吉林轻型商用汽车基地收购改建项目环境影响报告书(附示意图).doc

一汽通用轻型商用汽车有限公司长春基地收购改建项目环境影响报告书（简 本）机械工业第四设计研究院二O一二年八月1 总则1.1 项目由来一汽通用轻型商用汽车有限公司（以下简称：一汽通用）由中国第一汽车集团公司（以下简称：一汽）和通用汽车（中国）投资有限公司（以下简称：通用）于2009年8月30日合资成立，旗下有一汽哈尔滨轻型汽车有限公司和一汽红塔云南汽车制造有限公司两个子公司，主要从事轻型载货车类、轻型客车类及相关总成、零部件的研发、生产、销售、仓储、出口及物流等业务。长春中兴长铃汽车零部件制造有限公司（以下简称“中兴长铃”），成立于2007年7月10日，位于长春经济技术开发区内，是长铃集团有限公司与河北中兴汽车有限公司双方共同投资兴建，以生产汽车零部件为主的大型企业。中兴长铃成立后，先后规划实施了“长铃集团有限公司年产20万台（套）汽车零部件项目（一期工程）”和“长铃集团有限公司年产20万台（套）汽车零部件涂装车间项目”，按照规划将达到8万套/年汽车零部件。2007年项目开始建设，但因资金供应不足，致使项目建设停滞不前。一汽通用收购中兴长铃，组建长春基地。收购后仍由中兴长铃按原批复内容完成“汽车零部件项目（一期工程）”和“涂装车间项目”的建设和竣工环保验收。一汽通用通过对收购资产的设施、设备进行升级改造，实现年产11万辆整车（8万辆皮卡及3万辆轻型客车）的生产能力。项目总投资151499万元。1.2 污染因子的筛选与确定根据本项目的工程特征、污染物排放量、建设地区的环境特征，采用矩阵法对可能受该工程影响的环境要素进行识别筛选，得出评价的主要污染因子为二甲苯、非甲烷总烃、COD、SS、石油类、总Ni、总Zn、厂界噪声及周围敏感点噪声、废漆渣、磷化渣、废溶剂、废矿物油及污泥以及冲压废料、生活垃圾等，择其对环境影响较大或为该工程的特征污染因子，确定二甲苯为本次评价的预测因子。1.3 保护环境目标拟建工程所在区域主要保护环境目标为厂址周围的敏感点，其相对于本厂址的方位、距离及保护级别如表1-1评价区内主要保护环境目标所示，示意图见图1-1。表1-1 评价区内主要环境保护目标环境要素保护目标方位距项目厂址最近距离(m)距涂装车间最近距离(m)功能区保护级别环境空气、声环境东方广场小学S50413师生647人,15班环境空气二类区，声环境2类区聚宝家园小区SW9055036栋，6500人聚宝富苑小区SW50194616栋， 2900人长春医学高等专科学校SW375711师生10100人边防总队家属院SW74111936栋爱琴湾小区SW24955120栋，在建中意之尊小区S832107813栋，1500户新开河小区南区S922115425栋，新开河小区北区S1177137431栋，长春大学光华学院A、B区S13111532师生10600人天成领寓小区S1492176330栋，2100户佳泰缔景城小区SW136317986栋，898户大稗子沟村SE14451689900人三道村ENE17952106500人前朝阳沟村NE17352204450人西朝阳沟村NNE9881456300人陶家窝堡村NW106016531500人地表水东新开河-W1000m，S600m泄洪地表水类伊通河W5700m景观地表水、类图1-1 敏感点示意图2 建设项目概况2.1 产品方案及生产纲领拟建项目产品为皮卡和轻型客车，均有汽油和柴油车型，排放全部达到欧IV排放标准。整车产能为11万辆/年（8万辆皮卡及3万辆轻型客车）。2.2 项目总投资项目总投资为151499万元人民币。环保投资2359.8万元人民币。2.3 建设工程主要内容2.3.1 现有工程现有一个冲压车间，车间内布置：1条手工冲压线，共5台压机，废料地下输送系统。年产8万套车身冲压件能力。现有一个焊装车间，车间内布置：1条主焊线，自动滑撬输送，前机舱线、前地板线、后地板线、侧围线，门盖线各1条。年产8万套车身能力。现有一个涂装车间，设1条涂装生产线，包括前处理线（脱脂、磷化）、电泳线、底涂密封胶线、中涂和面漆线各一条。年产8万套车身涂装能力。现有一个包装车间。2.3.2 拟建工程利用现有冲压车间、焊装车间及其设备完成皮卡车车身冲压件、焊装总成任务。扩建焊装车间，新增焊机，完成轻型客车车身焊装总成任务，客车冲压件由一汽集团企业外协提供。改造现有涂装车间，改造前处理线满足轻型客车生产，将现有溶剂性中涂线和面漆线改造为水性漆中涂线和水性漆面漆线（罩光漆仍为溶剂漆），完成皮卡和轻型客车的涂装任务。利用现有包装车间，新增总装线，完成皮卡及客车总装、检测任务。利用现有锅炉房、空压机、制冷机、涂装污水处理站和综合污水处理站等公用设施。新增磷化废水处理设施及其回用措施，新增空压机等公用动力设施。表2-1 拟建工程主要建设内容及任务序号车间名称任务建筑面积（m2）备注合计新增原有一生产部门1冲压车间大中型冲压件成形10573.1610573.162焊装车间分总成及白车身总成焊装和冲压件存放19204.387401.911802.48向北扩建3涂装车间白车身涂装18621.6218621.62改造现有涂装车间4总装车间整车总装、分装及配套件存放29637.8429637.84改造包装车为总装车间合计96651.12601670635.1二办公生活研发部门1办公楼工厂办公540054002研发中心试制车间产品设计研发和试制449544953二食堂职工就餐196819684食堂职工就餐18251825合 计1368813688三公用、动力部门1车间加油站总装车间加油61.561.52原有联合站（一）10kV配电所、水泵房、换热站1057.41057.43原有联合站（二）锅炉房、涂装污水处理站1046.131046.134综合污水处理站达到一级标准排放1407.481407.48合 计3572.513572.51四全厂性设施12号门卫室40.4240.4223号门卫室303034号门卫室30304固体废弃物站59595涂-总通廊266.27266.27合 计425.69425.69总 计114337.32601688321.302.4 占地面积和建筑面积拟建项目新征地287210m2。2.5 主要生产设备共设置主要生产设备955台（台/套），各种生产设备中利用原有424台（台/套），新增531台（台/套）。2.6 主要原材料及能源原辅材料利用一汽通用公司原有材料供应体系，国内招标采购、合同订购。主要能源有电、新鲜水、天然气等。2.7 主要公用设施2.7.1 给水系统水源厂区西侧锦州街引入一条DN250的市政给水管，经联合站房（一）加压系统加压后供给全厂生产、生活及室内消火栓用水，现供水能力100m3/h。2.7.2 排水系统雨水、污水分流排水制；雨水就近排入市政雨水管；设涂装污水处理站和综合污水处理站，生产废水、生活污水处理达一级标准后排入市政污水管网。2.7.3 锅炉房利用现有2台3t/h燃气蒸汽锅炉，1用1备，为涂装前处理线提供蒸汽。2.7.4 蒸汽和换热由市政蒸汽管网提供蒸汽，供暖。设4台15.65MW板式换热器，为车间、站房、办公楼、食堂提供9570热水。2.7.5 汽油、柴油、机油供应3个5m3地下储罐储存，为总装提供汽油、柴油、机油。由管道直接供应总装线。3 工程分析3.1 工程污染因素分析3.1.1 废气污染源及治理措施3.1.1.1 焊装车间焊装车间CO2气体保护焊机在工作时产生少量焊接烟尘和有害气体，烟尘中主要污染物为Fe2O3、MnO、SiO2，有害气体为NOx，主要工位采用烟尘净化机处理。白车身总成调整打磨产生少量的金属粉尘，车间采取全面通风的措施。烟尘及有害气体无组织排放周界外浓度最高点可达大气污染物综合排放标准表2新污染源二级标准。3.1.1.2 涂装车间A. 喷漆室中涂、面漆色漆采用水性漆。中涂、面漆色漆及罩光漆喷漆室采用上送风下抽风的水旋喷漆室，工作时产生含二甲苯和漆雾的有机废气，漆雾与水充分接触而被水吸收，净化效率98%以上，废气经30m排气筒高空排放。B. 烘干室电泳烘干室、中涂、面漆烘干室产生的有机废气采用直接燃烧装置处理废气，采用天然气作燃料，净化效率可达98%以上，经3个18m高排气筒排放。3.1.1.3 总装车间检测线产生含HC、NOX尾气，2条检测线产生汽车尾气由4个15m高排气筒排放。3.1.1.4 锅炉房废气设2台3t/h天然气蒸汽锅炉，1用1备，燃料为天然气，每台锅炉设置1个22m高烟囱，烟气经2个22m高排气筒直接排放。3.1.1.5 供油站废气供油站设在总装车间南侧，设置3个5m3卧式地埋油罐分别贮存汽油、柴油及润滑油，为总装车间生产线加入燃油和润滑油。在贮油罐呼吸阀处装有油气回收装置以减少烃类的排放。3.1.2 废水污染源及治理措施3.1.2.1 污染源及污染物排放情况拟建项目完成后生产废水主要涂装车间前处理设备连续及定期排放的脱脂废水、磷化废水、电泳设备连续及定期排放的电泳废水，前处理设备及电泳设备定期排放的预脱脂废液、脱脂废液、表调废液、磷化洗槽液、电泳洗槽液、喷漆室定期排放的打磨喷漆废水、总装车间淋雨试验废水，全厂生活污水和各循环水系统的清洁废水，软化水制备排放的清洁废水。3.1.2.2 治理措施拟建工程废水、废液均依托现有涂装污水处理站及综合污水处理站处理。增加磷化废水处理系统处理能力及废水回用措施。纯水制备及各循环冷却系统的清洁废水均纳入综合污水处理站处理。对各种生产废水、废液，根据不同种类分别设置预处理系统。磷化废液池中磷化、表调废液经均质后定量投加入磷化废水池中，经提升送入管事反应器中，投加NaOH，将废水的pH值控制在10.511之间，使磷化废水的镍、锌等金属离子形成难溶于水的氢氧化物沉淀物析出，然后投加混凝剂和高分子絮凝剂，使废水中的颗粒形成絮状物，流入沉淀池进行回液分离；因后续工艺中进行反渗透处理，故原投加的CaCl2将停止使用，防止反渗透膜结垢。经沉淀处理磷化废水经pH反调（采用硫酸）及过滤超滤等预处理，然后进入二级反渗透设施，反渗透清水进入回用水箱储存，浓水经蒸发器进行盐水分离，经处理后浓水分离为冷凝水和结晶盐，冷凝水进入回用水箱，回用水箱的中水回用磷化工序连续喷淋用水。实现磷化废水的零排放。其他生产废水进入工业废水调节池，采用物化处理系统，工艺为一级絮凝沉淀+一级气浮，出水进入综合污水处理站的综合污水调节池。生活污水和淋雨试验废水直接进入综合污水调节池，与经物化处理后的废水混合，再进入生化池生化处理，生化池设水解酸化段和好氧段，好氧段出水进入沉淀池沉淀，再经消毒后达标排放。出水水质能够达到污水综合排放标准（GB8978-1996）表4一级标准，进入市政管网，根据区域的管网规划及实施计划，本项目外排废水最终进入北郊污水处理厂处理后排入伊通河。3.1.3 噪声污染源及治理措施主要为冲压车间压力机、涂装车间各类风机、总装车间装配线及检测线、空压站空压机、循环水泵房，污水处理站、试车跑道、风机及水泵等各种高噪声设备产生的噪声。针对不同车间情况分别采取选用低噪声、振动小的设备，设备基础安装减振器，设置单独风机间，车间采取全封闭等措施，采取以上措施后，各站房、车间外噪声可降至6075dB(A)以下。3.2.4 固体废物处置本工程产生的固体废物有两种，一种为一般废物，一种为危险废物。一般废物主要为冲压废料、生活垃圾；危险废物为涂装车间产生的废漆桶、废漆渣、磷化渣、废洗枪溶剂、废油渣、废手套、废矿物油，污水物化处理污泥、废结晶盐等。拟建工程新建危废库房，建筑面积150m3，用于存放各种危险废物。库房地面及内墙采取防渗措施，地沟及集水池做防腐处理。库房内各种危废分类存放在各自的堆放区内，并装入容器中，分层整齐堆放。各种废物处理处置方式为：一般生活垃圾运至环保部门指定的垃圾填埋场处理；危险废物委托一汽综合瑞曼迪斯环保科技有限公司安全处置。以上拟建工程废气、废水、噪声及固体废物排放情况汇总于下表中。表3-1 拟建工程污染物排放量及治理措施、效果汇总表表3-1 拟建工程污染物排放量及治理措施、效果汇总表 表3-1 拟建工程污染物排放量及治理措施、效果汇总表注：总镍产生及排放情况为磷化处理设施处数据。4 项目周围环境现状及质量现状调查项目拟建地址位于长春经济技术开发区南区大连路999号，用地范围为洋浦一路（大连路）以北，朝阳东路（哈尔滨大街）以西，朝阳一路（锦州街）以东，长铃集团公司以南。用地范围（厂界）南北长882m、东西宽665m。地理位置见图4-1。拟建厂址西南向有东方广场小学和聚宝富苑等小区，东侧有内蒙古华银集团。拟建厂址周围现状照片见图4-2。拟建厂址现状西南厂界聚宝富苑小区厂址南侧东方广场小学厂址东侧内蒙古华银集团东朝阳沟屯东新开河图4-2 拟建厂址周围现状照片4.1 环境空气质量现状SO2、NO2小时及日均浓度均满足环境空气质量标准二级标准要求，受北方大风扬尘天气影响PM10日均值超标，PM10最大值为0.302mg/m3，超标1.0倍；各敏感点二甲苯满足工业企业设计卫生标准中“居住区大气中有害物质最高容许浓度”要求。4.2 地表水环境质量现状因当地城市市政污水管网截留较差，建成区内有部分未截留的生活污水、工业废水直接排入伊通河、东新开河等地表水体，并且地表水体上游来水也较少，自净能力差，致使伊通河、东新开河等地表水中COD、氨氮、总磷等指标均有不同程度超标，地表水环境质量不能满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）、标准要求。4.3 地下水质量现状地下水各监测因子满足地下水质量标准（GB/T14848-93）标准要求。4.4 土壤环境质量现状厂区内绿地土壤监测点各监测因子浓度均满足土壤环境质量标准三级标准的要求，土壤环境质量现状较好。4.5 声环境质量现状厂界四周满足工业企业厂界噪声标准（GB12348-2008）3类、4类。敏感点满足声环境质量标准3类区标准要求。5 环境影响预测与评价5.1 环境空气影响预测与评价5.1.1 环境空气污染预测因子确定通过分析建设项目主要污染源及污染物排放情况，确定本项目废气污染物主要为二甲苯，故本评价选取二甲苯作为预测因子。5.1.2 环境空气保护目标评价范围内的环境空气保护目标见表1-1。5.1.3 预测结果及分析拟建项目采用水性漆，有机废气排放量较现有有所削减，故对环境影响将降低。经预测，本项目污染源对各环境保护目标的二甲苯最大小时浓度贡献值为0.00750.0111mg/m3，占标准的2.49%3.69%，与现状监测最大值叠加后，各环境保护目标二甲苯均能满足工业企业设计卫生标准（TJ36-79）中“居住区大气中有害物质最高容许浓度”要求，最大浓度值为0.0539mg/m3，出现在陶家窝堡村。因此，本项目排放的二甲苯对各环境保护目标影响很小。二甲苯对各关心点贡献值很小，主要为近距离污染。二甲苯无组织排放量较小，经估算模式预测，无须设置大气环境防护距离。5.1.4 卫生防护距离的确定长春市近5年平均风速3.9m/s。按汽车制造厂卫生防护距离（GB18705-2000），涂装车间卫生防护距离应为400m。长春经济技术开发区管委会已出具文件，将卫生防护距离内规划的居住用地调整为其它性质用地，且承诺在卫生防护距离范围内不在规划居民住宅、医院、学校、宾馆、食品企业等环境敏感点。符合卫生防护距离的要求。卫生防护距离内现有情况如表5-1所示。表5-1 涂装车间周围400m范围内保护目标距污染源方位东西南北400m范围现有情况吉林三一机械等工业企业厂区内空地厂区内400m范围与最近厂界距离231m0m199m0m图5-1 涂装车间卫生防护距离示意图5.2 水环境影响分析5.2.1 地表水环境影响分析根据长春市人民政府文件（附件14）承诺，到2014年12月份，长春市将全部完成东新开河改造及污水截流干线建设工程、伊通河西岸污水截流主干线建设工程和北郊污水处理厂扩建建设工程。根据业主做出的项目建设计划及承诺文件（附件15），拟建工程在区域管网及北郊污水处理厂扩建工程未建成之前，不进行试生产。拟建项目磷化废水全回用零排放，其它废水经厂区涂装车车间废水处理站和全厂污水处理站处理后，排入北郊污水处理厂。拟建项目废水排放量574.14m3/d，厂区总排口废水水质为COD 57mg/L、SS 8mg/L、BOD5 9mg/L、石油类1.62mg/L、磷酸盐0.18mg/L、氨氮2.29mg/L，均满足综合污水排放标准（GB8978-1996）表1、表4三级标准要求，也满足北郊污水处理厂接管标准。北郊污水处理厂扩建工程及区域污水管网截流工程的实施，将直接减少区域排入伊通河流域的污水，能够对区域水环境污染起到改善作用。5.2.2 事故排放影响分析在污水处理站的各废液贮存池均考虑了事故排放，可贮存废液一次最大量的排放。污水处理站发生事故后，涂装车间立即停产。5.2.3 地下水影响分析项目拟建厂址地貌单元属于河谷平原地貌。根据水文地质资料，厂址区地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙水和碎屑岩类孔隙裂隙水。松散岩类孔隙水赋存于黄土状亚粘土中，富水性较弱，渗透性差，潜水位埋藏较浅；碎屑岩类孔隙裂隙水赋存于白垩系风化泥岩、砂砾岩、砂岩中。潜水层底部分布有一套稳定连续的弱透水层，岩性为含砾的粉质亚粘土和裂隙被粘性土充填的基岩风化壳顶部，受流面的隔水性质的控制起隔水层作用，两套含水层组之间水力联系较弱，水文地质条件较简单。该地区冻结期长，在冻结期内冻结层具有良好的隔污性能。根据厂区水文地质条件，采用一维稳定流动溶质弥散（纵向）模型进行污染物运移模拟分析。在预测中假设污水处理站发生事故，未处理的磷化废液泄漏，选取废液中的Zn、Ni、石油类作为预测因子，模拟分析了40年内污染物的运移。结果表明，虽然项目厂区包气带岩性主要亚粘土及粉质粘土，渗透性较低，但是地下水埋深较浅，降水或地面泄漏液可能进入地下水含水层。受潜水含水层底部弱透水层的隔水作用的控制，污染物很难穿透并进入到下部白垩系承压含水层中，因此泄漏液中的污染物对于包气带以下厚度10m左右的潜水层影响较大，污染物难以下移影响弱透水层下的承压含水层。考虑极端风险条件下，污染物以较短时间经过包气带进入潜水含水层中，污染物主要沿厂区地下水主导流向自NE向SW运移，40年时石油类、Zn、Ni污染范围1为458m、274m、390m。生产车间地面全部进行硬化处理，在特殊的生产、贮存场所设置专门的地下水污染防护措施，设置防渗、防腐层。在厂内设置了潜水监测井3个，按照每3个月一次的频率进行地下水监测。除此之外建立厂区风险事故应急响应系统，妥善合理安排事故后补救、治理措施。结合当地水文地质特征及工程分析，发生事故污染物泄漏，主要对浅部含水层产生影响，很难穿透弱透水层对项目区承压含水层造成影响，并通过建立一维稳定流动对流扩散污染物运移预测解析模型，对于可能出现的事故情景预测了建设项目对地下水环境的影响。结果显示在事故发生后40年内，厂区周边含水层中沿地下水主流向最大污染距离为458m。在进行相应的防渗措施后，项目建设运营对地下水水质影响可降至最小。针对可能出现的事故情景，制定了相应的地下水质量监测方案和应急措施。在相关保护措施实施后，该项目对地下水环境的影响是可以接受的。5.3 噪声环境影响预测与评价本工程高噪声设备在采取设减振基础、建筑隔声等噪声治理措施及进行合理的厂区平面布局后，本项目对周围声环境的影响可以得到控制。综合考虑建筑隔声、绿化和距离衰减等因素，经预测，本项目完成后，噪声源对东、南、西、北厂界噪声贡献值与现状监测值叠加后，东、南、西、北厂界噪声均可达到工业企业厂界噪声标准（GB12348-2008）3类、4类昼间及夜间标准。经预测，新增噪声源对噪声敏感点的影响很小，敏感点噪声值将维持现状不变。5.4 固体废物环境影响分析5.4.1 危险废物废漆桶、废漆渣、磷化渣、废洗枪溶剂、废油渣、废手套、废矿物油，污水物化处理污泥、废结晶盐，按照国家危险废物名录，属于危险废物，在厂区按照国家相应标准建设公司内部的危险废物临时贮存库房贮存，分类贮存各种危险废物，并委托有资质单位安全处置，不会对周围环境产生影响。5.4.2 一般废物本项目产生的一般废物为冲压废料和生活垃圾。冲压废料在厂内集中收集后，由公司统一外售金属回收利用。生活垃圾定点收集后由当地环卫部门运至垃圾填埋场处理。因此，在采取以上固体废物处置措施后，本项目投产后产生的危险废物和一般废物均可得到有效处理或处置，对周围环境不会产生影响。6 环境风险评价6.1 工程生产过程环境危险、有害因素分析根据国内相同设施的情况调查及类比调查，本工程生产过程中的环境危险及有害因素主要为油化库“跑、冒、漏”及火灾爆炸，油漆储运装置泄露造成有害物质二甲苯的泄漏。6.1.1 供油站供油站储罐区的风险特征主要在溢油，即跑、冒、漏，火灾爆炸等，设置有围堰等防泄露措施。6.1.2 油漆、稀释剂泄漏根据铁桶的容积，最大泄漏量为200L（密度1.0g/mL），在未及时采取对策措施的情况下对环境影响可能较大。泄漏事故一般发生时间只是几分钟。二甲苯半致死浓度为6350ppm（30049mg/m3），经预测，本项目二甲苯半致死半径为4m，在厂区范围内，对厂区外各关心点没有影响。6.2 事故预防及应急预案见下表6-1。表6-1 事故防范措施及应急预案表位置序号危险源风险预防措施应急措施油罐及天然气管道1容量超出安全容量油罐内压力高，遇火爆炸每次定量进油，不超过标定的油量及时报告，根据情况向厂内应急中心求救或直接拨打1192安全储量不足管路中进入空气，温度较高时，发生燃烧爆炸储量不足时及时通知采购部进油或关闭设备3压力表异常，压力容器爆炸引发火灾经常检查压力表的状况并及时处理用灭火器紧急处理，及时报告，根据情况向厂内应急中心求救或拨打1194泄漏引发火灾经常检查，及时处理5阻火器呼吸阀阻塞引起火灾经常检查及时处理6气温较高时，挥发油蒸汽形成稳定燃烧气温升高时采取洒水，通风等措施给油库降温用少量的水对火焰周围进行冷却，迅速用干粉扑救7接地线失灵静电不能排除造成火灾经常检查，保证接地线接地用干粉灭火器紧急处理，及时报告，根据情况向厂内应急中心求救或拨打1198接地线板生锈静电不能排除造成火灾经常检查，及时除锈，必要时更换9避雷针没能很好的接地造成火灾每2年检查一次10库内金属构件接地失灵造成火灾每1年检测一次电气设施11电气线路老化、短路易触电、火灾经常检查及时处理首先切断电源，然后紧急处理运输过程12交通事故、油罐车泄漏造成火灾、爆炸严格遵循危险货物运输规则、定期对罐车进行检修、加强对司机的教育，不违章驾驶用干粉灭火器紧急处理，及时报告，根据情况向厂内应急中心求救或拨打119其它13吸烟，明火造成火灾在警示区内严禁烟火用灭火器紧急处理，及时报告，根据情况向厂内应急中心求救或拨打11914仓库内的易燃物火灾彻底清理库内的易燃物仅易燃物燃烧时，及时扑救。引燃油料时，及时用干粉灭火器扑救，同时报告或拨打1197 环境保护措施的技术、经济论证对拟建工程产生的废气污染源均采取了治理措施。扩建焊装车间产生的焊接烟尘和有害气体采用焊接烟尘净化装置净化。涂装车间中涂、面涂色漆采用水性漆，喷漆采用水旋喷漆室，产生的含二甲苯有机废气采用30m排气筒排放；中面涂烘干室及电泳烘干室有机废气各自采用直接燃烧装置，净化效率98。烘干所用能源为天然气。采取以上措施后，各污染物排放浓度、排放速率以及无组织排放周界外浓度最高点均满足大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2新污染源二级标准限值要求。废水处理利用厂区现有污水处理站及新增磷化废水处理能力及回用设施。对高噪声设备采取相应的隔声、基础减振、安装软性接头等措施，并考虑绿化降噪措施，厂界处可达标。新建危险废物临时贮存库房，分类贮存各种危险废物。环保投资概算一览表如表7-1所示。拟建工程环保投资为2359.8万元，占工程总投资151499万元的1.56。表7-1 工程环保分项投资及“三同时”验收一览表 万元项目污 染 源环保设施及处理规模数量环保投资效 果验收时间废气治理1、焊接车间CO2焊机焊接烟尘净化机组，风量1.5万m3/h 624颗粒物无组织排放周界外浓度最高点达GB17297-1996表2二级标准与主体工程同时验收全室通风系统通风机若干102、涂装车间涂装车间喷漆室中涂、面漆废气净化系统（含送风净化、1个30m排气筒与循环水等系统），风量65万m3/h，排气筒按规范要求预留采用孔和采样平台11100二甲苯、非甲烷总烃排放浓度及排放速率达GB17297-1996表2二级标准与主体工程同时验收涂装车间电泳烘干室直接燃烧装置+1个18m排气筒，风量1.0万m3/h，按规范要求预留采用孔和采样平台1200涂装车间中涂烘干直接燃烧装置+1个18m排气筒，风量0.3万m3/h，按规范要求预留采用孔和采样平台1100涂装车间面漆烘干室直接燃烧装置+1个18m排气筒，风量0.8万m3/h，按规范要求预留采用孔和采样平台1150涂装车间通风系统通风机、风管等若干1203、总装车间2条下线及检测处排风系统+4个15m排气筒，单个风量0.3万m3/h，按规范要求预留采用孔和采样平台430非甲烷总烃、NOx排放浓度及排放速率达GB17297-1996表2二级标准与主体工程同时验收全室通风系统通风机4828.8废水处理涂装污水处理站磷化废水处理及回用系统现有5m3/h处理能力利用，5m3/h新增，pH调节、管式反应器、沉淀池、压滤机，新增反渗透系统、蒸发器1套400一类污染物总Ni在磷化处理设施出口处满足污水综合排放标准（GB8978-1996）表1标准，其余污染物排放浓度满足表4二级标准利用现有设施，验收时同时监测出水水质涂装废水处理站30m3/h，pH调节、混凝、沉淀池、气浮利用现有加药系统、电控储存、配药、投加、计量与控制5套利用现有综合污水处理站理站综合污水处理站60m3/h，气浮、水解酸化、生化池、沉淀池、消毒1套利用现有加药系统、电控储存、配药、投加、计量与控制3套利用现有污泥处理系统混凝浓缩、投药、带式压滤机等2套利用现有鼓风系统罗茨鼓风机1套利用现有分析化验设备测定COD、SS、pH1套利用现有土建站房、污水池、污泥池、事故水池1套利用现有COD、氨氮在线监测目前有COD在线，新增氨氮在线监测1套20合计本次新增部分合计420噪声治理空压站隔、消声隔消声及建筑隔声35厂界噪声满足GB12348-2008 2类标准与主体工程同时验收循环水泵隔声减振选用低噪声设备、减振基础、建筑隔声20其它设备隔声减振选用低噪声设备、减振基础、建筑隔声20固废处理危险固废临时贮存库房在涂装污水处理站新建危废临时贮存库房150m2130生活垃圾送环卫部门指定地点处理，危险废物送有资质单位安全处置与主体工程同时验收厂区绿化112253m210合 计2297.8以新带老措施1危险废物库房及危险废物厂内储运靠近涂装污水处理站新建危险废物库房150m2，加强管理，结合改造的危险废物暂存库房优化危险废物厂内运输路线和作业时间202涂装车间地面防渗修复涂装车间地面环氧树脂面层1303锅炉房排气筒锅炉房锅炉排气筒增高至15m124车间供油站防渗措施及油气回收3个地下水储油罐建设二次防渗措施“地下防渗混凝土池”，汽油、柴油储罐没有油气回收装置，增加油气回收装置3105涂装车间水性漆改造将现有的中涂线及面漆线改造为水性漆中涂线及面漆线。/投资列入工程中总计2359.88 清洁生产及总量控制分析8.1 产业政策的符合性分析一汽通用轻型商用汽车有限公司长春基地收购改建项目，属于新建整车项目，投资、拟建规模等符合国家产业政策。本项目的建设符合国家汽车产业发展政策、国家发展改革委关于汽车工业结构调整意见、汽车产业调整和振兴规划的有关规定。8.2 生产工艺的先进性本项目冲压、焊装、涂装、总装均采用自动化程度高，污染治理措施先进的设备和工艺，涂装生产线电泳、中涂、面涂色漆采用水性涂料，从源头减少有机废气排放量，新鲜水消耗、污染物排放等清洁生产指标优于国内先进水平，部分达到国际先进水平，总体来说清洁生产水平达到国内先进水平。8.3 循环经济分析本项目冲压机、点焊机、空压机、涂装喷漆室等生产设备使用的冷却水循环使用，水循环利用率达到98%，既节约水资源又达到环保的目的。同时为节约水资源，厂区内供水系统设计对各车间采用水表计量。烘干室采用直接燃烧装置处理有机废气，其热量用于预热进入焚烧炉燃烧室的废气，达到节能的效果。8.4 污染物排放总量分析本项目通过清洁生产、生产全过程污染控制，及采取有效的治理措施，建成投产后排放的废气、废水、噪声及固废均可实现达标排放。固体废物均得到合理处置或无害化处理。COD、氨氮、SO2、NOX总量由长春市环境保护局分配总量指标。9 公众参与一汽通用轻型商用汽车有限公司于2012年04月13日在长春经济技术开发区网站进行了项目环境信息公示；2012年6月下旬，建设单位、评价单位在项目厂址周边的东朝阳沟、聚宝富苑小区、陶家窝堡等居民区张贴了公示材料，对本项目进行了二次公示；并于2012年06月26日在长春经济技术开发区政府网站上对环境影响报告书的主要内容进行了公示，并提供了公示简本的下载地址；在公示结束后，采取发放公众意见调查表的方式，进一步征询公众对项目建设的态度，对施工期、营运期的具体意见和建议，以及对建设项目环境保护工作的要求。调查照片附后。公众参与调查共向拟建工程所在区域内的公众随机发放110份调查表，收回102份，收回率93%，通过对调查表反映的公众意见进行归纳，公众认为拟建项目建设可行并支持的主要理由如下： 本项目的建设能够促进长春市汽车产业的发展，带动周边经济发展，对城市整体发展有着重要意义。 本项目的建设能够为当地创造就业机会，并加快人才引进，取得较好的社会效益； 本项目的建设能够带动当地基础设施的完善。通过此次公众调查可以看出，大多数受访公众赞同拟建工程的建设，同时也关心项目建设对其生产、生活环境及切身利益的影响。评价单位对公众反馈回来的建议和意见进行了汇总，并对建设方在项目建设期及营运期提出如下建议：A. 施工期应做好噪声、扬尘的防治工作，确保周围群众日常生活不受建设施工的影响，施工后期应加强厂区绿化、及时清运建筑垃圾，避免给附近居民生活造成不良影响；B. 严格落实环评中所提各项环保措施，做好“三同时”工作，加强日常管理，保证污染物稳定达标排放，确保不会影响附近居民的生活环境；C. 企业应采用环保涂料减少对有机废气的排放，防止空气污染；D. 企业应确保落实承诺的水性涂料等先进工艺和措施，不断提高清洁生产水平；E. 企业应加强与周边居民的沟通，定期公布企业环境管理和环境保护状况，让公众了解企业环境管理的情况，共同参与企业环境保护工作。建设单位对上述意见将全部采纳。10 环境经济损益分析项目投产后产生的大气污染物直接排放会对环境空气造成很大影响，涂装废水、废液等含有COD、石油类、磷酸盐等污染物，直接排放对水体污染危害很大，如果进入水体还会危害人体健康、水生生物。本项目对污染物进行治理，一方面可以节省排污费，另一方面能使污染物最大程度的削减，减小对环境的污染。磷化废水零排放年节约自来水费为21.05万元，但是采用反渗透+蒸发器的回用处理工艺，运行成本为153.32万元，综合运行成本为132.27万元。综上所述，本项目建设的整体效益远大于其对环境带来的负面影响，只要加强管理，确保各项污染防治措施及设施的正常运转，该在带来良好的经济效益和社会效益的同时，对环境的影响能降至合理的程度，可实现社会效益、经济效益和环境效益的协调统一。11 环境监测计划及环境管理制度11.1 环境管理制度一汽通用轻型商用汽车有限公司应根据国家和地方有关法规，设置专职的环