机动车驾驶员培训教材《安全驾驶从这里开始》.docx

中国人真是越来越有钱了！这点从满大街飞驰的车辆就可看出。随着人们生活水平的提高和我国汽车工业水平的进步，汽车社会离我们越来越近。在享受汽车带给我们的舒适和便捷的同时，安全驾驶，文明行车，对自己和他人生命的尊重和珍爱应该是所有车主铭记在心的最高准则。为使广大读者朋友能够提高安全驾驶和文明行车的意识，我刊与人民交通出版社合作，并节选安全驾驶从这里开始一书中的部分内容，力求以图文并貌的形式为您提供安全驾驶的常识和技巧，希望通过这个平台与您沟通和交流，并祝愿在今后的驾驶过程中，平安与您相伴，幸福与您相随。 来自资料搜索网() 海量资料下载初级驾驶学堂安全礼让、文明行车 作为拥有5 000多年历史的礼仪之邦，安全礼让、文明行车应该是每一位车主首先要学习并自觉遵守的。车主在掌握正常驾驶要领的同时，也要注意自己的道德修养，养成良好的行为习惯。 安全礼让 驾驶人在行车中，经常会遇到违章行驶，占道抢行，强行超车等不讲文明礼貌的行为。此时，驾驶人应正确处理好有理与无理的关系，要宽容、大度和注意礼让；经常保持冷静的心态，“宁可有理让无理，不可无理对无理”，尽量避免引起事端。 因为，这不仅仅是为了您和他人的安全着想，更重要的是，惟有这样做，我们才能营造一个文明、安全、和谐且有秩序的行车环境。下面简单列举了一些驾驶员应该注意的常见驾驶情况，希望不论是老司机还是刚刚上路的新手都能自觉注意这些情况。 （1）发现前方道路或路口堵塞，应按顺序减速或停车，等前方路口疏通后或前方车辆开始行驶时，再尾随继续行驶。 （2）与其他人员发生争执时，应该耐心分辩，不要带着情绪驾车。 （3）遇违章超车和强行占道行驶的车辆，应注意避让。 文明行车 驾驶人在行车中，必须严格遵守法律、法规和规章，始终坚持文明驾驶，礼让行车；做到不开英雄车、冒险车、赌气车和带病车。 （1）直行车辆，发现前方是红灯时，在本车道减速停车，等待放行信号。 （3）车辆行驶时，发现后车示意超车，减速慢行，靠边行驶，给对方让出超车空间。 （4）超车时，前方车辆不减速，应停止超车，与前方车辆保持安全距离，或减速慢行，或变更车道。 （5）超车时，发现前方车辆正在超车，应减速慢行，让前方车辆先超车。 （6）当汽车经过积水路面时，应特别注意减速慢行，以免泥水飞溅到道路两侧行人身上。 （7） 驾驶车辆通过有老人或儿童的路段，应减速慢行，确认安全后通过，以免行人受到惊吓，发生意外。 看图识标 每一位驾驶员在学车的时候都曾经考过交通法规，而这其中很大一部分比例的题目都是围绕道路交通标志和标线而制定的，由此可见道路交通标志和标线的重要性。也正因如此，我们特开辟看图识标栏目，希望能给刚刚上路的“新手”和那些“麻痹大意”的老司机提个醒在任何情况下都应注意交通标志和标线。 道路交通标志分为主标志和辅助标志两大类，主标志包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志等6类。 警告标志（42种） 警告标志是警告车辆、行人注意危险地点的标志；形状为等边三角形，顶角朝上。 禁令标志（42种） 禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为人标志；其颜色除个别标志外，为白底、红圈、红杠、黑图案。 指示标志（29种） 指示标志是指示车辆、行人按标志指示的路线、方向行的标志；其形状分为圆形、长方形和正方形；颜色为蓝底、白色图案。 指路标志（62种） 指路标志是传递道路方向、地点、距离信息的标志；其颜色一般道路为蓝底白图案，高速公路为绿底白图案。 辅助标志（16种） 辅助标志用来附设在主标志下，起辅助说明作用的标志；其颜色为白底、黑色字符、黑边框。 旅游区标志（17种） 旅游区标志是提供旅游景点方向、地点、距离信息的标志；其颜色为棕色底白色字符。 道路施工安全标志（26种） 道路施工安全标志是通告道路施工区通行的标志；颜色为蓝底白字，图案部分为黄底黑图案。 实战驾驶技巧山区道路驾驶 无论您拥有的是什么车型，载上家人，配好装备自驾出游都是您夏日休闲的绝好选择。自驾车出游一般都是选择有山有水的旅游胜地。在这种情况下，山区道路驾驶的安全性就显得格外重要。 山路特点 山区道路大多依山傍水而建，或盘山绕行，或临崖靠涧，道路坡长弯急，穿洞过栈。因此，在山区道路行车时，必须根据其特点，掌握山路驾驶车辆的方法，确保山路行车的安全。 因为山区道路的交通动态同平原及市区的交通动态差别很大，路上经常有担货行人、放牧人、运木车辆等，加之道路崎岖，坡陡弯多，所以，驾车进入山区道路后，要特别注意主动避让、适时减速和提前鸣喇叭。 坡道驾驶 陡 坡 驾 驶 上短而陡的坡道 采用冲坡法，在驶近坡顶时提前松开加速踏板，利用车的惯性冲过坡顶，以便控制车速，防止对面的视线盲区突然出现车辆而措手不及。 长坡驾驶 （1）上长坡时，要提前观察路况、坡道长度，使车辆保持充足的动力。 （2）下长坡时，要适当控制车速，多减一档，充分利用发动机的制动作用。 （3）上坡急转弯时，要时刻注视弯道处突然出现车辆，接近弯道时减速靠右行驶。 山 路 弯 道 驾 驶 （1）通过山路弯道时，要按照“减速，鸣喇叭，靠右行”的规则，提前降低车速。 （2）避免在转弯时换档，以确保双手能有效地控制转向盘。跟 车、超 车 和 会 车 的 驾 驶 （1）跟车与前车一定要适当加大安全距离；视线不清，路段情况不明时要加大跟车距离。 （2）超车要尽量选择宽敞地段、开转向灯、提前鸣喇叭，不得强超；在有禁止超车标志或法规不允许超车的路段，严禁超车。 （3）会车应主动选择安全地段减速或停车与来车会车。 山 区 险 路 驾 驶 的 原 则 （1）上下坡保持匀速。 （2）下急坡要多减一档。 （3）悬崖路段会车，要给对向来车留出通道。 （4）慎防路肩坍塌，必要时下车察看。 （5）下陡坡切忌超车。 （6）加大车间纵向距离。 隧道驾驶 山区隧道有单向行驶隧道和双向行驶隧道。隧道内一般都比较狭窄、黑暗，有时路面湿滑；较短的隧道可从入口看到出口，而较长的隧道或中途有弯的隧道则从入口无法看到出口；有的隧道在入口处设有信号灯，只有当绿色信号灯亮时，车辆方可驶入。 单 向 行 驶 隧 道 的 驾 驶 （1）要通过仅能单向车行驶的窄隧道时，应提前减速，观察对方有无对向来车，确认安全方可通过。 （2）如发现对向有来车时，应及时在隧道口外靠右停让，待来车通过或见放行信号时，再驶入隧道。 （3）如遇有信号灯控制的隧道时，应严格遵守红灯停车、绿灯通行的原则。 双 向 行 驶 隧 道 的 驾 驶 （1）驶入前，应打开示宽灯或近光灯，靠右侧行驶，注意与对向来车的安全会车； （2）在双行隧道内行驶，应注意会车，并加大车辆的侧向间距；切不可在会车时使用远光灯，在隧道内尽量避免使用喇叭。特别是在距离长、车流量较大的隧道内，鸣喇叭会增大隧道内噪声。 注 意 隧 道 出 口 的 横 风当汽车行驶在隧道的出口和凿开的山路出口处，经常会突然受到横向吹来的风的袭击，车辆就会明显出现方向偏移，有方向失控的感觉。此刻即使想拔正方向打转向盘，也感觉不起作用。不知不觉中转动过度，会导致事故的发生。 正确要领是：出口前要有预见，一定要降低车速，握稳转向盘，即使车辆出现偏移也要镇静。慢慢修正转向盘是最重要的，这样，汽车就能抵挡住横向吹来的风。 安全驾驶从这里开始是中华人民共和国交通部根据最新颁布的中华人民共和国机动车驾驶培训教学大纲编写的最新的机动车驾驶培训教材，该书充分体现了“安全第一、 以人为本”的原则，处处体现珍爱生命的理念。全书用彩色印刷，使用1000多幅原创漫画插图进行讲解，即使是一些非常专业的知识，书中也都用最简单的形式表达出来，便于读者理解和记忆。对于已取得驾驶证的驾驶员也有很好的参考价值。发动机起动与熄火的正确步骤一、点火开关 无论是起动发动机，还是使发动机熄火，都需要使用钥匙来转动点火开关。 二、发动发动机 、踩下制动踏板，确认是否实施了驻车制动。 、手动挡变速器：踩下离合器踏板，将变速杆置于空挡。 自动挡变速器：确认变速杆在P挡位置。 、将钥匙转到“START”位置，发动机起动后应松开钥匙。 注：发动机起动后应及时松开点火开关钥匙，否则会造成起动机损伤。 三、检查 、发动机起动后，仔细感觉声音和振动是否有异常。如果有不正常现象，应立即熄火。 、查看仪表板上的充电指示灯、发动机故障指示灯，ABS指示灯，安全气囊指示灯，安全带指示灯（系上安全带的情况下）等是否熄灭。如果有指示灯，信号灯不熄灭，应停止使用汽车。 、确认转速表的指针向升高的方向移动。 四、停熄发动机 将钥匙转动到“ACC”位置，发动机熄火。长时间停车时，应将发动机熄火。否则，不仅浪费燃料，还会增加发动机的磨损。 继续转动钥匙到“LOCK”位置，即可以拔出钥匙。 注：钥匙在点火开关中转不动？知识点 钥匙在点火开关中转动困难时，这不是故障，是由于转向盘自锁装置的作用。只要轻轻晃动转向盘，即可转动钥匙或将其拔下。 由于自动挡汽车，变速杆不在P挡位置，钥匙是不能取下来的。了解所驾驶汽车的大小及视线一、感觉整体的大小 坐在驾驶座位上，感觉汽车的长度和宽度。 分别在汽车前、后及左、右树立标杆，进一步感觉汽车的大小。 二、确认车内视线的肓区 从驾驶座位上看不到的区域为车内视线肓区。肓区内的儿童、物体和路面，驾驶员是看不到的。 Quote:影响视线的还有窗框，因此在汽车行驶过程中，应经常转过头来观察，以减小看不见的区域。三、感觉车体前、后的大小 利用标杆感觉车体的4个角和车轮的行驶轨迹，可以形成良好的位置感。 汽车后方的位置，也可在汽车倒车过程中以标线或路肩为参照目标来感觉。实在没有把握时，必须停车，到车后察看车尾与标线或路肩的距离，把握车后的长度。 汽车前方的位置，也可在汽车行进过程中，通过车头的中心位置，左边线及左，右侧车窗来感觉。 对车体的感知能力，是指驾驶员坐在驾驶座位上对所驾车辆的长度，宽度，高度，离地间隙，前后轮距，轮胎位置以及车的轮廓在头脑里具体反映的能力。 对车体的感知尤其是对处于运动车体的感知，能准确估计汽车时刻所处的位置和正确选择安全通过的路段，以免车体与外界障碍物刮碰从而达到安全行车的目的掌握正确的上下车及驾驶姿势一、上车动作 、安全确认。 上车前，确认汽车周围没有人和障碍物。 、打开车站上车 将车门打到能上车的程度，再次确认后方的安全。按右腿，臀部、左腿的顺序入座，左手拉住车门，防止车门开得过大。 、关上车门 轻轻地拉动车门，在离关闭10cm处再用力将车门关严。 、确认关闭 所有车门关好后，仪表板上的开门报警灯将熄灭。如果发现仪表板上的车门未关警示灯闪烁，说明至少有一个车门没有关严。 二、下车动作 、安全确认 利用车内，车外后视镜及直接转头观察，确认周转的安全，尤其要注意后方的车辆和行人的动态。 、打开车门下车。 将车门打开一点后停住，再次确认后方的安全。左手控制车门，打开到能下车的程度后下车。 、关上车门 轻轻地推车门，在离关闭10cm处用力将车门关严。注意：不要夹住手和安全带。 、锁上车门 利用车内按钮或遥控器将车门锁好，避免汽车被盗。 三、驾驶姿势 正确的驾驶姿势既可以保证驾驶员观察到周围的情况，又能够方便地操作各种装置。 图片更新中安全行车、文明驾驶知识规范操作方法掌握上、下车前的安全确认方法及安全机构的操作要领；掌握驾驶环境对安全行车影响及与安全行为密切相关的知识，树立交通安全意识；养成安全礼让、文明驾驶的道德意识； 一、上下车及驾驶姿势 驾驶人在上车前应仔细进行安全检查，确认安全。上车前不观察周围情况或开启车门直接上车，就会存在安全隐患。因此，驾驶人进入驾驶室前，首先应观察车辆周围情况并确认安全。 二、操纵装置的规范操作方法 (1)转向盘 (2)变速器操纵杆 (3)驻车制动器操纵机构 (4)离合器踏板 (5)制动踏板 (6)加速踏板 (7)仪表 (8)其他操纵件 三、行车前的车辆检查与调整 (1)调整座椅、头枕 (2)调整后视镜 (3)系、松安全带 (4)检查操纵装置 (5)起动发动机 (6)检查仪表 (7)停熄发动机 四、驾驶人心理和生理对安全行车的影响 (1)驾驶人安全心理知识 (2)驾驶人生理状况与安全行车 1)驾驶疲劳对驾驶人的影响 2)饮酒对驾驶人的影响 3)疾病、药物对驾驶人的影响 五、驾驶环境对安全行车的影响 (1)天气条件对安全行车的影响 (1)道路条件对安全行车的影响 (1)其他交通情况对安全行车的影响 六、文明驾驶 (1)良好的行为习惯 (2)安全礼让 (3)助人为乐 (4)文明行车 七、安全驾驶行为 (1)保护行人(尤其是儿童)的安全 (2)行车中遇非机动车时的安全驾驶 (3)起步、停车时的安全驾驶 (4)变更车道时的安全驾驶 (5)交会时的安全驾驶 (6)超车、让超车时的安全驾驶 (7)倒车、掉头时的安全驾驶 (8)通过弯道时的安全驾驶 (9)通过学校、小区、车站时的安全驾驶 (10)安全通过桥梁 (11)遇异常行驶车辆的安全驾驶与礼让自觉遵守文明行车三条行为守则安全第一、珍爱生命 首先一定要明确，汽车驾驶学习不仅仅是技学习更重要的是安全意识的养成。请本着对自已和他人生命的尊重与珍爱，从这里开始，在一生中都以安全为最高准则，平安驾驶。 请牢记"谨慎驾驶"的三条黄金原则:集中注意力、仔细观察和提前预防。在驾驶时，必须考虑其他交通参与者的行为，并采取适当的措施来防止事故的发生。 文明行车，平安出行 良好的交通秩序，不仅仅是靠严格的管理，更重要的是靠每一位交通参与者的主动相让。 请自觉遵守"文明行车"的三条行为守则:车让人，让出文明；车让车让出风格；人让车，让出安全人人相让，让出和谐交通。伤员自救、急救及常见危险物品知识掌握正确的自救、急救方法；了解常见危险品常识。 伤员自救、急救 抢救伤员时，应先救命，后治伤。遇重、特大事故有众多伤员需送往医院时，处于昏迷状态的伤员，应首先送往医院，颈椎受伤的伤员应最后送往医院。受伤者在车内无法自行下车时，可设法将其从车内移出，尽量避免二次受伤。遇伤者被压于车轮或货物下时，应设法移动车辆或搬掉货物，根据伤势采取相应的救护方法，切忌拉拽伤者的肢体。 伤员现场急救 (1)昏迷失去知觉的伤者症状是不会讲话，抢救前应检查伤者呼吸。搬运昏迷或有窒息危险的伤员时，应采用侧卧的方式。 (2)受伤者失血过多，将会出现生命危险，如出现休克等症状。抢救或处理失血伤员的措施首先是通过外部压力，使伤口的流血止住，然后系上绷带。救助失血过多的出现休克伤员时，应采取保暖措施，防止热损耗。 (3)救助全身燃烧的伤员，应采取迅速扑灭衣服上的火焰，向全身燃烧伤员身上喷冷水，脱掉烧着的衣服，用消过毒的绷带包扎烧伤口等措施。用沙土覆盖会成伤口感染，甚至危及生命。烧伤伤员口渴时，可喝少量的淡盐水。 (4)救助有害气体中毒伤员，应迅速将伤员移到有新鲜空气的地方，以防止继续中毒。 (5)为防止骨折伤员休克，不要移动伤员身体的骨折部位。对无骨端外露骨折伤员的肢体，用夹板或木棍，树枝等固定时应超过伤口上、下关节。伤员大腿、小腿和脊椎骨折时，一般应就地固定，不要随便移动伤者：关节损伤(扭伤，脱臼，骨折)的伤员，应避免活动。 伤员脊柱可能受损时，不要改变伤员姿势。因定伤处力求稳妥牢固，要固定骨折的两端和上下两个关节。伤员骨折固定后，上肢为屈肘位，下肢呈伸直拉。 伤员骨折处出血时，应先止血和消毒包扎伤口，然后再固定。伤员四肢骨折有骨外露时，不要还纳，可用敷料包扎。 抢救脊柱骨折的伤员时，应用三角巾固定。移动脊柱骨折的伤员，切勿扶持伤者走动，应用硬担驾运送。把骨折伤员抬上担架时，要遵循医护工作人员的指导，由3名救护人员把手托放在伤员身下，一起将伤员抬上担架。行驶中出现紧急情况时应急处置知识了解爆胎、侧滑、转向失控、制动失灵及车辆发生碰撞、倾翻、火灾、落水等紧急情况的应急措施及消防知识；了解高速公路的紧急避险方法；掌握紧急情况的处置原则。 1)紧急情况处置的原则 遇紧急情况避险时，应沉着冷静，坚持先避人后避特的处理原则。车辆在高速行驶时急转向，极易造成车辆侧滑相撞或在离心力作用下倾翻的事故。因此，即使可能与前方车辆发生碰撞，驾驶人亦应先制动减速，后转向避让。 2)爆胎时的应急措施 (1)行驶中车轮漏气后采取紧急制动，轻者可能导致漏气轮胎的严重损坏甚至报废，重者可点能导致车辆以漏气轮胎为支而发生滚翻。所以发现轮胎漏气时，驾驶人应紧握转向盘慢慢制动减速，极力控制行驶方向，尽快驶离行车道。 (2)高速行驶时若出现前轮爆胎，车辆会倾向爆胎那一边，如果是后轮爆胎，则车辆将可能会旋转。此时如采取紧急制动，车辆可能向爆胎一侧滚翻。所以发现爆胎时，驾驶人应紧握转向盘，松抬加速踏板或制动踏板，千万不要紧急制动，极力控制行驶方向，必要时抢挂低速档，平稳驶离行车道。 (3)轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现反复波浪变形，使橡胶分子内摩擦温度升高而导致爆胎。预防爆胎的正确方法主要有定期检查轮胎、保持标准气压、及时清理轮胎沟槽里的异物，更换有裂纹或有很深损伤的轮胎。 3)车辆侧滑时的应急措施 (1)车辆转弯时速度越快，离心力越大，车辆越容易冲出弯道或侧滑。车辆速度超过每小时60公里时，紧急制动易导致侧滑或甩尾等危险情况。 (2)车辆发生侧滑时，应立即松抬制动踏板，同时向侧滑的一方转动转向盘，并及时回转进行调整，修正方向后继续行驶。若车辆因转向或擦撞引起的侧滑，不可使用行车制动。 (3)下雨开始时路面的尘土易与雨水形成泥浆，最容易使车辆发生侧滑。车辆在泥泞，溜滑路面上紧急制动或猛转方向时，易导致行驶方向失控，产生侧滑，甚至造成翻车，坠车或与其他车辆行人相撞。车辆在泥泞路上发生侧滑时，应向侧滑的一侧转动转向盘适量修正。典型道路及恶劣气象条件下安全驾驶知识了解高速公路、山区道路、桥梁、隧道的行车方法和注意事项；了解夜间驾驶的特点、一般规律、道路识别与判断，正确使用照明和信号装置；了解雨天、雾天、冰雨路面、泥泞路、翻浆路、涉水、施工路段等恶劣条件的特点和驾驶方法。 一、夜间安全驾驶 夜间驾驶的特点1)驾驶员的视力变差，视野变窄夜间驾驶，由于灯光照射范围和亮度有限，对驾驶员的视力等会有以下影响： (1)对事物的观察明显比白天差，视距变短。 (2)灯光照射范围小，横、纵视野受限 (3)易产生视觉障碍和疾劳 (4)在昏暗的灯光下，眼睛调整需要时间 (5)闪光遇到对向灯光照射后，短时间内看不清前方道路情况。 2)驾驶员的观察力和判断力降低 进入夜间后，驾驶员的兴奋度较差，个别人接近于半清醒状态，相比之下，夜间行车比白天行车容易发生交通事故。 在上述精神状态下夜间驾驶，有两类情况容易发生车祸： (1)驾驶员以前方大型慢速行进车辆的尾灯为目标快速(或高速)追超，由于目测不准，等到发觉跟得过近已为时太晚，容易发生追尾。 (2)亮着尾灯的车辆停靠于路边，后方驶来的车辆因判断失误而造成追尾。驾驶人心理和生理对安全行车的影响驾驶人安全心理知识 交通安全与驾驶人的心理活动有着密切的联系，驾驶人的心理因素是安全行车的决定因素。驾驶人在驾驶车辆时，只有保持良好的心理特征品质，才能保证行车安全。 （1） 驾驶人积极的心理活动能保障安全行车，而消极的心理活动必然导致事故的发生。 （2）驾驶人的个性心理特征对交通安全有着直接的影响，良好的心理特征表现在驾驶车辆时头脑清醒，判断准确，反映迅速，操作敏捷、行动果断。 （3）驾驶人因年龄、性别、身高、经验上的不同而存在着很大的差异；驾驶人只有根据自己个性差异，适时地把握自己，不断努力克服弱点，弥补不足，才能减少行为错误，最大限度地避免交通事故的发生。 （4）驾驶人在行车时要有效的控制自己的情绪、情感，养成良好的性格是安全行车的重要条件。 （5）驾驶人应具有自觉性、果断性、坚持性、自制性基本的意志品质和一定的注意转移、分配能力，始终保持良好的心态，安全的驾驶车辆。 其它 多血质类型气质的人驾驶车辆时，动作迅速敏捷、胆大心细、机动灵活，对道路条件适应快，应变能力强，但注意力易转移，敢轻易变化，耐久力较差。 胆汁质类型气质的人驾驶车辆时，经历旺盛、胆大粗心、不易疲劳、反应循序、敏捷、但往往争强好胜、易于冲动、自制力差，表现为强行超车、争道抢行、情绪急躁。 粘液质类型气质的人驾驶车辆时，小心谨慎，行动迟缓，遵章守纪，不急不躁，自制力强，但遇突然情况应变能力差，反应迟钝，固执呆板。 抑郁质类型气质的人驾驶车辆时，观察细致，谨慎，敏感，能遵章守纪，但处理情况犹豫不决，行动慢，在困难面前优柔寡断，遇危险心慌失意。 驾驶人生理状况与安全行车 1)驾驶疲劳对驾驶人的影响 2)饮酒对驾驶人的影响 3)疾病、药物对驾驶人的影响道路交通信号表达的语言意义道路交通信号是道路通行的必要条件，也是道路交通指挥系统的重要组成部分。了解种种信号所表达的语言意义，对安全交通、文明交通、快捷交通、有序交通、高效交通、节能交通的实现至关重要。2004年5月1日起施行的中华人民共和国道路交通安全法对“道路通行条件”作了规定，这些规定在中华人民共和国道路交通安全法实施条例中又有具体的阐释。下面就对这些规定和阐释作些整理，以了解道路交通一些常见信号所表达的语言意义。     中华人民共和国道路交通安全法     第三章 道路通行条件     第二十五条 全国实行统一的道路交通信号。     交通信号包括交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥。     交通信号灯、交通标志、交通标线的设置应当符合道路交通安全、畅通的要求和国家标准，并保持清晰、醒目、准确、完好。     根据通行需要，应当及时增设、调换、更新道路交通信号。增设、调换、更新限制性的道路交通信号，应当提前向社会公告，广泛进行宣传。     第二十六条 交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。     第二十七条     铁路与道路平面交叉的道口，应当设置警示灯、警示标志或者安全防护设施。无人看守的铁路道口，应当在距道口一定距离处设置警示标志。     第二十八条 任何单位和个人不得擅自设置、移动、占用、损毁交通信号灯、交通标志、交通标线。     中华人民共和国道路交通安全法实施条例     第三章道路通行条件     第二十九条     交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。     第三十条 交通标志分为：指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志和辅助标志。     道路交通标线分为：指示标线、警告标线、禁止标线。     第三十一条 交通警察的指挥分为：手势信号和使用器具的交通指挥信号。     第三十二条 道路交叉路口和行人横过道路较为集中的路段应当设置人行横道、过街天桥或者过街地下通道。     在盲人通行较为集中的路段，人行横道信号灯应当设置声响提示装置。     第四章 道路通行规定     第一节 一般规定     第三十八条 机动车信号灯和非机动车信号灯表示：     (一)绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；     (二)黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；     (三)红灯亮时，禁止车辆通行。     在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的表示通行。     红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。     第三十九条 人行横道信号灯表示：     (一)绿灯亮时，准许行人通过人行横道；     (二)红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。     第四十条 车道信号灯表示：     (一)绿色箭头灯亮时，准许本车道车辆按指示方向通行；     (二)红色叉形灯或者箭头灯亮时，禁止本车道车辆通行。     第四十一条 方向指示信号灯的箭头方向向左、向上、向右分别表示左转、直行、右转。     第四十二条 闪光警告信号灯为持续闪烁的黄灯，提示车辆、行人通行时注意瞭望，确认安全后通过。     第四十三条     道路与铁路平面交叉道口有两个红灯交替闪烁或者一个红灯亮时，表示禁止车辆、行人通行；红灯熄灭时，表示允许车辆、行人通行。 新手上路12项注意1、千万别违章。 哪怕给自己破例一次也不行，很多事故都是在心怀侥幸的瞬间发生的，而且出了事后，责任全该违章车扛着。 2、驻车时务必把手刹拉上。 驻车时务必把手刹拉上，并且一定要挂档（下坡驻车挂倒档，上坡和平地时挂一档）。手刹只是辅助停车设备，且只作用于后轮，单纯地依*手刹驻车是*不住的，当司机不在的时候，就很容易溜车出事。 3、低速行驶别占着高速道不让行。 很多新手喜欢占着高速车道跑，以为这样离人行道远，安全。其实不然，你挡了后面的车的道，后面的车老是超不过去，心里容易烦躁，一冲动就把盘子打过来了，特别容易发生插挂。 4、车内别挂太多装饰。 尤其是家用车，很容易打扮的个性十足，车内往往很多装饰品。其实，这类东西越少越好，稍微点缀一下就可以了，太多会影响行车安全（尤其是后车窗，我是坚决反对贴新手上路之类的，一来挡自己的视线，二来让后面的老司机容易产生拣便宜的思想，趁你不注意就上来碰瓷）。特别是矿泉水瓶子，要注意存放，不然滚到刹车踏板下，后果不堪设想。 5、刹车用的越少越好。 刹车用的久了，很容易出现刹不住车的现象。对刹车来说，尽量不用是最好的维护方式。开车开的好的人士，一般多用油门和档位来控制速度，老是爱频繁踩刹车的驾驶员，那就反省一下看看自己的驾驶习惯了。 6、驾驶员旁边的车窗千万别关。 这里所说的关车窗，是指完全关闭。有的驾驶员喜欢在天气冷的时候和热天开空调的时候，把所有车窗关闭，这样就使自己完全陷入与世隔绝的地步，对外界（比如其他车辆的喇叭声和自己车辆的异常响声）感知能力下降，从而酿成事故。最好的办法是，把车窗稍微留点缝隙，以保证能听到外面的声响。 7、别重视路驾而忽视学习理论。 有的司机认为，开车不上路，和战士拿枪不上战场一样，没意思。其实开车人人都可以学会，理论却是很多人都掌握不了的。理论来自两个方面，一是对车辆个部件功能的熟悉，二是对交通相关知识的了解。有的人开了一辈子的车，但是始终成不了好司机，原因就在这里曾经有个开了10年车的司机问我：那个有*的路标只啥子意思？（禁止停车标志）。还有个骑摩托的老驾驶员告诉我：我发现摩托车有两个手刹，右边那个刹的住，左边那个（其实是离合器）只能用于减速。论驾驶技术，女人比男人上手慢的原因也和这有关，很多女人对车一点都不了解，你告诉她手刹要拉到位，她会反问你：为什么呀？犯的着使那么大的劲吗？ 8、下雨天别飙车。 视线相当差是一个原因，对外界声音的判断离减弱也是一个原因，刹车距离变长更是一个主要原因。正常行驶的时候你可能感受不到雨天行车和平时有何区别，当你在紧急情况下猛踩刹车的时候，你就会发现，你是多么的愚蠢了 9、充分认识后视镜的作用。 很多帖子也提到过这一点，后视镜在行车过程中，所起的作用和你投向车前方的视线一样重要。它不但可以让你及时发现后车情况，以决定你的行动，还可以让你随时规避后车的风险。 10、遇路口注意点刹车示警。 在路口地方，往往也是事故高发的地段。很多车（特别是出租车）有冲黄灯的习惯。你如果不打算冲过去，那你就得轻轻点几下刹车（目的不是为了刹车），让刹车灯提醒你后面的车注意，本人要刹车了，你要冲黄灯就变道去，别来吻我的PP咯。 11、永远不要指望行人让你。 有的司机看到路中有人，就首先想到猛摁喇叭，车速度却半点不减，企图把人吓跑后通过。其实不然，路上或者街道上一般很嘈杂，很多行人的注意力都不怎么集中，你按喇叭和闪大灯都作用不大，最好的办法是按喇叭的同时减速，这时别往旁边打盘子，因为旁边的车道上也许还有其他车正等着你去撞呢。实在不行就刹住车，等人过去了再走，抢一秒永远比让三秒危险。 12、别没事老打大灯和按喇叭。 这种举动是典型的扰民行为，大多发生在新手和文化不高的司机身上，这时候其他的司机很容易对你产生反感。夜间行车时，你一晃大灯，对方也就会用大灯还击你，结果就是大家都看不见路面，两败俱伤了事。 其他情况还有很多，要记住的是：拿了本只是说明国家允许你开车了，但是不等于说你就真的会开车了。（和结婚证作用一样，只能证明你们可以在一起合法地生活了当然也包括作爱，但是你们会不会生活，有没有能力生活又是另外一回事），真正的驾驶技术，是驾校里永远也学不到的，只有*你自己在实践中去揣摩。概括成一句话，那就是：你让别人的车走好了，你的车就好走了。福州机动车驾驶证培训科目三考试项目步骤福州地区科目三考试已经全面实现电子化，“到底怎么考啊，难不难？有哪些要注意的地方？” 考试出发点在黄山车管所科目二考场门前，由科目二考场门前出发，至黄山路口（掉头后）返回出发点，全程约公里，使用由驾管所提供的统一考试车辆，由学员单独驾驶，无考官监考，全程智能化自动评判。 最新消息2008年11月，目前科目三考试全程安排安保人员随车考试。 Quote:进入考场区域后，立即将手机关机。进入每个项目前，副驾驶位的电脑都会语音提示要完成什么项目，因此要注意聆听车上的语音播报。 1、上车准备 上车准备：一是绕车一周，检查轮胎和底盘； 开车门是否关好； 二是向右侧观察后方交通情况在确认安全情况下打开车门上车，进入驾驶室，关好车门。 注意：进入驾驶室后调整好座椅，系好安全带，检察后视镜，检察仪表。 如果车辆未起动，需要确认变速器操纵杆在空档位置，然后起动发动机。 夜考：参加夜考的学员上车前请检查清楚车近光灯打了了没有，上车后将灯光操纵杆旋到顶并确认打开的是近光灯。 2、起步 起步：开左转向灯，通过后视镜并向左方侧头，观察车身后方交通情况，在不影响其它车辆和行人正常通行的前提下，挂档起步，松驻车制动器操纵杆（手刹），缓抬离合器踏板，使车辆平稳起步。 3、靠边停车 考场内有三个停靠点，停车时别忘了打右转向灯，靠边停车后，要在秒内完成挂空挡、拉手刹。 4、直线行驶 靠边停车后，再次起步要打左转向灯，进入直线行驶后要保持方向盘稳定，大方向盘的角度不能超过15度。 5、右转通过路口 进入导向车道前开右转向灯，无需理会红灯，只需左右摆头观察一下即可；右转车辆在不妨碍直行的情况下，可直接转弯。 6、通过学校区域及人行横道 通过前一定要记住减速并向左右观察路况，摆一摆头，“电子考官”才知道你没忽视这个细节。 注意：在夜考时电脑报下个项目通过学校区域时，一定要记的抬起灯光控制操纵杆，进行远近光灯切换的操作，重复操作几下然后记的抬到近光灯去。 7、超车 过了人行横道就可以开左转向灯，待考试车辆通过超车考试项目起始点感应钉后进入快车道（左车道）,模拟考试项目在超车项目变道的过程中要记得注意观察左后视镜在确认安全的情况下向左打方向盘变盘。 变道后直线行驶一段距离在变入右车道，车辆必须压过超车考试项目终点感应钉。 注意：现在福州科目三考试中会提示有二档速度行驶时，不需要操作超车项目，具体事项请咨询当事人的教练。 8、掉头 进入掉头区，注意看地面标线批示，要提前减速。一要开左转向灯，看左后视镜；二要在操作掉头项目过程中还要注意右前方及车头前方情况提前做好减速或停车准备。 9、变更车道 打开左转向灯，进入变更车道考试起点，车辆必须压过起点感应钉，变更至快车道后，无需回原车道，因为紧接着要通过公交车站、学校、人行横道等。 10、先后通过公交车站、人行横道 通过公交车站、人行横道：同样要记住向左右观察路况，摆一摆头。 11、左转通过路口