柯布西耶的城市设计理论及方案ppt课件.ppt

,理性至上,勒 柯布西耶的城市设计理论及方案,是20世纪最重要的建筑师之一，是现代建筑运动与城市规划的激进分子和主将,勒 柯布西耶简介,Le Corbusier1887年10月6日-1965年8月27日,被称为“现代建筑的旗手”。他和瓦尔特格罗皮乌斯、路德维格密斯凡德罗以及弗兰克洛依德赖特并称为四大现代建筑大师。,他是一个自学成才的建筑、规划大师，从小就在瑞士从事制表生涯对他后来机械主义建筑、规划思想的形成产生了潜移默化的影响。,他是一个自学成才的建筑、规划大师，从小就在瑞士从事制表生涯对他后来机械主义建筑、规划思想的形成产生了潜移默化的影响。,一、勒 柯布西耶的城市设计理论,目录,3.贡献与争议,UNIQUE&PPT PRESENTS,2.规划思想,1.思想概论,UNIQUE&PPT PRESENTS,城市是人类的工具。时至今日，这种工具已鲜尽其功用。城市，已失去效率：他们耗蚀我们的躯体，他们阻碍我们的精神。城市里四起的紊乱令人深感冒犯：秩序的退化既伤害了我们的自尊，又粉碎了我们的体面。他们已不适宜于这个时代，他们已不适宜于我们。,柯布西耶明日之城市开篇,工业化对于城市造成的巨大冲击和影响主要表现在以下方面：新兴行业所带来的大量人口造成城市人口密度的增大；传统城市格局被工业化的需求打破，成为以工商业中心、交通枢纽等为中心的城市布局形态；工业的发展人口的膨胀导致交通繁忙，造成交通阻塞；大量工业化产业生产使得城市污染严重，居住环境恶化。,资产阶级革命将整个西欧都推上了资本主义制度的发展轨道。促进了17世纪后半叶西方世界中科技的突飞猛进，带来席卷欧洲的产业革命。到了19世纪，整个西方社会基本上已经建立了资本主义制度并迎来了机器大生产的工业社会时代。,工业化对社会结构、城市生活带来极大冲击，引发了传统城市与工业化现代城市的激烈矛盾与冲突。这种矛盾冲突导致了现代城市规划思想的形成与发展逐渐成为旧城改造与新城建设的指导思想。可以说，作为对经济、社会发展显示问题的一种解决手段，作为政府管理城市的有力工具，真正意义上（或者说科学意义上）的城市规划是在近代工业革命以后才开始产生的。,1.1.1工业时代的产生,1.1.1工业化对城市影响,1.1.2城市规划因运而生,1.1社会背景,资产阶级革命后建立起了“公民社会”，特征为：公民具有平等的法律地位，社会具有自主性，公民远离国家的控制和监视，国家在调整社会方面的职能受到限制，公民按照集体社会生活的利益履行自己的职责。,公民社会意识的确立,1.2社会背景,19世纪资本主义工业革命高潮时期西方社会的思想状况“比以往任何时期都更加复杂”（B.Russell），究其原因，主要有一下三个方面：,与人类社会以往任何社会制度形态的最大不同在于，资本主义制度是以追至经济利润为核心的，社会生活因而也体现出了强烈的世俗性、功利性色彩。,功利主义与使用主义的哲学态度,欧洲的近代自然科学体系在诸多科学家如哥白尼，伽利略，牛顿，达尔文等的努力下最终得以确立并且得到了进一步的发扬。并且牛顿为西方带来了一个崭新的宇宙观与宇宙秩序，其机械运动观念在几个世纪里深刻地影响着人类的思维方式。,科学主义与实证主义的思维,工业化也促进了文化与艺术的进步，未来主义对下现代城市规划与建筑设计的影响主要是思想方面它确立了以机械作为未来的审美中心以及速度在现代社会中的重要性。此外未来主义对于速度的崇拜也充分反映了工业化时代的重要特征崇尚机械美，崇尚与传统决裂的崭新的、现代的形式和风格。速度的观念在柯布西耶的城市设计中尤为明显的体现出来。速度成为改变当时人口猛增、交通繁忙等城市问题的关键因素之一，也是柯布西耶城市设计巾所要表达的重要主题之一。从某种意义上来说，未来主义的思想对于现代建筑运动和现代城市思想的发展尤其是柯布西耶“机械理性城市”思想有着巨大影响。,机械美学与“未来主义”,戈涅的工业城市模式。“工业城市”规划理论最重要的特点主要体现在城市的“功能分区”，即将城市内部集聚的各种元素不同的职能区域像机器零件一样完全分隔开来，采用现代交通系统将不同区域联系起来。“即将城市内部不同的职能区域完全分隔。严格按照其使用的需要和不同的环境需求，进行分区并严格按照秩序运行。戈涅的工业城市模式对后来柯布西耶的集中主义城市、雅典宪章中的城市功能分区思想等，都有重要的影响。,城市工业化与“工业城市”,1.3柯布西耶深受影响的理论思想,工业城市平面,工业城市中心及住宅,目录,3.规划思想总结,1.思想概论,2.规划思想,2.1功能理性主义,功能理性的“集中主义城市”的设想：城市必须是集中的，才有生命力。通过技术改造可以完善市中心的集聚功能，解决传统城市功能性的老朽。提高密度来解决拥挤问题。通过用地分区来调整城市内部密度分布，使人车流合理地分布于整个城市。需要新型的，高效率的，立体化的城市交通系统可以支撑密度发展的城市。,集中城市主义,2.1代表作光明城市,1922年，柯布西耶发表明日之城市，并在巴黎秋季美术展上提出了他理性的城市规划方案“300万人口的现代城市”，是现代城市规划范式的里程碑，世界上第一个完整的现代城市规划观念展示：,反对传统式的街道和广场追求严谨网格和大片绿地组成的充满秩序和理性的城市格局,柯布西耶都市规划的基本原则：缓解市中心的拥塞增加城市人口密度增加交通运输方式扩大绿化而积。,城市中心是交通港，设有出租飞机起落的平台东西、南北轴线上各有条宽40米的高架高速路，右侧一直延伸到工业区和带货运站的码头,中心围绕交通港设置了24幢60层楼高的十字形办公大楼形成城市商业中心大楼底下与周围是2400m1500m(364万平方米)的广场,包含着花目、公园与林荫道配备有餐厅、商店、剧院、沙龙等两三层高的台阶状公共建筑,左侧更远处是英式花园，用以城市中心未来合理性的扩张,中心区的左侧是大型的公建：博物馆、市政厅等公共设施,市中心四周环绕着两种住宅类型围绕中庭绿化形成独立街廓(bloc a cellules),进退式社区与街道呈退缩关系的6层楼进退式集合住宅(bloc a redent),闭合式社区120户双层的住宅单元组成的10层闭台式“别墅一公寓”(Lmmeuble-Villa),城市的四周为隶属区，遍布树林与草场，可作为城市扩展之用,在更外的范围内，由花园新城构成了个宽阔的环城地带,距离城市一定距离设置了运动场,光明城功能分区图,2.1光明城市功能分区图,东西、南北主要轴线40米宽的快速单向车道，每隔800米或1200米即可通过连接坡道至标准道路的水平面。十字路口有效间距为400米(有时进一步细分为200米)符合行车速度与行人可接受耐力的条件限制。正交式方格网道路结构取代了曲线形道路减少了干道数量与路口数量，提高城市交通运输的效率采取直线形城市轴线，是基于空间组织的形式原则和对城市功能的考虑，有效解决现代交通问题,路网设计：,2.1光明城市功能分区图,立体路网重型货车架空柱下的开放空间里其它机动车架空柱支撑的高架桥架空路面在城市中形成一套独立、完整、互不干扰的交通网，实现低速交通、高速交通、超高速交通的合理分开。在“现代城市”中主要的交通干道最终汇聚于城市中心的中央车站。,作为整个城市交通系统的中枢，其包括地下三层，地上两层：地下三层通往外省的铁路线，四座临近车站的摩天楼则容纳了铁路网的有关部门。地下二层通往郊区花园新城的铁路线(单行环线)。地下一层纵横贯穿于市区的地铁干线。地面层地铁线、郊区线、外省远程线以及航空港的售票厅。地面二层与高架桥主干道相连，是高速干道的十字交叉口。屋顶20万平方米的机场。,中央车站设计,2.1光明城市功能分区图,“中央车站只能位于市中心。这是它的唯一所在地：没有任何理由将其分配至它处。车站就像是轮轴一样。”,整个中央车站就像是城市这一有机体的心脏，城市干道则成为有机体巾的血管，二者协调、高效的运转共同促进了城市机体的健康成长。,二十四幢摩天大楼构成了城市中心的主要空间元素通过雕塑感的摩天楼群换取公共空地,摩天楼获得充分的自然光线方法十字形锯齿平面退缩的手法,人口密度：3000人/h,笛卡尔摩天楼：,“雪铁龙住宅”的一种变形，是高层高密度居住建筑的一种普遍类型。五个跃层，每户住宅单元占据两层，有一个挑高的、人造自然的“空中花园”。结合露天别墅与垂直上升集台住宅的理念。由多个基本居住细胞单元组合而成的。单元结构是1925年巴黎“装饰艺术博览会”的“新精神馆”。,居住区的立面沿用锯齿形的起伏轮廓延展下去，在城市的形态中体现出高度的细节一致性，是柯布西耶所追求的反映时代精神的都市形态。成为高密度的、整个升起在一座连续公园上的城市。,居住区,“别墅公寓”模式,进退式杜区,人口密度 300人/h，绿化率 85%,进退式杜区灵活地运用“别墅公寓”模式每个社区构成面积为400m*600m的街区，每隔200m设置一条次级街道，形成巨大的岛状基地以种无围墙的开放城市为前提。,闭合式社区基本上沿用了“别墅公寓”的模式，将城市架空干道融入社区中，每个社区占地规模400m200m，便于道路交叉口的设置。居住单元的背面朝向主要街道，向内朝向歌300m120m的大花园。属于一种由街道形成的“围台”式城市。,人口密度 305人/h，绿化率 48,闭合式杜区,人口分类：城市人生活重心在城市且居住于其中者郊区人，工作于郊区且居住于郁区花园新城里二者的混合，工作于城市的商业区内，但居住干花园新城里,确定了两块不同的区域：城市中心稠密、快速、集中花园新城宽阔、广大、弹性,规划设计的范畴更为明确 城市中心商业区与住宅中心工业城与花园新城的交通运输城市中心与花园新城的交通运输,300万人口按不同比例归入垃市的不同区域：中心商业城40万，中心周围居住区60万，城市周边花园新城200万,2.1代表作光辉城市,“光辉城市”将整个城市分为若干平行带：,1930年6月，柯布西耶向前苏联政府寄出一份由66页规划报告和21张图画组成的“光辉城市”，并在布鲁塞尔举办的第三届现代建筑国际会议中展出。,由十四幢十字形摩天楼形成的商业中心位于城市的北方,商业中心南侧设置了包含有轨客运与空中交通的交通中枢,由绿带与行政区以及大学构成城市的中轴,中轴两侧为架高的连续型住宅社区,南部为轻工业区与重工业区,整个规划体现出，某种人文主义与人体学的隐喻，十四幢十字形摩天楼组成的商、业中心如同城市的头颅，中央轴线上的文化核心区为城市的心脏，曲侧的住宅社区如同城市的肺叶。,严格的线性结构模式城市的各组成部分可以在各自小同的区域实现独立、线性的发展商业中心的摩天楼被安排至远离城市中心的北侧。位于城市中轴线两侧的居住社区并非完全对称，而是沿用了“现代城市”中的进退式社区。以此作为一种线性发展模式，使之可以无限延伸如同树枝一样有机的生长。整个建筑结构都通过托柱支撑，升起在地面之上。机动车道与行人道相互分离，建筑表面积占全部用地的12，可自由支配的城市空地占88，城市地表面成为了个连续的公园。,进退式住宅剖面,社区透视,“光辉城市”虽然受到了“线性城市”思想的影响，但这并不意味着柯布西耶是一个城市分散主义者，功能理性的集中主义依旧是柯布西耶规划思想的核心所在。,光明城市透视,城市布局为两大区域：城市中心机关、公共行政用房、文化生活服务设施 中心城区外侧巨大的环形绿化带，绿化带中设置若干花园城,“伏瓦生规划”主要是城市中心，包括：块区域商业新城位于Sebastopol林荫大道轴线上的竖向矩形区域住宅新城主要位于商业新城西侧的横向矩形区域,2.1代表作伏瓦生规划,拆除无保留价值建筑，腾出空地修建高层塔式办公楼（每栋高200m，可容纳2、3万人）和层数较低的其他摩天大楼。保留最珍贵的历史性建筑，并分布在规模巨大的公园浓荫中。巴黎中心每公顷人口密度由800提高至3500人。中心区地面完全开敞，可自由布置高速道路、咖啡、商店等,中心区规划,城市交通系统彻底改造,原有“现代城市”中格网化的立体交通模式基础上，规划了一条自西向东、宽度120米的大规模交通运输干道。城市干道拓宽至50米、80米与120米。商业新区内，设置了两个规模巨大的矩形广场，作为城市中心的交通枢纽。,广场透视,有利于新的城市主义的产生。坚持追求形的完美理念，同时拒绝回避工业化，试图将机器与自然协调。直接感知到时代精神及发展趋势。敏感的关注到了城市的文脉，二战后，许多迅猛发展的国家都面临这一问题，柯布西耶预见到机器时代城市发展将面临的问题，并试图在形的基础上解决这一问题，其立足于多层面进行城市设计，他的启示性理论和设想对二战后迅速发展的各国产生了深远影响。,伏瓦声规划的意义,伏瓦生规划是柯布西耶沉醉与商业时代的巅峰。他认为国际协作在他们的初步努下开始了伟大的工作时代，而他遭到政府的否决时，不得不重新审视的不只是他的战术，还有他对社会的看法。“伏瓦生”方案的失败使柯布西耶丧失了对资本主义和资本家的信任，他转而投向结合了极左与极右主义要素的辛迪加主义，这对柯布后来设计光明城市产生了一定的影响。,伏瓦声规划对柯布西耶的影响,目录,2.规划思想,UNIQUE&PPT PRESENTS,1.思想概论,3.规划思想总结,城市特征,工业城市利用几何形式运行，如同机器一样，以最高的效率发展下去利用摩天楼和多层建筑减少空间的浪费，空出大量的公共活动绿地理性主义城市崇尚机械式的美学特征,“居住的机器”,3.柯布西耶规划思想总结,格网布局，分层交通避免以往曲线道路，带来快速便捷的物流、人流。分区明确，集中式城市中心车站，大量大型公共空间。垂直的花园城市集中式住宅，利用平台，每个住户都有花园，来改善居住环境。,柯布西耶以象征人体的形态构成昌迪加尔城市构图的基本特征，完完全全展示了柯布西耶形式理性主义思想。柯布西耶的观点可以概括为：功能分区理论，将城市划分为居住、工作、游憩和交通四大基本分区类型；公园中的高楼理论，即建设标志性高大建筑，在其周围规划大片的绿地，建筑仅占基地面积的5%左右；宽大马路理论，即建设宽大、超长城市道路和轨道交通，便于城市内部不同功能区之间的有机联系；住宅小区理论，即用现代标准化、规模化、高效率的生产方式，设计建设整齐划一的、超大尺度的行列式大板楼住宅小区。立场：面对机器时代所面临的矛盾和冲突，柯布西耶拒绝回避工业化，并试图把机器与自然相协调。出发点：与霍华德等社会学者有所区别的是，柯布西耶倾向于从建筑师角度出发，对工程技术的手段更为关心，希望以物质空间的改造来实现改善社会的目标。目标：以解决普通民众生活问题作为城市研究的起点，注重工作与休闲、公共与私有、交通与绿化、视觉的秩序等，使其城市思想表现为民主化、设计为大众服务和社会平等理念的强调。此点极具进步和实践意义。对工业化城镇发展的典型形式有着惊人的预见性，并以科学的方式提出极富创造性的构想。柯布西耶一生的城市与建筑实践充分体现了他对现代城市规划的一些基本认识，并形成了一套理性主义，功能主义的城市规划思想范式。城市思想随其不断追求而逐渐成熟，其中二战时期一系列线性城市的研究成为他对早期格网城市以及大都市中心不同形式的探索与反思，对疏散大城市发展的压力和现代城市的发展有重要的启示。（如阿尔及尔）,3.4总结,二、勒 柯布西耶的城市设计实践,3.巴黎德方斯交通系统规划,2.巴西利亚规划,1.印度昌迪加尔规划,因为篇幅关系，仅在此选取柯布西耶较有影响的代表作品。其余规划作品推荐大家去看光辉城市与明日之城市两本柯布的著作。,1.1基本情况介绍,在柯布西耶设计生涯陷入最低潮甚至绝望的时刻，1950年来自东方的两位印度使者让柯布西耶得以接到他一生中最辉煌的都市计划委托：昌迪加尔(Chandigarh)，印度旁遮普州(India State of Punjab)新首府的规划和建筑设计。1947年，英属印度成功脱离了英国的殖民统治。由于种族与宗教信仰的不同，英属印度分为印度联邦与巴基斯坦两个各自独立的国家。此时原来的英属旁遮普州被一分为二，其中较大的部分归属信奉伊斯兰教的巴基斯坦，另一部分归属印度。旁遮普政府于是在1948年选择了位于首都新德里北方388公里的昌迪加尔作为新首府。居民为迁入此地的印度教和锡克教难民。1949年，旁遮普政府将规划重任委托给了纽约规划师阿尔伯特迈耶，次年由于迈耶的助手丧生，转而将昌迪加尔的规划委任给柯布西耶。,图 片,UNIQUE&PPT PRESENTS,波哥大交通系统规划图,一级道路为省际国道二级道路为城市高速干道三级为城市分区道路四级为商业街道五级由四级导出，以清晰的路线将缓慢的车流引入各区内六级为通达各户的道路七级为通达学校和日常活动场地的道路，位于宽阙绿化带的中间,柯布西耶“修改”了迈耶的方案。这种修改并未加入新的创意，只是加以改造，使方案更为接近“光辉城市”与CIAM雅典宪章中所包含的观点。柯布西耶放弃了创造一个类似于“光辉城市”那样的城市理想，进而转向研究一种区域规模的动态发展模型。柯布西耶将各种复杂的城市功能的运转模仿人体的生理特性。昌迪加尔的城市总图。因而也体现出了象征人体的生物形态的基本特征。他利用其“波哥大”规划中的交通系统。在昌迪加尔规划中，柯布西耶依据当地的特殊现状在原来的7v系统中，新增了8级道路(V8)自行车道。,规划内容交通系统规划,昌迪加尔的规划用地位于喜马拉雅山脚下的广袤的高原上，没有任何天然的障碍。因此，柯布西耶首先将一张巨大的交通循环网络叠加于整个城市之上，对城市进行理性、精确的分区处理。规划中首次出现了“城市分区”的原则：土地被划800m1200m见方的矩形区域，可容纳5000-20000人居住，每个区域提供了充足的面积和容量，并通过高速交通循环系统进行输导和组织。整个昌迪加尔被分为30个街区，每个街区的商业布局模仿东方古老的街道集市，横贯邻里街区。街区中问与绿带相结台，设置纵向道路，并提供自给自足的设施，满足必要的生活物资、学校、休闲活动等功能需求。,昌迪加尔路网抽象图,柯布西耶利用道路将区域分划得一清二楚：政府部门区域,包括立法大楼、行政大楼、司法大楼三个主要建筑和一系列附属建筑,商业区域、金融区域、住宅区域等,中间以宽敞的绿化带隔离道路具有不同的功能主要交通要道、次要街道、商业街道、居民区街道等等道路都非常宽敞,以应付估计中的交通流需求。柯布西耶在原有的7V道路系统中，新增了八级道路自行车道。街道基本没有名称,全部采用数字和拉丁字母标号,而各个区域也都采用数字方式代表,是一个高度理性化的城市。道路交通按不同功能分为不同等级,横向干道和纵向干道直角正交,人行道和自行车道交通系统掩映在绿地中。每个街区各有八个入口，由高速的道路所环绕。,在昌迪加尔规划设计的总体分区布局上，柯布西耶基本延续了迈耶的方案，并一改以往所热衷的“塔楼”模式，而在这个世界最高的高原上设计了一座水平舒展的城市，此图以此寄寓印度人提出的“天国之城”的理想。他的规划构思表达了充分的形式主义色彩；柯布西耶将各种复杂的城市功能装载于某种所谓可以掌控的、有秩序的城市象形形态中(如人体、机器等)，昌迪加尔的城市总图因而也体现出了象征人体的生物形态的基本特征：主脑为行政中心，设在城市顶端的山麓下；商业中心是心脏，位于全城中央；博物馆、图书馆等是神经中枢，位于主脑附近的风景区；大学城位于城市的西北侧，宛如右手；工业区位于城市的东南侧，宛如左手；水电等市政系统类似血管神经一样分布全城；道路系统象征人的骨骼，构成整个城市的基本网架；城市内各种建筑像肌肉一样贴附，在城市中心留出大量 的绿化空地，如同人的肺部用于呼吸。,主脑：行政中心,心脏：商业中心,神经中枢：博物馆，图书馆,右手：大学区,肌肉：建筑群,肺脏：绿地系统,商业街,市场,工业区,规划内容功能分区,比例与几何学,在首府的布局结构中，建筑单体的位置关系不仅仅表明了一种整体与个体间的联系以及个体之间的相互呼应。在这表面上看似乎有些零散的布局中却隐藏着一种潜在的逻辑关系，各种纪念性建筑的位置均由一比例的方格网决定，并通过广场平台、道路系统、轴线交叉点等类似于面、线、点的几何元素体现出强烈的几何学特征。柯布西耶对于比例以及模数关系的研究早在二战期间就已进行，并运用欧洲美学传统中的“黄金分割”和“直角规线”来创进一种新的度量比例体系“模度”。,比例示意图,3.5赞赏与批评,赞赏：昌迪加尔是英属印度独立与分裂后产生的一个新首府，是新印度的象征，是代表印度独立通向现代工业国家的缩影。为此，柯布西耶充分掌握了这一契机，在他最后的生命路程中绽放了璀璨的光芒，为印度旁遮普邦创造了一座吸引全世界注目的首府。作为现代城市规划中完全按照图纸付诸实施的第座城市，昌迪加尔因其规整、有序的总体布局得到广泛的赞誉。形成了一座纪念碑式的城市景观。,就整体的规划而言，柯布西耶对于昌迪加尔始终抱着种艺术追求的热情，强调视觉性重于实用性。,形式理性主义,3.5赞赏与批评,批判：1.功能分区产生了社会分化。过于明确的功能分区将城市划分为若干部分，从某种意义上加大了了社会分化。2.脱离印度国情，把外来的西方文化强加在一个古老的东方民族身上。虽然在建筑群的形式设计中添加了很多印度当地的元素，但是就整个规划层面来开，未将印度当时的国情考虑在内。3.城市建设的目的更主要的是为新首府树立“纪念碑”，中心规模宏大，构思和布局过于生硬机械、空间环境冷漠。,总之：庞大而理性的城市空间与宽敞的街道是为了展示理性、庄严与构图的需要，而不是为人们的现实生活准备的。显然，昌迪加尔市功能理性主义、形式理性主义城市规划的一个失败例子，是现代主义城市规划务实具体地点、具体环境、具体人文背景问题的集中体现。,巴西新首都巴西利亚是1956年巴西政府鉴于全局和长远战略规划考虑，决定将其首都从里约热内卢迁到中部这一新址上，这里气候较凉爽，有三条河流，为建设首都又挖了一个大的人工水库，以改善其条件。因为原首都里约热内卢沿海，经济比较发达，然后就有大量的农村人口涌入城市，带来住房紧张、就业困难、医疗条件下降等弊端。巴西政府为了避免这种情况，将首都迁到了相对内陆的巴西利亚。,柯布城市思想的影响实践一：1957年巴西利亚规划,这个城市规划人口50万，用地约150平方公里，城市总平面模拟飞机的形象，象征了巴西是一个迅猛发展，高速起飞的发展中国家；机头昂向东方，寓意朝气蓬勃，机头为三权利广场（国会、总统府和最高法院）政府、议会等公共建筑的形式也有很强的与异性；机身长约八公里，是城市的交通的主轴，其前部为宽250米的纪念大道，两旁配有高楼群；两翼为沿着湖畔展开的长约13公里的弓形横轴，布局为商业区、住宅区、使馆区；飞机尾部是文化区和体育运动区，其末端是为首都服务的工业区，印刷出版区；城市主轴和两翼成十字交叉，象征巴西是天主教国家；城市中的交通完全是现代化，立体化的。,方案是从城市功能出发，采用人体模拟手法，设计成一飞机形状，中央主轴既是城市交通枢纽，又是行政中心，长约8公里，在机首部分布置了政府机关，即上下议院、政府行政大楼、总统官邸，共同组成三权广场。横轴设计成大弧形，主要安排城市居住区，成飞机两翼状，总长13公里。,巴西利亚规划功能分区,以两条城市轴线组织整个城市空间，使规划具有极强的形式感。功能空间沿轴线分布。体现出理性主义的规划思想。,评价：巴西利亚规划是现代主义城市规划思想的最集中、最完整的体现，它集中了柯布西耶的所有现代建筑与城市规划思想，同样以汽车与纪念性为尺度，是一个比昌迪加尔更为纯粹的光辉城市。,巴西利亚规划空间分析,这个规划具有强烈的功能象征主义与形式主义的色彩，现代主义，国际主义风格在这个城市中得到了最集中，最完整的体现。巴西利亚的规划中追求明确的形式象征意义（但只能是在图纸平面上或飞机上俯瞰时人们才能感受到），而事实上当人们之神其中，就只会感到城市形象刻板，过分庞大的空间尺度缺乏亲和感，城市中心高高在上，藐视一切、超越一切，这是一个非常缺乏人情味的城市。总之，巴西利亚规划单纯讲究物理性功能货视觉功能，二护士了人们心理功能的需要，为了“现代的形式”而不惜牺牲生活的世纪能能为代价。因此，而对经济、文化、社会和传统却较少考虑，令人感觉空洞、缺乏渊源和生气。与其说谭恩是一个现代生活的城市，莫如将它们视为按规划史刻画的模子生硬搬套地营造的庞大的“人工纪念碑”，是一个巨大的“机械城市”组合体。,德方斯位于巴黎西北，塞纳河畔，距凯旋门5公里，与卢浮宫、星型广场在同一条东西轴线上。20世纪50年代，巴黎办公楼紧缺，法国政府决定扩大巴黎市区范围，新建一个中心商务区，把从卢浮宫到凯旋门的历史轴线向西延伸。于是，划定了德方斯总用地面积750公顷，这成为德方斯新区建设的开始。,柯布城市思想的影响实践二：20世纪50年代巴黎德方斯交通系统规划,前身：柯布西耶迈罗门规划方案（1931）,柯布西耶在此方案中提出了人车分层分流，在街道两侧建高层建筑。然而该方案并被未当时政府采纳。,底层平面,上层平面,德方斯大平台与地下交通布局,主要手段：地面层上：人行道与活动场地地面层下：大型交通、货运、停车。公车入口：先驶入周边高架环线，再经立交进入地面层下的车道，与地面人行场地互不干扰。,柯布西耶设想的巴黎景象,现代德方斯,个性很强而近乎偏执，规划设计思想复杂，对社会本身的怀疑,双重性的性格与思想的矛盾冲突造就其设计哲学,一方面出发点是为人民大众考虑、解决普通民众生活问题的，另一方面对现代技术无限崇拜并执着于乌托邦色彩的完美城市的追求；个人兴趣和愿望取代了社会集体愿望，机械美、机械理性、巨大形式与明确秩序渗透出其“专制”与“独裁”的设计哲学这与他另一面具有的现代主义民主特色是一种不可调和的矛盾。,1960年代以后，随着城市规划领域对人文、社会因素的日趋重视，他的机械理性规划思想逐渐受到了越来越多的怀疑与批判，很多批评甚至更进一步，对西方城市战后基本按照柯布西耶思想进行大规模的城市更新的一整套哲学都提出了疑问。,柯布西耶的局限与批判,贡献小结：作为一位城市主义者，柯布西耶的集中主义城市思想对于西方建筑与城市规划中机械美学和功能主义思想的形成、发展，具有决定性的作用。而他的城市规划思想离不开建筑学的思维模式，其本质上是一种实体形态和美学上的设计过程，即通过建筑学的专业技巧来解决现实社会中存在的问题，通过实体环境的改造实现社会的协调与发展，是一张扩大意义的建筑学。因此，柯布西耶的城市思想是其城市实践的理论指导与经验总结，很多具体的城市设计策略对于现代城市规划与建设具有积极的借鉴意义。,THANKS 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