电子商务与现代物流第五章运输规划与管理ppt课件.ppt

电子商务与现代物流,第五章运输规划与管理,重点与难点,重点：运输的概念；运输的基本原理；5种运输方式的经济技术特征；多式联运的基本条件；运输合理化的实现途径；运输方式选择的方法；规划运输路线的数字方法；集装箱的定义；货物运输的安全管理的基本内容。难点：产销联系规划的数学方法,第五章 运输规划与管理,第一节 运输概述第二节 运输基础结构第三节 运输合理化第四节 货物运输管理第五节 运输费用的计算与核收,第一节 运输概述,一、运输的基本概念二、运输的功能与原理三、运输服务组织,运输的基本概念,运输：运输设备将物品从一地点向另一地点运送。分类：货物运输和旅客运输（对象）；货物运输又分为散货运输、件杂货运输和集装箱运输；铁路运输、水路运输、公路运输、航空运输和管道运输（运输方式）衡量标准：货物运输量（吨）和货物周转量（吨公里、吨海里）,运输的特征,1、公用性2、不可储存性3、配合性4、统一性：运输线路，运输工具，通讯设备，运输站点,运输基础设施的构成,1、运输线路，又指运输通路，是指运输工具从起始点，经过中间地段，到终点三者连接而成的。分为自然形成的和人工建设的；陆路、水路、空路2、运输工具：其功能是运送和保护运输的物品。包括动力设备和保护设备两部分。3、通信设备：列车无线通信、运行信息处理、自动控制的列车运行系统4、运输站点：车站、港口、机场,运输的功能,运输的功能：商品位置的转移和商品的临时储存1、商品位置转移功能是运输的主要功能。通过运输过程，使商品从一地转移到另一地。在组织商品运输时，必须注意三个问题：一是运输时间；二是运输成本；是环境资源成本。2、商品的临时储存功能是运输的一项特殊功能。,运输的原理,指导运输管理和运输营运的两条基本原理是规模经济和距离经济。1、规模经济是指运输规模越大，单位重量商品的运输成本越低。一是在一种运输方式中；二是在不同运输方式中。2、距离经济是指商品每单位距离的运输成本随运输距离的增加而减少。,运输服务组织,1、公共承运组织：指运输基础设施、专门承担普通运输需求的运输组织-铁路、公路、水路、航空、管道2、联运组织：承担联运业务的运输服务组织。联合运输：一次委托，由使用两种或者两种以上运输方式，或不同的运输企业将一批货物运送到目的地的运输。3、特殊运输服务组织：专门针对某一运输市场提供服务的运输组织。如联邦快递(快递和保管）、荷兰的TNT（商业快递）、DHL4、货运代理组织：为运输组织和货主提供联系的中介组织。(两种身份，一是把货主的货物集中起来，二是以托运人的身份向公共承运组织办理货物的托运手续）,第二节 运输基础结构,一、5种基本运输方式二、5种现代化运输方式的特征比较三、多式联运,5种基本运输方式,门到门,机动灵活,短途小批量,公路运输,受自然约束小,长距离大批量,灵活性差,铁路运输,航空运输,适用于需求紧迫的货物运输。例如：节日产品 高级时装 营销期限有限的商品高成本高速度,管道运输,只运送气体 液体 浆状产品石油 天然气 化学制品 粉末花的水泥类干散材料铺设管道成本高 难度大,5种现代化运输方式的特征比较,固定成本：是指购买运输工具、建设站点等基础设施的成本。固定成本的数值是不随运输量和运输距离的变化而变化的。变动成本：是指燃料消耗费、运输工具的维修成本、人员的工资等。变动成本是与运输量和运输距离有关的成本。速度：是指单位时间内的运输距离。航空运输的速度是所有运输方式中最快的。灵活性：是指一种运输方式在任意给定的两个地点间服务的能力，公路运输的灵活性最大，因为它能直接行使到起点和终点。可靠性：是指在运输过程中受到外界干扰的程度，即运输的保证程度，管道运输在可靠性上是最好的。能力：是指一种运输方式能够满足如运输批量等的需求的能力，水路运输是最有能力,如果将以上五种运输方式按照每种指标排序，并赋予特征值（权重），权重从15，权重越大指标性能越差，最后得出合计的权重数据，数值越小性能越好，这样，就可得出五种运输方式的一般比较结果。将以上每种运输方式的特征值相加可以看出，公路运输的权重最低，说明公路运输的综合特征最好，其次是铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输。,多式联运,多式联运，是在集装箱运输的基础上产生发展起来的现代运输方式。多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从接管地点运至交付地点的货物运输。为了适应国际多式联运发展的需要，联合国于1980年通过了联合国国际货物多式联运公约。根据该公约的解释这种联合运输方式需具备下列条件：1、必须有一个多式联运合同；2、必须使用一份全程多式联运单据；3、必须采用两种或两种以上的运输方式；4、必须是运输全程单一运费率；5、必须是多式联运经营人对货物联运全程负责。多式联运经营人是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，可以是实际承运人，也可是“无船承运人”。,多式联运的特点,1、手续简便。多式联运是由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同，实行运输全程一次托运、一单到底、一次收费、统一理赔、全程负责的运输组织形式。是一种方便托运人和货主的运输组织形式。2、便于实现“门到门”运输。多式联运能够发挥各种运输方式的优势，实现商品的“门到门”运输。3、运费低廉。多式联运采用一单到底，单一运费率，比分段运输的运费低廉。多式联运必须与集装箱运输结合起来才能真正发挥其优越性。,多式联运的形式,国内多式联运的主要形式：国际多式联运的主要形式,水陆联运，一般指船舶和铁路，如上海-大连-东北三省水水联运，如秦皇岛-上海-汉口陆陆联运，铁路与公路陆空联运，公路与飞机,远东-欧洲的多式联运：海陆联运和大陆桥运输亚洲-欧美的海空联运：亚洲-欧洲，北美洲、澳洲,第三节 运输合理化,一、商品合理运输的基本概念二、组织商品合理运输的途径三、运输方式选择的方法,商品合理运输的含义,定义：商品合理运输是指按照商品流通的客观规律，在提高综合经济效益的前提下，根据电子商务的要求，遵循合理使用运力的原则，运用科学的方法，选择经济合理的运输路线、运输工具和运输形式，力争以最短的里程、最少的环节、最快的速度和最小的劳动消耗，安全优质地完成商品运输任务。首先，在组织商品运输时，要从满足电子商务的需要出发，主要体现在运输速度和运输质量两个方面。其次，在组织商品运输时，要考虑多方面的影响因素，提高综合经济效益。,商品不合理运输的表现形式,1、属于运距方面的不合理运输。（1）迂回运输。（2）过远运输。2、属于流向方面的不合理运输。（1）对流运输：对流运输又分为明显对流和隐蔽对流。（2）倒流运输：是指商品由消费地向生产地运输的不合理运输现象。3、属于浪费运力方面的不合理运输。（1）亏吨运输。（2）重复运输。（3）无效运输。是指运输的商品当地不适销，或商品质量次、杂质多，从而造成运力浪费的不合理运输现象。,对流运输,隐蔽对流指同种或者同类商品在两条平行的路线上做相对方向的运行。,明显对流指同类或可以互相代替的货物沿着同一线路相向运输；,组织商品整理运输的途径,1按照商品的自然流向组织商品运输 商品的自然流向是指商品由产地向消费地内在的、必然的流动方向。商品的自然流动方向，是由商品的产销联系决定的。按照商品的自然流向组织商品运输是由商品生产的目的决定的。2减少运输环节，缩短运输路线 直达运输是指在组织商品运输时，应尽量越过中间不必要的环节，使商品从产地直接运到销地。直线运输是指在组织商品运输时，应按照商品的合理流向，选择最短的运输路线，尽量使运输路线直线化。一般合称为直达直线运输,3、选择经济合理的运输方式（1）运输商品的情况。（2）交通运输情况。（3）商品运输费用。（4）商品交货时间。（5）商品损耗。（6）银行利息。4提高运输工具的使用效率（1）提高整车（船）发运比重。（2）提高车船的技术装载量。一是实行轻重配装。二是实行商品解体装载。三是改进商品的堆码方法。（3）组织双程运输。（有效降低车辆空载率）,运输方式选择的方法,一、根据物流成本的高低，选择合适的运输方式 二、依据获取利润的高低，选择合适的运输方式,产销联系问题的规划,图上作业法表上作业法,图上作业法,在运输中，若使用同一种运输工具，则运费的计算往往仅与运送物资的多少及里程有关。因此，在求最佳的运输方案时，用吨公里作为度量的标准比用运费作为度量标准更加方便、实用。在求解最佳运输方案时，用吨公里作为度量单位，还可以在已经画出的交通图上进行，操作起来较为简单、方便、直观、快捷。在铁路、公路等交通部门经常使用这种方法决策最优运输问题，这种方法被称为图上作业法。,图上作业法,交通图 反映发点（产地）与收地（销地）及交通线路及其距离组成的图形。发点用“”表示，发出货物的数量记在“”之内（单位：吨）收地（销地）用“”表示，收取货物的数量记在“”之内（单位：吨）两点之间的线路长度记在交通线路的旁边。,1、交通图,1、交通图,2、流向图,流向图:在交通图上表示物资流向的图被称为流向图。在图中每个发点吨数全部运完，每个收点所需吨数均已满足。,2、流向图,2、流向图,2、流向图,含有圈的流向图的补充规定顺时针方向的流向必须画在圈的内侧，称为内圈流向逆时针方向的流向必须画在圈的外侧，称为外圈流向,内圈流向、外圈流向举例,对流向图的检验,在物资运输中，把某种物资从各发点调到各收点的调运方案是很多的，但我们的目的是找出吨公里数是最小的调运方案。这就要注意在调运中不要发生对物流运输和迂回运输，因此，我们在制定流向图时，就要避免它的出现。,（1）不合理的现象1：对流,（1）对流：所谓对流就是在一段线路上有同一种物资出现相对运输现象（往返运输）（同一段线路上，两各方向都有流向），如图4-4。甲乙两地是一种对流现象。如果把流向图改成图4-5，就可以避免对流现象，从而可以节约运输量2010=200(吨公里)。,（2）不合理的现象2：迂回,（2）迂回：当收点与发点之间的运输线路有两条或两条以上时（即交通图成圈），如果运送的货物不是走最短线路，则称这种运输为迂回运输。注：当交通图成圈时，如果流向图中内圈流向的总长（简称内圈长）或外圈流向的总长（简称外圈长）超过整个圈长的一半就称为迂回运输。例如某物资流向图如图4-6、4-7所示。,迂回运输的判断,显然：图4-6为迂回运输,（3）、正规（最优）流向图,正规（最优）流向图：一个最优的调运方案，它的流向图必是无对流、无迂回的流向图，称这种流向图为正规流向图。物资调运的图上作业法就是寻找一个无对流、无迂回的正规流向图。步骤如下：作出一个无对流的初始可行方案；检验有无迂回 若无，结束；否则，调整，直到最优。,图上作业法的求解过程,1、根据运输任务，编制产销平衡表；2、绘制产地和销地的交通图3、根据就近运输的原则，画出初始流向图，并检验；4、如果不是最优流向图，就需调整初始方案；5、进一步检验调整后的流向图；6、当确认该方案是最优后，计算总运输吨公里，并把规划结果填在产销平衡表上。,例题,设有某种商品的供应地和需要地各四个，位于成两个圈状的路网上，各供应地、需要地的距离及供应地的供应量、需要地的需要量如图所示。问如何规划运输方案才能使运输的吨公里最小？,例题,第一步：产销平衡表,“-”表示需求，“+”表示供给,第二步：规划初始流向图,如果交通图成圈状，通常假设里程最长的这段线路没有货流通过，使之成为不成圈的交通图。在此例中，应甩去A2B2，然后按照交通图成线状的情况进行规划。对于交通图成线状，在规划运输方案时，首先要避免对流。一般从交通图各端开始，按就近供应的原则由外向里逐步进行各供应地与需要地之间的供需平衡。就可得到一个初始流向图。,第二步：规划初始流向图,从两端开始规划,从两端开始规划,第三步：检验初始流向图。如果上步得出流向图既没有对流又没有迂回，则为最优流向图。,第三步：检验,第四步:调整初始流向图,调整的方法是在非优化圈的非优化流向上，找出最小的流量，在重新甩段时予以甩去，补上原来没有货流通过的线段，并在非优化流向的相反方向上加一个大小等于最小的流量，使非优化流向总长度缩短。本例中，非优化圈是下圈，最小的流量为A3B1，其流量为5吨，在重新甩段时甩去，补上A2B2，其流量为5吨。由于A3B1；同时又是上圈的一部分，甩去时应考虑对上圈的影响。调整结果如图。,第四步:调整初始流向图,第五步：检验,经过调整后的方案没有对流，各供应地、需要地的数量也满足要求，但还需检验有无迂回运输。上圈:下圈:大圈:d内=0371.5 d内=632690.5d内=632882 d外=283371.5d外=569690.5d外=852882,第五步：检验,则该方案是最优方案，将规划结果填入产销平衡表,2011年10月、2012.10真题,某商品的供应地和需要地各3个，位于环状的路网上，各供应地和需要地的距离及供应地的供应量、需要地的需要量如图所示。问如何规划运输方案才能使运输的吨公里最小？最小吨公里为多少？,表上作业法,表上作业法是一种以运费最小作为目标函数，利用单位运价表、产销平衡表等进行规划，求得最优运输方案的数学方法。,例题,假如某种商品有3个产地，每天的供应量分别为A1-7吨，A2-4吨，A3-9吨，要将这种商品分别运往4个地区销售，各地区每天的需要量为B1-3吨，B2-6吨，B3-5吨，B4-6吨，已知从每个供应地到各销地每吨商品的运价如表所示。,表上作业法,步骤：建立供需平衡运价表；用最小元素法求出初始调运方案；用位势法检验初始调运方案；用闭合回路法调整初始调运方案；重复步骤3-4，直到出现最优调运方案计算最少总运费,检验数的概念,对于空格（i，j），假定给它一个单位运量，调整其他有关数字格运量，则称这一系列变化导致的总运费变化值为该空格的检验数，记作 ij。当一个空格的检验数大于零，说明将该空格变为数字格会引起总运量费增加，反之，如果该空格检验数为负值，说明将该空格变为数字格会使总运费降低。因此有以下判别准则：定理：如果一个可行方案的所有空格检验数都大于或等于零，则该方案是最优方案。,最优调运方案,第四节 货物运输管理,一、货物运输业务二、集装箱运输三、货物运输安全管理四、货物运输保险,一、货物运输业务-铁路运输,铁路运输根据运输商品的数量、体积、性能等，可分为：整车运输、零担运输和集装箱运输三种。整车运输：是指一批商品的重量、体积或形状需要以一辆30吨或30吨以上的货车运输的铁路运输方式。A、单一整车；B、合装整车；C、合装整车中转分运；D、整车分卸等。,零担运输：是指一批商品的重量、体积或形状不够整车运输条件的，不需要单独使用一辆货车的零星商品发运方式。按零担发运的商品，一件体积最小不得小于002立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超过300件。分为直达零担、中转零担和沿途零担等形式日历承运 随到随承运集中审批,集装箱运输：是指将商品装入铁路或自备的集装箱内，以箱为单位办理托运手续的商品发运形式。采用集装箱发运商品有两种方法：一是发货单位根据铁路运输部门的要求，按照商品的数量和流向，组配好箱数，填好运单，将商品送往车站办理托运手续。另一种是发货单位自行装箱封好，填好运单，然后送往车站办理托运手续。在办理集装箱发运时，应遵照具体规定。,公路运输,公路运输根据运输商品的数量、体积等，可分为整车运输、零担运输和集装箱运输三种形式。整车运输。是指一次运输的商品在3吨或3吨以上，或者虽不足3吨，但商品的性质、体积、形状等需一辆3吨及以上的汽车运输，都按整车发运。零担运输。是指一次托运的商品:不超过3吨；或1.5米3单位体积0.01米3（单件重量在10公斤以上的除外），；或单件重量200公斤；或商品的长、宽、高分别3.5米、1.5米和1.3米的，都按零担发运。集装箱运输：是指把运输的商品装入集装箱内，以箱为单位进行运输的形式。,水路运输,水路运输分为国内水路货物运输和国际海上货物运输。1、国内水路货物运输根据所运输商品的数量、体积等，可分为整批运输、零星运输和集装箱运输三种形式。整批运输是指一张运单的商品达30吨或体积达34米3的，都按整批发运。否则按零星运输。使用集装箱运输的商品，每张运单至少一箱，但按“港到港方式办理的集装箱运输，可以办理两个以上收货人的拼箱货运输”。对于危险货、易污染、损坏箱体的商品，不能使用通用集装箱运输。,2、国际海上货物运输 班轮运输：在固定的航线上，以既定的港口顺序，按照事先我公布的船期表航行的水上运输方式 服务对象是非特定的、分散的众多货主，班轮公司具有公共承运人的性质。租船运输：货主或其代理人租赁其他人的船舶、将货物送达到目的地的货物运输经营方式。适用于大宗货物运输,航空运输,为了保证飞机的安全和方便作业，航空发运的商品的重量和体积必须符合以下要求：除了新闻稿件外，一般商品的最小体积长、宽、高合计不得小于40厘米，最小一面不得小于5厘米；非宽体非机载运的每件商品的重量一般不超过80公斤，体积不能超过4060100厘米；宽体飞机载运的每件商品的重量不能超过250公斤，体积不能超过 100 10040厘米；如果超过以上规定的商品，航空部门将按超大超重商品的运输规定办理。航空货物运输方式主要包括：班机运输、包机运输、集中托运、多式联运。,运输业务操作程序,1、商品的托运和承运2、商品的装车和卸车3、商品的到达与交付,商品的托运和承运,1、托运：发货人要求运输商品称为托运。2、受理：承运人接受托运人的托运要求称为受理。承运人在受理托运人提交的运单时，必须严格审查商品运单上的各项内容是否符合运输的有关规定。3、承运：运输企业接受发货人的委托，提供货物运输服务，并承担双方所签订的货物运输合同中中指明的责任。承运是承运人负责运输的开始。货票，商品运单,商品的装车和卸车,托运人办完承运中规定的各项规定手续后，应承运人指定的日期将托运的商品运到承运人的公共装卸场所。承运人接收商品时，应对商品的品名、件数、运输包装、标记等进行检查。检查合格后，承运人应及时指定装车。商品的装车和卸车工作，在承运人的公共装卸场所以内由承运人负责；在其他场所，由发货人负责。,商品的到达与交付,到达：商品到达后，如果由承运人组织卸车时，卸车后承运人用电话、书信等方法通知收货人。交付：收货人在到站领取商品时，必须持领货凭证，并在货票丁联上盖章或签字、如果领货凭证未到或者丢失时，可提交单位的证明文件。到站在收货人办完领取手续和支付完费用后，应将商品和商品运单一起交给收货人。,集装箱运输,集装箱是一种运输设备：具有足够强度，能长期反复使用；中途转运无须移动箱内货物，可直接换装；可进行快速装卸，并可以从一种运输工具方便地换装到另一种运输工具；便于货物的装满或卸空；内容积为1m3或1m3以上。,集装箱的特点,（1）运输效率高。（2）运输质量高。（3）有利于多式联运的开展。（4）人员的素质要求较高。,为了推动集装箱在国际货物运输中的使用，在西方国家的强烈倡导和越来越多国家的响应下，国际标准化组织终于就国际运输中使用的标准集装箱达成了方案。目前，国际标准化组织技术委员会规定的集装箱国际标准为：（ISO第104条）第一系列共13种，宽度均为2438mm；长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm），高度有四种（2896 mm、2591mm、2438mm、2438mm）。国际标准集装箱长度关系如下：,集装箱标准化,集装箱标箱单位：TEU,TEU 是 twentyfoot equivalent unit的缩写，意思是：集装箱的标准箱单位，即集装箱运量统计单位,以长20 英尺的集装箱为一个标准箱单位。40的就是2TEU。例如：集装箱船的大小一般以能装载多少20呎标准箱(TEU,Twenty-foot Equivalent Units)计算。能装载5,000个标准箱的船，便称为拥有5,000TEU的运载力。目前世界上最大的集装箱船可以装载9000TEU。它也可以应用在港口统计，国际贸易统计中。,集装箱的分类1,第一，根据集装箱内所装的货物，一般把集装箱分为以下五类：（1）通用干货集装箱：（2）保温集装箱：（3）罐式集装箱（4）干散货集装箱：（5）台架和平台集装箱,集装箱的分类2,第二，根据集装箱所用的材料，集装箱可分为以下几类：（1）铝合金集装箱（2）钢质集装箱（3）玻璃钢集装箱（4）不锈钢集装箱,集装箱的分类3,第三、根据集装箱的结构，集装箱可分为三类：（1）内柱式集装箱和外柱式集装箱（2）折叠式集装箱和固定式集装箱（3）预制骨架式集装箱和薄壳式集装箱,113,各类集装箱的描述,114,装货口,散货集装箱,汽车集装箱,挂衣横杆,服装集装箱衣架箱,通风集装箱,通风孔,集装箱运输的货物装箱方式,整箱货（Full Container Load，简称 FCL）拼箱货（Less Than Container Load，简称 LCI）因此，集装箱运输货物的交接可以是在装运港和目的港之间进行，即“港到港”（Port to Port）的交接或“场到场”（CY to CY）的交接;也可以是在内陆货运站、集装箱货运站之间进行，即“站到站”（CFS to CFS）的交接；还可以是在发货人和收货人的工厂或仓库之间进行，即“门到门”(Door to Door)的交接。,集装箱运输条款,1、箱货交接方式条款（集装箱堆场、集装箱货运站、收发货人的工厂或者仓库）2、价格条款(取决于运输线路、中转港口、箱货交接地点和货物类别）3、责任划分条款（货主、经营人、承运人）4、保险条款（保险范围、保险费的收取）5、索赔条件（索赔的程序、期限等）,集装箱运输的主要单证,箱联运提单（与普通海运提单相似）装箱单设备交接单场站收据提货单交货记录实装船图,箱联运提单,装箱单,集装箱设备交接单,场站收据,商品运输安全管理,安全管理是商品运输的重要组成部分。商品运输安全管理包括两项基本内容：一是防止商品运输事故的发生。二是降低商品在运输过程中由于其理化和生物性能的变化而造成的商品变质。商品运输的安全管理要贯彻“以防为主”的方针。,商品运输事故的处理,（1）商品运输事故责任划分的原则（2）商品运输事故的记录。商品运输事故记录是分析事故原因和处理事故的依据，包括货运记录和普通记录（3）商品运输事故的处理 尽量把损失降到最低之外，还应当认真仔细地分析造成差错事故的原因，分清责任，进行处理,商品运输保险,商品运输保险的分类 商品的运输保险属于财产保险性质：基本险和综合险商品运输保险的投保程序（1）填写保险单（2）审查投保单（3）签发保险单（4）结算保险费（5）变动,基本险,一、因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、地震、地陷、崖崩所造成的损失。二、因运输工具发生火灾、爆炸、碰撞所造成的损失，以及因运输工具在危难中发生卸载所造成的损失或支付的合理费用。三、在装货、卸货或转载时发生意外事故所造成的损失。四、利用船舶运输时因船舶搁浅、触礁、倾覆、沉没或遭到码头坍塌所造成的损失，以及依照国家法令或一般惯例应分摊的共同海损费用和救助费用。五、利用火车、汽车、大车、板车运输时，因车辆倾覆、出轨、隧道坍塌所造成的损失。六、利用飞机运输时，因飞机倾覆、坠落、失踪以及遭遇恶劣气候或其他危难事故发生抛弃行为所造成的损失。七、在发生上述灾害或事故时，遭受盗窃或在纷乱中造成的散失。,综合险,1、因受震动、碰撞、挤压而造成破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂或包装破裂致使货物散失的损失；2、液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器（包括封口）损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保藏货物腐烂变质的损失；3、遭受盗窃的损失4、符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失。,第五节 运输费用的计算与核收,铁路运输运杂费的计算按照适用范围：普通运价特定运价优待运价地方运价国际联运运价,铁路运输运杂费的计算按照货物运输种类整车运价零担运价集装箱运价,铁路货运运价=运费+杂费铁路货物运价规则,铁路货物运输费用的计算程序,1按货物运价里程表计算出发站至到站的运价里程。2根据货物运单上填写的货物名称查找铁路货物运输品名分类与代码表、铁路货物运输品名检查表,确定适用的运价号。3整车、零担货物按货物适用的运价号,集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在“铁路货物运价率表”中查出适用的运价率(即发到基价和运行基价,以下同)。4货物适用的发到基价加上运行基价与货物的运价里程相乘之积后,再与按本规则确定的计费重量(集装箱为箱数)相乘,计算出运费。5杂费按本规则的规定计算。杂费=适用计量数值*适用杂费率,例题：,郑州北站发广州东站机器一台，重42t，用一节载重为50t火车车厢装运，计算其运费。,第一步：按货物运价里程表计算出发站至到站的运价里程,经查货物运价里程表，郑州北站至广州东站的里程为1638km,2根据货物运单上填写的货物名称查找铁路货物运输品名分类与代码表、铁路货物运输品名检查表,确定适用的运价号,经查货物检查表，机器运价号码为8,3整车、零担货物按货物适用的运价号,集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在“铁路货物运价率表”中查出适用的运价率,运价号为8的发到基价是10.7元/吨，运行基价是0.049元/吨公里,4货物适用的发到基价加上运行基价与货物的运价里程相乘之积后,再与按本规则确定的计费重量(集装箱为箱数)相乘,计算出运费。,运费=发到基价+（运行基价*运价里程）*计费重量=（10.7+0.049*1638）*50=4548.1（元）5杂费按本规则的规定计算。,整车货物每吨运价=基价1+基价2运价公里 零担货物每10千克运价=基价1+基价2运价公里 集装箱货物每箱运价=基价1+基价2运价公里,动动手,现有一批（400吨）土豆需要从内蒙呼和浩特运往湖北十堰，试计算这一批货物的铁路运费。,解答,公路运输运杂费的计算,确定计费重量确定计费里程运费的计算公式*（以吨公里计算：运费=计费重量*计费里程*运价率；以吨计算：运费=计费重量*运价率以包车计算：运费=计费时间*计时费率）,汽车运杂费,(一)调车费，应托运人要求，车辆调出所在地而产生的车辆往返空驶，计收调车费。(二)延滞费，车辆按约定时间到达约定的装货或卸货地点，因托运人或收货人责任造成车辆和装卸延滞，计收延滞费。(三)装货落空损失费，因托运人要求，车辆行至约定地点而装货落空造成的车辆往返空驶，计收装货落空损失费。(四)排障费，运输大型特型笨重物件时，需对运输路线的桥涵、道路及其他设施进行必要的加固或改造所发生的费用，由托运人负担。(五)车辆处置费，因托运人的特殊要求，对车辆改装、拆卸、还原、清洗时，计收车辆处置费。,汽车运杂费,(六)在运输过程中国家有关检疫部门对车辆的检验费以及因检验造成的车辆停运损失，由托运人负担。(七)装卸费，货物装卸费由托运人负担。(八)通行费，货物运输需支付的过渡、过路、过桥、过隧道等通行费由托运人负担，承运人代收代付。(九)保管费，货物运达后，明确由收货人自取的，从承运人向收货人发出提货通知书的次日(以邮戳或电话记录为准)起计，第四日开始核收货物保管费；应托运人的要求或托运人的责任造成的，需要保管的货物，计收货物保管费。货物保管费由托运人负担。,水路货物运输费用的计算,国内水运运费的计算1）确定货物的运价等级2）确定运价里程3）确定货物运价率4）确定计费重量5）运费的计算公式运费=计费重量（吨）*适用的运价表,国际水运货物运费的计算,班轮运费租船运费（程租船、期租船）,班轮运费的计算,班轮运费包括基本运费（Basic Freight）和附加费（Additional or Surcharge）两部分，班轮运费基本运费附加运费。基本运费是指从装运港到目的港之间收取的运费，也是全程运费的主要部分。附加费一般是在基本运费的基础上加收一定百分比（附加运费率）的费用或根据运费吨收取固定数值的费用。,班轮基本运费的计算标准,重量法（W)体积法(M)从价法(AV或Ad Val)选择法/综合法(W/M,W/M or AV,W/M plus AV)按件法(Per)议定法(Open Rate),班轮运费的计算,第一步，查货物等级表；第二步，查等级费率表；第三步，查附加费率。,港口费用的计算,港务设施费船舶作业费货物作业费其他劳务费,航空货物运输费用的计算,普通货物运价等级货物运价指定商品运价集装货物运价杂费（地面运费、保险费、退运手续费、保管费等）,