标准化施工(隧道).docx

京昆高速公路石太管理处施工标准化管理实施细则隧道篇2013年3月前 言为规范河北省石家庄至冀晋界公路工地建设管理，切实提高安全管理及文明施工水平，促进项目建设管理的人本化、专业化、标准化、精细化、信息化，确保各环节工作到位，质量优良，提升河北省石家庄至冀晋界公路建设形象，培育本项目建设文化，塑造本项目建设品牌，结合本工程项目的实际情况，制定 京昆高速公路石太管理处施工标准化管理实施细则（隧道篇）。本实施细则是在现行隧道工程设计、施工、验收等相关标准、规范的基础上，根据省内外高速公路隧道工程建设的实践经验编写而成。本实施细则从一般规定、施工工序、施工要点、质量要求、质量问题的预防和保证措施等方面，对施工提出明确化要求，细化工序要求，更有效地消除质量问题，提高项目标准化管理水平，逐步实现项目整体的全过程、无缝隙管理，确保高速公路隧道工程质量。 本实施细则是对招标文件技术规范的进一步明确和细化，当所阐述内容与招标文件技术规范理解不一致时，以招标文件技术规范要求为准。目 录 1 总 则71.1 目的及范围71.2 编制依据7l.3术语71.4主要内容92 施工准备92.1 一般规定92.2 人员、材料和设备准备102.3 施工场地和临时工程142.4 弃渣场、料场、危险品库162.5 施工质量控制172.6环境保护及安全生产183 施工测量193.1 一般规定193.2 控制测量193.3 施工测量203.4 贯通误差的测定及调整203.5 交(竣)工测量214 洞口、明洞与浅埋工程224.1 一般规定224.2 施工工序234.3 施工要点234.4 质量问题预防及处理措施264.5 安全施工284.6质量控制要点及监理要点285 洞身开挖295.1 一般规定295.2 施工工序305.3 施工要点305.4 小净距隧道385.5 超欠挖控制405.6 质量问题预防及处理措施415.7 安全施工416 初期支护和辅助工程措施426.1 一般规定426.2 喷射混凝土支护426.3 锚杆456.4 钢支撑486.5 钢筋网496.6 超前锚杆支护496.7 超前小导管预注浆支护506.8 超前管棚支护516.9 质量问题预防及处理措施526.10 初期支护质量要求546.11 安全施工557 仰拱与底板557.1 一般规定557.2 施工工序567.3 施工要点567.4 质量问题预防及处理措施577.5 安全施工588 防水与排水588.1 一般规定588.2 施工防、排水588.3 结构防、排水608.4 质量问题预防及处理措施668.5 防排水质量要求688.6 安全施工689 二次衬砌689.1 一般规定689.2 二衬施作时机的确定699.3 配合比设计699.4 施工工序709.5衬砌模板台车709.6 施工要点739.7 质量问题预防及处理措施789.8 质量要求809.9 安全施工8110 路面及附属工程8110.1 路面8110.2 各类洞室和横通道8710.3 水沟、电缆槽8810.4 隧道内装饰8810.5 蓄水池8910.6 预埋件8910.7 质量要求8911 隧道冬期施工8911.1目的与要求8911.2编制冬期施工方案的要点9012 地质超前预报9012.1 目的与要求9012.2 地质预报工作流程9212.3超前地质预报的方法9212.4 地质预报的内容9313 监控量测9413.1 监控量测目的9413.2 工作程序9513.3 量测项目及要点9513.4 监控量测项目策划10213.5 量测数据分析和信息反馈10413.6 竣工后量测10614 安全、环保管理与文明施工10614.1 安全管理10614.2 环保管理10714.3 文明施工1081 总 则1.1 目的及范围1.1.1为规范高速公路隧道工程施工，明确作业流程和施工要点，提高管理水平。确保各道施工工序落实到位，克服质量通病，保证工程质量，保障安全生产，倡导文明施工，特制定本实施细则。1.1.2 隧道施工必须遵守国家有关生态、环境保护的法律法规，制定防止噪声、粉尘、废水等污染环境的保护措施，保护原有植被地貌，弃渣合理处置，做到文明施工。1.1.3 本实施细则适用于河北省石家庄至冀晋界公路建设项目隧道工程施工管理。1.2 编制依据1.2.1 国家、交通运输部、河北省交通运输厅等公路工程建设主管部门颁布的与隧道工程有关的法律法规及相关文件、标准、规范、规程和指导意见。1.2.2 行业内现行的先进施工工艺和管理办法。1.2.3 高速公路建设质量年活动文件汇编(2009年4月)。1.2.4 高速公路平安工地建设施工安全防护设施量化标准及高速公路“平安工地”建设达标验收标准。1.2.5 高速公路平安工地建设施工安全防护设施量化标准（河北省高速公路管理局，2010年6月）。l.3术语1.3.1 隧道净空：隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间，包括公路通行限界、通风、照明及其它所需的断面积。1.3.2 隧道围岩：坑道开挖后，由于工程力的作用破坏了岩体原先的应力状态，使坑道周围一定范围内的原有岩体受到影响。这部分受到影响的岩(土)体与坑道的稳定性有关，称之为围岩。其范围与坑道开挖情况、岩(土)体性质、结构面性质及岩块形状等许多因素有关。1.3.3 围岩自承能力：在隧道开挖后，由于周围岩体自身整体性和强度较高，通过岩体间的镶嵌、咬合作用而具有承受由开挖而产生的岩体应力的能力称为围岩自承能力。1.3.4 新奥法：在软弱岩层中修建隧道时，用混凝土作为临时支承，在开挖后立即喷上一层混凝土以将岩层封闭起来(必要时用锚杆加固)，并进行施工量测，待变形发生到一定程度时做永久衬砌，对下一步设计、施工提出修正。采用光面爆破开挖，开挖后采用锚喷进行支护将围岩封闭，充分利用围岩自承能力共同形成围岩的支护体系，必要时采用钢拱支撑。1.3.5 衬砌：在隧道施工中，为了保持岩体的稳定和行车安全而修建的人工永久建筑物。一般根据围岩的特性不同而采用直墙式衬砌、曲墙式衬砌及复合衬砌等。1.3.6 支撑：在坑道开挖到衬砌完成之前的一段施工时间内，为了保证施工安全、减少围岩松弛而对坑道进行临时支护。常见的形式有：木支撑、锚杆支撑、喷混凝土等，也有将锚杆支撑、喷混凝土支撑作为永久支护。1.3.7 喷锚支护：喷锚支护是利用喷混凝土和锚杆主动加固围岩，控制围岩变形、防止围岩的松动、破坏和塌落，使混凝土在与围岩的共同变形过程中确保围岩的稳定。1.3.8 隧道通风：在隧道中，为了减小汽车废气对行车安全和人体健康的影响，将一氧化碳和烟雾浓度作为计算新风量标准，进行通风的方式称为隧道通风；具体分为自然通风和机械通风两大类。1.3.9 隧道防水：在隧道内设置防水层，使地下水不能进入隧道，有可能时，应在衬砌表面设置外贴式防水层或在衬砌表面上高速喷射水泥砂浆或混凝土作为刚性防水层。 1.3.10 岩爆：埋藏较深的隧道工程，在高应力、脆性岩体中、由于施工爆破扰动原岩、岩体受到破坏，使掌子面附近的岩体突然释放潜能，产生脆性破坏，这时围岩表面发生爆裂声，随之有大小不等的片状岩块弹射剥落出来。1.3.11 湿式喷射混凝土技术：将除速凝剂外包括水在内的所有集料组分在送入喷射机前拌和制备完成。制备完成的成品混凝土消除了游离态的水泥颗粒，在运输、上料、喷射机喂料过程中基本不产生粉尘,只在喷嘴处有少量高速气流运动形成的粉尘,保护了施工环境。有效解决传统干喷(潮喷) 工艺存在的粉尘、回弹、混凝土品质控制三大难题。1.4主要内容本实施细则分为总则、施工准备、施工测量、洞口与明洞工程、洞身开挖、初期支护与辅助工程、仰拱与底板、防水与排水、二次衬砌、路面及附属工程、地质超前预报、隧道监控量测、安全环保管理与文明施工、档案资料管理与质量检查验收。2 施工准备2.1 一般规定2.1.1 全面调查施工现场，着力解决“通路、通电、通水、通信、进洞场地平整”，编制实施性施工组织设计，制订桥隧相连处的专项施工方案，以及长大隧道、地质复杂的隧道专项施工方案。2.1.2制订应急救援预案，配备救援物资设备等；安装应急联络有线电话和进洞视频监控，配备洞内外无线对讲通讯设备。2.1.3对隧道施工的钻爆、运输、支护、模筑、电气焊、机械操作手等专业人员进行岗前培训、考核，持证上岗；配备安全防护用具。2.1.4 合理规划炸药库、弃渣利用、弃渣场地、拌和场、钢筋加工厂、工地试验室、设备停放场、驻地等设施，并通过发包人及地方相关部门组织的专项验收。2.1.5 隧道弃渣经检测合格后，合理调配充分利用，最大限度的保护环境、节约占地和投资。加强弃渣的试验检测工作，利用检测合格的弃渣做圬工防护片石、机制碎石；在条件许可时应利用弃渣拓宽路基，增设停车港湾和观景台。2.1.6 对于靠近居民区、穿越自然保护区、风景名胜古迹区等敏感地域，必须制定专项施工方案，将干扰降低到最低限度。2.1.7 根据围岩级别，确定合理的开挖和支护参数，加强动态设计。2.1.8 发包人或现场执行机构（以下统称发包人）应委托第三方试验检测单位对锚杆、支护、超前地质预报、监控量测等进行检测。2.1.9隧道施工前项目总工组织地质工程师和隧道施工负责人、技术负责人、施工员、试验员、安全环保员等相关人员做好以下现场调查：1) 隧道施工对地表和地下既有结构物的影响。2) 施工场地布置与洞口相邻工程、弃渣利用、农田水利、征地等的关系。3) 交通运输条件和施工便道的调查。4) 施工中和运营后对自然环境、生活环境的影响及需要采取的保护措施。5) 可利用的电源、动力、通信、物资、消防、劳动力、生活供应、医疗卫生条件。6) 材料的产地、产量、供应、质量情况。7) 水源、水质调查及施工供水方案。2.1.10 熟悉和核对设计文件，结合现场调查，制定实施性施工组织设计，申报单位、分部、分项工程开工报告。2.1.11 根据隧道规模、技术难度建立项目驻地、工地试验室、拌和站、钢筋加工厂，并通过发包人组织的专项验收。2.1.12 隧道开工前制定桥隧相连处的专项施工方案，落实弃渣场地，贯通施工便道。2.2 人员、材料和设备准备2.2.1 施工人员1) 承包人根据合同约定和施工计划安排组织管理、技术人员及专业施工队伍进场，必须满足工程实际需要。(1)一般特长和长隧道由主管隧道的项目副经理常驻现场主持工作，其他隧道视施工难易程度确定现场负责人，现场负责人必须是具备资格的承包人单位长期在册职工。(2) 根据工程规模、工期和技术难度配备相应的施工、技术、测量、试验、环保、地质、质量和安全管理人员。(3)专业队伍是指必须从事隧道工程相应工程3年以上的，具备法人资格、各工种人员齐备，并具有丰富的隧道施工经验的劳务队伍。2）承包人进场后，根据合同工期合理安排专业施工队伍进场，编制（月、季、半年和年）劳务用工计划并上报监理人批准。3）专业化施工队伍的特殊工种作业人员，必须具有安监部门颁发的特种作业许可证。开工前承包人组织对各类施工人员做好岗前培训和安全、技术交底，并经监理人考核合格后，持项目上岗证上岗。4) 隧道施工的钻爆、运输、支护、模筑衬砌等作业均安排专业化队伍进行作业，施工前应根据工期安排制定详细的施工进度计划和劳动力需求计划。施工进度计划必须服从项目总体计划，根据实际进度每3个月进行一次调整，确保能有效的指导施工。5）承包人要及时统计劳务人员基本信息，与工程所在地的公安机关、劳动部门沟通办理相关手续。6）定期对劳务人员进行安全教育，按时发放劳动保护用品。承包人应向作业人员提供必需的安全防护用具(如安全帽、安全带、口罩、耳塞、绝缘鞋、绝缘手套等)和安全防护服装。7）承包人应按时发放劳务人员工资，不准拖欠农民工工资。工资发放必须做表，本人签字和登记身份证号（复印件）。承包人负直接责任，发包人负管理责任。8）各施工点管理组织机构框图生产经理技术负责人测量负责人试验负责人质检负责人工长安全负责人各作业班组长工点队长9) 单洞施工人员最低配置图见图2-1(针对特长和长隧道) 隧道施工负责人：项目副经理安环全保负责人1图2-1 单洞施工人员最低配置图地质工程师1施工负责人1资料员1质检工程师2试验工程师2测量工程师4临时作业队15机械队13二衬班13拌和站10初支班24开挖班452.2.2 材料采备 1) 隧道施工前应做好材料的采备和质量检测工作，并根据施工进度计划，制订材料供应计划；2) 隧道施工材料质量控制须符合公路工程材料试验规程标准。实行原材料准入制度。3) 隧道施工主要材料见表2-2。 隧道施工主要用材一览 表2-2序号材料名称所用部位甲控甲供1水泥初期支护、二衬、仰拱、洞口边坡、垫层、路面2钢筋IV V级围岩初期支护、二衬、仰拱、路面3碎石初期支护、二衬、仰拱、洞口边坡、垫层、路面4型钢V级围岩初期支护5锚杆III IV V级围岩初期支护6砂初期支护、二衬、仰拱、洞口边坡、垫层、路面7外加剂初期支护、二衬、路面8防水板二衬9透水管初期支护10粉煤灰二衬、11炸药钻爆施工12雷管钻爆施工13柴油14硅微粉混凝土15土工布二衬发包人加强对主要建筑材料的“甲控”。2.2.3 主要设备准备(单洞)1) 机械设备实行准入制。应本着性能优良、数量配套合理、工效高的原则配备，使用前完成相应的检定工作，并根据施工进度计划安排，分阶段、分期组织进场，以满足施工需要。2) 二衬台车在隧道开挖进洞时必须进场，二衬台车实行准入制。3) 隧道施工机械设备应满足表2-3的要求 主要机械设备(单洞) 表2-3序号名称规格、型号数量(台)用途性能1空压机满足施工要求风动力良好2挖掘机1良好3侧翻装载机ZL5O2装渣良好4装载机ZL5O2拌合站良好5载重汽车不少于4出渣良好6开挖台车1钻爆、喷混良好7架设台车1防排水铺设、钢筋绑扎良好8衬砌台车2二衬良好9钻孔风枪20钻孔良好10潜孔钻1钻孔良好11数控钢筋弯箍机1钢筋加工良好12砼拌合站JS10002良好13管棚机1管棚钻孔（如需要）良好14型钢成型机1钢拱架良好15车载式湿喷机2喷混良好16碎石破碎机2碎石加工（如需要）良好17钢筋加工设备2套良好18变压器600KVA1良好19发电机200KVA1临时供电良好20钢筋调直机2良好21爬焊机6防水板焊接良好22通风设备2良好备注：型号按隧道的施工情况而定 ，设备的配置应充分考虑备用设备的进场。2.3 施工场地和临时工程2.3.1 施工场地隧道开工前应绘制施工现场总体布置图。施工场地布局一般采取“一次规划，分期实施”的原则。应按照河北省高速公路施工标准化管理指南 第2部分工地建设标准化的要求执行，并满足以下要求：1) 临时工程应满足安全、环保和便于施工正常开展的需要。2) 临时房屋的布置应避开自然灾害威胁的地段，并制定相应的应急预案；临时房屋采用彩钢板房，周围做好防排水措施，冬季做好防冻、取暖措施。3) 施工便道引至洞口，满足行车安全要求，并经常养护，保障行车安全和畅通。在急弯、陡坡处设置警示标志，急弯处须设置反光凸镜。4) 施工便道的设置综合考虑与地方道路相结合，方便施工的同时也改善地方交通。2.3.2 施工供风1) 空气压缩机站应在洞口旁边选址修建，宜靠近变电站，应有防水、降温、保温和防雷击等设施。2) 空气压缩机站供风能力须满足隧道正常施工需要，供风管路布置应尽量避免压力损失，保证工作面使用风压不小于0.5MPa。3) 隧道掘进100m后应将供风管道引至洞内进行供风，供风管道前端至开挖面距离不应大于20m。2.3.3 施工供水1) 按施工需要的供水压力(水压不小于0.3MPa)，合理选址、修建高位水池、低位水池，安装上、下水管路，并做好管路的保温、防冻措施。2) 供水管道前端至开挖面一般不超过40m。2.3.4 临时供电1) 对于短隧道应采用高压至洞口，再低压进洞；特长隧道应考虑高、中压进洞，以满足施工需要。2) 隧道施工供电应采用三相五线供电系统；动力设备应采用三相380V；照明电压一般作业地段不宜大于36V，成洞段和不作业地段可采用220V，瓦斯地段不得超过110V，手提作业灯为1224V；选用的导线截面应使低压线路末端电压降不大于10%，36V及24V线不得大于5%；高压分线部位应设明显危险警告标志；所有配电箱必须全部安装漏电保护器，并明确责任人和标识用途。严禁非专业电工电路操作。3) 洞外变电站应设置防雷击和防风装置，且宜设在靠近负荷集中地点和设在电源来线一侧。当变电站电源线需跨越施工地区时，其最低点距人行道和运输线路的最小高度应满足：电压35KV时7.5m，电压610KV时6.5m，电压400V时6m。变压器容量应按电气设备总容量确定，当单台电动设备容量超过变压器容量的1/3时，宜适当增加启动附加容量。4) 洞内变电站应设置在干燥的紧急停车带或不使用的横通道内，变压器与周围及上下洞壁的最小距离，不得小于300mm，同时应按规定设置灯光、轮廓标等安全防护设施。洞内高压变电站之间的距离宜为1000m，由变电站分别向相反两方向供电，每一方供电距离宜采用500m。洞内高压变电站应采用井下高压配电装置或相同电压等级的油开关柜，禁止使用跌落式熔断器，应有防尘措施。5) 成洞地段固定的电线路，应采用绝缘良好的胶皮线架设；施工地段的临时电线路应采用橡套电缆；瓦斯地段的输电线必须使用密封电缆，不得使用皮线；涌水隧道的电动排水设备应采用双回路输电，并有可靠的切换装置；动力干线上每一分支线，必须装设开关及保险装置；严禁在动力线路上加挂照明设施。6) 照明和动力线路安装在同一侧时，必须分层架设；隧道施工作业地段必须有充足的照明。7) 电线悬挂高度应满足：110V以下电线离地面距离不应小于2m，380V时应大于2.5m，6l0KV时不应小于3.5m。供电线路架设一般要求高压在上、低压在下，干线在上、支线在下，动力线在上、照明线在下。图2-4三管两线布置示意图2.3.5 施工期间“三管两线”架设、安装应顺直、整齐，按左图2-4所示布置。2.3.6 施工通讯设备1) 隧道施工前，各洞口均需安装对外有线电话，以备无线手机无信号时应急联络。2) 隧道施工前，实现洞内外无线对讲通讯，方便施工。2.3.7 施工监控 1）隧道洞口应安装实时监控系统和人员设备出入自动实时考勤登记系统，全天监控进出洞人员和监测隧道的施工情况。2）隧道洞口应设立电子显示屏幕（尺寸3米*1.8米），用作进洞人员情况动态显示以及有关信息、宣传和警示等。2.4 弃渣场、料场、危险品库2.4.1 弃渣场 1) 隧道施工前应对现场周围地形做好详细调查，及时取得当地政府的支持和配合，选择出渣运输方便、距离短的场地作为弃渣场，合理确定弃渣场。2) 弃渣场防护工程应进行专项设计，不能满足实际工程需要时，报监理人审核，发包人批准方可变更。2.4.2 隧道弃渣综合利用1) 承包人组织队伍挑拣隧道弃渣中片石，经试验合格后，可于防护工程；亦可就地安装破碎机加工成各类规格的碎石。(见附图1)2) 对于既不能加工碎石又不能用于防护砌筑的隧道弃渣，宜将弃渣场上铺设种植土，把弃渣场改造为农田、林地或其他用地。3) 隧道弃渣尽可能考虑用于本合同段填方路基的加宽，以降低路基边坡防护高度；亦可在条件允许的路基加宽段修建观景台。4）弃渣场弃渣完成后结合地势必须对弃渣堆进行整形。弃渣边线顺直，高度大于8m必须错台堆放，坡度不小于1:1。表面整平后覆盖不小于30cm的种植土。5）其他要求按河北省石家庄至冀晋界公路施工标准化管理实施细则（工地建设篇）中的有关规定执行。2.4.3 危险品库1) 承包人提出建库计划(包括拟建仓库的地点、时间、设计图纸、保卫措施、防火制度、保管和看守人员名单等内容)，报所在地县以上公安机关审核批准。完工后须经公安机关验收合格方可使用。同时办理爆炸物品“储存许可证”。2) 建库选址时，承包人会同公安机关进行实地勘察，建立符合公安机关要求的库房。3) 危险品库应设置在安全、偏僻的地带，并配备符合要求的专职守卫人员和保管员，安装完善的防雷电、防盗、报警设施。4) 储存爆炸物品的库房的管理除应符合河北省石家庄至冀晋界公路施工标准化管理实施细则（工地建设篇）的有关要求外，还应符合以下要求：(1) 建立健全火工用品管理制度，严格火工用品采购、储存、领取、使用和退库的各个环节的管理和操作，做到全程监控，全程把关。项目经理每月、安保负责人每半月必须对危险品库进行一次全面的安全检查，监理人要加强监督检查。(2) 双洞中隧道及长隧道、特长隧道宜设置专用火工品库房，其他短隧道可结合其他隧道及路基、桥涵施工集中设置。(3) 其他危险品，如氧气、乙炔、油料等应单独建库存储，库房建设及管理应符合工程爆破及爆炸物品运输保存管理办法的规定。(4) 工地不得建立汽油储存库，必须现用现买。2.5 施工质量控制现场质量控制流程图(图2-5)材料 加工件 设备检查验收工序质量检查验收分部分项工程质量检查验收单位工程质量检查验收各工序控制点实施组织人员 材料把关 合理调配机械 执行工法 提高效率执行精细化管理质量控制施工现场质量控制工序控制图2-52.6环境保护及安全生产2.6.1环境保护1）从施工技术角度制定水土流失保护措施方案。2）隧道排水的处理，应以不改变原地下水环境为原则，以截为主，截排相结合。3）浅埋段的地表预注浆，应从注浆材料和范围等方面充分考虑施工对地表植被的影响和破坏，采取相应的预防措施。4）隧道弃渣场的选择和设置，应充分考虑对原地貌、斜坡岩体的稳定性、地表径流的影响，对下游的威胁程度及弃渣场的绿化和综合利用等问题，防止产生次灾害。 2.6.2安全生产1）在施工现场和生活区设置足够的临时医疗卫生设施，以便及时救治。2）采取合理措施，保护隧道内外的环境，避免因施工产生的粉尘、噪声等污染对人员或财产造成损害。3）对主要的施工便道及时进行维修，避免有坑槽出现，同时应时常洒水养生，减少扬尘。4）开工前，应制定塌方、涌水、冒顶、泥石流和爆炸等突发情况的应急预案，并进行演练；开挖软弱围岩段时，应在隧道拱脚的位置设置逃生钢管（直径不小于80cm，板厚不小于10mm）。5）编制治安保卫工作总体方案、日常治安保卫检查制度；制定防火、防盗抢、防爆炸防范措施；建立与当地公安机关联防联警工作制度，设立联防室。6）其他遵照河北省高速公路施工标准化管理指南、河北省石家庄至冀晋界公路施工标准化管理实施细则（工地建设篇）中的有关规定执行。3 施工测量3.1 一般规定3.1.1隧道施工测量方案设计，应根据隧道规模和贯通误差的要求，综合考虑控制网等级和图形、测量仪器精度和测量方法、估算误差范围。3.1.2 隧道施工测量仪器按照中华人民共和国计量法及相关法规鉴定与维护。断面测量必须采用隧道激光断面仪。隧道激光断面仪3.1.3 承包人对设计交桩按照规范要求进行复测，平差后报监理人，监理人应按照监理规范的要求对复测结果进行实际测量复核，满足要求后进行测量成果批复。施工中按照批复的成果进行控制测量。施工期间每年春融后进行导线点、水准点及临时控制点进行复测，复测结果经监理人复核后方可使用。3.2 控制测量3.2.1 平面控制测量可采用GPS测量、导线测量、三角测量。洞外平面控制测量利用已有的定测控制网，并符合隧道贯通误差的有关规定和隧道施工要求。 贯通中误差 表3-1测量部位两开挖洞口间长度高程中误差(mm)L<30003000L<6000L6000横向贯通中误差允许值(mm)洞外±45±60±90±25洞内±60±80±120±25整个贯通区±75±100±150±35 隧道平面控制测量等级 表3-2隧道长度测量等级隧道长度测量等级L6000二等1000L<3000四等3000L<6000三等L<1000一级3.2.2 高程控制测量高程控制测量采用水准测量 隧道高程控制测量等级 表3-3隧道长度测量等级水准线路最大长度(km)L6000二等6003000L<6000三等60L<3000四等253.2.3 导线测量和水准测量的主要技术要求按照公路勘测规范（JTG C10-2007）的要求进行。3.2.4 洞内平面控制测量1) 洞内平面控制测量采用导线测量。2) 洞内导线，应根据贯通精度的要求布点，选择在施工干扰少、通视的地方布点。直线段不小于200m，曲线段不小于70m。3) 联系洞外和洞内的控制测量，宜选在洞外和洞内观测条件接近的时段进行。3.2.5 每个洞口应设置不少于4个平面控制点，2个高程控制点。隧道控制测量桩点应定期进行复核。3.3 施工测量3.3.1 开挖前应在开挖面上标出设计断面轮廓线，开挖工作完成后及时测量超欠挖并绘制横断面。3.3.2 洞内施工用的水准点，应根据洞外、洞内已设定的水准点，按照施工需要加密，并定期复核。3.3.3 在开挖断面形成后，及时进行断面测量，根据测量数据修正开挖参数，控制超欠挖。3.4 贯通误差的测定及调整3.4.1 贯通误差的测定应按照以下要求进行：1) 采用导线测量时，在贯通面附近设一临时点，由进出的两方向分别测量该点的坐标，所得的闭合差分别投影至贯通面及其垂直的方向上，得出实际的横向和纵向贯通误差，在置镜于该临时点测求方位角贯通误差。2) 采用中线法测量时，应由测量的相向两方向分别向贯通面延伸，并在贯通面上分别得出中线点，量出两点的横向和纵向距离，即为该隧道的实际贯通误差。3) 水准路线由两端向洞内施测，分别测至贯通面附近的同一高程控制点或中线点上，所测得的高差即为实际高程的贯通误差。3.4.2 隧道贯通后，洞内导线、施工中线及高程的实际贯通误差，应在贯通面两侧未衬砌段调整，该贯通误差调整段的长度应根据中线形式、贯通误差值、支护和衬砌(包括仰拱)施工情况综合确定，不宜小于200m(贯通面两侧对称)。该段的后续工序均应以调整后的中线及高程为准进行放样。3.4.3 采用导线法测量、贯通误差不超过允许值时，应按以下要求进行贯通误差调整：1) 方位角贯通误差分配在未衬砌地段(该段长度不小于200m)导线角上。2) 坐标闭合差在贯通误差调整段的导线上，按边长比例分配。3) 采用调整后的导线坐标作为贯通误差调整段的放样依据。3.4.4 采用中线法测量，贯通误差不超过允许值时，应按以下要求进行贯通误差调整：1) 贯通误差调整段为直线，宜通过加设曲线来调整路线中线，所加设的极限参数应满足公路路线设计规范(JTG D20-2006)的要求。2) 贯通误差调整段全部位于圆曲线地段时，贯通误差应由曲线的两端向贯通面按长度比例调整中线。3) 贯通误差调整段既有直线又有曲线时，宜通过调整曲线偏角和曲线起(终)点位置调整中线，满足公路路线设计规范(JTG D20-2006)的规定，并能保证隧道净空。3.4.5 高程贯通误差超过允许值时，贯通点附近的高程控制点，应采用由两端分别引测的高程平均值作为调整后的高程，将高程贯通误差的一半分别在贯通面两端未衬砌地段的高程控制点上按水准线路长度的比例调整。3.5 交(竣)工测量3.5.1 应在中线复测的基础上埋设永久中线点，永久中线点应用混凝土包埋金属标志。直线上的永久中线点，每200250m设一个，曲线上应在缓和曲线的起终点各设一个；曲线中部，可根据通视条件适当增加。永久中线点设立后，应在隧道边墙上画出标志。3.5.2 应在直线地段每50m、曲线地段每20m及需要加测断面处,测绘以路线中线为准的隧道实际净空，标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。3.5.3 洞内水准点每公里应埋设一个，短于1km的隧道应至少设一个，并应在隧道边墙上画出标志。3.5.4 应提交贯通测量技术成果书、贯通误差的实测成果和说明、净空断面测量和永久中线点、水准点的实测成果及示意图。4 洞口、明洞与浅埋工程4.1 一般规定4.1.1遵循“早进晚出”的原则，倡导“零进洞”理念，严禁大开大挖。 4.1.2洞口边、仰坡土石方施工宜避开降雨期、融雪期及严寒季节。开挖应加强对山坡稳定情况的检测和检查，尽量减少对掩体、土体的扰动，禁止大爆破。 4.1.3偏压洞口施工应在做好支挡、反压回填等工作后再开挖。开挖方法应结合偏压地形情况选定，不得因人为因素加剧偏压。 4.1.4进洞前要加强对地表及仰坡的临时防护，确保施工安全。 4.1.5 边坡和仰坡外的截水沟、排水沟应在洞口开挖前完成。截水沟、排水沟应隐形设置，要利于进水并形成完善的排水系统。 4.1.6隧道洞口截水沟以内的植被不得砍伐破坏，洞门及边、仰坡绿化工程在二衬施工完成50m后立即组织施工。4.1.7隧道洞口尽量少开挖或不开挖，保留原地貌植被。使洞口景观和山体原貌自然结合。 4.1.8明洞工程1）边墙基础地基承载力要满足设计要求，超挖部分要与基础混凝土同时浇筑。2）明洞拱圈外模拆除后，拱圈混凝土强度达到设计强度标准值的50%以后，应及时按规范要求做防水层及拱脚纵向排水管、环向盲沟。暗洞防水板应向明洞延伸不小于0.5m,并与明洞防水板良好连接。3）使用机械回填时，拱圈混凝土强度应达到设计强度标准值，且需先用人工填筑夯实回填至拱顶以上1.0m后，方可使用机械施工。4.1.9浅埋段工程不应采用全段面法开挖。开挖后应尽快进行初期支护。应增加对地表沉降、拱顶下沉的监测。 4.1.10洞门基础开挖应注意安全防护，地基承载力必须满足设计要求。隧道明洞 回填和洞门施工完成后，应及时做好洞口边坡及仰坡的地表恢复。4.1.11洞口前的桥梁、涵洞及路基等相关工程应合理安排施工，减少相互干扰。禁止将弃渣弃于桥位处。 4.1.12洞口设有明洞且洞口地质情况相对较好的隧道，可按先进暗洞，由内向外施作洞口明洞模筑衬砌，再进行洞身段开挖、初支、二衬施工。4.1.13隧道洞口场地必须进行混凝土硬化处理，要求使用20cm厚石渣垫层，汽车运输通道必须采用20cm厚的C15混凝土作为面层。可考虑将洞口段路基基层设置为混凝土基层，提前施作。4.1.14开挖前，施工单位应对洞口段原地形地貌进行复测，认真调查地址情况，结合设计文件提出隧道进洞专项施工方案。4.2 施工工序洞口与明洞工程的施工工序流程见图4-1地基承载力检测防水层施工片石回填洞口与明洞工程的施工工序流程 图4-1洞顶截水沟开挖、砌筑洞口土石方开挖边仰坡及成洞面临时防护路基或桥梁施工套拱、管棚二衬台车进场洞身检测洞口其他排水工程明洞基础及洞口段路基硬化辅助进洞措施施工洞身施工明洞回填洞门施工4.3 施工要点4.3.1 洞口土石方开挖1）洞口开挖前，做好10米间距中线桩的恢复工作，并测定洞外开挖线、定边界桩、截水沟中心线桩、洞口位置桩及相应的检查恢复桩。2) 洞口边坡、仰坡土石方的开挖应加强对山坡稳定情况的监测和检查，尽量减少对岩、土体的扰动，禁止大爆破；宜避免降雨期、融雪期及严寒季节施工。对于边、仰坡上可能滑塌的表土、灌木以及边坡和仰坡上的悬石、危石要清除或加固。3) 洞口边、仰坡处的截水沟，应于洞口开挖前施工，截水沟上游进口应与原地面紧密衔接，避免出现溢流或渗漏；下游出口应引入排水系统并妥善处理。开挖的截水沟应及时进行防渗处理，尤其是在土质和风化严重的石质坡面，禁止裸沟排水。4) 洞口和洞顶范围内的坑洼积水，应采取先排水后夯填，再封顶的措施处理。洞口边、仰坡上方不得堆放弃土。5) 开挖前应清理山坡浮石、危石，防止因爆破造成飞石或隐患。6) 开挖前采取锚喷加固、砌石护面、种植草皮等措施进行边仰坡防护，设置支撑侧向土压力、防止边坡坍塌、保证边坡稳定的挡土墙。7) 洞口边坡及仰坡采用明挖法施工，自上而下分阶段、分层进行开挖。不得上下重叠开挖，土方