电力机车制动系统ppt课件.ppt

郴州列车相撞案例分析,（一）事故再现,郴州列车相撞案例分析,（一）事故再现,郴州列车相撞案例分析,（一）事故再现,郴州列车相撞案例分析,（一）事故再现,郴州列车相撞案例分析,（一）事故再现,郴州列车相撞案例分析,（一）事故再现,6月日时分，由长沙开往深圳的次客车，与刚刚启动正在出站的由铜仁开往深圳西的次客车机车相撞，导致次机车及机后至节车厢，机车及机后至节车厢脱轨。事发时正在现场的一位铁路员工告诉记者，次列车进站时本应停车靠站，但不知何故列车并没有及时停下来，而是直接冲向刚刚启动准备出站的次列车一侧。,郴州列车相撞案例分析,（一）事故原因,“629”郴州铁路交通事故调查组调查工作已经结束，造成这起事故的直接原因现已查明：这是一起因 K9017次列车第二位车辆制动软管在安装作业中操作人员违反操作规定，将防尘堵底盖遗留在折角塞门内，堵塞制动主管风道，列车制动力突然丧失而造成的责任事故。,郴州列车相撞案例分析,（一）事故原因,据铁道部事故调查小组负责人介绍，K9017次列车编组18辆，均为25G型客车，由中国南车股份有限责任公司南京浦镇车辆有限公司生产，2009年5月4日出厂，配属广铁（集团）公司长沙车辆段。该车在南京浦镇车辆有限公司生产中，客车车间三工区六工位员工冯龙安装第二位车辆制动软管时，违反操作规定，在没有确认折角塞门防尘堵是否全部取出的情况下，就安装了制动软管，致使防尘堵底盖遗留在折角塞门内，该防尘堵底盖在制动风管内呈游离状态。6月29日，列车运行至京广铁路郴州站，司机在进站前进行减速制动时，制动管风压将防尘堵底盖吸附在软管接头端部，造成制动主管风道堵塞，列车第二至十八位车辆制动力突然丧失，导致事故发生。,郴州列车相撞案例分析,（一）事故原因,记者15日从铁道部获悉，事故直接责任者冯龙因涉嫌犯罪已移交司法机关处理。事故调查组还对南京浦镇车辆有限公司主要领导、分管领导和其他相关责任人等14人，提出了责任追究意见。,一、制动系统相关名词,能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小，从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。,（一）制动,人为地施加于运动物体，使其减速(含防止其加速)或停止运动或施加于静止物体，保持其静止状态。,制动过程基本条件：,实现能量转换；控制能量转换。,一、制动系统相关名词,使制动作用释放的过程。,（二）缓解,指制动过程中所形成的可以人为控制的列车减速力。,（三）制动力,一、制动系统相关名词,指能够产生可控的列车减速力，以实现和控制能量转换的装置或系统。,（四）制动系统,一、制动系统相关名词,（四）制动系统,二、制动系统的作用,（一）设置目的,实现列车能够按照人的意志减速或准确停车。,（二）作用,保证行车安全；充分发挥牵引力，增大列车牵引重量，提高列车运行速度；提高列车的区间通过能力。,三、制动机的发展简史,20世纪60年代，电空制动技术在铁路运输广为应用，产生了电空制动机。,1825年9月27 日，手制动机；,l869 年，美国工程师乔治 韦斯汀豪斯发明了世界上第一台空气制动机直通式空气制动机；,1872 年，乔治 韦斯汀豪斯在直通式空气制动机的基础上，研制出一种新型的空气制动机自动空气制动机；,四、制动方式及制动机的分类,指制动过程中列车动能的转移方式或制动力的形成方式。,制动方式,制动方式,粘着制动,非粘着制动,按制动力的形成方式分,制动力的形成通过轮轨间的粘着来实现。,制动力的形成不通过轮轨间的粘着来实现。,四、制动方式及制动机的分类,按动能转移的方式分,四、制动方式及制动机的分类,人为产生并控制列车减速力的大小，从而控制列车减速运行或阻止它加速的过程。,制动过程,按制动过程所需要的作用动力和控制信号分,四、制动方式及制动机的分类,按作用对象分,任务,对列车制动系统进行灵活、准确的操纵和控制；向整个列车制动系统提供质量良好的动力（如压力空气）。,五、空气制动机的作用原理,（一）直通空气制动机的作用原理,在车辆上，主要由列车管和制动缸等组成；在机车上，除列车管和制动缸外，还包括空气压缩机、总风缸及操纵整个列车制动系统的制动阀等。各自的制动机通过制动管联接软管连接，构成列车统一的制动系统。,1.基本构成,直通式空气制动机结构原理图1空气压缩机；2总风缸；3调压阀；4制动阀；5制动管；6制动缸7车轮；8闸瓦；9制动缸活塞杆；10制动缸弹簧；11制动缸活塞。,2.基本作用原理,制动系统的工作过程主要包括制动、缓解与保压3个基本状态。,五、空气制动机的作用原理,（一）直通空气制动机的作用原理,司机操纵制动阀手柄置于“缓解位”；机车、车辆制动缸内的压力空气经列车管和制动阀排向大气；在制动缸弹簧作用下，制动缸活塞反向移动，并通过基础制动装置带动闸瓦离开车轮，实现缓解作用。,2.基本作用原理缓解状态,五、空气制动机的作用原理,（一）直通空气制动机的作用原理,司机操纵制动阀手柄置于“制动位”；总风缸内的压力空气经调压阀、制动阀和列车管直接向机车制动缸和车辆制动缸充风；压力空气推动制动缸活塞压缩弹簧移动，并由基础传动装置将此推力传递到闸瓦上，使闸瓦压紧车轮产生制动作用。,2.基本作用原理制动状态,五、空气制动机的作用原理,（一）直通空气制动机的作用原理,司机操纵制动阀手柄置于“中立位”；既关断机车、车辆制动缸的充风气路，又关断其排风气路；机车、车辆制动缸内保持一定的压力，实现保压作用。,2.基本作用原理保压状态,五、空气制动机的作用原理,（一）直通空气制动机的作用原理,列车管充风，产生制动作用；列车管排风，实现缓解作用。列车分离时，列车制动系统失去制动作用。制动时，前部车辆的制动缸充风快、压力高，而后部车辆的制动缸充风慢、压力低，使列车前、后部各车辆的制动同时性较差，造成较大的列车制动冲击,3.工作特点,五、空气制动机的作用原理,（一）直通空气制动机的作用原理,在直通式空气制动机的基础上增设一个副风缸和一个三通阀（或分配阀）。,（二）自动空气制动机的基本作用原理,五、空气制动机的作用原理,1.基本构成,自动空气制动机结构原理图1空气压缩机;2总风缸；3调压阀；4制动阀；5制动管；6三通阀（分配阀）;7副风缸；8车轮；9闸瓦；10制动缸；11 制动缸活寨杆；12制动缸弹簧；13制动缸活塞,司机将制动阀手柄置于“缓解位”；压力空气经制动阀向列车管充风，三通阀活塞两侧压力失去平衡而形成向右的压力差，推动活塞带动滑阀、节制阀右移；开通充气沟，使列车管压力空气经充气沟进入副风缸贮备；开通制动缸经滑阀的排风气路，使制动缸排风，最终使闸瓦离开车轮实现缓解作用。,2.基本作用原理缓解状态,五、空气制动机的作用原理,（二）自动空气制动机的作用原理,司机将制动阀手柄置于“制动位”；列车管内压力空气经制动阀排风，推动活塞左移，关闭充气沟；活塞带动滑阀、节制阀左移，使滑阀遮盖排气口关断制动缸的排风气路，并使节制阀开通副风缸向制动缸充风的气路；压力空气充入制动缸，推动制动缸活塞右移，使闸瓦压紧车轮产生制动作用。,2.基本作用原理制动状态,五、空气制动机的作用原理,（二）自动空气制动机的作用原理,司机将制动阀手柄置于“中立位”；切断列车管的充、排风通路，列车管压力停止变化。当副风缸压力降低到稍低于列车管压力时，三通阀活塞带动节制阀微微右移，切断副风缸向制动缸充风的气路，制动缸既不充风也不排风，制动机呈保压状态。,2.基本作用原理保压状态,五、空气制动机的作用原理,（二）自动空气制动机的作用原理,自动空气制动机具有“列车管充风缓解，列车管排风制动”的工作机理；克服了直通式空气制动机的“列车分离时，制动系统失去制动作用”致命弱点，从而得到广泛的应用。,五、空气制动机的作用原理,（二）自动空气制动机的作用原理,六、空气管路相关部件认识,六、空气管路相关部件认识,