建筑工程测量ppt课件.pptx

一流 超越 精作 奉献,主讲人： 2015年7月,一、工程测量理论和市政工程测量工作流程,（一）工程测量理论1、规范的配备,2、控制测量的等级和技术要求 导线控制测量的等级和技术要求 水准控制测量的等级和技术要求,3、工程测量的原则和任务 测量工作的原则 a、“从整体到局部”、“先控制后碎部” 优点：减少误差积累，保证测图精度，分幅测绘，加快工作进度。 b、测量工作必须严格检核，“前一步未检核，不进行下一步工作”是测量工作应该遵循的另一条原则，即步步检核。 优点：防止错漏发生，保证测量成果的正确性。测量工作的任务 水平角测量（测角）、距离测量（量距）、高程测量（测高程），即确定地面点位的位置。,（二）市政工程测量工作流程1、项目进场之前准备工作 收集并熟悉和复核施工设计图表，准备图纸会审。 这些施工设计图表主要包括：说明书；路线平、纵面图；路线总体平面设计图；路基横断面图；路线纵断面图；桥梁桥型布置图；桥型横剖面图；桥墩一般构造图；直线、曲线及转角表；纵坡、竖曲线表；道路逐桩坐标表；桥位坐标表；地勘报告；管涵设计图等。 认真复核直线设计图表，发现图纸错误报项目总工。在图纸会审时提出这些问题，由设计院现场答疑。,编制测量仪器需求计划。 a、配备的仪器必须满足工程的施工进度要求和测量精度要求，并建立测量仪器设备台账。 b、测量仪器必须经有资质的法定检定单位检定，测量员必须确保仪器在有效检定期内使用。 c、新进场的测量仪器使用前必须要向监理单位报验，需要以下资料：仪器出厂的合格证；国家或地方技术监督部门的计量鉴定证书。根据施工图纸和工程测量规范编制工程测量方案。 工程测量方案应包括的主要内容： a、编制依据。 b、工程概况。 c、施工准备（场地准备、仪器准备和技术准备）。,d、控制网的建立。 e、基坑支护变形观测。 f、主要施工测量的方法。 g、工程重点部位的测量控制方法。 h、施工放样测量允许偏差。 I、沉降观测与变形观测。 j、测量管理措施。 k、方案所需附图等。,参与制定测量制度，对测量人员进行安全技术交底。 a、施工测量管理制度可参考公司发布的项目现场管理制度【2012（一）】P153。 b、测量员岗位职责参考公司发布的项目管理手册（第一版）P39。 c、 测量员安全技术操作规程参考项目现场管理制度【2012（一）】P168。在这里需要特别补充一点：因市政工程施工场地内高压电和低压电线杆众多，立尺人员（塔尺和棱镜都是铝制的，易导电。而且塔尺和棱镜最高能升至离地面56m）一定要注意立尺周围是否有高压电线和低压电线，以免高压磁场和触电伤害。 d、项目总工负责对测量人员进行交底，如测量小组有多个成员的，组长必须对小组成员进行详细交底。,2、项目开工前期阶段 测量控制点交接桩。 a、测量基准点由业主单位提供（一般委托勘测单位事先在现场测设定位出来）。 b、按照施工合同，测量基准点应该由业主单位移交给施工单位。移交过程中，测量员必须全程参与并要核查以下几点内容：导线点、水准点实地点位及完好程度，可否利用；核查这些控制点成果表上的点名与实地点位是否相符；相邻控制点是否通视。现场交验结束，应将交桩情况做好记录，并签字归档。 c、测量员应对基准点进行有效的标识，并绘制点之记。,测量控制点加密复核。 基准点移交后，测量员及时进行加密复核，如实填写复核记录，报监理单位，复核过程要求测量监理工程师参加。 若我方作为总包单位时，分包单位进场时，测量员负责对分包单位进行基准点移交和交底。红线放样，杆线迁移测量定位并报表。 由于市政工程项目的特殊性，导致拆迁进度往往不能满足施工进度要求，直接影响施工进度。红线放样和杆线迁移测量定位并报表是为了方便和指导施工场地内的建筑物、管线园林树木等的拆迁，为施工单位提早施工争取时间。水系调查测量。 为水系恢复提供第一手现场资料。,原地面横断面复测。 规范及设计要求，路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题时，应进行处理。 复测时要求业主方、监理方人员一起参加。3、施工过程中测量放样。 详见本课件第三大部分：工程测量实操讲解4、竣工测量。 平面直线、曲线要素，线路中心纵断面图，横断面图，挡墙、涵洞、雨污水管、桥梁、隧道的位置及参数等。,二、测量仪器和用具讲解,1、全站仪及附件 a、全站仪。跨江特大桥(总跨径大于1000m)一般用0.5”、1”级仪器；绝大多数市政工程项目（包括有大桥）和房建项目用2”级仪器。 b、脚架（木质或铝质）。铝质的轻便，但在有大风和有振动的环境下对它的影响大一点，导致测量精度稍差一点。一台全站仪可以配一个木质脚架和一个铝质脚架。 c、带基座的单棱镜组。这个是全站仪测量一级导线必备的附件，高速公路、一级公路、城市主干道、城市快速路必须要用一级导线控制。这个单棱镜组至少要2个，并且每个配一个脚架，测量导线时前、后视各一个。 d、对中杆配单棱镜。这个是全站仪测角、测距、测坐标、测高程、点放样等必备的附件，这个至少需要2个。这种对中杆杆高一般是1.35米，全部升高是2.15米。这种对中杆也可以测量导线，但是不能测一级导线，它只能测二级及以下的导线。城市次干道、支路、二级及以下公路可适用。,e、5.1米棱镜杆配单棱镜。这种棱镜杆不升高是1.68米，全部升高为5.1米。它的优点是适用于树林及地形起伏较大的通视效果不佳的情况，可减少仪器搬站，很方便。缺点是精度较差，只能用于土方测量、原地面复测、红线放样、前期中边桩放样等一些精度要求不太高的。对于构筑物（桥梁、管涵、箱涵）、道路基层、 路面、路缘石、人行道等的放样必须用对中杆。 f、对讲机。一般3个。,2、水准仪及附件 a、水准仪（至少2台，大项目一般6、7台）。水准仪类型有自动安平水准仪、微倾水准仪、电子水准仪。目前我们施工现场常用的是自动安平水准仪。水准仪按其精度分为DS0.5、DS1、DS3、DS10四个等级，我们施工现场常用的是DS3，它可以满足四等水准测量。另外用全站仪也可以进行四等水准测量，那就是三角高程测量法，它主要适用于地形起伏较大进行水准测量较困难的地区。 b、脚架（木质或铝质）。数量与水准仪配套。 c、3m双面（黑红两面）水准标尺一对，常数：4687、4787。用于进行四等水准测量。 d、3m或5m铝质塔尺（一般用5m）。用于高程测量、五等水准测量。采用双仪法也可用铝质塔尺进行四等水准测量。 e、尺垫一对。用于临时转点。,3、经纬仪及附件 a、经纬仪。经纬仪的主要功能就是测定水平角和竖直角。配合钢尺定位。 b、脚架（木质或铝质）。一般与全站仪脚架可通用。 c、花杆。瞄方向。4、其它的一些量具 a、30m或50m钢卷尺。 b、30m或50m皮尺。注：对于构筑物严禁使用皮尺量。 c、3m或5m小钢卷尺。 d、计算工具，具有可编程的科学计算器，例如卡西欧5800。 e、坡度尺（控制边坡）。也可叫工地木工做。,5、其它测量的材料 a、竹（或木）桩。开工前就加工好备用，规格长度一般分2种：30-50cm，用于原地面测量定点，土质较松的情况；10-15cm左右，用于压实后的路基测量放样定点，土质较硬的情况。 b、钢钎。水稳层（基层）施工时用于定桩挂线（一般随摊铺机配备）。 c、水泥钉（钢钉）。砼路面、桩头、柱头、水稳层、砖砌井等放样时用，一般长度规格有1.5cm、3cm、5cm、7cm。 d、铁钉。做点位标志。 e、记号笔（油性）。 f、油漆或自动喷漆。 g、石灰。用于堑顶、坡脚、修坡等放线用。,h、大遮阳伞。气温较高或雨天保护仪器。 i、红布或红塑料袋。 j、铁锤。 k、测钉或带十字丝的钢筋。用于布设控制点。 l、细绳。 m、凿子。 以前，经常有人问我一个项目快开工了，需要买什么仪器和附件。刚才我作了一个详细的讲解，你们心里就有底了，报材料计划单就知道怎么报了。,另外仪器要保管好、爱护好。因为仪器和附件出了问题就会直接影响测量精度。怎样保管好这些仪器设备呢：轻拿轻放，操作主机要小心，不能没有轻重；测量组要准备小扳手、小内角螺丝（买仪器时可以叫仪器店送），对松了的螺丝、小零件要及时紧固；测量组要建一个专门的存放仪器设备的柜子，脚架、塔尺、棱镜杆要立起来放，不得倒地。,三、工程测量实操讲解,(一)卡西欧5800编程法掌握了这个方法，道路和桥梁工程测量放样就很便捷。,(二)路基施工测量放样1、收集路基施工设计图表并研究设计图表 作为道路工程施工现场测量员，进驻工地第一件要做的事是：收集本标段有关的设计图表，并认真熟悉、研究分析这些图表。道路施工实践中，路基施工的设计图表有：道路平面总体设计图。通过研究分析，主要应掌握： a、所修道路的名称 b、所修道路的线型组合：直线、圆曲线、带缓和曲线的圆曲线等。 c、所修道路沿线地形、地物、填方段、挖方段 分布情况等。 d、主线与支线、主线与匝道、主线与桥涵关系等。,路线纵断面图。通过研究分析，主要应掌握： a、线路中线纵向高低起伏情况。 b、线路中线原地面高低起伏情况。 c、线路中线里程桩号及相应的地面高程、设计高程、填挖高度 d、线路纵向竖曲线分布情况及竖曲线凹凸形式、竖曲线要素等 e、线路超高段分布情况，超高方式、超高要素等。 f、线路填方段起点、终点里程桩号、填方长度。 g、线路挖方段起点、终点里程桩号、挖方长度。路基横断面图。通过研究分析，主要应掌握： a、挖方横断面图（路堑横断面图）路面以上挖方情况：堑顶、边坡比、挖深、坡脚、碎落台、平台、面积、排水沟、横坡度。,b、填方横断面图（路堤横断面图）路面以下填方情况：原地面、边坡比、填高、坡脚、护坡道、平台、面积、边沟、横坡度。路面横断面结构图。通过研究分析，主要应掌握： a、路面层厚度、水稳层厚度、垫层厚度、路面层至路基厚度。 b、路面层宽度：行车道、硬路肩、土路肩、中央分隔带等宽度 c、边坡度、路面横坡度（路拱）。路基设计表。通过研究分析，主要应掌握： a、每一横断面各里程桩号的地面高程、设计高程、填挖高度。 b、路面左右幅宽度、中央分隔带宽度。 c、路面边缘、行车道外边缘、中央分隔带边缘的设计高程。 d、竖曲线变坡点桩号及高程，纵坡度及纵坡坡长、竖曲线要素,直线、曲线及转角表。通过研究分析，主要应掌握： a、本施工标段可用的交点是那几个。 b、本施工标段的交点的编号、里程桩号及坐标。半径、前切线方位角、转角、切线长、曲线总长、缓和曲线长等。 c、ZH、HY、QZ、YH、HZ等里程桩号及坐标。 d、是对称缓和曲线，还是非对称缓和曲线。 注：交点要素是计算线路任一点坐标的起算依据，必须认真分析，取用正确。纵坡、竖曲线表。通过研究分析，主要应掌握： a、本标段有那几个竖曲线？是凸形的还是凹形的？,b、竖曲线的要素：变坡点里程桩号、变坡点高程、前纵坡度、后纵坡度、竖曲线半径、竖曲线起、终点里程桩号。 c、本施工标段的交点的编号、里程桩号及坐标。半径、前切线方位角、转角、切线长、曲线总长、缓和曲线长等。 注：竖曲线要素是计算线路任一点高程的起算依据，必须认真分析，取用正确。逐桩坐标表。通过研究分析，主要应掌握： a、线路纵向中线上逐桩坐标。 b、对照“直线、曲线、及转角表”，确定每个交点计算点位坐标的范围。 c、根据导线点分布情况，选用红线坐标的导线点。,征地红线坐标。通过研究分析，主要应掌握： a、线路左、右两侧征地界桩的坐标。 b、根据导线点分布情况，选用放红线坐标的导线点。 以上设计图表必须认真复核，若发现设计图纸有误，马上上报项目总工。 值得提醒的是：施工测量员进驻工地后第一位要搜集的资料，便是“直线、曲线及转角表”和“纵坡、竖曲线表”。只有熟练掌握了这两个表，便可胸有成竹地开展本标段路线各阶段的施工测量工作。在施工全过程中便可随意计算路线中任意点的设计坐标和高程。,2、现场交验控制点 在收到导线点、水准点成果表后，由甲方组织勘测单位、监理单位、施工单位人员到现场实地核查控制点位。要求每点必到实地查验： a、核查导线点、水准点实地点位及完好程度，可否利用。 b、核查这些控制点成果表上的点名与实地点位是否相符。 c、相邻控制点是否通视。 d、现场交验结束，应将交桩情况做好记录，并签字归档。 e、现场测量员在交验点过程中，应注意勘察施工线路沿线地貌、地物，考虑导线和水准复测、加密方案。,3、导线点复测和加密 根据施工测量实践经验，一级导线点间距宜为300m左右（规范要求平地不小于200m，山地不小于100m。而500m以上单棱镜照准较困难，影响导线测角精度） 。 导线点复测加密分附和导线、闭合导线（闭合导线有3种形式），见下图：,测水平角（水平角测回法，一般统一测左角） a 、上半测回：盘左，照准目标A，转动度盘使读数约大于0，读数LA；顺时针转动照准部，照准目标B，读数LB； b 、下半测回：盘右，照准目标B，读数RB；逆时针转动照准部，照准目标A，读数RA； c 、计算两个半测回的差值和均值（一个测回）； d 、若观测n个测回，每测回需重新配置度盘，使盘坐起始方向的合零读数改变180/n（削弱度盘分划误差）。,测竖直角 a 、在测站上安置仪器，对中，整平； b 、盘左，照准目标并使十字丝横丝切准目标，再读取竖盘读数L（上半测回）； c 、将望远镜倒转，盘右，同上述操作，读取竖盘读数R（下半测回）； d 、计算竖直角和指标差。 竖直角在090之间，仰角为“+”，俯角为“-”。 a左=90-L； a右=R-270。 测平距 全站仪可测平距和斜距，平距小于斜距。测量平距与斜距界面可切换。,4、水准点加密复测方法 照准及读数 a 、照准后视标尺黑面，三丝读数（简称后-黑） b 、照准前视标尺黑面，三丝读数（简称前-黑） c 、转尺面，照准前视标尺红面，中丝读数（简称前-红） d 、照准后视标尺红面，中丝读数（简称后-红） 手簿记录及站上的计算 水准记录手簿见下例表，表中（1）-（8）原始记录次序，（9）-（18）表示测站上的计算次序。,计算同一标尺黑红面之差： （9）=（4）+K-（7） （10）=（3）+K-（8） 式中：K标尺红黑面常数差。在本例中：1号尺K=4787mm，2号尺 K=4687mm。 b、计算标尺黑面之差和红面之差： （11）=（3）-（4） （12）=（8）-（7） 实际作业中，在观测员报出后视红面读数（8）后，记簿员只要与事先算出的（3）+K值（4787）和比较，若在限差内，即可通知观测员迁站。例如，表中（3）+4787=6171，读数员报6171，其差不大于3mm，即叫观测员迁站。以下的各项计算，再抽空算出。所以要求记簿员要算的准而快。,c、黑红面高差的验算： （13）=（11）-（12）100=（10）-（9） 式中：100两标尺的常数之差：4687-4787=-100或4787-4687=100；如果以起始分划线4787为后视标尺，则应加100；如果以起始分划线4687为后视标尺，则应减100。 d、黑红面高差中数的计算： （14）=0.5（11）+（12）100 高差中数取至0.1mm。 e、视距计算： （15）=（1）-（2） （16）=（5）-（6）,f、本站前后视距差及本站的视距累积差之计算： （17）=（15）-（16） （18）=（17）-前一站的（18） g 、手簿之逐页检核计算： 每天外业观测结束后，应在手簿上逐站检查： （13）=（11）-（12）100=（10）-（9） 检查无误后，再用下式检核高差中数： （14）=0.5（11）+（12）100=（11）-0.5（13） =（12）100+0.5（13）,此外，应求出（3）、（4）、（11）、（8）、（7）、（12）和 （14）之值，并用下式检核： （11）=（3）-（4） （12）=（8）-（7） 当该页手簿为偶数站时： （14）=0.5（11）+（12） 当该页手簿为奇数站时： （14）=0.5（11）+（12）100,5、核算逐桩坐标表 为了保证平面位置放样正确，避免放样错误，所以必须要核算“逐桩坐标表”。这一工作，应在收集资料后，便着手进行。 核算逐桩坐标手算数量大而繁琐，速度慢且易出错。实践中，现场测量员多采用可编程计算器。我推荐卡西欧5800P型计算器。 对于新手来说，我建议在核算中桩坐标的同时，一并算出左右边桩的坐标，并记录到自己编制的表格中，所计算的中、边桩坐标必须进行复核（方法是：将坐标输入到道路平面设计CAD图，看这些点是否在中、边线上）。有施工经验的测量员，多是在现场现算方点位坐标的，但每次必须算有代表性的几个中桩坐标与经复核无误的逐桩坐标表比较无误后方可使用。,6、核算线路中桩设计高程及计算边桩设计高程 为了保证高程位置放样正确，避免放样错误，所以必须要核算线路中桩设计高程。这一工作，应在收集资料后，便着手进行。 其方法有公式计算法、Execl编程法、卡西欧5800编程法、软件计算法。后三种方法要方便快捷，但必须要用公式计算法复核无误才能用。,7、征地红线放样 规范要求，路基施工前，应对路基用地界的具体位置标识清楚。这里的“地界”习惯上称为红线。征地红线的放样，应在现场交验导线点后，及早进行。 施工现场征地红线是路基清表和施工范围的依据。一般采用全站仪坐标法放样征地红线。为了方便挖机司机清理场地时搜寻目标，应在红线点位上设立醒目标志： a、插牢1m以上的小竹竿，其上扎彩色小旗或红塑带。 b、地势平坦易辨认地方，可撒石灰线。 注意：当设计单位提供的是征地界距，此时应依据界距用程序算出界桩坐标，再用全站仪放线。,8、复核横断面 规范及设计要求，路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题时，应进行处理。 关于横断面复测方法，主要有：花杆皮尺法、水准仪法、经纬仪法、全站仪法。最常用最方便的方法是全站仪法。其方法是： a、根据甲方提供的原地面横断面测量成果表（一般是甲方委托勘测院做的）的数据，用全站仪坐标法在该断面实地放出这些点位并测出实地高程。 b、将实测高程与甲方提供的原地面横断面测量成果表中相应点的高程进行比较，若较差大于0.10.2m，则应重新计算横断面面积，从而判断设计单位提供的横断面的正确性。,9、填方（路堤）施工测量放样 路堤坡脚就是路堤的边坡与原地面的交点。将几个路堤的坡脚串联起来，就是路堤坡脚线。路堤开工填土时，只要将左、右坡脚线示以醒目标志，现场施工员就可以指挥填土。其方法步骤如下：,a、在路基横断面上直接量取中桩至坡脚桩的距离D b、根据里程和距中距离采用卡西欧5800计算器算出坐标 c、再用全站仪坐标法放出坡脚A桩的同时，用全站仪的测高功能，测出A的实际高程HA d、用下式计算A的实际平距： DA=（H边HA）m+0.5b+ K +0.3 若DA=D,则可定点；若DA与D相差较大，则要根据DA和此处地形起伏情况再用卡西欧5800计算器算出坐标，重复c、d步骤，直至根据测出的高程算出的平距与算坐标用的平距相等或相近。 式中：H边路基边桩设计高程； HA坡脚桩实测高程 m路堤边坡坡度比的分母；K边坡平台宽 0.5b路基半幅宽； 0.3外放加宽0.3m。 注：每填35层，要复放中桩和左右边桩，以此控制线型和宽度,10、挖方（路堑）施工测量放样 所谓路堑开挖线，即几个路堑（挖方）横断面的边坡的坡顶的连线。挖掘机根据此线向下开始挖方作业。其方法步骤如下:,a、在路基横断面上直接量取中桩至坡脚桩的距离D b、根据里程和距中距离采用卡西欧5800计算器算出坐标 c、再用全站仪坐标法放出坡脚A桩的同时，用全站仪的测高功能，测出A的实际高程HA d、用下式计算A的实际平距： DA=（HAH坡脚）m+0.5b+S+K+0.3 若DA=D,则可定点；若DA与D相差较大，则要根据DA和此处地形起伏情况再用卡西欧5800计算器算出坐标，重复c、d步骤，直至根据测出的高程算出的平距与算坐标用的平距相等或相近。 上述操作只是放出了一个挖方横断面的坡顶桩，当用上述方法把整个挖方段的坡顶都在实地放出后，应在其桩点上插立小竹竿，并在其上扎醒目彩旗，或放石灰线。这样挖方开挖线就放出来了。 注：每挖23m，要复放中桩和左右边桩，超过4m挖机重修不到,11、挖方边坡平台施工测量放样 高挖方段一般在边坡上设有平台，规范和设计一般要求每超过8m设一级平台。 平台放线中采用的操作方法步骤如下:,a、看挖方段横断面图，弄清平台起、终点里程桩号。本例中，平台起点桩号是K128+825，平台终点桩号是K128+900。 b、计算平台起点高程、终点高程。 本例中：平台起点高程为116.78+8.0=124.78 平台终点高程为116.45+8.0=124.45 c、用下式计算坡脚桩到平台外边缘距离：D=8.0m d、用下式计算中桩至平台外边缘距离。 S=D+0.5B+K+L=10+13+1+1=25m e、用5800P型计算器计算起、终点坐标，全站仪放样，设醒目标志，现场施工员据此线指挥挖机挖平台。,12、路基施工测量放样总结 目前机械化道路路基施工，都是采用全站仪坐标法复放路基中、边桩点位的。这就要求现场测量员能熟练地操作各种型号的全站仪，能根据施工段地形，通视情况，灵活地用以下方法设站： a、坐标法支点：要求只发展一次。不允许连续支下去。 b、测角测距支点：要求只发展一次。不允许连续支下去。 c、后方交会：要求后视点不能少于2个，且夹角不小于60。 每次复放路基中、边桩和坡脚桩后，都应设醒目标志。并将现场点位移交给现场施工员。只有测量员和施工员相互配合，才能确保路基线型、宽度、高度满足规范和设计要求。那种只管放桩、图清闲走人，不顾其他的做法是不负责任的行为。这种行为，应坚决纠正。同样施工员应积极主动全程参与测量放样，并做好桩点保护,(三)道路平交口施工测量放样 平交口是道路常见线型之一，也是道路施工的一个重要部分。其放样方法主要有全站仪坐标法、现场几何作图法、弦线垂距法、切线法、卡西欧5800程序法。 我以前用过现场几何作图法和切线法，目前最常见最简单实用的方法是全站仪坐标法。其方法是根据平交口弧线长短在道路平面设计CAD图中除了点取弧线起、终点外还需点取28个弧线上的点坐标，用全站仪放样于实地，撒上石灰作为醒目标志。 在这里我要讲一下我们道路测量和道路现场施工的精髓是什么？测量的精髓是一个“准”字，就是要精准；现场施工的精髓是一个“顺”字，就是要顺畅、美观。比如平交口的弧线，路缘石、人行道、桥梁的防撞护栏、起拱线等的线型要顺畅美观，不能有折线，不能波浪起伏。这就要求我们测量员、施工员在放样之后还要对这些点位要多看、多瞄，该是直线的要顺直，该是曲线的要圆顺。,(四)道路匝道施工测量放样 匝道是道路常见线型之一，也是道路施工的一个重要部分。对道路施工测量来说是重要的放线任务之一。匝道和平交口是道路路基的特殊形式。 现场测量员放样匝道的依据是设计单位提供的“匝道线位数据图”。测量员用自己的智慧和技术把匝道设计图形放样到实地，供现场施工员指挥匝道的施工。 匝道施工测量放样的方法步骤如下： a、复印匝道图纸，看图、分析图纸。 b、复算设计图匝道主要特征点的坐标和逐桩坐标表上的坐标 c、复算匝道纵断面图上的设计高程。 d、可采用卡西欧5800计算器计算坐标现场全站仪放样。,(五)道路涵洞施工测量放样 涵洞，例如圆管涵、盖板涵、倒虹吸、箱涵等是道路上主要构造物，它们是道路施工一个重要部分，对道路施工测量来说，是重要的放线任务之一。 现场测量员对收集到的设计图纸认真分析，弄清设计图构造物类型结构及相关数据。通常情况下，经过看图分析，主要应掌握如下信息： a、涵洞所在位置（涵洞的中心桩号）。 b、涵洞轴线与线路中线是正交，还是斜交，交角是多少度。 c、涵长是多少，左幅、右幅各长多少。 d、涵洞上下游进出口型式：多为八字墙。 e、八字墙长度、八字墙形式与涵洞轴线关系。,放样时，圆管涵一般只要放出中轴线3个点（涵洞轴线与线路中线交点、涵洞左右两端点），现场施工员据此中轴线和圆管直径就可实地指挥放出开挖线，然后根据下挖深度就可指挥施工。但是对盖板涵和箱涵这样的构造物，一般要求放出底层基础的4个角和八字墙外开口的2个角。为此，除认真看构造物“纵剖面图”和“平面图”外，还要认真看“涵口正断面图”（或叫“洞身断面图”），从图上分析：涵洞洞身的宽度；基础的宽度；墙身厚度。这些数据若涵洞是90正交，则可从设计图上直接取用。若涵洞是斜交，则应换算成斜距 涵洞放样方法步骤（以箱涵为例）： a、箱涵第一次放样是为了确定箱涵实地开挖线。放出箱涵轴线和基础4个角点、八字墙基础点。现场施工员把这些点连线撒上石灰，然后根据实地基坑下挖深度，用石灰线放出开挖线。 b、控制下挖深度。测量员应协助施工员，用水准仪前视法控制,基坑下挖深度。 c、基坑挖好后的放样。这是为了浇灌箱涵基础，当基坑验收合格后，要放基础位置。此时基坑有数米深，这就为箱涵放样带来很大不便，这时可用支导线法或后方交会法放样。 d、基础浇灌后的放样。这是墙体放样，测量员将墙体角点放到基础上，钉水泥钉标志或用记号笔划十字线，交给现场施工员。 e、八字墙的放样。可采用绘图法，根据八字墙与涵洞关系把八字墙与涵洞平面位置绘于道路平面设计图中（电子版CAD图），点取坐标放样于实地。 f、涵洞放样中的检核。为了保证放样精度，在上述放样过程中，应在放完点位后，依据其几何关系，用钢尺丈量相关点距离，与设计距离比较，一般情况下其较差小于35mm，则认为放样正确。,(六)桥梁施工测量放样,1、桥梁施工测量的任务 桥梁施工测量的任务是随着桥梁各部结构施工现场的需求来进行测量工作的。桥梁施工现场测量员主要就是放桥梁各部件的平面和高程位置。为了桥梁施工顺利进行，确保工程质量。在桥梁各部件施工前，现场测量员应详细认真阅读设计文件各相关图表，彻底弄清：,a、桥梁起、终点里程桩号和桥墩柱的编号。 b、桥梁桥型纵向布置情形和横向布置情形。 c、上部结构各部件几何关系及尺寸。 d、下部结构各部件几何关系及尺寸。 e、桥墩柱与主设计线的几何关系及尺寸。 f、直线、曲线及转角表上各交点的要素。 g、纵坡、竖曲线表上各变坡点的要素。 在此基础上应准备好桥梁施工测量的各种资料：导线点成果表、水准点成果表、核算过的桩位坐标表、核算过的柱顶高程表、经二人对算的垫石高程表、核算过的系梁顶及系梁底高程表、核算过的盖梁高程表、核算过的桥面高程表。 注：核算过的是指设计单位提供的设计数据，经施工单位测量员又重新计算了一遍。,2、桥基场地清理工作中的测量放样 a、放出征地界桩实地位置（简称放红线）。 b、放出桥基的实地位置（桥基粗放）。 所谓桥基粗放，就是把桥桩基的大概位置放到施工场地。这是为了方便施工场地上管线的迁移，指导施工场地内的建筑物、园林树木等拆迁。桥基粗放可利用全站仪坐标放样功能将桥桩基逐桩放到实地。定桩时可前、后几公分，左右几公分定桩。尽管这样，所放桩位还是较正确的（相对指导拆迁来说）。,3、桥梁下部结构施工测量放样 桩基础放样 施工现场将桩基础点位放错的事例很多，从而带来巨大的经济损失，所以桩基础放样的重要性是不言而寓的！其放样步骤如下： a、首先应进行精确初放。此时测量员应配合现场施工员和打桩师傅拉好护桩，要求护桩拉线交叉点准确并且护桩要打牢固。 b、当根据初放点位下好护筒后，应进行开孔放桩也叫“验护筒放样”。此时的中心点放在护筒的垫板（枕木）上。要求该点与初放护桩拉线交点重合。 c、当打到设计深度终孔时应进行终孔放桩。此时的桩基中心点也是放在护筒的垫板（枕木）上。这个终孔桩中心是向桩孔中下钢筋笼时的依据，所以一定要做好护桩。,测量员在配合现场施工员和打桩师傅做好终孔桩的护桩后，还必须做好下述两项重要的检查工作： a、检查终孔桩中心与初放或验护筒放桩中心偏差。检查方法：令打桩师傅从初放或验护筒放桩的护桩上拉线，其交叉点理论上应与终孔桩中心点重合，实际上有偏差，一般情况下，只要原护桩未撞动移位，其偏差应小于1cm。 b、检查桩机钻孔中心与终孔放桩中心偏差。检查方法：令打桩师傅吊起钻头，要求吊钻头的钢丝绳拉紧垂直，此时钢丝绳位置就是桩机打孔的中心，这时只要量取钢丝绳中心到终孔桩中心距离就可知桩基中心偏位多少。一般情况下偏位小于5cm为合格，偏位大于10cm，则令桩基师傅调整钻头中心刷孔补救。并将偏位数据记录在案，以备查证。 上述两项检查，一可检查放样精度，二可检查打孔精度。将偏位数据记录在案以防日后验桩头中心因偏心超限而相互推卸责任。实践中将责任推给测量放样的现象时有发生。如果测量员没有做好测,量数据记录工作，没有数据证明，往往是有口难辨。在这里我特别强调：测量员要将每一次测量的数据全部如实记录在专门的记录本上。一来方便检查复查；二来能分清责任。 避免桩基放样错误的方法： a、对设计单位提供的桥桩基础坐标数据必须认真的逐一核算，保证放样点坐标数据正确无误。 b、放样时，设站、后视定向，应认真进行，并认真检查后视定向的精度。 c、输入放样点坐标数据时，应认真细心；输入完成，应再检查一次。确认输入数据正确无错，再开始放样。 d、实地放出桩位后，应重新立镜于其上，测出该点实地坐标与设计坐标认真比较。确认无错后认真细心记录。在比较坐标数据时，不允许只看小数（小数点以后的三位数），不看大数（小数点以前的米数）。杜绝凭回忆记录，杜绝造假数据记录！,破桩头测量放样 其施工测量的主要任务是： a、控制基坑下挖深度。 b、控制桩头下破深度。 c、破桩头完成后，并浇筑好基坑垫层后，测量员应通知监理工程师“验桩头”。为此测量员应在破桩头后的桩基上放出设计的桩基中心点位。浇系梁测量放样 在破桩头后的钢筋头上选一点，并用喷漆作标记，用水准仪前视法测其高程，将测得的高程数据及作了标志的钢筋头交给现场施工员，由施工员根据系梁设计高程控制系梁顶高度。,吊装桥墩柱钢模测量放样 现场施工测量的工作是：在系梁上准确放出桥墩柱底部中心点位；在系梁上准确测定桥墩柱底部高程。吊装盖梁支架及“验柱顶”测量放样 当吊装盖梁支架完成，现场测量员应通知测量监理工程师“验柱顶”。所谓“验柱顶”，实际上就是测量监理工程师检查验收浇灌后的桥墩中心偏位精度。为此，测量员应用全站仪坐标法把设计的桥柱中心位置放到浇灌好的桥柱上，并用小钢钉醒目的标志于实地。扎盖梁钢筋吊装盖梁钢模板测量放样 a、控制盖梁中轴线。 b、控制盖梁高度。 c、控制支座垫石位置。,安装垫石模板测量放样 其施工测量的主要任务是： a、在盖梁上放支座垫石中心线，标定垫石中心点位。 b、放垫石面高程，控制垫石高度。 一般设计单位不会提供支座垫石顶面设计高程，只提供垫石厚度。为了方便支座垫石高程现场放样，施工方必须自己计算支座垫石顶面设计高程并要求二人对算或一人用两种方法核算。这两种方法是：由桥面向下算至盖梁上的垫石顶面；由桥柱顶面向上算至盖梁上的垫石顶面。,4、桥梁上部结构施工测量放样吊装预制小箱梁测量放样 为保证小箱梁吊装准确到位，测量员用全站仪坐标法把垫石中心线放出并配合现场施工员用墨斗弹线法，把垫石中心线垂线弹在垫石面上。此墨线是安放橡胶支座的依据也是吊装安放箱梁的依据混凝土桥面铺装测量放样 测量放样的任务是控制该层的厚度和顶面高程。其方法主要有打标高墩法、焊钢筋控制标高线法等。防撞护栏测量放样 防撞护栏是最终展现桥梁线形的主体部位，要求线条平顺圆滑。施工时中心轴线点的间距要同定型钢模一致。,防撞护栏的线形要以桥中线为依据，用弹线法加以控制。测量放样纵向点间距离，可按施工要求进行。为了曲线部分线形圆滑，应放出曲线主特征点ZH、HY、QZ、YH、HZ等且曲线部分适当加密。摊铺桥面沥青混凝土层测量放样 在控制上面层设计标高时，除用水准仪前视法测出放样点实地高程外，还可用： a、水准仪视线高法，将放样点上层设计高程，直接放到防撞护栏上。 b、水准仪前视法测出放样点相对应的防撞护栏顶面高程，下量控制上面层顶面设计高程。,5、桥梁施工测量放样总结 桥梁施工测量放样任务重，数据繁多。我强烈建议做到以下几点： 认真看图，熟悉设计图纸 所有需要测量放样的数据必须进行复核，将复核无误的数据表格化，表格要简单明了，标题和部位要描述清晰。 测量时要认真细心，确保测量精度。 要将每次的测量内容和数据完整地记录在专门的记录本上，记录要真实，要描述清楚。测量要严格履行复核制度。 测量要书面交底清楚，并各方签字归档。,(七)假定坐标系法 适用于没有控制点的情况。其方法是在现场定2个点A、B，将仪器置于A点上测AB水平距离。假设测得AB平距为80米，可假定A点坐标（X=2000，Y=1000），则B点坐标可以是（X=2000，Y=1080）原理就是两点间的距离公式。(八)垂直道路定点法 其方法是以道路中心为一条直角边，垂直中心为一条直角边，使2直角边和斜边满足直角三角形。,四、怎样做好测量工作,1、责任心 我们从学校即将踏入工作岗位，这意味着要肩负一份责任，如果没有这份责任心，那么要干好工作一切都是空谈。 2、认真、细心、用心 粗心大意很容易出错，你想一个人经常出错，别人还能相信你吗？别人还能对你放心吗？,3、能吃苦 测量是一个非常重要的岗位，施工要按测量放样来进行，公司也是非常重视测量这个岗位的。测量工作是比较辛苦的，只有能吃苦才能学到更多的东西，才能更快地提升自己。4、做好复核 测量必须步步要有复核。其程序是：第一步，现场测量放样；第二步，不同的测量人员复核；第三步，复核无误后通知监理复核。一般第二步和第三步可以合起来一起进行。除了这个现场测量放样要复核，其实数据的计算和资料表格的编制也必须要不同的人复核。可以说复核是避免测量出错的最有效的方法。这个请大家一定要牢记。,5、熟悉精通图纸 比如道路那里加宽了，那里有竖曲线，坡度是多少等，只有吃透了图纸，才能精准的测量，否则容易出错。6、做好充分的准备工作 包括人员、仪器、内业数据资料的准备。下面我就内业数据资料的准备来举例讲解。我强烈建议大家将测量数据经核算无误后表格化（道路与桥梁都可以）。这样一来不易出错，二来加快现场测量放样效率。,（7）做好沟通、测量交底 测量放样的点位要让施工员、班组长明白点的位置、是什么点，并做好保护。另外测量完要向施工员、班组长书面交底、签字归档。,五、市政工程测量成果记录,结语,测量其实并不难，但是测量涉及的知识面广，所以你们要尽快建立系统的技术知识体系，积累经验。这个知识体系主要包括数学知识、建筑识图知识、空间想象能力和测量经验，并且这些知识要灵活运用。再加上用心细心、吃得苦，你们一定会成为优秀的人才的！,