车仆车用润滑油知识培训ppt课件.pptx
车用润滑油知识培训,主要内容,分类篇制造与标准篇应用篇选择篇问题与解答篇,分类篇,润滑油的构成,分类篇,分类篇,按构成分类,齿轮油,变速箱油,刹车油,润滑脂,防冻液,分类篇,按用途分类,制造与标准篇,制造与标准篇,润滑油（脂）的调和及生产,制造与标准篇,润滑油性能的来源,制造与标准篇,基础油的分类,制造与标准篇,、类基础油生产工艺,制造与标准篇,类（合成）基础油生产工艺,可改良基础油特性的添加剂有：粘度指数改进剂降凝剂可保护基础油的添加剂有：抗氧化添加剂抗起泡添加剂保护发动机零件的添加剂有：抗磨添加剂防锈抗腐蚀添加剂清净分散添加剂金属减活剂油性剂和摩擦改进剂,是与基础油相溶的，用来改进基础油性能，以适应汽车发动机日益严格要求的化学物质。,制造与标准篇,添加剂,车仆使用优质的增粘剂，比普通的增粘剂在保持润滑油粘度指标方面，有更长的衰减期，可以有效的维持发动机的油压、维持强劲动力，并减少油泥和积碳的产生。,制造与标准篇,粘度指数改进剂-调节油品的高低温粘度,氧化变质,更高的TBN（碱值），可以有效的中和燃油燃烧过程中产生的硫氧化物及其他酸性物质，进而保护发动机免受腐蚀和延长换油里程。,制造与标准篇,抗氧化剂和金属减活剂-改善油品在氧气、温度、金属催化等影响下的氧化变质的性能,制造与标准篇,清净分散剂-调节油品对积碳、油泥的分散能力,优质的抗磨剂，可以提高润滑油的润滑性能，降低摩擦系数和发动机的噪音，延长发动机的使用寿命。,基础油本身几乎不具备任何抗磨能力！,制造与标准篇,油性剂和摩擦改进剂-调节油品的耐压能力,1、满足同一API级别的润滑油，会因添加剂的加剂量不同，而有经典配方和经济配方。经典配方拥有更严酷的环境适应性和更长的换油里程；经济配方仅仅满足相关强制性标准，即适应较好的车况和较好的路况。车仆润滑油采用经典配方。2、几家大的国外添加剂公司，占据全球车用油添加剂市场份额的90%以上。车仆润滑油采用全进口添加剂。,制造与标准篇,添加剂对润滑油性能的影响,制造与标准篇,主要添加剂供应商,制造与标准篇,润滑油的生产过程,SAE-美国汽车工程师学会,SAE值用以确定汽车发动机、传动系统和尾轴润滑油的粘度范围.API-美国石油协会,发动机润滑油的等级分类.ISO-国际标准化组织,粘度的分类,及工业润滑剂的等级分类.ACEA-欧洲汽车制造厂协会.AGMA-美国齿轮制造厂商协会.CCMC-共同市场汽车制造商协会.ASTM-美国材料试验协会,为材料和试验方法制定标准的组织.ILSAC-国际润滑剂标准批准委员会.,制造与标准篇,世界车用油品主要行业协会和组织,粘度标准采用SAE(美国汽车工程师协会)粘度分类标准。性能标准主要采用API(美国石油协会)、ACEA(欧洲汽车制造商协会)、JASO(日本汽车标准组织)等国际通用分类标准，以及各大著名发动机制造商自己的分类标准。,制造与标准篇,车用润滑油最普遍使用的标准,添加剂公司负责配方的研发。研究出一个配方后，需要经过大量的台架试验、道路行车试验等一系列严格的标准测试流程，再提交给相关的协会认证及备案。审查通过后，该配方中的添加剂方可进行销售。SAE及API级别高低，由配方决定。润滑油公司向添加剂公司购买添加剂的同时，按添加剂公司提供的公开配方中的要求，在市场上购买基础油等原料，进行润滑油的调制。车用润滑油公司并无配方研发方面的能力与资质，任何超越API及国标级别的性能描述，均为各自公司的宣传手段，且不被相关标准所认可。在中国销售的油品，须满足国标。国标与SAE及API级别属关联关系。,制造与标准篇,润滑油的配方与级别的关系,应用篇,应用篇,润滑油是机器的血液,应用篇,应用篇,发动机的构造及其润滑系统,应用篇,汽油机与柴油机,一般柴油发动机的工作条件比汽油机的工作条件恶劣和苛刻，柴油机的压缩比汽油机高出许多，所以对柴油机油的质量的要求比汽油机油要高的多，两者不能混用，免得造成不必要的浪费和损失。,应用篇,发动机的压缩比,应用篇,发动机润滑油及添加剂的作用,选择篇,如何选择机油？,润滑油API质量等级,润滑油SAE粘度级别,只选对的，不选贵的！,选择篇,润滑油性能规格,选择篇,发动机油的SAE粘度,-35时不同粘度润滑油的表现,5W40,10W40,15W40,20W50,25W50,选择篇,温度对润滑油的影响,SJ 15W-40,多级粘度润滑油可适用于更宽的温度范围,选择篇,什么是多级粘度发动机油？,选择篇,多级油的适用环境温度,选择篇,齿轮油的SAE粘度,选择篇,齿轮油的适用环境温度,只使用于满足GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5的汽油机油,可适用于汽油机油及柴油机油,选择篇,API图徽,SHGF-1,年份,Pre 1930s,1930,1964,1968,1972,1980,1989,SC,SD,SE,SF,SG,1992,1996,2001,2003,SB,SJGF-2,SLGF-3,SMGF-4,2010,SNGF-5,选择篇,API汽油机油性能发展史,SA,API级别的变迁，不仅要求适应发动机的技术，同时还要适应环保的要求。,选择篇,API汽油机油性能分类,选择篇,API汽油机油性能表现,CB,CA,CC,CD,年份,1940,1949,1955,1961,1984,1990,1994,CG-4,CF-4,CE,CF,CF-2,CD II,CH-4,1998,CI-4,2002,CJ-4,2007,选择篇,API柴油机油性能发展史,选择篇,API柴油机油性能分类,GL-4和GL-5是目前最常见的API标准齿轮油，GL-2、GL-3、GL-6已被废除。,选择篇,齿轮油的API级别,不同的齿轮箱需要专门研制的润滑油，且通常不能互换。,选择篇,齿轮油的种类和性能特点,主要有FORD标准F型和GM标准DEXRON 型，型号不同，摩擦系数不同。DEXRON 型错用F型，自动变速器发生换档冲击，制动器和离合器突然啮合；F型错用DEXRON 型，离合器、制动器打滑，加速摩擦片早期磨损。其他如无极变速发动机使用的变速箱油，均执行厂家制定的特定标准，不能用其他通用型号的自动变速箱油替代。,ATF(Automatic Transmission Fluid)，被视为一种多用途液体，车用自动传动油通常被染成红色，便于区别和辨认，不至于把普通机油或齿轮油当作ATF使用。,自动变速器,选择篇,自动变速箱油ATF的选择,选择篇,自动变速箱油Dexron标准的发展,要严格按发动机出厂说明书上规定的用油质量等级选油，质量级别应根据就高不就低的原则。可以选用高于要求的质量等级的油品，不可选用低于要求的质量等级的油品。API级别高的油品，可以替代低级别的油品。根据各地执行的国标排放标准选择相应API级别的油品。高速高负荷增压等工作条件较苛刻的柴油机应选择CH-4以上级别的油品。新车的活塞与气缸间隙小，且机件活动面尚未磨配，适合低粘度的机油，因为低粘度机油容易进入紧密间隙中，且可以帮助磨配。待磨配完成后再改用正常粘度机油。涡轮增压型车辆，宜选用高粘度机油。,选择篇,不同车况、路况的选择（一）,车辆在80000km内，活塞与气缸磨损不多，间隙正常，可选用正常粘度。旧车在80000km以上，活塞与气缸间隙已稍磨损，间隙稍大，可选用高粘机油，以帮助间隙的密封性。都市用车、常塞车、慢速龟爬者，因慢速塞车易引起引擎高温，宜选用高粘机油。高速公路或长途用车多者，因引擎温度正常，选用正常粘度即可。轻负荷引擎，例如轿车，宜选用正常粘度机油。重负荷引擎，例如货车，或是常常满载的轿车、常爬山长陡坡的车，宜选用高粘机油。激烈操驾者，如常急加速、引擎转速高、赛车者，宜选用粘机油，对于引擎常逼近红线区者宜选用单级#60 机油。,选择篇,不同车况、路况的选择（二）,不同种类的润滑油各有其使用性能的特殊性或差别。因此，要求正确合理选用润滑油，避免代用，更不允许乱代用。润滑油代用的原则尽量用同一类油品或性能相近的油品代用。粘度要相当，代用油品的粘度不能超过原用油品的15%。应优先考虑粘度稍大的油品进行代用。质量以高代低。选用代用油时还应注意考虑设备的环境与工作温度。,选择篇,润滑油的代用,不同种类牌号、不同生产厂家、新旧油应尽量避免混用。下列油品绝对禁止混用。军用特种油、专用油料不能与别的油品混用。有抗乳化性能要求的油品不得与无抗乳化要求的油品相混。抗氨汽轮机油不得与其他汽轮机油相混。含Zn抗磨液压油不能与抗银液压油相混。齿轮油不能与蜗轮蜗杆油相混。,内燃机油加入添加剂的种类较多数量较大，性能不一；不了解性能的油品的混用问题必须慎重。以免导致不良后果，甚至设备润滑事故。,选择篇,润滑油的混用,选择篇,中国主要汽车OEM用油规格(轿车),选择篇,中国主要汽车OEM用油规格(卡车),选择篇,主要OEM车辆齿轮油推荐表,问题与解答篇,1-冷却液储液罐 2-散热器盖 3-风档洗涤液罐4-发动机油加油口 5-制动总泵,问题与解答篇,发动机内都有哪些罐？,彻底更换机油的步骤如下：放油-应趁热放出底壳、精滤清器、细滤清器中的旧机油。若放油螺栓带有磁性，应将所吸附的铁屑清除。（注意不要更换机油滤芯）清洗-确保机油放净后，向发动机底壳内注入【车仆润滑系统清洗油】与机油加注量一致)，然后使发动机怠速运转10-20分钟左右（勿踩油门），再将【车仆润滑系统清洗油】放净。（寒冷地区，冬天使用需预热清洗油至40-50）加油-更换机油滤芯，向发动机加入正常规定量的适当级别新机油。发动机试运转-机油更换完毕后，启动发动机3分钟左右，同时观察油压、水温有无变化，如无异常可正常行驶。,问题与解答篇,如何更换发动机油？,按照车辆或上次换油时机油的参数要求，在规定的里程范围里更换机油。如果更换机油的品牌时需特别注意，不同品牌的机油有可能采用不同的配方，直接混合有可能造成成机油过早娈质而失去作用。每次换油时应更换机油滤芯。如仅更换机油而不更换机滤，旧机滤内残留的被污染的机油会重新进入机油中循环，加剧机件磨损。除了定期更换机滤外，还须定期对汽油滤清器和空气滤清器进行更换。一般的更换标准为每行驶20000公里/每两次换油时更换汽滤；每行驶10000公里/每两次换油时换空滤。,问题与解答篇,换油都有哪些注意事项？,问题与解答篇,不同类别的油品换油周期是多长？,问题与解答篇,油压低、亮红灯的原因？,问题与解答篇,润滑油消耗量过大的原因？,问题与解答篇,为什么有积碳？,问题与解答篇,气门响的原因？,问题与解答篇,拉缸的原因？,问题与解答篇,抱瓦的原因？,为了防止油泥或烟炱在汽缸上生成漆膜，润滑油中就要加入分散剂膜。分散剂越多，分散性越好，漆膜会少，但油品就易变黑。所以高档油比低档油变黑更快。因此润滑油变黑不能成为判断机油好坏的指标。,燃料质量是机油变黑的来源。,问题与解答篇,为什么换下的油很黑很脏？,车仆润滑油产品,质优价平、配方经典 国标上限、品质保障 严格执行行业标准 给合作伙伴带来前景，门槛低 区域保护，防止串货发生 终端知名度高,选择车仆的理由,信赖源于品质！,谢谢观看！,
