武广客专桥梁工程接口技术.docx

武广客专桥梁工程接口技术张 磊（中铁十一局电务工程有限公司 湖北武汉 430071）【摘要】武广客运专线为我国第一条高速铁路，针对高标准、高要求的目的，在桥梁工程施工中预留各项接口，以便于后续施工的进行，从而确保工程的整体性。【关键词】客运专线 桥梁 接口 施工技术1 工程概况武广客运专线XXTJI标桥梁50座，共计52.342km，共计桥墩1527个。桥梁接口施工主要工作内容是桥梁综合接地设置、预留电缆上下桥条件、箱梁接触网基础制作。2 综合接地设置施工工艺为保证人身安全和设备安全、使用功能，武广客运专线采用综合接地系统。客运专线桥梁利用桥墩做为接地极，用引接线将接地极连接至梁部，并于敷设在电缆槽内的贯通地线连接形成桥梁地段的综合接地系统。2.1 桥梁下部武广客运专线桥墩基础类型有桩基础、扩大基础两种类型，下面根据不同基础类型分别介绍接地极的设置。桥梁为桩基础时，在桩基础中选取一根通长钢筋作为接地钢筋，当单根钢筋长度不够时，作为接地钢筋的基础钢筋焊接长度必须保证单面焊200mm，双面焊110mm。桩中的接地钢筋在承台中环接（附图1）。桥墩台中设两根接地钢筋（可用桥墩台内不小于16mm的结构钢筋）一端与承台底层钢筋网的钢筋焊接相连，另一端与墩帽处的接地端子相连（附图2）。在每个桥墩的墩帽处设两个接地端子；在每个桥墩垂直于线路方向的大里程侧、距地面以下（可设于桥墩台上）300mm处，设接地端子，供测试之用。（图1）桩基与承台接地钢筋 （图2）承台与墩身接地钢筋 桥梁为扩大基础时，利用基础底层钢筋网或在基础底层铺设一层钢筋网作为接地体。基础底层钢筋网采用：钢筋为20mm、钢筋网间距为：20cm×20cm。桥墩中设两根接地钢筋（可用桥墩台内不小于16mm的结构钢筋）一端与扩大基础接地钢筋网相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。在每个桥墩的墩帽处设两个接地端子；在每个桥墩垂直于线路方向的大里程侧、距地面以下（可设于桥墩台上）300mm处，设接地端子，供测试之用。2.2 桥墩与箱梁的连接在桥墩墩帽处设置有2个接地端子，箱梁梁底大里程方向处设置有4个接地端子。将截面为50mm2的镀锡铜或200mm2的不锈钢导线连接分别连接至桥墩与箱梁的接地端子上，每片箱梁只与一个桥墩连接，即只在梁的一端与桥墩连接。2.3 箱梁预制综合接地设置利用梁体内结构钢筋N2（20mm）作为接地主钢筋将梁底接地端子与梁顶接地系统连接。在梁体内选取4根通长纵向钢筋N1（20mm），2根横向通长钢筋N6（20mm）形成梁体内顶面接地网，通过预留N3、N4、N7、N10（16mm）引至梁面保护层及桥梁附属工程内，形成桥面综合接地电缆、桥梁栏杆、接触网基础等预留接地条件。（图3、图4）（图3）梁体顶部接地端子焊接 （图4）梁体顶部接地端子预留2.4 桥面系、接触网基础、无碴轨道板综合接地设置在桥面系施工中选取4根通长纵向钢筋N1（20mm），2根横向通长钢筋N6（20mm）形成保护层接地网，将接地端子与保护层接地网焊接，并分别安装至防撞墙（2个）、接触网基础（2个）、电缆槽槽顶（2个）、电缆槽沟底（2个）。每隔100米，将无碴轨道板上的接地端子与防撞墙接地端子连接1次。2.5 综合接地施工要点（1）、钢筋间的连接采用搭接焊工艺，单面焊接长度不小于200mm，双面焊接长度不小于100mm。（2）桥梁上以及桥梁与桥墩结合处接地钢筋要牢固焊接，保证接地钢筋各处电气连续性，综合贯通地线上的任意一点接地电阻值不大于1欧，桥梁任意一点单点接地电阻不得大于10欧。（3）各类接地要进行电阻测试，不符合规定要及时补救，合格后方可进入下一道工序。（4）在混凝土施工前，应按设计要求进行仔细检查，确保接地钢筋连接完好，各接地电阻满足设计要求方可进行混凝土浇筑。3 电缆上下桥预留条件施工工艺3.1 桥墩预留电缆上下桥滑槽（1）根据通信、信号、电力和接触网供电电缆的上下桥需要，在每隔500米，在桥墩及对应箱梁位置需预埋滑行槽道以便于安装爬架。（2）在桥墩正面大小里程侧、位于桥墩直线段范围内，各预埋两行滑行槽道，槽道间距1.5m，型号：HZA29/20，长500mm；T型螺栓：HZS29/20M12，螺杆长60mm。（3）为确保预埋槽道安装的准确，采用钢筋定位法。预埋槽道的锚钉与钢筋网片冲突时，不允许切断锚钉；不得在未安装T型螺栓前剔除槽道内发泡填充物。3.2梁体预留滑槽及锯齿型槽孔、牵引电力上桥圆孔（1）电缆上桥梁体底部预埋槽道，其尺寸为HZA29/20，长度为500mm，数量：牵引供电上桥8个；通信、信号、电力电缆上桥12个。（2）需要通信、信号、电力上桥时，需在相邻两孔梁的梁端设置对应锯齿形槽口，深度为25cm。同时必须预埋对应上桥槽道。（图5）（图5锯齿形槽孔）（3）需要牵引供电电缆上桥的接触网支柱基础，需预留6×80mm的PVC孔，其中心距箱梁中心5650mm。顺桥方向孔与孔之间距离300mm，垂直线路方向孔与孔之间距离280mm。预留孔周围加强钢筋及梁体结构钢筋形成的封闭回路距离孔洞的距离不得小于50mm，并且孔洞周边钢筋交叉点处用PE管绝缘，以避免产生感应电流。同时必须预埋对应上桥槽道。4、接触网基础施工工艺设置于桥梁上的接触网支柱跨距一般为50m左右，可在梁跨的1/4、3/4处设置，实际设置根据接触网基础预留接口设计图。如需在桥上设置接触网一般支柱基础，预制梁体时，在相应的位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋，支柱基础混凝土可在梁体吊装到桥位后与电缆槽竖墙一同灌注。如在桥面板设置接触网锚柱，除预埋锚固螺栓及加强钢筋外，还需注意在相应位置设置下锚拉线基础预留钢筋。4.1 主要技术要求（1）接触网基础预埋的M39锚拴外露基础面170±5 mm；（2）接触网支柱基础中心距桥梁中心距离5650+20mm；（3）支柱基础面应保持水平，预埋钢板应与基础顶面齐平，预埋螺栓应与基础面垂直，螺栓顶部偏离垂直位置的距离不得大于1mm；（4）锚栓外露基础面：80±5mm；（5）纵向跨距允许偏差±500mm。4.2 施工工序（1）将接触网基础预埋底板钢筋与预埋锚拴焊接，焊接时应确保锚拴间距、水平度、垂直度等。可采用双层（或多层）定位板固定住锚拴（图6、图7），提高焊接精度。（图6三层定位模板） （图7焊接基础螺栓与预埋钢板）（2）对焊接好的基础锚拴连同预埋钢板取出模板，并进行检测，检测合格后整体放置在桥梁模板钢筋内，绑扎钢筋。特别要注意的是基础锚拴丝扣的保护，整体的水平度及垂直度，避免整体扭面、倾斜。（3）对绑扎好的基础进行检测，检测合格后安装自制的浇筑定位模板，上好固定螺帽。固定模板螺栓孔内径39.5mm。（图8、图9）（图8 安装定位模板） 图9安装定位模板）（4）浇筑混凝土的过程中，由专人负责支柱基础的定位与保护，不因振捣引起超出误差的变形或者砂浆造成对螺栓的污染。（5）浇注结束后，进行检查核实，对个别存在微小误差的螺栓间距及时调整，并做好基础螺栓的保护措施。（图10、图11）（图10 浇筑后的接触网基础） （图11 基础螺栓的保护）5、结束语目前XXTJI标管段内桥梁墩台身已完成90%以上，箱梁预制近500孔，经检测，桥梁下部单点接地电阻均控制在1欧姆以下，所有箱梁贯通性良好，电阻符合设计要求。桥梁基础网基础预埋螺栓均满足设计要求。高速铁路桥梁接口施工涉及内容多而且杂，在施工过程中加强做好细节管理，做好细节才能确保接口施工万无一失。参考文献：作者简介：张磊（1982.07），男，助理工程师，本科，2003年毕业于西南交通大学自动化系。通信地址：湖北武汉华光大道19号，邮编：430071，电话：13477770576