成都铁2号线二期工程保安村站深基坑方案.docx

保安村站深基坑安全专项施工方案（围护桩+钢支撑+锚索）一、编制依据建质200987号危险性较大的分部分项工程安全管理办法 国务院令第393 号建设工程安全生产管理条例建质20105号城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法 建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB50202-2002施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999地铁设计规范GB50157-2003城市轨道交通地下工程建设风险管理规范GB50652-2011城市轨道交通技术规范GB50490-2009建筑工程质量验收统一标准GB50300-2001成都市建设委员会关于完善施工现场安全管理人员配备的实施意见成建委发（2008）101号文建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）城市轨道交通工程测量规范GB50308-2008；成地铁发【2009】203号文关于执行成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法的通知成地铁发【2010】66号文关于印发成都地铁工程监测管理办法的通知成地铁发【2009】210号文关于印发成都地铁工程安全生产及文明施工管理考核办法的通知设计文件、地勘文件及施工组织设计。前期进场后，进行施工调查所取得的资料，包括管线、交通状况、房屋基础的构造形式等。二、工程概况保安村站位于龙泉驿区龙环一路、龙平路和龙西路交叉口地下，车站全长为172.4m，标准段宽度为19.2m，深度约为16.2m。车站中心里程为YDK53+504.000，起终点里程为YDK53+434.600 YDK53+607.000，地下两层,为10.5米岛式站台车站。车站标准段及东侧盾构井的结构形式采用单柱双跨矩形框架结构，西侧盾构井的结构形式采用双柱三跨矩形框架结构。车站设置四个出入口及两组风亭，均在本期采用明挖顺作法施工。1、地理位置保安村站位于龙泉驿区龙环一路和龙平路交叉口，成东西走向；车站东南侧为怡和新城C区，建筑物距离附属基坑最近处为6.5m，距离主体基坑最近处为18.5m；车站西南侧为怡和新城A区，建筑物距离基坑60m以上；车站西北侧为怡和新城E区，建筑物距离基坑最近处为75m；车站东北侧为空地，规划为怡和新城F区。（见附图1位置图）2、地质情况地表多为第四系人工填筑（Q4ml）的杂填土和素填土，其下依次为第四系中更新统冰水沉积（Q2fgl）粘土、粉质粘土及白垩系上统灌口组（K2g）泥岩。根据钻探揭示，本站按岩土层层序，从上至下分序为：（1）第四系全新统人工填土层（Q4ml）素填土（1）：杂色，松散，主要由混凝土、碎砖及少量碎石组成，该层场地内均有分布，层厚1.0m。为修建城市道路时填筑而成。素填土（2）：以粘性土为主，土均匀性差，多为欠压密土，结构疏松，多具强度较低、压缩性高、受压易变性特点，层厚0.5m3.7m。（2）第四系中更新统冰水沉积层（Q2fgl）粘土（）：以粘粒为主，粘性较强，干强度高，韧性高，层厚12.5m19.0m。粉质粘土（）：干强度中等，韧性中等，层厚4.5m11.9m。（3）白垩系上统灌口组地层（K2g）及白垩系上统夹关组地层（K2j）本场地基岩顶板起伏较大，基岩顶板埋深22.2m29.4m，与上覆第四系地层呈不整合接触。基岩以泥岩为主。根据岩层风化程度不同，将其分为三个亚层：全风化泥岩（1）：紫红色、褐红色，泥质胶结，风化剧烈，原岩基本结构被破坏，仅局部可见原岩结构及层理，呈土状。强风化泥岩（2）：紫红色、褐红色，泥质结构，泥质胶结，风化较剧烈，节理、裂隙发育，岩心多呈半岩半土状、碎块状、角砾状，岩质软，碎块手可折断或捏碎。中风化泥岩（3）：紫红色，褐红色夹灰绿色、灰白色条纹，中厚层状，泥质结构，泥质胶结，节理、裂隙发育，岩心多呈柱状、碎块状，泥岩质较软，易风化，遇水易软化。（见附图2地质断面图）2-1保安村站地层饼状图3、保安村站水文情况根据成都区域水文地质资料及地下水的赋存条件，场地地下水主要有三种类型：一是赋存于人工填土、素填土中的上层滞水，二是赋存于粘土中的裂隙水，三是基岩裂隙水。（1）上层滞水：主要赋存于粘土层之上的填土和种植土中，受大气降水、低洼处积水、灌溉沟渠水和附近居民生活用水的补给，水量、水位变化大，且不稳定。(2）粘土的裂隙水：赋存于粘土层中，靠上层滞水或粘土本身的毛细水补给，变化显著，无稳定水位，难以形成贯通的自由水面。(3）基岩裂隙水：赋存于白垩系上统夹关组砂岩中，富水性较好，且较均一。站区场地内地下水具埋藏较深，受季节性变化影响较小的特点。在天然状况下，丰水期地下水位正常埋深约为15.00m左右，相应标高约为505.50m，地下水位年变幅约为0.52m。根据勘察期测本车站场地内，丰水期地下水稳定水位埋深约为15.00m，相应标高约为505.50m，场地裂隙水稳定水位埋深为21.5m，相应标高约为498.71m，具有微承压性。本标段地层在垂直剖面上，自上而下其透水性和富水性如下：(1）人工填土层（1、2）：广泛分布于地表，渗透系数差异较大。(2）冰水沉积粘土（）：富水性强，极微透水层。（3）冰水沉积粉质粘土（）：呈透镜体分布，富水性弱，弱透水层（4）泥岩：含水少，弱透水层，富水性较差。4、设计概况保安村站主体结构长172.4m，标准段宽约19.2m，基坑深约16.2m，基坑围护结构主要为12002000mm钻孔桩，端头局部采用1500玻璃纤维桩（盾构穿越处）。本站东端约30m区域设置铺轨基地，此区域围护结构形式采用桩锚体系，即：12001500mm旋挖桩+预应力锚索。5、周边环境车站周边按规划多为二类居住、文教和商业用地，西侧主要为多层住宅小区及怡和新城A、C区，东侧主要为高层住宅怡和新城E、F区，均规划有片区商业中心、商业广场和市民健身广场。本站内主要的的管线有：两根400mm的混凝土污水管、一根500mm的混凝土雨水管、一根700mm的混凝土雨水管、一条燃气管、三条光缆及两座110KV的高压电力传输电塔及其电力管线。（见附图3周边环境图）6、项目情况6.11）组织机构成都地铁2号线二期工程（东延伸线）土建3标段为我公司的重点工程，公司抽调管理水平高、具有丰富地铁施工经验的人员组建项目经理部，全面代表公司履行合同，负责施工现场的管理，协调内外关系，对工程质量、安全、工期及文明施工负责。6.22）管理目标安全目标：杜绝因工伤亡事故发生；不发生火灾、中毒和重大机械事故；不发生污染环境和严重扰民事件；达到市级安全文明施工现场标准。质量目标：达到建设工程质量统一验收标准 合格标准，创优质结构工程。进度目标：按合同工期提前十天完成。2-2项目组织机构框图项目经理:李雪林总工：周海波副经理：张肃正工程部牛占银综合部董莹莹安质部于庆坤财务部张斌物资部李波机械部张晓东计划部张冬梅三、施工方案1、保安村站基坑工程施工步骤保安村站主体基坑施工工序：围护结构施工（钻孔灌注桩）冠梁施工架设首道钢支撑降水井施工基坑开挖桩间挂网喷射混凝土二、三道钢支撑安装（预应力锚索施工）结构施工顶板防水覆土。2、主要工程数量表3-1保安村站深基坑主要工程数量表序号工程名称单位数量1桩间挂网喷锚m261002钢支撑架设根1453钻孔灌注桩根2084混凝土圈梁m4025预应力锚索m116096管井降水口157土方开挖及外运m3580008土方回填m3115783、主要工序的施工方法3.1降排水施工根据设计图纸要求，本站基坑采用明排水，在各层基坑开挖时，如遇下雨天气，必须在基坑内设简易排水沟及集水井，用泵抽水。集水井采用砖垒土井的办法，井深1m，直径为1m左右的，排水沟与集水井相联成网，使开挖面地下水位降至开挖面以下0.5m，保持基坑干燥。集水井与基坑挡墙内侧的距离一般应大于2m坑外在坡顶外设置截水沟或挡水土堤，防止地表水冲刷坡面和基坑外排水在回渗入坑内。在地下水降深较大处还应结合坑外管井降水的方式进行处理。暂考虑坑外设置15口降水管井，水位降至基坑底部下1m,详见下图：3-2基坑管井布置示意图（1）降水井设计参数3-3表5-1 保安村站降水设计参数表位 置井径（mm）管径（mm）井管类型井深（m）间距（m）滤料（mm）井数车站主体600300无砂水泥管22约243-715注： 管井内安装40m3/h潜水泵。（2）降水方案根据设计降水布置，考虑本标段的降水范围，通过对水文地质条件的分析。根据建筑与市政降水技术规范本工程决定采用深管井点降水方案，管井采用300无砂管外包无纺布，管井伸入底板约5m. （3）降水井结构井管由实管和滤水管组成，降水井自井口以下03m为实管，井管与井壁间填充粘土；15m以下井管为滤水管（每根井管长度均为2.5米），填充滤料，滤料砾石规格为37mm。井口段用粘土封井，深井井点构造见下图。3-4管井井点构造图（4）降水井施工工序主要环节的施工要点如下：准备工作钻机进场定位安装开孔下护口管钻进终孔后冲孔换浆下井管稀释泥浆填砂止水封孔洗井下泵试抽合理安排排水管路及电缆电路试验正式抽水记录。3.2钻孔灌注桩施工工艺流程及方法保安村站围护结构采用12002000的钻孔灌注桩+钢管内支撑的结构体系；盾构井段端部盾构机通过范围采用1500的钻孔孔桩+钢管内支撑，拐角处间略有调整。（1）工艺流程钻孔灌注桩施工工艺流程：平整场地桩位放样埋设护筒钻机就位钻进成孔检查清孔钢筋笼的制作与安装导管安装灌注砼桩头处理桩身检测（2）施工方法为避免钻孔时对相邻孔成桩的扰动，保证排桩质量，孔桩采取间隔跳打，如遇相邻桩距小于4d桩径必须连续施工时应停机36小时以上。施工顺序如下图箭头所示：3-5钻孔桩施工顺序图3.3冠梁施工方案保安村站车站围护桩顶部设置钢筋砼冠梁，将围护结构连接为整体，冠梁截面尺寸为1200mm×800mm、1200×1000mm与1500m×800mm。（1）冠1梁施工安排在钻孔桩完成后分段组织施工，每施工段按30m一段考虑。钢筋在加工场加工，运至现场绑扎，商品砼由砼输送车运至现场浇筑，插入式振动器捣固密实，洒水养护。1 冠梁施工安排在钻孔桩完成后分段组织施工，每施工段按30m一段考虑。钢筋在加工场加工，运至现场绑扎，商品砼由砼输送车运至现场浇筑，插入式振动器捣固密实，洒水养护。冠梁施工工艺流程见下图。3-6冠梁施工工艺流程图绑扎冠梁、砼角撑钢筋凿桩顶、整平桩顶清洗桩顶、调直桩顶钢筋测量放样人工开挖土方灌注砼拆模、养护钢筋制作钢筋检测商品砼运输钢支撑预埋件、立模 （2）冠梁施工方法及技术措施（1）钻孔桩施工完成后，凿除钻孔桩桩头砼。（2）清除钻孔桩顶的余土、浮浆，调直桩顶钢筋，并用清水清洗干净。（3）按设计要求绑扎冠梁钢筋，注意预留足够的主筋长度与下节冠梁主筋的搭接。（4）每段冠梁砼一次浇筑成型。完成后应及时洒水养护，养护时间不少于7天。3.3.4土方开挖方案保安村站基坑基坑深度为16.217.2m左右，基坑宽度19.2，长度172.4m,土方约6万m3，采取一个施工作业面由东端头井开始向西开挖。基坑开挖和支撑充分考虑“时空效应”分层分段进行开挖。土方开挖按照结构施工分为7段，沿车站纵向分段（每段约25m）、竖向分层、分台阶开挖时，每一段开挖长度与主体结构分段长度相对应。每段开挖采用分小层、分段施工，每一小层2m，每一小段6m。每段土方在16小时内完成，并喷护坑壁，钢支撑架设在8小时完成。分段开挖见（附图4保安村站基坑分层分段开挖示意图）（2）车站主体基坑挖土及支撑施工工艺流程（见下图）3-7挖土及支撑施工流程图冠梁围护桩施工开挖首层土体安装第一道钢支撑开挖第二层土体继续开挖至第二道钢支撑底0.5米安装第二道钢支撑开挖第三层土体继续开挖至第三道钢支撑底0.5米安装第三道钢支撑继续开挖至基底、施做垫层对第一道支撑复加预应力。土体开挖至第三道钢支撑底面，安装第三道支撑并施加预应力，对第一、二道支撑从下往上复加预应力。开挖土体至基坑底设计标高。保安村站基坑分层分段开挖示意图3.3.5钢支撑施工方案基坑范围144m内沿车站竖向设置3道支撑，内支撑均采用钢支撑。本车站钢支撑共145道，其中直撑105道，斜撑40道，钢支撑采用Q235d钢，609×16/ 14焊接钢管，钢围檩采用Q235d钢，I450B×300双拼。（1）施工组织支撑施加是否及时牢固直接影响到基坑的安全，施工中本着随挖随支的原则，及时加撑，确保围护结构无支撑暴露时间控制在24小时内，按设计位置及预应力安装支撑。（2）钢支撑安装的施工方法和程序说明(1)钢支撑安装工艺流程如图：5-113-8钢支撑安装施工工艺流程图。土方开挖测量定位测围檩支托标高测支撑点位置锚固围檩支托安装围檩焊接钢支撑托架支撑件地面准备及试拼装钢支撑安装就位施加预应力加设楔形块垫紧拆下千斤顶(2)支撑定位在冠梁顶标出支撑点的平面位置，预埋=16mm的钢板，计算出该点与各道支撑的高差，随开挖及时放出支撑位置，确保支撑端部中心位置偏差30mm。钢支撑活动端头用托板支撑，托板采用=10mm，750×100mm的钢板直接水平焊接在冠梁预埋钢板上，两侧用=10mm，1000×80的三角肋加强。钢板与锚筋采用穿孔塞焊。在车站两端的斜撑须加设斜撑支座，斜撑支座与冠梁一起浇注，并预埋支撑钢板。 (3)锚固围檩支托及安装围檩随土方开挖及围护桩间网喷支护，及时在围护桩上用16膨胀螺栓锚固围檩支托，支托采用角钢制作。支托2.4m设一处，另外在靠近围檩连接处也设支托。围檩安装时，使围檩与桩护壁接触紧密，否则采取凿护壁或围檩与坑内壁填塞干硬细石砼等方法处理，围檩之间采用钢板焊接，强度不低于母材。所有与桩连接的膨胀螺栓需打在孔桩上，膨胀螺栓在平面上的定位需在围檩位置确定后进行。(4)支撑准备支撑制作钢管支撑由609钢管加工而成，钢管焊接纵向焊缝为V形坡口双面焊，并分活动端、固定端和中间节，全部采用法兰连接。为保证支撑的精度、质量，所有支撑均在工厂加工制作，现场安装、调整。钢支撑加工包含固定端托架、活动端托架、斜撑支座、预埋件等加工制作。 图3 3-9钢管支撑拼装示意图 (5)安装支撑准备装撑前需先备齐检验合格的活动端及配件，施加支撑预应力的千斤顶和安装支撑所必须的器材，地面上有专人负责检查钢管支撑及试拼装，以保证支撑长度适当，支撑轴线偏差应小于30mm。保证支撑及接头的承载能力符合设计要求。按设计要求和图纸选择标准节的长度，根据不同位置的钢支撑选择不同的标准节数量进行组装，组装过程在场地外提前组装完成，连接时应将活动端、标准节及固定端各节钢管垫平。法兰盘连接使用高强度螺栓进行连接，螺栓选用M24×70高强度螺栓，先初拧后复拧再终拧，终拧力矩等于复拧力矩，初拧力矩为终拧值一半。螺栓受力应均匀，组装后钢支撑轴线应调节成一条直线。(6)支撑安装当开挖出一道支撑的位置时，及时焊接托架，然后用50t汽带吊吊装钢支撑就位（吊装时用绳子人力牵引配合平稳），吊运就位一般采用两点吊装，吊点一般在离端部0.2L(L为构件长度)左右为宜。在第一道支撑以下各撑安装须用倒链配合就位，并微调，正位后对固定端支撑端头及围檩间采用C30砼填实找平，保证支撑端面接触紧密，并按设计要求施加预应力。钢支撑进行地面预拼装，长度符合跨度要求，通过调节段使活络端伸长量控制在15cm以内。钢支撑的起吊必须采用两点吊，上下钢支撑在同一竖向面内。钢支撑安装时，端头、千斤顶各轴线要在同一平面上，为确保平直，横撑上法兰螺栓应采用对角和分等分顺序扳紧，纵向钢围檩就位时，应缓慢放在钢支架上，不得有冲击现象出现。安装时，焊接管端头与法兰盘焊接处，法兰端面与轴线垂直偏差控制在.1.5mm以内，每根钢支撑的偏心不大于20mm，法兰盘加工符合要求。 图5 3-10钢围檩安装示意图支撑安装就位后，用汽车吊吊起千斤顶放在活动端内，准备充足的条形楔块及楔形楔块（用45号铸钢切割制作）。先施加预加力的70%，停顿5分钟后加压至100%。钢支撑预加力：见下表5-2钢支撑轴力设计参数值表。钢支撑轴力设计参数值区域设计轴力KN直撑斜撑预加轴力KN预加轴力KN第一道支撑257.8100364.639第二道支撑1844.5450636.49第三道支撑2458.5650919(7)拆下千斤顶当施加的预应力达到预应力设计值后，把钢板楔打入活动支撑端的活动块槽内，逐步把千斤顶卸载，使支撑力施加在钢支撑上，拆下千斤顶，并将钢支撑螺栓再次拧紧。（8）拆除钢支撑流程搭临时支架-释放应力-分解支撑螺栓拆除-垂直起吊-装车运输出工地。在底板、中板、顶板的砼强度达到设计强度后，可拆除相应的钢支撑，拆除前在支撑下搭设钢管支架以防支撑坠落。拆除时，先采用千斤顶加压顶换轴力，拆除楔块后移除千斤顶，用吊装设备擎住支撑，然后吊装出基坑。整根支撑吊出有困难时，可拆成两段吊出基坑。3）钢支撑施工注意事项（1）挖土前支撑应经过试拼。（2）安装完钢支撑后及时施加预应力。（3）吊装时避免与已安装好的钢支撑发生碰撞。在土体开挖中及时测定支撑安装点，以确保支撑端部中心位置偏差值满足下列要求：钢支撑轴线竖向偏差：±30mm支撑轴线水平向偏差：±30mm支撑两端的标高差：不大于20mm和支撑长度的1/600支撑的挠曲度：不大于支撑长度的1/1000（5）支撑安装后，应对钢支撑的挠度进行监测，发现异常情况，立即采取有效的控控制措施。3.3.6桩间挂网喷射混凝土施工方案2）围护桩间网喷桩间挂网喷射混凝土流程见下流程图3-12桩间挂网喷射混凝土流程图土方开挖修整桩间界面喷射第一层混凝土挂网喷射混凝土在基坑开挖过程中，对于桩间土体部分进行分层开挖，每层开挖深度1.52m，开挖后紧跟进行桩间C20素混凝土喷砼支护施工，为保证防水卷材安装的顺利、平整，再支护完成后应对喷锚面进行抹平处理。在基坑开挖过程中，随着基坑的分层开挖，分层对开挖的桩间进行喷射砼找平，混凝土标号为C20，挂网喷15cm厚早强C20素混凝土，桩间挂设8150*150钢筋网片，采用L=10cm、间距0.6m的锚钉打入桩体以固定钢筋网片，施工范围为车站结构垫层底至冠梁底。为保证防水卷材安装的顺利、平整，再支护完成后应对喷锚面进行抹平处理。3-13钻孔灌注桩桩桩间网喷大样图3.3.7预应力锚索施工方案本站东端约30m区域设置铺轨基地，此区域围护结构形式采用桩锚体系（五道）即（1200旋挖桩+预应力锚索），在桩间布置锚索。钻孔采用根管钻进工艺。锚索在标准段至上而下第一道2×7s15.2钢绞线，其余四道为4×7s15.2；在盾构始发井处至上而下第一到2×7s15.2钢绞线，第二到采用规格为3×7s15.2钢绞线，其余三到5×7s15.2钢绞线；钢铰线抗拉强度不小于1860Mpa，锚索的自由段采用PVC软管套住，以避免锚固体与钢绞线绞接，影响张拉，裸露部分作防腐处理。在锚索正式施工前，先施做12根锚索作抗拔试验，得出试验结果，待确定是否需修改设计后，再进行正式施工。拟安排2台钻机进行钻孔作业，锚固体砼强度达到90%后且龄期不小于5天后，方可进行锚索张拉锁定。1）（1）锚索施工工艺流程3-14锚索施工工艺流程图土方开挖放 线钻 孔安放锚索及注浆管注 浆钢围檩施工预应力张拉加工锚头及钢铰线2）（2）施工技术要求（1）下钻前按照测定孔位先挖成窝，钻头对准孔中心，根据不同的设计倾角进行调整定准孔位后开钻。（2）锚索的自由段采用PVC软管套住，以避免锚固体与钢绞线绞接，影响张拉，裸露部分作防腐处理。（3）注浆管随锚头一起放入孔内，浆液用搅拌机搅拌均匀且搅拌时间不小于2分钟，浆液随用随搅，无灰水离淅现象，浆液水灰比0.550.6。注浆采用二次注浆工艺，第一次注浆采用反向注浆，直至孔口冒出浓浆，注浆压力0.4MPa；第二次注浆在第一次初凝之后，一般在注浆后8-12小时，利用预设的注浆管对锚固段进行高压注浆，压力不小于2MPa。（4）锚索张拉，每根锚索张拉至设计张拉力的1.05倍后进行锁定工作。（5）指定专人作好锚索施工的详细记录。（3）施工技术措施（1）成孔后，及时安放锚索，注浆锚固，以防塌孔。 （2）为防止水泥砂浆在硬化或凝固过程中，产生干缩或收缩缝，保证浆体与周围土体的紧密结合，采用二次高压注浆。（3）锚索设定位器，以保证锚索保护层厚度。（4）按要求作拉拔试验，试验数量不少于3根，检验施工质量并及时调整设计参数，指导施工。施工完成达到龄期后进行锚索验收试验，试验根数为锚索总数的5%，且不小于5根。4、.4主要机械设备与劳动力配置4.1深基坑工程施工主要机械、设备深基坑工程施工主要机械见下表：3-15围护结构施工主要机械、设备表序号机械或设备名称型号、规格数量使用部位1挖掘机EX3001台围护桩2履带吊QUT501台3汽车吊QY252台4液压抓斗SG332台5空气压缩机V-12/71台冠梁6自卸卡车CQ30/29010台围护桩、冠梁7插入式振动器ZN50Z3台8交流电焊机BX1-30010台9闪光对焊机UN1-1001台10钢筋弯曲机GW30-11台11钢筋切断机GQ30-F1台12泥浆泵3LM12台围护桩13泥浆泵3PL-2502台14手拉葫芦1.0T1515泥浆测试成套成品316泥浆比重计700/500217泥浆管5920018注 浆 泵SYB50/50-1219拌 浆 筒SS-300-1120接头管1000型221接头管800522砼导管300323内燃发电机IFC2001临时用电3-16降水、土方开挖、钢支撑架设机械、设备表序号机械或设备名称型号、规格数量使用部位1钻 机GPS-10B2施工降水2泥浆泵BW15023泥浆泵BW150C24排浆泵100NL25深井潜水泵QX25-35-3Z306挖掘机1.2m32土方开挖7挖掘机0.6 m338长臂挖掘机CAT32029汽车吊QY-252钢支撑架设10潜水泵PW3520基坑内降水11空压机/3桩间喷锚12履带吊QUT502钢支撑架设13载重汽车CQ30/29015土方开挖13液压油泵2钢支撑架设15专用千斤顶316交流电焊机BX1-300317氧气乙炔设备Y231634.2基坑劳动力配置3-17劳动力配置表3.5、工程项目形象进度3-18工程项目形象进度4.四、危险源识别4.1.深基坑施工危险源根据成地铁发【2009】203号文关于执行成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法的通知的要求，对土建3标车站深基坑施工涉及到的危险源进行了分类判定。根据本工程施工特点及地质情况，充分考虑到施工技术难度和困难、不利条件等，经多方分析，确定本项目深基坑的突发事件、风险或紧急情况如下：1、深基坑施工危险源4.1.1.1基坑失稳主要由于地质原因、基坑支护结构设计产生的误差、基坑围护结构施工质量存在问题或措施不当、土方开挖时先挖后撑或不撑造成围护结构变形、钢支撑存在缺陷或加力不够或应力衰减等，以及突发或偶然情况等随机因素，导致基坑围护结构变形、基坑失稳等。4.1.2地表沉降基坑开挖支撑不及时、地表渗水、桩间渗水或垮塌等原因造成基坑周边地表沉降，从而引发周边建筑物及管线的沉降、开裂。4.1.3由膨胀土引发的地质灾害膨胀土失水干缩变形；遇水会造成膨胀和软化；从而引发基坑的不稳定。4.1.4.桩间喷锚支护及钢支撑架设危险源主要危险在于桩间喷锚支护不及时或达不到设计要求强度、厚度、以及应力损失，引起基坑失稳垮塌。钢支撑架设及拆除的危险主要有钢支撑失稳，引起基坑失稳垮塌；还有就是钢支撑失稳造成人员伤害。4.2、周边环境在地铁施工时可能引发放的危险源（1）4.2.1. 110KV架空高压线横跨基坑高压线离地面高度仅18m，高压铁塔基础距离基坑边缘仅有59m左右。旋挖钻立臂施工和钢筋笼吊装时，可能会侵入其安全距离；旋挖钻机行走通过高压线时也能会侵入其安全距离；同时，车站深基坑施工时，有可能导致铁塔基础沉降和塔身倾覆。4.2.2.（2）自来水爆管淹没基坑自来水管直径500mm，铸铁承插管，埋深3.4m左右，临近基坑边缘2.5m，局部横跨车站出入口；另一条自来水管直径300mm，铸铁承插管，埋深3.5m左右，横穿车站主体。施工时可能导致水管下沉破裂、施工时碰触破裂及吊装变形失稳,造成自来水爆管淹没基坑。4.2.3.（3）天然气泄漏天然气管为直径219、159钢管，埋深1.41.6m，分别横跨车站附属和主体基坑，施工时极易碰坏和悬吊失稳造成天然气泄漏 。4.2.4.（4）建筑物基础破坏车站轨排井段采用桩锚支护，18m锚索端头临近怡和新城C区建筑基础，钻机钻进过程中有可能导致建筑物基础破坏，引发建筑物不稳定或倾斜。（见下图）4.3.、其他灾害产生的危险源人为操作或机械事故造成人员伤亡，如：触电、高空坠落、物体打击等及突发的恶劣气候（除不可抗力因素外）如雷暴雨可能造成基坑倒灌与被淹等自然灾害。4、危险源汇总表及附件4.1危险源判定级别汇总表4-1危险源判定级别汇总表序号危险源名称判定级别备注特别重大危险源（项）重大危险源（项） （ （）（）一般危险源（项）1支撑失稳，基坑垮塌12110KV架空高压线横跨保安村站，铁塔塔基临近深基坑施工23地表沉降 14由膨胀土引发的地质灾害15自来水爆管淹没基坑36天然气泄漏27雨季施工防排水158坑壁桩锚支护施工19其他灾害产生的危险源110电力线路破坏311通讯管线破坏2合计1266244.2附件（1）保安村站管线改迁保护方案（2）保安村站交通疏解方案5.五、施工安全管理及安全技术措施5.1.、项目部组织机构及各级别负责人的安全生产职责 5.1.1.机构5-1安全生产管理组织机构图综合部董莹莹工程部牛占银机械物资部李波试验室李美超安全质量环保部于庆坤项目经理李雪林副经理张肃正总工程师周海波副经理王浩宇领工员李书正专职安全员王跃锋安全员协管刘正忠5.1.2.安全生产职责1)（1）项目经理安全生产责任制（1）、项目经理是项目安全生产的第一责任人，对本项目安全生产工作负总责。全面履行中华人民共和国安全生产法规定的以下职责，负责贯彻执行国家、行业有关安全生产的法律、法规和公司的各项安全生产规章制度，组织制定本项目安全生产责任制、安全生产规章制度和操作规程。（2）、建立项目部“安全生产保证体系”、“安全生产领导组”，制定项目“职业健康安全目标”，并组织实施和考核。（3）、组织对本项目重大危险源辨识、评价与管理控制，制定和实施安全管理方案，保证本项目安全生产的有效投入。（4）、组织开展各项安全生产活动，组织落实员工安全教育、培训、持证上岗的相关规定。（5）、定期召开安全生产会议，分析安全生产形势，研究解决安全生产中的重大问题，布置安全生产工作，检查督促项目安全工作的正常开展。（6）、坚持开展定期和不定期安全生产检查，及时消除事故隐患，对检查发现的问题必须定专人、定时间、定措施，督促整改关闭。（7）、分解细化安全责任目标至各部门、各作业队，并对责任制落实情况进行定期考核，确保安全责任目标实现。（8）、在计划、布置、检查、总结、评比项目部生产工作的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全管理工作。（9）、组织制定生产安全事故应急预案和应急预案的评审、演练。（10）、及时、如实报告生产安全事故，主持重伤和轻伤事故的调查，按照“四不放过”的原则对有关人员进行处理（包括未遂事故）。（2）2）项目副经理安全生产责任制（1）对项目安全生产工作承担重要（综合管理）领导责任，坚持“管生产必须管安全”的原则，落实各项安全技术措施和安全组织措施，监督检查管理人员履行安全生产职责、作业人员执行安全操作规程。（2）组织落实安全生产领导组决定的事项，及时反馈落实的情况，提出改进意见和建议。（3）组织对入场机具设备、特种设备检验、特种人员持证的检查、验证，提出书面检查验证报告，报上级相关部门（4）组织制定施工现场、生活驻地的安排规划；在临时设施（含通道、便道）、构筑物（含脚手架、库房）使用前必须实施检查验收；对防洪物资和防火器材的配备情况要定期组织检查。（5）主持对施工生产过程中危险、危害因素的辩识，组织重大应急预案的演练。（6）组织制定安全措施费的使用计划,提出所购物品的品名和数量,并按工程进度不断补充使用计划,报项目经理审批。（7）组织开展“安全月”、“安全标准工地”、“文明施工”等安全活动，督促主责部门及时上报有关活动资料。（8）发生事故应立即报告，并迅速组织抢救。3)（3）项目总工程师安全生产责任制（1）对项目安全技术工作负总责。负责审核施工组织设计方案和安全技术措施、各类现场应急预案，审核采用新技术、新工艺、新材料、新设备时的安全技术措施、方案。对所审核的措施、方案、预案技术的安全可靠性、可行性负责。（2）审核项目员工安全技术教育培训计划及相关内容，并对培训结果情况进行检查落实。（3）组织对本项目危险、危害因素的辨识与评价，组织重大危险源控制方案、预案的制定和实施，解决施工中的重大安全技术问题。对涉及重大疑、难、险工程专项安全技术方案和应急预案按公司规定，上报公司进行审核或专家汇审。（4）审核临时设施、构筑物、施工临时用电等安全技术方案、措施，必须满足安全生产有关规定。负责提出改善“职业安全卫生”的项目和实施措施，并监督检查实施结果。（5）确定项目安全技术控制的重点、难点，组织各作业工区编制安全技术措施，并督促检查落实情况，提出技术鉴定意见和改进措施。（6）检查落实生产计划的同时检查安全技术方案、措施的落实情况，对存在的问题，提出整改措施。（7）主持项目部安全生产法律法规符合性评审，并根据实际情况提出配置的安全法律法规、技术规范和标准的名称和数量，报经理审批、购置。（4）4）项目工程技术部部长安全生产责任制（1）对工程项目施工安全技术管理工作负主要责任，对各安全技术措施、方案、预案编制的正确性和实施落实负责。（2）组织制定各土木工种和小型机具的安全操作规程；组织编制项目安全技术措施和专项工程的安全技术交底，并督促检查和落实。（3）依据工程图纸、地质资料、施工环境，组织对分项、分部工程施工过程的危险危害因素进行辩识，确定重大危险源，编制重大危险源控制方案，报总工程师审核。（4）组织编制临时设施、构筑物、作业防护的安全技术方案、措施，报总工程师审核。（5）按照公司“安全文明标准工地”的要求，组织制定施工现场、生活驻地的规划及实施标准，报总工程师审核。（6）对采用新技术、新工艺、新材料、新设备前，编制下达有关安全技术措施，并负责对操作人员的培训。（7）审核各作业工区的施工组织设计、施工方案时，同时审核安全技术措施、方案，保证其安全可靠性和可行性。（8）在下达项目施工生产计划时，提出安全措施经费使用计划。（9）审查分包单位的资质和安全资格，起草安全合同或安全协议，明确双方的安全责任。（10）检查落实施工生产的同时检查安全技术方案、措施的落实情况，对存在的问题，提出整改措施。7）（5）项目安全质量部部长安全生产责任制（1）负责对工程项目安全、质量和环境工作的现场监督、检查，对工程项目施工安全、质量和环境的各项措施的督促、检查和落实。发现事故隐患，应及时向项目负责人报告，对违章指挥、违章操作的，应当立即制止。（2）执行建设部建设工程安全生产管理条例和建筑施工安全检查标准等有关国家、行业法规、规范、标准。开展日常、定期、专项和经常性的安全检查，检查督促整改措施的落实，及时消除安全隐患。（3）参加各部门的危险源辨识与评价，参与施工组织设计中安全技术措施的审核，并监督检查危险源管理方案、控制措施的执行情况。（4）协助有关部门做