汽车结构认识与拆装项目5 传动系结构认识与拆装课件.ppt

1,任务5.1 传动系总体结构认识,1、能正确认识传动系的总体结构；2、能说出传动系各组成部分的作用；3、了解汽车传动系的布置形式及其特点。,能力目标,项目5 传动系结构认识与拆装,2,1、对汽车传动系进行总体认识，识别各个组成部分的位置；2、就车认识传动系的布置形式；,导入学习任务,汽车传动系基本功用：将发动机产生的驱动力矩和转速，以一定的关系和要求传递到车轮。,一、传动系的作用,实现汽车减速增矩；实现汽车变速；实现汽车倒车；必要时中断动力传递；应使车轮具有差速功能；能够消除变速器与驱动桥之间因相对运动而产生的不利影响；,机械式：全部传动部件均由机械部件组成的传动系。液力式：分为液力机械式和静液式。液力机械式指由部分液压传动部件和机械部件组成的传动系。静液式又称容积式，传动系统的主要部件均由液压部分组成。电力式：由电力部件和机械部件组成的传动系。,二、传动系的分类,1.发动机前置前驱（FF）,三、传动系的布置形式,2.发动机前置后驱（FR）,3.发动机后置后驱（RR）,4.发动机中置后驱（MR）,5.四轮驱动（4WD）,传动系统,四、传动系的总体结构,传动系统中都有哪些组成部分？,离合器,变速器,半轴,主减速器,开始工作：查询相关手册或指导书并作好记录。,决策分组,制定计划,实施计划,填写任务工作单,任务实施：,13,任务5.2 离合器结构认识与拆装,能力目标,1、能掌握离合器的功用、种类及要求；2、能正确认识离合器主要零件的结构及装配关系；3、能对离合器及其操纵机构实施拆装；,14,1、离合器及其操纵机构的拆装及零部件认识；2、离合器踏板自由行程的调整；,导入学习任务,离合器在整车中处于的位置,发动机离合器变速箱,离合器起到的作用：在必要时切断发动机传来的动力。,离合器经常处于结合状态，只有在使用时脱开。,一、离合器的功用及要求,（一）离合器的功用,换档平顺,防止传动系过载,起步平稳,（二）对离合器的要求根据离合器的功用，它应满足下列主要要求：能可靠地传递发动机的最大转矩，又能防止传动系过载。接合柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。分离彻底，保证变速器换档平顺和发动机起动顺利。从动部分的转动惯量小，减轻换档时变速器齿轮间的冲击。通风散热良好，防止离合器温度过高。操纵轻便省力，以减轻驾驶员的疲劳。,（三）离合器的分类,离合器,组成,飞轮,从动盘,压盘,二、离合器的结构和工作原理,（1）膜片弹簧离合器的基本组成,主动部分,从动部分,压紧机构,操纵机构,飞轮离合器盖压盘,从动盘从动轴,压紧弹簧,离合器踏板分离拉杆分离叉分离杠杆分离轴承,装配关系,（3）膜片弹簧离合器踏板自由行程当离合器处于正常结合状态时，分离轴承与分离指之间应留有一定量的间隙，防止从动盘摩擦片磨损变薄时，离合器结合不彻底。因此，为消除这一间隙所需的离合器踏板行程称为离合器踏板自由行程。,（1）基本组成,1-从动盘；2-离合器盖和压盘；3-分离轴承；4-卡环；5-分离叉；6-分离套筒；7-飞轮,三、膜片弹簧离合器,主动部分,1、3-摩擦衬片；2-波浪形弹簧钢片；4-从动盘钢片；5-减振弹簧；6-摩擦片；7-从动盘毂；8-止动销；9-衬套；10-减振器盘,从动部分,碟簧部分,分离指部分,膜片弹簧：整体呈锥形；由分离指和碟簧两部分组成。,压紧机构,（2）工作原理,安装前 接合位置 分离位置,定义：通过驾驶员使离合器分离，而后又使离合器柔和结合的机构。,（1）离合器操纵机构的分类：按照分离离合器的操纵能源，分为：机械式：助力式：,四、离合器的操纵机构,杠杆式离合器操纵机构,拉索式离合器操纵机构,优点：结构简单；成本低；寿命长；可靠性高；缺点：关节点多，摩擦损失大，不适合远距离操纵，受车身或车架的变形影响。,优点：结构简单；成本低；克服了杆系传动的不适合远距离操纵，受车身或车架的变形影响缺点；缺点：绳索的寿命短，拉伸刚度小；拉伸变形导致增加踏板行程。,液压式操纵机构,气压式操纵机构,开始工作：查询车辆维修手册或指导书，并作设备和工具准备。,决策分组,制定计划,实施计划,填写任务工作单,任务实施：,32,任务5.3 变速器结构认识与拆装,能力目标,1、能正确认识变速器的结构；2、能掌握变速器传动机构的工作原理；3、能掌握同步器的工作原理；4、能掌握变速器操纵机构的工作原理；5、能对变速器实施拆装。,33,1、对变速器的变速传动机构进行认识，识别传动机构部件的安装位置，并说出其工作原理；2、对同步器进行认识，并说出其工作原理；3、对变速器的操纵机构进行认识，识别操纵机构部件的安装位置，并说出其工作原理；4、实施手动变速器的拆装练习；,导入学习任务,实现变速变矩前进档,实现倒车倒档,实现中断动力传动空档,（1）变速器的功用,一、变速器的功用与工作原理,1、有级式变速器：采用齿轮传动，一般 汽车采用35个前进档和一个倒档。变速器档数：前进档的位数。2、无级式变速器：采用液力变扭器传动，传动比可在一定的数值范围内连续变化。3、综合式变速器：由液力变扭器和行星齿轮式变速器组成，传动比可在几个范围内连续变化。,（2）变速器的类型,按传动比变化方式分,手动变速器,自动变速器,手自一体变速器,按操纵方式分,主动轮1,z1，n1，M1为主动齿轮的参数。z2，n2，M2为从动齿轮的参数。,从动轮2,i,=,主动齿轮齿数,从动齿轮齿数,i12=n1/n2=z2/z1=M2/M1,（3）手动变速器普通齿轮传动的基本原理,传动比：主动齿轮（即输入轴）转速与从动齿轮（即输出轴）转速之比值,齿 轮 传 动 变 速 原 理,小齿轮主动时，减速,大齿轮主动时，增速,主从动齿轮等径，等速,变速传动机构改变转矩的大小和方向,手动变速器,变速操纵机构实现换档,二、变速器的变速传动机构,应用：发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱动的汽车。特点：输入轴与输出轴平行，无中间轴。组成：输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮。,（1）两轴式手动变速器,1）发动机纵向布置的两轴变速器,一轴：一、二档齿轮与轴一体；三、四、五档齿轮通过轴承空套在轴上。倒档主动齿轮与轴一体。二轴：一、二档齿轮通过轴承空套在轴上；三、四、五档齿轮与轴通过花 键连接。一二档同步器的结合套（倒档从动齿轮）,一轴：一、二档齿轮与轴一体；三、四档齿轮与轴通过轴承连接。二轴：一、二档齿轮与通过轴承连接；三、四档齿轮与轴一体。,动力传动路线,2）发动机横向布置的两轴变速器,动力传动路线,一档 倒档,（2）三轴式变速器,Z6,Z5,Z7,Z8,Z3,Z4,Z9,Z2,（1）手动变速器的换档方式,直齿滑动齿轮换档,接合套换档,同步器换档,结合套换档,三、同步器,同步器的功用同步器的功用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间，且防止同步前啮合而产生冲击打齿。同步器的构造与工作原理分类：锁环式同步器 锁销式同步器 1)构造,带摩擦锥面和接合齿圈的齿轮,（2）同步器,功用：保证驾驶员能准确可靠地将变速器挂入所需要的档位，并可随时退至空档。分类：按变速杆位置的不同，可分为直接操纵式远距离操纵式1）直接操纵式,四、变速器的操纵机构,2）远距离操纵式,拉索式远距离操纵机构,杆式远距离操纵机构,操纵机构的安全装置1)自锁装置：防止自动脱档或挂档；并保证轮齿以全齿宽啮合。,2)互锁装置：防止同时挂上两个档位。,倒档锁销,倒档拨块,倒档锁弹簧,3)倒档锁装置：防止误挂倒档。,开始工作：查询车辆维修手册或指导书，并作设备和工具准备。,决策分组,制定计划,实施计划,填写任务工作单,任务实施：,61,任务5.4 万向传动装置结构认识与拆装,能力目标,1、能熟悉万向传动装置的功用、组成及应用；2、能正确认识万向传动装置的结构；3、能对万向传动装置实施拆装；,62,1、就车查找万向传动装置，对其进行总体结构认识，并分析各部分的功用；2、实施万向传动装置拆装练习；,导入学习任务,（1）功用万向传动装置用来实现变角度的动力传递。（2）组成万向传动装置一般由万向节和传动轴组成,一、万向传动装置的组成及功用,传动轴（半轴）,万向节,在转向系统中,转向驱动桥中的主减速器与转向车轮之间,变速器和驱动桥之间,（3）万向传动装置在汽车上的应用,（1）万向节的分类,三销轴式万向节,十字轴式万向节,球笼式万向节,二、万向节,十字轴式,组成：十字轴 万向节叉 滚针轴承,固定型球笼式万向节,球笼式,伸缩型球笼式万向节,三、传动轴,开始工作：查询车辆维修手册或指导书，并作设备和工具准备。,决策分组,制定计划,实施计划,填写任务工作单,任务实施：,72,任务5 主减速器和差速器结构认识与拆装,能力目标,1、能熟悉驱动桥及各总成的功用、组成；2、能正确认识驱动桥主要零件的结构及相互装配关系；3、能对主减速器和差速器实施拆装。,73,1、对驱动桥进行总体结构认识，并分析各部分的功用；2、实施主减速器和差速器的拆装练习；,导入学习任务,（1）功用驱动桥的功用是将万向传动装置传来的发动机动力经降速增矩改变传动方向后，分配给左、右驱动轮，并且允许左、在驱动轮以不同转速旋转。（2）组成主减速器差速器半轴桥壳,一、驱动桥的功用与分类,非断开式（整体式）驱动桥,半轴套管与主减速器壳刚性连接组成驱动桥壳，整个驱动桥通过弹性悬架与车架连接，左右两侧车轮不能独立跳动的驱动桥。,驱动桥壳分成两段，主减速器壳固定在车架上，两侧车轮通过独立悬架与车架连接，可以独立跳动的驱动桥。,断开式驱动桥,（3）分类,（1）主减速器的功用及分类功用：将输入的转矩增大并相应降低转速，并可根据需要改变转矩 的方向。分类：单级式和双级式,二、主减速器,单级主减速器,只有一对齿轮副传动，零件少，结构紧凑，重量轻，传动效率高。,主传动比：主减速器的传动比称为主传动比。i0=z2/z1 Z2-从动齿轮齿数 Z1-主动齿轮齿数,（2）主减速器的结构及工作原理,双级主减速器,双级主减速器齿轮,特点：由两级齿轮传动。在实现较大传动比的前提下，提高离地间隙。可以通过更换不同的齿轮副实现不同的传动比，提高零部件的通用性。,主传动比：i0=z2/z1 z4/z3,（1）差速器的功用 差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转，使左右车轮相对地面纯滚动而不是滑动。,三、差速器,轮间差速器：用于同一驱动桥的两侧驱动轮之间的差速器。轴间差速器：用于两个驱动桥之间的差速器。,（2）类型,差速器,（3）对称式锥齿轮差速器组成：四个行星齿轮行星齿轮轴（十字轴）两个半轴齿轮差速器壳,动力传动路线：差速器壳体、行星齿轮轴、行星齿轮、半轴齿轮、半轴、驱动轮。,差速器的差速原理：,主动件：主减速器从动齿轮-差速器壳-行星齿轮轴从动件：半轴齿轮。A点为左半轴锥齿轮与行星齿轮的啮合点;B点为右半轴锥齿轮与行星齿轮的啮合点。C点为行星齿轮的回转中心，C点的速度永远与行星齿轮轴速度相同。,设：行星齿轮轴的速度为：0A、B、C三点到差速器旋转中心的距离相等，均为：r当左右车轮速度相等时，行星齿轮不自转：A、B、C线速度相同，则有 1=2=0当左右车轮速度不相等时，假设左车轮速度较大，则行星齿轮自转，设其自转速度为4，A点的线速度为:1r=0r 4rB点的线速度为:2r=0r 4r,1 2=20,结论：左右两侧半轴的速度之和等于差速器壳速度的2倍，与行星齿轮的速度无关。,半轴用于将差速器传来的动力传给驱动轮。因其传递的转矩较大，常制成实心轴。,四、半轴,全浮式半轴支承,半浮式半轴支承,五、桥壳,（1）功用 用来安装并保护主减速器、差速器和半轴以及用来安装悬架或轮毂，与从动桥一起支承汽车悬架以上各部分质量，承受驱动轮传来的反力和力矩，并在驱动轮与悬架之间传力,（2）类型,开始工作：查询车辆维修手册或指导书，并作设备和工具准备。,决策分组,制定计划,实施计划,填写任务工作单,任务实施：,91,项目五：小结,教师填写！,92,学生填写！,