汽车维修工量具和仪器ppt课件.ppt

汽车维修工量具和仪器,柯桥区职业教育中心 钱明钢,一）、常用拆装工具的种类：详见表2-1。,详见表2-1,（一）、常用拆装工具,汽车维护通用工具及使用方法,（续一）表2-1 常用拆装工具,（续二）表2-1 常用拆装工具,二)、正确选用和注意事项 1、扳手类工具：,图2-1 扳手的正确使用方法,2、起子：起子型号规格的选择应以沟槽的宽度为原则，不可带电操作；使用时，除施加扭力外，还应施加适当的轴向力，以防滑脱损坏零件；不可用起子撬任何物品。3手锤的使用方法：,图2-2 手锤的正确使用方法,2.2.2汽车维护通用量具及使用方法,1、简单量具：（1）钢板尺：是一种最简单的测量长度直接读数量具，用薄钢板制成，常用它粗测工件长度、宽度和厚度，常见钢直尺的规格有150mm、300mm、500mm、1000mm等。（2）卡钳：分外卡钳和内卡钳，它是一种间接读数量具，不能直接读出尺寸，必须与钢板尺或其他刻线量具配合测量（如图2-3所示）。,图2-3 卡钳的正确使用方法,（3）注意事项 1）钢板尺在使用过程中，应注意防止由视差而产生的误差。2）卡钳的正确使用方法如图2-4所示。,图2-4 卡钳的正确使用,3）卡钳的使用时应注意的事项：如图2-5所示,图2-5 卡钳的使用注意事项,2游标量具：（1）游标卡尺：其种类和外形结构较多，其规格常用测量范围和游标读数值来表示（如图2-6所示）：,（2）刻线原理和读数方法（如图2-7）：,图2-7 游标卡尺的刻度,图2-6 游标卡尺,（3）注意事项：游标卡尺的用途很广，只有正确使用，才能保证其测量精度，使用游标卡尺不能测量旋转中的工件，使用中易出现的几种错误方法（如图2-8所示）。,图2-8 游标卡尺的错误使用方法,3千分尺：（1）分类和结构：千分尺又称螺旋测微器，是一种精密量具，其测量精度比游标卡尺高，且比较灵敏。一般分为外径千分尺、内径千分尺、杠杆千分尺、深度千分尺、壁厚千分尺、公法线千分尺等。本节主要以外径千分尺为例介绍（如图2-9）。,图2-9 外径千分尺,（2）刻度原理和读数方法：在千分尺的固定套管轴向刻有一条基线，基线的上、下方都刻有间距为1mm的刻线，上、下刻线错开0.5mm。微分筒的圆锥面上刻有50等分格。当微分筒旋转一圈时，测微螺杆就移动0.5mm，同时，微分筒就遮住或露出固定套管上的一条刻线，当微分筒转动一格时，测微螺杆就移动0.5/50=0.01mm，即千分尺的测量精度为0.01mm。读数时，先从固定套管上读出毫米数与半毫米数，即多少个0.01mm，把两次读数相加就是测量的完整数值。,图2-10 外径千分尺的读数,（3）千分尺调整：（如图2-11）千分尺调零位方法：用测力装置使量面或量面与标准棒两端面接触，观察微分筒前端面与固定套管零线、微分筒零线与固定套管基线是否重合，如不重合，应通过附带的专用小扳手转动固定套管来进行调整。,（4）注意事项：1）、测量时，千分尺应摆正，先用手转动活动套，当测量面接近工件时，改用测力装置的螺母转动，直到听到“咔咔”声为止。2）、读数时，要特别注意不要读错0.5mm。3）、不准测量毛坯或表面粗糙的工件，不准测量正在旋转发热的工件，以免损伤测量面或得不到正确的读数。,图2-11 千分尺零位的调整,4其他通用量具：（1）厚薄规：又名塞尺：如图2-12所示。主要用来测量两平面之间的间隙，长度常见的有100mm、150mm、200mm、300mm四种，每组片数有1117等多种。（2）弹簧秤：如图2-13所示。它是用来测量拉力或弹力的，其外壳的正面刻有量度单位，单位为Nm或kgf。,图2-12 厚溥规（塞尺）,图2-13 弹簧秤,5、百分表,（1）用途与特点 百分表是一种比较性测量仪器，主要用于测量工件的尺寸误差和形位误差以及配合间隙等。如图214所示，其测量精度为0.01mm。（2）读数方法 百分表的表盘刻度一般分为100格，当量头每移动0.01mm时，大指针就偏转1格（表示0.01mm）；当大指针旋转1圈时，小指针偏转1格(表示1mm)。指针的偏转量就是被测零件（工件）的实际偏差或间隙值。（3）使用方法 1）先将百分表固定在表架(支架)上，以测杆端量头抵住被测工件表面，如图214b所示，并使量头产生一定的位移（即指针存在一个预偏转值）。2）移动被测工件或百分表支架座，观察百分表表盘上指针的偏转量，该偏转量即是被测物体的实际偏差或间隙值。,图214 百分表及其使用a）百分表 b）百分表测量实例,（4）使用注意事项 1）测杆轴线应与被测工件表面垂直，否则，会影响测量精度。2）百分表使用完毕后，应卸除所有的负荷，用干净软布将表面擦拭干净，并在金属表面涂抹一薄层工业凡士林，将百分表水平地放置盒内，严禁重压。,6、前束尺,前束尺是用于测量前轮及独立悬架式悬吊后轮的前束量，有两根指针、支架及能配合车辆轮距长度调整的调整杆和测微器等元件组成。（1）构造调整杆是由两根不同直径的钢管组合而成，一端能够在管内配合车辆轮距进行伸缩调整。如图215所示，先将轧棍槽与拧紧套筒予以固定。另外，在支架一边利用螺丝，可以如图216所示装设微调装置。可先将套筒调至大概长度之后，再旋转调整器进行长度的微量调整。而测微器则装在微调设备的另一端，当转动套筒时指针会与支架同时动作，于是从测微器上即能表示测定的尺寸。如图217所示是测微器的构造，当旋转套筒时，装有指针的支架会向左右方向伸缩，故套筒每转动一圈，指针即会前进或后退2mm，而套筒刻度是每隔1mm为1刻度，套管则分为10等份，故测微器的最高读数是0.2mm，此外，套筒的刻度以零为中心左右刻度各刻12mm。,图215 调整杆接头,图216 微调设备,图217 测微器部分构造,（2）测定方法 测定前轮前束量，事前应该检查驾驶盘连杆，车轮轴承的偏移量以及轮胎气压，若偏移量过大应予以调整。前轮前束量的测定，应选择平整的地面，按照下列程序进行测定：1）用千斤顶升高前轮，再用画线器在轮胎距中画上一条中心线。2）测量前轮时，使车轮维持正确的直行状态。3）使前束尺的指针高度对准轮胎半径 4）使测微器对准零的位置。5）把前束量规置于车轮的前端，松懈中央部的套筒，使指针的前端两侧的长度大致和左右轮胎的划线长度相互一致，再拧紧套筒。6）松开微调设备的锁定螺丝，调整指针的前端，正确对准轮胎壳的划线后，再拧紧螺丝。,7）将测量仪器移到轮胎的后方，使测微器和另一端仪器指针前端对准轮胎的划线。8）转动测微器，使测微器指针前端对准轮胎的划线后，如图218所示用测微器的刻度读取（B尺寸-A尺寸）的测量值。,图218 测量前轮前束图,7、内径百分表,（1）用途 内径百分表又称为量缸表或内径量表，是一种用于测量孔径的比较性量具，在汽车维护、维修中，主要用于测量发动机气缸和轴承座孔的圆度误差、圆柱度误差或零件磨损情况，其测量精度为0.01mm。（2）构造 内径百分表由百分表、表杆、接杆、表杆座、活动测杆（量头）、支撑架等组成，如图219所示。为了测量不同的内径，配有一套长度不等的接杆供测量时选择。,图219 内径百分表及其应用a）内径百分表 b）内径百分表测量实例1百分表头 2表杆 3接杆4表杆座 5支撑架 6活动测杆,（3）使用方法 1）一只手拿住绝热套，另一只手尽量托住表杆下部，轻轻摆动表杆，使内径百分表测杆与气缸轴线垂直(可通过观察百分表头的指针摆动情况来判断，当指针指示到最小数值时，即衷示测杆已垂直于气缸轴线)。2）内径百分表读数方法与百分表相同，读出百分表头的指示数值即可。3）确定工件尺寸 如果百分表头的大指针正好指在“0”处，说明被测工件的孔径(缸径)与其校表尺寸相等，若以标准尺寸进行校表，则表示工件尺寸与标准尺寸相同。如果百分表头的大指针顺时针方向转离“0”位，则表示工件尺寸小于标准尺寸；反之则表示大于标准尺寸。通过对不同测量点的测量结果计算出圆度误差、圆柱度误差或工件的磨损情况,8.气缸压力表 是用来测量气缸内压缩终了时的气体压力的，其主要组成部件是压力表，按结构和用途分为汽油机压力表和柴油机压力表两种，是诊断发动机是否需要大、中修的仪表之一。汽油机压力表的外部结构图，如图2-20所示。,图220 汽缸压力表,使用方法 1）起动发动机并运转到正常工作温度，旋下汽油机火花塞或柴油机喷油器。2）汽油发动机必须将节气门和阻风门完全打开，把气缸压力表的锥形橡胶圈压紧在火花塞座孔上，如图221所示。3）柴油发动机必须采用螺纹接口式气缸压力表，将气缸压力表螺纹接口旋人喷油器座孔内，如图222所示。4）用起动机带动曲轴旋转35s，使发动机转速保持在150180rmin（汽油机）或500rmin（柴油机），这时气缸压力表所指示的压力值就是该气缸的气缸压力。5）按下气缸压力表上的放气阀，则压力表指针回零。6）在实际测量气缸压力时，每个气缸应重复测量23次，最后取平均值,图221 测量汽油发动机汽缸压力,图222 测量柴油机汽缸压力,（1）用途与种类 轮胎气压表是专门用于测定轮胎气压的量具，常用的形式有标杆式和指针式两种，如图223所示。（2）使用方法 1）将轮胎气压表测量端槽口与轮胎气门嘴对正压紧，如图223b所示。这时轮胎气压表指针发生偏转，其指示值即为该轮胎的充气压力；或者轮胎气压表标杆在气压作用下被推出，这时标杆上所显示的数值即为该轮胎的充气压力。2）测量完毕后，应仔细检查轮胎气门芯是否有漏气，若有漏气，应予以排除。,9、轮胎气压表,图223 轮胎气压表及测量a）轮胎气压表 b）测量轮胎气压,（1）用途 进气歧管真空表是用于测量发动机进气歧管内负压力（真空度）的工具。（2）测量范围 真空表刻度盘一般分为100格，测量范围为0l00kPa，如图224所示。（3）使用方法 1）将发动机运转到正常工作温度，并调整发动机怠速，使发动机转速保持稳定，怠速运转。2）将真空表用一根胶管连接到进气歧管或化抽器下体的真空连接管上。3）观察真空表指针的指示值，并改变发动机的转速，观察负压力的变化情况，根据负压力值的变化，分析和判断发动机不同工况下的技术状况。,10、发动机进气歧管真空表,图2-24 真空表,（1）用途 燃油压力表如图225所示，它是用来检测燃油供给和喷射系统油压的专用工具，是对燃油系统进行检查和故障诊断的常用工具。（2）燃油系统压力测试 通过测试系统燃油压力，可以诊断燃油系统是否故障，进而根据测试结果确定故障性质和部位。测试时需使用专用油压表和管接头，测试方法如下：1）释放燃油系统压力 2）检查蓄电池电压应在12V左右（电压高低直接影响燃油泵的供油压力），拆开蓄电池负极电缆线。,11、燃油压力表,3）将专用油压表连接到燃油系统中。不同车型燃油压力表连接方式有所不同，主要有三种连接方式：一种是把油压表接到油压测试头上，第二种是用专用接头将油压表连接在输油管的进油管接头处，如图225所示。第三种方式是用专用接头将油压表连接在燃油滤清器与输油管之间安装脉动阻尼器的位置（进行压力测试时拆下脉动阻尼器），如图226所示。4）擦干溅出的汽油，重新接好蓄电池负极电缆线。启动发动机并维持怠速运转。5）拆开燃油压力调节器上的真空软管，并用手指堵住进气管一侧的管口。检查油压表指示压力应符合标准：一般多电喷射系统压力应为0.250.35MPa，单点喷射系统压力应为0.070.10MPa。,图225 燃油系统压力表的连接（1）1压力表 2接头螺栓 3、5、7垫片4油压表接头6油管 8燃油分配管,图226 燃油压力表连接（2）1真空软管 2燃油压力调节器 3回油管 4软管 5压力油管 6燃油泵7油泵滤网 8燃油滤清器 9管接头 10三通管接头 11油压表接头,若燃油系统压力过低，可夹住回油软管以切断回油管路，再检查油压表指示压力，若压力恢复正常，说明燃油压力调节器有故障，应更换；若压力仍过低，应检查燃油系统有无泄漏，燃油泵滤网、燃油滤清器和油管路是否堵塞，若无泄漏和堵塞故障，应更换燃油泵。若油压表指示压力过高，应检查回油管是否堵塞，若回油管路正常，说明燃油压力调节器有故障，应更换。（6）如果燃油压力符合标准，使发动机运转至正常工作温度后，重新接上燃油压力调节器上的真空软管，检查燃油压力表只是压力应略有下降（约0.05MPa），否则应检查真空管路是否堵塞或漏气。,（7）使发动机熄火，燃油泵停止工作，等待10min后，观察燃油压力表（即燃油系统残余压力）；多点喷射系统压力不低于0.20MPa，单点喷射系统压力不低于0.05MPa。若压力过低，应检查燃油系统是否泄漏，若无泄漏，说明燃油泵出油阀、燃油压力调节器回油阀或喷油器密封不良。（8）检查完毕后，释放燃油系统压力，并拆下燃油压力表，装复燃油系统。然后预置燃油系统压力，并起动发动机检查有无泄漏。,2.2.3汽车维护常用仪器、设备及使用方法,一、清洗与补给设备,（一）汽车外部清洗机的使用与操作,1.高温高压清洗机车辆外部清洗可用高压冷水清洗机，而油污较多的发动机等部位用高温高压清洗机效果较好。高温高压清洗机出水压力大，温度高，清洗效率高。高温高压清洗机首先将自来水利用三相电机带动的柱塞泵经三级加压后，再经过燃油（柴油）加热器加热，最后由高压喷枪喷出。如图250所示，它将图中的全部装置配备在一个封闭的箱形小车上，主要由供水机构、供油机构、加热机构、动力机构、电控系统和车体等部分组成,图250 高温高压清洗机1商标 2进水口3后轮 4清洗剂吸嘴 5高压水管6电源线 7温控开关 8电源开关 9高压水枪 10护罩 11前轮 12底盘 13电机、高压泵总成 14加热器15喷油嘴、点火电极总成 16烟囱17车扶手18油箱 19枪托 20燃油滤清器 21油泵 22风机 23高压点火线圈。,2.冷水清洗机冷水清洗机主要由柱塞式高压水泵、电机、机架、喷射胶管、吸水胶管、喷枪等部分组成，如图253所示。电机驱动高压水泵，水泵的偏心轴旋转而带动连杆、柱塞作直线运动，柱塞向后运动，出水阀关闭，进水阀打开，腔内吸入低压水；柱塞向前运动，出水阀打开，进水阀关闭，腔内压出高压水。出水压力的高低由调压阀控制，当关闭出水口时，由于瞬间的高压给卸荷阀一个压力脉冲，卸荷阀动作，将高低压腔接通产生卸荷，从而使泵处于低功耗运行状态。机器如需混药，可将混药接头接药筒。喷枪被设计成手枪式，握紧扳机，使枪的阀门开启，高压液流经喷射胶管，从喷枪喷出；松开扳机，阀门在弹簧的作用下关闭，即可停止清洗作业。喷枪可作远距离冲洗也可作近距离冲洗。作远距离冲洗时，可旋动调节套向后，高压液流通过螺旋槽，形成扩散雾状从喷嘴喷出。,（二）EFI系统喷油嘴清洗检测仪的使用与操作,喷油器清洗检测仪是一种采用超声波清洗技术与微处理器油压控制清洗检测技术相结合的一种机电一体化产品，可模拟发动机的各种工况对汽车喷油器进行清洗、检测，可对汽车喷油器及供油系统进行免拆清洗。以CNC602A喷油器清洗检测仪为例说明这类仪器的结构原理、功能特点及操作方法。1.功能与特点（1）主要功能1）超声波清洗 可同时对多个喷油器进行超声波清洗，能彻底清除喷油器上的积炭。,2）均匀性雾化性检测功能 检测各个喷油器喷油量的均匀性，同时可利用背景灯全面仔细地观察喷油器的喷射雾化情况，还能对喷油器进行反向冲洗。汽车喷油器及供油系统进行免拆清洗。3）密封性测试功能 可检测喷油器在系统压力下的密封性和滴漏情况。4）喷油量检测功能 可以检测喷油器在15s常喷情况下的喷油量。5）自动清洗检测功能 在特定的工况参数下，真实模拟喷油器在各种工况下的测试。6）免拆清洗功能 带有多种免拆清洗接头，可进行多种车型的免拆清洗维护。,（2）主要特点1）采用超声波强力清洗技术，清洗能力强。2）采用微机调压控制技术，油压稳定，可调范围宽，能适应装备各种汽油喷射系统的汽车，并可实现喷油器清洗检测过程的自动化。3）采用微机自动控制与数字显示技术，可对清洗、检测过程进行自动控制，并对主要状态参数进行实时监控。4）采用排油自动控制技术，在某些检测项目进行中可通过程序实现自动排油，在检测结束后也可通过控制面板的按钮进行排油。,2.结构组成（1）整机结构 CNC602A喷油器清洗检测仪为台式结构，如图254所示。（2）控制面板说明 控制面板图255所示。控制面板共分五个区，各区域的功能如下：1）项目选择区 通过按上下方向键选择某项功能，选中后其相应指示灯会变亮。2）参数选择区 通过按上下方向键选定要设置的参数，选定参数后，其相应指示灯会变亮。3）参数设定区 在选定功能和参数后，可通过左右调整键进行参数大小的设置。数码显示器显示被调参数，按带“+”的向右方向键，所设参数数值按相应的步长增加；按带“-”的向左方向键，数值减少。4）系统控制区 分别对排油、停止和运行操作过程进行控制。5）系统压力控制区 通过增压、减压键来调节系统压力,图254 CNC602 喷油器清洗检测仪1溢流阀 2测试量杯 3控制面板 4机体 5脉冲信号插座 6压力表7背景灯开关 8电源开关 9熔断器 10电源插座 11分油器组件 12油路块13油箱 14液位开关15液位显示/排油管 16油泵 17加油孔 18回油管 19滤清器 20快速接头,图2-55 CNC602A喷油器清洗检测仪控制面板,3.喷油器检测一般操作程序（1）准备工作1）先将喷油器从车上拆下，并仔细查看喷油器的橡胶密封圈是否损坏，若有损坏，应在清洗测试前及时更换同型号密封圈，以免测试时发生泄漏；再将喷油器放人汽油或清洗剂中，仔细清除外部油污后用软布擦拭干净。2）检查并添加检测液。从主机侧面的加油口向油箱内加注，观察侧面的液位管，一般以加注油箱容量的12为宜。3）按下主机右侧的电源开关和背景灯开关。4）在超声波清洗槽内加入适量的清洗剂或专用的超声波清洗剂，要浸过喷油器针阀。5）选出相应的喷油器连接偶件。,（2）清洗与测试顺序 一般完整的清洗测试程序建议按以下项目顺序进行：1）超声波清洗。2）均匀性雾化性检测。3）密封性测试。4）喷油量检测。5）自动清洗检测。根据不同的测试项目，在参数选择栏选择对应的参数并对其进行设置。,（3）操作后的整理 清洗检测工作结束后，应做好清理工作，包括：1）按控制面板排油按钮，使检测液流回油箱。2）关闭电源开关，拔下电源插头。3）将超声波清洗池中的清洗剂倒回原瓶中，并用干软布将超声波清洗机擦拭干净。4）用干软布将机器台面擦拭干净。5）为避免挥发，将油箱内的检测液全部放出，若能继续使用，存放在安全的地方；若已经脏污不能继续使用，按有关规定处理掉。,4.操作过程说明（1）超声波清洗 超声波清洗是利用超声波在介质中传播时产生的穿透性和空化冲击波，将带有复杂外形、内腔和细孔的物体进行强力清洗来彻底清除喷油器上的顽固积炭。方法与步骤如下：1）接通超声波清洗机电源。将电源线的一端插入清洗机的插座，另一端接在电源插座内。2）把外部清洗干净的喷油器放在清洗槽中的清洗支架上。3）在超声波清洗槽内加入适量的清洗剂或专用的超声波清洗剂，一般清洗剂以浸过喷油器针阀20mm左右为宜。,4）将喷油器脉冲信号线分别与喷油器插好。5）打开超声波电源开关。6）在控制面板中选择超声波清洗功能，然后设定时间（系统默认为10min），按运行键即可。7）此项工作一结束，系统自动停止，并以蜂鸣器鸣叫提示，这时可关闭超声波电源开关。8）从清洗槽中拿出喷油器，用干软布擦净上面的清洗剂，准备下一项工作。,（2）均匀性雾化性检测 均匀性检测是检测同一辆车上的喷油器在相同的工况下，各喷油器喷射量之间的差值是否达到要求或在规定的误差范围内。1）上方供油喷油器安装方法与检测步骤 从配件盒中选出分油器堵塞，选择配套的。形密封圈装在堵塞上，并涂以少许润滑脂，将堵塞装入分油器。装好月牙压板，拧紧压板螺钉。根据喷油器连接类型，选择合适的直排油接头安装于分油器下方对应的偶件处。正向安装喷油器（在喷油器的。形密封圈上涂少许润滑脂）。,依据喷油器的高度，选择合适的调节螺杆与滚花螺母安装于分油器支架上。然后将分油器及喷油器安装在分油器支架上，均匀紧固好两个滚花螺杆（黑）。安装示意图如图256所示。,图256 上方供油喷油器安装方法1压板螺钉 2滚花螺杆 3月牙压板4分油器堵塞 5直排油接头6喷油器7滚花螺母 8调节螺杆,插好喷油器脉冲信号线。如果测试量杯中有检测液，按排油键将测试量杯中的检测液排净。在控制面板中选择均匀性雾化性检测，设定相应的工况参数，按运行键即可。检测完毕，系统自动停止，并以蜂鸣器鸣叫提示。2）侧向供油喷油器安装方法与检测步骤 从配件盒中选出合适的侧向供油喷油器偶件（选择合适的。形密封圈装在偶件上，在偶件及喷油器的。形密封圈上涂少许润滑脂）。将喷油器装入偶件，然后一起装入分油器。,装好十字压板，拧紧压板螺钉。将分油器及喷油器安装在分油器支架上，均匀紧固好两个滚花螺杆(黑色)。安装示意图如图257所示。,图257 侧向供油喷油器安装方法1十字压板 2喷油器 3侧向供油偶件4、5O形密封圈 6分油器,插好喷油器脉冲信号线。如果测试量杯中有检测液，按排油键将测试量杯中的检测液排净。在控制面板中选择均匀性雾化性检测，设定相应的工况参数，按运行键即可（注：运行期间，按排油键可进行均匀性与雾化性的互相切换）。检测完毕，系统自动停止，并以蜂鸣器鸣叫提示。（3）反向冲洗 在均匀性雾化性检测项目下，通过连接反向冲洗接头还可以进行反向冲洗。反向冲洗是检测液从喷油器的出油口进入，从进油口流出。反向冲洗能将喷油器内部及附在滤网上的污物冲掉，仅限于上方供油型喷油器。方法与步骤如下：,1）从配件盒中选出分油器堵塞，并选择与此配套的O形密封圈装在堵塞上，在O形密封圈处涂少许润滑脂。2）装好月牙压板，拧紧压板螺钉。3）找出反向冲洗接头安装于分油器下方。4）反向安装喷油器（出油口朝上，进油口朝下）。5）根据喷油器形状选择相应下偶件垫在喷油器下面。6）依据喷油器的高度，选择合适的调节螺杆与滚花螺母安装于分油器支架上，将分油器组件及喷油器安装在分油器支架上，均匀紧固好两个滚花螺杆(黑)。安装示意图如图258所示。,图258 反向冲洗喷油器安装方法1压板螺钉 2月牙压板 3分油器堵塞 4反向冲洗接头5喷油器 6滚花螺母 7调节螺杆 8滚花螺杆 9、10、11、13O形密封圈12分油器 14下偶件,7）插好喷油器脉冲信号线。8）设定工作参数，按运行键即可。9）清洗完毕，系统自动停止，并以蜂鸣器鸣叫提示。（4）密封性测试 密封性测试是在系统压力下检测喷油器的针阀密封情况，测试喷油器是否有滴漏现象。方法与步骤如下：1）在进行密封性测试前，如果测试量杯中有检测液，按排油键将测试量杯中的检测液排净。2）选择密封性测试项目，按运行键，系统开始工作，此时可通过增压、减压键来调节压力，将压力设定为被检车出厂规定的检测压力，一般比喷油开启压力低0.100.20kPa，观测喷油器是否滴漏。,3）检测完毕，系统自动停止，并以蜂鸣器鸣叫提示。一般要求是1min内滴漏不大于一滴（或按技术标准）。（5）喷油量检测 喷油量检测是检测喷油器在15s常喷情况下的喷油量，然后参照喷油器的相关技术手册判断是否与标准喷油器的喷射量一致或是否在其误差范围内。方法与步骤如下：1）在进行喷油量检测前，如果测试量杯中有检测液，按排油键将测试量杯中的检测液排净。2）在控制面板中选择喷油量测试项目，按运行键，系统开始工作，此时可通过增压、减压键来调节压力。3）测试完毕，系统自动停止，并以蜂鸣器鸣叫提示。,（6）自动清洗检测 自动清洗检测包括了上述几种检测方法（15s常喷喷油量检测，怠速、中速、高速、变加减速、变脉宽测试）。此项功能能够更真实全面地模拟发动机的各种工况，能够全面地检测喷油器的各项性能参数。1）在进行自动清洗检测前，如果测试量杯中有检测液，按排油键将测试量杯中的检测液排净。2）在控制面板中选择自动清洗检测项目。参照该车喷油器的性能参数表，在参数选择区的喷射缸号模式中选择清洗检测的模式（1、2、3种模式可选，并在参数显示区的参数设定处显示），按运行键测试。3）系统运行过程中，此时可通过增压、减压键来调节压力。4）测试完毕，系统自动停止，并以蜂鸣器鸣叫提示。,（7）免拆清洗 发动机供油系统经过一段时间的使用后，由于空气中的尘埃和汽油中的杂质等会使油路不畅或堵塞，加上燃烧过程中产生的积炭和胶质附着在喷油器、进排气门、进排气道、节气门和燃烧室上。因此，必须及时清洗发动机供油系统、燃烧室和喷油器。免拆清洗就是一种省工省时的解决办法。方法与步骤如下：1）在免拆清洗前，查看油箱内的液体是检测液还是清洗剂，若是检测液须将其更换为清洗剂，具体方法为：取下主机左侧的液位显示管，将油箱内的检测液排在一个预先准备的容器内，若排出的检测液含有很多杂质不能继续使用，应将此废液妥善处理，并加注少量新的检测液对油箱进行清洗；若排出的检测液比较干净，应将此液存放好以备以后使用。,2）将喷油器清洗剂与燃油以一定配比加入清洗机油箱。混合液的加注量为：四缸发动机加注量约为8001000mL；六缸和八缸发动机加注量约为1500mL。3）找到汽车供油系统的进油管和回油管，并分别断开。4）把原车进油管和回油管短接，并打开油箱盖，或在不影响其他系统工作的情况下拔下油泵熔丝。5）将连接分油器的快速油管断开。6）将免拆清洗进油管快速接头公头一端接入主机出油管母头，另一端选择相应的连接接头接在汽车发动机燃油系统的进油管上。,7）将汽车发动机燃油系统的回油管通过相应的转接头接到免拆清洗回油管上，将回油管的另一端快速接头插入主机顶部的回油快速接头。8）在控制面板上选择免拆清洗功能，设定时间，按运行键，然后起动发动机进行清洗，根据不同的车型并参照原车技术要求，通过增压、减压键来调节压力。9）可随时按停止键停止清洗。10）免拆清洗完毕后，用检测液对油箱和管路进行清洗，具体方法为：先将油箱内残留的清洗剂排出，并视清洗剂的干净程度进行处理。然后在油箱内加入少量检测液，给设备通电，选择密封性测试项目，按运行键运行23min后停止运行，最后将检测液从油箱排出，并按废液相关处理规定对排出液体进行处理。,（三）发动机供油系统免拆清洗机的使用与操作,1.发动机燃油系统免拆清洗机的结构原理 发动机燃油系统免拆清洗机分为电动式和气动式两种。,图259 发动机燃油系统免拆清洗机1储油桶 2定时开关 3调压阀 4出油快接头 5回油快接头 6脚轮 7脚架 8门锁 9空气进气接头 10转换阀 11压力表,2.发动机燃油系统免拆清洗机的操作使用（1）汽油喷射发动机的清洗1）清洗前先打开汽车油箱盖，减小油路压力。2）查找发动机的进回油管，将回油管从发动机上拆下，并与机器的回油管接头相连，启动发动机，将回油引入清洗机的储油桶内，4缸机则达到4CYI刻度，6缸机在达到6CYI刻度，8缸机达到8CYI刻度，然后关闭发动机。3）将发动机的进油管从发动机上拆下，将燃油泵的出油管与回油管连接起来，使进油管来的油经回油管回油箱，若没有回油管，选择接头堵住出油管，将发动机燃油泵保险拔下。,4）将机器的出油管与发动机进油管连接。此时，当清洗发动机时，将由清洗机取代原汽油箱的供油。5）将机器的转换阀转到“ON”位置（此位置为最大供油量位置，“OFF”为最小供油量位置）。6）将空压机接到AIR（空气）接头处，把调压阀圆形旋钮拉起，慢慢右旋（“+”表示增压，“”表示减压），旋至压力表针有轻微下晃动时即停止操作。7）检查管路及各接头处是否漏油、渗油，如有渗漏，须修复好方可继续工作。8）慢慢调节调压阀，直至清洗机油桶内有回油，此时清洗机的供油压力已达到发动机工作压力，方能启动发动机；如没有回油管的化油器车，只接进油管，不用接回油管。,9）发动机正常工作，加入适量清洗液。10）清洗完毕时先关清洗机，然后汽车会自动熄火，此时将汽车点火开关扳回原处。11）拆除接头，照原样接好发动机的进回油管，发动发动机并适当加速，检查各接头处及管路是否渗、漏油。（2）化油器发动机的清洗1）查找发动机的回油管配以合适的接头将其连接到清洗机的回油管，发动发动机，将回油引导至清洗机的储油桶内，并达到相应的油位，然后关闭发动机。2）化油器没有回油管的则本机回油管就不必接回油装置，有回油管要接上。,3）把汽油泵的出油管拆下，用合适接头和本机出油管连接，汽油泵的进油管也要拆掉，并将管口堵塞以免渗油。4）将空压机接到AIR（空气）接头上，先将转换阀转至OFF，将调压阀提起，顺时针缓慢转至气压表读数为20psi时松开旋钮。将转化阀转至ON，启动发动机慢慢旋转调压阀，调整适当流量(既不会导致发动机熄火，又不使化油器漏油即可)，最后将适量清洗液倒人本机储油桶，一直清洗到发动机熄火为止。5）在清洗过程中，10min怠速运转，5min高速运转(约2000rmin)，反复连续两次即可。6）清洗到清洗剂用完时，发动机会自动熄火，再把转换阀转到OFF，拆下接管恢复原状。,（3）柴油发动机清洗1）将本机器回油管装于发动机回油管上，启动发动机将回油引导至清洗机的储油桶内，并达到相应的油位，然后关闭发动机。2）连接本机器出油管至发动机柴油泵进口处。3）将空压机接到机器AIR（空气）接头上，打开转换阀ON，将调压阀调整压力至20psi位置。4）将适量的清洗剂倒人储油桶，启动发动机使其怠速运转。5）每次清洗过程，怠速运转10min，再高速运转(2000rmin)5min。连续两次后再继续怠速运转，清洗至熄火，拆除接管恢复原状。6）用清洗液清洗发动机后，请务必将旧的柴油滤清器更换并将油杯中的杂质清除干净。,（四）发动机润滑系统免拆清洗机,1.发动机润滑系统免拆清洗机结构与工作原理发动机润滑系统免拆清洗机是利用高压空气驱动气泵工作，气动泵的一端把发动机油底壳中的清洗液吸出，此清洗液经气动泵加压后进入发动机润滑系统油道中，并不断地进行循环清洗，工作原理如图2-61所示。,图261 发动机润滑系统免拆清洗机原理图,（1）清洗液加注 将转换阀A旋至加压位置，转换阀B旋至加注位置，此时b、c管及e、f管接通，旋转气压调节阀至最大压力，气动泵工作。清洗液从油罐经f管、e管、气动泵、c管、b管到机油滤清器接口，从而把清洗液加注到发动机润滑系统中。（2）循环清洗 转换阀A不变，把转换阀B旋至循环位置，此时d管与f管接通，e管与g管接通。清洗液从油底壳经回油管、滤清器、g管、e管、气动泵、c管、b管、出油管、机油滤清器、机油道再回油底壳，并不断循环进行清洗。,（3）浸泡 转换阀A和转换阀B不变，把气压调节阀旋至最小压力位置，保持约2min，此过程是把压人润滑系统中的清洗液在油道中浸泡几分钟，以便彻底溶解油道中的油泥和积炭。（4）回收清洗液 把转换阀A旋至回收位置，转换阀B保持不变，此时a管和c管导通，将气压调节阀旋至最大压力位置。清洗液从油底壳经回油管、滤清器、g管、e管、气动泵、c管、a管、d管、f管回油罐。从而把清洗液从发动机的润滑系统回收至油罐。,2.发动机润滑系统免拆清洗机的操作使用（1）操作前的准备 1）将清洗液从加油口加入油罐中。2）将清洗机的空气接头与空气压缩机相连。（2）清洗操作 1）使汽车处于刹车状态。2）拧下油底壳放油螺栓，放掉发动机内部的机油，用合适的接头使清洗机的回油管与油底壳处连接，如图262所示。3）拆下机油滤清器，选择合适接头将清洗机的出油管与滤心座相连，如图2-62。,图262 设备连接1清洗机 2发动机 3油底壳孔 4机油滤清器 5出油管 6回油管,4）加注清洗液：如图2-63所示为发动机润滑系统免拆清洗机的操作面板，将转换阀A旋至加压位置，将转换阀B旋至加注位置，定时器旋至1min位置，定时开关按至“ON”。气压调节阀旋至“MAX”位置。开始注油，直到蜂鸣器发出“嘀”的叫声，将气压调节阀旋 MIN位置，将定时开关按至“OFF”处，注油结束。,图263 操作面板,5）循环清洗：转换阀仍在加压位置，将转换阀B旋至循环位置，定时器旋至4min，将定时开关按至“ON”位置，气压调节阀旋至“MAX”位置。开始循环清洗，直到蜂鸣器发出“嘀”的叫声，将气压调节阀旋至“MIN”位置，将定时开关按至“OFF”处，循环清洗结束。6）浸泡：转换阀仍在加压位置，转换阀B仍在循环位置，定时器旋至2min，将定时开关按至“ON”位置，气压调节阀旋至“MIN”位置。开始浸泡，直到蜂鸣器发出“嘀”的叫声，将定时开关按至“OFF”处，浸泡结束。,7）再次进行循环清洗，与操作步骤（5）相同。8）回抽清洗液：将转换阀A旋至回收位置，转换阀B仍在循环位置，将定时器旋至2min位置，将定时开关按至“ON”位置，气压调节阀旋至“MAX”位置，开始回抽清洗液，直到蜂鸣器发出“嘀”的叫声，将气压调节阀旋至“MIN”位置，将定时开关按至“OFF”处，回抽清洗液结束。9）将机器与发动机的连接管路拆下，拧紧油底壳螺栓，更换新机油滤清器。,（五）发动机冷却系免拆清洗机,1.发动机冷却系免拆清洗机的结构与工作原理发动机冷却系统免拆清洗机（见图264）利用高压气体驱动气动泵工作，在气动泵的一端形成真空把水箱中的清洗液吸人气动泵，并经气动泵加压后从气动泵的另一端接口压人发动机机体水套内，使冷却液在具有一定压力的情况下在冷却系统中循环。在整个循环过程中利用脉动液压冲击和清洗液的化学作用，快速地把水道中的水垢清洗干净。工作原理如图265所示。（1）打开气压调节阀，气动泵工作，气动泵一端把水箱中的清洗液吸出，并经气动泵加压后经过气动泵的另一端进入机体的水道中，此时清洗液在冷却系统中不断循环，进行循环清洗。,图264发动机冷却系免拆清洗机1操作面板 2抽屉 3出水管 4回水管 5进气口,（2）当同时打开气压调节阀和水压调节阀时，经气动泵加压的清洗液在进入发动机机体的水道之前，由一个三通接头引入一部分高压空气至管路中，高压清洗液和高压空气在此三通接头处汇合形成冲击清洗液，冲击清洗液在冷却系统中进行循环冲击清洗。,图265 发动机冷却系免拆清洗机原理图,2.发动机冷却系免拆清洗机的操作使用发动机冷却系免拆清洗机的操作面板如图266所示。,图266 操作面板,（1）连接设备，设备连接示意图如图267所示。1）发动机熄火后，等到冷却液温度降到不烫手时，方可进行清洗，以免操作时烫伤。2）打开汽车水箱盖，找出发动机连接暖风的加热水管，将水管拆下，再接上一个合适的三通接头。3）将发动机冷却系免拆清洗机的出水管接在三通接头上，回水管插入水箱的水中。,图267 设备连接示意图,（2）操作前的准备1）将清洗液倒入水箱中，将水箱的水加满。2）将清洗机的AIR（空气）接头与空气压缩机相连。3）水压调节阀顺时针转到OFF，打开汽车暖风机开关。（3）清洗操作1）循环清洗将气压调节阀的旋钮拉起，并顺时针旋转至压力表指示为20psi为止，按下旋钮，此时清洗机开始对发动机冷却系进行循环清洗。2）冲击清洗,当循环清洗进行5min后便可进行冲击清洗。水压调节阀旋钮逆时针旋转至20psi为止，不要超过20psi。如果清洗的是比较旧的车辆时，冲洗压力应适当减小，冲洗时间是5min。3）再循环清洗将水压调节阀旋钮顺时针旋转到OFF，再循环清洗5min即可。4）更换冷却液 将回水管接到自来水管上，打开水龙头，同时将水压阀逆时针旋转使水压为15psi，直到从水箱中流出的水变清为止。恢复冷却系的管路连接，然后冷却系加满水，让发动机运转10min，再将水放掉。再将冷却系加满水，更换冷却液的工作就完成了。,（六）汽车自动变速器液力传动油清洗更换机的使用与操作,自动变速器油（ATF）必须保持清洁，否则极易出现抗磨 效果降低，影响系统油压，降低动力传递效率，使自动变速器提速慢或失速，甚至会导致“烧片”，严重影响部件的使用寿命。自动变速器油更换机不仅换油彻底，而且利用设备特有的流速、压力，能完全清除自动变速器内的油泥、积炭。如果坚持按规定对自动变速器进行换油养护，则可使自动变速器长期保持最佳的工作状态。CAT303型自动变速器油更换机操作使用。,1.设备性能结构 CAT303主要用于更换、加注汽车自动变速器油，具有自动变速器油加注功能和自动变速器新旧油更换功能。基本结构如图268所示。2.使用操作（1）管路连接CAT303管路连接如图269所示。1）将车顶高，使驱