围分为基岩山区、山间谷地两种水文单元，其中基岩山区主要分布在K52+680K90+000，山间谷地主要分布在K90+000K98+574.655段。1.5.技术标准三级公路，设计速度30km/h；路基宽度7.5m；桥梁宽度7.5m；设计荷载：公路-级；设计洪水频率：大、中桥1/50;地震动峰值加速度：0.15g。平曲线最小半径：一般65m，极限值30m；不设超高最小曲线半径350m；最大纵坡8%。1.6.主要工程量本标段主要工程量见表1-1。表1-1 主要工程数量表序号名称单位数量备注1挖出旧路面m262.162拆除既有结构物 m311299.313清理塌方 m31000004路基换填m3626515土工格栅 m216.446SNS网防护m25230.27挖土方m334101.358挖石方m3542159借土填方m356091.51018cm天然砂砾底基层m2142890.91115cm天然砂砾底基层m2698951220cm水泥稳定砂砾基层m2105600.561318cm水泥稳定砂砾基层m2246631.721415cm水泥稳定砂砾基层m29157154cm细粒式沥青混凝土m2352127.9416封层m2352208.6217混凝土预制块m2300018混凝土路缘石m34294.219接长利用盖板涵洞m/道79m/53道20新设金属波纹管涵m/道133m/13道21砌体挡土墙m36544022混凝土挡土墙 m348423浆砌片石水沟m341899.5824全线交通安全设施km47.9261.7.工期目标、质量目标、安全目标、环境保护目标、成本控制目标1.7.1.工期目标工程计划2012年4月15日开工，2013年10月10日竣工，节点工期安排如下：施工准备：2012年3月15日至2012年4月14日；路基处理：2012年4月15日至2012年5月31日；路基挖方：2012年4月15日至2012年9月20日；路基填方：2012年4月15日至2012年10月15日；涵洞工程：2012年5月1日至2012年9月30日；防护与排水工程：2012年6月1日至2013年7月31日；路面底基层施工：2013年4月1日至2013年6月10日；路面基层施工：2013年4月20日至2013年7月31日；路面面层施工：2013年7月1日至2013年8月31日；交通工程：2013年7月20日至2013年9月30日；其它工程及交工验收：2013年9月1日至2013年10月10日。（其中：2012年11月1日至2013年3月31日为冬休期）施工总体计划见附表一，分项工程进度率计划（斜率图）见附表二，工程管理曲线见附表三，分项工程生产率和施工周期表见附表四。1.7.2.质量目标工程交工验收的质量审定及检测一次合格，建设期内无重大质量责任事故、安全生产事故发生，建设“零伤亡”工程，工程交工验收的质量评定：合格,竣工验收质量评定：优良。1.7.3.安全目标满足招标文件的要求，实现“六杜绝、三消灭、二控制、一创建”。六杜绝：杜绝职工因工或非因工重大亡人事故；杜绝多人重伤事故；杜绝重大机械设备事故；杜绝因我方责任造成的交通亡人事故；杜绝重大水灾、火灾事故；杜绝危爆物品爆炸事故。三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。二控制：年重伤率控制在0.5以下，年负伤率控制在6。一创建：创建自治区级文明标准化工地。1.7.4.环境保护目标全面控制施工污染，减少空气粉尘、施工垃圾及噪音污染，维护生态平衡，确保工程所处的环境不受污染和破坏。1.7.5.成本控制目标根据设计和施工环境，选用最佳施工方案，按照项目法施工，实行责任成本精细管理，降低人工费、料费、机械使用费、管理费，把成本控制在合同约定的范围内。1.8.施工组织与规划1.8.1.施工组织机构为完成本工程项目，我单位中标后将组建精干高效的现场指挥机构，成立工程项目经理部，其主要职责是：全面负责本工程项目的施工组织管理，代表我公司全面履行施工合同。项目经理部设项目经理一名，总工程师一名，项目副经理一名，下设施工技术部、安全质量部、计划合同部、财务部、物质设备部、中心试验室和综合管理办公室，并配齐管理人员和专业工程师，负责本工程的管理和技术工作。项目部施工队由路基综合施工一队、路基综合施工二队、路面施工队、桥涵施工队、预制厂、水稳拌合站、沥青拌合站、安全设施施工队组成。施工组织机构见附图1-1拟为承包本标段工程设立的组织机构框图。图1-1 拟为承包本标段工程设立的组织机构框图 项目经理 项目副经理总工程师中心试验室物资设备部安全质量部施工技术部财务部计划合同部综合办公室沥青拌合站路基综合施工一队路面施工队预制厂安全设施施工队水稳拌合站桥涵施工队路基综合施工二队1.8.2.管理职责1.8.2.1.项目经理本工程实行项目经理责任制，项目经理代表我集团公司全面履行合同，对工程全面组织，确保工程质量、合同工期、安全文明生产目标的实现，对本标段工程实时负全责。1.8.2.2.项目副经理协助项目经理的工作，全面负责现场的施工生产、安全管理计划和措施的落实。1.8.2.3.总工程师主管技术工作和质量控制，负责与监理单位、设计单位、质检部门和业主的协调工作，分管施工技术部、安全质量部和中心试验室的工作。组织技术攻关，积极推广应用“四新”技术。1.8.2.4.施工技术部(1)全面负责本项目的技术管理工作，主管图纸审核、技术交底，依据规定进行临时工程设计、编织施工组织设计、施工方案、工艺细则及应急方案等，保证各项技术工作规范、科学、正确、有序开展，为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，做好资料记录与管理。(2)全面负责本项目的施工生产调度及现场管理，主管施工组织设计的实施及调整，负责协调项目部各部门、各作业队的关系，保障施工生产正常、有序进行，组织召开工程例会，及时沟通与业主、监理的关系，解决好施工生产的协调与调整工作。(3)负责针对特殊环境和复杂的条件下工程面临的技术难点和科研课题的研究，结合施工项目及工作内容，提出课题计划，制定科研规划，组织试验研究，编制科研总结并申报科研成果。(4)负责本项目的施工监测及测量工作，保证其工作准确、生产规范进行，收集、整理保存各种内、外业资料。(5)负责制定本项目的实施性施工组织设计、确定施工方案，负责组织技术攻关，及时解决施工中出现的各种技术难题；制定施工中可能出现各种故障的防范措施。(6)负责自然环境、生态环境及施工环境的保护和整治工作，监督环境保护各项措施的落实，确保不因施工影响环境。(7)编制网络图施工进度计划，使施工进度计划处于受控状态。通过进度和资源结合使用，分析资源的强度和资源的使用安排是否满足施工生产需要。(8)根据施工组织措施编制进度和资源计划，安排施工，实施动态跟踪、控制。(9)项目管理的数据与企业管理信息系统集成，数据共享。接受总部下发指令，及时调整施工安排，满足项目总体计划安排。1.8.2.5.安全质量部(1)负责本项目的质量管理工作，主管质量计划的编制并检查、落实，监督施工方案、施工工艺及工作规程的执行情况，制定质量通病预防措施，组织QC小组活动，对工程质量进行自检评定，严格按照施工规范，检查各工序的成品、半成品，保证上道工序为下道工序提供合格的产品，完成各种质量记录。(2)负责本项目的安全管理工作，主管安全生产保障计划的编制并检查落实，进行岗前安全教育培训、工中日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序，督促检查安全防护品的佩戴和使用，安全设施的设置及使用。(3)负责GB/T19001、GB/T24001、GB/T28001质量、环境、职业安全健康保证体系在本项目中的正确实施，并做好各种质量、安全、环境记录，保证其畅通、有序、有效运行。1.8.2.6.计划合同部(1)负责本项目的合同管理，完善内部经济合同，负责本项目的成本核算及工程计量与支付工作。(2)负责本项目的全面计划管理，制定切实可行的施工生产作业计划，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作。（3）做好架子队的管理和劳务工的合同管理工作。1.8.2.7.财务部(1)保障本项目的资金管理、调配和使用，专款专用，严格按照财务管理制度开展工作。（2）负责资金支付工作，做好劳务工的工资发放工作。1.8.2.8.物资设备部(1)保证本项目实施过程中的各种机械、设备、机具的正常使用和维修工作。(2)保障施工生产所需的各种材料、成品、半成品的供给，保证提供质量、规格、型号满足施工要求的合格产品。1.8.2.9.中心试验室(1)负责本项目的试验、检测工作，对各种原材料、成品、半成品进行试验和检验。确保用于工程各种原材料、成品、半成品为合格品。为合格的建筑材料进场及施工生产提供正确、完整的试验资料。(2)负责施工地区的气象的观测，为施工现场提供准确的气象形势分析与预报。1.8.2.10.综合办公室(1)负责对外联系、协调、接待、文秘、日常生活的管理及上下级资料的收发、传阅、归档的管理工作。（2）负责领导安排的其它有关事宜。1.8.3.施工总平面布置根据本工程的规模，施工现场的实际条件和业主的统一安排，本着减少用地、保护环境、合理利用、安全可靠的原则对施工场地进行平面规划和布置，总体施工总平面图详见附表五。1.8.4.施工队伍任务安排及劳动力组织1.8.4.1.施工队伍任务安排根据本工程的特点和现场实际情况，项目部施工队任务安排如下：由路基综合施工一队：K50+680K75+680，全长25公里范围内的路基、路基附属、天然砂砾底基层施工。路基综合施工二队：K75+680K98+574.655，全长22.895公里范围内的路基、路基附属、天然砂砾底基层施工。路面施工队：负责全线水稳层、沥青面层的现场施工。桥涵施工队：负责全线的接长盖板涵洞施工和新增金属波纹管涵施工。预制厂：负责全线混凝土预制构件的预制。水稳拌合站：负责全线路面水泥稳定砂砾基层的拌合。沥青拌合站：负责全线路面沥青混凝土面层的拌合。路面安全设施施工队：负责全线的安全设施的施工。1.8.4.2.劳动力安排计划(1)项目部管理人员：30人。(2)生产人员：路基综合施工一队140人，路基综合施工二队150人，路面施工队60，桥涵施工队80，预制厂40，水稳拌和站40人，沥青拌和站40人，路面安全设施施工队80人。劳动力需求量见附表六劳动力计划表。1.8.5.临时工程根据现场实际情况,计划将项目部生活、办公营地主要在当地租房，职工宿舍、食堂、澡堂、锅炉房等集中建设,采用砖混结构房屋或彩板房。钢筋加工厂、拌合站材料堆放场地等采用搭设波纹彩钢板。主要设施临时占地计划见附表七。1.8.6.施工准备1.8.6.1.现场四通一平（1）水通：本项目经过区域河流较多，工程所需用水为K51+190努拉洪沟、K90+000附近的大洪那海河水系，现场需要修建蓄水池以便施工使用。（2）电通：拌合站、预制厂等用电量较大，计划与当地供电部门联系，架设临时供电线路，其它施工用电采用自备发电机供电。外供电力需求计划表见附表八。（3）通讯通：项目部办公采用租房形式，设固定电话2部，现场无线通讯均有信号，满足使用，还可以采用对讲机保持联系。（4）路通：省道237线为察布查尔至昭苏的主要通道，施工期间社会车辆绕行托格拉克、古库热提买、英格木、特克斯县，现场交通便利，主要是通往拌合站、临时房屋、临时电力及生活设施的便道需要修筑。（5）场地平整：预制厂、拌合站、职工临时生活营地等均需要按规划和使用要求平整并硬化处理。1.8.6.2.技术准备（1）技术资料准备：上场后由总工程师负责组织安排，备齐本工程所需的图纸、定型图、标准规范等与本工程有关的资料，同时组织项目部所有技术人员对设计文件和图纸资料进行较核。（2）技术交底：开工前项目部施工技术部、队技术室、技术负责人层层做好技术交底工作并编制详细的技术交底书下发各作业层。（3）技术培训结合本工程的技术要求和专业施工技术特点，对所有上场的施工人员进行工前技术培训。（4）编制实施性施工组织设计：中标后，我单位立即组织有关人员在开工前编制实施性施工组织设计报业主、监理工程师审批后实施。（5）工程测量测量人员提前进场，踏勘本工程地形、地物，熟悉、复核定测资料，会同设计单位到现场点交所有测量桩橛。接桩后，组织得力测量人员，采用全站仪、高精度水准仪等设备，按照定测标准，对设计提交的所有交点桩、转点桩和水准基点等进行同精度复测。复测中发现的问题，请设计单位及时处理，所缺重要桩橛请设计单位负责补齐。经复测，确认定测资料和测量桩橛均准确无误、控制桩橛牢固可靠后，会同监理部门与设计单位办理桩橛交接手续。采用精密数字水准仪，沿线布设点间距约300米左右的贯通的四等闭合水准，为施工放样提供高程基准。将设计提交的水准基点纳入高程控制网中，以资检核。在设计图标注的地方或由现场确定的地方，埋设基岩水准标石，作为高程控制网和高程变形监测的稳定参照基准。平面控制测量采用全站仪在设计图标注的地方或由现场确定的地方布置导线网。所有测量记录、计算成果整理成正规资料，报监理工程师审批后，交施工队测量班，据以施工放样。 （6）工程试验项目经理部设工地中心试验室，配备必要的试验检测设备仪器，试验室设主任工程师1名，试验工程师12名，试验员23名。试验室建立后，请当地的国家技术监督局进行计量认证，审验合格并确定试验范围后开展试验检验工作。试验和检测仪器设备详见附表表拟投入本合同工程的主要试验和检测仪器设备表。1.8.6.3.材料准备水泥：可从K8+200左200m和K112+300右20m建材有限公司购买。块石、片石、碎石：料场位于K53+620右100m、K98+310右1700m采石场，同时沿线K58+460、K64+600、K70+910、K75+500、K81+240周边石料丰富，可以使用。砂砾、中粗砂：可采用K50+500左4.1km的加格斯台乡砂场、K101+000左50m昭苏砂石厂购买。钢筋、钢材：从伊宁市购买。木材、柴油、汽油：从察布查尔或昭苏购买。沥青：从克拉玛依市购买，沿国道217经乌苏市转至国道312至伊宁市，全程634km。取土场：K39+400左侧7km处加格斯台河滩和K100+100左侧50m处阶地。弃土场：K23+100左侧30m处废弃采砂坑。1.8.6.4.机械设备准备根据本工程项目的特点，本着合理组织、互相配套、充分发挥机械效率的原则进行选择，我集团公司计划投入本合同工作的主要施工设备详见附表拟投入本标段的主要施工设备表。 2. 主要工程项目的施工方案、施工方法2.1.路基工程2.1.1.路基土方开挖（1）路堑开挖采用“横向分层，纵向分段，两端同步、阶梯掘进”方式施工，具体是：短而深的地段采用分层横向开挖法；长而不深的路堑采用纵挖法；路线纵向长度和挖深都很大的路堑，采用横挖法和纵挖法混合使用。（2）如果遇到路堑的土层不同时，严格按土类进行开挖堆放，适度填料运到路堤地段作填料，不合格填料运到弃土场堆放。（3）对需要挖出的旧路基或路面采用挖掘机挖出，对结构物拆除采用液压破碎锤破碎后挖出，汽车运输至指定的弃土场。新旧路基衔接部位必须留台阶，以便结合良好。（4）开挖前做好路堑顶截、排水工作。（5）加强测量控制，边坡边开挖边成型，保持边坡平顺，及时进行边坡防护加固工程，减少边坡裸露时间，防止边坡坍塌，严禁长大高边坡长期暴露而不及时防护。2.1.2.路基石方开挖（1）本标段石质挖方路堑开挖作业时，边坡采用光面预裂爆破或定向的小爆破，杜绝采用大爆破，以免破坏基岩的整体稳定性，针对不同地层，分别制定不同爆破方案报监理审批后实施。（2）根据爆破位置设立爆破危险区，建立警戒线和爆破时间的警戒信号，安全员值勤，防止人、畜进行危险区引起伤亡，采用梯段微差起爆或干扰法减弱对周围建筑物的振动。（3）边坡施工采用光面预裂爆破，间隔装药，塑料导爆管引爆，爆破效果力求边坡平顺光滑，无明显的凹凸不平，炮眼半痕率控制在85%以上。爆破完成后按土方开挖方法采用挖掘机或装载机装车弃碴。（4）石方路堑的路床顶面标高，按图纸要求施工，高出部分采用人工精凿平，超挖部分采用浆砌片石嵌补，或按照监理工程师批准的材料回填补平并碾压密实稳固。（5）尽早施工堑顶截水沟，整平夯实堑顶坡面，防止雨水浸入坡体或破坏坡面。（6）路堑坡脚是应力集中部位，为减少对其扰动，刷坡及护墙基础施工采用分段间隔实施，刷坡一段，砌筑一段，间隔施工，避免在土体较湿时大段落刷坡及开挖护墙基础。2.1.3.路基填筑2.1.3.1.施工工艺流程路基填土施工工艺流程详见图2-1 填土路基施工工艺框图。图2-1 路基填筑施工工艺框图不合格挖除合格图纸审核，技术准备机具准备，土质试验施工放样填料试验检查排水疏干场地清理基底处理交 工路容整修、防护密实度检测碾 压摊铺整平分层填筑挖运填料厚度控制含水量控制试验路段填筑、碾压（1）进场后及时对工程沿线土质和取土场的填料取样进行试验，测定填料的类别、等级、液塑限、最大干容重、最佳含水量、天然密实度及含水量等详细数据，为填料选择、挖方利用以及压实工艺提供依据。（2）施工前做路基试验段，试验段长度不少于200m（全幅路基），选用不同的填料，采用不同的填筑层厚度、不同的碾压机具及不同的碾压遍数，随碾压随测其压实度，选用正交表计算出适宜的施工参数，报监理工程师批准，作为施工依据。（3）路堤填筑施工时，划分作业段，采取“四区段、八流程”施工法（即四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路基整形、边坡整修），拉开工序，流水作业，加快进度，确保工程质量。（4）对线路中线和高程进行复测，准确定出路基中线、坡脚、路基边线以及防护坡道的位置，做好标记，标明其轮廓，首先分段清除施工范围内的树干、垃圾、结构物及原地面草皮和表土等，路基范围内的树根、有机杂质及地下结构物按图纸所示或监理工程师的指示清除到规定深度。清除表土后，原地面碾压密实。当地下水位较高、表土难以压实时，采用翻挖、晾晒配合明沟排水的措施进行处理，必要时根据现场实际情况可掺3%6%石灰或水泥干粉碾压密实，以满足路基压实度要求。（5）填土前，检查场地的地面斜坡坡度，当陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于2米的台阶，台阶顶做成4%的内倾斜坡。砂类土不挖台阶，但事先要将原地面以下200300mm的表土翻松，然后按规定整平压实。（6）填土作业按照路基横断面全宽度纵向分层平行摊铺，填土分层厚度根据试验段实验结果确定，由低处向高处分层填筑，由两边向中心填筑，施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚。（7）路基边坡每侧保留30cm的超宽宽度，对可能发生沉降的路段按其估计沉降量和边坡坡度计算超宽数量，以保证边坡能充分压实；待路基工程完成后，再按路基宽度边坡值刷坡整修。（8）路堤分段施工时，其交界处不在同一时间填筑,先填段按1：1坡度分层留台阶；两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认符合要求后进行碾压。为保证填土压实的均匀性及密实度，每层填土先用推土机摊平，用平地机精平，再用重型压路机碾压，碾压从两侧逐渐向路中间，每次碾压轮迹重叠二分之一轮宽，避免漏压，压实时随时进行整平工作，碾压过程中严格控制行驶速度。若结合面土层表面太干，待洒水湿润后再继续回填；若遭受水泡，先把上层稀泥铲除、晾晒，待含水量适中后，再进行碾压。填方接近设计标高时，加强测量控制，若发现高低不平，及时用人工配合平地机整平，然后再压实，直至达到设计要求。2.1.4.特殊地段路基的处理2.1.4.1.软基换填（1）对于沿线土质状况相对较差的挖方段落，采用挖掘机挖出“弹簧土”，挖出的范围要根据现场地质情况确定，挖出的深度和宽度等要有监理工程师的现场确认。（2）换填材料采用透水性较好的砂砾土、碎石土等分层填筑，碾压密实，分层填筑标准与路基填筑一致。2.1.4.2.土工格栅（1）土工格栅在铺设前，先要查对所选用的材料规格及性能进行检查。（2）按设计拟定的位置，沿路基横向铺设格栅。铺设格栅时，应注意格栅间连接与拉直平顺，格栅的纵、横向接缝可采用尼龙线或涤纶线缝接或U型钉连接等方法使格栅间连接成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20厘米，在受力方向联接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。铺设格栅时应拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5米2米用钩头固定于地面。铺设多层土工合成材料时，其上、下层接缝交替错开，错开距离不宜小于0.5m，土工格栅上下侧及距格栅层8厘米内的填料粒径不得大于6厘米。（3）对地基土有其它配套处治措施（设置片石排水沟，塑料插板等），则需要完成这些措施后进行土工格栅施工，并在地表铺设50100厘米砂砾碎石或砂石垫层，这样即有利于提高土与格栅间摩阻力，又利于地基排水固结。（4）填土在铺完格栅后，应及时填筑填料，每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填筑路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已铺完的的土面上，卸土高度不大于1米。施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走。（5）反卷格栅在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2米绑扎于上一层土工格栅上，并人工整修锚固，在反卷端外侧培土1.0米，保护格栅，防止人为破坏。2.1.5. 防护及排水工程本项目的防护与排水工程主要内容有：浆砌片石挡墙、混凝土挡墙、浆砌片石护面墙、浆砌片石排水沟、浆砌片石截水沟、浆砌片石急流槽、SNS网防护等。2.1.5.1.浆砌片石工程（1）采用全站仪、精密水准仪或经纬仪测量放样。（2）基坑开挖采用机械开挖沟槽，在距离基底30cm时，人工配合整修、夯实，基底设计有倾斜坡度处严格控制，不能用填补方法做成斜坡。（3）砌体沉降缝，伸缩缝，泄水孔按照施工设计图和施工规范的要求设置，浆砌基础时要按图纸要求设好沉降缝。（4）砌筑前石料要干净，饱水，所有石块均坐在新拌的砂浆上，砌筑时人工挂线，砌体分层分段砌筑，砌筑采用挤浆法、支距法施工，分层错锋，挤紧，外圈定位行列和镶面石块按“钉顺相间”或“二顺一丁”排列，要求整齐、顺直，无大面积凹凸不平现象。（5）砌缝宽度不大于3cm，砌缝料和砂浆填塞饱满。（6）砌筑上层时，不在已砌好的砌体上抛掷，滚动，翻转和敲击石块。（7）一端砌筑完成后要及时洒水养护。2.1.5.2.混凝土挡土墙（1）采用机械开挖沟槽，在距离基底30cm时，人工配合整修、夯实，根据需要检测基坑承载力。（2）模板采用钢模，在挡墙基础以外沿挡土墙坡度锚固钢管支撑模板，使用对拉筋连接加固。（3）按照设计留置沉降缝和泄水孔的位置。（4）砼采用集中拌合，运输至现场后人工振捣密实，如果设计为片石砼，则可掺加不高于30%的片石，片石掺加时不得集中，必须边倾倒砼，边添加片石，且片石要立放。（5）挡土墙背后填土要按照设计文件采用透水性材料施作，填筑要分层进行，机械碾压不到的地方要采用人工夯实。2.1.5.3.SNS网防护（1）清理坡面危石，自上而下进行清理。（2）采用手持风钻，自顶部向底部进行钻锚杆孔，锚杆与岩面垂直，锚杆上下交错布置。（3）在坚硬地层钻孔作业可不带套管，在松散地层钻孔则必须保证钻进过程中可随时转换成跟管钻进，成孔后还要立即将套管或花管插入孔中。(4)系统锚杆和钢绞线锚杆安装时需要使用对中器确保锚杆处于中心位置，随后灌浆，灌浆要求密实，直到漏浆为止。（5）网片在顶部边界，则可以直接挂在锚杆上。支撑绳必须穿越网片的每个网孔，再与两端的钢绞线锚杆连接、张拉后固定。（6）网片纵向连接采用卸扣紧锁，网片与锚杆之间采用锚垫板连接，锚垫板采用水平安装的方式。2.2.涵洞工程本工程一部分是接长利用盖板涵洞，新增涵洞均为金属波纹管涵。2.2.1.接长盖板涵施工方案2.2.1.1.接长盖板涵施工工艺流程接长盖板涵施工工艺流程图见图2-2。2.2.1.2.施工方法和注意事项（1）拆除既有涵洞接长端的台帽、八字墙、洞口铺砌等附属设施采用液压破碎锤，拆除时尽可能从沉降缝处开始进行，不得破坏既有涵洞的涵身。（2）基坑采用挖掘机开挖，预留30-50cm，人工配合清底与整修坑壁。地基重型触探检测合格后，支设模板。基础模板采用定型钢模板一次拼装成型。砼由吊车配合水平分层浇筑，插入式振动器振捣密实，及时覆盖、洒水养生。(3)台身外露面采用大块钢模板拼装，背面采用组合钢模一次拼装成型，模板设置对拉杆和外架支撑。砼由吊车运输串筒入模，水平分层浇筑，插入式振动器振捣密实，砼浇筑完毕及时覆盖，洒水养生。(4)台帽采用定型钢模分段拼装成型，模板接缝封填紧密，以防漏浆。台帽钢筋集中加工制作，现场绑扎成型。砼用吊车吊运入模，水平分层浇筑，插入式振动器振捣密实。(5)砼盖板安装：砼盖板均在预制场集中预制，汽车运至施工现场，人工配合汽车吊安装。安装时，板端与台帽之间留4cm空隙，待盖板安装好后现浇M10号水泥砂浆填塞封头, 使板端与台墙顶紧。(6)沉降缝、防水层施工：洞身和基础要按设计要求做沉降缝，翼墙与台墙也要设沉降缝隔开，沉降缝要贯穿全断面，缝宽2cm，缝内用沥青麻筋填塞。涵背和涵顶沉降缝两侧各宽25cm范围内铺设二层沥青麻布做防水层，顺沉降缝周围设置厚20cm粘土保护层。(7)涵底铺砌及洞口施工：涵底及洞口铺砌采用M7.5号浆砌片石，采用挤浆法施工，保证砂浆饱满，砂浆采用搅拌机拌和，人工砌筑，涵底铺砌后再用M10水泥砂浆抹面，保证流水面平整。图2-2 接长盖板涵施工工艺流程图是是否否拆除既有涵接长端附属测量放线地表清理基坑开挖基坑检查基础浇筑及养护涵身边墙及台帽施工盖板吊装涵出入口砌筑涵顶铺装施工检查验收涵两侧及顶部夯填土完工清理基坑排水挖截排水沟涵 身 铺 砌施工准备2.2.2. 金属波纹管涵2.2.2.1.金属波纹管涵施工工艺流程金属波纹管涵施工工艺流程见图2-3。图2-3 金属波纹管涵施工工艺框图完工清理是否施工准备地表清理基坑开挖基坑检查基础垫层施工波纹管现场分段安装涵洞附属施工波纹板提前厂家加工、试拼涵顶铺装施工涵两侧及顶部夯填土基坑排水测量放线2.2.2.2.施工方法（1）基础采用机械开挖，人工配合，开挖距设计深度30cm左右采用人工开挖和修整，避免扰动基础，若基础为软基或承载力不足，需要采取换填夯实等措施进行处理。（2）铺设垫层采用人工铺筑，确保基础砂砾层、粗砂层均匀，坡度达到设计要求。（3）所有波纹板在厂家提前定制并预拼装，拼装后编号。（4）波纹管安装前需要详细测量管底平整度、坡度、中心位置等。拼装时以中轴线、中点为基准，采用第一张波纹板定位，以此为起点向两侧延伸，直至设计端头长度。（5）安装时圆周向搭接长度为50mm，第二张板叠在第一张板上，正对螺栓连接孔，螺栓连接时套上垫圈由里向外插入孔位，在外面套上垫圈旋上螺母。（6）环形圈自下向上一次对称拼装，轴向搭接宽度120mm，搭接部分上板覆盖下板，圆周向连接采用阶梯形，即上面二块板的连接叠缝与下面二块板的叠缝错位，连接孔对正后，螺栓套上垫圈，由内向外插入孔位后拧紧螺栓。（7）拼装过程中要检查截面形状，达不到标准时要及时调整。（8）拼装完成后要全面检查螺栓紧固程度，有达不到标准的要重新紧固。（9） 采用环氧树脂砂浆对波纹板搭接处封填，避免连接处渗水。2.2.3.涵背回填（1）接长盖板涵当砂浆强度达到设计强度的70%，在不小于两倍孔径范围内，采用透水性良好的砂质土或砂砾石土作填料，并逐层夯实。（2）应同时对称填筑，按水平分层填筑碾压，严格控制每层填筑厚度，并用红油漆在台背进行标注，压实度必须达到96%以上。 （3）对端部挡墙的涵洞，从两端向中心进行回填；对没有端部挡墙的涵洞，从中心向两端进行回填。（4）涵洞近处由人工采用小型机械夯实，对于金属波纹管涵洞，管底下方楔形部粗砂以“水密法”震动密实。涵顶填土高度大于1.0m后回填才能以机械碾压。2.3.路面工程2.3.1.天然砂砾底基层2.3.1.1.施工工艺流程天然砂砾底基层施工工艺流程见图2-4图2-4 天然砂砾底基层施工工艺框图原材料检测筛分运输清除表面浮土、杂物施工放样摊 铺整 平碾压密实检 测2.3.1.2.施工方法（1）根据设计，选取合适的料场，对于需要筛分的砂砾料，提前进行筛分，确保材料满足级配需要。（2）施工前对路基基床表面进行清理，现场测量挂线控制。（3）选取一段长度不少于200米的单幅、单层的试验段，采用不同的压实厚度、压实遍数、碾压速度，测试其干密度、含水量等，确定最佳施工参数。（4）材料运输至现场后，机械摊铺，摊铺时控制摊铺厚度并做好路拱。（5）采用震动压路机碾压密实，碾压时先轻后重，先静压，防止推拥，再振压，最后静压，一次连续均匀进行碾压。保证压实后表面平整，无轮迹或隆起，并有正确的断面和路拱。2.3.2.水泥稳定砂砾基层2.3.2.1.施工工艺流程水泥稳定砂砾基层施工工艺流程见图2-5。图2-5 路面基层施工工艺框图原材料进场原材料检验按配合比配料料搅 拌养 护合 格检 测碾压密实整 平摊铺混合料施工放样清除表面浮土、杂物不合格运 送2.3.2.2.施工方法(1)开工中心试验室将拟用材料的样品进行混合料设计。将拟采用的最佳混合料配合比方案提交工程师批准，并按工程师批准的混合料配合比及试验地点，试铺一段长度不少于200米的单幅、单层的试验段，采用不同的压实厚度、压实遍数、碾压速度，测试其干密度、含水量，使混合料达到最佳含水量时的机械配置、压实系数、压实遍数、压实程度等指标，确定施工组织和施工工艺的合理性和适应性。按照试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等参数指导全线路面工程的施工。(2)摊铺基层前对已交验的底基层用自重18吨的压路机补压23遍，碾压时根据情况，过干时适当洒水补压。 (3)拌合和运输：砂砾料提前筛分，运输到拌合站后由拌合站统一控制，配合比按重量比掺配，稳定层拌合站拌合。拌合均匀的混合料尽快自卸汽车运送至施工地点，运输中覆盖以防水分蒸发，并不应产生粗细骨料离析现象。(4)摊铺、整型：采用摊铺机摊铺，人工配合，按试验路段提供的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。施工前先在路肩上打钢钎，