交通区位因素分析解读ppt课件.ppt

高三地理专题：交通运输的区位及影响,点,线,面,区位因素,交通运输,机场,码头,港口,一、交通运输网中的点,车站,1、交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。,水 域供船舶出入和停泊,陆 域供旅客和货物集散,案例（1）：港口的区位条件,自然因素决定港口的位置；经济腹地决定港口的兴衰；城市决定港口的发展。,2、点的区位条件案例分析,上海港作为国际性海港的区位因素,1、上海港是河港，可兼作海港，主要在黄浦江2、上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区，包括川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪等3、上海港以上海市为依托,港口区位因素,自然条件,社会经济条件,地形水文气候,经济腹地依托城市国家政策,港口优劣的评价：优:自然条件好：（1）良好的水域：水深、水面宽阔、风浪小（2）良好的陆域：地形平坦开阔（3）地理位置优越：通江达海，水陆联营社会经济条件好：依托大城市，经济腹地广阔劣：河流泥沙的淤积，结冰封冻，气象、海况条件差，交通区位的下降等。注意：港口两两比较此优彼劣,武汉是我国重要的水陆交通枢纽,回答下面问题,(1)图中河流名称:a,b.,(2)图中铁路名称:c,d.,(3)武汉作为中部崛起战略的重要港口,试分析其区位条件?,长江中游沿岸,汉水与长江汇合处,江阔水深,有利于航运,位于江汉平原,地势平坦开阔，便于建港,武汉经济腹地广阔,有重要的铁路、公路、水路，联系方便,武汉是综合性工业基地，经济实力雄厚，对港口建设和发展有重要的意义,长江,汉水,京九线,京广线,典型题例（1）,读图分析：图中A、B、C、D四处，建港条件最好的是何处，为什么？,区位选择：C处。,答案（解析）：海水较深（依据：等深线数字大、密集的区域反映航行条件），地处天然港湾（依据：海湾内部风浪小反映停泊条件），航行、停泊条件好（结论）；地势平坦、开阔（依据：等高线平原反映筑港条件），筑港条件好（结论）；离市区较近（理由：港口要依托城市，腹地越广发展潜力越大），便于客、货流的集散（结论）。,典型题例（2）,答案：有利条件：地处华北平原，地形开阔，筑港条件好；通江（海河）达海（临渤海），利于江海联运；地处京津唐工业区出入海洋的门户，经济腹地广阔；以天津市为依托，经济实力强。（3分）不利条件：位于海河口，泥沙淤积严重；冬季封冻，不利通航。（2分）,活动思考：1、评价天津港的区位条件（5分）,(1)面积较大、平坦的地方(2)城市边缘、交通干线两侧(3)与市内交通和市外交通有直接方便的联系(4)能够最大限度的方便旅客,案例（2）：汽车站的区位条件,案例（3）：航空港的区位条件:,噪声,活动思考：2、飞机场的区位选择应遵循的原则是要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心边缘设立。充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地基稳定、平坦开阔的位置。要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置。为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越好 A B C D 答案：,D,自然条件 社会经济因素 科技 等,1、交通运输网中的线,铁路 公路 航线 等,2、区位因素,交通运输网中的线,铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响）省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等,3、选线的主要原则,平原地形对交通线路的限制较小，工程造价低，选线时注意少占好地、处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区线路尽量沿等高线修筑，无法避开的陡坡、山地可修盘山公路或隧道。,线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度,3、河流,2、地质,注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越,4、气候,工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计,1、地形：,（一）区位分析自然因素,基础因素，其影响逐步减弱,交通运输布局的区位因素人文因素,2、社会因素：,巩固国防通过边疆省区 加强民族团结通过少数民族集聚地促进少数民族和革命老区经济发展通过少数民族、革命老区。,3、技术因素：,技术因素是重要保障自然条件恶劣地区高铁需要高科技作保障,1、经济因素,合理布局交通运输网，促进沿线经济发展，把资源优势转变为经济优势。,社会经济因素成为交通运输线路的决定性因素，技术始终是交通运输线的保障因素,2011高考到2010年底，我国投入运营的调整铁路约 7500千米。图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成67,6.为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是A地形 B地质 C气候 D水文,7.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了A减少噪音扰民 B较少占用耕地 C缩短运营里程 D保护野生动物,A,B,影响京九铁路的主要区位因素,合理布局交通网缓解南北铁路运输的紧张状况（快，快了货运）活跃整个路网（活，活了路网）,促进沿线的经济发展,维持香港长期稳定和繁荣促进港澳地区与内地物资交流促进外向型经济的发展维持香港的长期稳定和繁荣,先进的科学技术是保证,是粮油棉重要产区是矿产、旅游资源丰富地区使革命老区直接受益,案例：,4 有现代科学技术的保证。,1 填补西藏地区没有铁路的空白，缓解公路运输压力；,青藏铁路建成后，将把西藏首次纳入全国铁路网络中。,2 促进经济发展；3 促进民族团结和边疆安全；,修建这条铁路面临着多年冻土、生态脆弱和高寒缺氧等世界铁路建设难题。,对于促进东西部地区协调发展、维护民族团结和社会稳定、国家安全，全面推进现代化建设，具有极其重要的意义。,青藏铁路建设的主要区位因素,构建交通区位分析模式,港口区位评价模式,优:（1）自然条件好：水域条件好：水深、水面宽阔、港湾内部（或内河港口）风浪小，航行和停泊条件好；陆域条件好：地处 平原，地形平坦开阔，筑港条件好；地理位置优越：河港：处在 河和 河交汇处（或处在 河沿岸）；海港：临 海，海洋运输条件好；海河港：内通 河，外临 海，通江达海，水陆联营；（2）社会经济条件好：依托 城市，经济发达（或工业、农业基础好），市场广阔（或发展潜力大），对外贸易发达；周围有 等经济腹地广阔（人口众多，物产丰富），并有_等陆路交通相联系。劣：港区或航道水浅；河流泥沙的淤积，航道变浅；结冰封冻；（海雾、台风多、海浪大）等气象、海况条件差；交通区位的下降等。,综合性交通枢纽区位评价模式,（1）地理位置优越:处于（某地区或省区或国家）部位 方向（或海陆）交通的要冲；（2）水陆空交通干线交汇：水运枢纽:位于 河（海）航线及 河（海）航线的交汇处的河（海）港；位于 河（海）沿岸的 位置；铁路枢纽:位于 铁路与 等铁路的交汇处（或衔接处）；位于 铁路的沿线；还是其他交通运输的枢纽:还有公路（或高速公路）、航空等交通路线交汇，并与其他地区相联系；,陆路交通运输线路区位评价模式,优:（1）自然条件好：地形条件好：地处 平原，地形平坦开阔，筑路和运输条件好；气候条件好：气象灾害少；水文条件好：河流较少，建设桥梁少，成本低；地质条件好：地质稳定，地质灾害少；（2）社会经济条件好：经过 等地区，工农业经济发达（或基础好）；市场广阔（或发展潜力大）；人口、城市众多；物产丰富；科技力量大；有国家（地方）政策支持等。劣：地处 地形区，地形崎岖；等地质灾害多；_等气候恶劣；跨越 等河流；经过地区经济落后，人口、城市稀少，运输的需求量少等。,高频考点巧突破,发展变化：上述因素均是重要因素，但自然因素的影响已减弱，社会、经济因素成为决定性因素，技术因素始终是保障因素。,1城市交通面临的主要问题是（）A.交通网过稀，市区内通达性差 B.交通网过密，占用大量耕地 C.交通线路拥堵，交通环境污染 D.交通流量不稳定，时大时小 2解决交通线路拥堵的根本措施是：（）A.合理规划城市道路 B.限制人行道发展 C.建设高架道路 D.让主干道通过市区,C,A,3.港口区位的陆域条件指的是（）A.航行条件、停泊条件 B.筑港条件、腹地条件C.交通条件、资源条件 D.市场条件、环境条件,4.下列对上海港的叙述，正确的是（）主要港区沿长江分布，兼作海港港口泥沙容易淤塞河道，需经常用挖泥船清淤地处长江三角洲，筑港条件差经济腹地广阔，且以上海市为依托A.B.C.D.,5.港口兴衰的重要基础是（）A.城市依托 B.地理位置 C.筑港条件 D.经济腹地,B,D,D,4.人们在出行时，接触最多的交通运输点是（）A.汽车站 B.火车站 C.港口 D.机场,5.有关航空港的说法，正确的是（）A.机场面积要大，坡度要陡，以利于排水B.要有良好的地质条件，以保证地基稳定C.航空港应建在市区中心，以最大限度地方便旅客D.航空港不受自然条件的严格限制,B,A,