市家用轿车消费调查结果通报实录.docx

北京市消协家用轿车消费调查结果通报实录主持人说：北京市消费者协会家用轿车消费调查结果通报暨汽车消费市场发展座谈会现在开始。出席会议的领导同志有中国消费者协会副秘书长武高汉先生，北京市工商行政管理局党组副书记副局长罗文阁先生，北京现代汽车有限公司董事长徐和谊先生，北京汽车行业协会会长马守平先生，北京市交通委员会运输管理局副局长于杰先生，北京市公安交通管理局车管所牌照科科长王鹏先生，北京汽车流通协会会长卢锦华先生，北京市人大代表沈梦培先生，北京市政协委员徐定茂先生，中国消费者报社总编助理李晓光先生，参加这次会议的还有北京亚运村汽车交易市场的信息中心主任郭泳、中联北方国际园区等国际交易市场的经理，还有现代、一汽大众、上汽大众、上海通用、南京菲亚特、东风神龙等汽车生产企业的代表以及组织社会问卷调查的消费者代表。调查活动始终得到了媒体的关注，今天参加我们会议的还有中央电视台、北京电视台、北京日报、搜狐等20余家媒体。在此对大家的光临表示欢迎和衷心的感谢。下面请市消协消费指导部主任罗刚通报北京市消费者协会家用轿车消费调查结果。罗刚：北京市家用轿车消费调查报告：随着社会主义市场经济的发展，人们物质生活水平的不断提高，家用轿车已经日益走进中国百姓的家庭之中，成为社会新的消费热点，也成为老百姓经常关注的话题之一。北京作为我国的首都，家用轿车消费处于全国的前列。据有关统计，北京市每百户居民汽车拥有量已达5.1辆，高居全国榜首，而且这一数字仍在增长。为了进一步了解北京市家用轿车消费状况，北京市消费者协会组织了家用轿车消费调查。本次调查共发放问卷6400份，回收有效问卷6286份，调查主要面向两类消费者，一类是近期有购买家用轿车意向者3185位，另一类是已经拥有家用轿车的消费者3097位。调查范围在北京市城八区及大兴、通州、昌平、顺义等12个区。调查内容涉及汽车消费需求、汽车质量评价、售后服务、消费倾向、交通管理、相关政策等六大方面问题。本次调查比较真实、全面地反映了消费者对家用轿车的看法。大量的调查数据为首都汽车工业发展、首都汽车消费环境的改善，提供了具有一定价值的参考依据。现将调查结果通报如下：一、我市家用轿车消费的需求情况1、家用轿车消费呈快速上升趋势。调查结果显示，在拥有家用轿车的消费者中，74是在2000年到2003年购买的，其中2002年和2003年购买的分别为22.09和21，这一比例比2000年和2001年高出六个百分点，比1999年高出14个百分点。这表明在2000年之后，我国的家用轿车消费有了显著增长。调查结果还显示，在准备购买家用轿车的消费者中，打算今年购买的占到36，打算在2005年之后购买的占50.32。另外，在调查是否大力发展家用轿车的问题上，32.5的消费者认为应该大力发展，而且以26岁到35岁的居多，占37，这表明年轻人将是购买家用轿车的主流。2、消费者喜欢的品牌 品牌象征着产品质量，调查结果显示，在有车的消费者家庭中，捷达轿车居首位，占13.48。使用频率排名前十位的轿车分别是：捷达、桑塔纳、夏利、富康、奥拓、帕萨特、宝莱、羚羊、千里马、赛欧。在准备购买家用轿车的消费者中，首选比例高的依然是捷达轿车，占9.983。首选购买居于前十位的轿车品牌是：捷达、宝莱、夏利、奥迪A6、富康、桑塔纳、威驰、帕萨特、蓝鸟和奥拓。男性购买轿车首选比例居于前五位的品牌是：帕拉丁、长城03款赛弗、路宝、西耶那、大切诺基Jeep4000，女性首选比例居于前五位的是：南亚优尼柯、波罗、雅酷、奇瑞QQ、派力奥周末风。调查结果还显示，国产轿车和价格在8万到10万元之间的轿车受到消费者的欢迎，比例分别为66.16和28.57。家用轿车的颜色消费者首选黑色，其次是红色，第三位是白色和银灰色，比例分别为26.47、22.9和14.60。3、消费者购买家用轿车关注的首要因素是安全性。调查结果显示，消费者购买家用轿车，在其安全性、经济性、舒适性、操控性，还有内饰、外观、颜色等等多种因素中，首要关注的是安全性，占到64.49，其次是经济性，占到11.21，第三位是舒适性，占6.94。关于汽车品质的衡量，有31的消费者把汽车故障率低、安全性能高作为重要因素。由此可见，安全性已成为最鲜明的汽车品质特征之一。4、购买家用轿车注重选择好的售后服务。调查结果显示，消费者因为售后服务有保障而选择购买汽车的比例最高为45.49。这表明消费者在购买家用轿车时，对售后服务十分重视。售后服务好的企业无疑是给消费者增添了一份信心和保险。在购车地点的选择上，调查结果显示，准备买车的消费者有58.05选择汽车专卖店，40.77选择汽车大卖场。这表明，汽车专卖店在消费者心目中有着较高信任度。二、影响家用轿车消费的因素家用轿车对消费者来说是一个高额的消费，因此，消费者在购买过程中会格外慎重，一些不利的因素可能就会影响消费者的消费行为。1、道路拥堵，交通管理水平较低。调查结果显示，48.63的人对交通状况表示不满意，27的人认为北京市交通管理水平低，61的人认为北京市交通管理水平一般，仅有10认为管理水平高，还有41.92的人对外出停车不方便表示不满。2、政策性收费不合理。调查结果显示，有62.4的人认为将黄标车改造为绿标车的费用由消费者来承担是不合理的，48.64的人认为收取过路过桥费不合理，71.9的人认为停车泊位费用高。3、售后服务不满意。调查结果显示，50的消费者认为企业售后服务一般，25.8的认为维修费用高，14.43的消费者认为服务收费不合理，14.3的消费者认为汽车零配件价格不合理，9.77的认为排除故障不及时。4、贷款手续烦琐。调查结果显示：50.37的被访者喜欢的付款方式是贷款，说明贷款购买家用轿车已经是消费者普遍接受的一种购车方式。但是，也有39.14的消费者认为贷款手续繁杂，有24.8的消费者对购车贷款手续费高表示最不满。三、改善家用轿车消费环境的建议1、政府部门应加强对家用轿车消费的宏观调控。由于交通道路的拥堵和空气环境的污染，在发展家用轿车的问题上，调查结果显示，有12的人认为要严格控制，53的人认为要适当限制。这就希望政府要给予高度重视，采取必要措施和相应的政策调整，以便更好地调控市场，规范市场，以满足人们物质生活上的需求，更好地为消费者服务。2、生产、销售、使用等环节的政策要相互配套，要有连贯性。调查结果显示，选择汽车欧三排放标准的比例达到36。说明了从欧二到欧三，只经过了短短几年的时间，人们对汽车尾气排放的关注越来越高，而且是各类职业的首选。但不能忽视的是，仍有30的消费者在使用或者购买欧二排放标准的轿车。希望国家在限制执行这一排放标准时，要充分考虑到这些消费者的实际情况，切实维护他们的利益。3、行业主管部门管理水平和工作效率有待进一步提高。调查结果显示，有43.2的消费者购买家用轿车是为了方便上下班，有13.3是为了公私兼用，有13.1是为了郊游。分析我市目前道路车辆增多交通拥堵的状况，不能说与其没有关系。因此，交通管理部门应全面统筹、规划、计划，提高道路承载通行能力。另外，消费者为解决交通拥堵问题，提出了许多好的建议。调查结果显示：有92.84的消费者认为应该提高道路交通管理水平，有89.32的认为应该拆除道路两边的违章建筑，有88.09的认为应该修建更多道路，有94.3的认为应该大力提高人们的交通意识。4、通过服务提升品牌价值。面对日趋白热化的市场竞争，价格竞争只是行业发展不成熟的表现，从价格转向服务才预示着汽车行业的真正成熟，只是中间还要经历一段漫长的摸索。在摸索的过程中，谁占得先机，谁就赢得了消费者，也就最终赢得了市场。本次调查结果充分说明了这一点。69.05的人在购车后最希望得到的服务是便利的维修，拥有家用轿车的消费者对所购车的厂家提供的服务网点便利程度和购买零配件的方便程度最为关注，比例分别为45.9和44.09。5、汽车消费三包规定和召回制度尽快出台。在调查问卷中，关于如果将汽车售后服务规定加以修改，您最希望添加什么？调查结果显示，有54.8的人最希望在汽车售后服务中加入实行三包的规定，有38的人最希望实行召回制度，这表明消费者对汽车的售后服务规定有着强烈的要求和愿望。徐和谊：各位领导、各位来宾，今天参加这个会议非常高兴，作为北京现代有限公司的负责人首先感谢北京市消协开展了这样一项极其有意义的调查活动。之所以说这项活动极其有意义，首先从今天的会议主题就可以看出，它既是家用汽车消费调查结果的通报会，同时也是关于汽车消费市场发展的座谈会。能将调查活动与汽车的消费市场发展紧密结合起来，以北京汽车工业的发展和首都经济的发展紧紧地结合起来，说明它既有实际意义，又有相当的战略高度。今天与在座的政府部门的主管领导、企业界的同仁们以及新闻界的朋友们一起探讨汽车消费市场的发展，听取大家对汽车消费、汽车工业发展的意见，可以说是一件非常有意义的事情。这项调查活动是市消协通过发挥它的职能优势，在广大汽车消费者中与汽车生产厂家架起之间一座互相了解、互相沟通的桥梁。北京汽车工业的发展对北京经济的拉动作用非常明显，为扩充首都经济总量做出了不可替代的贡献，成为北京的经济增长亮点。有数据表明2003年北京经济增长大约有一半来自汽车消费，这是北京汽车工业的骄傲，说到底，汽车工业的发展最终需要通过消费这个环节来实现，只有得到消费者的认可，汽车从生产到消费的过程才得以完整，它对首都经济的发展拉动作用才能从理论变为现实，市消协正是在这个环节上发挥了桥梁和纽带作用，对此我要特别感谢市消协把这样一份厚厚的凝结了大家辛勤劳动的调查报告送给我们。把消费者对于家用轿车的建议、要求反馈给我们这些生产企业，这对于我们更好地认识北京消费市场，了解消费者的真正需求应当说是非常宝贵的。为了促进北京汽车消费市场的发展，围绕推动北京市经济发展组织的社会调查反映出市消协工作的指导思想非常明确，以汽车制造为主要标志的现代制造业是北京市政府推动首都经济发展，实现新北京、新奥运目标，使北京率先基本实现现代化的重要战略部署。王歧山市长提到汽车在北京经济发展当中的作用和影响，明确提出把促进消费作为扩大内需的关键环节，实现消费合投资的双拉动。市消协开展的这项活动应当说是抓住了主题，突出了重点。北京现代在成立一年多的时间里走出了盘货存量、滚动发展、强势入市、以快制胜的成功模式，无论是在发展速度还是整体效益都可以说北京现代是中国汽车工业史上发展速度最快的企业，这一成绩的取得首先得益于市委市政府的英明决策和大力领导，得益于北京现代全体员工的奋发图强和艰苦努力，得益于社会各界包括新闻界朋友的帮助和支持。在此向支持关心北京现代的社会各界，向给予北京现代汽车充分信任的广大汽车消费者表示真诚的感谢。北京市消协从成立十几年来为了维护广大消费者的权益，为推动首都消费者权益保护事业发展辛勤工作，取得了好的成绩，他们的工作理应得到全社会的尊重、理解和支持，我们在座的每一位既是生产者同样也是消费者，对保护消费者权益组织的支持是我们义不容辞的责任。在这里我愿借此机会向大家宣布，经北京现代汽车董事会研究决定，为了表示北京现代汽车以及全体员工对北京市消费者权益保护工作的支持，我们决定向市消协捐赠北京现代生产的伊兰特豪华型轿车一辆，用于进一步推进北京市消费者权益保护工作的发展，以造福于广大消费者，造福于整个社会，同时也想借此活动直接听取广大消费者对我们产品的反馈意见。同志们，当前无论是全国还是首都北京，都处于经济发展的周期上升阶段，特别是北京开始进入了筹备奥运会的全面建设时期，为首都扩大开放，加快发展提供了前所未有的机遇。随着经济发展，我本人对北京汽车消费市场的繁荣以及北京汽车工业的迅速发展充满信心。我们将全力以赴为首都经济的发展，为北京率先基本实现现代化做出不懈努力。谢谢各位领导。马守平：大家上午好。非常高兴参加今天这样一个座谈会，我想今天这样一个轿车消费者的调查发布会和汽车发展座谈会非常必要，今天的轿车信息发布对我们北京汽车行业，还有上海一汽、二汽的老大哥给我们提供了一个重要的信息，特别对北京市汽车工业的发展应该说提供了宝贵的信息资料和依据。我想说四点感想和启示，通过这次调查可以看出北京是一个很大的汽车市场，业内包括专家以及国外汽车行业很多人都在讲，未来的汽车市场是在亚洲，亚洲的汽车市场在中国，中国的汽车市场中北京占有很重要的位置，北京的汽车市场现在实际上从保有量来说大概是十分之一，全国的汽车保有量到今年底2200万辆，北京是220万辆，北京去年销售汽车40万辆，全国440万辆，差不多也是十分之一。北京是一个很大的汽车市场，调查结果里面已经显示，轿车购买增长速度非常快，反映北京向小康进入步伐加快。过去说小康不小康首先看住房，从制造企业来说，小康不小康轿车进家庭，这个也是很关键的。从行业来说私人轿车，现在分为乘用车和商用车，轿车属于乘用车，市场很大。北京一年增长40万辆，到2008年四百万辆的规模可能差不多。汽车潜在市场很大，特别是轿车，轿车里面特别是私人轿车，现在轿车占整个汽车产量的80，国外一般是这样，国际上的汽车保有量是七亿辆以上，年产量五千多万辆。国际上的轿车占整个汽车产量的80以上，我们现在将近50，还有很大的空间。北京的轿车市场已经购买和将要购买都呈增长态势。北京购买家用轿车或者私人轿车前十名和将要购买的前十名，还没有索纳塔和伊兰特，因为现代轿车起步比较晚，但是市场情况非常好，去年五万五千辆，今年翻番，效益也非常好。今天赠送的伊兰特是非常受用户欢迎的汽车，十几万块钱，非常受消费者欢迎，用户订单满足不了，前景非常好。我们还有吉普轿车，现在比较畅销的是欧兰德，北京和奔驰合作正在推进，将来奔驰轿车包括它的现代效应，包括现代一年一个新产品，我认为肯定给消费者提供很好的产品。空间还很大，从北京汽车行业来说正在积极努力，我们的同行同样，可以供消费者选择的汽车品种包括其它肯定还是很多。消费者关注的也是生产厂家应该做的，安全、环保、节能、性价比、服务功能。作为生产制造厂家应该全力以赴按照消费者的要求做好我们的生产，这个也是我们作为汽车整车企业的努力方向，不光是轿车，北京去年汽车34万辆，二十六七万辆还是商用车，应该按照用户要求好好练内功，提供给消费者多品种的乘用车和商用车。3月8号北京晚报消费者十大投诉热点里面把汽车列为第三，第一是房地产，第二是建材，给汽车制造业提出更高要求。今天开发布会市消协正在开展和协会组织起来，和企业组织起来开展2004年的诚信维权活动，我们北京汽车行业在3月27号已经开了一个很大的会议，把生产整车厂家包括零部件厂家签订了2004年北京汽车行业诚信活动的签约仪式，要生产优质合格的国家标准的汽车产品和服务，包括提供准确真实的信息，包括平等交易，绝对不搞虚假广告，希望我们的消费者来监督。最后感谢市消协也包括各个行业、消费者代表以及新闻媒体对北京汽车行业整车零部件行业发展给予很大的支持。于杰：女士们、先生们、各位领导、各位来宾，大家上午好。非常高兴参加这个会议，非常感谢北京市消费者协会进行的家用轿车消费调查这样一项有意义的工作。北京运输管理局是北京市汽车维修行业的主管部门，近几年来北京市汽车维修行业得到了比较快的发展，现在全市有各类汽车维修企业5700多家，其中一类企业300多家，去年维修产量是400多万辆次，北京市汽车助理公司在去年进入全国五百强，是汽车服务贸易类企业唯一的一家。从推进行业发展，加强行业管理方面我们工作的目标就是要逐步构建以人为本，与环境和谐，使消费者享受到合理的服务价格比的汽车维修服务体系。消费者对售后服务里面的汽车维修关注程度接近50，同时汽车维修在售后服务当中存在的问题也是非常普遍的。为了进一步引导行业规范经营，引导行业健康发展，进一步加强行业标准，我们近期在做几件事情。第一，正在研究制定北京市汽车维修网点布局的规划。根据北京城市发展和北京市消费市场的变化，特别考虑到社区汽车维修的便利性因素。第二，我们研究制定汽车维修连锁经营的相关政策和管理规定，进一步促进和规范连锁维修、快修、抢修的服务网络。比如面向出租汽车司机的的士码头，面向私车的快修抢修网络。第三，推广快修抢修的标准化模式，让消费者享受到标准化、阳光化的维修服务。第四，加强汽车维修从业人员的专业技术和专业技能培训，比如像检验员的培训、尾气检测人员的培训和汽车维修工的专业技术和专业技能的培训。第五，继续整顿汽车维修市场，今年国家九部委联合发出通知整顿汽车市场，北京市商务局等有关部门也制定了工作方案目前正在整顿。从汽车维修市场我们重点整顿服务不规范以及无照经营的黑店，正在开展汽车质量月活动。第六，进一步推广汽车零部件物流模式，建立汽车零部件供应与物流服务的信息平台，为连锁经营、特约维修、品牌维修、快修等汽车维修的新型业态提供物流和信息支持。目前国内一些大的汽车制造企业在北京通过第三方物流模式建立了一些零部件供应基地，应该说取得了很好的社会经济效益，通过这种模式降低维修成本，提高服务质量。第七，正在积极筹建北京市汽车维修行业协会，加强行业自律，引导行业健康发展。感谢各位领导、各位来宾对本市汽车维修行业发展的关注和支持。谢谢。王鹏：各位领导、各位来宾，大家好。今天消协给了我们一个倾听消费者对汽车消费市场的意见的机会，我感到非常感谢。同时也对消费者协会对首都交通管理工作以及广大汽车消费者对首都交通管理工作所给予的关注表示感谢。汽车消费环境方面取决于多方面因素，同样如果想改善汽车消费环境我们也应该从非常广泛的方面去考虑这个问题，我个人观点是我们的汽车消费其实是刚刚起步，我们的汽车社会也是刚刚起步。我们面临的是一个社会问题，考虑社会问题要靠社会每个成员共同努力，就像首都的交通问题不是紧紧依靠单纯的管理者提高管理手段就能够解决问题的，而是每个交通参与者参与进来共同解决的社会问题。作为首都车管部门我们始终在考虑努力营造良好的汽车消费环境来提供我们的保障，而且在这方面我们也下了非常大的力量，2003年我们所在亚运村汽车市场推出了一站式服务，半年多的时间里为2300多辆机动车办理了注册登记，同时在全市90多家经销单位中推广了机动车售前服务，并且在车管所办理登记点办理了邮政速递业务，对于9座以下非机动车年检周期调整为两年一检，同时进一步扩大了新车注册登记的免检范围。这些都是非常实在的措施，从一定程度上方便了广大汽车消费者，今年有一系列的改革措施出台，包括已经出台了的今年取消了北京市往年要收取的停车泊位证明，进一步改善了目前机动车抵押登记流程，推广了免费全程引导服务，这些都是实实在在能够让机动车所有人或者说机动车消费者能够体会到的好处。不久还将有一系列的改革措施出台，从我们的感觉，我们本着不断推出便民、利民措施为广大汽车消费者服务，今后仍将本着服务群众、服务社会的初衷开展我们的工作，以适应时代的发展不断努力，达到人民的满意。谢谢各位。董梦铎：非常高兴参加北京市消协组织的家用轿车消费调查结果通报，消协这个座谈会组织得非常及时非常好，确实发挥了消费者协会沟通消费者与企业与政府的桥梁和纽带作用。从质量技术监督部门对这些工作的看法谈一点自己的想法，消协这项工作为我们及时了解到汽车市场的情况，特别是消费者的要求提供了非常重要的依据。从这次消费者调查情况来看，广大消费者对安全要求是第一位的，换句话说我们汽车生产的质量是第一位的。汽车生产标准当中很重要的一块很大的一块是安全标准的要求，我们所有的生产企业必须严格按照我国生产质量要求进行生产，只有严格加强安全管理，提高质量水平，才能做到消费者的放心购买到可靠的产品，加强汽车行业生产标准的贯彻和执行，不断提高产品质量，使我们广大消费者对汽车消费有更大的信心，也使我们的汽车行业健康发展。在调查当中广大消费者对售后服务非常关注，这也是我们各个部门以及广大生产企业要特别引起注意的，虽然汽车质量严格说起来是从生产环节生产出来的，但是由于各种因素不可避免会带来一些产品上的缺陷。这些缺陷由于技术的原因，不能做到尽善尽美，但是必须通过完善的非常优良的服务弥补这些缺陷，这一点非常重要。当前老百姓关心的质量问题无非两点，一个是维修质量，一个是服务质量。服务人员能不能以非常满意的服务面对消费者，使我们的消费者接受。另外是配件质量，据目前的了解，汽配质量还不是很好，去年年底我们与商务部牵头国家九部委开展对汽车市场的整顿工作，通过这些活动进一步规范汽车市场，改善汽车市场的环境，进一步使消费者提出的一些问题得到尽快尽早的解决。希望广大汽车生产制造业的企业、维修业的企业能够按照我们国家有关法律法规的要求，能够按照行业提出的自律要求做好工作，把自律的工作做好，来取信于民，取信于广大的消费者，确实使消费者成为上帝。作为政府的职能部门，质量技术监督部门也要充分利用消费者协会的调查信息，加强对汽车以及汽车配件行业的质量监督和抽查，要坚持不懈开展在汽车领域的打假。我们要扶优扶强，不断解决广大消费者提出的各种问题来促进整个汽车行业质量的提高，来服务首都经济，维护广大消费者的利益。希望全国各地的汽车生产企业能打出自己的名牌，希望北京的企业进入到北京名牌，同时希望全国的生产企业进入到中国名牌，名牌是我们企业的无形资产，也是我们在消费者心目中形象的一种体现。但是这种体现不是虚的，而是实的，要让我们的消费者认可你的产品，企业只有得到消费者的认可才有经济效益。我们将利用这次消费者协会的调查向我们的主管部门反映，汽车三包规定以前运作了将近两年，这项工作主要在国家质检总局，去年年底国家质检总局对有关的讨论稿进一步研讨，通过这次会议之后，把这次会议的有关内容向国家质检总局进行汇报，也希望国家质检总局尽快出台有关三包规定和召回规定。最后再次感谢消费者协会做的这样的调查和努力，为我们各个相关部门做出了非常好的依据和建议，也为消费者做了一件非常实的事情，表示感谢。希望汽车行业企业通过这次会议为首都北京经济做出更大贡献。沈梦培：我知道北京缓解交通工作，我想和大家说一说，这是我个人的体会。第一，北京市从去年非典以后，地面交通突然拥堵起来，我参加了两次和王歧山市长的座谈会。地面交通拥堵是因为北京汽车日益发展，我们修路的速度绝对赶不上汽车的发展。五环路取消收费，贷款修路设站收费还贷，这是国家的一项重要政策，但是五环路为什么停止收费了？缓解北京市交通拥堵一个是代表提出来拿出现有的资源来缓解北京市的交通，这是一个重要的举措。每年有车辆购置费平均一辆车是一万块钱，北京去年净增40万辆车，这些钱拿到交通部和财政部去发展西部交通。经过北京市多次和财政部、交通部的交涉缓解北京市交通，请他们给与支持，每年能拿回十五个亿。其它的钱怎么办？其它的钱要靠五环路开通以后其它的收入和北京市的财政还钱。五环路开通之后收入能有多少？大致是两个方向，一个是五环路周边的地价涨，这个钱政府要想办法收来。五环路上面的广告要收钱，地面交通部分继续扩建到包括重点地区的路网加密，特别是联络线的建设，北京市过去的发展都是大院，把院墙全隔开了，很远很远的距离才有一个柱子可以拐弯。国外是一座楼周边都是路，我们的大学全部都是一个院，王歧山几次和大学建议，我掏钱走学校院里面的路，各个学校到现在还没有回应。北京市今年很大的一个重点希望有所突破的是把大院的院墙拆一部分，在那儿修可以微循环的路。促进快速路统一收费，这个还需要进行交涉。轨道交通，市政府下决心把三百公里轨道交通线修建，到2008年以前300公里的轨道交通要通车。这里面提出保证在四环路以内一小时可以到达。北京市的政策是购买汽车不限量不加任何约束。歧山同志当建行行长的时候，贷款买房贷款买汽车都是建行发明的，把百姓的钱引导去消费购车不能有任何限制。今后一段时间只要歧山当市长，这件事是完全放开的。加强管理，同时希望有机动车辆的同志能够认真遵守交通规则，做文明的北京市民。现在前面一发生堵车了，后面一个扇形排上去，这个很不文明。静态交通也应该重视，现在很多车没处放，王歧山也讲到，很多人买汽车努了很大的力，是贷款买的车，没有能力再花钱给汽车买房子，但是北京市的城市结构按照过去的规划也没有造很多的停车场，很多地方车都摆在步行道上。静态交通要重视，买一万平方米新建的建筑面积，停车位从45上升到65再上升到85，现在上升到100，恐怕在将来汽车不断增长的情况下要增长到120，这个事是应该做的。谢谢大家。卢锦华：北京汽车市场这两年发展非常快，2000年和2001年北京汽车销售每个月应该说一万辆左右，2000年一个月销售九千台左右，到现在每个月汽车销售已经达到三万多辆，去年北京一个月销售最高的时候达到四万五千辆车。北京的汽车销售已经进入比较高的增长速度时期，整个汽车市场应该说发展非常快。另外在品牌上应该说北京销售量最大的还是捷达车，具体一些后上来的品牌销售增长最快的一个是夏利，一个是上海通用别克。为了给消费者提供比较好的消费环境，我们汽车流通协会和市工商局汽车管理分局在北京市开展了诚信企业的评比活动，在规范企业经营行为保护消费者利益做了很多工作，整个市场来看在市场内的消费投诉不能出市场，都要求在市场内解决，几个有形市场内的汽车经营市场自我约束做得还是非常好的。从市工商局12315投诉中心了解了一下情况，去年汽车消费投诉200多件，但是真正在汽车市场里没有解决的投诉大约是市消费12315投诉中心的40，现在汽车消费市场企业自我约束能力，应该说这两年也有了很大提高。北京销售的形式现在也是多种多样，厂家现在激励推行四位一体专卖店，但是北京汽车有形市场对北京汽车市场整个发展的贡献也不能低估，去年有形汽车市场销售的汽车大约占北京市汽车销售总量的50左右，旧车11万辆都是在汽车市场销售，新车是30万辆，应该说搞好汽车市场的建设对于保护消费者的权益也是起到很好的作用。这是整个北京汽车市场的一些基本情况。我们继续搞好汽车经营行为的工作，进一步给消费者提供好的消费环境，为消费者服务，同时为解决消费纠纷做出我们协会的调解作用。2004年汽车市场竞争越来越激烈，前两个月已经有20多款新车，包括04款、03款投向市场，应该说汽车竞争是愈演愈烈，在竞争情况下创造好品牌搞好服务是厂家要解决的课题，希望驻京机构很好地约束四位一体店提供优质服务，降低维修价格，打造自己的品牌，这是生产厂家应该重点考虑的。谢谢大家。郭泳：这次消协搞的调查活动非常及时，从02年到03年今年是整个汽车市场变化最大的一年，也是需要我们对市场进行分析最关键的一年。今年出现了几个明显的变化，从生产厂家来看，第一个最大的变化，大批量的新品和新车型的推出大家已经知道，现在的花冠、威乐、桑塔纳3000涌入市场，今年厂家推出了很多新车型，新车型的推出使消费者比较茫然。另外一个特点，今年年初出现大范围大程度的汽车价格下调，我们认为有三个标志性，第一个标志性是年初夏利微型车价格下调，通过02年、03年的价格下调，消费者对这些微型车的价格预期很低，今年一开始这些微型车大范围调整价格。以福特蒙迪欧为代表的，去年卖到29万多，今年04款新车推出卖到20万多一点，代表中高档车型的冲击，应该说蒙迪欧去年四千辆产量，今年四万辆，以这个产能和价格出来，对原有的车型是非常大的冲击。去年广州本阁坚挺的车型加价很大，今年中高档车型上有比较激烈的拼争。前一段时间富康系列降价，富康降价前两天北京青年报做了一个市场调查，当时记者给三个主要捷达、富康、上海大众车型做了价格预期，其中对富康价格预期最低价格在九万以下，给消费者一个明显的降价信息。02年、03年产量更多注重于品牌建设和网点拓张，今年厂家在专卖店建设和网点布置上更加考虑市场需求和经销商利益，更加重视市场销售的作用。今年从经销商来看也有很大的变化，最主要就是经销商的经营风险加大，经销商出现了分化整合的过程，主要的风险来自几方面，产品竞争力的风险，不同经销商销售不同的品牌，前期厂商对经销商控制比较严，销售比较好。有一些经销商品牌处于弱势地位，在大投入专卖店销售出现困难之后经营出现困难。第二是政策风险，尤其是进口车，经销商今年的政策风险非常大，面临两难，一个是国家从进口车政策上出台了一系列政策，从保护国内汽车产业出发。同样保护政策下，进口车竞争力相对于国产车越来越低，普通进口经销商很难在市场上兴起，面临进口什么车的问题，进什么车型的问题。对于消费者来说也有一定的风险，可能今年买车后年这个经销商就不存在了。经营场所和经营权的风险，现在政府在制定相应的管理办法，小的品牌实力的经销商和没有品牌资源的经销商面临经营场所的问题。从消费者来看，去年销售非常火爆，今年从一季度北京汽车销售市场来看，我们感觉是不温不火。从亚市来看，一二月份销售了八千辆车，与去年相比基本持平，与去年平均每个月五千多辆的销售量来讲是略有下降。北京销售水平比较平稳，但是没有出现预期的增长和火爆势头，消费者出现了持币待购现象。影响今年销售市场主要有几个因素，03年几个利好因素，SARS还是消费信贷还是去年的黄标改绿标还是促进了北京的私车销售。今年市场消费能力进入休整期，消费信贷进一步削弱了市场的购买潜力，很多消费者希望通过消费信贷购车，但是因为消费信贷手续更加烦琐，首付款额的提高包括审批的困难，都使一部分消费者暂时打消购买汽车的念头。去年亚市品牌80多个，车型是八百多个，让初次购买汽车的消费者把八百个车型了解透再买的话比较困难，作为经营者我也说不清楚。今年大幅度频繁的降价也使消费者始料不及，明年进口关税配额取消之后，价格到底会降到什么程度，现在消费者心里没谱，现在消费者出现很明显的持币待购倾向，富康主要车型降价之后必然使其它消费者对其它品牌车型的价格产生期待。现在的价格已经不是某一款车型降价带动一大批消费者购买，现在不存在了，这个车降价之后只是想买你这个车的消费者会购买。很多消费者今年停止购买进口车，进口车明年价格肯定降得很厉害，很多经销商现在赔着也要卖，尽快把资金周转为明年做准备。现在保险的问题，前天平安保险调整它的费率，消费者在保险问题上也是非常迷茫的，以前计划经济各个保险公司价格比较统一，消费者相对比较好把握，现在不同的保险公司价格是不一样的，同一个保险公司对不同的车型品牌价格又是不一样的，同一个保险公司对不同的消费者也是不公平的，今年面临这么一个复杂的市场变化，我们每年做很多的调查，也希望能够跟厂家包括和消协合作，非常愿意配合消协厂家来做各方面的工作，给我们自己一个工作指导，也给消费者一个指导。谢谢。李晓光：祝贺北京消协为刚刚到来的汽车时代做了很好的事情，大家看到最近两会上有一个提及率非常高的词就是消费。温家宝总理在政府工作报告中指出，今年宏观调控的一项重要任务就是合理调整投资和消费的关系，他特别强调要提高居民的购买力水平，提高中低收入居民的消费能力，发展消费信贷，完善信贷政策，扩大服务消费，各项改革要有利于增强消费者信心，形成良好的消费预期。武高汉：尊敬的各位领导、各位嘉宾、新闻界的朋友们，参加今天的会议受益匪浅，借此机会介绍一些情况和观点，不一定对，供大家参考。据统计，中国汽车拥有量占世界总量的1.58，这说明中国汽车工业的上升空间巨大，刚才北京市消费者协会调查表明，即便是在中国最发达的城市北京拥有量也就是每百户有五辆车多一点。中国汽车产业已经连续三年递增超过50，创造了中国经济发展之最，因此有人说，中国汽车还能不能继续保持这种速度向前发展，我认为只要我们处理好各方面的关系，我们仍然有机会继续保持这种高速的、健康的、平衡的发展。据统计，中国因汽车事故死亡的总数占世界总数的14.3，每年因为汽车交通事故死亡十万人，平均每天掉下来一架波音747，这也是世界之最。本次调查60多的消费者反映，他们高度重视汽车的安全性，这是有根据的，是消费者真心的反映。我觉得北京市消费者协会这份调查应当说是有充分依据的，值得我们认真解读。1998年我到德国奔驰参观他们的撞车比较实验，奔驰当着我们的面撞了一辆车，之后我问，为什么撞车速度设计为55公里至60公里，我们在高速公路上开都是120公里，应该按照这样的速度去设计你的安全实验。他说你的需求是不对的，消费者不会傻我到要撞车了都不踩刹车，当他反应踩刹车的时候，撞车时的速度绝对不会再是120公里，一般来说都会降到60公里左右。尽管你提出的需求是不合理的，但是我们对消费者的不合理需求是进行了研究的，而且我们能够生产出时速在120公里的条件下两车相撞车毁人不亡的车。这辆车的车长要达到17米，普通车的售价要超过一百万美元。如果消费者愿意接受我马上就可以生产，如果道路准许马上就可以上街。即便是对消费者不合理的需求，奔驰都做了认真的研究，并有对策方案，何况消费者的合理消费需求。大家知道一个例子，某一个商人到某一个国家做生意，他是卖鞋的，去了之后发现这个国家所有的人都不穿鞋，历代都不穿鞋。于是商人把鞋统统扔到海里，赔本而归。另外一个商人知道这个情况以后，马上赶到这个地方去开发消费者的需求，并成为最大的受益者。对于消费信息或者消费需求信息的选择是要有思想的，是要有观念的，是要有逻辑的，是要去粗取精，是要去伪存真，敢于捕捉和善于捕捉。不会是现成的让你发财致富的消费需求信息摆在你这儿，那是不可能的。最近我看到交管部门出台一个政策非常好，部分残疾人可以驾车，这些残疾人的条件是什么？左腿残疾右腿健康，准许他们驾自动档的车。这是属于侧面的消费需求信息，汽车有左舵有右舵，自动档汽车现在是右脚在控制，我们把它叫做右脚车。为什么不能设计出来左脚车，让右肢残缺左肢健康的消费者满足他们的需求，使我们的市场范围扩大。这有技术上的可行性，有政策上的可行性，还有投资上的可行性等多方面的可行性研究。但是如果解决我觉得这就是一种需求，就可以对内需有扩大，对消费有拉动，就可以促进经济的发展，哪怕是一点点的发展。马克思说过消费是生产的动力，消费是生产的方向，消费是生产的最后一个环节，消费使商品称其为商品。根据马克思理论，1996年中国消费者协会召开了国民消费教育研讨会，会议提出一个观点，消费需求决定生产。十五大政府工作报告又明确提出，生产的发展要适应消费的需求。温总理政府工作报告，提到消费有十多处论证，为历届政府工作报告之最。北京市消费者协会正是在这样的理论基础前提下开展了这项工作，我认为是积极探索、勇于创新，可喜可贺。消费者协会的章程是什么？对商品和服务的质量价格、安全、卫生、计量等实行社会监督，保护消费者的合法权益，引导消费者合理消费，促进社会主义市场经济健康发展。保护消费者合法权益写到十三大政府工作报告里面，引导消费者合理消费写到十五大政府工作报告中。按照马克思主观主义的理论，保护消费者的合法权益就是保护合法经营者的合法经营权益，引导消费者合理消费就是引导生产者科学生产，他们之间的逻辑关系就是这样。北京市消费者协会运用消费者协会的优势资源，在为消费者提供服务的同时为扩大内需服务，为拉动消费服务，为经济发展服务，这样的做法我觉得应当提倡，也值得各级消费者协会包括中国消费者协会在内学习。希望在座的所有经营者在继续保持和加强同北京市消费者协会联系、巩固和发展北京市场份额的同时加强同中国消费者协会及各地消费者协会的联系，巩固和发展你们全国各地的市场，增加你们的市场份额。谢谢大家。罗文阁：各位领导、各位专家、新闻