铁路线路(工务入路培训)ppt课件.ppt

铁路线路,主要内容：,一、铁路线路基础知识（一）铁路线路的组成分类（二）线路标志及信号标志二、铁路线路主要结构（一）轨道（二）桥隧建筑物三、铁路线路检查维修,(一)铁路线路的组成分类,1.铁路线路的组成,2.铁路线路的分类,3.车站线路的编号,1.铁路线路的组成,(一)铁路线路的组成,(一)铁路线路的组成,1.铁路线路的组成,1.铁路线路的组成,1.铁路线路的组成,1.铁路线路的组成,1.铁路线路的组成,铁路线路是由轨道、路基和桥隧建筑物组成的一个整体工程结构。,2.铁路线路的分类,铁路线路种类：（1）正线（2）站线（3）段管线（4）岔线（5）特别用途线,车站线路,2.铁路线路的分类,（1）正线：指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。,车站线路图,2.铁路线路的分类,（2）站线：到发线、调车线、牵出线、货物线和指定用途的其他线路。到发线是为办理列车到达或出发的线路。即供列车进站到达、停车作业、客运乘降、技检（零摘列车的不停车装卸等）以及出发的线路。,车站线路图,2.铁路线路的分类,（2）站线：到发线、调车线、牵出线、货物线、指定用途线路。到发线是为办理列车到达或出发的线路。调车线是为进行列车解体与编组作业的线路。,车站线路图,2.铁路线路的分类,（2）站线：到发线、调车线、牵出线、货物线、指定用途线路。到发线是为办理列车到达或出发的线路。调车线是为进行列车解体与编组作业的线路。牵出线设在调车场的一端，并与到发线相连接，专供列车解体、编组及转线等作为牵出车辆的线路。,2.铁路线路的分类,牵出线,车站线路图,2.铁路线路的分类,（2）站线：到发线、调车线、牵出线、货物线、指定用途线路。到发线是为办理列车到达或出发的线路。调车线是为进行列车解体与编组作业的线路。牵出线设在调车场的一端，并与到发线相连接，专供列车解体、编组及转线等作为牵出车辆的线路。货物线是为进行货物装车和卸车的线路。,2.铁路线路的分类,货物线,车站线路图,2.铁路线路的分类,（2）站线：到发线、调车线、牵出线、货物线、指定用途线路。到发线是为办理列车到达或出发的线路。调车线是为进行列车解体与编组作业的线路。牵出线设在调车场的一端，并与到发线相连接，专供列车解体、编组及转线等作为牵出车辆的线路。货物线为进行货物装车和卸车的线路。站内指定用途线路是指站内救援列车停留线、机车走行线、机待线、整装线、禁止溜放车辆停留线、轨道衡线、倒装货物线、车辆洗刷线、驼峰迂回线及车辆站修线等线路。,车站线路图,2.铁路线路的分类,铁路线路种类：（1）正线（2）站线（3）段管线（4）岔线（5）特别用途线,车站线路,2.铁路线路的分类,（3）段管线：指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。,2.铁路线路的分类,（4）岔线：指在区间或站内接轨并通向路内外单位（厂矿企业、砂石场、港湾、码头、货物仓库）的专用线路。,为了作业和维修管理上的方便，站内线路应有统一的编号。分为以下几种：,3.站内线路的编号,（1）单线线路的编号（2）复线线路的编号,编号总原则：站内正线规定用罗马数字编号(、),其它站线用阿拉伯数字编号（1、2）。,（1）在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左、右或后方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离正线顺序编号，如下图所示。,3.站内线路的编号,单线铁路车站线路编号,(2)在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号。如下图:,3.站内线路的编号,双线铁路车站线路编号,例题：对下图进行线路编号,3.站内线路的编号,答案,3.站内线路的编号,铁路线路,一、铁路线路基础知识（一）铁路线路的组成及分类（二）线路标志及信号标志,(二)线路标志及信号标志,1.线路标志,线路标志是为线路的维修和养护和司机和车长等工作上的需要而设置的。,（1）里程标(公里标、半公里标)公里标从铁路线路起点开始，每走一公里设置一个；半公里标设于线路的半公里处。,(二)线路标志及信号标志,（2）曲线标 为曲线的技术参数，在上面标明曲线的有关要素(曲线长度、缓和曲线长度、曲半径、超高、加宽)。,该标设置于圆曲线的中部，示意图如下：,(二)线路标志及信号标志,（3）坡度标 表示该坡道的坡度大小及坡段长度，并用箭头表示上坡和下坡。坡度标设在变坡点处。,(二)线路标志及信号标志,（4）桥梁标设在桥梁中心里程（或桥头）处，标明桥梁编号和中心里程。,(二)线路标志及信号标志,（5）管界标 设在铁路局、工务段、领工区、养路工区、供电段、电力段的管辖地段的分界点处，两侧标明所向的单位名称。,(二)线路标志及信号标志,(二)线路标志及信号标志,2.信号标志,(1)警冲标:用来指示机动车辆停车的过程中，不可以向道岔方面或线路交叉点方面越进。,(二)线路标志及信号标志,2.信号标志,(2)站界标:设在双线区间列车运行方向左侧最外方的顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不少于50m处，或邻线进站信号机相对处。,(二)线路标志及信号标志,2.信号标志,（3）司机鸣笛标:设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方500l000 m处。司机见此标志，须长声鸣笛。,(二)线路标志及信号标志,2.信号标志,（4）减速地点标：设在需要减速地点的两端各20m处。减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。,(二)线路标志及信号标志,2.信号标志,（5）作业标：设在施工线路及其邻线距施工地点两端500-1000m处。司机见此标志须提高警惕，长声鸣笛，提醒施工人员撤离到安全地点。,铁路线路,一、铁路线路基础知识（一）铁路线路的组成及分类（二）线路标志及信号标志二、铁路线路主要结构（一）轨道（二）桥隧建筑物 三、铁路线路养护维修,（一）轨道,（一）轨道,轨道结构,（一）轨道,目前使用的轨道结构有：传统的有砟轨道结构和新型的无砟轨道结构。有砟轨道：主要由钢轨、轨枕、道床、道岔、连接零件等组成。,（一）轨道,（一）轨道,（一）轨道,1.钢轨,（一）轨道,1.钢轨,（一）轨道,（1）钢轨的作用：支承和引导车轮；为车轮滚动提供阻力较小的表面；承受车轮的作用力并传布于轨枕；在电气化铁路和自动闭塞区段，作为轨道电路使用。,1.钢轨,（一）轨道,1.钢轨,（2）钢轨轨距：标准轨距为1435mm。,并规定轨距应在钢轨头部内侧顶面下16mm处测量。,（一）轨道,（3）钢轨长度：分为12.5m及25m两种。,1.钢轨,（4）无缝线路：是由标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路，又称焊接长钢轨线路。,（一）轨道,（3）钢轨长度：分为12.5m及25m两种。,1.钢轨,（4）无缝线路：是由标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路，又称焊接长钢轨线路。,无缝线路铺设过程：在焊轨厂将25m标准轨用闪光对焊（接触焊）焊接成200500m长轨条；,（一）轨道,1.钢轨,（4）无缝线路：是由标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路，又称焊接长钢轨线路。,无缝线路铺设过程：在焊轨厂将25m标准轨用闪光对焊（接触焊）焊接成200500m长轨条；然后用运轨列车运至现场，再用铺轨车铺设，最后用铝热焊在工地将各段长轨条焊接成设计长度10002000m。,（3）钢轨长度：分为12.5m及25m两种。,（一）轨道,铺轨车轨道铺设,（一）轨道,1.钢轨,（4）无缝线路,（一）轨道,1.钢轨,（4）无缝线路 无缝线路类型：温度应力式无缝线路,结构形式：是由一根焊接长钢轨及其两端24根标准轨组成，并采用普通接头的形式。,（一）轨道,（一）轨道,1.钢轨,（4）无缝线路 铺轨轨温：最适宜于铺设焊接长钢轨的轨温称铺轨轨温。锁定轨温：也称无应力轨温,是在焊接长钢轨铺设完毕，上紧扣件，装好防爬设备及接头夹板时的轨温。它必须在铺轨轨温的容许波动范围内。,（一）轨道,（一）轨道,2.道岔,机车车辆在运行过程中，常常需要由一条线路转入另一条线路，或跨越其它线路。这就需要设置线路的连接与交叉设备，即道岔。,分为单开道岔、对称道岔、三开道岔、交叉渡线和交分道岔。,右开道岔,左开道岔,（1）单开道岔，是最简单、最常用的一种道岔。,（一）轨道,2.道岔,辙叉及护轨部分,转辙器部分,（一）轨道,连接部分,（一）轨道,2.道岔,（2）对称道岔，整个道岔对称于主线的中线或辙叉角的中分线，列车通过时无直向及侧向之分。,（一）轨道,2.道岔,（一）轨道,2.道岔,（3）三开道岔，是将一个道岔纳入另一个道岔内构成（两顺向道岔），有三个辙叉，可开通三个方向。,（一）轨道,（4）交分道岔，是将一个单开道岔纳入另一个道岔构成（两对向道岔）。可开通四个方向，有四个辙叉（2个钝角辙叉、2个锐角辙叉）。,（一）轨道,2.道岔,（一）轨道,三开道岔和交分道岔的共同特点是将一个道岔套到另一个道岔内，既减少用地，又起到两幅道岔的作用，故这类道岔称为复式道岔，而单开道岔和双开道岔，则称为单式道岔。,（一）轨道,2.道岔,主要内容：,一、铁路线路基础知识（一）铁路线路的组成分类（二）线路标志及信号标志二、铁路线路主要结构（一）轨道（二）桥隧建筑物三、铁路线路检查维修,（二）桥隧建筑物,1.桥梁分类,2.预应力简支梁桥,3.32m预应力简支箱梁预制和铺设,按结构体系分类,（二）桥隧建筑物,1.桥梁分类,梁桥,（二）桥隧建筑物,1.桥梁分类,拱桥,（二）桥隧建筑物,1.桥梁分类,（二）桥隧建筑物,1.桥梁分类,刚架桥,（二）桥隧建筑物,1.桥梁分类,斜拉桥,（二）桥隧建筑物,2.预应力简支梁桥,（二）桥隧建筑物,梁体,墩台,2.预应力简支梁桥,支座,（二）桥隧建筑物,梁截面类型,T型截面梁,箱型截面梁,2.预应力简支梁桥,翼缘,腹板,横隔板,（二）桥隧建筑物,T型梁预应力钢筋内视图,F,（二）桥隧建筑物,（二）桥隧建筑物,3.32m预应力简支箱梁预制和铺设,跨度为32m的预应力混凝土简支箱形梁桥,（二）桥隧建筑物,3.32m预应力简支箱梁预制和铺设,（1）箱梁外模,（二）桥隧建筑物,3.32m预应力简支箱梁预制和铺设,（2）简支箱梁内模,（二）桥隧建筑物,3.32m预应力简支箱梁预制和铺设,（3）钢筋制作场地,（二）桥隧建筑物,3.32m预应力简支箱梁预制和铺设,（4）绑扎钢筋,（二）桥隧建筑物,3.32m预应力简支箱梁预制和铺设,（5）钢筋笼吊装,（二）桥隧建筑物,3.32m预应力简支箱梁预制和铺设,（6）浇筑混凝土,（二）桥隧建筑物,3.32m预应力简支箱梁预制和铺设,（7）梁面整平,（二）桥隧建筑物,3.32m预应力简支箱梁预制和铺设,（8）存梁台布置,（二）桥隧建筑物,3.32m预应力简支箱梁预制和铺设,（9）存梁,（二）桥隧建筑物,3.32m预应力简支箱梁预制和铺设,（10）静载试验,（二）桥隧建筑物,3.32m预应力简支箱梁预制和铺设,（11）提梁机在梁场提梁,（二）桥隧建筑物,3.32m预应力简支箱梁预制和铺设,（12）运梁,（二）桥隧建筑物,3.32m预应力简支箱梁预制和铺设,（13）架桥机架梁,（二）桥隧建筑物,3.32m预应力简支箱梁预制和铺设,（14）铺设完成,（二）桥隧建筑物,3.32m预应力简支箱梁预制和铺设,主要内容：,一、铁路线路基础知识（一）铁路线路的组成分类（二）线路标志及信号标志二、铁路线路主要结构（一）轨道（二）桥隧建筑物三、铁路线路检查维修,线路的静态检查线路的动态检查,（三）铁路线路检查维修,1、轨距2、轨底坡3、水平4、三角坑5、高低,线路静态检查要素：,（三）铁路线路检查维修,轨距尺,（三）铁路线路检查维修,1、轨距检查,轨距尺,轨道检测仪,改道作业：通过调整、更换轨距挡板和尼龙底座，使用改道器进行调整，直至轨距满足规定要求。,（三）铁路线路检查维修,2.轨底坡,轨底坡：在直线上钢轨不是竖直铺设，而要向内倾斜1:40的坡度，称为轨底坡。,（三）铁路线路检查维修,2.轨底坡,轨底坡是否正确：可以从钢轨顶面上的光带位置判定。,（三）铁路线路检查维修,3.水平,水平：在线路同一断面处左右两股钢轨顶面的高度差，简称“水平”。直线部分高差不能超过4mm。,“水平”,（三）铁路线路检查维修,4.三角坑,三角坑：是在规定长度内左右两股钢轨交替出现的水平差超过规定值的状态。一般是在18m范围内，两股钢轨存在三个及以上的坑洼或突起。,（三）铁路线路检查维修,内燃软轴捣固机,（三）铁路线路检查维修,（三）铁路线路检查维修,捣固车作业,5、高低,（三）铁路线路检查维修,1、轨检车检查2、晃车仪检查3、添乘仪检查4、人员添乘检查,线路动态检查分类：,（三）铁路线路检查维修,（三）铁路线路检查维修,1、轨检车检查,1、轨检车检查,轨检车特点：测量项点全面、直观，数据精准，对现场线路病害整治具有绝对的指导意义。轨检车检查指标：轨距、水平、三角坑、左方向、右方向、左高低、右高低、70m方向、70m高低、轨距变化率、曲率变化率、横加变化率 轨道检查车各项偏差等级划分为四级：I级为保养标准，级为舒适度标准，级为临时补修标准，级为限速标准。,（三）铁路线路检查维修,2、晃车仪检查,安装在固定车次上，各种参数设置较准确、稳定，直接测量车辆晃动的水平、垂直加速度。,（三）铁路线路检查维修,3、添乘仪检查,由添乘人员随身携带，放在机车操作台上，根据车型调参数，受车型和机车状态影响较大。,（三）铁路线路检查维修,4、人员添乘检查,较为直观的反映出旅客乘车时的舒适度。能够复合作业后的作业质量。熟悉管内设备变化。,（三）铁路线路检查维修,（三）铁路线路检查维修,（三）铁路线路检查维修,铁路线路,谢谢!,