深圳市医院交通综合改善方案ppt课件.ppt

深圳市 第二人民医院、妇保院（保健部）交通综合改善方案,汇报内容,一、项目概况二、共性交通问题三、改善目标及对策 四、交通改善方案五、投资估算及实施计划六、其他建议,2、全市医疗资源情况,目前，我市共有医疗机构 2946个、社康服务中心 613个，其中政府办医疗机构共 57 个，三甲医院 10 个，主要分布在福田、罗湖中心城区,宝安区中医院,宝安区人民医院,南山区人民医院,港大医院,北大医院,儿童医院,第二人民医院,市人民医院,中医院,妇幼保健院,平乐骨伤科医院,龙岗区中心医院,2、全市医疗资源情况,其中，医院共计141 家，占4.8%；2015年完成诊疗7869万人次，占88.4%。我市医疗资源总量不足、分布不均、分级诊疗难，导致医院尤其是大型综合医院承担过量需求、高峰期就医压力大,私人诊所,企事业内部医务室,妇幼保健院,门诊部,专科防治院,其他卫生事业机构,医院,私人诊所,妇幼保健院,门诊部,专科防治院,其他,医院,我市医疗资源组成,承担就医需求比例,3、大型综合医院情况,主要特点：规模大、科室全、服务广、水平高,平面布局：划分门急诊、医技、住院及行政后勤等出入口设置：沿周边道路开设，多为人车、进出共用交通组织：围绕院内主体建筑循环组织，人车基本分离停车设施：地面临时停车为主、地下配建为辅停车管理：混合停放、综合管理，收费标准较低,二院基本情况示例：平面布局、交通组织、停车设施,4、就医交通出行特征,总体特征：需求总量大、分布范围广、出行时间集中、小汽车比例高,日门诊量：6000-1000人次 住院病人：800-1500人次 时间分布：高峰期7:30-8:30、14:00-15:00，进院车辆为主，占60%-75%空间分布：综合门诊、急诊服务周边，优势专科服务全市 交通方式：以就诊交通为主，小汽车、出租车出行比例高，占40%-65%,妇保院高峰期调研数据,5、就医停车行为特征,目前，医院采用 混合停放、综合管理 模式，未对不同停车目的及特征区分，采用前半小时免费、后5元/天的统一收费标准,现场挂号+就诊停车时间分布图,早高峰就医停车需求主要包括 现场挂号、上午就诊以及职工上下班；根据调研统计，就医平均停车时间较长（近3.5小时），车位周转率较低,6、周边交通运行情况,地处城市中心区，早高峰周边城市干路交通压力大，服务水平已达 D、E级由于进院车辆溢出、占道停车，形成道路肠梗阻，交通拥堵严重人民医院周边东门北路、翠竹路、华丽路均呈现常态拥堵；二院进院车辆利用辅道排队，最长达300米并溢出至泥岗西路主道,汇报内容,一、项目概况二、共性交通问题 三、改善目标及对策 四、交通改善方案五、投资估算及实施计划六、其他建议,共性交通问题分析,根据现状调研，我市大型综合医院主要存在以下共性问题：,一：高峰期停车难、进院车辆长排队严重,二：配套接驳设施不完善，整体服务水平需提升,三：医院出入口不足、组织混乱，交通秩序差、效率低,四：内外交通管理、执法需进一步加强,五：高峰期周边交通承载力不足，运行稳定性差,问题一：高峰期停车难、进院车辆长排队严重,停车供需不匹配、管理模式单一、周转率过低等多种原因，导致高峰期停车难、进院车辆长排队严重,早高峰7:30-8:00后院内已基本无停车位，后续到达车辆开始占用周边市政道路排队，平均等候时间1-2个小时高峰期人民医院排队车辆占用东门北路3条车道、队长达50米；二院车辆排队长达300米、溢出至泥岗西路主道,问题二：配套接驳设施不完善，整体服务水平需提升,缺少急救车绿色通道，高峰期紧急就医交通难保障缺少出租车场站，现有的出租车上落客站大多设置不合理，出租车候客、上落客不方便缺少社会车辆即停即走通道、上落客设施，车辆随意违停上落客严重，交通服务及秩序差公共交通设施本身较完善，应进一步加强与医院交通衔接,问题三：医院出入口不足、组织混乱，交通秩序差、效率低,现状医院主出入口承担了过多功能，人车流进出、混杂运行此外，主出入口周边通常是车辆违章停靠、候客及临时上落客多发、集中区域，整体交通秩序差部分出入口条件不足，车辆进出、运行不便，效率较低,受周边用地道路等条件限制，医院出入口通常设置不足，主出入口承担功能过多，导致不同交通混杂、冲突严重,问题四：医院内外交通管理、执法需进一步加强,院内地面停车位未进行统一规划设计，大多为院方物业临时施划，存在标线模糊、尺寸不规范、设置不合理等问题，使用不方便院内主要车行通道，大多缺少连续、醒目的交通指引标志标线院内管理人员缺少执法权，且管理水平、能力有限 医院周边违停候客、上落客严重，整体交通秩序较差，且存在一定的安全隐患受进院车辆长排队影响，周边还存在压线变道等常见违章现象,医院内部交通标志标线不完善、交通管理多以人工现场指挥、劝解为主，管理水平及效果较差；医院周边随意违停上落客、人车冲突严重，存在安全隐患,问题五：高峰期周边交通承载力不足，运行稳定性差,大型综合医院地处城市中心区，高峰期周边城市干路自身交通压力大；由于进院车辆排队溢出、占道停车，极易形成道路肠梗阻（如人民医院紧邻的东门北路、二院周边的泥岗路辅道等），进一步加剧道路交通拥堵同时，高峰期医院周边停车设施也较为紧张，且缺少的完善的交通诱导、指引标识，难以有效分流就医停车需求,深层次原因剖析,医疗资源总量不足、分布不均，大型综合医院承担了过量的就医需求 基层社康能力差、分级诊疗难，看病聚集大型综合医院，进一步加大就医压力医院选址城市中心区，面临诸多城市交通紧约束、挑战 医院内部缺乏总体规划，以往见缝插针的建设方式破坏了总体布局、医疗流程和循环交通组织现行门诊挂号制度不完善，导致需求在时间上进一步汇聚，增加高峰期压力院内配建停车供需不平衡、周转慢，交通管理水平较差、效率低,交通问题是表象，根本原因在于 医疗总量不足、分布不均；社康能力差、分级诊疗难；医院内部布局、医疗流程联系弱；现行相关制度不完善,汇报内容,一、项目概况二、共性交通问题 三、改善目标及对策 四、交通改善方案五、投资估算及实施计划六、其他建议,医疗资源总量不足、分布不均、分级诊疗难，大型综合医院承担过量就医需求 医院选址城市中心区，面临诸多城市交通紧约束、挑战医院内部缺乏总体规划，见缝插针建设破坏了总体布局、医疗流程和交通组织现行的门诊、挂号制度导致高峰期交通问题恶化院内配建停车供需不平衡、周转慢，交通管理水平较差、效率低,医院的交通问题涉及面广，仅从交通本身难以根本解决,医疗资源问题区域交通问题 内部规划问题门诊挂号制度问题停车、管理问题,1、改善目标,1、改善目标,在用地、道路、停车等资源紧约束的现实条件下，应注重实现以下目标：,1.保障急救交通效率,2.提供多样、人本的就医出行选择,3.规范交通秩序4.提升交通环境5.提高运行效率,设置为专用、高效、绿色通道，保障24小时畅通,分类分流、优先布局效率高、占地少、集约化设施，包括出租车场站、社会车辆即停即走通道，突破紧约束条件，提供多样化、人本化出行选择,医院及周边设置交通严管区，加强管理、严格执法适当拓展院内步行空间、做好医院与公交设施慢行衔接，提升整体交通环境完善智能停车设施、适度提高收费，提高周转效率完善交通标志标线，加强交通管理,2、主要对策,对策二：进一步完善公交、慢行设施，优化就医交通结构,对策三：科学布局院内交通设施，提供多样、人本出行选择,对策五：完善标志标线、加强交通管理，提高运行效率,对策四：优化出入口及交通组织，缓解高峰期交通拥堵,对策一：高标准设置急救绿色通道，保障紧急就医效率,对策六：加强高峰期警力、严格交通执法，规范交通秩序,汇报内容,一、项目概况二、共性交通问题 三、改善目标及对策 四、交通改善方案五、投资估算及实施计划六、其他建议,交通改善方案,第二人民医院,妇幼保健院（福强院区）,一、医院及周边概况二、交通问题分析三、交通改善方案,第二人民医院交通改善方案,1、周边用地,医院周边以 居住、体育用地以及医疗卫生用地为主,东侧主要为体育用地及医疗卫生用地，包括深圳市网球中心以及深圳市血液中心等西侧为华富北屋村等居住用地北侧梅岗园林小区等居住用地南侧主要为华富村居住用地以及少量办公用地,第二人民医院,笔架山公园,华富北屋村,华富村,深圳市网球中心,深圳市血液中心,深圳体育场,2、道路设施,呈方格网状，骨架道路 三横三纵，就诊交通主要利用黄木岗立交以及桥下微循环道路,另外，医院周边黄木岗片区微循环路网呈 环状 布局形态，分别为梅岗路、梅岗南街,泥岗东路,3、公交及人行设施,公交设施 轨道7号线黄木岗站在医院设置1处出入口，医院南侧设置“市二医院”公交站，设置2个分站台，共28条公交线路；东侧设置“泥岗西”公交站，有12条公交线路停靠,第二人民医院,皇岗路,红荔路,上步路,北环大道,泥岗西路,笋岗路,华富路,泥岗东路,市二医院公交站,泥岗西公交站,现状停靠线路(市二医院站28条，泥岗西站12条),3、公交及人行设施,人行设施,目前，周边笋岗路、梅岗南街等均设置独立人行道，医院与公交停靠站有完善的人行通道周边人行过街主要利用医院东南侧黄木岗立交桥下微循环道路以及东侧笔架山人行天桥、西侧黄木岗人行天桥等,第二人民医院,皇岗路,红荔路,上步路,北环大道,泥岗西路,笋岗路,华富路,泥岗路,黄木岗人行天桥,笔架山人行天桥,市二医院公交站,泥岗西公交站,桥下过街通道,早高峰红荔路妇儿医院段以及泥岗路东往西、黄木岗立交进医院辅道交通压力大，处于E级服务水平，交通拥堵其他道路均处于D级服务水平，交通状况尚好,高峰期间医院南侧红荔路以及泥岗东路东往西交通压力较大，其他道路交通运行比较顺畅,4、周边交通运行,节点方面，北环皇岗立交以及北环上步立交交通拥堵，处于E级服务水平,第二人民医院,皇岗路,红荔路,上步路,北环大道,泥岗西路,笋岗路,华富路,泥岗东路,匝道,D级服务水平,E级服务水平,D级服务水平,E级服务水平,图 例,平面布局 3大功能区 北侧为住院部以及内科综合大楼、南侧为门诊医技区，西侧为医院住宅区,出入口设置 3个出入口 人车共用，其中东侧和南侧为出口，东南侧为出入口,笋岗路,出口,梅岗南街,内科大楼,住院部,门诊区,医院住宅区,食堂,银华大厦,出口,5、医院概况,5、医院概况,停车设施 见缝插针、遍布医院 可用停车位约430个，包括内科综合大楼155个地下停车位以及医院内部地面停车位,出口,出口,医院现场挂号开放时间 7:30，就诊开放时间 8:00早高峰交通需求主要包括 现场挂号、上午就诊以及职工上下班 三类 根据院方反映及初步统计来看，医院平均停车时间较长（近3.5小时），车位周转率较低,现场挂号+就诊平均停车时间约 2.5个小时 预约挂号+就诊平均停车时间约 2个小时探望平均停车时间约 2.5个小时 职工上下班平均停车时间约 6-7个小时住院平均停车时间约 5-6个小时,现场挂号+就诊停车时间分布图,5、医院概况,早高峰 7:00-9:00，进医院车辆为 220pcu/h，出医院车辆为 115pcu/h,47,220,65,3,727,1080,285,8,5、医院概况,外部交通组织 只允许从泥岗西路辅道过来车辆排队进入医院，从黄木岗立交桥下或从梅岗南街转过来车辆利用即停即走通道下客后离开,第二人民医院,泥岗西路,笋岗路,5、医院概况,外部交通组织 只允许从泥岗西路辅道过来车辆排队进入医院，从黄木岗立交桥下或从梅岗南街转过来车辆利用即停即走通道下客后离开,进医院排队通道,即停即走通道,即停即走通道,正常通行通道,第二人民医院,5、医院概况,外部交通组织 其他方向过来进医院车辆需绕行至泥岗西路辅道,5、医院概况,笋岗路,泥岗西路,梅岗南街,一、医院及周边概况二、交通问题分析三、交通改善方案,第二人民医院交通改善方案,问题一：交通配套设施不完善，服务水平有待提升,缺少急停车辆专用通道即停即走车位设置于外围道路，人车冲突严重，交通秩序混乱,第二人民医院,皇岗路,红荔路,上步路,北环大道,泥岗西路,笋岗路,华富路,泥岗路,出租车上落客点,进医院车辆均需利用医院主出入口，由于院内停车位不足，导致大量车 辆在主出入口前排队，交通拥堵严重,问题二：主出入口交通组织不合理，交通服务水平较低,一、医院及周边概况二、交通问题分析三、交通改善方案,第二人民医院交通改善方案,绿色通道,就诊车辆出入口,就诊车辆出口,图例,就诊车辆入口,优化调整出入口功能,1）东南侧出入口：承担由泥岗西路进入医院车流、进入医院即停即走车流、救护车紧急出入口,2）东侧出口：调整为出入口，承担由桥下通道进入医院车流和往泥岗西路方向离开车流,3）南侧出口：调整为出入口，承担进入医院出租车以及往笋岗路西行方向离开车流,出口,出入口,人行出入口,出入口,出入口及交通组织优化措施,梅岗路,梅岗南街,泥岗西路,笋岗路,第二人民医院,优化外部交通组织,1）东南侧出入口：承担由泥岗西路进入医院车流、进入医院即停即走车流、救护车紧急出入口,2）东侧出口：调整为出入口，承担由桥下通道进入医院车流和往泥岗西路方向离开车流,3）南侧出口：承担往笋岗路西行方向离开车流,到达交通,离开交通,出入口及交通组织优化措施,第二人民医院,梅岗路,梅岗南街,泥岗西路,笋岗路,完善急救绿色通道以及即停即走专用通道，减少交通干扰,结合地铁人行连廊，将急救通道、即停即走通道与出租车通道分设于人行连廊两侧，东侧布置急救及即停即走，西侧布置出租车,由桥下过来车辆进入医院即停即走与泥岗西路辅道直行车辆冲突严重,医院内部设置绿色通道，引导出租车、网约车、即停即走车辆至医院内部停靠，减少对外围交通的干扰，需拓宽东南侧主出入口为4条车道，其中一条进院停车入口车道、一条即停即走入口车道、一条急救车辆入口车道以及一条即停即走出口车道,绿色通道及即停即走通道,优化医院内部交通组织,调整内科大楼地下车库出入口设置，将原出入口功能对换，进一步优化内部车行流线，按逆时针单向行驶,调整为入口,调整为出口,优化医院内部交通组织,1）拓宽改造梅岗南街,将梅岗南街拓宽为双向3车道，设置一条进医院专用排队车道，拓宽段为从笔架山食堂南侧道路至医院东侧出入口，长约115米，拓宽车道宽3米，并新建人行道，宽1.5米 新建车行道345平方米、新建人行道173平方米，铲除现状人行道约200平方米、迁移绿化约210平方米,配合交通组织优化方案，完善配套交通设施,梅岗路,梅岗南街,出入口2,出入口调整措施,第二人民医院,配合交通组织优化方案，完善配套交通设施,急救中心,笔架山庄,公安局森林分局,迁移箱变,急救中心入口闸机需内移,急救中心救护车停车场需内移,出入口调整措施,2）增加南侧出口对外通道,结合现场实际情况，南侧出口对外通道提出两个方案，第一个方案利用现状医院住宅楼前通道改造，第二个方案新建通道联系黄木岗立交桥下匝道,配合交通组织优化方案，完善配套交通设施,梅岗路,梅岗南街,方案一,方案二,出入口调整措施,第二人民医院,2）增加南侧出口对外通道,方案一：改造现状医院住宅区前面通道，进行罩面处理，提升道路通行条件,配合交通组织优化方案，完善配套交通设施,改造现状通道，容易实施，投资较小,优点,不足之处,与梅岗路交叉口距离笋岗路-梅岗路节点过近，交通交叉影响较大与梅岗路衔接处坡度较大（平均坡度约7.1%），存在严重交通安全隐患与北侧酒楼停车场交通冲突严重,出入口调整措施,2）增加南侧出口对外通道,方案二：在现状人行通道西侧约25米处新建通道联系黄木岗立交桥下通道，宽4米，长83米，平均坡度4.61%,配合交通组织优化方案，完善配套交通设施,利用桥下匝道出行，对现状交通影响较小,优点,不足之处,涉及国防光缆、燃气管道等地下管线迁移迁移部分绿化对人行系统有一定影响投资相对方案一较大,出入口调整措施,3）完善指引标志，引导由泥岗西路进医院车流由梅岗南街利用出入口1进入，桥下通道方向的车流由梅岗南街绕行至出入口2进入医院,配合交通组织优化方案，完善配套交通设施,梅岗路,梅岗南街,笋岗路,出口,出入口2,出入口调整措施,第二人民医院,提升周边道路交通环境,完善道路交通设施，提升整体交通环境,完善周边梅岗路、梅岗南街、立交桥下微循环道路等标志标线，规范交通运行秩序,梅岗路,梅岗南街,静逸街,笋岗路,第二人民医院,据调查，医院周边有笔架山公园、网球中心停车场等社会公共停车场，距离医院约300米，高峰期停车供给尚有约80泊位富余。建议加强停车诱导，在关键点设置停车场空余车位信息的动态提示牌，并完善指引标识，引导车辆利用周边停车场停车,完善医院周边停车诱导,笔架山公园停车场,网球中心停车场,停车泊位动态信息牌,第二人民医院,梅岗路,梅岗南街,笋岗路,完善停车诱导标识，进一步挖潜周边停车场停车容量,交通改善方案,第二人民医院,妇幼保健院（福强院区）,一、医院及周边概况二、交通需求预测三、交通改善方案,妇幼保健院交通改善方案,用地面积19008.9平方米，总建筑面积93015平方米包括后勤服务楼（现状）、医疗保健楼（现状）、儿童保健楼（临时）、住院大楼（在建）共有停车位330个，其中住院大楼地下277个，医疗保健楼地下53个地下车库出入口3处，其中住院大楼2处、医疗保健楼1处规划日门诊量4000人次/天、病床650张、医务及辅助人员800人次,1、医院概况,位于福田区新洲路-福强路交叉口东北象限,住院大楼（在建）,医疗保健楼,后勤服务楼,儿童保健楼,9米,9米,30米,在住院大楼施工之前，医院主要通过东侧石厦一街车行出入口进出施工期间原车行出入口作为施工车辆出入口，就医车辆不允许进入医院人行出入口设置于福强路以及石厦路,医院交通组织,1、医院概况,2、周边用地,周边主要有福保街道办、康裕时尚名居,福保街道办位于医院西北侧，除街道办外，还有福田区计生中心、福田区建筑质量检测站，在石厦路设置有“一进一出”两处开口康裕时尚名居位于医院东北侧，占地面积4400.5平方米，建筑面积23777平方米，总户数481户，配建停车位88个，在石厦一街设置一处出入口医院西侧为新洲河,妇幼保健院,福保街道办,康裕时尚名居,新洲河,南侧福强路布置“妇幼保健院”公交站，停靠18条公交线路西侧新洲路布置“众孚小学”公交站，停靠18条公交线路南侧福强路布置出租车上落客点，位于公交站西侧轨道龙岗线益田站位于医院东侧，出入口与医院人行出入口距离约280米,石厦路,石厦一街,福强路,新洲路,3、公交设施,妇幼保健院,众孚小学,出租车停靠点,益田站,4、交通运行概况,早高峰时段福强路-新洲路节点交通压力较大其他节点及路段交通服务水平良好,220,288,150,305,583,1536,439,560,675,527,单位:pcu/h,福强路-新洲路节点现状交通运行情况一览表,一、医院及周边概况二、交通需求预测三、交通改善方案,妇幼保健院交通改善方案,1、回顾与问题,在上一轮交评中，结合医院周边道路条件及交通设施分布，按照“人行南北、车行东西”交通组织构想，合理布局医院人行及车行交通组织,医院车行出入口设置于东侧石厦一街以及西侧新洲河畔无名路人行出入口设置于南侧福强路以及北侧石厦路北侧为污物出入口为保障急救车辆快速出入，福强路设置急救出入口，仅供救护车使用,为保障上述交通组织方案实施，需拓宽石厦路新洲河跨线桥医院东侧无名路不属于市政路，应协调水务部门确认是否允许进医院车辆通行,经医院与水务部门沟通，石厦路新洲河跨线桥拓宽存在困难，且医院西侧道路不允许车辆通行,原规划交通组织受现状条件限制无法实施，应在新的条件下深化研究医院交通组织方案 此外，医院配建停车位数量不足，高峰期将出现车辆无法进入医院停车，从而引起长排队等候，在交通组织研究中应重点考虑减少进医院车辆排队等候对周边道路交通运行的影响,拓宽跨线桥,协调水务部门,1、回顾与问题,2、交通需求分析,门诊及陪护人员：4000人次/日X2=8000人次/日住院及陪护人员：650人次/日X2=1300人次/日医务及辅助人员：800人次/日,10100人次/日,每日交通需求预测,高峰小时交通需求预测,结合类似医院交通情况，高峰期交通流量占全天流量比例：门诊及陪护、住院及陪护为23%，医务及辅助人员为40%吸引、发生比例为0.7:0.3,出行结构方式划分,参考现状及其它同类型医院交通出行模式，并考虑项目自身客流出行的特殊性，确定各类交通流的出行结构，以小汽车和公交车为主,2、交通需求分析,交通流量预测,小汽车交通流量423pcu/h，其中发生118pcu/h,吸引305pcu/h出租车交通流量154pcu/h，其中发生46pcu/h,吸引108pcu/h,2、交通需求分析,交通流量预测,常规公交客流量410人次/h，其中发生123人次/h,吸引287人次/h轨道交通客流量522人次/h，其中发生156人次/h,吸引366人次/h,2、交通需求分析,以 北向、东向为主，西向、南向为辅,交通需求流向分析,2、交通需求分析,一、医院及周边概况二、交通需求预测三、交通改善方案,妇幼保健院交通改善方案,对策一：优化交通组织，提高交通运行秩序,在医院西侧道路无法使用，北侧口用作污物专用出口的现实情况下，医院对外交通主要通过东侧石厦一街以及南侧福强路组织,对策一：优化交通组织，提高交通运行秩序,结合新建住院大楼地下车库出入口设置情况，制定交通组织方案如下：,将石厦一街调整为由南往北单向行驶进医院车辆经石厦一街由北侧地下车库入口进入地下停车场停车破除南侧绿化带新建医院车辆离开通道，离开车辆由新建通道离开对出租车、即停即走车辆交通组织，本次提出两个方案,车行入口,车行出口,由南往北单行,对策一：优化交通组织，提高交通运行秩序,即停即走通道方案一：,结合公交停靠站以及绿化带，新建深港湾通道，供出租车及即停即走车辆使用共设置8个即停即走泊位出租车及即停即走车辆只允许右转离开,由于绿色通道车辆全部经由新洲路-福强路节点东进口右转离开，右转专用道饱和度将达到0.93，服务水平为E级,260,438,118,610,741,1560,474,560,675,649,单位:pcu/h,福强路-新洲路节点现状交通运行情况一览表,对策一：优化交通组织，提高交通运行秩序,对策一：优化交通组织，提高交通运行秩序,绿色通道方案二：,利用门诊楼南侧广场设置绿色通道，供出租车及即停即走车辆使用将绿色通道入口设置于石厦一街住院大楼南侧石厦一街医院绿色通道入口至福强路段拓宽一条车道作为绿色通道,拓宽一条车道,绿色通道入口,260,438,183,610,648,1582,507,560,675,649,单位:pcu/h,福强路-新洲路节点现状交通运行情况一览表,对策一：优化交通组织，提高交通运行秩序,由于绿色通道仅往新洲路北行车辆需经由新洲路-福强路节点东进口右转离开，右转专用道饱和度将达到0.87，服务水平为E级,对策一：优化交通组织，提高交通运行秩序,绿色通道方案三：,利用门诊楼广场南侧设置绿色通道，供出租车及即停即走车辆使用将绿色通道入口设置于石厦一街住院大楼南侧石厦一街医院绿色通道入口至福强路段拓宽两条车道，一条作为绿色通道入口通道，一条作为医院离开车辆通道,拓宽两条车道,绿色通道入口,由于绿色通道车辆全部经由新洲路-福强路节点东进口右转离开，右转专用道饱和度将达到0.93，服务水平为E级,260,438,118,610,741,1560,474,560,675,649,单位:pcu/h,福强路-新洲路节点现状交通运行情况一览表,对策一：优化交通组织，提高交通运行秩序,对策一：优化交通组织，提高交通运行秩序,优缺点分析,优化改造新洲路-福强路节点，减少绿色通道右转离开车辆对对交叉口交通运行的影响,对策一：优化交通组织，提高交通运行秩序,将西进口中央绿化带改为护栏，同时压缩进口车道宽度至2.8米设置两条右转专用车道，中间用护栏隔离，其中内侧车道供医院离开车辆专用，外侧车道供社会车辆使用,对策二：加强交通管理，提升交通运行效率,在当前大型医院普遍存在用地受限、周边道路交通压力较大等客观条件下，大幅增加院内停车供给、改扩建医院周边道路等均难以实施，应转变改善思路，强化医院内外交通管理，向管理要效率,采用智能化交通设施，提升出入口交通效率调整停车收费标准，优化交通出行结构优化医院内部交通组织，引入交警院内执法,对策二：加强交通管理，提升交通运行效率,引入车牌智能识别系统，采用“先缴费、后离场”的收费模式，设置人工集中收费、收款机自动缴费、微信缴付等多样化缴费方式，进出车辆无需刷卡、无需停车，加快车辆进出速度，缓解交通拥堵,采用智能化交通设施，提升出入口交通效率,调整医院停车收费标准，优化交通出行结构,目前医院停车收费标准普遍偏低，车位周转效率低。建议由卫计委牵头，研究医院停车收费标准调整方案，用经济手段优化交通出行结构，提高车位周转效率,对策二：加强交通管理，提升交通运行效率,结合医院交通组织方案，建议将福强路设置为严管区，严禁车辆停车，进医院车辆排队至福强路后，均需通过绿色通道进医院下客后离开,医院入口处设置严管区，减少对干道交通干扰,严管区,对策二：加强交通管理，提升交通运行效率,为保障绿色通道畅通，建议提请引入交警院内执法，严禁车辆利用绿色通道停车候客，充分发挥绿色通道集散交通功能,优化医院内部交通组织，引入交警院内执法,对策三：完善交通接驳设施，优化就医出行结构,在益田站人行出入口、公交站点、医院主要人行出入口设置人行连廊，加强医院与轨道站点、公交站点间的慢行无缝衔接，打造良好的“慢行+公交”出行环境,优化医院与公交系统的慢行接驳，提升公交出行环境,人行连廊,汇报内容,一、项目概况二、共性交通问题三、改善目标及对策 四、交通改善方案五、投资估算及实施计划六、其他建议,汇报结束请批评指正！,