环境影响评价生态型工程项目分析ppt课件.pptx

,环 境 影 响评 价,樊建新,第四章 工程分析,项目决策的重要依据为各专题预测评价提供基础数据为环保设计提供优化建议为环境的科学管理提供依据,工程分析的作用,工程分析的分类,污染型项目工程分析：燃煤发电、石油化工、钢铁、有色金属冶炼等新建、扩建和技术改造项目。生态型项目工程分析：大型水利枢纽、大型露天采矿、高速公路、输油输气管道等工程建设项目。,（1）工程分析内容,对于环境影响以污染因素为主的建设项目，工程分析的主要内容，应根据建设项目的工程特征，包括建设项目的类型、性质、规模、开发建设方式和强度、能源与资源用量、污染物排放特性以及项目所在地的环境条件来确定。其工作内容通常包括六+二部分。,一、污染型项目工程分析,(6)无组织排放源的统计 无组织排放是指生产装置在生产运行过程中污染物不经过排气筒(管)的无规则排放，表现在生产工艺过程中具有弥散型的污染物的无组织排放，以及设备、管道和管件的跑冒滴漏，在空气中的蒸发、逸散引起的无组织排放。,(7)风险排污的源强统计及分析 风险排污包括事故排污和非正常工况排污两部分。,事故排污的源强统计应计算事故状态下的污染物最大排放量，作为风险预测的源强。事故排污分析应说明在管理范围内可能产生的事故种类和频率，并提出防范措施和处理方法。,非正常工况排污是指工艺设备或环保设施达不到设计规定指标的超额排污，因为这种代表长期运行的排污水平，所以在风险评价中，应以此作为源强。非正常工况排污还包括设备检修、开车停车、试验性生产等。此类异常排污分析都应重点说明异常情况的原因和处置方法。,4、清洁生产水平分析 重点比较建设项目与国内外同类型项目按单位产品或万元产值的排放水平，并论述其差距。,5、环保措施方案分析(1)分析建设项目可行性研阶段环保措施方案，并提出进一步改进的意见 根据建设项目产生的污染物特点，充分调查同类企业的现有环保处理方案，分析建设项目可行性研阶段所采用的环保设施的先进水平和运行可靠程度，并提出进一步改进的意见。,(2)分析污染物处理工艺有关技术经济参数的合理性 根据现有的同类环保设施的运行技术经济指标，结合建设项目环保设施的基本特点，分析论证建设项目环保设施的技术经济参数的合理性，并提出进一步改进的意见。,(3)分析环保设施投资构成及其在总投资中占有的比例 汇总建设项目环保设施的各项投资，分析其投资结构，并计算环保投资在总投资中所占的比例，并提出进一步改进的意见。,污染物的最终去向及依托或受纳环境的可接受性分析，完善、改进和补充的对策措施建议。,6、总图布置方案分析 建设项目可行性研究报告等技术文件提出的总图布置方案进行分析评述；指出现有技术文件中存在的问题，并提出改进意见，进行完善工作。(1)分析厂区与周围的保护目标之间所定卫生防护距离和安全防护距离的保证性 参考国家的有关安全防护距离规范，分析厂区与周围的保护目标之间所定防护距离的可靠性，合理布置建设项目的各构筑物，充分利用场地。,(2)根据气象、水文等自然条件分析工厂和车间布置的合理性 在充分掌握项目建设地点的气象、水文和地质资料的条件下，认真考虑这些因素对污染物的污染特性的影响，尽可能有良好的气象、水文和地质等自然条件，减少不利因素，合理布置工厂和车间。,(3)分析村镇居民拆迁的必要性 分析项目所产生的污染物的特点及其污染特征，结合现有的有关资料，确定建设项目对附近村镇的影响，分析村镇居民拆迁的必要性。,7、补充措施与建议(1)关于合理的产品结构与生产规模的建议 合理的产品结构和生产规模可以有效地降低单位污染物的处理成本，提高企业的经济效益，有效地降低建设项目对周围环境的不利影响。(2)优化总图布置的建议 充分利用自然条件，合理布置建设项目中的各构筑物，可以有效地减轻建设项目对周围环境的不良影响，降低环境保护投资。(3)节约用地的建议 根据各个构筑物的工艺特点和结构要求，做到合理布置，有效利用土地。,(4)可燃气体平衡和回收利用措施建议 可燃气体排人环境中，不仅浪费资源，而且对大气环境有不良影响，因此，必须考虑对这些气体进行回收利用。根据可燃气体的物料衡算，可以计算出这些可燃气体的排放量，为回收利用措施的选择，提供基础数据。(5)用水平衡及节水措施建议 根据用水平衡图，充分考虑废水回用，减少废水排放。(6)废渣综合利用建议 根据固体废弃物的特性，选择有效的方法，进行合理的综合利用。,(7)污染物排放方式改进建议 污染物的排放方式直接关系到污染物对环境的影响，通过对排放方式的改进往往可以有效地降低污染物对环境的不利影响。(8)环保设备选型和实用参数建议 根据污染物的排放量和排放规律，以及排放标准的基本要求，结合对现有资料的全面分析，提出污染物的处理工艺和基本工艺参数。(9)其他建议 针对具体工程的特征，提出与工程密切相关的、有较大影响的其他建议。,8、工程分析小结通过工程分析归纳写出小结，其要点包括：建设项目在拟选厂址的合理生产规模与产品结构；最佳总图布置方案；筛选确定的主要污染源与污染因子；主要污染因子的削减与治理措施；可能产生的事故特征与防范措施建议；必须确保的环保措施项目和投资；其他重要建议。,工程分析的方法1、类比法：类比法是利用与拟建项目类型相同的现有项目的设计资料或实测数据进行工程分析的常用方法。为提高类比数据的准确性，应充分注意分析对象与类比对象之间的相似性。(1)工程一般特征的相似性 所谓一般特征包括建设项目的性质、建设规模、车间组成、产品结构、工艺路线、生产方法、原料、燃料来源与成分、用水量和设备类型等。(2)污染物排放特征的相似性 包括污染物排放类型、浓度、强度与数量，排放方式与去向，以及污染方式与途径等。,2、物料衡算法 物料衡算法是用于计算污染排物放量的常规方法。此法的基本原则是遵守质量守恒定律，即在生产过程中投入系统的物料总量必须等于产出的产品量和物料流失量之和。其计算通式如下：G投入G产品G流失 式中 G投入投入系统的物料总量；G产品产出产品总量；G流失物料流失总量。,当投入的物料在生产过程中发生化学反应时，可按下列总量法或定额法公式进行衡算。总量法公式G排放G投入G回收G处理G转化G产品式中 G投入投入物料中的某污染物总量；G产品进入产品结构中的某污染物总量；G转化生产过程中被分解、转化的某污染物的总量；G处理经净化处理掉的某污染物总量；G回收进入回收产品中的某污染物总量；G排放某污染物的排放量。,3、资料复用法 此法是利用同类工程已有的环境影响报告书或可行性研究报告等资料进行工程分析的方法。虽然此法较为简便，但所得数据的准确性很难保证，所以只能在评价工作等级较低的建设项目工程分析中使用。,二、生态影响型项目工程,1、建设项目概况2、施工计划和施工方式分析3、生态环境影响源项分析4、主要污染物与污染源强分析5、拟采取的生态保护措施方案分析6、替代方案分析,（一）工程分析内容,二、生态影响型项目工程（二）工程分析方法类比分析法物料衡算法资料复用法,技术要点项目组成的完整性明确重点工程和工作重点进行全过程分析兼顾其他影响因素的分析,二、生态影响型项目工程,技术要点项目组成的完整性（1）主要的辅助工程：对外交通施工道路料场工业场地施工营地弃土弃渣场,二、生态影响型项目工程,技术要点项目组成的完整性（2）重点工程明确：,工程规模较大，或位于环境敏感区,以高速公路为例：隧道；大桥、特大桥；高填方路段；深挖方路段；互通立交桥、服务区、取土场；弃土场重点工程确定方法：设计文件与现场踏勘；类比调查根据投资分项从环境敏感区入手反推工程,二、生态影响型项目工程,技术要点项目组成的完整性（3）全过程分析,选址选线（工程预可研期）设计方案（初步设计与工程设计）建设期（施工期）运营期和运营后期（结束期、闭矿、设备退役和渣场封闭）,二、生态影响型项目工程,技术要点项目组成的完整性（4）污染源分析,锅炉车辆扬尘量估算生活污水工业场地废水固体废物生活垃圾,主要是明确产生污染的源，污染物的类型、源强、排放方式和纳污环境。,土石方平衡矿井废水量,二、水库型项目工程分析专题报告的编写要点1 工程概况1.1 工程名称及地理位置(附地理位置图)1.2 工程规模及项目组成1.3 工程占地面积及总平面布置(附总平面布置图)1.4 蓄水位高度及水库控制流域面积1.5 水库淹没范围、面积和拆迁、移民数量，以及安置方式1.6 水库运用方式及灌溉面积1.7 主要工程量1.8 工程总投资及环保投资,2 主要技术指标 2.1 正常高水位(同校核洪水位)2.2 天然河道常年水位 2.3 设计年限一遇洪水位2.4 设计死水位2.5 设计回水长度2.6 水库面积和总库容2.7 拦沙库容2.8 长期有效库容2.9 校核洪水最大泄量2.10 死水位泄洪能力2.11 防洪限制泄量,2.12 主坝坝型、坝顶高程、坝顶长度、坝顶宽度和坝高2.13 截渗墙型式、截渗深度2.14 导流洞数量、洞径、长度、衬砌材料、进口高程及泄流能力2.15 泄洪洞数量、长度、消能方式、衬砌材料、进口高程、进流能力2.16 排沙洞数量、洞径、长度、衬砌、进口高程及泄流输沙能力2.17 电站装机台数、单机容量及年发电量2.18 发电引水洞条数、洞径、进口高程、衬砌材料及水引能力2.19 调压塔型式、塔径和塔高,2.20 溢洪道型式、进口堰高、堰孔数量及孔宽、泄槽宽、泄槽长、最大泄流能力2.21 垭口坝型式、坝高、坝长、体积及材料2.22 土石方总量及取采土地点2.23 灌溉引水量2.24 灌溉面积 2.25 灌溉回水量,3 流域污染源分布及污染物统计3.1 流域污染源分布(附分布图)3.2 工业污染物统计3.3 农业污染物统计(包括灌溉回水带入量)3.4 生活污染物统计3.5 发电尾水水质和水温,4 流域水利水电发展规划(附图),5 坝下保证流量、水库淹没面积、蓄水高度与控制流域面积、水库运用方式等工程特征参数，对生态环境可能造成的问题分析(采用类比法),6 气候、地震、山体滑坡,7 环境保护措施方案分析,8 补充措施与建议,9 工程分析小结,三、交通运输类(铁路与公路)建设项目工程分析专题报告的编写要点1 工程名称及线、站地理位置(附地理位置图),2 工程地理环境(自线路中心至两侧各200m区域)2.1 沿线地貌2.2 地质构造及路基土质2.3 气候2.4 水文2.5 地震,3 工程规模及项目组成3.1 线路长度3.2 桥梁座数及结构3.3 洞道数及结构3.4 隧道座数及结构3.5 车站个数及配套工程(铁路建设项目中若配套工程较多时，此项应按工业类建设项目的工程分析提要进行编写),4 主要技术指标4.1 计算行车速度，kmh4.2 路基宽度，m4.3 行车道宽度或轨距，m4.4 路基桥涵设计洪水频率,4.5 纵曲线最小半径，m 4.6 平曲线最小半径，m4.7 最大纵坡度，4.8 最小停车视距，m4.9 路面标准,5 主要工程量5.1 路基土石方量，m35.2 桥、涵、隧道土石方量，m35.3 建筑工程，m35.4 混凝土浇灌量，m35.5 防护工程，m35.6 概算总投资额和环保投资比例,6 工程用地6.1 用地种类(耕地和非耕地)及面积6.2 取、弃土地点及破坏土地面积、水土保持措施 6.3 居民及建筑物拆迁数量及安置方式6.4 植被破坏面积及砍伐林木种类与数量,7 污染源分布及污染物统计7.1 预测交通量(按规划年度列表标明交通量(辆日)及平均增长率)7.2 噪声源强及污染物排放量(按车型和交通量计算，铁路工程的站、场、段排放的污染物应按工业类建设项目的要求进行核算),8 评价区段及典型站点的选择 8.1 沿途影响对象(列表标出名称、规模、敏感程度和距路边的距离)8.2 评价区段及典型站点的确定(根据以点为主，点线结合的原则从上述影响对象中选出需要评价的区段和站点，并列表说明名称、位置及被选理由),9 环境保护措施方案分析,10 补充措施与建议,11 工作分析小结,高速公路的生态环境评价,公路通常的项目组成包括路基工程（双向四车道26m）挖方路段、填方路段桥涵工程（跨越河流、阻隔地表径流）特大桥、大桥、中桥、小桥和涵洞隧道工程（穿越山岭）特长隧道、长隧道、中隧道、短隧道 交叉工程互通立交、分离式立交（上跨或下穿铁路、公路）,一、工程概况和工程分析,辅助工程管理所、服务区、停车区占地（1）永久占地路基、桥梁、交叉工程和服务区等（2）临时占地取弃土场、施工营地、施工便道、预制场搅拌站占地（3）占地性质农田、林地、荒地、建筑用地、交通用地（4）取弃土场取弃土场数量、位置、占地性质,路由分析主要内容,工程上是根据路线长度、占用土地、拆迁建筑物、计价土石方、桥涵工程、隧道工程、投资估算（平均每公里造价）以及社会、经济发展等方面的因素综合来确定的。在环评中，要讨论不同路由的环境可行性和环境合理性。包括：所经过的自然保护区、森林公园、风景名胜区、水源地、文物古迹、地质遗迹的情况，土石方量、隧道开挖、占用农田（包括基本农田）和林地（包括公益林）、取弃土场、房屋和居民拆迁以及安置地的环境合理性、噪声敏感点的数量以及与当地发展规划的协调性等。这里需要注意，如果在工程上不可行的路由没有必要作环境比选，比选应该在相同情况下进行，环境比选应当是在同等深度下进行。,取弃土场的环境合理性分析,逐一分析取弃土场的位置、地貌、植被覆盖、土地种类和使用情况等方面，并说明恢复情况。对取弃土场进行优化，占用基本农田、水田和公益林地的重新选址。最理想的是山谷内的荒地，也有选择使用河滩地，在地下水位高的地区应当注意。,二、工程环境影响高速公路主要的环境影响是施工期的生态影响和运营期的噪声影响。,施工期对生态的影响噪声影响对水环境的影响对空气环境的影响,营运期 对生态的影响 对声环境影响对水环境的影响（风险）对环境空气的影响,1.施工期,(1)对生态的影响A.改变土地利用现状,永久占地使得耕地和林地无法恢复原来面貌，取弃土场等临时占地会影响农田质量和一段时期的作物产量和生物量。B.在自然生境中施工，破坏自然植被，危及保护野生动植物的栖息地，施工噪声干扰了野生动物的活动。C.开挖土石方，使沿线的植被遭到破坏，土壤受到扰动，裸露的地面容易受到水蚀以及风蚀造成水土流失,山体不稳定容易造成滑坡和泥石流等；D.桥梁和隧道施工引起的特殊生态问题桥梁对鱼类，隧道对植物生长,1.施工期（续）,(2)噪声影响路基和桥梁施工以大型机械施工为主，将产生较大的噪声。施工中常用的筑路机械主要有推土机、挖掘机、平地机、混凝土搅拌机、压路机和铺路机等，机械噪声一般在8090dB之间，最高可达105dB。施工产生非稳态噪声以及爆破噪声将对周围村庄、学校产生一定影响。,1.施工期（续）,（3）对水环境的影响（a）桥梁施工中挖出的淤泥、散土碎石等会对水体产生污染。（b）施工营地的生活污水、生活垃圾对沿线水体造成污染。（c）堆放的建筑材料被雨水冲刷可能会对水体产生污染。（d）施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨水冲刷后产生的含油污水可能会影响河流水质。,1.施工期（续）,(4)对空气环境的影响(a)扬尘污染 材料的运输、装卸、拌合和堆放，路基开挖造成土层结构改变，成为尘源。(b)沥青烟雾 沥青的熬炼、搅拌和摊铺过程中产生沥青烟雾，对环境造成局部影响。,2.营运期,(1)对生态的影响 改变了原有区域生态和土地利用布局，对区域生态分割和阻断，环境的连通性降低，交通噪声影响动物活动。(2)对声环境影响交通噪声与交通量关系密切，交通量大，则噪声强度大；反之，则小。,2.营运期(续),(3)对水环境的影响服务区的生活污水、洗车废水可能对水环境产生影响。汽车遗撒的污染物和遗漏的油污等，随雨水进排水沟，然后进入河中，对河流水质产生影响。(4)对环境空气的影响 汽车尾气以及服务区的锅炉烟气对公路两侧环境空气产生污染，主要污染物是CO、NO2。,三、生态和环境调查,生态调查包括植被、野生动植物、土地利用现状、土壤、水土流失现状、水文地质、自然灾害 还应该包括社会经济方面。注意利用现代手段（3S技术）和传统调查（样方调查、沿线调查）相结合。环境保护目标和环境敏感点调查（包括噪声）,生态影响量化的指标,影响的各类土地面积（水田、旱地、林地等）、植物的生物量、作物的产量、林木的数量等、水土流失量。,四、主要环保措施,1.噪声2生态保护、生态和恢复措施3社会影响减缓措施4隧道施工5.危险品运输防范措施(水环境),2生态保护、补偿和恢复措施,指防止水土流失、植被野生动植物保护等及时对取弃土场、施工便道等进行生态恢复；对公路边坡要采取边坡防护措施；公路两侧进行绿化。,保护基本农田和耕地,分析占地情况，说明各类占地，尽量减少占地，尽可能不占或少占基本农田，基本农田保护区内不得设立取土场和弃渣场。路线布设应尽可能利用荒山、岗地边缘，少占旱地和水田。降低路基高度、道路纵坡设计、路段土石方平衡设计工作，最大限度的利用公路路基和隧道开挖的土石方，以减少取土场和弃土场的数量及占地面积。合理设置取、弃土场，尽量不占用农田；弃渣要有防护设计，以免造成新的水土流失。减少施工期临时占用耕地。施工便道、各种料场和预制场要根据施工进度统筹考虑，尽可能设置在公路用地范围内或利用废弃地解决；,待工程完成后，各种临时占用的耕地尽快进行恢复，缩短占用时间；施工临时占地若设置在耕地，之前应将原有土地表层30cm耕作熟土堆在一旁保存，并用草包等临时水保设施加以维护，待施工完毕用于造田还耕；工程占用的基本农田拟按照国家有关规定进行补偿，按“占一补一”的原则，由建设单位按实际用地面积缴纳基本农田开垦费，专款用于开垦新的耕地。,林地的保护和补偿,林地分天然林和人工林，分用材林和公益林，天然林和公益林需要保护。调查林木的性质、面积，是否属于天然林保护工程范围。尽可能避让天然林和公益林。划定施工范围，注重沿线两边林地的保护，破坏后及时栽种。对林地占用，仍需要“占一补一”。应当注意地区的差异性，南方降雨多，气温高，植被破坏后容易恢复，而干旱寒冷地区植被不容易恢复。,野生动植物保护,了解保护野生动物（两栖动物、爬行动物、鸟类和兽类）、植物的分布情况、活动规律（栖息和交配产卵繁殖迁徙洄游），说明保护野生植物与线路的位置关系，保护措施。注意水生生物、湿地生物例如，通过现场实地调查和询问专家、查询当地林业志等资料，说明工程与国家重点保护植物以及古树名木的关系与影响方式和程度，见下表。,施工期间，对两栖动物和爬行动物的活动有一定的影响，但它们会迁移到非施工区，对其生存不会造成威胁。施工期间，临时征地区域的鸟类和兽类将被迫离开原来的领域，邻近领域的鸟类和大型兽类，由于受到施工噪声的惊吓，也将远离原来的栖息地，当临时征地区域的植被恢复后，它们仍可回到原来的领域。营运期交通噪声和夜间车辆行驶时灯光对动物的栖息和繁殖有一定的不利影响，影响动物的交配和产卵。对于分布的保护动物，总之公路建设将产生较多的干扰因子如噪声污染、视觉污染、污染物的排放等，其中噪声污染影响显著，动物选择生境和建立巢区时通常会回避和远离高速公路。,对施工人员加强宣传教育；设置警示牌，严禁狩猎，提醒驾驶员到达野生动物活动频繁区；严格执行水环境保护措施，保护水生生物生境；严格施工期雷管、炸药管理，杜绝炸鱼和毒杀鱼类事件的发生。留有足够的通道供野生动物迁徙活动用。特别是在保护区附近，未迁徙动物保留通道，如青藏铁路。,自然景观保护,经过文物保护区、风景名胜区要考虑景观影响，取弃土场设置要隐蔽。桥梁和隧道与周围环境一致。,如连云港至霍尔果斯国道主干线三门峡至灵宝(豫陕)段高素公路项目涉及省级湿地自然保护区,在钻探考察时发现古墓929处,还有湿地生态保护重点-鸟类.,3社会影响减缓措施,对村民生产生活的影响、水利设施的阻隔、移民安置,调查周围植被分布和居民饮水情况，分析隧道施工对周围居民的饮水和地表植被的影响，并提出保护措施。应注意监测隧道施工中对地下水影响问题，并据此采取隧道超前探水和防堵水措施。隧道周围居民生活用水的影响较小，但不能完全排除隧道可能会切断小股地下水，从而导致周围居民的饮水井水量减少。制定向居民供水的预案。还有桥梁施工,4隧道施工,5.危险品运输防范措施(水环境),避让，新建公路首先考虑避让敏感水体缓冲带，无法避让敏感水体应建立缓冲带防撞护栏路面排水系统不得与水体连通,浙江省嵊泗县沈家湾客运码头工程海洋工程项目,工程分析,建设项目所在,浙江省嵊泗县沈家湾客运码头工程海洋工程项目,工程概况：1、码头与陆域通过一座引桥相连，为反“L”型布置，码头总长180m，宽20m37.5m，引桥长200m，宽12m。码头布置为双侧靠船，在码头西侧外档布置1个客滚船泊位和1个高速客轮泊位；码头内档布置2个高速客轮泊位。,工程概况,2陆域东侧布置1条防波堤，堤身方位角124N304，防波堤通过半径200m的弧线与后方陆域顺接，防波堤长约965m。通过建设防波堤，可对NE向波浪形成有效的掩护，较大程度地改善码头的作业条件，提高作业天数。项目位置见下图,工程概况,3、陆域工程客运站侯船室及相关工程，,工程概况,4、配套工程港外道路起点位于东海大道延伸段末端，向东与拟建工程陆域相连。沈家湾岛横隔在道路起点和终点之间，需采取开山通过，开山位置选择在沈家湾岛两峰之间的鞍部，使开山高度最低，并调整路线走向，使开山距离最短。路线总长874m，开山段总长250m。路线经开山段后进入沈家湾已经形成陆域的临海区域，与客运码头相连。港外道路路面设计宽度8m，双向两车道，两侧设置人行道各2m，设计车速为60Km/h。,工程分析,施工期与运营期分开考虑施工期施工顺序与主要工序,G6/E4/S6/w2/L4,G5/S5/w1,G4/E3/S4/L3,G7/S7/W3,G2/E2/S2/L2,G3/S3,S7,S8/w4,S11,G1/E1/S1/L1,S9/W5,S10,S12,施工期工程分析,1、大气主要包括G1G7，具体分为两大类（1）施工扬尘本项目产生粉尘作业的环节有填方、石料运输、堆放等。扬尘的影响范围较大，主要表现在交通运输沿线及施工现场，尤其是天气干燥及风速较大时影响更为明显，从而使该地区及周围地区大气中总悬浮颗粒（TSP）浓度增大。（2）汽车及施工设备尾气废气主要为汽车尾气和施工船舶废、设备产生的废气。由于施工机械不同，其尾气排放的程度有较大不同，本环评以施工车辆10辆计，各类废气排放情况可予以初步估算,施工期工程分析,2、噪声具体包括S1S12，包括运输车辆产生的噪声，配套工程接线公路的开山爆破噪声建筑施工结束后的后期装修噪声等施工期间产生的噪声具有阶段性、临时性和不固定性。噪声主要来自建筑施工过程。建筑施工多采用大型车辆，其噪声声级较高，如大型货运卡车的声功率级可达107 dB，自卸卡车在装卸石料等建筑材料的声功率级可高达110 dB以上。除此之外，还有采石场的爆炸声高达135 dB左右。经计算获得的单台施工机械的噪声干扰半径（衰减到55dB(A)所需距离m）列于表4-2。由于施工地点和时间较分散，故叠加后的增值约为38dB(A)。,施工机械噪声干扰半径 单位：m,各施工阶段昼、夜间声源噪声估算值 单位：dB(A),施工期工程分析,3、生态影响本工程的生态环境影响具体包括两部分，海域生态环境影响与陆域生态环境影响。图4-1中E1E3为海域生态影响，E4为陆域生态影响。（1）海域生态海域占用导致底栖生物与潮间带生物的损失影响海域底质在悬浮使水体中SS浓度增加，对浮游植物与浮游动物产生一定的影响。（2）陆域生态影响配套工程接线公路的影响最大。包括开山对山体动植物的影响，同时对土地利用类型改变的影响等。,施工期工程分析,4、水环境的影响主要包括图4-1中的L1L4，具体包括抛石导致水体中SS的增加，陆域施工人员与海上施工人员的生活废水，施工船舶产生的油污水。（1）SS导流堤抛石将使海域SS浓度增加，同时砼搅拌、浇筑、砂石料筛选冲洗产生的废水也含有大量的SS。（2）含油废水施工期有船只参与作业，船舶施工会产生含油污水（油轮压舱水、洗舱水及船舶舱底污水），油污水主要污染因子为石油类，不同类型的设备残、废油浓度差异较大，均值约2000mg/l左右。根据船型、载重量的不同，每艘施工船舶油污水发生量每天约0.10.5m3，根据同类工程类比计算，本工程建设时约需施工船舶2艘，则本工程施工每天油污水发生量最大合计约1.0m3左右。,施工期工程分析,4、水环境的影响（3）陆域施工人员的生活废水随着工程建设的进行，将有大批民工及施工队伍进入现场，工程生活区污水主要为施工人员日常的盥洗、卫生用水及食堂污水，其主要污染因子为COD、BOD5、SS、氨氮等。整个施工期为17个月。根据同类型工程情况类比调查，平均施工人数200人，施工人员的生活用水量为60升/日人，生活污水的产生量按用水量的85计，生活污水需经处理达标后排放，则按达标排放计估算，施工人员生活污水及污染物排放情况见表见表。,施工人员生活产生和排放情况,施工期工程分析,4、水环境的影响（4）海域施工人员的生活废水本工程海域施工期间共使用船舶2只，每只船作业人员10人，船上作业淡水用量远远较陆域施工少，按10升/日人，其主要污染因子为COD、BOD5、SS、氨氮等。整个海上施工为17个月，因此船上施工人员生活污水及污染物排放情况见表,施工期工程分析,5、固体废弃物施工期固体废弃物主要包括堤坝等建筑物开挖弃渣、建筑垃圾、生活垃圾等。施工期间挖土、运输弃土、砂石、水泥等各种建筑材料，工程完工后，会残留不少建筑垃圾，其产生量较难估算。生活垃圾以0.8 kg/人.天计，施工平均人数200人/天，施工期间产生的生活垃圾约81.6t。,营运期工程分析,公交、出租运送,买票,停靠、洗船,安检、发船,旅客候船,船舶进港,旅客出港,船舶离港,旅客,N G,N G,W N G,W S,W S,N G,注：W、N、G、S分别表示废水、噪声、废气、固体废弃物,营运期工程分析,1大气环境本项目定位为短途海上客运，因此无食堂餐厅等生活设施建设，因此项目运营后主要大气污染物为船舶进出港排放的燃油废气和车渡车辆进出客运站排放的尾气。这些尾气含NOX、CO、HC、SO2；其中进出码头车辆（车渡）较容易统计,营运期工程分析,2、声环境营运期的噪声主要包括车辆进出码头产生的噪声，船舶噪声与候车大厅噪声。根据类似工程类比可知船舶运行时的噪声源强为60.2dB（面声源，面源所占面积800m2，面源检测距离场界1米）；停车场内汽车运行时的噪声源强为66.1dB（面声源，面源所占面积4300m2，面源监测距离声源距离场界1米）；候车大厅噪声约为60dB。,营运期工程分析,3、水环境1）一般生活废水本项目的一般生活废水主要包括乘客进站候车过程中产生的生活用水与客运站管理人员产生的生活污水。按日接待最大人数1500人（已包含客运中心管理人员）计，人均按20L/人日，则日最大供水量为30m3/d，生活污水的产生量按用水量的85计，生活污水经本工程建设的污水处理场处理达标后排放，本泊位年运营天数按310天计，按达标排放估算，施工人员生活污水及污染物排放情况见表见表。,营运期工程分析,营运期工程分析,3、水环境2)船舶含有废水本项目共建设3个高速客轮泊位和1个客滚船泊位，运营期间到港船舶将产生一定的含油废水(油轮压舱水、洗舱水及船舶舱底污水)，经与舟山西码头工程类比，按高速轮每个泊位每天产生油污水0.25m3，客滚船泊位每天产生油污水0.5m3，泊位年运行天数按310天计，则年产生油污水387.5m3。,营运期工程分析,4、固体废弃物项目运营期固体废弃物主要是管理人员与旅客产生的生活垃圾。其中管理人员56人，旅客最大接待人数1450人。管理人员产生的生活垃圾按1kg/d计，旅客产生的生活垃圾按0.4kg/d计，则生活垃圾年产生量为197.2t/a。,