港口工程预应力混凝土大直径管桩设计与施工规程.docx

中华人民共和国行业标准港口工程预应力混凝土大直径管桩设计与施工规程/主编单位：交通部第三航务工程局科学研究所批准单位：中华人民共和国交通部施行日期：年月日人民交通出版社年·北京关于发布港口工程预应力混凝土大直径管桩设计与施工规程的通知交基发号由我部组织第三航务工程局科学研究所等单位编制的港口工程预应力混凝土大直径管桩设计与施工规程，业经审查，现批准为推荐性行业标准，编号为燉，自年月日起施行。本规程的管理工作与出版组织工作由部基建司负责，具体解释工作由第三航务工程局科学研究所负责。中华人民共和国交通部一九九七年七月三十一日中华人民共和国行业标准港口工程预应力混凝土大直径管桩设计与施工规程燉正文设计：刘小方责任校对：王静红人民交通出版社出版（北京和平里东街号）新华书店北京发行所发行各地新华书店经销北京牛山世兴印刷厂印刷开本：×印张：字数：千年月第版年月第版第次印刷印数：册定价：元统一书号：·前言预应力混凝土大直径管桩是“六五”国家科技攻关研究成果，在“七五”期间经过进一步的工艺改进、完善和工程实践的考验，目前预应力混凝土大直径管桩在许多大、中型港口码头工程、桥梁工程中已得到推广应用。预应力混凝土大直径管桩采用离心、振动、辊压相结合的复合法工艺生产，这种管桩混凝土强度高，密实性好，耐锤击，它使用在海岸与海洋工程的桩柱式结构方面具有优越性，是桩基工程中一种新的桩型。在内河港口工程中预应力混凝土大直径管桩也有采用立式支模浇注混凝土的立式法工艺生产。本规程是依据现行国家标准港口工程结构可靠度设计统一标准（）规定的原则制订。符号和基本术语按现行国家标准工程结构基本术语和通用符号（）的规定采用。本规程共分章节条和个附录，另编附有条文说明。本规程对预应力混凝土大直径管桩的设计、制作、沉桩等方面分别作了较为详细的规定。由于预应力混凝土大直径管桩在国内尚属新的桩型，因此还有待于进一步的完善和发展，请有关单位在使用过程中，将发现的问题和意见及时函告主编单位第三航务工程局科学研究所，以便修订时参考。总则为了保证预应力混凝土大直径管桩的设计与施工质量，促进该项技术的进一步发展，制订本规程。本规程适用于港口工程中应用的直径为预应力混凝土管桩；修造船工程和其他类似工程可参照采用。除应按本规程规定外，凡本规程未作规定的其它内容，尚应符合国家现行有关标准的规定。术语和符号术语复合法：混凝土管节采用离心振动辊压复合工艺成型。立式法：混凝土管节采用立式支模浇注混凝土工艺成型。复合法桩：采用复合法工艺成型的混凝土管节所拼接的桩。立式法桩：采用立式法工艺成型的混凝土管节所拼接的桩。组合桩：混凝土管桩桩端与钢管桩组合成的桩。主要符号管桩截面面积或桩端计算面积；60表示立方体强度标准为燉的混凝土强度等级；管桩外径、钢模内径或外模内径；s钢绞线弹性模量；d单桩垂直承载力设计值；k单桩垂直承载力标准值；管桩内径或内模外径；ck、c混凝土轴心抗压强度标准值、设计值；ptk钢绞线强度标准值；py钢绞线抗拉强度设计值；tk、t混凝土轴心抗拉强度标准值、设计值；con钢绞线张拉控制应力值；L钢绞线在施工各阶段总预应力损失值；P锤击沉桩压应力标准值；pc混凝土有效预应力值；k锤击沉桩拉应力标准值。管桩设计计算管桩（图）应按下列状况进行正截面承载力计算和抗裂度验算。对使用和施工状况进行正截面承载力计算和抗裂度验算。锤击沉桩拉应力和压应力验算。进行正截面承载力计算和抗裂度验算时，应根据管桩实际受力状况按表规定进行计算。如承受较大扭矩作用时，尚应对受扭状况进行验算。管桩正截面承载力计算和抗裂度验算项目表表管桩正截面承载力计算和抗裂度验算方法，应按现行行业标准港口工程混凝土结构设计规范（）的规定执行，并符合下列规定。施加预应力时，混凝土立方体抗压强度不得低于设计强度的。结构计算时，不应考虑非预应力钢筋。预应力主筋采用高强度低松弛钢绞线，钢绞线的强度图预应力混凝土大直径管桩结构图（）管桩正视图；（）管桩截面图钢管桩或钢桩靴；环向箍筋；纵向架立筋；基本管节；桩顶管节；钢板套箍；钢绞线指标应符合现行国家标准预应力混凝土用钢绞线（燉）的规定。其张拉控制应力值按下式确定：conptk（）式中：con张拉控制应力值（）；ptk钢绞线强度标准值（）。考虑钢绞线松弛、摩擦阻力等各项预应力损失，con提高ptk。在计算结构截面应力和钢绞线控制应力时，钢绞线在施工阶段的预应力损失值宜根据试验确定。如无试验资料时可按下式计算：式中：L钢绞线在施工阶段总预应力损失值（）；11锚具变形和钢绞线内缩值引起的预应力损失值（）；12钢绞线与预留孔道壁之间摩阻力引起的预应力损失值（）；13拼接缝粘结剂弹性压缩变形引起的预应力损失值（）；14钢绞线松弛引起的预应力损失值（）；15混凝土收缩徐变引起的预应力损失值（）；16分批张拉钢绞线时，后批张拉钢绞线所产生的混凝土弹性压缩变形对先批张拉钢绞线所引起的预应力损失值（）。11、12、14、15、16各项预应力损失值按现行行业标准港口工程混凝土结构设计规范有关预应力钢筋的预应力损失值规定计算。13应根据试验测得一条接缝粘结剂压密值和设计桩长，按下式确定：式中：一条接缝粘结剂压密值（）；设计桩长（）；s钢绞线弹性模量（）。对于复合法桩，13可取。管桩一般以成品桩提供，其型号、规格和力学性能可参照附录。管桩锤击拉应力的标准值应根据锤能、锤击速度大小、桩垫软硬程度、桩长、联接钢管桩长度和地质条件等综合考虑。宜在范围内确定。带有较长钢管桩的组合桩应取较大值。管桩锤击拉应力应按下式验算：式中：sk锤击拉应力分项系数，sk取；k锤击拉应力标准值（）；pc管桩混凝土有效预应力值（）；t管桩混凝土轴心抗拉强度设计值。管桩锤击压应力的标准值应根据桩端支承性质、桩截面大小、桩长、选用的桩锤锤击能量和地质条件等综合考虑。锤击压应力标准值上限可取。管桩锤击压应力应按下式进行验算：sppc（）式中：sp锤击压应力分项系数，sp取；p锤击压应力标准值（）；c管桩混凝土轴心抗压强度设计值（）。为了防止沉桩过程中出现冲击疲劳现象，应对管桩沉桩总锤击数加以限制。总锤击数可根据打桩机类型、桩成型工艺、地质条件、锤击能量、桩身混凝土强度、桩截面积和桩垫材料等综合考虑确定。管桩单桩垂直承载力应按静载荷试验确定，对下列情况可不进行静载荷试验：（） 当附近工程有试验资料，且沉桩工艺相同，地质条件相近时，可按附近工程的试桩资料确定单桩承载力；（）重要工程中的附属建筑物；（）桩数较少，经技术论证后可不做试桩；（）小型港口中的建筑物。当进行静载荷试桩时，单桩垂直承载力设计值按下式计算：式中：d单桩垂直承载力设计值（）；k单桩垂直承载力标准值（），当试桩数量大于根，且各桩桩的承载力最大值与最小值之比小于或等于时，应取其平均值作为单桩垂直承载力标准值；其比值大于时，应分析确定；R单桩垂直承载力分项系数，R取，当地质状况复杂时可适当提高，但不得大于。凡允许不做静载荷试桩的工程，可采用承载力经验参数法确定单桩垂直承载力。管桩按承载力经验参数法确定单桩垂直承载力设计值时，可按下式计算：式中：d单桩垂直承载力设计值（）；R单桩垂直承载力分项系数，R取；桩身截面周长（）；fi单桩第层土的侧摩阻力标准值（）；i桩身穿过层土的长度（）；R单桩桩端阻力标准值（）；桩端计算面积（）。桩侧摩阻力标准值和桩端阻力标准值的取值，如无当地经验值时，按现行行业标准港口工程桩基规范（）的规定确定；桩端计算面积的取值应根据桩径、地质条件和入土深度等因素综合考虑。对于直径，入土深度大于的管桩，桩端计算面积可取全面积乘以的折减系数。管桩工程应通过高应变动测对承载力标准值进行验证。管桩受水平力作用下的计算，应符合现行行业标准港口工程桩基规范的规定。构造管桩主筋应采用在每个预留孔道中设置单股或双股高强度低松弛钢绞线。管桩主筋应沿周边均匀布置，不宜少于根。管节纵向架立钢筋和箍筋应采用钢筋，其材质应符合现行国家标准普通低碳钢热轧圆盘条（）的规定。管节纵向架立钢筋直径不应小于；箍筋直径不应小于。箍筋除两端圈为平圈外，其余可做成螺旋环向式，桩顶管节环向筋螺距为，基本管节两端范围螺距为，中间范围为。混凝土强度等级不应小于。当有抗冻要求时，应按现行行业标准港口工程混凝土结构设计规范的有关规定执行。管节壁厚不得小于。管桩预应力钢筋保护层厚度不应小于。预应力钢筋的预留孔应符合下列要求。单股钢绞线预留孔的孔径控制在左右。双股钢绞线预留孔的孔径控制在左右。预留孔中心间距不小于。管桩拼接必须采用粘接剂。拼接接缝处粘结后的强度应高于管节混凝土设计强度。粘接材料应满足抗锤击、防腐蚀和耐久性的要求。预留孔道压力灌注水泥浆体应密实，其立方体抗压强度不应小于。桩顶管节宜设置钢板套箍（图）或采用纤维混凝土。图桩顶钢板套箍剖视图钢板套箍；管桩外壁；管桩内壁根据工程的需要，可采用组合桩或在管桩桩端设置钢桩靴。组合桩或钢桩靴的钢管直径、长度和钢板厚度，以及钢板材质、桩尖结构型式、锚具保留数量，应根据施工和地质条件确定。组合桩或混凝土管桩与钢桩靴的联接形式如图。图组合桩或混凝土管桩与钢桩靴联接图钢管桩或钢桩靴；钢绞线；钢绞线锚具；锚垫板；管桩外壁；管桩内壁管节制造钢模设计与制作钢模设计应符合下列要求：（）型式与所采用的混凝土管节成型工艺相适应；（）满足成型混凝土管节的相应尺寸要求；（）结构具有足够的强度和刚度；（）合缝口平顺严密；（）模板平整和光滑；（）制作简单、装拆方便和定位可靠，并能提高周转次数。钢模材料的选用符合下列规定。复合法钢模筒体应选用强度高、弹性好和焊接性能优良的钢材。复合法钢模的端盖宜采用铸钢。复合法钢模锁紧端盖的拉杆，应选用抗拉强度高的优质合金钢。立式法钢模的内外模、底模板和封头板可采用钢板制作，拉杆宜采用圆钢，芯套管应采用无缝钢管。钢模制作和检验符合下列规定。钢模制作应按设计图进行。钢模制作完毕，必须按设计图对各项技术要求进行检验，合格后方可投入使用。复合法钢模，必须进行静平衡力矩试验，不平衡力矩不应大于·。复合法钢模允许偏差应符合表的规定。注：为管节壁厚。立式法钢模允许偏差应符合表的规定。立式法钢模允许偏差表原材料水泥应采用号的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其质量应符合现行国家标准硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥（）的规定。熟料中铝酸三钙（3）含量不应大于。细骨料应采用质地坚硬的天然河砂。复合法采用细度模数的中砂；立式法可采用细度模数的中砂。细骨料杂质含量应符合现行行业标准水运工程混凝土施工规范（）的规定。粗骨料应采用质地坚硬的碎石，石料的抗压强度应大于倍所采用混凝土强度等级。碎石的粒径：复合法为，立式法为。碎石采用二级配，其中与粒径的比例应按混凝土配合比设计及试验确定。粗骨料的物理性能与杂质含量应符合现行行业标准水运工程混凝土施工规范的规定，其中水锈石含量不超过，粒径以下含量控制在左右。外加剂可经试验选定，外加剂的质量应符合现行行业标准水运工程混凝土施工规范的规定。拌和用水应符合现行行业标准水运工程混凝土施工规范的规定。管节构造用钢筋，应符合本规程第条的规定。混凝土技术参数复合法成型管节混凝土应符合下列要求：（）强度等级不小于60；（）水泥用量/3/3；（）水灰比不大于；（）混凝土拌和物维勃稠度控制在；（）混凝土重力密度大于/3；（）吸水率不大于；（）抗渗等级大于8。立式法成型管节混凝土应符合下列要求：（）强度等级不小于60；（）水泥用量大于/3；（） 水灰比不大于；（）塌落度控制在左右；（）吸水率不大于；（）抗渗等级大于。冬季施工必须按现行行业标准水运工程混凝土施工规范的规定执行。管节成型工艺复合法管节所使用的钢筋笼垫块，应采用高密度聚乙烯塑料压制成表面为凹凸形的卡式垫块，不得使用砂浆垫块。复合法管节预留孔道成型工艺，应采用在拉杆上装壁厚的纯橡胶套管。管节成型后，混凝土强度达设计值的时，抽去拉杆和橡胶套管形成孔道。纯橡胶套管的物理力学性能应符合下列要求：（）拉断强度不小于；（）伸长量不小于；（）硬度为邵尔度左右；（）老化为左右。立式法管节预留孔道的成型工艺，宜采用直径两端带有螺纹的拉杆，外套无缝钢管作为芯套管，混凝土初凝后抽去拉杆和芯套管形成孔道。钢筋笼制作符合下列规定。复合法管节钢筋笼应采用钢筋笼自动编织机按设计尺寸要求成型。钢筋必须经冷拔处理，以确保钢筋笼的质量。立式法管节钢筋笼可采用盘圆钢筋冷拉后，用简易成型机点焊成型。钢筋笼允许偏差应符合下列规定：（）骨架长度±；（）直径±；（）环向筋螺距±；（） 纵向架立筋间距±。复合法管节的混凝土布料及成型应满足下列要求。管节成型采用复合法工艺专用设备离心、振动、辊压成型机。管节成型工艺按以下流程进行：布料均匀连续一次完成。立式法管节的混凝土布料及成型，在每次下料后，应启动振动台，最后一次料下完，固定上封头板，然后启动附着式振动器和振动台，并将顶压螺杆拧紧。振动时间控制在。复合法装模符合下列规定：（）装模前必须在钢模内壁、端盖环面和橡胶套管外表面涂刷合适的脱模剂。脱模剂应涂刷均匀，不得出现流淌现象。严禁使用废机油作为脱模剂；（）塑料垫块必须与钢筋笼卡紧，钢筋笼纵向架立钢筋与制孔拉杆必须错开，严禁钢筋笼触及预留孔胶管。钢筋笼的端头与端盖应保持的间距；（）安装顺序：钢筋笼入模拧紧合缝口螺母安装钢模端盖穿拉杆上紧拉杆螺母检查装模质量；（）拉杆螺母上紧扭矩为··。复合法拆模符合下列规定：（）混凝土强度应达到设计值的时方可进行拆模；（）在拆模专用台上进行；（）拆模顺序：放松拉杆螺母抽去拉杆插销卸除端盖抽拔拉杆及橡胶套管卸下合缝口螺栓顶开合缝口用型钩使管节从模内移出。立式法装模符合下列规定：（）混凝土模板面应涂刷合适的脱模剂，严禁使用废机油作为脱模剂；（）安装顺序：底模板上垫好止浆橡胶圈立内模装拉杆和芯套管放钢筋笼立外模安封头板装定位板校正各部位尺寸安装锥形盖漏斗。立式法拆模宜采用下列方式：（）混凝土初凝后拔出芯套管，对整体式内模，在底模下部送入约的压缩空气，将内模慢慢顶升约，用吊车辅助提起内模；对分片式内模，拆除模板支撑后，用吊车分片吊走内模板。（）内模拆除后拆除外模。管节脱模后应将管节端面表层水泥浆磨除。管节养护管节成型后宜立式放置。管节蒸汽养护可采用钢模外套保温罩，在管节内通蒸汽或采用坑池加盖通蒸汽方法养护。蒸汽养护制度应根据各地区不同条件经试验后确定。如无试验条件时，应按下列规定执行。管节脱模后应根据各地区不同条件水养或潮湿养护。当不采用蒸汽养护时，应按现行行业标准水运工程混凝土施工规范的规定养护。管节质量检查管节成型过程中，必须制作试件，测定混凝土立方体的抗压强度。试件的取样和养护应与管节条件相同。混凝土试件的取样每工班取三组，每组三块，其中一组测定管节蒸养后拆模强度，一组测定管节强度，一组为龄期的强度。试验方法按现行行业标准港口工程混凝土试验规程（）的有关规定执行。混凝土强度的合格标准按现行行业标准水运工程混凝土施工规范的有关规定执行。管节混凝土抗拉强度、吸水率和抗渗等级按每或每半年进行抽样检测一次。试验方法按现行行业标准港口工程混凝土试验规程的有关规定执行。管节的允许偏差应符合表的规定。混凝土管节的允许偏差表管桩拼接预应力钢筋钢绞线应按技术条件证明书分批进行外观检查和机械性能的抽样试验。其检验方法应按有关标准的规定执行。不合格者，不得使用。钢绞线的贮存应采取有效的防锈措施，不得与油脂、碱、盐、酸及有害气体等接触。钢绞线贮存时，不得竖立或直接与地面接触，应平放在仓库内的搁板上，保持通风干燥。不得在其附近进行焊接或其他作业，以免对材质产生不良影响。搬运和装卸钢绞线时，不得雨淋、抛掷和砸伤。严禁将扭曲或折弯的钢绞线调直后再使用。钢绞线下料应采用高速砂轮片切割。锚具放松切割可用气割法，但其切割点应距锚具以上，并应采取措施防止锚具产生退火或回火现象。钢绞线锚具钢绞线锚具结构型式应符合管桩设计构造要求。钢绞线锚具应有出厂合格证，并按下列规定进行验收。外观检查应从每批套中抽取且不少于套的锚具检查外观和尺寸。当有一套表面有裂纹或达不到产品标准及设计图纸规定的允许偏差时，应另取双倍数量的锚具重做检查。如仍有一套不符合要求，则不得使用或逐套检查，合格者方可使用。硬度检查应从每批中抽取且不少于套的锚具，对有硬度要求的零件应做硬度试验。当其中有一个零件不合格时，应另取双倍数量的零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则不得使用或逐个检查，合格者方可使用。静载荷锚固性能试验时，经上述两项检查试验合格后，应从同批中抽取套锚具组成个预应力锚具组装件，进行静载荷锚固性能试验，当有一套试件不符合要求时，应另取双倍数量的锚具重做试验，如仍有一套试件不合格，则该批锚具为不合格品。根据管桩钢绞线后张自锚的特点，锚固性能应符合现行国家标准混凝土结构工程施工验收规范（）类锚具，并具有良好的自锚与退锚性能。锚具效率系数按下式计算：式中：a锚具效率系数；a锚具组装件实测极限破断力（）；p预应力筋的效率系数，取；ea钢绞线极限破断力（）。重复周转使用的锚具应按规定周转次数作定期检查。粘结剂技术参数粘结剂的各项技术指标必须满足设计和施工的要求。应根据气温的变化调整粘结剂配比。初凝时间宜控制在，终凝时间宜控制在左右。抗压强度应达到以上。粘结剂固化后，龄期的物理力学性能应达到如下指标。抗压强度大于。试验按现行国家标准塑料压缩试验方法（）的规定执行。抗拉强度大于。试验按现行国家标准塑料拉伸试验方法（）的规定执行。弯曲抗拉强度大于。试验按现行国家标准塑料弯曲试验方法（）的规定执行。湿热老化试验，各项技术指标的保留率大于。试验按现行国家标准漆膜湿热测定法（）的规定执行。管桩拼接粘结固化后，其粘结处的轴心抗拉强度应大于管节混凝土本体轴心抗拉强度。试验方法按现行行业标准港口工程混凝土试验规程的规定执行。拼接张拉工艺管桩拼接前应对拼接台车、张拉装置进行检查及调整。管节混凝土抗压强度应符合设计要求，且龄期大于，管节应符合现行行业标准港口工程质量检验评定标准（）的有关质量要求，不合格管节不得使用。管节拼接时，管节端面应平整、无明显缺损和无油污。预留孔道洁净并畅通。管节的粘结面及外侧倒角应进行清洁处理，并在干燥的状态下涂刷粘结剂。粘结面应涂刷均匀饱满。管节合拢后，应将管节端面内外侧用粘结剂补平，贴上胶带纸，以防粘结剂流淌。拉伸机与油压表必须配套使用，并应定期维护和校验，以确定张拉力与油压表读数的关系曲线。油压表精度不宜低于级，校验设备仪表精度允许偏差为±。校验时拉伸机活塞的运行方向应与实际张拉工作状态一致。张拉设备的校验期限，不宜超过半年。张拉设备出现反常现象或拉伸机检修以后，必须重新校验。锚具夹持钢绞线后，应保证与孔壁间有水泥浆体锚固间隙，如图所示，钢绞线张拉力的作用线必须与孔道中心线重合，对预留孔道侧壁不得产生侧向力。钢绞线的张拉应对称和同步缓慢进行。钢绞线的张拉应分二次进行。第一次张拉在一定的压力下使管节粘结，待粘结剂达到规定强度后，再进行第二次张拉至设计控制值。第一次张拉力宜按下列规定：（）第一次张拉后，当不需要将管桩吊离拼装台车时，张拉控制力取设计值的；（）当要求将管桩吊离拼装台车时，则其张拉控制力要适当提高，一般取设计值的。第一次张拉作业完成后，管桩吊运至第二次张拉作业区域时，应控制在粘结剂终凝前，否则必须经第二次张拉作业完成后方可吊运。管桩吊点位置和数量应作验算。各搁支点应平整和坚固，防止不均匀沉降。第二次张拉时，必须符合下列规定：（）粘结剂抗压强度大于；（）钢绞线张拉力与设计规定值的允许偏差为。钢绞线张拉伸长量应按下式计算：12（）式中：钢绞线伸长量（）；1初始张拉力的理论推算伸长量（）；2实测伸长量（）。初始张拉力可按设计值的控制。钢绞线伸长量和理论伸长量允许偏差为。钢绞线张拉结束时，其回缩量不大于。当张拉力值与伸长量发生异常应查明原因方可继续张拉。预留孔道压浆水泥浆体材料应符合下列规定。水泥质量按国家现行标准，采用不低于号硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。经试验选定的外加剂、膨胀剂和拌和用水，符合现行行业标准水运工程混凝土施工规范的规定。水泥浆体的备制符合下列规定。宜采用不低于燉的高速搅拌机拌和，采用燉低速拌和筒储备。水灰比不应大于。流动度宜控制在范围。拌和后的泌水率应小于，且后离析水被吸收。在无约束条件下，自由膨胀率宜控制在。可使用时间应控制在内无变化。高温季节拌浆时应采取适当降温措施。管桩温度低于或以后内可能降至以下时，应对管桩加热，且拌浆采取保温措施。孔道压浆应符合下列规定。压浆前在桩的预留孔道两端安装阀门，并采用压力水检查桩身与接缝是否漏水。压水检查后，用压缩空气将预留孔道内积水吹尽。水泥浆由桩顶向桩端压送，不得中断，待出浆口流出浓浆后关闭出浆口阀门，并保持压力，以确保浆体密实性。压浆顺序由下部孔道逐渐向上部孔道进行。水泥浆体初凝后，方可拆除阀门。压浆后，水泥浆体抗压强度不应小于或水泥浆体与钢绞线的粘结力大于燉时方可移动或切割钢绞线。水泥浆体立方体抗压强度不应小于。试验按现行行业标准港口工程混凝土试验规程的规定执行。管桩吊运、堆存和装运场内吊运管桩在制作厂的吊运应按现行行业标准港口工程桩基规范的规定进行内力验算。吊运宜采用钢桁架，钢桁架应具有足够的刚度，防止吊桩时产生过大变形。吊索应与桩纵轴线垂直；当不采用钢桁架吊运时，吊索与桩纵轴线夹角应大于°。吊运时桩身可采用钢丝绳扣捆绑，其吊点位置应符合设计要求，允许偏差为±。吊运时各吊点应同时受力，徐徐起落，避免震动，防止桩身损坏。场内堆存堆存场地应平整和坚实，避免不均匀沉降。管桩宜采用多点支垫，支垫间距取左右。管桩多层堆存时，堆放层数应根据地基承载力、垫楞强度和堆垛稳定性等确定，并定期检测垫楞的水平度。堆放层数不宜超过三层，各层垫木应位于同一垂直面上。装运管桩装船，应采取间距为的多支点大方木底楞搁置。底楞顶面应在同一平面上。桩身两侧应垫置梯形垫块，用以稳定底层管桩和受力良好。梯形垫块支点位置应满足管桩截面垂线夹角不小于°，如图所示。图管桩搁支点断面管桩；梯型垫块；大方木底楞对于甲板面为弧形的驳船，底层管桩不便使用多支点大方木底楞，可沿桩身两侧间断垫置梯形垫木，垫木应平整和垫紧，并固定牢靠。底层以上各层管桩采用木楔支垫，各层支垫应在同一垂直面上，相邻两垫木必须用马钉固定，以防松动脱落。短途运输时应按沉桩顺序装船。当出现短桩在下位，长桩在上位，管桩搁置的悬臂长度超过规定时，应作高位支撑，支撑必须坚实牢固。长途运输选用的驳船吨位较大时，可按驳船的平面尺寸合理布置装船。管桩装驳高度以四层为限，各层之间必须支垫牢固，并用槽钢作整体加固，以防风浪。管桩的装运，有关部门应绘制装驳图和加固图。卸船时应从船的两侧对称吊桩，保持船的稳定性。管桩质量检验质量要求管桩的质量要求应符合现行行业标准港口工程质量检验评定标准的规定。每根桩出厂应附有“预应力混凝土大直径管桩合格证”。合格证应包含下列内容：（）型号、规格及出厂编号。（）灌浆日期年月日（）混凝土抗压强度（）预留孔水泥浆体抗压强度（）管桩有效预压应力（）管桩外观质量（）质检员：审核：监理：结构性能测定管桩的力学性能由抗弯试验测出抗裂弯矩进行检验。每根或每年在产品中随机抽样根进行抗裂性能检验。对重要工程，试验桩数可按需要确定。试验应按现行国家标准预制混凝土构件质量检验评定标准（）的有关条款执行。允许偏差管桩的允许偏差应符合表的规定。管桩沉桩沉桩工艺选择沉桩工艺应根据地质条件、单桩极限承载力和桩身强度确定。沉桩工艺分为锤击沉桩和水冲锤击沉桩。粘性土地基宜用锤击沉桩。砂性土地基当沉桩有困难时，宜用内冲内排法水冲锤击沉桩。对于岩基覆盖层较薄不足以嵌固管桩时，可采用嵌岩桩的施工工艺。关于预应力混凝土大直径管桩嵌岩施工，可参照附录。水冲锤击沉桩当桩端距设计标高倍桩径时，应停止冲水改用锤击，以保证基桩的承载力。水冲锤击沉桩后，应及时与邻近桩或固定结构夹紧，防止桩身倾斜和位移。锤击沉桩应根据地质条件和单桩极限承载力等情况，选择合适的锤型，使沉桩既能满足设计要求的承载力，且锤击过程中桩身产生的锤击拉、压应力又不超出桩体混凝土的控制值。缺乏经验时，可参照附录选用。锤击沉桩所用的替打、桩垫和锤垫满足下列要求。替打制作应保证加工质量，用钢板焊接加工的替打应作回火处理。为减少打桩拉压应力宜采用碟簧桩帽，碟簧桩