城市规划注册规划师住建部培训城市规划原理讲义课件.ppt

,七、城综合交通规划对外交通公路、铁路、航空和水运城市综合交通规划域市交通道路交通、城市轨道和城市水上交通城市运输系统(交通行为的运作)城市交通系统城市道路系统(通道城市交通管理系统(管理与控制),1掌握城市道路系统规划及红线规定影响城市道路布局的因素:城市在区域中的位置城市用地布局形态城市交通运输系统城市道路系统的基本要求满足城市各部分用地布局形态的要求:分区、组团、组织城市景观满足城市交通运输的要求:道路密度、交叉口、组织方式满足城市环境保护的要求满足各种工程管线的要求城市道路分类快速路(80以上设计车速1500-2500米)、主干路(40-60设计车速、700-1200米)、次干路(40,350-500米)、支路(不大于30,150-250米交语性道路,生活性道路首的用,2道路横断面类型块板道路横断面:用于机动车专用道自行车专用道、以及混合使用的次干路及支路两块板道路横断面:有较高的景观、绿化要求时,以及设计车速大于50公里每小时,可以采用三块板道路横断面:适用于机动车交通十分大而又有一定的车速和车流畅求,自行车交通量较大的生活性道路或交通性客运干道四块板道路横断面:当道路上机动车和非机动车都比较多时采用这种形式我国城市交通政策概况适度发展私人交通,3、城市对外交通与城市道路网络规划的要求和基本方法(1)对外交通线踣和设施的布局直接影响城市的发展方向、布局、城市干道走向、城市环境及景观。(2)铁路设施包括两类与城市生产、生活密切关联的客站、货站、货场铁路运行设施,如编组站、客车整备场、迂回线等3)会让站、越行站是铁路正线上的分界点,间距8-12公里4)中间站是客货合一的小站,多设在中小城市,间距2040公里规划应尽可能将铁路布置在城市一侧,货场要方便货运,减少对城市的干(5)区段站:机务段、到发场和调车场,进行更换机车、乘务组,车辆检修和货物列车的解结编组业务,各站铁路客运站中、小城市在市区边缘大城市必须深入市中心b边缘(距市中心2-3km)量本城市分说几个客站联系:与城市干道连接Miot/Inn直接通达市中心及其它联运点(汽车站、码头)布局方式:通过式、尽和混合图5-2-6客运站在城市中的位置3n)中、小城市;b)天城市,货运站小城市设一个综合性货售牵派些?运站或货场即市分设若干综合性专业对合程,仓器性货运站以到发为主的综合性货站,一般应深入市区接近货源或消费地区专业性生货站成接近其供应的工业区、仓储区等的大宗货物集散点,一般应在市区外围中转货站应在郊区,接不怕物近编组站或不图5-210货站在城市的位置,编组站编组站是铁路枢纽的主要组成部分在城市客站外围布置(远期规划市区界限以要编组站占地大(到发场、出发场、编组场、驼峰、机务段和通过场组成),对交通分割严重,昼夜不断作城市环境有较大污染和干扰要留有发展余地,不应被专用线货场、工业、仓储包围,以免影响正线的正常运营与作业,应便利集呐车辆,保证主要车流方向有便捷最少编组站图5-220跨江大城市组布置,有要平前回美下要的公路时国道、省道、县道没市,因,的公路分类高速公路大城市宜与城市交通密集地区相切而过,不宜深入区内特大城市利用中心区外围环路,不必字越市中心区这特下原交活公路与城市道路各成系统,互不干扰,从城市功能分区之间通过,与城市不直接接触,而在一定的入口处与城市道路连接还安将密图中图5-235公路与城市联接的方式,公路汽车站场的布置长途汽车站包括客运站、货运站、技术站和大城市设置多个,与货运站、技术站分设:设在城市中心区边缘客运站用城市交通性干道与公路相连中小城市设或与其他站合并设置。供应城市日常生活用品的,布置在城市中心区边缘运站中以工业产品、原料和中转货物为主的,布置在工业区仓或货物集中的地区;也可设在铁踣货运站、货运码头附近技术站担负清洗、检修汽车,占地较大,对居民有一定干扰。与的结会置,港口:客运港、货运港、混合港业区布置紧密结合(运量大的临港工业深水深用、浅水浅用、避免干扰、各得其所石油作业区应在城市、港区、锚地、重要桥梁的下游但不应把岸线全部占用延码头堆场车站生活区油码头入码头堆场图525海滨石油化工城市,