物联网与智慧物流升级课件.ppt

智慧物流：物流行业产业升级目标,智慧物流是物流产业升级目标，智慧物流不是虚无飘渺的，也是有阶段发展特征的，在中国物联网的应用与智慧物流的探索与发展也有十几年的历程，有很多案例。早期物流行业的智慧物流主要体现在自动识别技术与数据自动采集，以及局部物流系统的自动化与智能化，之后重视RFID应用及物流追踪、可视化管理，之后物联网理念引入中国，首先在物流业应用，推进RFID/EPC技术与物联网应用，再后来物联网系统架构进入国内，具备了互联网+物流的理念基础，也推动了智慧物流理念发展。中国物流要发展，必然需要建立在信息化与现代化基础上的互联网+物流，需要建立物流互联网，推动物流业在融入互联网后的全面整合与创新，实现物流产业转型升级目标：建立智慧和绿色的物流生态系统。,物流行业物联网应用发展历程 物流业应用的物联网主要技术 货运互联网新模式变革 物流互联网技术集成应用分析 物流互联网应用两大关键问题 物流互联网应用发展趋势,第三篇：智慧物流：物流行业产业升级目标,要将虚拟信息技术与实体物流系统连接在一起，必须采用物联网的信息感知技术，中国物流行业早期探索有两个路径：一个是基于RFID/EPC的技术路线，另一个是基于GPS/GIS的技术路线。,1、基于RFID与EPC的物联网技术：1999年基于RFID/EPC物联网概念提出；2003年11月EPC global成立，基于RFID/EPC的物联网概念引入中国。2004年1月12日EPCglobal中国成立，2004年4月，中国举办了第一届EPC与物联网高层论坛。2004年10月，举办了第二届EPC与物联网高层论坛。同年关于物联网的图书首次在中国出版；在这一时期，中国物流领域掀起了第一轮物联网概念炒作与应用小高潮。2004年中国物流技术协会召开中国物流技术创新大会，推动物联网技术创新；,早期技术：RFID与GPS,RFID/EPC物联网初期框架,物联网基础概念是基于RFID/EPC技术提出的。基于RFID/EPC的物联网架构是将通过标签、传感器自动识别的信息通过Savant分布式网络软件管理和传送产品电子码相关数据，借助于统一标准的产品代码EPC表示和ONS对象名解析服务，建立数据库实现物联网并在实践中运用。,Auto-ID中心认为一个开放式的，全球性的追踪物品的网络需要一些特殊的网络结构。当一个解读器读取一个EPC标签的信息时，EPC码就传递给了Savant系统。Savant系统然后再在局域网或因特网上利用ONS对象名解析服务找到这个产品信息所存储的位置。ONS给Savant系统指明了存储这个产品的有关信息的服务器，因此就能够在Savant系统中找到这个文件，并且将这个文件中的关于这个产品的信息传递过来，从而应用于供应链的管理。,2、基于GPS技术的物联网1999年开始探讨GPS技术与物流可视化管理；2001年前后开始探索GPS在物流货运监控与联网管理上的应用；从2003年前后开始出现一些成功的应用案例，开始探讨物流配货信息与GPS物流运输跟踪定位相结合；2004年前后开始结合GPS感知与定位技术和互联网技术，实现对移动中的物流运输车辆与货物联网、跟踪、定位、调度、配货等智能管理与运作，初步具备了物联网本质特征，但是当时这一技术路线及其应用案例并未纳入物联网理念范畴。,2005年11月17日，在突尼斯举行的信息社会世界峰会（WSIS）上，国际电信联盟引用了“物联网”的概念。物联网的定义和范围已经发生了变革，覆盖范围有了较大的拓展，不再只是指基于RFID技术的物联网。物联网主要有三层架构：即：感知层、网络层和应用层，如图所示。,物流互联网雏形：物联网系统架构的提出,早期实践与遇到的问题,面对问题：1、RFID芯片成本高；2、基础网络覆盖率低；3、技术水平不过关；4、成功应用模式少等；解决办法：1、降低RFID芯片成本；2、尝试在高附加值产品上应用RFID标签；3、借助物流运作的单元化技术，形成以物流单元为终端节点的物联网体系；4、GPS跟踪定位；5、局部联网；典型的应用：集装箱RFID货运标签系统：通过RFID无线射频识别技术与互联网的有机结合，可为货主、港口、船公司、海关、商检等相关单位提供集装箱实时状态信息。中国第一个达到国际领先水平的系统，系统规范也进入国际物联网标准体系，将由国际标准组织面向全球发布。可视化运输管理与在线智能配货：建立了基于互联网的物流运输GPS追踪系统，实现对车辆在移动过程中的感知、定位、联网、追踪与智能调度管理。借助这一技术，对在途车辆的提供在线配货信息服务，实现回程空车可就近配货、在线监控与管理，从而实现货运物联网应用。,物流行业物联网应用发展历程 物流业应用的物联网主要技术 货运互联网新模式变革 物流互联网技术集成应用分析 物流互联网应用两大关键问题 物流互联网应用发展趋势,第三篇：智慧物流：物流行业产业升级目标,物流行业应用物联网三大技术体系,我们在此不对物联网概念与技术展开全面分析与论述。只结合我们的调研，对目前物流行业应用的主要物联网技术进行归类的概述分析。根据物联网本质，我们认为物联网主要有三大技术体系，一是感知技术体系；二是通信与网络技术体系；三是智能技术体系。下面我们结合物流行业应用情况进行分析。,感知技术：RFID技术、GPS技术、传感器技术、视频识别与监控技术、激光技术、红外技术、蓝牙技术等；网络技术：有线与无线局域网技术、互联网技术、现场总线技术和无线通信技术；智能技术：智能计算技术、云计算技术、大数据挖掘技术、移动计算技术、ERP技术、数据挖掘技术和专家系统技术等,物联网常用的物联网技术,感知技术应用状况,根据对各种案例统计分析，中国物流信息化领域，应用最普遍的物联网感知技术首先就是RFID技术，占38%；其次是GPS/GIS技术，占32%；视频与图像感知技术居第三位，占9%的案例中采用了视频或图像的感知技术，这一技术目前还停留在监控阶段；传感器的感知技术居于第四位，大约不到4%的案例采用了传感器感知技术；其他感知技术在物流领域也有应用，不足4%。,RFID技术在物流业应用 在物流领域，RFID电子标签可以应用于自动仓储库存管理、产品物流跟踪、供应链自动管理、产品装配和生产管理、产品防伪等多个方面。大量使用RFID电子标签可以提高整个供应链和物流作业管理水平。物联网时代，RFID在物流业应用也从RFID过渡到RFIT时代；,RFID在物流业重点应用与如下方面 1、货运集装箱追踪与管理。2、道路货运车辆的跟踪与管理。3、托盘等装载设备的跟踪管理。4、配送中心管理。5、航空货物追踪及行李管理。6、货运车辆的智能调度与管理。,物联网的发展给RFID在物流业应用带来良好的发展机遇。随着物联网技术的发展，在物流领域，RFID的应用将会由点到面，逐步拓展到更广的领域。据中国RFID产业联盟和计世资讯（CCW Research）预测，2010年中国RFID市场的增幅将出现大幅上升，预计比2009年增长40%，市场规模将达到120亿元。,物流领域RFID技术应用前景体现如下方面：1、医疗与药品智能追溯系统进入成长期2、食品卫生和动物疾病防疫领域发展迅速3、智慧物流与供应链市场需求可观，但对技术要求比较高4、资产与物品仓储管理的增长将会让闭环应用将成主流5、与电信技术的融合衍生出了NFC等新领域,GPS及其相关技术在物流业应用（1）GPS技术在货运车辆运行管理中的应用（2）基于GPS的物流配送监控系统（3）基于互联网的GPS公共平台系统（4）基于GPS技术的智能港口物联网 随着物联网技术的发展，基于GPS/GIS的移动物联网技术在物流业将获获得巨大发展，以实现对物流运输过程的车辆与货物进行联网和监控，对移动的货运车辆进行定位与追踪等。预计未来几年中国物流领域对GPS系统市场需求将以每年30%以上的速度递增。,WSN及其相关技术在物流业应用 WSN在物流的许多领域都有应用价值，包括生产物流中的设备监测、仓库环境监测、运输车辆及在运物资的跟踪与监测、危险品物流管理以及冷链物流管理等。WSN在物流中具有巨大的应用潜力，但是大规模的应用还有待时日。根据实地调研和文献资料分析得知，目前无线传感器网络在物流业中的应用十分有限，大部分还都停留在学术研究或是开发实验阶段。,WSN及其相关技术在物流业应用前景（1）WSN可以用于仓库环境监测，满足温度、湿度、空气成分等环境参数的分布式监控的需求，实现仓储环境智能化；（2）WSN 在危险品的物流管理中也大有可为。（3）WSN在冷链物流中前景广阔（4）将WSN技术与RFID技术以及GPRS等无线通信技术相结合应用在物流中将是一大趋势。WSN在物流中的应用还有待时日。要使WSN在物流中得到广泛应用需要解决许多关键 技术问题，最先应用无线传感器网络的几个典型物流领域可能是：仓储环境监测、在运物资的实时跟踪监测、危险品物 流管理和冷链物流管理等。GPS等相关技术在物流可视化管理与智能定位追踪方面的应用。,网络技术应用状况,企业物流系统的网络架构，以局域网为主体；社会物流往往是互联网与企业局域网相结合。数据通信方面一般无线通信与有线通信相结合。根据不完全的对物流信息化案例的统计分析，采用互联网技术的占68%，采用局域网技术的占63%，采用无线局域网技术的占24%，有的系统采用多种网络技术。如下图所示：,智能管控技术应用状况,根据相关资料统计分析，目前物流信息系统能够实现对物流过程智能控制与管理的还不多，物联网及物流信息化还仅仅停留在对物品自动识别、自动感知、自动定位、过程追溯、在线追踪、在线调度等一般的应用。专家系统、数据挖掘、网络融合与信息共享优化、智能调度与线路自动化调整管理等智能管理技术应用还有很大差距。目前只是在企业物流系统中，部分物流系统还可以做到与企业生产管理系统无缝结合，智能运作；在部分全智能化和自动化的物流中心的物流信息系统，可以做到全自动化与智能化物流作业。,物流行业物联网应用发展历程 物流业应用的物联网主要技术 货运互联网新模式变革 物流互联网技术集成应用分析 物流互联网应用两大关键问题 物流互联网应用发展趋势,第三篇：智慧物流：物流行业产业升级目标,卡车全寿命周期管理,什么是产品全寿命周期性管理？我们定义如下：产品全生命周期管理(PLM)是指管理产品从需求、规划、设计、生产、经销、运行、使用、维修保养、直到回收再用处置的全生命周期中的信息与过程。如果我们从市场经济角度分析，以市场销售为分界，可以分为产品的前市场和后市场。卡车不是家庭和单位的终端消费品，是货运企业的生产资料，是企业的经营与赚钱工具。显然，对于卡车这样的产品，倡导卡车全寿命周期管理，分析、研究和运作卡车后市场，意义极为重大。1、推动卡车制造业服务化转型与发展；2、创造卡车后市场巨大历史发展机遇；3、推动中国物流货运行业模式创新；,所谓卡车后市场是指卡车售后的服务市场，指围绕卡车运营与使用过程中各环节的一系列市场活动的总称。包括卡车保险、卡车金融、卡车IT、卡车养护、卡车维修、卡车配件、卡车改装、卡车资讯、货运车联网、卡车运营辅助产品与设备、卡车租赁、卡车文化等方面。卡车后市场是卡车销售落地后车主所需的一切服务，是卡车产业链的重要组成部分。,卡车后市场新理念,卡车后市场在2012年正式由我们提出并倡导，近几年正逐步被企业接受，有关卡车后市场服务也正在由松散向集约整合，其中货运车联网模式成为卡车后市场整合的主线和关键。,严格意义上讲，卡车后市场与卡车前市场是分不开的，卡车的品质决定了卡车后市场的竞争力，卡车后市场的服务需求推动卡车前市场的产品创新。根据国际卡车产业发展规律，随着卡车保有量越来越大，卡车后市场在未来将成为卡车产业链中最稳定的利润来源，带来巨大发展机遇。1、货运车联网发展机遇：以GPS、传感技术、智能交通、移动通讯、互联网为依托，实现车与车、车与路、车与物联网，从而整合汽车后市场资源，使车联网服务涵盖卡车车安全保障、保养与维修、卡车救援、道路气象、卫星导航、多媒体娱乐、车载电话、移动电视、车辆保险等方面。2、卡车货运的金融创新：由于所有卡车后市场服务均与资金流产生关系，因此资金流渗透所有卡车后市场服务领域，是后市场服务的核心，随着金融信息化与卡车信息化的发展，以金融为核心整合卡车后市场服务，可创造众多新的商业模式，产生巨大市场商机。3、专业货运装备创新：随着货运业发展，将对卡车后市场货运装备带来众多专业需求，带动卡车后市场的技术创新。如：卡车尾板技术与设备、卡车装卸技术与设备、物流专用车改装技术、卡车主动安全技术与产品、卡车路径优化软件、卡车电子化后装市场、多式联运的货运装备创新等；4、服务模式创新：如卡车租赁模式创新、甩挂运输模式创新、散户购车模式创新等，同时也将全面带动货运模式创新。,卡车后市场与卡车前市场融合发展,物联网被认为是信息革命的第三次浪潮，物联网带来的最大的变革就是可以根据需要让实物互联，组建实物互联网，实现物理世界的信息化和数字化。卡车互联网就是最重要的物联网模式之一。物理世界的实物网络信息化与金融世界的价值网络信息化，其核心特征都是数字化，这为实物网络与价值网络的融合创造了条件。实物网络与价值网络的两网融合，就是物联网与金融互联网的融合，这必将带来巨大的金融变革。物联网时代，现代金融服务将由过去主要面对“人”向可以面向整合物理世界延伸，货币甚至可以消失，数字化的网络可以将价值与实物无缝对接，创造智慧金融。在卡车互联网时代，实现了卡车、货物、资金流、物流服务的信息融合，可带来众多车联网金融创新。,货运互联网与金融信息网融合,货运互联网金融定义,货运互联网金融：货运互联网金融是在货运车联网技术的基础上创新的金融服务，货运互联网金融服务由中国物流产品网首先提出并进行了很多开拓性研究。借助货运互联网金融服务，可以借助于一个双向管理（金融管理与卡车联网管理）手段，复合金融卡技术（RFID卡与银行卡合一），面向货运车辆，实现一车一卡，集成卡车运营中的一切商务活动，进行金融服务创新。如：集成加油服务，可实现庞大客户群的加油团购，使得持卡加油大幅优惠，随着发卡量的增多，客户群会越来越大；如集成卡车保险服务，可实现庞大客户群的保险团购，使得客户群远远大于车队规模，可获得大幅保险优惠，让保险公司与车主获利。等等。货运物联网金融可集成与整合的服务众多，创新空间巨大；,一个具体的案例：车联通卡,车联通卡可以实现卡与车绑定，以车为中心，以车辆运营的消费为基础，以车联网技术为支撑的集成金融服务模式。车联通卡是面向物流及其相关行业发行，集物流应用、金融应用、诚信管理、便利通行及特约商户优惠于一身的多功能复合卡。车联通卡会员可享受高速公路便利通行、加油、保险等优惠。,第六部分,车联通卡功能,车联通卡除一般信用卡所具备的存取现金、转账、信用消费、免息还款等功能外，还具有以下功能及服务：1、园区快速支付：集成电子现金功能，额度自由选择，可实现园区食宿、停车、物业、维修、购物等小额快速支付，便于园区信息化管理。2、省内高速通行：高速公路便利通行并享受折扣优惠。具备ETC专用设备的可走不停车通道自动写卡、扣费。3、石化加油优惠：物流卡向石化加油卡充值，消费环节享受一定折扣的“积分免费加油”活动优惠和积分增值服务政策。4、车辆保险购买：会员可持物流卡到设在园区的物流卡综合服务区工行布放的自助终端自主购买；也可直接在物流卡服务柜台刷卡购买。享受交强险、车辆险、货物险、第三者责任险等险种的优惠折扣，可按季度承保和缴纳保费。5、特约商户折扣：物流园区各类型特约商户消费折扣服务，在各物流园区内布放的专用POS机刷卡使用。6、物流金融服务：会员可通过工行布放的多媒体自助终端实现各应用账户间的资金缴存及查询取款服务。7、物流信息服务：会员用物流卡会员号可直接登录山东省物流综合服务平台，免费发布及共享车货源信息、诚信信息查询等服务。8、交通罚款缴纳：现场与非现场缴纳交通违法罚款。9、物流增值服务：陆续推出代收货款、配载、路况、气象信息等服务。,车联通市场空间,目前全国载货的货运车辆保有量已经超过1200万辆，大部分的货运车辆已经安装了GPS等导航与监管终端设备，对于一些危险品、冷链运输等特定运输领域，车联网信息监控技术基础比较完善。据我们调研分析，目前至少有400万辆载货汽车具有了介入车联网信息平台的基础，其中很多车辆也接入了一些相关的货运物联网监管平台。这给建立物联网金融的车联网信息综合平台打下了基础。按照货运车辆保有量20%计算，就将有240万辆，按照每辆车每年的维修、保养、加油、保险等消费测算，每辆车保守估计也在10万以上，消费市场空间就有2400亿。这对银行是一个庞大的集群客户。对于运营管理机构，只要在优惠幅度中提取其中的1%折扣优惠利润空间，也有24亿元利润。况且，围绕卡车可整合的消费很多，可创新的服务也很多，如：代收货款，卡车零部件供应、融资租赁、信用卡透支、供应链融资等等。发展空间极为广阔。,货运车联网配货模式创新,目前在国内市场通过GPS、北斗、互联网、移动互联网进行车货匹配创新的有100多家，是卡车后市场最活跃的领域，其中有名的企业有近50多家。,货运车联网配货模式创新,货运车联网配货模式创新,货运车联网配货模式创新,货运车联网配货模式创新,货运车联网配货模式创新,在车与货匹配的互联网模式创新方面，虽然各自都宣称有自己独到的创新，但除几家有特点的外，大部分都大同小异，在这个领域未来胜出者，一个是取决于能不能得到资本的投入，一个是取决于能不能有独到的颠覆性创新。,货运班车指的是货运企业推行的开通定时定点货运专线班车的货运物流新模式。所谓货运专线，就是货运“客运化”，即货运也采用类似城际客运班车一样定时发车、定点到达的运输方式。目前众多物流企业都瞄上了这项业务新增长点，远成物流、传化物流、金桥物流、大西南物流等著名物流企业均涉足了货运班车业务。货运班车大量开通，将使运费得以降低。货运班车比零担货运在速度上有优势，比快递在价格上有优势，这就是货运班车的竞争力。普通零担货运虽然价格便宜，但速度不能满足需求。货运班车模式打破了传统公路零担运输方式，整合优化了原有的公路运输网络，其“定点、定线、定车次、定时、定价”的快捷运输是一种高效的运营方式，是物流业发展的新方向之一。货运班车需要稳定的货源支撑。货运专线不仅提供站到站、门到门的公路快运服务，还能为企业提供货物配送、仓储、代收货款、保险、包装等增值服务。这些服务的回报可以弥补运费的不足，还可能带动相关城市货运站的形成。货运班线与一般高速货运在用车上区别大，由此还能盘活一些车辆资源。货运班线承载力要求相对较低，大部分使用厢式车。车型也可能由重型化再转回中型化，一旦货运班线在各地形成气候，这也是一个用车大市场。,货运班车模式创新需要物流互联网技术支撑,共同配送模式创新需要物流信息平台互联互通,共同配送是经长期的发展和探索优化出的一种追求合理化配送的配送形式，也是美国、日本等一些发达国家采用较广泛、影响面较大的一种先进的物流方式。它对提高物流动作效率、降低物流成本具有重要义。共同配送指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务。由于共同配送是多个货主企业共享一个第三方物流服务公司的设施和设备，多个不同货主的零散运输通过整合可以变成成本更低的整车运输，从而由多个货主共同分担配送成本，大大降低了配送费用。共同配送虽然具有很多优点，但是运作起来也很复杂。共同配送已经形成了一个潮流，更是城市物流配送的必然发展路径。目前商务部正在全国各大城市推动共同配送试点，商务部主导的中国城市物流发展论坛主要议题就是共同配送，每年都将组织权威专家发表演讲。总而言之，共同配送可以最大限度地提高人员、物资、金钱、时间等物流资源的使用效率（降低成本），取得最大效益（提高服务），还可以去除多余的交错运输，并取得缓解交通、保护环境等社会效益。,物流配送互联网：城市物流协同方案,关系管理,即时通信,运单分发,运单追踪,回单管理,整合运力,司机验证,车辆调度,可控,可见,无忧,可查,KPI考核,物流行业物联网应用发展历程 物流业应用的物联网主要技术 货运互联网新模式变革 物流互联网技术集成应用分析 物流互联网应用两大关键问题 物流互联网应用发展趋势,第三篇：智慧物流：物流行业产业升级目标,一是产品的智能可追溯网络系统 目前，在医药、农产品、食品、烟草等行业领域，产品追溯体系发挥着货物追踪、识别、查询、信息采集与管理等方面的巨大作用，已有很多成功应用。,二是物流过程的可视化智能管理网络系统：这是基于GPS卫星导航定位技术、RFID技术、传感技术等多种技术，在物流过程中实时实现车辆定位、运输物品监控、在线调度与配送可视化与管理的系统。目前，初级的应用比较普遍。,三是智能化的企业物流配送中心：这是基于传感、RFID、声、光、机、电、移动计算等各项先进技术，建立的全自动化的物流配送中心。借助配送中心智能控制、自动化操作的网络，可实现商流、物流、信息流、资金流的全面协同。目前一些先进的自动化物流中心，基本实现了机器人队码垛，无人搬运车搬运物料，分拣线上开展自动分拣，计算机控制堆垛机自动完成出入库，整个物流作业与生产制造实现了自动化、智能化与网络化系统。这也是物联网的初级应用。,四是企业的智慧供应链 在竞争日益激烈的今天，面对着大量的个性化需求与订单，怎样能使供应链更加智慧？怎样才能做出准确的客户需求预测？这些是企业经常遇到的现实问题。这就需要智慧物流和智慧供应链的后勤保障网络系统支持。打造智慧供应链，是IBM智慧地球解决方案重要的组成部分，也有一些应用案例。,目前，物流互联网发展在物品可追溯领域的技术与政策等条件都已经成熟，应加快全面推进；在可视化与智能化物流管理领域应该开展试点，力争取得重点突破，取得有示范意义的案例；在智能物流中心建设方面需要物联网理念进一步提升，加强网络建设和物流与生产的联动；在智能配货的信息化平台建设方面应该统一规划，全力推进。此外，物流互联网技术在行业物流的集成应用也具有广阔前景，如烟草物流互联网、医药物流互联网等。,物流互联网集成应用前景,物流行业物联网应用发展历程 物流业应用的物联网主要技术 货运互联网新模式变革 物流互联网技术集成应用分析 物流互联网应用两大关键问题 物流互联网应用发展趋势,第三篇：智慧物流：物流行业产业升级目标,物联网应用两大焦点问题,物流互联网在发展中的焦点问题主要集中在两个方面：一是看起来物流互联网系统的应用案例很多，但是大部分都是局部的互联互通，全面打通物流互联网的信息孤岛？如何在互联互通基础上又能够保护物流各公司运作主体的商业机密？这需要探索物联网时代的网络架构模式；二是物流互联网从理论上和技术上要想做到让所有物流系统中的“物”都联网是不难的，但是在实践上要把所有的“物”都接入物联网显然没有必要的，由于成本的制约在实践中也行不通。因此需要研究如何规范和界定物联网终端的“物品单元”。下面结合我们物流互联网研究实践展开分析；,互联网是一个最大的互联互通物联网,我们知道，如果我们把计算机作为互联网的一个终端物品单元，实际上互联网就是一个全球最大的以“计算机”为终端的物联网系统。实际上我们虽然常说人上网，实际上真正连入网络的是计算机等终端，我们人只不过是借助计算机等终端浏览和应用互联网的信息而已。从这个角度看，互联网就是一个最大的全面互联互通的物联网。,并行网络群结构可解决互联互通的保密问题,在物流行业，“物”具有流动性和普遍性，几乎涉及各个行业，遍及世界各地和社会各个层面，因此物流互联网涉及的范围最广。由于这一特征，要架构一个像互联网一样的全面互联互通的大一统智慧物流互联网系统，至少从目前看既没有必要，也是不可能的。,从智慧物流角度，在生产阶段，有与智慧生产系统对接与融合的生产物流互联网；在存储阶段，应该有仓储物流互联网；在运输中应该有物流跟踪定位的货运物流互联网；在港口物流中，有港口物流互联网；在道路运输中有ETC系统.；此外还根据物流的专业性，有冷链物流互联网、物品追溯管理互联网、物流安防互联网、超市物流互联网.；,智慧物流互联网络群可并行互通,结合与全球物联网权威专家交流和我们在物流行业物联网实践，我们认为在智慧物流时代，各专业的、局部的物联网涉及不同的企业、不同的专业、不同的层面、不同的范围，在实践应用中局域的物联网系统具有专业性、私密性、独立性，尽管一些物联网系统需要对接，物流行业物联网需要与社会物联网融合，但他们之间也根本没有形成大一统的全面互联互通网络的必要。,智慧物流并行网络群与互联网,我们认为，物联网时代与互联网时代不同，互联网时代的核心是网络层面的“互联”，而物联网时代的核心应该转移到应用层面的“物联”，也就是说，打通各个物联网络群的信息孤岛，实现互联互通是通过“物联”而实现的，对于各个局部的和专业的物联网系统，是并行的架构，有些物联网系统看起来从网络层面不是全面的互联互通，但对于应用层面的“物”却都可以根据需要随时接入各个物联网系统。“物”可以网络通行、行为记忆、智能联网，根据需要随时接入各个不同的物联网系统，实现不同的智慧功能。如：在生产阶段，自动接入生产物流物联网；仓储阶段，接入仓储物联网；在货物运输中接入货运车联网；在配送到门店后进入超市物联网.；此外，根据不同的物品的应用需求，在不同的阶段还可以并行接入全程追溯物联网系统、可以并行接入物流安防物联网系统等等；智慧物流运作系统中，根据应用需要存在着不同的物联网络群，这些网络群是并行的，部分物联网系统也可以对接，部分的物联网系统在顶层也是可以接入互联网体系之中的；,通行证是物流互联网并行网络群关键,“物联”需要研究网络通行证技术，需要统一的标识与标准；对“物”而言，在接入“并行物联网络群”过程中，其物联信息往往遗留在独立、并行的专业物联网中，但对于任何进入“物联网”的“物”，其联网能互通了，其“物联”过程中的信息还需要共享和互联，需要对“物联”信息集成应用，这就需要“物联”的云计算技术，即物联的信息存在“云中”；可以根据需要按“物的网络通行证”随时、随意、随地集成某物的“物联网”信息；云计算技术可以解决并行网络群信息共享与集成，同时又可保证专业物联网的私密性与专业性。当然部分物联网系统也可以对接，部分的物联网系统在顶层也是可以接入互联网体系之中互联互通；,智慧物流并行网络群模式,并行物联网集群应用模式定义：物联网络集群的并行性是指物联网应用中多个局部的和专业的物联网络同时存在，形成集群，具有相对独立性与专业性，在应用中可以与“物”同时执行联网，也可以有着潜在的交互联网和分别一一联网，以实现通过“物联”打通物联网络之间的信息孤岛，实现互联互通。,并行网络群并行模式发展前景,未来的物联网应用前景是广阔的，物联网局域网络是需要互联互通的，物联网的互联互通核心是“物联”，这与互联网的互联互通的重点与核心是网络层面的“互联”有根本不同，面向未来智慧地球的并行物联网络群互联互通的架构是革命性变革。,物有智慧，感知双向，系统独立，标准统一，是未来物联网发展的需求。,就像让物像我们人类一样，走入什么系统，就能够借助我们的感知系统连入什么网络。这样我们就可以把物联网孤岛给串联起来了。,物流行业物联网应用发展历程 物流业应用的物联网主要技术 货运互联网新模式变革 物流互联网技术集成应用分析 物流互联网应用两大关键问题 物流互联网应用发展趋势,第三篇：智慧物流：物流行业产业升级目标,物流互联网发展推动着中国智慧物流的变革。随着物流互联网理念的引入，技术的提升，政策的支持，相信未来物流互联网将给中国物流业带来革命性的变化，中国智慧物流将迎来大发展时代。,一是统一标准，建立统一物流互联网平台 统一的物流互联网基础体系是物流互联网运行的前提，只有在统一的体系基础上建立的物流互联网才真正能做到信息共享和智慧应用。建立统一的标准是物流互联网发展趋势，更是物流行业应用市场的需求。不论从需求、互联网+基础设施建设、市场的发展状况来看，基于EPC标准的物流互联网可能先形成。,物流互联网未来发展趋势,二是互联互通，融入社会物联网。物联网是聚合型的系统创新，必将带来跨行业的应用。如产品的可追溯智能网络就可以方便地融入社会物联网，开放追溯信息，让人们方便地实时查询、追溯产品信息。今后其他的物流系统也将根据需要融入社会物联网络或与专业智慧网络互通，智慧物流也将成为人们智慧生活的一部分。,三是多种物联网技术集成应用于智慧物流。目前在物流业应用较多的感知手段主要是RFID和GPS技术，今后随着物联网技术发展，传感技术、蓝牙技术、视频识别技术、M2M技术等多种技术也将逐步集成应用于现代物流领域，用于现代物流作业中的各种感知与操作。如，温度的感知用于冷链；侵入系统的感知用于物流安全防盗；视频的感知用于各种控制环节与物流作业引导等等。,四是智能物流货运与配货的信息化平台取得突破 依托RFID、GPS/GIS、GPRS等技术集成应用，搭建物流货运与配载信息化监控管理平台，为客户在线提供实时的货物信息、返程配货信息、导航信息、联网监测等。目前中国已经出现多个这样的物流信息平台。物流互联网时代建立智能物流货运与配货平台，具有重要意义，也具有重大市场机遇，目前很多企业都在积极开拓在这方面应用。,国际物流互联网信息化平台获得发展；基于物联网技术，建立一个面向集装箱多式联运全过程的物联网服务平台，为物流企业提供全程物流服务信息服务及综合业务信息服务具有重要意义。在这一领域，最为典型的应用是上海港机包起帆牵头在RFID技术基础上建立的集装箱物流全程实时监控平台。从2001年开始，包起帆带领科研团队开展了集装箱电子标签系统的研究。2005年12月3日，中国第一条装有电子标签的集装箱航线正式起航；2006年，该项目实现了与互联网的结合；2007年11月20日，开始了中美国际集装箱航线系统实测；2008年3月10日，开始了全球第一条国际航线的商业运营。此后中国与加拿大、日本、俄罗斯、马来西亚、印度尼西亚等国航线陆续开通。该系统实质上就是以集装箱为跟踪目标的一种物联网，采用了电子标签（RFID）与互联网的结合，提供集装箱在经过各物流节点时的实时状态信息，对提高集装箱物流的透明度、安全和效率具有重要的作用。,六是云计算和大数据获得较多应用 物联网带来的是我们的物理世界与网络世界的全面联网，物联网的出现，使得我们过去的鼠标+水泥发展到鼠标变革水泥的阶段。物品联网不是目的，物联网应用推进智慧物流发展才是目的。现在网络已经对我们现实世界带来了巨大变革，线上与线下整合已成为趋势。因为物联网与能源的整合形成能源互联网，石能源管理体制与分布模式出现变革，使得可再生能源可以有效地加以利用，因此国际著名专家认为这将引发第三次工业革命，同样，制造业物联网发展，使得开源硬件，云工厂、在线设计、在线共享、在线制造、3D打印成为可能，也被著名专家成为第三次工业革命。但是，所有的物联网对物理世界的变革都首先是与物联系，首先改变供应链，首先带来物流大数据，带来物流信息系统云模式和云计算突破。未来互联网、移动互联网、物联网对物流业的影响必将是革命性的，不好遇见，但商机无限，伟大的企业家王卫已经尝到甜头，马云、柳传志、张瑞敏已经敏锐的感觉到了这一趋势，开始大举投入。未来一个信息化程控物流，物联网引导物流的智慧物流体系的形成才会真正的催生新的工业革命。,七是：“物”有智慧，实现智慧物流变革 在我们组织的专家座谈会上，来自德国弗朗恩霍夫物流研究院的专家介绍了德国物流领域物联网应用研究的趋势，给了我们很大启发，也加深了我们对物联网在物流业应用的认识。目前，中国物流业物联网的应用还仅仅实现了对“物”的联网，实现了物流信息由过去的“告知”到主动的“感知”，在此基础上实现智能追溯、监控与可视化管理。即使有智能的物联网系统，也是借助于人的智能或信息系统的智能进行自动化和智能化应用，作为物流对象的“物”还是处于被动状态。目前德国弗朗恩霍夫物流研究院正在研究真正让物流中的“物”本身具有智能的智慧物流体系。也就是说，让物流中的物自己知道自己要到哪里去，自己应该存放在什么位置等等，这样将完全打破原来的物流信息系统架构，甚至会对物流运作过程中的现代物流技术装备带来巨大影响，会对现代仓储、物流中心的结构都带来革命的变化。这将是真正的“智慧物”流，也真正实现了智慧物流的变革。,