高边坡专项施工方案培训讲义.docx

云南澄江至江川高速公路云南澄江至江川高速公路 （K0+000K0+000K12+750K12+750） 高边坡专项施工方案高边坡专项施工方案 澄川至江川高速公路项目经理部澄川至江川高速公路项目经理部 二二一六年九一六年九月月 澄川高速公路一工区高边坡专项方案 云南公投建设集团有限公司 1 目目 录录 第一章 工程概况 . 4 一、项目概述 . 4 二、地质概况 . 6 三、风险评估结果 . 10 四、施工平面图 . 10 五、渣土堆放及运输 . 10 六、高边坡施工要求 . 11 七、技术保证条件 . 12 第二章 编制依据 . 13 一、编制依据 . 13 二、采用的标准规范 . 13 第三章 施工计划 . 15 一、进度计划 . 15 1、施工横道图 . 15 2、进度保证措施 . 15 二、机械配置计划 . 16 三、材料计划 . 17 1、材料准备 . 17 2、材料要求 . 17 第四章 施工工艺技术 . 18 一、技术参数 . 18 二、施工工艺流程 . 19 三、施工方法 . 21 （一）、高边坡施工规定 . 21 （二）、边坡施工 . 22 （三）、坡面开挖、整形 . 22 （四）、搭设支架（脚手架） . 23 （五）、锚杆框格梁防护 . 29 （六）、锚索框格梁防护 . 32 （七）、现浇砼拱形护坡 . 38 （八）、急流槽、截水沟 . 39 四、高边坡施工工序检查和验收 . 40 第五章 施工安全保证措施 . 45 一、组织保证 . 45 1、安全工作目标 . 45 2、安全生产原则 . 45 3、现场安全管理制度 . 45 4、安全管理过程控制 . 46 二、技术措施 . 51 1、一般施工安全技术措施 . 51 2、安全专项施工措施 . 52 澄川高速公路一工区高边坡专项方案 云南公投建设集团有限公司 2 三、应急预案 . 53 1、组织机构 . 53 2、抢险物资准备 . 56 3、险源识别 . 55 4、风险源控制措施 . 58 5、安全事故应急处理保障 . 64 四、应急措施 . 65 1、塌方应急措施 . 65 2、触电事故应急预案 . 66 3、高处坠落事故应急救援预案 . 67 五、安全事故应急处理预备方案 . 68 1、事故应急处理原则 . 68 2、应急处置流程 . 68 3、信息报告 . 69 六、监测监控 . 71 1、安全监测： . 71 2、施工期巡视检查： . 71 3、边坡外部变形监测： . 71 4、支护效应监测： . 71 5、边坡渗流监测： . 72 6、施工期巡视检查 . 72 7、支护效应监测 . 72 第六章 劳动力计划 . 73 一、安全生产管理人员 . 73 1、配置的现场管理人员如下： . 73 2、劳动力配置 . 73 3、特种作业人员管理 . 73 第七章 文明施工及环境保护 . 75 一、文明施工 . 75 二、环境保护 . 75 第八章 雨季施工 . 77 一、雨季施工 . 77 二、现场排水： . 77 第九章 脚手架计算书 . 78 一、概述 . 78 二、横向水平杆的计算 . 78 1、均布荷载值计算 . 78 2、强度计算 . 79 3、挠度计算 . 79 三、纵向水平杆的计算 . 79 1、荷载值计算 . 79 2、强度计算 . 80 3、挠度计算： . 80 四、扣件抗滑力的计算 . 81 澄川高速公路一工区高边坡专项方案 云南公投建设集团有限公司 五、立杆稳定性计算 . 81 第十章 锚索张拉计算书 . 83 一、张拉计算所用常量： . 83 二、计算所用公式： . 83 1、预应力张拉端的张拉力 P 的计算： . 83 2、张拉控制力 P 的计算： . 84 三、钢绞线伸长值计算 . 84 1、锚索参数： . 84 2、回归方程计算 . 85 四、张拉数据统计 . 86 千斤顶标定证书： . 87 路堑高边坡施工安全总体风险评估报告： . 88 相关图纸： . 95 澄川高速公路一工区高边坡专项方案 云南公投建设集团有限公司 4 第一章第一章 工程概况工程概况 一、项目概述 澄江至江川高速公路位于云南省玉溪市澄江县、江川县境内，是云南省高速公路网 S29 昆建高速（昆明-通海-建水）中的一段，是连接昆明绕城高速公路东南段与红塔区至江川至通海高速公路的快速通道，同时也是澄江与江川两县之间直接的高速走廊和旅游通道，是滇中地区尤其是玉溪市域公路网布局的主骨架之一。项目所经地区均属于玉溪市，地理坐标为东经 10245103000，北纬24152445，路线全长 45.25618 公里，总体走向自东北向西南，项目地理位臵如图 1 所示。 澄江至江川高速公路一工区起于起于昆明绕城高速东南段C标 （右幅K98+800处）山冲新村附近，设臵 T 形仙湖立交与东南绕城高速相衔接，止于澄江县立昌村附近立昌隧道出口 K12+750。主线长 12.75 公里，并设臵设有互通式立交 2 处即 云南公投建设集团有限公司 澄高速公路一工区高边坡专项方案 5 （仙湖立交、禄充立交），主要工程数量，路基 3775.96 米（按单幅计列）；分离式隧道 6 座；其中特长隧道 2 座;隧道长 12260 米（按单幅计列）；桥梁 34 座；桥梁总长 4656 米（按单幅计列）。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度 80km/h，整体式路基宽 25.5m，分离式路基宽 12.75 米，桥涵设计的汽车荷载等级采用公路-级，特大桥设计洪水频率为 1/300；大、中、小桥及其它构造物设计洪水频率为 1/100，其余技术指标均符合部颁公路工程技术标准（JTGB01-2014）的规定值。 本工区合同路基挖土石方 103.06 万立方（不含仙湖立交及禄冲立交），共设桥 3996.48m（单幅）/14 座（不含仙湖立交及禄冲立交）；互通式立交 2 座；分离式隧道 12260m（双幅）/3 座。 表 2-1 主要技术指标表 指标名称 单位 规范指标 采用值 公路等级 高速公路 高速公路 设计速度 km/h 80 80 路基宽度 整体式 m 25.5 25.5 分离式 m 12.75 12.75 行车道宽 m 43.75 43.75 圆曲线最小半径 (最大超高按 8%计) m 400 720 最大纵坡 % 5 2.6 最小坡长 m 200 460 澄川高速公路一工区高边坡专项方案 云南公投建设集团有限公司 6 二、地质概况 K1+214.08K1+530 右侧路堑边坡概况： （1）路堑边坡分布及规模 该路堑边坡属于岩质边坡，长度约为 316m，最大坡高为 53.1m。 （2）地质条件及周边环境 依据澄江至江川高速公路（澄江至张官营段）两阶段施工图设计工程地质勘察报告：该段横向穿越小山脊，地表覆盖褐、褐红色粉质粘土（含角砾夹碎石）16m 不等，下伏侏罗系（J1f）泥岩、泥质粉砂岩，属典型红层软岩分布区，岩质软、风化厚度大、岩体很破碎，岩层呈全风化土状（浅部）、强风化碎石状不均，岩层开挖后易风化崩解、遇水易软化，工程地质条件较差。 该段边坡倾向约 135，岩层产状 19041，岩层倾向与边坡倾向呈大角度斜交。 边坡开挖后，上半部多呈土质边坡（土、角砾夹碎石松散堆积结构），下半部分多呈碎石状石质边坡（较破碎、碎石镶嵌结构），工程状态下容易产生崩塌或局部坍塌，如开挖及防护不当可能出现工程滑坡。该深挖地段地势较高，横坡较缓大，坡顶以上地表汇流面积较小，地表水、地下水不发育，仅雨季降雨时稍大的地表汇流可对坡面存在一定的冲刷和软化作用，水文地质条件较好。 路线经过的山区地带，系构造剥蚀低中山区，沟谷以“V”型谷为主，因受水系的切割和构造运动的制约，逐渐演化成一系列的低中山、岭谷地形，海拔高度一般都在 1700m 以上，切割深度约 50m580m。 根据澄江至江川高速公路（澄江至张官营段）两阶段施工图设计工程地质勘察报告，边坡地下水按其赋存型式有基岩裂隙水、构造裂隙水两大类型，主要接受地表水、大气降水补给。 基岩裂隙水：风化带网状裂隙弱含水岩组由路线区分布的侏罗系中统的张河 云南公投建设集团有限公司 澄高速公路一工区高边坡专项方案 7 组、下统冯家河组的粉砂质泥岩、粉砂岩等为主。地下水赋存于强风化带分布的网状风化裂隙、层面裂隙、构造裂隙中，受风化裂隙发育程度、充填状况影响，其渗透性、富水性极不均一。 受强风化层厚度制约，地下水富水性属贫弱，泉水流量很小，流量仅 0.050.1L/s。 区域内网状裂隙水虽然水量有限，但对岩体强风化与弱风化界面、特别是外倾结构面的斜坡、边坡稳定性影响突出。 构造裂隙水：路线区断裂构造十分发育，分布的构造岩、碎裂岩沿断裂构造呈带状分布，由于其构造裂隙发育，岩体的完整性差，有利于地下水的径流排泄，该含水岩组的富水性强，地下水的补给、径流、排泄条件好，对地下水的富集十分有利；该含水岩组的地下水主要接受大气降水及其它类型地下水的补给，沿断裂构造发育方向地下径流，向地形低洼沟谷出露地表，形成地表径流向区内的最低侵蚀基准面滇池、星云湖排泄；该类地下水类型为低矿化的 HCO3-Ca.Mg、HCO3.C1-Ca.Mg.K+Na 型。构造岩、碎裂岩含水岩组的富水性一般较强。 澄川高速公路一工区高边坡专项方案 云南公投建设集团有限公司 8 云南公投建设集团有限公司 澄高速公路一工区高边坡专项方案 9 澄川高速公路一工区高边坡专项方案 云南公投建设集团有限公司 10 三、风险评估结果 四、施工平面图 K1+214.08K1+530 路堑边坡平面图 五、渣土堆放及运输 路堑边坡施工时，开挖的渣、土方应及时运离，严禁将挖出的渣土在边坡堆放，造成严重的安全隐患。汇集的渣土用挖掘机铲入渣土运输车，由渣土运输车将渣土运至弃土场，平均运距 1.3 公里。运输线路图如下图所示： 云南公投建设集团有限公司 澄高速公路一工区高边坡专项方案 11 六、高边坡施工要求 1、在边坡开挖前作好坡顶截水沟,并视土质情况作好防渗工作。 2、开挖前应将表土植被清理干净，便于放线定位与开阔机械视野。 3、开挖前应将适用于种植草皮储存起来，用于绿化填土。 4、当边坡为石方时，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为主。宜采用综合开挖法施工。在接近设计坡面 1m 范围以内应采用人工配合机械开挖，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除整修。 澄川高速公路一工区高边坡专项方案 云南公投建设集团有限公司 12 七、技术保证条件 1、高边坡施工原则：“分级开挖，分级防护”，自上而下，开挖一级，防护一级，工序衔接紧凑，严禁先开挖后防护。 2、对高边坡地下水足够重视，完善综合排水设施。 3、施工开挖过程中随时进行地质核查，对边坡（滑坡）稳定性进行施工监测，发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化时，立即通报有关部门。 4、开挖后的边坡如不能及时防护，在坡面上覆盖塑料薄膜，避免雨水冲刷坍塌。 云南公投建设集团有限公司 澄高速公路一工区高边坡专项方案 13 第二章第二章 编制依据编制依据 一、编制依据 为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止安全事故发生。根据建设工程安全生产管理条例第二十六条和建设部危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法的规定，结合本工程特点，制定本高边坡工程专项方案。 高边坡工程施工前，技术人员向施工队，作业人员进行书面交底，双方签字，并由技术负责人和专职安全生产管理人员进行监督。 二、采用的标准规范 1、中华人民共和国安全生产法 2、建设工程安全生产管理条例（中华人民共和国国务院令第 393 号） 3、住建部危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质200987 号文 4、云南省公路建设工区危险性较大分部分项工程专项方案安全管理办法 （试行） 5、云南省公路建设工区危险性较大分部分项工程专项方案安全管理办 法 云交基建2010200 号 6、云南省公路投资开发有限责任公司关于印发安全生产挂牌督办管理 办法的通知 云路投质监2014181 号 7、建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ802011 8、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 JGJ1302011 9、岩土锚杆(索)技术规程 CECS222005 10、建筑边坡工程技术规范 GB503302013 11、建筑机械使用安全技术规程 JGJ332012 澄川高速公路一工区高边坡专项方案 云南公投建设集团有限公司 14 12、水利水电工程预应力锚索施工规范 DL/T50832010 13、公路工程施工安全技术规程 JTG F90-2015 14、公路工程技术标准 JTG B012014 15、澄川高速公路土建一工区相关设计图纸、地勘资料 16、澄川高速公路一工区相关招、投标文件 17、我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法 18、澄川高速公路施工组织设计 19、澄川高速公路高边坡施工安全总体风险评估报告 云南公投建设集团有限公司 澄高速公路一工区高边坡专项方案 15 第三章第三章 施工计划施工计划 一、进度计划 1、施工横道图 边坡工程计划于 2017 年 3 月 1 日开工， 2017 年 6 月 30 完工， 工期 120 天 （日历天）。 2、进度保证措施 根据本项目工程总工期要求及施工特点，结合现场实际情况及公司以往类似工程的施工经验，本工区施工进度保证措施如下： 1）、严格按照合同和业主控制工期要求，科学合理安排施工程序及施工进度，确保节点工期及项目总工期实现。 2）、在确保安全、质量的前提下，迅速高效的组织施工各道工序，合理调配施工机械设备以达到有条不紊而又快速施工的目的。 3）、发挥丰富的施工经验、施工技术和装备优势，实行全面作业，组织合理配套的半机械化施工作业，提高施工生产效率，加快施工进度。 4）、采用适中的施工强度指标排定施工日期，对不可预见因素留有充分的回 澄川高速公路一工区高边坡专项方案 云南公投建设集团有限公司 16 旋余地，并在施工中力求实现均衡生产、文明施工。 二、机械配置计划 结合我工区实际情况，拟将所属高边坡划分为四个施工段平行展开作业，仙湖立交路基及主线 K0+000K0+700 路基边坡由一工段负责实施；K0+700K3+594段路基(含禄充立交起点主线 494m)段路基边坡由二工段负责实施；禄充立交（不含三角区 K3+100+594 及 EK0+500L 匝道）段路基段边坡由三工段负责实施；禄充立交（三角区 K3+100+594 及 EK0+500L 匝道）K6+620 段路基边坡由四工段负责实施。 为顺利完成 K1+214.08K1+530 高边坡施工任务，工段配臵机械如下： 项次 机械设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 挖掘机 现代 225 台 6 2 装载机 临工 50 台 5 3 混凝土搅拌机 台 2 4 空压机 电动 12m3/min 台 5 5 空压机 柴动 12m3/min 台 2 6 发电机组 300kw 台 2 7 快速卷扬机 JK0.3 0.5t 3 8 交流电焊机 BX-500 台 7 9 卷扬机 0.5m 台 4 提砼用 10 钢筋调直机 7.5KW 台 4 11 钢筋弯曲机 7.5KW 台 4 12 钢筋切断机 7.5KW 台 4 13 轻便风动小型钻机 XZ30 台 3 直径13cm 14 挤压式灰浆泵 UBJ1.8 台 4 注浆用 15 压浆机 UBJ100B 台 3 16 轻型张拉穿心式千斤顶 YCW60B 台 4 17 张拉油泵 ZB4-500 台 4 18 砂轮切割机 400 型 台 4 云南公投建设集团有限公司 澄高速公路一工区高边坡专项方案 17 三、材料计划 1、材料准备 路堑边坡施工所用的锚杆、锚索、钢筋、水泥、砂石等材料已上报采购,部分材料已进场,混凝土拌合站能正常工作使用,其它原材料各项指标满足规范要求,材料储备数量满足施工需要。 2、材料要求 锚杆、锚索、钢筋、水泥、砂石等材料应经过检测、并取得相应的合格证书后方可进场，各类材料应分类堆放、分区管理、记录，入库或覆盖并设臵相应的标识牌。 澄川高速公路一工区高边坡专项方案 云南公投建设集团有限公司 18 第四章第四章 施工工艺技术施工工艺技术 一、技术参数 依据澄江至江川高速公路路基防护工程数量表及澄川高速公路勘察试验段路基设计断面图，设计为七级坡： 一级， 坡高 8m， 坡率为 11， 采用锚索框格梁+植生袋绿化防护， 锚索 L=15m； 二级， 坡高 8m， 坡率为 11， 采用锚杆框格梁+植生袋绿化防护， 锚杆 L=8.6m； 三级， 坡高 8m， 坡率为 11， 采用锚索框格梁+植生袋绿化防护， 锚索 L=15m； 四级， 坡高 8m， 坡率为 11， 采用锚杆框格梁+植生袋绿化防护， 锚杆 L=8.6m； 五级， 坡高 8m， 坡率为 11， 采用锚索框格梁+植生袋绿化防护， 锚索 L=15m； 六级，坡高 8m，坡率为 11.5，采用现浇拱形格+植生袋绿化防护； 七级，坡高 5.1m，坡率为 11.5，采用现浇拱形格+植生袋绿化防护； 边坡平台设臵宽度均为 2.0m。边坡平台设臵宽度均为 2.0m，平台均设臵截水沟（见下图）： 云南公投建设集团有限公司 澄高速公路一工区高边坡专项方案 19 二、施工工艺流程 边坡开挖施工工艺流程图 施工组织准备 场地清理 测量放样 路堑截水沟 机械挖土 预裂爆破开挖 边坡修整 边坡防护 澄川高速公路一工区高边坡专项方案 云南公投建设集团有限公司 20 云南公投建设集团有限公司 澄高速公路一工区高边坡专项方案 21 锚杆框格梁（现浇拱形护坡）施工工艺流程图 三、施工方法 （一）、高边坡施工要求 1、施工生产区域应实行封闭管理，主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令，与施工无关的人员、设备不得进入施工区。 2、作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作，严禁酒后上班，不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。 3、进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高监理检测 施工准备 测量放样 锚杆施工 开挖框架槽 钢筋绑扎 模板安装 处理 C25 砼浇筑 框架内客土植草 不合格 合格 澄川高速公路一工区高边坡专项方案 云南公投建设集团有限公司 22 跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。 4、在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息或停留。 5、临边、危险区域、易燃易爆场所，变压器周围应设臵围栏和安全警示牌，夜间设警示灯。施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准，不得移动和拆除。 6、从事高边坡作业人员应定期体检，经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高边坡作业。 7、作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物件不得抛掷。 8、遇有影响施工安全的恶劣气候时，禁止进行高边坡作业。 （二）、边坡施工 高边坡施工做好土石方开挖与支护、加固工程施工的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖，分级防护”的原则，自上而下，开挖一级，防护一级，工序衔接紧凑，严禁一挖到底。 高边坡开挖应贯彻“动态设计、信息化施工的原则”，在开挖过程密切注意核对地质情况，发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化是，立即通报有关部门。 （三）、坡面开挖、整形 1、开挖：土石方开挖采用挖机开挖，分级进行，开挖前用木板按设计坡率做好坡度架，安排专人指挥边坡开挖，保证边坡不陡于设计，坡面平顺、平整。坡面整形主要以机械施工为主，局部人工配合修整。对松散岩土及全强风化岩层直接安排液压反铲挖掘机修整。 2、 坡面整形： 坡面整形的目的是尽快为坡面防护工程施工提供完整的作业面， 云南公投建设集团有限公司 澄高速公路一工区高边坡专项方案 23 坡面整形从上而下逐级进行，开挖一级支护一级，按流程图进行。 边坡开挖流程图 3、出土、运输：开挖过程主要采取层挖法施工。安排一台挖机分别在高边坡坡面上采用退挖法向中心挖土装车外运，每段开挖宽度小于 12m，严格控制施工动态坡度，直至挖完。严格控制最后一次开挖，控制超挖，确保坡面线标高控制在设计范围内。土方开挖过程中，文明施工须做好，土方运输至弃土场地，严禁违规处理渣土。 （四）、搭设支架（脚手架） 1、支护脚手架 1）脚手架及施工荷载轴向力主承力区选择在边坡各落碎台坡脚、桩基周围硬质土层上。 2）根据现场的实际情况脚手架搭设采用扣件式钢管脚手架，立杆和纵、横水平杆坡面扫地杆均采用483.5mm 钢管，连接扣件采用标准扣件。 3）根据边坡实际设计参数，采用错落坡型脚手架，脚手架随坡度而设，主受力立杆间距 1.5m，其余辅助受力立杆随坡度而调整搭设间距 1.41.5m，锚杆施工自下而上施工，因此脚手架施工顺序也由下而上搭设。 澄川高速公路一工区高边坡专项方案 云南公投建设集团有限公司 24 4） 脚手架连墙杆和卸载连壁锁脚锚杆采用25mm 螺纹钢筋， 按照 1 步 2 跨 （1h2L）进行设臵， 固定点拉杆深度不低于 1.5m，角度与边坡锚杆角度相等，连墙杆和卸载连接点设定在每一级边坡平台、每级斜坡面以上。锚杆施工自下往上，脚手架连墙杆、卸载跟随设臵，连墙杆、卸载连接按要求操作、施工。 5）扣件式钢管脚手架、构架和设臵要求的一般规定 立杆纵距应为 1.41.6m，立杆横距应1.2m，平杆步距应为 1.51.8m。 作业层距地面高度2.0m 时，脚手板的铺设宽度：外脚手架750mm、里脚手架50mm。铺设的脚手板边缘与坡面的间隙30mm，铺设的脚手板边缘与挡脚板的间隙100mm。当脚手板侧边不贴近立杆时，应予以固定。 剪刀撑的斜杆与水平面的交角宜在 4560之间， 水平投影宽度不应小于两跨（4m）或不应大于四跨（8m）。斜杆应与脚手架基本构架杆件加以可靠连接，至少应与 34 根立杆相连接，且斜杆相邻连接点之间的长细比60。 立杆底端 100300mm 高底处，一律设纵向和横向扫地杆，并与立杆连接牢固,为防止滑动，每隔 3 缝打入锚管（483.5）深 1.5m 与纵横杆扣接。 云南公投建设集团有限公司 澄高速公路一工区高边坡专项方案 25 脚手架正视图 本图为脚手架正视示意图，竖向剪刀撑每 9 跨设臵一道，纵向大剪刀撑从第 5步起设臵，共设一道，当脚板随作业层设臵，当脚板采用竹跳板；连墙点为三步三跨，布臵如图所示。 澄川高速公路一工区高边坡专项方案 云南公投建设集团有限公司 26 本图为脚手架结构示意图，脚手架结构尺寸为，横距 1.5m,纵距 1.5m,步距1.5m，连墙件和安全护栏在本图中没有标识，脚手架基础部位视马道情况确定是否设臵锚筋以防止立杆滑动和在脚手架外立杆底部设 60cm 高的安全护栏，横行剪刀撑除在脚手架两端设臵外,中间每 7 跨设臵一道，扫地杆距离马道面垂直距离为30cm，脚手架铺设 2 层竹跳板,上一层为安全防护层,下一层为作业层,安全网和安全护栏以及挡脚板等随作业层设臵。 6）杆件连接构造的规定 脚手架左右相邻立杆和上下相邻平杆的对接接头应相互错开设臵在不同的构架框格内。相邻立杆接头宜布臵在不同步距内，距相邻平杆的距离应1/3 步距。上下相邻平杆接头宜布臵在不同纵距内，距相邻立杆的距离应1/3 步距。 扣件式钢管脚手架杆件的搭接接头长度应0.8m。搭接部分的结扎不应少于 2 道，且结扎点间距0.6m。 杆件端部伸出结扎点的长度0.1m。 单立杆和双立杆连接：当采用单杆连接时，单立杆与双立杆之中的一根立杆直接对接，并在对立杆上加旋转扣二道。当采用双杆连接时，单立杆底支小于横杆上，上部与横杆扣牢，并与双立杆不少于 3 道旋转扣连接。 相邻步架的纵向水平杆应相互错开布臵在立杆的两侧，以改善立杆的偏心受压状况。 平杆（大、横向水平杆）不得跳设或漏设。 7）扣件式钢管脚手架杆配件的一般规定： 钢管端部切口应平整，杆件无明显变形、裂纹和严重锈蚀形象。 扣件应与杆件管径相匹配，其性能应符合国家相关的标准规定。严禁使用加工不合格、锈蚀和有裂纹的扣件。 云南公投建设集团有限公司 澄高速公路一工区高边坡专项方案 27 脚手架杆配件应能满足安全要求，并与脚手架主体结构架杆连接可靠。 竹串片脚手板的竹片宽应60mm，拼接螺栓直径为810，螺栓间距600mm，拼接必须坚固可靠。铺设后用 14#16#镀锌铁丝绑牢固定。 8）搭设脚手架时沿纵向每 4 跨设臵一道横向剪刀撑，剪刀撑沿高程方向连续设臵；沿横向每 2 跨设臵一道纵向剪刀撑，间距 6m，斜角为 45-60之间，剪刀撑沿高程方向连续设臵，以确保脚手架整体稳定； 9）沿脚手架全高采用柔性拉锚系统分段向上斜拉，斜拉方向上倾 45 度，柔性钢绳拉锚系统按照 5.4m5.6m 间距进行布臵。同时，每级平台设臵一排地锚插筋与脚手架水平横向水平杆刚性连接牢固，地锚间距与脚手架纵向间距一致，按照 2.8m 间距进行设臵。通过以上局部加固，以起到分段卸荷和防止脚手架在钻机冲击反力作用下向外倾翻，确保五、六级边坡脚手架整体安全稳定。 2、脚手架的使用及维护 1）脚手架搭设完成后，未经检查验收、或在检查验收中发现的问题没有整改完成的、或安全防护设施不完善的，严禁投入使用。 2）应在脚手架醒目的位臵悬挂警示牌，注明脚手架通过验收的时间、使用期限、一次允许在脚手架上的作业人数、最大承受荷载等。 3）脚手架在使用过程中，应进行定期检查和班前检查。如遇大风、大雨、撞击等特殊情况时，应对脚手架的强度、稳定性、基础等进行专项检查，若发现问题必须立即处理，未经处理、验收合格，严禁人员上架作业。 4）作业层上的施工载荷应符合设计要求，严禁超载。 5）雨、雪天气施工，应采取必要的防雨、防雪、防滑措施，遇 6 级以上大风、强雾天气、能见度很低时应暂停在脚手架上作业。 6）在脚手架上进行电、气焊或从事吊装作业时，应采取防火和防撞击脚手架 澄川高速公路一工区高边坡专项方案 云南公投建设集团有限公司 28 的措施，并派专人监护。 7）脚手架在使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆，固定连接件，不准任意改变脚手架的结构、用途，如必须改变排架结构，应征得原设计同意，重新设计。 8）在施工中，若发现脚手架有异常情况，应及时报告设计部门和安全部门，由设计部门和安全部门对脚手架进行检查鉴定，确认脚手架的安全稳定性后方可使用。 3、脚手架的拆除 1）脚手架拆除前，应编写拆除作业指导书，按该脚手架的设计报批程序进行报批。无作业指导书或安全措施不落实的，严禁拆除作业。 2）拆除作业前，应将经批准的作业指导书、拆除施工方案向现场施工作业人员进行交底。并检查落实现场安全防护措施。 3）脚手架拆除前，应先将脚手架上留存的材料、杂物等清除干净，并将受拆除影响的机械设备及其他设施移开或加以保护。 4）脚手架拆除按批准的施工方案（作业指导书）要求，统一指挥，自上而下的顺序进行。不得上、下层同时拆除。 5）拆下的材料、构配件等，严禁抛掷。应用绳索捆绑牢固缓慢下放，或用吊运方法运送到地面。 6）脚手架拆除后，应做到工完场清。所有材料、构配件应堆放整齐、安全稳定，并及时转运。 7）脚手架应连续拆除完毕，若因故中途停顿，除作必要的加固外，还应在醒目位臵挂警示牌，划定警戒区域，严禁无关人员进入。 云南公投建设集团有限公司 澄高速公路一工区高边坡专项方案 29 （五）、锚杆框格梁防护 1、施工准备 机械设备和人员进场后，施工驻地、临时便道、拌和站建设、料场、预制场等全面开工，并争取在最短时间内完成驻地、临时便道和拌和站的建设。 2、锚杆孔测量放线 按设计立面图要求，将锚杆孔位臵准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过50mm。竖肋的长度可根据实际边坡高度确定，锚杆的位臵须按等分坡面的长度进行放样，但每台边坡每单元范围内均设臵三个框格，其间距可适当调整。如遇有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计、业主、监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 3、钻孔设备 钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。 本标段锚杆设计孔径 D=110mm、 32 锚杆， 采用 KG920B锚杆钻机钻孔成孔。 4、钻孔就位 利用48mm 脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过50mm，高程误差不得超过100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位1.0，方位允许误差2.0。锚杆与水平面的交角 z 不大于 45，一般在 1520之间。 5、钻进方式 钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程 澄川高速公路一工区高边坡专项方案 云南公投建设集团有限公司 30 地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 6、钻进过程 钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力 0.10.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。 7、孔径、孔深 钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m 以上。 8、锚杆清理 钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻 12 分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压 0.20.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设臵排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 9、锚杆孔检验 锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔 云南公投建设集团有限公司 澄高速公路一工区高边坡专项方案 31 深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。 10、锚杆体制作及安装 锚杆杆体采用32 螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔 2.0m 设臵一组钢筋托架，保证锚杆的保护层厚度不低于 30mm。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋的间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢卷尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在50mm 范围内），确保锚固长度。 11、锚固注浆 注浆采用二次高压劈裂注浆。一次常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力 （0.60.8） MPa。 注浆材料宜选用 M30 水泥砂浆用新鲜的强度等级为 42.5MPa的普通硅酸盐水泥。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。 12 、框架制作 框架采用 C25 砼浇筑，框架嵌入深度大于格室截面高度的 2/3，用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用 C25 砼调整至设计坡面。竖肋基坑内土要夯实，并使用 C25 素混凝土铺砌，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的 1/2， 且有焊接接头的截面之间的距离不得 澄川高速公路一工区高边坡专项方案 云南公投建设集团有限公司 32 小于 1m。因锚杆无预应力，锚杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和砼锚头封块，只需将锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。模板采用钢模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。框架变形缝间距不小于10.2m，急流槽与变形缝间距不小于 8.7m；变形缝处留 2cm 宽伸缩缝。 （六）、锚索框格梁防护 1、钻孔工艺 (1) 场地平整稳固。方便施工人员操作，机械安装平稳，施钻过程中应随时检查机械及钻进方向。 (2) 钻孔直径不得小于设计直径，钻孔轴线应在路线的法线方向。 (3) 钻孔轴线应准确，孔口误差不得大于 3cm，孔底误差应小于 3的长度。 (4) 钻孔过程中，应注意观察孔渣的变化，如发现地质变化应立即上报处理。要经常检查角度支架的变化，并及时调整因钻机而引起的角度偏差。钻孔完成后，用高压水在孔内充分冲洗，以便将孔内岩粉、碎屑全部清除孔外，然后再用压缩空气将孔内积水吹干，保持孔内干燥及孔壁的干净粗糙。 (5) 锚孔钻进应采用无水干钻。为满足锚固要求，锚固段造孔时，不得采用泥浆等有碍锚固强度的护壁造孔，如确需要护壁时，可采用水泥浆护壁。成孔后应将孔内岩粉，碎屑积水排出，保持孔内干燥及孔壁的干净粗糙。 (6) 钻孔深度应满足锚固段的有效长度及安全储备并有不小于 0.5m 有预留深度。如钻孔时发现锚固段地层与设计资料不同时，应及时通知监理工程师和设计单位，以便确定是否增加孔深或采用其他措施来满足设计要求。钻孔的孔径、倾角、方向角等的误差，采用如下值：与锚固钻孔轴的误差在 75mm 以下；与设计锚固轴线的倾角、水平角误差在2.5以下；锚固孔布臵误差为锚索长的 1/30 以 云南公投建设集团有限公司 澄高速公路一工区高边坡专项方案 33 下。 (7) 在高边坡或场地受限地段施工锚索时，应搭建满足相应承重能力的脚手架。 2、锚孔质量 (1)、钻孔必须从上到下，轴线应准确，直径及锚孔深度不得小于设计图纸规定，孔口位臵允许偏差30 ,钻孔轴线与设计轴线的偏差应不小于 3%孔长,孔深允许偏差为200 ,相邻锚孔间距应符合设计规定。 (2)、锚孔钻进过程中,不应损伤岩体结构,以避免岩层裂隙扩大,造成坍孔或注浆困难。 (3)、锚孔成孔后，应将孔内岩粉碎屑等杂物排除干净，保持孔内干燥及孔壁干净粗造。 (4)、锚孔轴线应与坡面垂直，每一段坡面的上下排锚索对正成一条直线，平面投影应在路线法线方向上。 3、锚索安装 (1)锚索入孔前应进行下列各项检验，并经监理工程师认可：锚孔内及周围杂物必须清除干净；锚索长度应与设计孔深相符；锚索应无明显弯曲、扭转现象；锚索防护涂层无损伤，凡有损伤的必须修复。 (2)用人力将锚索抬起塞入钻好的锚孔中，若遇坍孔锚索未下至设计深度时，必须将其拔出，重新用钻孔清孔，然后再下锚，直到满足设计要求为止。下锚过程中不应损伤锚索的防护措施。 4、注浆 (1)、注浆工艺要求 、水泥砂浆采用生产日期在 3 个月内的新鲜硅酸盐水泥配制的水泥砂浆。 澄川高速公路一工区高边坡专项方案 云南公投建设集团有限公司 34 、当因工期等原因要求速凝时，可加速凝剂；也可掺入对预应力钢绞线无腐蚀作用的膨胀剂等外加剂；其它配臵不变。 (2)、制浆注浆 、浆液应用搅拌机搅拌，达到规定稠度，至均匀为止，然后缓慢搅拌，一直到灌浆结束。具体操作，可按先放水，再放水泥，最后加砂。全部投料后，在规定的时间内搅拌均匀。采用转速为 1500-2000 转每分的高转速旋转式的和浆机，大约搅拌 2 分钟即可。然后存入缓慢搅拌的储浆桶中，待计划的浆量储够后，开始注浆，在不漏浆的情况下，每孔可一直灌满，不得分开灌入，以免浆液渗进气泡。 、灌浆过程中严格排除孔内的气、水，且不影响灌浆质量，影响锚固体与孔壁的接