物流综合信息服务项目资金申请报告[1].docx

物流信息化试点项目资金申请报告项目名称：沈阳物流物流综合信息服务试点项目申报单位：沈阳物流网络科技有限公司地 址：邮政编码：传 真：电子邮件：主管部门：申报日期：2009年7月30日目 录一、项目背景及发展设想41试点项目的管理体制及运行机制42项目对相关产业发展的作用和影响83试点推广的政策法规环境104市场需求和必要性分析115近期发展计划13二、项目承担单位基本情况和财务状况141. 项目承担单位介绍142项目负责人基本情况163股东构成17三、项目的技术基础171成果来源及知识产权情况172相关技术特点和比较优势173本项目对行业技术进步的重要意义和作用20四、建设方案211项目建设的主要内容212. 项目建设规模253. 技术特点254. 设备选型275. 主要技术经济指标286. 建设地点、工期、进度安排及管理29五、 各项建设条件落实情况30六、 投资估算及资金筹措311项目总投资规模312投资使用方案313资金筹措与落实314申请国家补助资金额度31七、项目财务分析、经济分析及主要指标321项目财务分析322项目风险分析333经济效益分析354社会效益分析35八、资金申请报告附件36 沈阳物流物流综合信息服务试点项目（以下简称为“物流综合信息服务”）一、项目背景及发展设想1试点项目的管理体制及运行机制（1）项目的管理体制1）项目的组织本项目实行董事会领导下的总经理负责制，由总经理负责基地的全部经营活动，企业人员实行全员聘用制。为了保证项目按计划进度顺利实施，沈阳物流网络科技有限公司成立了三级项目组织，即领导小组、项目建设小组和项目运营组。它们各负其责，以会议、记录和文档形式管理、评估、记录项目实施的全过程。2）组织管理机构沈阳物流网络科技有限公司的最高权力机构是股东大会，选举产生的董事长对全体股东负责，公司的运营在董事长监督下，实行总经理负责制，整个公司共设8个部门，为：研究发展部、技术质量部、市场开发部、客服部、人力资源部、财务部、行政事业部等。组织结构如下图9-1组织结构图如示。沈阳物流网络科技有限公司就是领导小组机构。负责制定战略、总体目标；协调项目实施工程中的各种矛盾，改革不利于项目实施的各种管理因素；明确各部门职责、树立尊重、信任、合作的团队精神；设定项目目标、范围及评价考核指标；批准项目计划，监控项目进程；检查工作成果和项目进度，赏罚分明；调配人力和资金支持项目实施，对项目成败全面负责。股东大会董事会监事会董事长总经理副总经理总经理助理技术总监财务总监市场总监研究发展部技术质量部财务部事业发展部市场开发部客服部人力资源部行政事业部图9-1 组织结构图3）项目建设机构沈阳物流网络科技有限公司成立有“物流综合信息服务”项目建设组。项目建设组的工作主要是：根据发展战略和发展趋势，制定所负责工作的实施计划，保证计划的实现；指导、组织和推动职能组的工作；做好项目实施过程中与政府、公司内部各部门、银行等单位的协调工作；负责初试化方案和原则的制定，业务流程分析、业务需求确认，权限划分和管理；有计划、分步骤地完成各种设备投入及软件系统的安装与运行，参与人力资源的初始配置，保证物流信息网的顺利运行，步入稳定发展阶段。有下列成员担任，由董事会主席兼总经理时明先生担任项目建设组组长。公司的研发队伍由12个科研人员组成，分为软件开发室和硬件开发室，主要由硕士、本科生构成。4）技术力量和人员配置公司现有32名员工，其中24人具有本科或本科以上学历。20人年龄在30岁以下。从人员构成上分析，物流公司从高层领导到一线骨干，绝大多数员工都是来自网络科技、物流、营销、企业管理等各行业第一线的优秀人才，而且还有国内许多著名的专家成为物流综合信息服务的后盾。公司管理团队及核心技术人员都是公司的股东成员，保障了物流网络科技所拥有知识产权，包括所有的策划、创意以及核心软件的原代码，有效地防止核心技术的流失，这是物流综合信息服务发展的原动力所在。（2）项目的运行机制1）项目工作模式“物流综合信息服务”电子商务系统的开发采取在总方案的指导下分阶段实施的开发步骤，在技术开发上采取自有的核心设计思想，同时广泛邀请有实力的专业公司合作开发。2）项目运营机构沈阳物流网络科技有限公司成立有“物流综合信息服务”项目运营组。由公司相关部门，指定几名骨干组成项目运营机构，在部门主管指导下，研究本部门实施相关系统所需要的各类资源，提供各类支援。如财务部，提供资金保证和实施单位经济往来审计；人事部负责相关业务系统使用前的培训和项目建设起的人事管理。3）产品的推广计划：（1）试点起步，逐步推广建立产品营销网络。在巩固现有市场，重点占有大城市、推广中小城市的市场方针，充分利用已取得的业绩、品牌资源在3年内成为该领域最有影响力的强势公司。（2）批量生产，降低成本依据市场需求和企业生产能力，逐步扩大批量生产规模，采取目标成本管理办法，进一步降低成本，增加经济效益。（3）寻求投资商寻求合资合作伙伴增大生产能力和扩大市场占有率，以提高经济效益和社会效益。4）产品的广告计划：（1）抓住国内和国际上有影响力的各类活动，推出城市宣传广告，为推广物流手机做好宣传。（2）通过有影响的宣传媒体，进行报纸、杂志等广告宣传。5）公共关系制定策略建立本公司的企业文化，树立良好的公关形象，与各地交通管理部门和和客户建立良好的公共关系，及时沟通、拜访、交流、主动服务。以规范管理、提高效率为出发点，实现交通管理的信息化及现代化。6）销售队伍的管理建立现代激励制度，制定销售规范与流程，加强人员的培训，实现目标绩效管理。应用客户关系管理系统，防止人员的流失而失去客户的信息及客户的流失。7）市场运营策略物流综合信息服务的运营管理在东北、西北、华北、华中、华东、华南和西南七个区域，投资成立代理管理公司，管理公司负责在其管辖的区域内发展地市级代理商、物流会员、物流手机会员、终端车辆会员、承揽广告赞助发布商、VIP会员及合作伙伴等。发展可分为初创、扩张、完善和成熟四个阶段。8）获利模式产品收入来源收费标准收费方式物流信息平台服务费每月50元人民币年度收费物流手机服务费每月50元人民币年度收费物流手机硬件销售每台1560元人民币一次性车辆管理服务费每月每台车20元人民币一般按季度收费车辆定位使用费每次0.5元人民币一次性（物流卡收费*）身份证查询使用费每次查询5元人民币一次性（物流卡收费）物流车辆终端服务费每月50元人民币年度收费物流车辆终端*硬件销售每台1800元人民币一次性物流神特*服务费每年10000元人民币年度收费*：物流卡由物流公司推出的与人民币等值的货币卡，只限于本系统内使用。*: 物流车辆终端处于研发阶段，制造成本及售价为预估值。*：物流神特的获利模式暂定为向物流企业收取年度费用，最终的获利方式将视市场发展确定，2009年、2010年为市场推广期暂不收费。本项目商业发展模式符合国际物流行业的发展趋势，利用信息技术对传统业务进行重组，具有爆炸式增长的潜力。通过对该项目的市场、服务、技术、管理、财务进行分析，以及凭借项目建设单位业已形成的各项竞争优势和优秀的管理团队，有理由相信该项目设定的建设计划和盈利目标是可实现的。通过该项目的建设和创新经营理念、创新商业模式，以及永不言败的拼搏精神，沈阳物流网络科技有限公司必将会发展成为中国第四方物流服务行业的航空母舰。2项目对相关产业发展的作用和影响（1）该项目的建设，为辽宁建设国际货运中心增加了重要的功能拓展支点，将成为国际物流中心建设的重要子系统。辽宁省是国家振兴东北老工业基地行动中的一枚重要棋子。辽宁地处于东北亚经济圈的中心位置，是东北三省及内蒙古东部地区的主要出海口，同时也是环扼渤海、连接日韩的重要的交通枢纽。正是基于此，中央、国务院将辽宁发展定位之一是成为东北亚重要的国际货运中心，希望其在东北振兴中发挥龙头牵动作用，并在区域竞争中应取主动，体现国家战略需要。国际物流中心建设，是一个巨大的系统工程，其不仅仅包括港口、铁路、高速公路设施等硬件的建设，还包括众多的软件系统建设。同样，国际物流中心也不仅仅是一个货运的中心，而是经贸、金融、信息等多个中心。正是如此，在发展竞争中，辽宁建设国际物流中心需要不断给自己增加功能拓展支点。本项目建设，可有效汇集本地及腹地的货运需求，同时也可以利用电子商务平台及呼叫手段，跨越时空局限，汇集国内及海外的货运需求，从而实现集货物商流和信息流在辽宁的汇集。该项目发展建设，有望成为辽宁国际货运中心建设的重要子系统。（2）该项目的建设，顺应了世界贸易中心的转移趋势，将会增加辽宁建设国际货运中心同周边地区竞争的砝码国际货运中心的兴衰往往同世界经济中心、贸易中心的布局形态息息相关，其产生与发展往往随着世界经济发展中心的转移而转移。从19世纪末到20世纪70年代，世界贸易中心经历了三次大的转移：即从地中海到大西洋，从大西洋到太平洋，并由此形成了三大贸易中心：西北欧、北美和东亚地区。与此相应，国际航运中心也形成了由“西欧板块”向“北美板块”再向“东亚板块”递进的演变趋势。世界经济在不同的历史时期有着不同的发展中心与特征，同样，在不同历史时期，处于世界经济发展中心的国际航运中心也有着不同的发展内涵。未来的国际货运中心，是基于国际航运交易中心和信息中心，是国际资源的配置中心，而信息的获得和处理能力成为不同国际货运中心之间竞争的关键要素。伴随着世界经济中心向亚洲特别是东亚的转移，中国大陆已经成为世界货物运输的主要货源生成地，一些城市和地区开始瞄准这一趋势，纷纷提出了以货运兴市战略发展目标，在东北亚地区，目前围绕建设国际航运中心的港口竞争已经变得非常激烈。但其本质都是立足东北亚地区进行竞争。本项目建设，可增加辽宁以及沈阳建设国际货运中心的信息辐射功能，增加其同周边地区竞争的砝码。（3）该项目的建设，将进一步完善沈阳的物流电子商务系统，将与物流基础设施平台建设实现互补经营辽宁发展看沈阳，沈阳位于辽宁省中部是多种交通干线的交汇处，这些交通基础设施的建设，将进一步提升沈阳市的交通辐射功能，将进一步强化沈阳的区位优势。可以说，沈阳具备了良好的物流基础设施平台条件，今后应加强城市物流的信息平台建设，并利用沈阳在软件产业的发展优势，采取有力措施促成这一智力资源向货运集中，这也是国际货运中心建设的当务之急。信息是全球供应链得以构筑的关键支撑点，以信息优势构筑东北亚跨国供应链条，是沈阳建设东北亚重要的国际货运中心的一个重要发展使命。具体来说，沈阳要建成跨国公司在东北亚的信息处理中心和采购中心，并且前者是后者发展的前提条件。可见，能否占领信息的制高点，是沈阳建成东北亚重要国际货运中心的又一重要标志。该项目的建设，将会形成独立的、专业化的物流采购及电子商务平台，将成为沈阳物流电子商务系统中的一个亮点，将与物流基础设施平台建设实现互补经营。3试点推广的政策法规环境现代物流业是2009年国务院确定的十大重要振兴产业之一，国务院发布了物流业调整和振兴规划。国务院指出：物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大。但是我国物流业总体水平落后，严重制约国民经济效益的提高。必须加快发展现代物流，建立现代物流服务体系，以物流服务促进其他产业发展。一要积极扩大物流市场需求，促进物流企业与生产、商贸企业互动发展，推进物流服务社会化和专业化。二要加快企业兼并重组，培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业。三要推动能源、矿产、汽车、农产品、医药等重点领域物流发展，加快发展国际物流和保税物流。四要加强物流基础设施建设，提高物流标准化程度和信息化水平。确定了振兴物流业的九大重点工程，包括多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联动发展、物流标准和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流等。与本项目相关的其他政策法规n 中共中央、国务院关于实施东北等老工业基地振兴战略的若干意见（中发200311号）n 关于促进我国现代物流业发展的意见（国家发改委等九部委2004）n 我国现代物流发展规划（草）（国家发改委2005）n 国民经济和社会发展“十一五”专项规划交通运输信息化专题咨询报告（国家发改委2006）n 国家发展改革委办公厅关于组织开展信息化试点工作的通知（发改办高技2008618号）4市场需求和必要性分析（1） 市场需求目前中国是世界上最大的发展中国家，也是世界上物流需求量最大的国家之一。随着我国经济的迅速发展，货物运输量日益增多，涌现出大量的个体物流企业，如个体运输车辆、配货站、以及中小型物流公司，依靠它们完成全国90%的物流任务，有1000多万辆注册运输车辆，工商注册的物流企业达100万家之多。由于信息不畅，管理手段落后，远程协调能力差，导致我国目前的运输车辆等停率月高达10天左右，空驶率高达27.3%，由此造成的资源浪费高达上百亿元，现有的经营管理手段主要依靠由物流信息服务器、物流信息客户端软件组成的物流信息平台，物流企业只能通过物流信息客户端软件发布空车配货信息和需要运输的货源信息，而无法实时看到运输车辆分布状况和货物的运输状况信息。对车辆和货物的经营管理和合理调度就成为物流运输管理系统中的一个主要问题。总体来看，在当前经济环境和市场条件下，物流需求市场潜力巨大，物流业有较大发展空间，第三方物流业前景十分好。基于这样的物流市场现状，物流综合信息服务将会有着非常广阔的市场发展空间。（2）必要性分析1）本项目的实施是响应国家现代物流产业振兴的重要举措随着中国经济高速增长和国际贸易迅猛发展，以及全球经济一体化时代的到来，中国已成为世界上最大的消费市场、制造业基地以及物流和商贸的中心。物流是国民经济的支柱，物流信息是物流的灵魂，物流信息产业已经成为朝阳产业。现代物流作为我国国民经济的一个重要振兴产业和经济发展新的生产力，已经进入一个机遇与挑战并存、改革与发展共进的积极、健康和高效的新的发展阶段。随着我国国民经济与社会的健康快速发展和新型工业化进程的不断加快，对于现代物流的发展速度与水平的要求日益深化，经济与社会发展对于物流服务供给总量规模需求的进一步扩大已成必然。随着企业物流发展向纵深层次和讲求实效迈进，对于物流服务企业的技术、装备以及物流信息系统的实用性和实效性要求愈发迫切，尤其是对于物流服务企业的系统管理能力和协调运作能力要求越来越高，更加注重技术手段与经营目的的结合。这对于物流服务企业及其服务的组织化、系统化水平提出了新的更高的要求，具备网络化运作能力和系统性协调管理能力的物流服务企业将在市场竞争中占有优势地位。2）物流信息化是电子商务发展的必然要求基于互联网的企业管理信息系统既能够实现图象、语音、数据等各种信息的高速交换，大幅度降低了信息交换成本，又能够实现内部资源网络化运作、信息共享、标准化管理、降低运作成本，因而是物流企业提高管理效率，降低运营成本的一个最佳途径和办法。企业信息化可以实现两个目标，一是把公司的管理理念及管理思想融入到系统中，使公司信息资源真正做到共享，使业务达到一个标准化操作；二是提高公司在整个货运市场上的竞争力，使客户能够随时获取货物的运输信息，从而提高服务效率和透明度，在激烈竞争的货运市场中立于不败之地。基于上述原因，沈阳物流网络科技有限公司加快了向现代第三方物流信息平台发展的步伐。 物流综合信息服务项目是立足本土实际创立经营的，其将为公司整体的发展提供战略支点，并由此延伸出供应链管理等增值服务，提升企业的核心竞争力，进而使公司成为沈阳乃至辽宁建设东北亚国际货运中心的中坚力量。3）该项目的建设，将为沈阳物流网络科技有限公司提供战略支点，增强企业的核心竞争力物流行业是最早实现电子商务环境下的商业交换模式的行业之一。由于供应链协作需要多种类型业务伙伴参与，涉及复杂和多样化作业类型。通过互连网作为支持供应链间货物的流动管理的信息交换中心的概念很容易被货主及承运人接受。从物流信息平台的发展过程来看，最初的公共性物流信息平台主要集中在物流服务的交易方面，例如运输能力的交易，交易的方式主要是即时性的承运业务撮合。最初的公共性的物流信息平台是水平、开放式的市场：货主在互连网的公告板上输入托运单，让承运人为这些托运单竞标。但是物流信息平台更有活力的部分是专有的物流交换中心或者是专业化的行业物流联盟。这些专有的物流交换中心和专业化的行业物流联盟主要是基于已经存在的业务链和企业间牢固的商务关系。对于物流业者和运输商而言，通过建立虚拟的物流作业平台可以协助提供高端的物流作业自动化处理，降低作业成本和服务价格，增加利润。通过物流信息平台，许多物流服务提供商将很快具备为客户提供“门到门”服务的能力。本项目的建设，符合了现代流通发展趋势，适应了沈阳、辽宁建设东北亚国际货运中心的需要，同时满足了沈阳物流网络科技有限公司发展战略的需要。因此，该项目建设是十分必要的。5近期发展计划（1）项目总体目标项目总目标是建立一个满足“物流综合信息服务”信息采集、第三方物流服务中心管理和分发信息、市场推广中心快速响应市场需要的中国物流电子商务系统。截至2007年12月，全国中小型物流企业近100万家，从事公路货物运输的车辆超过1000万辆。物流综合信息服务的总体市场目标为，在未来五年内，发展6万个物流企业会员、20万个终端车辆会员和6万个手机车辆会员，项目的效益来源主要是会员的物流信息服务费。随着项目的实施及市场推广，更为宝贵的财富是物流综合信息服务的用户资源和市场资源，充分利用好这些资源，项目的效益就不只是上述所述的部分了，还有许多经济增长点可以挖掘，如：互联网接入、货运保险、广告业务、车辆查询、物流资源整合、物流电子商务等增值效益。物流综合信息服务市场开拓的目标是10%的市场占有率，届时，整个项目的年收入可达3亿元人民币。（2）分期目标物流综合信息服务的发展可分为四个阶段,各阶段的目标如下：1）初创阶段与目标首先在国际互联网上注册“物流综合信息服务”的英文域名，在中国国家互联网管理中心注册“物流综合信息服务”的中文域名，取得其合法性，完成物流综合信息服务的基础建设（此项工作现已完成，http:/www.*）。2）扩张阶段与目标本阶段是发展组建各省级运营商的阶段。各省级运营商组建成立后，开始在各地扩展相应业务。物流综合信息服务管理中心在本阶段把产品和服务不断推向市场、占领市场，并完善整个管理服务体系。本阶段也是项目发展最重要的阶段。（目前本项目正处于本阶段）3）完善阶段与目标本阶段主要完成本项目所设计的一切功能。各省级运营商大力发展VIP企业会员、物流会员、运输车辆会员，承揽广告发布商，诚招电子商务系统合作伙伴，完善整个物流综合信息服务体系，在本阶段实现初具规模。4）成熟阶段与目标在这个阶段里，“物流综合信息服务”可以完成国际化，打造出多种语言服务版本，建设成为中国物流行业第一网，实现利益最大化，本项目计划在本阶段完成打造上市。本项目的发展目标是：在35年之内，把物流综合信息服务打造成国内物流行业的第一门户网站，并使公司的业务占据全国10以上的市场份额，在国内或国外资本市场上市，开辟新的发展空间二、项目承担单位基本情况和财务状况1.项目承担单位介绍沈阳物流网络科技有限公司成立于2004年6月，是一家专业从事物流信息服务的高科技网络公司，是目前中国最大的中小物流企业信息服务商之一，主要为客户提供物流信息服务。公司拥有卓越务实的管理团队和技术超群的研发团队，全体员工具有超强的凝聚力、全新的思维理念和积极向上的拼搏精神。面对现代综合物流产业发展的巨大商机，公司以强大的信息技术为基础，通过整合外部运输资源，向第三方物流信息服务产品提供商和批发商延伸。自主开发物流信息服务业务管理软件，创办“物流综合信息服务”（www.*），搭建电子商务平台，年访问量始终保持同行业相关网站的第一名。物流综合信息服务的核心业务是为货主提供车源信息，为车主提供货源信息，缩短运输车辆等待配货的时间，降低返程运输车辆的空驶率。物流综合信息服务作为中小型物流企业物流资源的公共平台，在为企业提高现代化电子技术应用水平的同时，实现企业之间物流资源的共享，以物流综合信息服务基础形成一个松散的物流联合体，从而可以促进整个物流行业的发展，提高行业的物流效率，增强物流企业的市场竞争能力。“以市场需求为导向、以客户满意为目标、以企业发展为宗旨”是沈阳物流的创业理念，“整合物流资源，实现资源与信息共享”是物流的经营策略，“东方智慧，西方创新”是物流的管理特色，“与客户共创中国物流信息的第一品牌”是物流的企业精神，“与员工共舞”是公司保持长久发展的核心动力。 沈阳物流网络科技有限公司正以饱满的热情，勤恳的努力，搭载着我们的客户争做中国物流信息行业的领航者。 注册地点：中国沈阳 注册资本：500万元人民币 所有制性质：有限责任 主营业务：计算机软硬件、网络产品开发；网站设计、制作；网络技术服务；计算机及外部设备、软件技术、商务信息、物流信息咨询服务；因特网信息服务业务，通信设备批发零售。 公司产品包括：1、物流综合信息服务（中国物流行业门户网站）；2、“物流信息平台”软件（覆盖全国的物流信息平台）；3、“物流手机”（为货车司机打造的移动物流信息平台，同时也是为车主打造的车辆管理平台）；4、“车辆终端”：（车辆管理平台终端，移动物流信息终端）；5、“电子货物保险平台”（与太平洋共同打造的货物电子保险平台，方便货主投保）近三年财务分析单位：万元年度指标200620072008销售收入0.24 10.56185.1利润-22.5-12.38.66税金0.110.125.61固定资产11.830.6100.1资产负债率61.3%72.4%27.5%2项目负责人基本情况3股东构成 股东名称(或姓名)投资者经济形态所占股份投资方式85.5%现金14.5%现金三、项目的技术基础1成果来源及知识产权情况本项目的核心技术及技术产品主要包括： 物流综合信息服务的原理和框架； 物流信息服务器管理平台； 物流信息平台软件； 物流手机会员管理； 终端车辆会员管理； 物流车辆监管软件等。所有的这些技术产品，沈阳物流网络科技有限公司拥有全部原代码级的知识产权。其中有一部分技术来源于合作单位：物流手机是委托北京天宇朗通通信设备有限责任公司定制GPS智能手机；终端车辆会员管理中的车载信息终端是委托托厦门雅迅网络股份有限公司设计生产；物流车辆管理软件中的数字地图和GIS控件来源于高德北京图盟科技有限公司。2相关技术特点和比较优势（1）相关技术特点物流综合信息服务是沈阳物流网络科技有限公司针对中国物流行业的需求，自主研发并运营的高科技网络系统，它是由物流门户网站、电子商务平台、物流信息平台、车辆管理平台和车辆诚信系统五大系统构成。该系统充分利用了当今科技的最新成果Internet、GPS、GPRS、GIS等技术，软硬件相结合，通过网站、客户端软件、车载信息终端、手机短信息、网络电话等手段，以会员制管理的形式，为物流及物流相关行业提供最新、有效的行业资讯和物流信息，为货找车、为车找货，为物流公司提供最佳的管理系统和方案。物流综合信息服务的核心业务是为货主提供车源信息，为车主提供货源信息。物流综合信息服务的商业模式是为物流企业之间提供了一个公共的信息平台，物流企业之间实现物流信息资源的共享，从而提高物流效率。物流综合信息服务所使用的关键技术分别是全球卫星定位技术(GPS)、无线数字通信技术(GPRS)、地理信息管理技术(GIS)和国际互联网(Internet)，这四项技术简称3GI，是当今IT业发展最快最成熟的技术，物流综合信息服务是充分利用3GI加以集成应用而形成的完整的网络平台。同时由于国际上还没有类同的平台和系统，所以物流综合信息服务的总体技术水平在国内外均处于绝对领先的地位。（2）项目的比较优势物流综合信息服务主要由物流门户网站、物流商务平台、物流信息平台、车辆管理平台和车辆诚信系统五大部份组成。其中物流门户网站和车辆查询系统是辅助系统，物流商务平台是下一步规划打造，物流信息平台和车辆管理平台是物流综合信息服务的核心业务。目前，物流综合信息服务的物流信息平台打造成熟，已经稳定地运营了，它的主要用户是中小型物流企业和配货站，其市场开拓工作已经全方位展开，目前已经在8个省成立了省级运营商，30多个地级市设立了服务商，物流信息平台软件及网站的用户已经超过了12000个，已经在铁岭、宝鸡、白山、通化、兰州等城市成功地进行了收费。每天的车源信息和货源信息总量已经超过40万条。物流综合信息服务的车辆管理平台已经进入中试，其中手机车辆会员的试运营已经在新疆和甘肃两省进行结束，市场反馈非常好，现在可以正式运营了；终端车辆会员调试正在进行中。目前，从全国范围内来看，从事物流信息产业的网络公司大概有1000多家，其中，全国性的只有510家，其余大部分为区域性的网站和大的物流公司自有网站。真正能够与我们形成有力竞争的却为数甚少。请参考下表，其中列举了我们的主要竞争对手情况。本项目的比较优势：3本项目对行业技术进步的重要意义和作用本项目技术设计充分借鉴了美国和日本物流信息系统的发展经验，结合国情，采用可扩展，强安全性，高性能，大容量设计。充分地运用了目前国际最领先进的互联网通讯技术，flex3/4软件开发结构，服务器大规模均衡技术，和未来3G的扩展接口。可以说本项目极富前瞻性的设计勾画了国内物流信息系统的发展方向。本项目产品在国内和国外市场上都处于领先，暂时没有同类产品，目前在美国与欧洲大型的物流公司和车主必须依靠电脑上网才能实现货物配送等功能，但是考虑到目前国情，在Internet普及率不高的情况下，为中国物流业量身打造了“物流手机”。本产品打破以往常规物流模式，不需要固定的Internet，就可以轻松获得最新物流资讯。移动定位通信终端物流信息系统中的产品、服务和商业模式是全新的，在国内外文献和报道中，未见过同类的产品和应用。因此本项目是国家新项目，填补了国内市场空白。物流综合信息服务对技术的依赖性很强，项目所使用的技术主要包括互联网技术(internet)、移动数字通信技术(GPRS/CDMA)、地理信息管理技术(GIS)、全球卫星定位技术(GPS)，它们是当今科技发展最快，应用最成熟的技术，本项目的应用将会促进上述技术在我国现代物流业的研究与应用，促进物流信息化的发展。物流综合信息服务有着巨大的经济价值，在它每个服务功能的背后都对应着一个经济增长点。本项目的推广和应用将有效地加快中国物流现代化的步伐，必将产生巨大的经济效益和社会效益。四、建设方案1项目建设的主要内容物流综合信息服务项目的主要建设内容为：（1）物流综合信息服务平台应用系统建设物流综合信息服务车辆管理平台物流门户网站保险业务平台物流信息平台身份查询系统图4-1 物流综合信息服务应用平台1）物流门户网站物流综合信息服务是物流行业的门户网站，它承载着大量的行业资讯和物流信息，网站包含物流法律、物流会展、物流保险、物流设备、招商合作、电子商务、爱心奉献等栏目，以及专业的广告宣传及物流行业的人才培训，开辟了会员天地等服务。2）物流信息平台物流信息平台是物流综合信息服务的业务核心和纽带，每天提供数十万条实时的货源信息和车源信息，配货站和物流公司利用这些物流信息既可以进行本地配货，也可以进行资源交流，同时还可以对返程运输车辆进行远程空车配货等功能。目前在中国，其功能是最完备的，技术是最先进的，操作是最智能的。物流信息平台软件物流信息平台是物流综合信息服务物流信息平台客户端软件，目前在中国它是最优秀的物流信息软件，提供实时、大量的物流信息，具有报网、搜索和自动配货等功能。由于中国运输车辆空驶率高，物流中间环节多，使用物流信息平台软件可以让物流需求者与物流公司直接有效的沟通，物流需求者可以借助于本系统随时找到所需运输车辆以及相应的物流公司。物流手机物流信息该功能是以物流手机物流信息的形式来为物流手机会员提供物流信息服务，该功能可以满足物流手机会员返程配货的需求。3）车辆管理平台车辆管理平台是由以下功能组成的，车辆管理、车辆调度、车辆救援、空车配货等组成，它主要服务于中、小型物流公司和运输业主。车辆管理平台主要由手机车辆会员、终端车辆会员、VIP车辆会员、车辆监控平台。物流手机会员利用物流手机的定位和通信功能作为亚终端设备，又可称之为自带设备入网是一种先进的理念，它有效地降低了运输车辆成为物流综合信息服务运输车辆会员的门坎，可以快速增加车源信息，同时，为组建物流综合信息服务会员车辆资料数据库创造了条件。终端车辆会员运输车辆司机必须从物流综合信息服务的代理商那里，购置物流综合信息服务专用的车载信息终端，并且在运输车辆上安装车载信息终端，并通过车辆监控软件注册成功后，才能成为物流综合信息服务的终端会员。VIP车辆会员无论是手机车辆会员还是终端车辆会员，均可申请成为物流综合信息服务的VIP车辆会员，成为VIP车辆会员后，与物流综合信息服务合作的保险公司可以为它来承担它的货运担保，确保更多的配货站(物流公司)为其进行配货。车辆监控平台车载信息终端通过GPS的精确定位和GPRS的实时通信实现对车辆的跟踪、监控和信息提示，这是普通终端基本功能，本系统的车载信息终端除了能提供跟踪、监控和信息提示的基本功能外，还能提供物流信息服务，正是因为有了物流信息服务，才使得车载信息终端由消费型产品升值为生产运营型产品，它能为你带来很大的经济效益，这是物流综合信息服务车载信息终端的最大特征，正是物流综合信息服务车载信息终端能打开市场的法宝。4）运输车辆查询系统（1）物流综合信息服务的运输车辆查询系统简称车辆查询系统，它是根据中国物流行业的现状和需求而设计的。包括全国公民身份信息核查、机动车驾驶证信息核查和运输车辆登记资料信息核查三个部分。打造运输车辆查询系统的目的主要是为物流企业和货主提供一个对运输车辆及司机资料的认证及核查的平台，有效解决配货站(物流企业)与运输业主之间的信任危机，推动我国物流行业迈进诚信和谐社会。（2）移动定位通信终端物流信息系统移动定位通信终端物流信息系统，是物流综合信息服务的一个相对独立子系统，是利用移动定位通信终端打造虚拟停车场，提高会员运输车辆利用率，缩短货物配载的等待时间，降低空驶率，物流企业和货主有更多可以选择的运输车辆，从而提高整个物流行业的效率和企业的竞争能力。移动定位通信终端物流信息系统的原理架构如下图所示：移动定位通信终端物流信息系统的原理移动定位通信的工作原理移动定位通信终端物流信息系统设有专用的终端通信服务器为终端提供通信服务，如下图所示，终端通信服务器为服务端，终端作为客户端；终端与终端通信服务器之间的连接使用GPRS进行无线移动数字通信，使用UDP通信方式与终端通信服务器进行通信。物流信息系统流程图（3）网络平台硬件建设物流综合信息服务的网络平台硬件设备主要是服务器，其服务器基本配置为Intel Xeon E5335(处理器类型)，2660MHz(标称主频)，SAS(硬盘类型)，支持(是否支持热插拔硬盘)，2048MB(标准内存容量*)，(最大处理器数量);机架式服务器(设备类型)。（4）网络平台软件建设物流综合信息服务的网络平台的软件，由外购操作系统软件、数据库软件、软件开发工具和自己研发软件构成。（5）终端产品建设物流综合信息服务的终端产品主要包括物流手机和车载信息终端，其中：物流手机是委托北京天宇朗通通信设备有限责任公司定制GPS智能手机，车载信息终端是委托厦门雅迅网络股份有限公司定制GPS终端。（6）市场营销体系建设物流综合信息服务的市场营销体系分为三级，第一级为物流综合信息服务全国管理中心，直接由总公司管理，第二级为七个大区级管理公司，是总公司全资子公司，第三级为200个地市级代理商，主要由加盟和合作企业来构成。2.项目建设规模物流综合信息服务属于互联网信息服务平台项目，需要大额投资建设的项目主要分为：网络平台硬件建设、网络平台软件建设、终端产品建设、市场营销体系建设。项目建设规模为发展6万个物流会员、6万个手机车辆会员和20万个终端车辆会员。3.技术特点（1）采用的关键技术本项目重点采用了如下关键技术:GPS技术利用GPS技术进行GPS车辆定位、车辆导航、车辆跟踪以及利用GPRS实现图片传输功能实现对车辆、货物的精确跟踪，对车辆、货物实现远程现场状态的照片勘察。虚拟停车场技术利用虚拟停车场技术将配备了移动定位通信终端的运输车辆打造成为公共运力资源，可以让从事运输的司机很方便地完成配货，减少空驶率，提高运输车辆利用率，缩短配货的时间，物流企业和货主拥有更多可以选择的运输车辆，从而提高整个物流行业的效率，提高收入。车辆监控和货物跟踪技术为寻找车辆的物流公司和企业货主提供充足的运力资源，同时为运输企业提供低成本、高效率的车辆监控和货物跟踪技术。GPS技术与网络信息平台结合通过GPS传输的位置服务和网络平台物流信息服务相结合。运输企业借助于车辆监控软件可以实时监控和跟踪会员车辆，物流公司和配货站借助于物流信息软件调用会员车辆。（2）技术创新点物流综合信息服务在整合3GI技术的过程中，拥有许多技术创新点，主要体现在以下几个方面：车载信息终端与物流信息平台相结合车载信息终端内置GPS定位模块和GPRS无线数据通信模块，当车载信息终端被安装在车辆上，可以实时检测车辆的经纬度和行驶速度，并将这些数据发送到互联网上，传统的车载信息终端利用这些功能已经广泛地应用于银行压钞、120急救、出租车安防调度、私家车防盗、公交车运营监管等领域。物流综合信息服务将车载信息终端应用于运输车辆，是在传统的车载信息终端的基础上，增加了LCD显示屏，使之能同物流综合信息服务的物流信息平台进行交互，从而将物流信息引入了车载信息终端，使运输车辆在行驶途中进行配货。手机作为亚终端设备车载信息终端的核心功能是定位和通信，由于物流手机也具有定位和通信功能，因此，利用物流手机作为亚终端设备发展运输车辆会员，物流手机本身就是一款多功能的智能手机，