汽车行业市场营销动态.docx

莫遥汽车观察 阳光凯迪汽车产业研究系统汽车信息系统总第117期2005/08/05-2005/07/01总第117期2005/06/05-2005/07/0116月车市5【2005年6月份汽车工业产销综述】5【6月份产销增长情况】6【6月份全国汽车价格小幅回落】76月份商用车7【6月份商用车产销增长情况】7【上半年商用车增长情况】96月份乘用车11【6月份乘用车增长情况】11【上半年乘用车增长情况】13【6月份乘用车企业销量排行】14【6月份国产MPV销量】14【6月份主要suv品牌销售情况】15【6月份主要轿车品牌销售情况】15上半年车市（综述）16【2005年上半年汽车工业产销形势分析】16【前半年汽车产销增长情况】18【汽车商品进口下降出口增加】20【统计标准不统一，上半年数据有点乱】21【上半年全国汽车价格总水平稳中有降】22【前5个月汽车重点企业利润、利税总额降幅逐渐减小】24上半年车市（货车）25【上半年货车增长特点】25【增速放缓：上半年中、重卡企业竞争态势分析】27上半年车市（客车）29【上半年客车产销呈下滑态势大型客车逆势增长】29【上半年客车产销情况】30【上半年微客市场分析】32上半年车市（乘用车）33【上半年乘用车分类别增长情况】33【上半年乘用车市场：结构性增长明显】35【上半年轿车市场结构性调整】38【上半年轿车品牌销售情况】39【上半年国产轿车销量排名】39【上半年乘用车销大于产，夏利销量居轿车之首】39【上半年MPV市场】41【上半年MPV主要品牌的销售走势】41【上半年suv销售情况】43市场动态46【丰田锐志今秋上市，预计高出国际价格58万】46【上半年上汽股份继续领跑三大汽车集团】46【广本6月份销售情况】46【我国将对大客司机实行“准入制度” 须3年无事故 】46【通用汽车上半年销量逾30万辆】46【华普销量增幅居业界之首】46【上半年车用发动机产销平稳】47【上半年轻卡同比增长4.8% 福田下挫老二江淮上升】47【单季利润1800万元一汽集团二季度闪电扭亏】47【大众上半年售26.5万辆 国内车市占有率为18%】48【南京菲亚特10月份将推中级车 排量为1.7升】48【各厂家纷纷调高05年度销售目标】48【大众坚称仍为汽车销售冠军】48地方车市49【北京平均每天新车增千辆 私家车超过165万辆】49【京城上半年新车销售降6.5亿元】49【上半年北京汽车销量创历史新高】49【上半年南京汽车销售新增2.8万辆但增速下降】51【上半年广东家庭汽车拥有量增长近五成】51【6月份深圳汽车销售增长25%】51相关产业52【废旧轮胎制造“黑色污染” 轮胎翻修业商机广阔】52【哪类车主定期做汽车保养】53【前5个月摩托车产销双双超过600万辆】53分析及预测55【十点理由建议我国尽快成立汽车产业部】55【六大优势促城市物流专用车业发展】55【汽车专家万钢：解读合资汽车企业五大困惑】56【汽车自主开发“非不能也，是不为也”】57【汽车融资性租赁还处在起步阶段】57【日韩汽车企业利润高于欧美3大原因】59【产出继续增长利润降幅减小】60【我国汽车集团公司多是有名无实】61【含金量在不断缩水 超豪华车消费的中国特色 】62【数据有点乱，上半年上海通用、上海大众谁为老大？】63【广本后续产品匮乏，增长乏力】63【自主品牌占有率提高，但利润面临挑战】64【美国J.D.Power质量调查出炉 起亚列倒数第一】64【专家认为我国汽车生产年均增速宜为】64汽车营销65【2005商务政策经销商如何应对 】65【跨国公司拟进微车市场，自主品牌产品亟待提升】67【大众中心成立，是整合网络的开始？】67【7月份汽车厂家营销活动】67重要声明：68 本报告的信息均来源于公开资料，力求报告内容的客观、公正，但文中的观点、结论和建议仅供参考，本刊不作为投资依据。如引用、刊发，需注明出处莫遥汽车观察。备注：本简报数据来源于公开资料，部分数据会有少许出入，仅供参考。6月车市【2005年6月份汽车工业产销综述】2005年7月19日产销与上月比较快增长，乘用车增幅最为显著6月，在乘用车生产企业加大了市场推广力度的带动下，产销形势明显好于上月。本月，全国汽车产销分别达到49.81万辆和51.70万辆，比上月增长8.58%和10.26%，同比分别增长18.85%和35.98%。其中：乘用车产销36.73万辆和37.55万辆，分别比上月增长20.61%和18.30%，同比分别增长20.90%和48.66%；商用车产销13.08万辆和14.16万辆，比上月下降15.19%和6.58%，同比分别增长13.44%和10.89%。1-6月，汽车产销281.52万辆和279.24万辆，同比增长5.15%和9.35%，其中乘用车产销185.17万辆和184.30万辆，同比增长3.28%和10.55%，商用车产销96.34万辆和94.94万辆，同比分别增长8.94%和7.09%。乘用车产销情况：在乘用车各小类中，从产量来看，基本型乘用车（轿车）与上月比增长最为明显，本月生产26.44万辆，比上月增长24.77%，同比增长24.97%；多功能乘用车（MPV）和运动型多用途乘用车（SUV）与上月比增幅也超过15%，本月分别生产1.45万辆和1.66万辆，分别比上月增长17.67%和15.84%，同比分别增长22.61%和2.91%；交叉型乘用车相比较而言增幅较小，本月生产7.18万辆，比上月增长8.83%，同比增长11.73%。从销量来看，与上月相比多功能乘用车增幅最为明显，本月销售1.57万辆，比上月增长26.36%，同比增长55.60%；交叉型乘用车增幅居次，本月销售8.39万辆，比上月增长22.42%，同比增长32.85%。基本型乘用车和运动型多用途乘用车增幅虽较低于前两个品种，但也超过10%，本月基本型乘用车销售25.86万辆，比上月增长16.88%，同比增长57.16%；运动型多用途乘用车销售1.73万辆，比上月增长13.83%，同比增长16.81%。1-6月，基本型乘用车（轿车）累计产销125.54万辆和122.80万辆，同比增长2.04%和9.29%；多功能乘用车累计产销7.56万辆和7.44万辆，同比增长29.51%和39.11%；运动型多用途乘用车累计产销8.12万辆和8.27万辆，同比下降12.72%和5.76%；交叉型乘用车累计产销43.96万辆和45.80万辆，同比增长6.91%和13.83%。商用车产销情况：在商用车各品种中，从产量来看，与上月相比除客车增长外，其他商用车品种均呈现不同程度下降。本月客车生产1.50万辆，比上月增长18.97%，同比增长2.57%；货车和货车非完整车辆降幅最明显，本月货车生产8.37万辆，比上月下降19.72%，同比增长18.11%；货车非完整车辆生产2.24万辆，比上月下降17.39%，同比增长41.80%；半挂牵引车生产0.27万辆，比上月下降12.63%，同比下降65.37%；客车非完整车辆降幅较小，本月生产0.70万辆，比上月下降2.23%，同比增长10.97%。从销量来看，除货车和货车非完整车辆呈现下降外，其他商用车品种与上月相比均呈现明显增长，其中客车和半挂牵引车增幅较为快速。本月客车销售1.45万辆，比上月增长15.92%，同比增长5.71%；货车销售8.97万辆，比上月下降9.96%，同比增长16.97%；半挂牵引车销售0.46万辆，比上月增长13.47%，同比下降49.43%；客车非完整车辆销售0.74万辆，比上月增长8.54%，同比增长10.47%；货车非完整车辆销售2.53万辆，比上月下降11.15%，同比增长18.11%。1-6月，客车累计产销8.46万辆和8.34万辆，同比下降6.18和6.30%；货车累计产销61.97万辆和61.74万辆，同比增长10.38%和8.97%；半挂牵引车累计产销3.48万辆和3.15万辆，同比下降13.37%和19.45%；客车非完整车辆累计产销3.90万辆和3.93万辆，同比下降4.30%和4.44%；货车非完整车辆累计产销18.53万辆和17.77万辆，同比增长22.05%和17.95%。重点企业（集团）情况：本月汽车销量排名前五位的企业依次为：上汽、一汽、长安、东风和北汽，分别销售8.43万辆、8.22万辆、7.17万辆、6.72万辆和4.96万辆，与上月比除一汽略有下降外，其它四家企业均呈现快速增长，其中长安和北汽增幅比较明显。本月，上述五家企业共销售汽车35.50万辆，占汽车销售总量的68.67%。1-6月，销量排名前五位的企业依次是：一汽、上汽、东风、长安和北汽。分别销售45.66万辆、40.38万辆、36.02万辆、34.06万辆和30.12万辆。与上年同期相比，除上汽、一汽略有下降外，其它三家仍保持稳定增长。1-6月，上述五家企业累计销售汽车186.24万辆，占汽车销售总量的66.70%。  (朱一平)【6月份产销增长情况】6月份乘用车销量同比增长迅速6月，在乘用车生产企业加大了市场推广力度的带动下，产销形势明显好于上月。本月，全国汽车产销分别达到49.81万辆和51.70万辆，比上月增长8.58%和10.26%，同比分别增长18.85%和35.98%。其中：乘用车产销36.73万辆和37.55万辆，分别比上月增长20.61%和18.30%，同比分别增长20.90%和48.66%；商用车产销13.08万辆和14.16万辆，比上月下降15.19%和6.58%，同比分别增长13.44%和10.89%。【6月份全国汽车价格小幅回落】国家发展和改革委员会价格监测中心  程晓东    据全国36个大中城市监测，6月份全国汽车市场价格总水平小幅回落，国产汽车与进口汽车价格经过5月份小幅上升后价格重回降势。 国产汽车价格重回下降走势6月份，国产汽车价格经过前期短暂上升后，价格出现小幅回落，环比下降0.07%，比年初下降0.5%。首先，乘用车价格整体下降。6月份，乘用车价格比5月下降0.29%，与年初价格相比下降1.94%，其中基本型、运动型乘用车及微型客车价格分别比5月下降0.27%、0.21%和0.5%。从监测地区看，基本型乘用车价格地域差异明显，呈现出南高北低的价格特征。如中南、西南、华东地区基本型乘用车平均价格分别为15.21万元、15.63万元、15.67万元；而东北、西北、华北地区基本型乘用车平均价格则分别为14.94万元、15.14万元和15.35万元，明显低于南方大部分地区。另外，由于南方多数城市基本型乘用车价格相对高于北方城市，价格降幅较大的城市同样主要集中在中南、西南、华东地区，如长沙、厦门、福州、成都、南宁、南京、昆明、广州等市基本型乘用车价格分别比5月下降0.42%、0.52%、0.52%、0.9%、1.67%、1.99%、2.54%、2.66%，远大于0.27%的全国平均降幅及北方大部分地区城市降幅。而北方地区中，仅东北地区基本型乘用车平均价格比5月下降0.2%，华北地区则与5月价格持平，西北地区平均价格比5月上涨0.66%。    其次，商用车中，客车价格继续保持高位运行，与上期价格持平，货车价格则小幅上升。6月份货车价格比5月上涨0.08%，比去年同期上涨0.32%。其中轻型、中型载货汽车价格分别比5月上涨0.08%、0.49%，重型载货汽车价格则下降0.31%。    进口汽车价格有所下降    6月份，进口汽车价格环比下降0.59%，比年初下降2.06%，与去年同期相比，价格下降7.04%。监测品种中，宝马745I受新款7系列宝马车型上市影响，价格比5月下降8000元，环比下降0.65%，比去年同期下降达9.03%。另外，除奔驰S350价格比5月略涨0.13%外，其余监测品种价格均有不同程度降低。    从总体看，上半年汽车市场价格总水平保持基本稳定，基本型乘用车价格成为市场降价的主要动力。至6月份基本型乘用车价格累计比年初下降2.06%，月均降幅0.41%，但比去年同期降幅均明显缩小。汽车价格的稳定更有利于消费需求的增长，今年15月汽车、乘用车销售数量分别比去年同期增长4.57%和3.63%。上半年进口汽车落地完税制度的颁布，对进口汽车数量起到了较好的调控作用，有效避免了因进口汽车数量盲目增加而出现对国内汽车市场价格造成冲击的可能，对控制汽车价格过快下降，保持汽车市场稳定发展起到了重要作用。据监测，前5个月天津、大连、广东、深圳等口岸进口汽车数量比去年同期下降约四成，缓解了市场竞争压力。同时，汽车品牌销售管理办法的实施，提高了经销商准入门槛及企业诚信管理，净化了市场营销秩序，带动了需求的回升。预计下半年，随着汽车税费改革的进一步加快，宏观调控措施的逐步到位，汽车需求将有望进一步趋升，价格可能出现温和下降的走势。6月份商用车【6月份商用车产销增长情况】6月客车产销比上月上升半挂牵引车产量同比下降，其它商用车增长6月份销售结构在商用车各品种中，从产量来看，与上月相比除客车增长外，其他商用车品种均呈现不同程度下降。本月客车生产1.50万辆，比上月增长18.97%，同比增长2.57%；货车和货车非完整车辆降幅最明显，本月货车生产8.37万辆，比上月下降19.72%，同比增长18.11%；货车非完整车辆生产2.24万辆，比上月下降17.39%，同比增长41.80%；半挂牵引车生产0.27万辆，比上月下降12.63%，同比下降65.37%；客车非完整车辆降幅较小，本月生产0.70万辆，比上月下降2.23%，同比增长10.97%。从销量来看，除货车和货车非完整车辆呈现下降外，其他商用车品种与上月相比均呈现明显增长，其中客车和半挂牵引车增幅较为快速。本月客车销售1.45万辆，比上月增长15.92%，同比增长5.71%；货车销售8.97万辆，比上月下降9.96%，同比增长16.97%；半挂牵引车销售0.46万辆，比上月增长13.47%，同比下降49.43%；客车非完整车辆销售0.74万辆，比上月增长8.54%，同比增长10.47%；货车非完整车辆销售2.53万辆，比上月下降11.15%，同比增长18.11%。【上半年商用车增长情况】  1-6月，客车累计产销8.46万辆和8.34万辆，同比下降6.18和6.30%；货车累计产销61.97万辆和61.74万辆，同比增长10.38%和8.97%；半挂牵引车累计产销3.48万辆和3.15万辆，同比下降13.37%和19.45%；客车非完整车辆累计产销3.90万辆和3.93万辆，同比下降4.30%和4.44%；货车非完整车辆累计产销18.53万辆和17.77万辆，同比增长22.05%和17.95%。备注：新分类中，对商用车指：在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。6月份乘用车【6月份乘用车增长情况】基本型和MPV销量同比增长迅速乘用车各小类中，从产量来看，基本型乘用车（轿车）与上月比增长最为明显，本月生产26.44万辆，比上月增长24.77%，同比增长24.97%；多功能乘用车（MPV）和运动型多用途乘用车（SUV）与上月比增幅也超过15%，本月分别生产1.45万辆和1.66万辆，分别比上月增长17.67%和15.84%，同比分别增长22.61%和2.91%；交叉型乘用车相比较而言增幅较小，本月生产7.18万辆，比上月增长8.83%，同比增长11.73%。从销量来看，与上月相比多功能乘用车增幅最为明显，本月销售1.57万辆，比上月增长26.36%，同比增长55.60%；交叉型乘用车增幅居次，本月销售8.39万辆，比上月增长22.42%，同比增长32.85%。基本型乘用车和运动型多用途乘用车增幅虽较低于前两个品种，但也超过10%，本月基本型乘用车销售25.86万辆，比上月增长16.88%，同比增长57.16%；运动型多用途乘用车销售1.73万辆，比上月增长13.83%，同比增长16.81%。6月份基本型基本型和MPV增长迅速【上半年乘用车增长情况】产量增长情况6月份乘用车销量增长情况 1-6月，客车累计产销8.46万辆和8.34万辆，同比下降6.18和6.30%；货车累计产销61.97万辆和61.74万辆，同比增长10.38%和8.97%；半挂牵引车累计产销3.48万辆和3.15万辆，同比下降13.37%和19.45%；客车非完整车辆累计产销3.90万辆和3.93万辆，同比下降4.30%和4.44%；货车非完整车辆累计产销18.53万辆和17.77万辆，同比增长22.05%和17.95%。备注：新分类标准：乘用车是指：在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。乘用车细分为基本型乘用车、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）和交叉型乘用车。 “基本型乘用车”类似于旧标准中的轿车。交叉型乘用车是指不能列入上述三类外的其他乘用车，主要指的是旧分类中的微型客车，今后新推出的不属于上述三类的车型也列入交叉型乘用车统计。【6月份乘用车企业销量排行】【6月份国产MPV销量】【6月份主要suv品牌销售情况】【6月份主要轿车品牌销售情况】上半年车市（综述）【2005年上半年汽车工业产销形势分析】中国汽车工业协会上半年，我国汽车工业受行业竞争加剧、燃油价格上涨等诸多因素的影响，汽车产销增速放缓。上半年，产销汽车281.52万辆和279.24万辆，同比分别增长5.15%和9.35%；与去年同期生产增长27.1%、销售增长24.15%相比，产销增幅缩小22%和15%，回落较大。 汽车产销增幅开始放缓产销率继续维持较高水平 2005年上半年，汽车产销总体增幅虽然明显放缓，但总量并不低。上半年，汽车产销均在280万辆左右。从分类看，商用车产量增幅高于乘用车，但销量增幅则略低于乘用车。上半年，乘用车产销185.17万辆和184.3万辆，同比增长3.28%和10.55%，产销率为99.53%；商用车产销96.34万辆和94.94万辆，同比增长8.94%和7.09%，产销率为98.55%。上半年，各月月平均汽车产销量超过45万辆，其中3月产销达到历史最高值，分别为57.03万辆和58.24万辆，比2月增长71.35%和82.82%；4、5月份逐月下降，到6月份产销出现明显反弹。总体来看，二季度产销略高于一季度。乘用车销售总体平稳SUV降幅较为显著 基本型乘用车呈现小幅增长，经济型乘用车品种成为市场需求热点进入2005年，小排量、油耗低以及综合使用成本更经济的乘用车品种开始成为消费者购车的主要考虑因素，因此经济型乘用车品种成为2005年汽车市场需求主流。2005年上半年，基本型乘用车（轿车）累计销售122.8万辆，同比增长9.29%。在基本型乘用车（轿车）品种中，1.6升以下的经济型轿车品种占据了绝大部分市场份额，上半年这一系列共销售72.25万辆，占轿车销售总量的58.84%。其中，排量1升系列更是呈现高速增长，上半年该系列累计销售18.33万辆，同比增长近1.2倍。 据对国内销售的主要基本型乘用车品牌分析，上半年市场占有率较高的品牌均在性价比及综合使用成本上优于其他品种，其中夏利由于价格不断下调，以及维修保养费用相对较低，成为了2005年汽车市场的消费亮点。上半年夏利累计销售9.33万辆，占基本型乘用车（轿车）销售总量的7.8%。此外，依兰特、QQ市场表现也十分出色，上半年，依兰特销售8.56万辆，占基本型乘用车销售总量的6.97%；QQ销售5.46万辆，占基本型乘用车销售总量的4.45%。值得一提的还有桑塔纳和捷达，由于质量及售后服务水平比较过硬，它们在销量上仍旧位居前列。多功能乘用车呈现快速增长，市场发展潜力有所提升 进入2005年，多功能乘用车（MPV）生产企业不仅加大了营销投入，而且也进一步加强了品牌宣传力度，使得消费者对于这一乘用车品种有了比较深入的了解，同时价格不断下降对于刺激市场的需求起到了很好的促进作用。因此，上半年MPV出现了近年来少有的快速增长。上半年，MPV累计销售7.44万辆，同比增长39.11%。其中，1.6升<排量2.0升小排量MPV系列销售增幅十分显著，上半年该系列销售近2万辆，同比增长60.86%；此外，占比例最大的2.0升<排量2.5升系列也继续保持稳定增长，该系列销售近3万辆，同比增长12.15%。上半年，在多功能乘用车（MPV）主要品牌中，瑞风、别克GL8和风行销量均超过1万辆，分别达到1.53万辆、1.01万辆和1万辆。此外2005年新上市品牌长安CM8市场表现也很不错，上半年销售9510辆，名列第4名。运动型多用途乘用车市场受综合因素影响，开始呈现明显下降趋势 2005年上半年，由于国内油价不断上涨以及消费者对于燃油税改革的预期，再加上受北京、上海等国内大、中城市环保指标日趋严格的影响，运动型多用途乘用车（SUV）市场受到很大冲击。据统计，2005年上半年，运动型多用途乘用车（SUV）累计销售8.27万辆，同比下降5.76%。其中，两轮驱动SUV累计销售4.63万辆，同比下降13.63%；四轮驱动SUV累计销售3.64万辆，同比增长6.6%。在主要运动型多用途乘用车（SUV）品牌中，相比较而言，本田CRV市场表现比较出色，上半年本田CRV累计销售1.15万辆，仅次于赛弗，位居第2名。而赛弗和猎豹销量所占比例虽位居前列，但同比降幅较为明显。上半年，赛弗累计销售1.25万辆，同比下降20.27%；猎豹累计销售1.03万辆，同比下降17.39%。此外作为新上市的瑞虎，受市场环境的影响，销售情况也不太好，自3月上市以来，累计销售2370辆。交叉型乘用车销量保持适度增长，其中1升<排量1.6升系列增幅最为显著2005年上半年，在交叉型乘用车市场中，1.6升以下的小排量微型客车占据了交叉型乘用车品种的绝大部分比例。这一系列由于油耗低，且价格低廉，因此市场表现相对于其他乘用车品种而言比较出色。2005年上半年，交叉型乘用车累计销售45.8万辆，同比增长13.83%。在交叉型乘用车品种中，1.6升以下品种共销售45.17万辆，占交叉型乘用车销售总量的98.62%；其中1升<排量1.6升系列增幅尤为迅猛，上半年该系列累计销售9.93万辆，同比增长103.27%。商用车产销总体保持小幅增长，其中货车成为带动增长的主要动力，客车和半挂牵引车市场需求有所萎缩 货车销售保持稳定增长，政策性因素对行业有所影响 2005年上半年，由于国家治理公路货运车辆超载力度的不断加大，从而加快了运输企业产品更新的步伐。同时，由于运力紧张及运费上涨也在很大程度上促进了货车市场的需求。受此影响，2005年上半年货车销售继续保持稳定增长。上半年，货车销售61.74万辆，同比增长8.97%；货车非完整车辆（货车底盘）销售17.77万辆，同比增长17.95%。从各月货车产销变动趋势来看，1、2月增长较为平稳，3月货车产销呈现高速增长。但随着道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值标准在2005年4月1日正式执行，使得一些货车品种因没有达到生产要求而从公告中取消，因此货车产销从4月开始呈现明显下降趋势。 按吨位来看，在货车主要品种中，1.8吨<总质量3.5吨系列销量所占比例最大，上半年该系列累计销售23.64万辆，同比增长3.79%，占货车销售总量的38.29%。3.5吨<总质量4.5吨和总质量1.8吨系列货车品种销售也双双超过10万辆，分别达到12.16万辆和11.34万辆，同比分别增长4.04%和16.54%。上半年，三大系列货车品种共销售47.14万辆，占货车销售总量的76.35%。此外，受城市间长途货运日趋频繁，市场对于4.512吨特别是19吨以上超大型货车品种需求增加，上半年这两大区间各系列货车品种增长均较快。其中，4.5吨<总质量6吨、10吨<总质量12吨和26吨<总质量32吨三大系列增幅最为明显，2005年上半年，上述三大系列货车品种分别销售3.32万辆、1.83万辆和0.86万辆，同比分别增长47.9%、47.32%和30.3%。 按用途来看，在货车主要品种中，普通货车占据了绝大部分市场份额，上半年普通货车累计销售50.46万辆，同比增长8.51%，占货车销售总量81.73%。另外，专用货车销售呈现出快速增长态势，上半年专用货车销售4.8万辆，同比增长56.99%。而多用途货车销售则呈现明显下降，上半年多用途货车销售5.52万辆，同比下降10.05%。客车产销有所下降，10米以上大型客车仍保持快速增长 2005年上半年，一方面，客车市场受宏观因素影响，整体需求有所萎缩；另一方面，从客车行业内部发展情况来看，由于多数客车生产企业所生产的产品同质化现象比较明显，加上一些企业受资金困扰市场开发力度明显不够，因此在2005年上半年客车市场仍呈现低速运行。上半年客车累计销售8.34万辆，同比下降6.3%；客车非完整车辆（客车底盘）累计销售3.93万辆，同比下降4.44%。从各月客车产销变化情况来看，除了3、6月客车产销较上月高速增长外，其他各月与上月相比均呈现明显下降趋势。 在客车主要品种中，车长6米系列占据了绝大部分比例，上半年累计销售6.09万辆，同比下降8.01%，占客车销售总量的73.02%。值得特别指出的是，10米以上的大型客车尤其是高档客车品种市场需求仍然强劲，其中，10米<车长12米系列销售0.82万辆，同比增长2.37%。 此外，与去年同期相比，2005年上半年城市客车和长途客车销量所占比例虽然较高，但同比均呈现明显下降。其中，城市客车销售0.8万辆，同比下降12.12%；长途客车销售1.29万辆，同比下降4.39%。上半年，上述两类客车品种共销售2.09万辆，占客车销售总量的25.06%。与此同时，一些企业为了摆脱生产经营困境，开始研究客车细分市场，生产适应不同客户需求的专用客车品种，使得专用客车在进入2005年后一枝独秀，增长较为快速。上半年，专用客车累计销售3188辆，同比增长64.84%。 汽车行业重点企业整体发展较为稳定，其中一汽、上汽和东风等大型汽车集团依旧保持旺盛活力 进入2005年，尽管汽车行业面临诸多发展问题，但是行业内重点企业（集团）在努力加强内部管理的同时也进一步拓展了合资、合作的广度和深度，从而自身实力继续提升，更为汽车行业的稳定发展做出了重要贡献。2005年上半年，一汽、上汽、东风、长安和北汽5家汽车行业大型骨干企业，汽车销量均超过30万辆，分别达到45.66万辆、40.38万辆、36.02万辆、34.06万辆和30.12万辆。与上年同期相比，除上汽、一汽略有下降外，其他三家仍保持稳定增长。上半年，上述5家企业累计销售汽车186.24万辆，占汽车销售总量的66.7%；其中商用车共销售55.13万辆，占商用车销售总量的58.07%；乘用车共销售131.11万辆，占乘用车销售总量的71.14%。【前半年汽车产销增长情况】乘用车较上月上升，商用车下降上半年汽车销量走势上半年，各月月平均汽车产销量超过45万辆，其中3月产销达到历史最高值，分别为57.03万辆和58.24万辆，比2月增长71.35%和82.82%；4、5月份逐月下降，到6月份产销出现明显反弹。总体来看，二季度产销略高于一季度。6月份乘用车销量达到新高，商用车下降2005年月度产量变化【汽车商品进口下降出口增加】15月全国汽车商品进出口情况概述中国汽车工业协会行业信息部据中国汽车工业协会整理的海关进出口数据显示，15月，全国汽车商品累计进出口总额为120.50亿美元，其中进口总额48.77亿美元，同比下降24.83%；出口总额71.73亿美元，同比增长56.74%。5月当月汽车商品进口金额10.58亿美元，比4月下降9.04%，同比下降14.15%；汽车商品出口金额16.45亿美元，比4月下降1.48%，同比增长56.51%。 5月汽车商品进口情况 汽车整车进口较4月呈现小幅增长，其中轿车进口增幅较为明显。与4月相比，虽然5月份进口车的数量继续呈现小幅增长，但进口金额降幅比较明显。5月共进口各类汽车（含底盘）1.15万辆，比4月增长2.46%，同比下降9.99%；进口金额3.18亿美元，比4月下降11.23%，同比下降21.17%。5月轿车进口增长比较明显，进口5194辆，比4月增长11.63%，同比下降39.56%；越野车较4月虽呈现小幅下降，但同比仍保持迅猛增长，5月进口5450辆，比4月下降0.04%，同比增长近1.2倍。15月，整车累计进口4.77万辆，同比下降38.54%；累计进口金额14.90亿美元，同比下降38.78%。其中：轿车进口2.48万辆，同比下降52.36%；越野车进口1.86万辆，同比增长40.85%。5月发动机进口5.01万台，比4月下降0.95%，同比增长61.15%；进口金额0.78亿美元，比4月下降6.32%，同比增长30.92%。15月，发动机累计进口19.99万台，同比增长0.35%；累计进口金额3.49亿美元，同比下降9.05%。汽车零部件及其他相关产品进口金额环比降幅明显。5月汽车零件、附件及车身进口6.10亿美元，比4月下降7.91%，同比下降12.50%；汽车、摩托车轮胎进口0.08亿美元，比4月下降2.99%，同比下降17.03%；其他汽车相关产品进口0.43亿美元，比4月下降12.80%，同比下降30.08%。15月，汽车零件、附件及车身累计进口27.91亿美元，同比下降16.64%；汽车、摩托车轮胎累计进口金额0.38亿美元，同比下降10.46%；其他汽车相关产品累计进口金额2.06亿美元，同比下降25.12%。5月汽车商品出口情况 汽车整车出口较4月继续呈现明显增长。5月汽车主要出口品种中，客车较上月增长迅猛。5月出口客车1125辆，比4月增长近1.2倍，同比增长62.10%。载货车增幅也比较明显，5月载货车出口12412辆，比4月增长94.21%，同比增长近2.9倍。然而轿车出口与4月比，则呈现明显下降，5月轿车出口1008辆，比4月下降54.08%，同比下降28.96%。15月，载货车累计出口35594辆，同比增长近1.5倍；轿车累计出口6215辆，同比增长99.33%；客车累计出口3464辆，同比增长47.09%。与4月比，5月发动机出口数量降幅比较显著，但出口金额略有增长。5月，发动机出口15.38万台，比4月下降30.93%，同比下降26.94%；出口金额0.42亿美元，比4月增长1.99%，同比下降8.71%。 15月，发动机累计出口90.63万台，同比增长15.87%；累计出口创汇2.24亿美元，同比增长16.83%。 汽车零部件及其他出口商品创汇额与4月比有所下降，但同比仍保持高速增长。 5月汽车零件、附件及车身出口6.78亿美元，比4月下降4.36%，同比增长53.95%；汽车、摩托车轮胎出口2.89亿美元，比4月下降1.27%，同比增长92.40%；其他汽车相关产品出口2.29亿美元，比4月下降11.39%，同比增长37.86%。15月，汽车零件、附件及车身累计出口31.23亿美元，同比增长62.70%；汽车、摩托车轮胎累计出口12.47亿美元，同比增长77.55%；其他汽车相关产品累计出口10.94亿美元，同比增长39.11%。 摩托车出口数量和创汇额与4月比增幅较小，同比增长较为显著。5月摩托车出口63.82万辆，比4月增长2.23%，同比增长74.25%；出口创汇2.04亿美元，比4月增长0.61%，同比增长52.24%。15月，摩托车累计出口239.29万辆，同比增长61.12%；累计出口创汇7.80亿美元，同比增长43.28%。【统计标准不统一，上半年数据有点乱】汽车工业协会数据：（数据来源汽车工业协会信息部）1-6月，乘用车产销185.17万辆和184.30万辆，同比增长3.28%和10.55%。1-6月，基本型乘用车（轿车）累计产销125.54万辆和122.80万辆，同比增长2.04%和9.29%；多功能乘用车累计产销7.56万辆和7.44万辆，同比增长29.51%和39.11%；运动型多用途乘用车累计产销8.12万辆和8.27万辆，同比下降12.72%和5.76%；交叉型乘用车累计产销43.96万辆和45.80万辆，同比增长6.91%和13.83%。全国乘用车信息联席会：上半年国内乘用车销量创下新高，达到145.73万辆，同比增长15.6%.其中国产轿车的销量为130.74万辆，同比增长了17.2%，占乘用车总销量的89.71%.上半年乘用车产量为139.8万辆。6月份国内乘用车销量到29.68万辆，环比增长了18.9%，同比增长了55.8%.MPV市场上半年总体销售6.1万辆，同比增长14.5%，SUV上半年销售8.9万辆，同比下降3.8%. 2个排名、2个统计标准数据来源：乘用车联谊会数据来源：汽车工业协会【上半年全国汽车价格总水平稳中有降】国家发展和改革委员会价格监测中心 程晓东今年上半年，全国汽车市场销售保持平稳增长，汽车价格总水平稳中有降。受一季度生产资料持续涨价等因素影响，客、货汽车价格由降转升；国产轿车与进口汽车价格则继续走低。上半年国产汽车价格小幅降低据36个大中城市监测，上半年国产汽车价格比去年末下降0.71%，累计比去年同期下降3.44%。其主要表现是：    第一，客车价格由降转升。上半年客车价格比去年末上涨0.70%，累计比去年同期下降1.13%。    第二，货车价格小幅上涨。上半年载货汽车价格呈“波浪式”小幅变动，6月价格再次上涨0.08%，比去年末价格上涨0.24%，累计比去年同期下降0.32%。其中轻型、中型载货汽车价格分别比去年末上涨2.27%、0.35%，重型载货汽车价格则比去年末下降0.31%。    第三，乘用车价格成为市场降价的主要推动力。上半年乘用车价格比去年末下降2.98%，月均下降0.39%，累计比去年同期下降8.04%。其中，基本型、运动型乘用车及微型客车价格分别比去年末下降3.27%、1.73%、2.20%，累计比去年同期分别下降8.86%、3.37%、8.47%。另外，上半年进口汽车价格比去年末下降3.57%，月均下降0.41%，累计比去年同期下降8.14%。其中进口轿车与进口越野车价格分别比去年末下降3.51%、3.66%，累计比去年同期下降7.36%、6.59%。国产基本