机修工培训资料课件.ppt

,目 录,壳牌公司介绍润滑油基本知识壳牌产品介绍主要竞争品牌销售渠道定义业务流程专业销售技巧,市场情况介绍协销5P工作工作要求（深度分销）薪酬评定其他促销财务沟通技巧,润滑油的类型,1、发动机润滑油2、车用齿轮油3、自动变速箱油4、刹车液5、车用润滑脂6、防冻、防锈液,润滑油的工作原理,物体通过相互运动来做功,摩擦是保证相互运动存在的前提，但是摩擦同时带来了运动物体表面磨损和功率损失。,润滑油是在两个物体之间形成一层油膜，从而减少运动物体表面的磨损，并减少功率损耗。,润滑油要满足严酷的工作条件要求,发动机配气系统存在强烈的滑动摩擦，如果磨损超标，会造成发动机功率下降甚至烧气阀；-润滑性好 发动机负荷由于车辆的频繁启停，处于经常变化的状态，易产生油泥和积碳；-抗氧化性 随季节不同，外部环境温度差异可达70摄氏度，无论冷启动和常时间行驶都需要发动机具有稳定可靠的性能；-粘温性好 车辆行驶过程中，外部的尘土颗粒和水气通过进气系统进入发动机内，这会对零部件产生严重的磨料磨损-清静分散性好,发动机运行条件严酷：,燃烧室温度可达2000摄氏度，活塞环处的润滑油温度也在200摄氏度以上；-耐高温 发动机曲轴转速最高可达5-6千转，对轴承处的润滑油产生很大剪切；-粘度适当,润滑油的功能,润滑,冷却,防止腐蚀,保持清洁,润滑油,密封,减摩形成油膜接触，减轻零件表面之间的摩擦和磨损，降低发动机的功率消耗冷却吸收和带走摩擦热，保持零件温度不致过高，以防摩擦表面过热而烧毁清洗冲洗金属磨屑和其它脏杂物，以防止在零件之间形成磨料而加剧磨损等。,润滑油的功能,润滑油的功能,密封利用机油的粘性，附着于运动零件表面，提高零件的密封效果防锈吸附在金属表面，防止水、空气和酸性气体与零件表面接触而发生氧化和腐蚀消除冲击负荷当气缸压力急剧上升时，缓冲加到活塞、活塞销、连杆、曲轴上的冲击负荷,机器的血液,润滑油的功能,润滑油的组成,润滑油的组成：基础油+添加剂,基础油(70-95%),添加剂,(5-30%),润滑油,+,=,润滑油的组成,基础油（油、气、水等1000多种物质）,汽油、煤油、柴油,丙烷,润滑油基础油（矿物油）,半合成基础油,全合成基础油,脱盐、脱水、常压蒸馏,减压蒸馏（催化剂）,脱沥青、脱腊、添加剂精制,加氢精制,化学工艺处理,物理变化,化学变化,润滑油的组成,矿物油：经济，质量可以很好合成油：昂贵，质量通常很好半合成油：介于两者之间基础油的稳定是高品质润滑油的基础壳牌基础油：依据原油产地，选择最佳工艺生产 高压加氢处理工艺属于世界领先 全球范围基础油质量统一要求,润滑油的组成,添加剂,润滑油要满足严酷的工作条件，因此需要不同的添加剂来改善性能。,润滑油的组成,添加剂,清静分散剂抗氧化、抗腐蚀剂抗泡、抗乳化剂粘度指数改进剂降凝剂抗磨剂积压添加剂防锈剂金属钝化剂,改善清洁功能,改善密封功能,改善抗磨功能,改善防腐功能,润滑油的生产,基础油,添加剂,包装材料,调配,罐装,产品,基础油,添加剂,碱,有机酸,包装材料,稠化,罐装,润滑脂,润滑油的性质,润滑油,密度色度闪点倾点粘度总酸值总碱值,硫酸盐灰分抗氧化性抗乳化性水解稳定性抗泡性空气释放性过滤性抗极压与承载能力,润滑油的性质,闪点:液体产生闪火的最低温度，开 口，闭 口（高 温 安 全 性),润滑油的性质,倾点：润滑油能流动的最低温度，反映油品在低温下能否在短时间内流到润滑部位。,倾点的测定方法：从0度开始，温度每下降3度，将试管内油样倾斜，水平放置5秒，初次观察到油样不流动的温度+3度。,油品的最低适用温度：倾点+10度,润滑油的性质,粘度：是指流体或半固体物质，在受外力作用移动时，分子间产生内摩擦力，阻止其自身流动的一种性质。是流体内部的粘滞力，表示流体的稀稠程度、流动性和流体流动时表现的阻力。动力粘度：流体剪切应力与剪切速度的比值 在外界剪切力的作用下测得运动粘度：动力粘度与密度的比值 重力作用下流动时的粘度 润滑油的粘度均指运动粘度,SAE 15W-40,美国汽车工程师协会粘度等级,xxW代表冬季粘度油品它衡量了机油的低温流动性该数字越低，低温粘度也就越低15W-是最常用的油品之一，它表明该机油可低至-15C的环境温度下,该数字代表机油在100C时的粘度，数字约高，粘度越高.SAE 40 单级粘度润滑油与15W40 多级机油在100C 时粘度相同，但15W-40 的机油在100C以下粘度低于SAE 40 的机油，100C 以上粘度高于SAE 40 机油，多级油粘温特性更好,多级粘度润滑油可适用于更宽的温度范围,什么是多级粘度润滑油？,实例：10W-30 多级粘度油特点,SAE 10W Oil,SAE 30 Oil,10W-30 OilVI=140,温度/OC,粘度/mm2s-1,40oC,100oC,全年使用延长发动机寿命，减少磨损(减少冷起动引起的磨损)提高燃油经济性降低润滑油消耗减少磨损提供良好低温润滑性更长的换油期大多数重负荷发动机制造商推荐,多级油的优点,发动机润滑油性能规格,如何选择机油？,车用润滑剂相关标准,粘度标准采用SAE（美国汽车工程师协会）粘度分类性能标准主要采用API（美国石油协会）性能分类其它分类包括 ACEA(欧洲汽车制造商协会)、JASO(日本汽车标准组织)及各发动机制造商的分类,润滑油基本知识-发动机油,粘度用SAEXX(XX代表数字)数字越大表示粘度越高单级粘度 例如：SAE 40复式粘度 例如：SAE 15W40冬季使用粘度低的润滑油夏季使用粘度高的润滑油不代表油品的质量,粘度SAE,级别API,粘温特性,粘度,温度,SA,CA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,CB,CC,CD,CD-II,CE,CF,CF-4,CG-4,CH-4,润滑油基本知识-发动机油,润滑油基本知识-发动机油,基础油质量对润滑油性能至关重要,发动机的主要零部件,机体组-一般包括气缸盖，气缸体，油底壳；气缸体分为2部分，上部称为气缸体，下部称为曲轴箱。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分；曲柄连杆机构-包括活塞，连杆，曲轴，飞轮等。该机构将活塞的往复直线运动转变为旋转运动，并将运动输出；配气系统-包括进排气门，挺柱，推杆，摇臂，凸轮轴，正时齿轮等。该系统的作用是使可燃气充入气缸，并及时将燃烧后的废气排出气缸；供给系-包括汽油箱，汽油泵，汽油滤清器，化油器(对电喷车是燃油管)空气滤清器，进排气管，排气消声器。该系统作用是把汽油和空气混合成可燃气供入气缸，并把排出发动机点火系-包括蓄电池，发电机，点火线圈，火花塞等。点火系保证按规定的时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气；冷却系-包括水泵，散热器，风扇，水套，水管等。其作用是将零部件的热量传递到大气中去；润滑系-包括机油泵，集滤器，限压阀，润滑油道等。其作用是供给润滑油给需要润滑的零部件；起动 系-包括启动电机等，用以使静止的发动机启动,四冲程发动机原理,典型发动机的构造及其润滑系统,加油口,压力润滑,飞溅润滑,飞溅+压力润滑,发动机油需要有什么性能,良好的粘温特性，适应发动机从冬季冷启动到全负荷运转时几百度的高温；良好的抗氧化性能，以在整个换油期内保持润滑和抗腐蚀能力，有效延长换油期；良好的清净分散性能，将燃油燃烧附着在零部件上的胶状物和积碳清洗下来，并使其分散在机油中，避免聚集；良好的抗磨损性能，防止高温运转的活塞环、缸壁和配气系统等零部件磨损和擦伤；,专业的优质机油更讲究各种性能之间的平衡，以避免各种化学性 能可能发生的相互抵触，从而最 大限度发挥各种 性能的功效。,配气系统磨 损,轴承磨损,活塞环清洁性 和机油消耗,空气泡 进入,活塞环和 气缸壁的磨损,涡轮增压(和中冷)系统沉积 物,机油滤清 器阻塞,油泥,机油粘度增 加和氧化,为什麽润滑油要不断升级以改进性能？,API 质量级别是通过长时间费用昂贵的多台发动机台架试验评估上述指标确定的，只有极少数大的油公司有能力作该项试验以确保发动机油质量,为什么要定期更换润滑油,机油在运行过程中会逐渐变质，引起机油变质的主要原因:a.燃烧副产物,如水分,酸性物质,烟炱和积炭以及其它沉积物b.燃料稀释作用c.机油本身的高温氧化变质d.灰尘,沙土及金属颗粒,所以必须定期更换机油，以排出机油中的污染物，同时保持机油中的成分在合理水平。,请务必记住以下图形,发动机润滑油换油程序,1.打开驾驶室车门，拉动机器盖拉杆，打开机器盖；2.安装膀子保护布。（询问上次换油时间)3.观察发动机机油口附近是否有油渍和铁屑；4.打开机油盖。（闻机油盖上是否有焦糊味）；5.观察机油盖（如果有水珠，如果有说明汽缸 垫已漏，必须更换）；6.拔出机油尺，用棉丝将机油尺擦净；7.将擦净的机油尺重新插回发动机；8.拔出机油尺。（观察机油尺油标刻度，确定发动机是否添加润滑油）；9.用手指捻机油尺上的机油。如果有杂质必须更换新的发动机润滑油）；10.将机油尺擦净，并放置干燥清洁处；11.将废油收集桶放置发动机下方；12.拧开位于发动机底部的放油螺栓，放空废油；,13.拧紧发动机底部的放油螺栓；14.对客户说明清洗的作用，询问客户是否需要进行清洗；15.在客户面前将一桶新润滑油开封；16A.需要清洗(如：更换合成油)：A.拧开机油盖，缓缓地向发动机中注入新润滑油或壳牌冲洗油；,发动机润滑油换油程序-续1,B.怠速着车电子风扇转动5分钟，然后将汽车熄火；C.拧开发动机底部的放油螺栓，放空废油；D.拧紧放油螺栓，然后向发动机中注入新润滑油。16B.不需要清洗：直接加入新润滑油。17.参照机油尺的刻度，确定新润滑油的加入量；18.拧下旧的机油滤清器，用干净的布清理缸体上与机油滤清器连接的凸台，在新更换的机油滤清器的橡胶密封垫上抹一层机油，拧紧新的机油滤清器；,19.向加油口处加注机油至加油尺中线与加满标识中间，重新插回机油尺，盖好机油盖；20.启动发动机，观察机油压力和告警灯，如压力不升高或告警灯不熄灭，则马上将发动机熄火并检查故障原因；21.熄火3分钟后再检查机油尺，如需要则添加润滑油；22.用干净的棉丝清理发动机周边的油渍；23.在机器盖右侧贴好壳牌换油里程贴纸（记录换油时间、品牌、里程）；24.小心盖好机器盖，摘下膀子保护布；25.换油完毕后，需告诉客户一些关于汽车使用或保养常识。,发动机润滑油换油程序-续2,什么是化瓦？化瓦即：曲轴主轴承或连杆轴承抱死，因为上述轴承为平轴承，亦俗称轴瓦。什么叫卡环？卡环即：活塞环卡死。活塞环有弹性，依靠其向外的弹力密封燃烧室，防止高温高压的可燃气窜入曲轴箱。活塞环应在活塞环槽内能自由旋转，如果活塞环和环槽间有积碳或灰尘及磨损颗粒等异物或由于活塞环材质不良受热异常变形，则有可能导致活塞环卡死-俗称卡环。活塞环卡死后，高温混合气体迅速烧灼缸壁与活塞环间的润滑油，导致润滑不足，造成拉缸。什么叫拉缸?拉缸即：缸体有异常磨损，被拉伤。这是由于活塞或活塞环与缸壁间的间隙过小(活塞异常膨胀等造成)，或它们之间的润滑油不足，造成金属间短时焊接在一起，运动起来后缸体的金属被撕脱，产生拉缸现象。,发动机油问题和解答,据统计，造成机油灯亮的原因有以下方面：.机油油面过低。需要添加机油，并检查是否有密封不严造成机油泄漏；.机油限压阀弹簧失效，必须清除阀门上的杂质，清洗机油泵，更换弹簧；.机油泵转速过慢或间隙过大不能提供足够的润滑油。可以先减档以提高发动机转速，再检查机油泵；.机油过热，粘度过稀。需要检查是否使用了合适粘度的润滑油，同时水温过热对此影响也很大，尤其是夏季高温下长时间怠速或爬坡，此时因车速较慢，冷却效果差，发动机温度容易过高。.轴瓦磨损。轴瓦磨损使得机油通过间隙被泄压，造成机油压力低。常见于刚大修完或较旧的车辆；.燃油稀释了润滑油。一般由于燃烧室内可燃气通过活塞组与缸壁的间隙进入曲轴箱造成，部分车辆用柴油或煤油清洗过发动机，也易造成该故障。可通过检测油样的闪点和粘度检测出；.只是怠速时压力才低，一给油就正常了。这一般不是故障，因为在车辆启动时，需要有足够的润滑油快速流入需要润滑的零部件，正常行驶时表现出的油压更准确；但需注意如果调低怠速，会使机油压力下降；.机油压力传感器损坏。多数车辆有高低压2个油压传感器，分别探测高、低转速的机油压力。如有损坏，需更换；.油路阻塞，需要清洗油路。机油滤清器阻塞，更换机油滤清器。,问：我的车机油报警灯亮，机油压力过低，这是什麽原因？如何解决？,分析发动机各密封面和油封损坏，将造成润滑油的渗漏。一旦渗漏发生，在发动机外部就可以观察到。如排气管冒兰烟，则是润滑油进入燃烧室被烧掉。润滑油可以通过三个途径进入燃烧室：1.导管与气门杆之间-二者之间发生磨损，间隙过大，在进气行程时，气门罩中的润滑油滴就会沿间隙进入燃烧室；如发生这一故障或扩大了气门导管孔径，应选配大一号气门气门杆的进气门。2.气门挡油圈失效，不能有效组织机油通过气门进入燃烧室。3.活塞环与气缸壁磨损过大，油环刮油作用减弱，使机油进入燃烧室。4.曲轴箱通风阀发生粘结而不能移动，失去控制通风量的作用，曲轴箱中过多的润滑油蒸气便通过曲轴箱通风管进入进气管。,我的车机油消耗过大(或烧机油)，这是为什麽？,分析.由于液压气门挺柱与凸轮(或气门座)产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，造成挺柱内部机油泄压较快造成。需更换液压挺柱。.曲轴箱油面过高或过低。需检查发动机油位。.挺柱脏污。需清理液压挺柱。.气门导管磨损。需铰气门导管并安装加粗气门杆的气门。.气门座或气门锥面失圆。需研磨气门座和气门锥面。.机油太稀，需换更合适粘度的机油。.机油压力低。需检查机油压力低的根源。,问：为什麽我的发动机有配气系统噪音(含拍子响)？,发动机液压挺柱工作原理,1-高压油腔；2-缸盖油道；3-量油孔；4-斜油孔；5-球阀；6-低压油腔；7-键形槽；8-凸轮轴；9-挺柱体；10-柱塞焊缝；11-柱塞；12-油缸；13-补偿弹簧；14-缸盖；15-气门杆,图示位置时，主油路与挺柱低压油腔相通；凸轮轴转动后，球阀5 密封住挺柱高压油腔，挺柱成为刚性整体，打开气门 凸轮轴转动到气门关闭后，又回到图示位置，挺柱内高、低压油腔相通。在气门受热膨胀后，柱塞11和油缸12做轴向相对运动，高压油腔中的油液可经过油缸与柱塞间的间隙进入低压油腔，如此可实现不预留气门间隙。油缸和柱塞加工非常精密。一旦损坏就会产生配气系统噪音，甚至气门关不严，烧坏气阀,分析1.润滑油变质2.润滑油粘度选择不当.油压过低，如前面所述，原因很多，润滑油质量不好；发动机缺油，冷却系统故障造成发动机过热。但这些故障机油灯，水温表一般都会及时反映，司机应及时停车。如司机忽视，特别在车辆高速时很快会发生化瓦，甚至拧断连杆，敲坏缸体。轴承装配不当。轴瓦配合间隙过小(轴瓦与轴颈是一一配对的，一般按尺寸分组，选配错误易造成；间隙过大或过小，过大易造成机油压力低，过小则迅速抱瓦，常见于刚大修过的车)；如发生在刚换瓦后，找修理厂。.油路阻塞-长期不换机油滤清器或使用劣质机油滤清器，造成异物进入油道，夹在轴与轴瓦间造成报瓦，因为轴与轴瓦间隙很小。.车辆发动机过热。冷却系统散热不良，较高环境温度下长时间爬坡，节温器损坏不能实现冷却液大循环。这些都使发动机及油温过高，机油粘度变稀，油压下降，甚至导致抱瓦故障。.使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生磨料磨损，甚至产生抱瓦现象。可以通过检测油样中硅的得出结论。.轴承装配不当。,问：我的发动机轴承烧坏了(俗称化瓦),轴瓦一般由三到五层结构组成，典型的五层结构的轴瓦包括：外镀层(Flashing)：在轴瓦表面镀锡，主要用于安装轴瓦前对其的保护 镀层(Overlay):铅和锡组成的合金，目的是提供轴瓦嵌入性，同时还可以在边界润滑时对轴瓦进行保护 隔离层(Barrier)：镍合金层，防止镀层和衬里间的金属发生化学腐蚀 衬里(Lining)：铜和铅的合金，提供轴瓦足够的疲劳强度 钢背(Backing):钢，提供轴瓦足够的支撑强度。,轴瓦的磨损主要原因和表现形式：润滑油受到外界颗粒物(如磨损金属颗粒，灰尘等)污染 安装时外界污染物进入轴瓦背部与轴承盖之间 气蚀(主要在镀层出现白色气泡状小凹坑，轴瓦与轴颈间间隙不当或油中进入水、燃油、气泡等都会引发该现象)安装不当 腐蚀 镀层疲劳磨损(通常由于油压过高或轴瓦超出使用寿命引起)擦伤磨损(机油或油压不足，轴瓦与轴颈间隙不当，机油受到燃油或水的污染都可能导致在轴瓦表面擦出沟槽)润滑不足,1.在一般情况下，如果润滑油不好，烧瓦的可能性比拉缸早发生。因为轴承润滑条件比较苛刻，需压力润滑；而缸套的材质比较好，除非特殊情况，不太会拉伤。2.一般发生在大修后，大修时装配不当会引起拉缸。车辆发动机和其他部件复杂精密，解体大修对发动机是一件很重大的事，修理过程中任何装配和间隙不当都会引起发动机故障。所以大修必须有必要的设备，维修工必须技术精良。维修厂都会给大修车辆保质期。所以大修后不久发生的发动机故障司机首先找修理厂是一个常识。,问：我的车发动机拉缸了，怎麽回事？,.因为将发动机内的烟炱(碳颗粒)清洗下来，机油将迅速变黑；.如果烟炱不被清洗并悬浮在油中，它将会以油泥的形式附着在发动机零部件上，这会加速轴承、凸轮的磨损.发动机油变黑说明机油发挥了清洗作用，迅速变黑的润滑油强于不能迅速变黑的油。,问：新换的发动机油迅速变黑了，为什麽？,.机油热时粘度会降低；准确测定粘度稀稠的方法是在实验室测试，感观有时并不准确。.同等粘度级别的润滑油，粘度差别是很小的，直观看不出来。.与单级粘度油相比，多级油流动性好一些，因此感觉较单级油稀；.与其它品牌多级油相比，壳牌油品系列分散性较好，将碳以较小颗粒分散在油中，且抗氧化性较强，因此感觉比其它油流动性好。(碳颗粒和高温氧化是造成机油粘度增加的主要原因),问：为什麽机油太稀，从油底壳放出来象水一样,高品质润滑油正常使用过程中，粘度只会有较小的变化。发生这一现象的主要原因是润滑油严重氧化，这一般是由于燃烧室内的高温可燃混合气窜入曲轴箱与润滑油接触造成的。这种情况下润滑油承受的高温远远超过正常使用条件。窜气的主要可能原因如下：.活塞、活塞环组与缸壁间的间隙过大(可能由磨损、环对口、异物侵入等原因造成)，在做功行程中高温高压混合气就会通过该间隙进入曲轴箱。可燃气通过气门与气门导管或气门密封处的过大间隙进入曲轴箱。,问：我的车在使用过程中机油变得太稠，打开油底壳，里面黑乎乎的，甚至都有碳黑色半固体物质(或大量油泥),.润滑油粘度选择不合适。15W 油边界泵送温度-20C；10W 油边界泵送温度-25C。但请注意，因为同样粘度的润滑油在不同车辆上的冷启动效果是有差异的，这跟车辆设计和状态有关，应按车辆使用说明书的要求选择粘度级别；.空燃比(空气与燃油混合的比例)不理想，发动机供油系统设计问题；.点火提前角(汽油机)或喷油提前角(柴油机)不合适。需调整；.蓄电池电瓶低温条件下电压不足。需换满足条件的电瓶；,问：为什麽我的车冬季冷启动不好？,旧车活塞环与缸壁、曲轴和连杆轴瓦之间间隙都较大，需要粘度高些的油起到更好的密封作用，且旧车也较易出现机油压力低，因为过大的轴瓦与曲轴间的间隙(一般只有几十微米)泄了压。粘度略高是相对的，需要同时照顾冷启动性能。,问：为什麽说运转时间较长(较旧)的车更需使用粘度略高些的油？,润滑油基本知识-应用,