叉车在特殊条件下的安全管理.docx

叉车轮胎的选用与磨损原因分析窗体顶端时间：2007-01-06来源：叉车技术杂志性质：转载作者：温隆生 杨光明【推荐给朋友】 窗体底端叉车在特殊条件下的 安全管理        浅析叉车生产过程中的安全管理  论文在厂区内，叉车是重要的物料搬运设备，其工作状态的安全性也是非常重要的。在一些特殊条件下，叉车的使用应注意如下几个方面。 新车走合期的使用 新车或大修后叉车的使用寿命及其工作的可靠性，除与制造及修理质量有关外，还与走合期的正确使用和保养有着密切关系。因此，叉车的操作必须按照走合期的规定执行。走合期一般为开始使用的50小时左右。在走合期内，开始以额定起重量的13走合56小时，再以额定起重量的12工作2530小时，最后以额定起重量的34工作1420小时。在走合期内，发动机不得高速运转，限速装置不得任意调整或拆除，车速应经常保持在10kmh以下，按照驾驶要领和操作规程进行操作。还应根据季节、环境、车型的不同，正确选用燃油和机油。走合期满，要认真清洗发动机、驱动桥、变速箱、转向器和油箱，重新更换润滑脂，严格按换油工艺更换液压系统液压油。此外，还要检查各部件紧固情况、皮带松紧度、蓄电池电解液液面高度和密度、制动总泵液面高度、离合器踏板和制动踏板的自由行程等。检查确认各部位良好后，方可投入正常使用。 1新叉车使用注意事项 出厂的新叉车，均经过严格的出厂检验。但在储运过程中，叉车的各零部件可能发生松动与损伤，因此在使用前，先进行叉车的内外清洁工作，再进行下列项目的检查。 检查叉车各机械联接件的紧固情况，特别是转向系统、车轮及轮胎、起升机构等联接螺栓及锁紧装置是否紧固与正确。 检查叉车各部件管路和接头有无损坏、松动和漏水、漏油。特别是液压系统和行车制动器的总泵、轮缸有无渗漏现象。 检查叉车及发动机或直流电机的润滑状况，并对照叉车润滑点进行润滑，加足机油、齿轮油及润滑脂。 检查各电气件的接头、线路、照明等是否完好和接通。电气仪表及喇叭、灯光是否能正常工作，蓄电池的电解液的液面高度是否符合规定；电解液的相对密度是否合乎要求。 检查轮胎气压是否合乎规定要求，随车工具及附件是否齐全。新叉车在使用初期，由于零件加工的粗糙表面尚未充分研平，加工后的形状与装配位置还存在着一定偏差，配合间隙与润滑条件还会有差距，磨损要大些，相对来讲工作温度略高。 2新叉车走合期的要求 新叉车的走合期为行驶里程500km，考虑有的叉车无里程表，走合期也可定为4个月或使用时间500h。 发动机的运动零部件因配合较紧，相互运动不能算正常，在走合期内怠速可调整得略高些，可为500600rmin。汽油机可调整化油器怠速调整螺钉；柴油叉车应避免在抖振较大的转速下运转。 内燃叉车应检查发动机和喷油泵内机油的质和量。在走合期后可更换一次机油。 新叉车工作30小时后，应检查变矩器、变速箱、动力换挡变速箱、驱动桥、制动鼓、直流电机等是否产生高热和杂音。 新叉车在工作250小时后。应将汽缸盖螺栓及前后车轮轮毂螺母按规定力矩和顺序旋紧一次。 严寒地区叉车的使用 严寒地区气温低，润滑油粘度较大，燃油气化性能差，发动机启动困难。进入严寒季节前，做好叉车的换季保养工作，重点是要更换发动机和液压系统的油液，调整电解液密度，放净冷却水，加注防冻液等。改善发动机的低温启动性能，常用的方法是用热水预热发动机；柴油发动机还可加装启动预热装置。经常清洗油箱、滤清器和油管，防止有水结冰。 叉车行驶时，禁止急转弯和急刹车。叉车工作中，当停机时间较长时，应间断地启动发动机，使冷却水保持一定温度。停车时，应选择干燥、朝阳、避风的地点，以防发动机温度下降过快。 炎热地区叉车的使用 酷暑季节，天气炎热，容易产生水箱“开锅”、燃油系统“气阻”、蓄电池电解液消耗过快、液压制动因皮腕膨胀变形而失灵、轮胎气压升高等问题。 驾驶员在夏季作业时要注意：进入夏季前，放出发动机、驱动桥、变速箱、转向机等处的润滑油，并按规定加注夏季用的润滑油。清洗水道，清除冷却系统中的水垢，检查散热器工作状况及风扇皮带的松紧度。作业中，随时注意发动机温度，经常检查和补充冷却水。 停车休息时，尽量靠近阴凉处，并打开发动机盖通风散热，如冷却水沸腾时，不宜立即熄火和急于添加冷水。应使发动机怠速运转，待温度稍下降后，再熄火补充冷水。适当降低限额电压，以减小充电电流。经常检查电解液液面高度，使之保持高出极板1015mm。 在危险环境叉车的使用 存在易燃气体和粉尘的作业场所容易形成易爆混合物。在危险区域内作业，一旦出现火源，其后果不堪设想。机动工业车辆安全规范明确规定，在易燃、易爆环境中作业的车辆必须获得在此环境中作业的许可证方可进行作业。 目前国内还没有为在潜在的可燃性气体环境中使用机动车辆而专门制定安全标准及法规。但在危险环境中使用的叉车必须遵守我国有关的防爆安全法规。 叉车安全设施 叉车基本安全设施包括超载起升保护、最大下降速度控制、护顶架、制动与坡道停车以及零部件的安全要求。 1零部件的安全要求。使用货又进行装卸作业时，在额定起重量时应保证货物或托盘中心至叉面的距离不超过载荷中心距值，在货物或托盘中心至叉面的距离大于载荷中心时，应按叉车载荷曲线降低起重量。货又是专用工具，应检查叉与叉面的变形角度，防止货叉直角误差超过1。或者货叉端部变形超过1020mm，以免达到一定起升高度时货物会从货叉上滑出，损伤货物或误伤人员。使用中应经常检查两链条松紧的一致性与链片有无损坏、开裂。 2超载起升保护。当装卸作业起升110125起重量的载荷时，多路换向阀中的安全阀发挥作用，将显示起升速度下降或起升动作失灵，给操作人员发出超载的信号。 3最大下降速度控制。为了提高装卸效率，叉车起升速度增大，但满载下降速度也增大，下降速度过大是危险的。一般下降速度不应超过30mmin。叉车液压系统都装有下降限速阀，既控制满载下降速度不超过30mmin，又防止起升油缸的高压橡胶软管突然爆破时，起升在一定高度的载荷不会连同货又一起突然落下。 4制动和坡道停车。按叉车的运行速度在满载和无载状态分为两种制动距离，如表1。检查叉车制动距离的同时，也要查看左右两轮胎制动的一致性，以防轮胎单边制动。坡道停车检查多以停车制动器(手制动器)的灵敏性来表示，通常规定以坡道的坡度值为停车要求来检验手制动器，以表示叉车的停车安全性。 5护顶架。叉车护顶架是防止货物突然落下砸伤司机的一种保护设施。对护顶架的具体要求是，在制造厂中，叉车必须按起重量分级进行规定的静态和动态试验，不允许有10mm的永久变形，护顶架上部的开口尺寸(宽度与长度)都应小于160mm。叉车在日常使用过程中，护顶架纵横梁的永久变形不应大于10mm，不允许有裂缝存在，这样才能保证司机的操作安全。 仓库自动化的效益是显而易见的：自动化能够加快处理速度，提高精确度，降低动力成本，提高可靠性，达到库房面积和空间的更有效利用。但是，这些优势并不是免费得来的。自动化需要很昂贵的成本投入，只有通过运营成本的节减才能收回投资。这并非一朝一夕之功，需要从中长期综合考虑。企业究竟如何选择仓库自动化？需要考虑哪些因素？投资回报率如何？本次对话无疑可以带给读者一些启示。AS/RS的优势与不足张显基先生：自动化仓储系统包括硬件和软件两方面，硬件方面可分为存储系统、分拣系统和搬运系统等；软件方面主要指具有监控及调度、识别跟踪、操作控制、管理分析等功能的仓储管理软件，两者经过系统的结合使用更能有效地发挥自动化系统的经济效益。目前国内自动化仓储系统在汽车、电子、烟草等行业应用较多。从国际国内几十年的研发及应用看，自动化仓储系统无疑给企业带来了众多好处，与传统仓储相比其优势可以简单概括为：提高空间利用率，减少占地面积；降低对人工需求的依赖，减少劳动成本；减少破损率，加大货物存储安全；提高仓库作业效率；提高仓库管理水平，是现代化物流的标志。柏立安先生：自动化仓储系统的主要优势是对整个仓库运作的控制和作业准确性的把握，尤其是在集成仓库管理系统（WMS）和货位控制系统的情况下。实时了解库存情况，并清楚各个库存货品的精确位置使管理变得简单。物料流管理的精确性依赖于了解库存能否满足客户的需求，例如整箱货发运、拣选需求或在暂存区配合批次控制。同时，处理量也是考虑的重要因素：对于数量较大的货品的存储和搬运，雇佣更多的劳动力、使用手动的搬运设备并不能有效满足服务水平的需求。电动防爆叉车的技术水平现状与发展趋势窗体顶端 窗体底端 摘要面对国内存在严峻的安全生产形势和能源与环保的挑战，中国电动防爆车辆市场也处于起步发展阶段，国内外防爆车辆制造商都在加大力度开发不同类型的新防爆车辆，本文就电动防爆叉车技术背景、国内电动防爆叉车的技术现状和电动防爆叉车技术设计理念和发展方向进行技术论述。关键词：电动防爆叉车 主动防护技术 防爆手段 液压湿式制动一、电动防爆叉车的技术背景电动防爆叉车技术的应用始于60年代并主要在少数几个欧美发达国家，一方面是由于发达国家受到生态环保压力的日益增大，以及能源资源的影响，电动叉车也进入了发展阶段，另一方面随着安全生产意识的增强，对危险品生产储运设备的安全性能要求也越高，作为储运设备的叉车也必须具备安全防爆技术性能，因而防爆叉车首先在经济发达国家得到了起步和发展。电动防爆叉车技术在60、70年代由于受到当时电子技术水平和电动叉车制造技术的局限，造成电动叉车本身存在运行电流大、蓄能时间短、温度高、电路防爆可控点多的缺陷，在防爆手段上仅采取隔爆、增安的处理方式，这样整机在使用过程中产生电流大、温升快、线路老化快、使用时间短、人工维护多并对操作者人为责任要求高。电动防爆叉车技术在进入了90年代以后，随着电子技术水平的发展和电动叉车制造技术水平的提高及AC交流技术的发展应用，国外发达国家电动防爆叉车技术走向了高智能化控制技术、高运行性能、高安全性方向发展道路。二、国内电动防爆叉车的技术现状二十世纪九十年代以前，由于国内电动防爆叉车的发展起步较晚、技术标准也较落后，所以电动防爆叉车技术的第一阶段仅是在普通电动叉车上做隔爆、增安处理，而电动叉车本身技术性能较差，其防爆技术标准为电气部件标准不完善与国际标准的差距较大。第一阶段国内电动防爆叉车的技术特征：1、系统由三个电机构成基本运行回路，即：行走电机回路、提升电机回路、转向电机回路，其运行原理是每个回路由各个开关控制行走接触器、提升接触器、转向接触器吸合使电机接通电源达到工作状态。2、整机为直流系统，行走电机的励磁方式为串励，提升电机和转向电机的励磁方式为复励。3、电气系统采用隔爆技术处理，蓄电池为增安型接线箱接线固定无法调换蓄电池工作，制动形式为制动蹄片式，整机绝缘性能靠人工维护处理，无过载、限流保护。以上技术特征导致电动防爆叉车系统线路复杂可控点多，整机运行电流大、温升高、电器易损坏。二十世纪九十年代以来，尤其是进入二十一世纪，电动防爆叉车技术的第二阶段国内电动叉车的整机制造水平和国产配套件制造水平不同程度的得到了提高，直流系统的技术形成了多样化、智能化，防爆技术也得到了提升，国内防爆标准也较完善，与国际标准对接的工作进展较快。第二阶段国内电动防爆叉车的技术特征：1、整机为直流系统由行走控制器和泵控制器各控制一个行走电机和一个泵电机构成基本运行回路，智能化程度得到提高，对过载限流可以设定保护，可以根据工况设定控制器程序参数控制电机有效的运行。2、它励系统具备有限的能源再生功能，和防下滑制动功能，蓄能时间得到了一定提升。3、整机由隔爆型、本安型、增安型防爆技术构成，由于一些防爆电器元件的技术发展，不仅体积小而且使用安装方便，这样使得整机造型设计更加合理美观。以上技术特征仍然存在系统运行电流较大、温升高的缺陷，而且使用制动蹄片式制动易产生火花和温升高。近两年国内防爆电动叉车进入了第三阶段即防爆交流控制系统技术阶段，由于交流控制系统具有良好的动力性能及特性优势，更加适用于电动防爆车辆，在制动形式上采用液压湿式制动，防爆技术标准较大程度上与国际接轨，使防爆电动叉车技术得到了很大提升。第三阶段国内电动防爆叉车的技术特征：1、交流控制系统由于具有低速恒转矩控制和高速恒功率控制，使其具有良好的动力性能，并具有能量回收功能、坡道防下滑功能、减速功能等。2、交流电机在结构上不使用触点和碳刷，所以不需要清理和更换碳刷具有免维护性，这使得防爆安全性提高。3、通过防爆交流电机内的两种温度传感与控制系统的控制，使防爆叉车具有热升和热降两种控制运行工况，既提高了防爆叉车的温升控制能力，又较大程度地保证整机的正常运行。4、在制动形式上采用液压湿式制动，避免了制动火花和温度高的产生，提高了整机的防爆性能。   以上技术特征具有传动效率高、电流小、温升低、电机免维护且制动性能好、无火花、稳升低等特点，提高了整机性能，也相对保证了整机在防爆环境下较长时间的工作。综上所述，国内电动防爆叉车的发展经历了三个阶段，而三个阶段的技术发展都是由电动叉车的技术发展和防爆技术的发展相结合，目前国内电动防爆叉车技术基本上还在第二阶段，进入第三阶段技术的电动防爆叉车制造厂家也只有浙江佳力科技股份有限公司近年刚开发的单电机防爆交流全液压电动叉车和双电机防爆交流控制系统液压制动的电动叉车，不仅开创了国内电动防爆叉车自主研发拥有自主知识产权的道路，而且填补了国内无防爆交流控制技术电动叉车的空白。三、电动防爆叉车技术的设计理念和发展方向目前国内电动防爆叉车有两种类型：一是整机设计制造，二是在普通电动叉车上进行防爆改装，而且由于设计理念的不同电动防爆叉车的技术性能也存在较大差异，所以要根据电动防爆叉车的技术特性和技术标准来确定科学的设计思想。1、电动防爆叉车的整体性设计理念有一句话概括了国内电动防爆叉车设计理念的落后所造成的矛盾，就是“先要求好的电动叉车，再要求好的防爆性能；还是先要求好的防爆性能，再要求好的电动叉车”。这句话的本身就说明了国内电动防爆叉车存在的两个问题：一是由于电动叉车本身技术性能差，即使有好的防爆设计也没用，因为整机性能达不到要求；二是由于电动叉车本身性能好，但经过防爆改装后造成整机性能的下降。正是上述原因要求我们要确立电动防爆叉车的整体性设计理念，根据先进的电动防爆叉车技术标准，把好的电动叉车设计和先进的防爆设计结合为一体，才能制造出整体性优越的产品。要做到这一点必须遵循以下设计原则。a）对电动防爆叉车的设计性能要求要高于普通电动叉车设计性能要求。电动防爆叉车对整机绝缘性、导电性、温度、电路短路、电流等技术标准要求高，诸如电机、电器元件都在隔爆体内，散热性差造成温升高，如果电路设计不合理也容易造成电路短路，如果整机的负荷电流大，就会产生过流、温升高、电线易老化、绝缘性下降等问题，造成电动防爆叉车的防爆性能差，即使有保护手段使其停止运行，也会造成整机运行时间短、维护时间长、使用寿命短的缺陷。国内的普通电动叉车技术性能普遍较低，如果在此基础上进行防爆设计，可以肯定不会有良好的防爆整机性能，而进行防爆改装整机技术性能会降低，所以在设计理念上首先要引用新的技术提高电动叉车的技术水平，也要有创新的设计思路来设计更符合防爆特性的系统，（例如：浙江佳力科技股份公司制造的电动全液压防爆叉车）做到低电流、低温升、低噪声、高效率、高智能控制的整机水平。b）主动防护技术设计和被动防爆手段相结合一般国内电动防爆叉车的设计常用的技术是采取隔爆型、本安型、增安型等手段来防止爆炸的发生或发生爆炸后控制在隔爆体内，也有在电路设计上尽量简捷化，减少线路并减少火花控制点，对线路老化、绝缘性能等靠人工定期检查，安全隐患较大。所谓的主动防护技术就是在整机电路设计上用先进的传感、短路保护、绝缘监视等电子元件与智能控制系统相结合，通过程序设定好防爆技术参数，这样可以对整机防爆性能进行自动控制避免了人为造成的安全隐患。并且可以通过热升、热降和二次限流控制等技术，可以控制车辆的运行，延长工作时间。c）合理应用先进的防爆技术合作开发防爆配套产品在电动防爆叉车设计中，要紧跟国际上先进的技术发展，尤其是电子、液压技术领域的发展，例如：电子监控产品、液压湿式制动等都是国内技术所没有的，在合理应用的同时，要与国内相关专业制造厂家进行技术合作，开发关键技术产品实现国产化，合作开发要有自己的技术设计并要掌握核心的技术关键与配套厂商进行紧密技术协作，这样才不会出现开发产品因为国内厂商技术平台相对较低而达不到技术要求。 2、电动防爆叉车的发展方向随着交流永磁技术的发展，电动防爆叉车的运行控制系统也将向交流永磁化方向发展，由于其无碳刷具有免维护性，避免了因为清除碳刷粉和更换碳刷而打开隔爆体所造成的安全隐患。在动力性能上低速可以实现恒转矩控制，高速可以恒功率控制运行效率高，并具有多种工况的能量回收、防下滑等功能，使电动防爆叉车具有低电流、低噪音、传动效率高、安全性强、低温升的特点优势。电动防爆叉车将运用先进的电子技术不断提高整机的防护水平，使其在高智能控制下具有自动防护能力，将防爆电子元件智能化、集成化、微型化。电动防爆叉车在总体设计上要具有人性化设计思维，要提高驾驶人员舒适性、方便可操纵性，减轻驾驶人员的劳动强度，并且要合理布局在保证整机倾翻安全性能的前提下，达到造型美观的效果。提高电动防爆叉车的技术标准，企业标准不能停留在国家标准的水平，仅仅满足于达到国家标准就行了，企业要不断提高制造技术能力和产品性能，制定高的企业技术标准，以带动国家技术标准的提升，淘汰落后的企业，使电动防爆叉车制造水平整体性的向前发展。四、结束语目前，国内电动防爆叉车的发展还受到多种制约因素的影响，国家标准较落后也不完善，并没有确定标准检测的执行机构，市场上国家对防爆环境作业单位的安全监管力度不够，造成有的单位根本不用防爆叉车或买一台应付检查，这一切都制约了电动防爆叉车的发展，相信随着国家经济的发展，安全监管力度的加大和安全法的不断完善，再加上产品制造水平的提高，电动防爆叉车作为一个中国朝阳产业，一定会发展壮大并走出国门竞争国际市场。防爆叉车市场前景广阔窗体顶端时间：2008-09-04 16:38:59来源：性质：转载作者：【推荐给朋友】 窗体底端 叉车作为重要的物料搬运设备之一，近年来得到了较快的发展，不仅是产量大幅度增长，更可喜的是规格品种不断增加，技术水平逐渐提高。根据中国工程机械工业协会机动工业车辆分会的统计显示，物料搬运设备连续几年保持稳定的增长势头，增幅平均在30%左右。不论是燃料叉车、电力叉车、手动叉车的国内市场销售，还是主机和配套件的出口，都得到快速的发展。防爆叉车作用日渐显现去年11月14日，吉林省吉林石化公司双苯厂发生多次大爆炸。据查原因是，该厂P102塔发生堵塞，循环不畅，因处理不当而发生的爆炸。看视简单的一个操作，导致灾难性的后果。一方面，说明在特殊行业领域操作规程的重要性；另一方面，也看出哪怕是某个环节一个简单的设备出了问题，造成的影响都非常大。同样，搬运可燃性物质的柴油及电瓶车辆有时也可能发生爆炸，这并非假设！特殊的生产环境，对设备的要求是不一样的。因此，国家就专门出台文件，对生产环境中危险区域作了划分（见附表），对每个区域的生产设备进行了规定。过去，许多发生在石油、化工、油漆、制药、军火行业的爆炸及火灾，大多都被确定为非防爆车辆引起的。因此，防爆车辆的重要作用和地位日益显现。防爆车辆能广泛应用于石油、化工、制药、轻纺、军工、油漆、颜料、煤炭等工业部门及港口、铁路、货场、仓库等含有爆炸性混合物的场所进行装卸、堆码和搬运作业，如：生产、浓缩、液化和储运可燃性气体的场所；生产、充填、释放和储运可燃性液体以及用这些液体来处理和清洗工件的场所；制造和加工橡胶、塑料的场所；加工、粉碎和储存时出现爆炸性粉尘、可燃性导电粉尘、可燃性非导电粉尘、可燃纤维的场所。如金属、药品、树脂、塑料制品车间、火药厂。特殊环境对叉车的要求与国外相比，目前我国叉车生产中还存在一定的差距，主要问题有：部分产品安全性能及环卫指标不能满足标准要求（主要是超载25%安全性、坡道停车制动和噪声）；产品可靠性差，早期故障率高（主要是2小时强化试验和平均无故障工作时间不能满足标准要求）；主要作业性能不稳定（如最大起升速度）；专用叉车的研发能力不足，缺乏根据不同装卸对象、不同工作条件进行相应的开发研制等等。在叉车的应用中，我们也必须根据不同车况，不同生产环境，对车辆进行防护。尤其是在特殊工作环境下，消除危险隐患非常重要。在易发生爆炸的环境中搬运货物时，电动叉车必须满足有关防爆方面的要求，在1区危险区域工作的叉车防爆类型规定为EEx d BT4或EEx dB120°。在规定防爆类型时既应考虑到叉车自身产生的风险，也需考虑到人为操作带来的难以估量的风险。安装dC 防火装置的叉车准许在具有诸如氢气（H2）和乙炔等C级爆炸物质的一些场合使用。根据目前国内外技术发展情况，叉车的基本防护措施大致可分为以下六种：一、在柴油机进气、排气系统中安装阻焰器和排气火花消除器。二、控制整车表面温度及柴油机排气温度，使其不高于防爆叉车规定的温度组别值。三、叉车起动马达、电机、蓄电池、开关和仪表等电气元件采取防护措施，以消除或控制电弧和电火花。四、采用抗静电皮带，轮胎、非金属风扇及对货叉、车体采取防碰撞火花措施。五、用独立的自控系统进行超温、超速和漏电保护。六、有效监控作业区域内爆炸性混合物的浓度。电动防爆叉车由电瓶供电，因此，其电瓶也必须满足相关的防爆技术要求。通常，普通电动叉车需要充电时，只要方便地将电瓶与叉车断开而与充电机相连即可。然而，在一些可能发生爆炸的场地不允许这样做。此时，叉车必须首先开到安全的场地然后方可充电。这样就不必对充电机采取防爆措施。然而，也有特殊情况，比如，在专门标有防爆标示的港口、码头，处处需要防爆。国产防爆叉车成功面市浙江佳力科技股份公司是一家跨国经营的民营高新技术企业，起初是一家传统的泵厂，产品主要用于石油、化工行业。这几年，物流技术装备行业发展迅猛，佳力科技依托技术创新，找准定位，成功切入防爆叉车生产领域，并在国内经济环境宏观调控关键时候，成功入主国外三大公司项目，成为“民外合作”经典。通过投资参股德国斯米特（Sichelschmidt）公司（斯米特公司是欧洲著名的防爆叉车制造商，有80多年的历史，在全球叉车排名中名列第30位），成为该公司第二大股东，佳力科技可以在我国市场及北美、欧洲以外的国际市场使用斯米特公司技术。佳力科技为什么选择这样的方式进入叉车生产领域？公司董事长兼总经理龚政尧认为，一方面可以在中国市场全力推广其所有产品（包括非防爆叉车），共22个产品系列，将欧洲最先进的防爆电瓶叉车技术引入中国；另一方面，可以无偿享受斯米特公司50年积累的防爆叉车生产技术，在国内实现短、平、快地发展。目前，佳力科技生产的CPDY-FB防爆全液压电动系列叉车，属于新一代物流搬运工程机械设备，已被列入国家科技创新项目并获得国家发明专利。这种叉车改传统的三电机驱动为单电机驱动、改电动调速为液压调速，具有结构简单、操控灵活、微动性好、防爆安全性能高的特点，可广泛应用于石油、化工、国防、民航、医药等特殊领域或行业的易燃易爆场所货物的装卸、搬运作业。这种叉车的主要技术性能达到国际同类产品的先进水平。其相关参数如下： 先进的结构单电机驱动的全液压防爆电动叉车，削减了80%的驱动部件。 更好的安全性能和更低的维修率单电机替代三电机，液压调速替代电调速，PLC控制替代继电器控制，使叉车减少50%的电器部件、4%的防爆部件，提高了叉车的防爆安全性能，提高了维修性能，降低了防爆电器部件的故障率和维修率。 先进的低速稳定性液压调速替代电调速，实现了真正的无级调速，实现了叉车的微动功能。 先进的操作性能三踏板控制替代前后档位控制，在操作上更趋简明化，提高工作效率，降低工人的工作疲劳度。 先进的自检功能对叉车的电压、电流、工作温度及工作环境进行全程监控，配以声光报警系统，从而增加了安全性。 突出的环保性能佳力电动叉车实现电叉环保的基础，更达到了低噪音、低振动的性能，给工人提供了一个更舒适的工作环境，减轻工作疲劳。 方便的瓶室设计垂直开关的电瓶盖，方便电瓶的维修保养和充电，且宽的电瓶室使叉车的重心降低，使叉车更稳定。委托开发的隔爆型特殊电源，解决了防爆叉车的能耗问题。此外，佳力叉车的门架视野宽敞，操作时可清楚地看到路面及荷载的情况，配有两节全视野门架、两节全自由提开门架和三节全自由提开门架及多种高度选择，并且配以各种液压属具来满足不同的工作需要。在看到由我国自行研发生产的新型防爆叉车时，中国工程机械工业协会机动工业车辆分会秘书长苏恩一说：佳力科技虽燃是叉车生产行业的后来者，但是佳力科技看准市场需求，专业从事防爆叉车的研发、生产，在中国众多生产企业中，高起点，找准市场定位，生产科技含量高、专业性强的防爆叉车，凭借独特的定位，先进的技术，有理由要成为叉车行业的“后来居上者”。在传统的平衡重叉车外，我国还急需欧美先进的特种叉车技术。这种特种叉车包括防爆叉车、越野叉车、伸缩臂叉车等。防爆叉车是高附加值和高技术的产品，中国企业要赶超国际叉车巨头，不仅仅是在数量和规模上与国外叉车制造商看齐，更重要的是在技术和创新上要加快步伐缩小差距。因此，从现在看来，佳力科技走的这条路是正确的，也是一条捷径。液压系统泄漏的因素与控制【摘 要】液压系统泄露的主要因素是液压系统固体颗粒污染造成的，其次是密封件质量在设计、制造及日常使用维护时的保证，根据以上因素，确定了防止液压系统泄露的措施。【关键词】液压系统固体颗粒 密封件质量保证一、泄漏的危害三漏（漏油、漏水、漏气）问题到目前为止仍旧是工程机械的顽疾，尤其是液压系统泄漏影响着系统工作的安全性、可靠性，造成油液浪费、污染周围环境、增加机器的停工时间、降低生产率、增加生产成本及对产品造成污损，因此，对液压系统的泄漏我们必须加以控制。二、泄漏的因素通常液压机械所用的液压油，均由于使用与管理的不当，使可继续使用的油成为废油，不但造成无谓的浪费，增加了维护成本，更造成环境的污染。几乎所有的液压系统的泄漏都是在使用一段时间后由于以下几个原因引起的：(1)液压系统固体颗粒污染，导致密封件及配合件相互磨损；(2)设计及制造的缺陷；(3)冲击和振动造成管接头松动；(4)油温过高及橡胶密封与液压油不相容而变质。三、泄漏因素及控制措施（一）液压系统固体颗粒污染的分析和控制1.液压系统污染物的来源液压系统的污染源主要有潜在污染物、再生污染物和浸入污染物。液压系统中的污染物的类型大致可分为固体颗粒、空气、水、化学物质和微生物等，其中，固体颗粒污染发生的最为普遍。2.固体颗粒的危害与产生的原因 （1）固体颗粒的组成主要由剥落物、胶质、金属粉末、空气中带来的粉尘、砂子、研磨粉、沉积物和纤维等组成。（2）固体颗粒的主要来源系统硬管管道内壁附着的片状铁锈，酸洗后残留在管内的化学药品类；硬管在切割和套丝等加工过程中存留的铁屑；密封件、密封圈残渣；高压软管总成内部灰尘及部分接头部位残留胶状碎片；液压系统装配现场由于环境因素进入管道内部的石子、尘土等，这种情况并不多见；液压元件内部存留的型砂残留物、加工铁屑、密封残渣等。（3）固体颗粒污染的危害粘着和堵塞过滤器孔眼和各种间隙、通道，从而使液压泵运转困难，产生气蚀和躁声；破坏润滑油膜，增大机器的摩擦力和磨损。磨损会导致液压元件产生泄露，效率降低，使用寿命缩短甚至损坏；加速密封材料磨损，增加外泄漏量；部分或全部堵塞液压元件的孔隙，使控制元件动作失灵；固体颗粒中的金属和金属化合物粒子会对油液的氧化，变质起催化作用，油液的氧化将劣化油液质量，降低润滑性能，导致密封件或运动部件磨损加剧，使泄漏发生。当元件的间隙被固体颗粒所淤塞，会产生磨损的链式反应，使系统元件进一步磨损，产生更多的固体颗粒。采取有效措施去除油液污染物，尤其是固体污染物，是保证工程机械液压系统正常工作的前提。3.防污措施（1）设计阶段的污染控制在设计阶段，应慎重选用易于产生颗粒杂质而污染系统油液的装置、结构等。如从控制固体颗粒污染角度，宁可选凸缘连接结构而少用管接头，因为装配维修时管接头产生大量磨屑；油箱呼吸口设计位置高一些，并尽量掩蔽些，以防雨水和灰尘侵入；软管可选用加衬里的油管等等。在设计阶段最重要的是滤油器的设计和选择。可考虑在对液压油污染较敏感的液压元件进油处及容易产生磨屑的液压元件的回油处增设吸油滤油器，在关键性液压元件的进油口设置辅助滤油器，在污染物侵入量大的系统中，安装旁路过滤，改善清洁度，延长滤油器使用寿命等等。（2）制造阶段的污染控制外携外购件如各种阀、高压软管、缸等以及液压油要严格进行进厂检验。关键件需进行加载、抛光和清洗。除外购的液压元件以及一些软管外，在现场配制的液压管道必须经过酸洗除锈。管道按以下工艺流程进行：脱脂、酸洗、中和、钝化、干燥、涂油、封闭。酸洗前应将经过脱脂处理后的管子用净化压力水冲去关内外壁的碱性溶液和洗去油污。所有密封面、丝扣等必须涂油覆盖以后才能进行清洗。酸洗处理后，必须对管道进行打压冲洗，打压冲洗是液压系统装配过程中非常重要的环节。管道经过打压冲洗以后，可以将管道中杂质冲去。冲洗时重点对焊口、法兰、变径、三通及弯头部位定时进行均匀敲打，使这些部位的杂质振落随油一起冲走。应注意管道的酸洗与打压冲洗应在装配前进行，因为过早进行这些处理而长期搁置不用，管道装配时仍有生锈的可能性。(二)密封件质量保证1.减少动密封件的磨损（1）消除活塞杆和驱动轴密封件上的侧载荷；（2）用防尘圈、防护罩和橡胶套保护活塞杆，防止磨料、粉尘等杂质进入；（3）设计选取合适的过滤装置和便于清洗的油箱以防止粉尘在油液中累积；（4）使活塞杆和轴的速度尽可能低。2.设计及制造缺陷的解决方法（1)液压元件外配套的选择在液压系统的泄漏中起着决定性的影响。在新产品设计、老产品的改进中，对缸、泵、阀件、密封件、液压辅件等的选择，要本着好中选优、优中选廉原则慎重的、有比较的进行。（2）合理设计安装面和密封面。当阀组或管路固定在安装面上时，为了得到满意的初始密封和防止密封件被挤出沟槽和被磨损，安装面要平直；密封面要求精加工，表面粗糙度要达到0.8，平面度要达到0.01100mm，表面不能有径向划痕，连接螺钉的预紧力要足够大，以防止表面分离。（3）在制造及运输过程中要防止关键表面磕碰、划伤，对装配调试过程进行严格监控，保证装配质量。3.减少冲击和振动（1）使用减震支架固定所有管子以便吸收冲击和振动；(2)使用低冲击阀或蓄能器来减少冲击；(3)适当布置压力控制阀来保护系统的所有元件；(4)尽量减少管接头的使用数量，管接头尽量用焊接连接；(5)使用直螺纹接头，三通接头和弯头代替锥管螺纹接头；(6)尽量用回油块代替各个配管；(7)针对使用的最高压力，规定安装时使用螺栓的扭矩和堵头扭矩，防止结合面和密封件被蚕食；(8)正确安装管接头。4.对静密封件的要求静密封件在刚性固定表面之间防止油液外泄。合理设计密封槽尺寸及公差，使安装后的密封件到一定挤压产生变形以便填塞配合表面的微观凹陷，并把密封件内应力提高到高于被密封的压力。5.控制油温防止密封件变质密封件过早变质可能是由多种因素引起的，一个重要因素是油温过高。温度每升高10则密封件寿命就会减半，所以应合理设计高效液压系统或设置强制冷却装置，使最佳油液温度保持在65以下，工程机械不许超过80。四、结论泄漏产生的原因和主要部位在液压系统中，从元件到辅件，从油箱到液压泵、液压缸等各个环节，都可能存在泄漏问题，造成泄漏的原因也很多，本文强调以下几个方面：(1)振动和冲击。(2)由间隙变大而使产生泄漏或者使得泄漏增加。(3)从实际维修中发现，液压系统中的颗粒物污染是加剧间隙增大和密封件失效的重要原因。油液的清洁、油液的注入、油液的过滤；元件的清洁、装配的清洁、装配的规范；调试及工作中的正确使用等都是对液压系统的保护，同时降低了泄漏的可能性。泄漏的控制大致可从油液、元件、使用三方面来保证，而保持液压系统的清洁无污染，是维系系统的设计使用寿命并可有效控制泄漏的简单易行的措施。