跨沈丹高速5号特大桥高墩专项施工方案.docx

中建股份沈丹客专TJ-3标一工区跨沈丹高速5号特大桥薄壁空心墩专项施工方案 目 录圆端形薄壁空心墩施工方案1一、编制依据及原则11.1、编制依据11.2、编制原则1二、工程概况2三、施工准备4四、工期安排4五、施工方案45.1、圆端型薄壁空心墩施工方案45.2、扣件式脚手架步梯搭设方案55.3.1、 井形脚手架搭建55.3.2、 步梯设置7六、施工方法及施工工艺86.1、墩内支架搭设86.2、测量放样86.3、钢筋加工及安装96.4、模板施工106.4.1、 模板制作106.4.2、 第一次模板安装106.4.3、 模板外侧作业平台加工126.4.4、 模板翻升126.5 内模支立及拆除146.6 混凝土浇注及养护156.7、薄壁空心墩翻模施工工艺流程图18七、施工关键点197.1 墩身垂直度控制197.2 墩身实体段施工197.3 墩顶段施工197.4 模板纠偏207.5 模板拆除20八、主要施工人员、机械设备21九、质量保证措施229.1、对本项工程建立完善的质量保证体系229.2、认真落实由技术人员向施工队进行交底229.3、混凝土施工质量控制229.4、模板施工质量控制239.5、钢筋质量控制24十、安全保证体系及措施2410.1、安全保证体系2410.2、安全保证措施2610.3、步梯安全技术措施31十一、环境保护、绿化及水土保持措施3411.1、工程环境保护3411.2、水土保持方案3511.3、防止固体废弃物污染的方案3511.4、绿化措施3636圆端形薄壁空心墩施工方案一、 编制依据及原则1.1、 编制依据 跨沈丹高速5号特大桥施工图及相关通用设计图；中建沈丹客专TJ-3标项目经理部实施性施工组织设计；招标文件中所要求的相关技术标准、规范、规程；现场踏勘调查所获得的工程、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；我单位拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。1.2、 编制原则1.2.1、全面响应和符合施工组织设计的原则严格按照项目经理部施工组织设计规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制，遵守施工组织设计中的安全、质量、工期、环保、文明施工等规定。1.2.2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序，优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。1.2.3、保证工期的原则本工程工期紧，质量标准高，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉、跨线施工作业队工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保安全、工期。二、 工程概况新建沈丹客专跨沈丹高速5号特大桥全长1060.61m，共有22个圆端型薄壁空心墩。1#墩12#、21#、22#墩墩顶两侧半圆形半径为1.5m，平直段为5.0m，墩身外侧坡度为351，内侧坡度为1：70，臂厚5080.7cm变化。13#墩16#墩墩顶两侧半圆形半径为1.6m，平直段为4.8m，墩身外侧坡度为351，内侧坡度为1：70，臂厚5085cm变化。17#墩20#墩为48+80+48m连续梁桥墩，墩身外侧坡度为301，内侧坡度为1：80。桥墩具体详图未到，施工工艺参照本方案实施。承台顶面以上2.5m及墩顶以下3m范围内为实体段，墩顶中部顺桥向通长开一个1.5m（宽）×1m（深）凹槽，做为检查墩顶设备之用，空心墩顶设置检查孔，可进入空心墩内，检查孔宽80cm，长70cm。在桥墩两侧对应于梁底宽度范围内设置吊篮。表1-1 跨沈丹高速5号特大桥空心墩设计参数序号墩台号墩高（m）外坡内坡墩顶半圆半径（m)墩顶平直段(m)下实体段高(m)壁厚（cm）备注11#墩13.53517011.552.558.622#墩173517011.552.563.633#墩20.53517011.552.568.644#墩22.53517011.552.571.455#墩21.53517011.552.570.066#墩263517011.552.576.477#墩26.53517011.552.577.188#墩273517011.552.577.999#墩27.53517011.552.578.61010#墩28.53517011.552.580.01111#墩28.53517011.552.580.01212#墩293517011.552.580.71313#墩31.53517011.64.82.584.31414#墩31.53517011.64.82.584.31515#墩323517011.64.82.585.01616#墩31.53517011.64.82.584.31717#墩30301801缺图1818#墩27.5301801缺图1919#墩23.5301801缺图2020#墩26301801缺图2121#墩263517011.552.576.42222#墩253517011.552.575.0图1-1 薄壁空心墩结构示意图三、 施工准备目前，跨沈丹高速5号特大桥施工场地、施工便道、施工供电都已解决。钢筋加工由跨沈丹高速5号特大桥钢筋加工厂供应，在钢筋加工场加工后，平板车运至现场进行绑扎。四、 工期安排本项工程计划2011年3月20日正式开工，2011年9月30日前完成全部工程。本项工程共计22个圆端型薄壁空心墩采用5套模板进行施工，其中13#16#墩使用一套模板，17#20#墩使用一套模板，其余14个桥墩共用2套模板（其中倒角模板按截面尺寸单独设计）。圆端型薄壁空心墩为变坡形式，采用模板周转使用法施工，进度指标为：采用分段浇注法施工，圆端型薄壁空心墩每30天完成1个。施工进度见附件一，30米模板配型图见附件二。五、 施工方案5.1、 圆端型薄壁空心墩施工方案我工区空心墩均为变坡圆端型薄壁空心墩，最大高度为32.0m，墩身高度较高，采取分段浇注以保证模板稳定性，模板采用定型钢模。标准节2m，并设1m、0.5m的调整段。由于墩身截面为变坡型，模板加工时按最高高度进行加工，施工时根据墩身高度支立，为加快施工进度，墩身每次浇注4m，浇注完成后支立上部模板，下部拆除后的模板进行下一个墩身模板支立。第一次浇注至实体段顶（浇注下部实体段），外侧搭设双排脚手架，脚手架高度为5m，浇注完毕后拆除脚手架。在墩身外侧用扣件式钢管脚手架搭建“格构式”井架、内设“之字形”踏步的楼梯供施工人员上下。第二次浇注至空心段底部内倒角顶面，此段高度为1m。从第二次支模开始，人员由脚手架步梯进入模板外侧作业平台进行施工，模板采用周转使用，下部砼浇筑完成后拆除支立上部模板进行下一次循环，第二次浇注后以4m标准高度，依次循环。最后一节空心段采用调整块调整至空心段顶部内倒角顶面。顶部封顶段先翻一节2m标准翻模段，浇注完成后，待混凝土达到设计强度的100%后再浇注剩余实体段。空心墩内侧搭设满堂支架，一方面做为内模作业平台，另一方面做为墩身顶部封顶段混凝土支架。混凝土在21#拌和站集中拌和，利用混凝土运输车水平运输，垂直运输采用混凝土输送泵车进行。5.2、 扣件式脚手架步梯搭设方案采用直径48mm钢管搭建一个井形框架结构的支架。再在支架内部搭建一个之字形回旋步梯，整个脚手架高度10m、20m、30m位置，每个位置设置8根直径不小于0.5cm钢丝揽风绳，揽风绳与脚手架的夹角大于30度。 5.3.1、 井形脚手架搭建井形脚手架平面结构单元采用20根立杆，脚手架长*宽为4.0m*3.0m，脚手架采用直径48mm钢管，钢管壁厚3.5mm，框架其它杆件和尺寸具体见下图。图4-1 脚手架平面结构图4-2 脚手架立面结构高度范围内，每2m一个平面结构单元，拟设计脚手架高度30m，共15个平面结构。井形4个侧面和中间2个面，高度范围内每4m设置一对剪刀撑。剪刀撑采用长6.0m钢管。整个支架每个交点均设置扣件。立杆适当内收，收缩角度0.15度，搭建过程中对支架整体的垂直度控制在0.1度范围内，即30m顶部位置倾斜偏差小于5cm。脚手架立杆基础，原地面夯实，设置10cm 厚C20混凝土，立杆下焊接25cm*25cm*2cm钢板作为支腿，靠近地面8cm位置设一个平面单元，并在平面单元内设置剪刀撑。施工期间注意对基础的沉降观测。5.3.2、 步梯设置图4-3 步梯设置图在井形脚手架内设置步梯，如图所示，步梯由2根承重钢管、若干楼凳承重钢管、2个扶手钢管组成。高度每2m设置一个转向平台，平台宽度0.8m，长3m；每凳步梯高30cm，宽30cm，下部有两根间距20cm、长度1.5m钢管承重，钢管上铺设厚3cm、长1.2m，宽30cm木板，木板与钢管采用铁丝绑扎牢固。扶手与步梯平行间距0.8m，垂直高度1.1m，扶手和踏板之间用密目防护网包裹，防止高空眩晕。六、 施工方法及施工工艺6.1、 墩内支架搭设支架安装严格按照图纸布置位置安装，碗扣支架为定型支架，安装时先确定起始安装位置，并根据地面标高确定立杆起始高度安装垫木，利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平、悬空或受力不均，安装可采取先测量所安装节段地面标高,根据所测数据计算出立杆底面标高,先用可调底托将四个角标立杆高调平后挂线安装其它底托,后安装立杆。支架布设注意事项：1、立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用长1.8m和3.0m的立杆错开布置，往上则均采用3.0m的立杆，至顶层再用1.8m和3.0m两种长度的顶杆找平。2、立杆的垂直度应严格加以控制：30m以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差应不大于10cm。3、脚手架拼装到35层高时，应用仪器检查横杆的水平度和立杆的垂直度。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。4、斜撑的网格应与架子的尺寸相适应。斜撑杆为拉压杆，布置方向可任意。一般情况下斜撑应尽量与脚手架的节点相连，但亦可以错节布置。5、斜撑杆的布置密度，当脚手架高度低于30m时，为整架面积的1/21/4，斜撑杆必须对称布置，且应分布均匀。斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大，应按规定要求设置，不应随意拆除。6、上下顶托插入部分大于露出部分，且露出的部分要小于25cm。6.2、 测量放样在墩身首节浇注段钢筋绑扎完成后，于立模部分抹上一层砂浆并用水准仪找平，并于其上测量放样墩身几何尺寸关键点，并报验监理工程师，在监理工程师检验合格后使用墨线弹出立模线，最后安装首节浇注段模板。从第二次支模开始，采用全站仪在模板顶打出计算点进行控制，具体为：按墩身外轮廓线计，先计算出轮廓线外0.05m处十字线方向各点坐标，用全站仪在模板顶放出各点，挂出十字线，用小钢尺沿十字线方向量出点与模板内侧距离，根据量出的距离进行模板调节。6.3、 钢筋加工及安装1、钢筋加工（1）钢筋骨架尺寸应符合设计与规范要求。（2）钢筋加工允许偏差应符合下表规定：序 号部 位允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长±10尺量检查2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±5（3）钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施焊。焊工必须持证上岗。（4）钢筋上下搭接，并采用单面焊，搭接长度10d，焊缝宽度0.8d。同一截面内主筋接头面积不应大于总截面面积的50%，相邻接头应交错公开，上下错开的距离应满足0.5m且35d。在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。2、钢筋安装（1）钢筋安装允许偏差应符合下表规定：序号部位允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距±5尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距±103分布钢筋间距±20尺量连续3处4箍筋间距绑扎钢筋±20焊接骨架±105弯起点位置（加工偏差包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度C35mm10尺量两端、中间各2处5（2）薄壁空心墩每节浇注4m，为保证钢筋在大风时不致过分摇摆及钢筋安装时过大的工作量，每节受力主筋的长度控制在4.5m。6.4、 模板施工6.4.1、 模板制作空心墩内外模板均采用钢结构，标准节段高2m，面板采用6mm 厚钢板，模板对称布置。横向背肋采用双10槽钢间距0.6m，法兰采用L100×100×5mm 角钢，拉杆采用20 圆钢或螺纹钢；内模采用大块钢模板；围带采用2 根12b 槽钢背靠背焊接而成。围带内穿拉杆。6.4.2、 第一次模板安装1、模板进场后，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度。2、在承台施工完成后，于立模部分抹上一层砂浆并用水准仪找平，并于其上测量放样墩身几何尺寸关键点，用墨线弹出立模边线，用吊机配合人工安装首节模板。3、钢筋绑扎完毕经检验合格后进行模板的安装，模板拼装之前先将模板磨光清除干净，涂抹脱模剂，涂刷时要轻、薄、均匀，全桥采用同一种脱模剂，以保证混凝土表面颜色一致。4、模板采用吊机吊装，人工辅助。先拼装外模板，然后吊装内模板，最后上拉筋。模板连接用2×30 螺栓。每节模板安装时，可在两节模板间的缝隙间塞填0.51mm厚薄钢板纠偏。5、模板的检查：模板安装完后对模板进行检查，首先检查模板的接缝及错台，模板的接缝控制在1mm 以内，模板的错台控制在2mm 以内；施工中严格控制轴线偏差在10mm以内。如果有不合格的情况，用手拉葫芦和千斤顶进行调整。6、混凝土浇注完成后，待工作层混凝土强度达到3Mpa，支撑层混凝土强度达到10Mpa，用吊机拆除支撑层模板并吊至地面打磨除锈涂脱膜剂，待钢筋加工完成经检验合格后用以工作层模板为新的支撑受力点安装模板。如此循环直至墩身施工完成。7、为保证墩身外观质量，在拉杆处的内外模板之间套上30mmPVC 管，以便拉杆抽拔再次利用，拉杆采用25 精轧螺纹钢筋，竖向间距0.5m，横向间距1m。8、为了保证薄壁空心墩的壁厚，模板安装完毕后，在模板上口用0.5m0.8m长的槽钢或者砼垫块按间距1m在模板内横撑，待混凝土浇注到模板上口时取出。9、模板安装允许偏差应符合下表规定：序号部位允许偏差（mm）检查数量、检验方法1前后、左右距中心线尺寸±10测量检查每边不少于2处每安装段全部检查2表面平整度32m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4薄壁空心墩壁厚±3尺量检查不少于5处5同一梁端两垫石高差2测量检查6预埋件、预留孔位置5纵横两向尺量检查6.4.3、 模板外侧作业平台加工第二节模板支立前，需先在模板上加设作业平台，作业平台采用钢筋焊接加工，踏板骨架采用20钢筋，每80布置一道；搭接筋采用12钢筋，10布置一道，共布置7道，上面铺设竹架板；防护栏杆采用12钢筋，间隔30cm，共布置5道；斜支撑采用20钢筋，80布置一道。在工作平台下端设置防坠落安全网，保证使用工具及小型物品掉落伤人。图5-1 模板外侧作业平台6.4.4、 模板翻升模板支立和拆除均采用吊车进行，现场墩身高度最大为32m，模板每节高度为2m，每节分4片，重量小于3t，由于需考虑吊机施工时的作业高度，作业高度按5m计，则最大提升高度为36m，根据汽车吊技术参数统计，现场采用25T汽车吊即可满足要求，施工时需注意吊机的支立位置。下面以24米空心墩翻模施工技术为例见下图吊机主要技术参数如下表所示：QY25E汽车起重机作业状态主要技术参数表类别项 目参 数主要性能参数最 大 额 定 总 起 重 量 t25最 小 额 定 工 作 幅 度 m3转 台 尾 部 回 转 半 径 m3.56最 大基 本 臂 kN·m806起 重最 长 主 臂 kN·m521力 矩最 长 主 臂+副臂 kN·m280支 腿纵 向 m4.8距 离横 向 m6起 升基 本 臂 m10.5高 度最 长 主 臂 m31.5最长主臂+副臂(安装角5°) m39.2最长主臂+副臂(安装角30°) m38工作速度起 重 臂 起 臂 时 间 s60起 重 臂 全 伸 时 间 s135最大 回 转 速 度 r/min3起升速度(单绳、第三层）主起升机构满载 m/min90空载 m/min120副起升机构满载 m/min90空载 m/min120噪声限值机 外 辐 射 dB(A)120司 机 位 置 处 dB(A)90模板拆除前先用吊车挂钩吊住模板并使吊机保持受力状态，在作业平台下部挂1个1*1m的吊篮，吊篮采用钢筋焊制，人员下至吊篮进行竖向螺栓拆除，施工人员必须挂安全带（安全带要求挂在模板上，严禁把安全带挂在作业平台栏杆上），然后上至平台拆除横向螺栓，模板拆除时先松开拉筋，但不能取出，以防止模板与混凝土突然脱落而引起模板掉落；拆除时先外模后内模，最后再行拆除拉筋，拆除过程中安排专人观察模板动向，如出现模板位移则停止施工，重新调整吊车后再行拆除。模板拆除作业时必须慎用橇棍或其它重型工具，以防止模板突然脱落造成人员及机具损伤。模板拆除完毕后，重新对模板进行打磨及涂刷脱模剂处理，处理完毕吊至其他墩后再行连接支立。6.5 内模支立及拆除内模采用定型钢模板，采用螺栓连接。支立时同外模一样采用吊车支立。内模与外模采用拉筋连接。施工时在墩身内部搭设脚手架作为作业平台，内脚手架立于实心段砼之上。立脚手架时，尽量少占空间，以保证内模的安全拆除。脚手架作为作业平台的同时也需考虑做为墩顶实心段支架，搭设时采用满堂支架型式。支架间距采用0.6m，步距为1.2m，搭设时应按要求设置剪力撑。为便于内模的拆除以及钢筋的连接与绑扎，内脚手架局部位置可临时搭设长竹排或木板，在作业完成后再行拆除。在每次墩身将要施工的顶部位置，在脚手架上搭设作业平台，做为砼施工的作业平台，砼浇注作业工人于平台上进行作业。考虑到内模拆除以及输送泵管工作时对架子的震动，在内模未拆除的部位，横向钢管端部应离内模50cm，内模拆除后，再用较长钢管和墩身内壁锁定，确保脚手架的稳定。立一节内模搭设一节脚手架，直到设计规定高度。内模同外模一样，每次支立4m，圆端型墩身采用直接支立法进行施工，内模拆除时应注意拆除顺序，先用导链对拉拆除两块内角度模板后，再行拆除其余模板。6.6 混凝土浇注及养护墩身混凝土高性能耐久性混凝土，混凝土施工采用拌和站集中拌制，混凝土罐车运输至施工现场，混凝土输送泵入模，插入式振捣器振捣。由于本段墩身普遍较高，如采用环形管法养生，持续的高压水难以实现，外侧模板拆除后，用高压水枪对混凝土进行洒水后，立即用塑料薄膜包裹覆盖养护。包裹塑料薄膜由人工进行，吊机吊设吊篮配合。塑料薄膜内应保证有凝结水，当日平均温度在5以下时，禁止浇水，直接包裹塑料薄膜。内部混凝土相比外部混凝土受环境因素影响较小，采用高压水枪间断洒水养护，但必须保证混凝土面湿润。1、实体段墩身在混凝土浇筑时需按规定埋设测温探头，以供监控墩身温度使用。2、浇注混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇注。3、拌制混凝土用的各项材料及拌和物的质量应经过检验。4、混凝土采用配料机配料，各种均衡器应保持准确。5、混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇注速度的需要，使浇注工作不间断并使混凝土运到浇注地点时仍然保持均匀性和规定的坍落度。6、由于每次混凝土浇注高度为4m，在墩身等间距安装4个串筒，混凝土通过串筒进入模板，禁止将混凝土直接从模板顶倒入模板内，避免混凝土在下落过程中与墩身密集的钢筋相撞造成严重离析。7、浇注混凝土前，先将墩身内杂物清理干净。混凝土的振捣采用插入式振动器，振动器的移动距离在3035cm 范围内，与侧模保持510cm 的距离。8、混凝土分层浇注，每层厚度控制在40cm，每放一层料时先将料扒平再开始振捣。严禁用振动棒横拖混凝土。9、振捣顺序为：从串筒两边向中间振捣，振捣时间控制在20s 左右，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准，在混凝土的振捣过程中有技术人员严格控制。10、振捣器要垂直插入先浇混凝土内一定深度（一般控制在510 cm），以保证新老混凝土能良好的结合。11、因墩身混凝土分节浇注，控制好每节混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观美观。当混凝土浇注到顶时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇注完毕后派专人用木抹子将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。12、为了保证上下浇注段混凝土的良好的结合，待混凝土强度达到2.5Mpa后进行人工凿毛。首先必须将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿深1cm2 cm，凿完后先用高压风枪吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗干净。以保证凿毛的混凝土面清洁。13、实体段部分进行温度监控，并根据测温记录调整养护方法。14、墩身顶部实心段浇注时需注意：施工时不宜过快，保证每小时30m3即可，同时应安排专人进行支架监测，如出现异常情况应及时汇报，由现场技术人员确定是否可继续进行混凝土浇注。混凝土墩身允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸±20测量检查不少于5处2空心墩壁厚±53桥墩平面扭角2°4表面平整度51m靠尺检查不少于5处5每片砼梁一端两支承垫石顶面高差3测量检查6支承垫石顶面高程0-107预埋件和预留孔位置56.7、 薄壁空心墩翻模施工工艺流程图薄壁空心墩施工工艺流程图七、 施工关键点薄壁空心墩施工有别于普通的墩身施工，在施工人员、机具上下，混凝土输送，竖直度控制上需采用不同于普通墩身施工的特别处理措施。7.1 墩身垂直度控制垂直度控制为墩身施工的重点项目，其竖直度控制不同于普通墩身施工。根据本桥墩身特点，主要采用吊垂线及全站仪相结合的方法控制墩身竖直度。由于墩身高，需多次翻模，为保证墩身垂直度和中心位置准确，施工中采用三维空间定位法，采用空间坐标控制墩身十字线与模板交点的坐标，测量仪器采用全站仪。模型安装完成后，利用全站仪直接测量坐标与计算的理论坐标对比，利用千斤顶调整模型，坐标误差在10mm 以内，然后用不同的后视点重新测量一遍，确保结果一致；利用水平仪检查模板顶标高，误差控制在5mm 以内。在混凝土的浇注过程中，严格沿串筒两边向中间均匀分层浇注，并在浇注过程中，使用1kg 的垂球沿模板外侧测量本节段的垂直度，指导浇注顺序。7.2 墩身实体段施工第1次混凝土浇注段高2.5m，全部为实体段，计划立好墩身外模后，首先浇注1m实体段混凝土，待混凝土强度达到3Mpa后，将混凝土凿毛、清理松散混凝土。立即以已浇注的实体段混凝土为支撑点，安装调整块，吊装内模，安放对拉杆。完成后报验监理工程师，经检验合格浇注薄壁空心墩调整段混凝土。7.3 墩顶段施工模板翻升至墩顶封闭段底模设计起点标高时（最后一段空心段）应注意，混凝土应浇注至上部倒角处，即墩顶实心段以下。然后拆除内模从上部孔洞内吊出（此时上部实心段还未施工孔口尺寸6.2*1.2m，满足模板吊出要求）。钢制内模拆除完后，下部搭设支架，内侧支架根据现场实际情况确定支立高度，根据计算，竖向承力支架钢管为56根以上，墩身内部满堂支架搭设时横向间距0.6m，纵向间距0.3m，横向布设6排，纵向布设11排，支架上部铺设15*15cm方木，方木上部铺设15mm厚竹胶板作为底模，竹胶板宽度应控制在0.8m以下，以方便从进人孔处吊出。人员进入内部拆除支架时采用通风机通风。7.4 模板纠偏每节模板安装时可在两节模板间的缝隙用0.51mm薄钢板塞填以便纠偏。7.5 模板拆除待混凝土强度大于10Mpa时，拆除所有外模板。拆除时按先底节段后顶节段的顺序进行。八、 主要施工人员、机械设备表8-1 主要施工机械设备配置计划表序号设备名称规格型号单位数量产地用于施工部位备注1汽车吊QY25台3徐工墩身2钢筋切割机台1温州墩身3钢筋弯曲机GJ2-40台1合肥墩身4钢筋调直机GT4-8台1合肥墩身5钢筋切断机GQ40-1台1合肥墩身6电焊机AXC-400-1台6无锡墩身7对焊机UN1-0台1上海墩身8木工设备套1西安墩身9圆端型模板套1北京墩身10导链5T套20墩身11砼罐车台5徐州墩身12水泵个10墩身13振捣器FZ-100个20墩身14汽车泵台2上海墩身表8-2 测量、试验、检测仪器序号仪器设备名称规格型号数量国别产地用途备注一测量仪器1全站仪徕卡8021瑞士测量2水准仪苏州一光DSZ21北京测量3水准尺5m2北京测量4对讲机TLT4日本测量二试验、检测仪器1塌落度筒1混凝土试验2混凝土含气量测定仪CH1北京混凝土试验3混凝土测温仪1北京混凝土试验4标准养护设备FHBS-1001北京混凝土试验5回弹仪HST2251山东混凝土试验6温湿度计6天津混凝土试验7混凝土抗压试模15020北方混凝土试验8风速测定仪1北京风速测量9保护层厚度测定仪1北京保护层厚度表8-1 劳动力需求计划表九、 质量保证措施9.1、 对本项工程建立完善的质量保证体系本工程由项目总工全面负责质量，并设立专职质检工程师。对机构配置、物资供应、施工过程等方面的严格控制，严格按铁道部现行规范及验收评定标准的质量要求施工，确保工程质量达到优良标准。9.2、 认真落实由技术人员向施工队进行交底施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并有记录。9.3、 混凝土施工质量控制严格执行混凝土操作细则，实行责任挂牌制，并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和质量监督；严把混凝土工程“五关”，确保混凝土工程质量。原材料质量控制：水泥、砂石料的规格质量要严格把关，使其各项性能符合设计和规范要求。加强对原材料进场的监督与控制，严禁一切未经化验或未经批准的不合格原材料进入工地。混凝土配合比设计：混凝土的抗压、抗渗、抗裂及耐腐蚀、施工和易性等应满足高性能耐久性混凝土和设计要求；先进行试配拌和，并进行抗压强度试验，根据试验结果进行调整，直至各项指标符合要求，报监理工程师批准后方可作为理论配合比。混凝土的拌和与运输：施工前检查拌和设备的性能；在整个混凝土生产过程中，拌和设备要经常进行检查，包括混凝土拌和物的均匀性、适宜的拌和时间、衡重器的准确性、机器及叶片的磨损程度等。混凝土拌和过程中要根据气候情况测定砂、石料的含水率，及时调整配合比。混凝土运输过程中不能使其离析、漏浆、严重泌水和过多降低坍落度的现象。混凝土的浇注和养护：混凝土的浇注温度控制在+5+32之间，否则应采取监理工程师批准的相应防寒或降温措施。混凝土的浇注在一次施工时连续作业，浇注使用振捣器捣实到可能达到的最大密实度。墩顶面的混凝土浇注完成后及时按设计要求找坡，高程符合施工设计要求。混凝土浇注完成后立即对其进行养生。9.4、 模板施工质量控制保证工程结构和其各部尺寸的相互位置正确，进场后对模板质量进行验收，并对不符合要求的模板进行整修。模板安装前清理表面杂物，涂刷脱模剂。安装模板时要找出中心轴后进行对中并调平接口模板，控制好模板的尺寸，标高和垂直度。安装完成后检查其接缝，内外支撑和拉杆及连接螺栓是否牢固可靠。检查保护层的厚度，混凝土预埋件是否齐全，位置是否准确，长度和预埋深度是否符合设计。9.5、 钢筋质量控制钢材使用前必须分批抽样进行检查，其性能应符合设计及规范要求。钢筋加工的形状尺寸符合设计或规范要求，其保护层采用同标号的预制水泥混凝土块，每平米不得少于4块。钢筋的绑扎要符合要求，焊接质量必须满足和搭接焊的施工设计及规范要求，焊接好后按要求截取一定比例数量的接头进行常规试验，符合规范要求后才能用于现场施工，如有一不合格要加倍取样试验。十、 安全保证体系及措施10.1、 安全保证体系1、组织保证为实现安全目标，建立健全项目安全生产保证体系，成立安全工作领导小组。该桥以项目经理为组长，总工负责具体技术方案，副经理为副组长，各部门负责人及架子队队长为成员，具体执行实施细则，作业班组为实施主体。2、思想保证针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。有计划地对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核，合格者发上岗证并持证上岗。特种工的安全教育、考核、复验，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则GB5306-85号文执行。经过培训考试合格，获取操作证者方能持证上岗，对已取得上岗证者，要进行登记存盘，按期复审。通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程。制定培训安全教育计划，确定培训内容、工种，按照架子队工班组分批进行培训。职工岗前培训考核合格后，方可持证上岗。3、工作保证工程开工前，项目部或架子队技术负责人将工程概况、施工技术措施等情况向全体施工管理人员进行详细交底。施工中应定期进行安全检查，对于检查中发现的问题，根据情况做出处理，现场能解决的马上责成有关人员改正，比较复杂的问题开会研究制定解决的方案，并责成现场领工员、施工员现场监督整改。4、制度保证认真执行国家、铁道部、铁路局有关安全生产的法律、法规、文件和管理办法及地方政府有关安全规定，完善各项安全生产管理制度，针对各部位、各工序、各工种的各自特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织督促检查，加以落实。建立安全生产责任制，落实各级管理人员的安全职责。健全安全应急机制，建立项目部的安全突发事件应急工作机制，健全各级安全应急预案，层层落实安全监管责任，迅速、正确、果断应对事故，并及时上报情况，把事故损失和负面影响降到最低程度。5、经济保证加大安全处罚力度，综合运用经济、行政、市场等手段，严肃追究安全事故相关责任单位和个人责任，并与各项考核、评价挂钩。6、安全保证体系框图见下页10.2、 安全保证措施1、支架安全措施（1）支架搭设前，必须对工班进行安全技术交底及讲解。凡患有心脏病、高血压、贫血病、癫痫病、四肢有残疾以及其他不适宜高处作业的人员，不得从事架子工作业。（2）进入施工现场的施工人员，2m以上高处作业人员必须系安全带， 并将安全带系在牢靠的支架上。严禁违章操作，严格禁止在架面上打闹戏耍、退着行走和跨坐在外护栏上休息。（3）支架搭设时必须按批复的方案要求选择底托、杆件、顶撑，并索取出厂合格证及检验报告。脚手架搭设前应按照脚手架搭设方案逐级进行技术交底。（4）碗扣支架要采用国标产品，钢管有压扁、裂纹或中等以上锈蚀的不得使用。严禁使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。（5）必须在搭设过程中按规定设剪刀撑和支撑，防止搭设完成后无法进入支架内，每个剪刀撑最少要与3根杆用扣件连接牢靠。（6）在架上运送扣件等材料经过正在作业中的人员时，要及时发出“请注意”“请让一让”的信号。材料要轻搁稳放，不许采用倾倒、猛磕或其它匆忙卸料方式。（7）在进行撬、拉、推、拔等操作时，要注意采取正确的姿势，站稳脚跟，或一手把持在稳固的结构或支持物上，以免用力过猛时身体失去平衡或把