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薄壁空心墩施工方案XX至XX高速公路空心薄壁墩施工方案1、 编制说明（1） 概述1.1使用范围本施工方案仅限于XX至XX高速公路空心薄壁墩施工中作用。1.2、编制原则1、本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。2、工期安排根据业主对总工期和对本合同段完工时间的要求，考虑雨季对施工生产的影响。各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。3、施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。4、积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。5、本方案推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，保证投标各项承诺的实现。1.3编制依据1、XX公路第X合同段施工图设计文件及补充设计文件；2、我国现行公路桥涵工程施工规范及质量检验评定标准：3、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息；4、本标段实施性施工组织设计；5、本项目拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果及在他高速公路工程施工总结的经验。序号名称编号1XX特大桥桥墩施工图纸/2XX大桥土建工程施工方案/3XX大桥桥墩施工图纸/4XX大桥土建工程施工方案/5XX大桥桥墩施工图纸/6XX土建工程施工方案/7XX匝道桥桥墩施工图纸/8XX匝道桥土建工程施工方案/9XX匝道桥桥墩施工图纸/10XX匝道桥土建工程施工方案/11混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-200212公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）13公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）14公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）15公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005）16混凝土外加剂应用技术规范GB50119-200317回弹法检测混凝土抗压强度技术规程JGJ/T23-200118混凝土质量控制标准GB50164-9219混凝土强度检验评定标准GBJ107-87二、工程概况1、工程简介空心薄壁墩一览表序号桥名墩号高度（m）备注1234567891011121314151617181920212223242526272.3 自然地理条件 一、地形、地貌桥位区地貌单元属于大起伏中山地貌，地形起伏不平，地市北高南低，山势陡峭，沟谷深切，植被茂盛，根系发育。 二、工程地质 在勘测深度内，桥位区表层为较薄层第四系（Q4el+dl）全新统地层，沟谷低第四系（Q4el+dl）全新统地层较深，下部为三叠系春树腰组（t3cs）泥质砂岩。 三、地震 项目区地震动峰值加速度为0.10g，地震基本烈度为VII度。 四、气候桥区属暖温带半干旱大陆性季风气候，四季分明。由于受地形和季风的影响，气候地区性差异较大，总的特点是春季温暖多风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷少雪。年平均气温14.3，最热月为7月，平均气温27，最冷月为1月，平均气温0.2。年平均降水量630.6毫米，历年最大降水量为1107mm，最小降水量为329.5mm；降水年内分配很不均匀，夏秋之间雨量充沛；冬春之季雨雪稀少。年平均蒸发量970.0mm，月平均最大蒸发量317.4毫米(6月)，最小蒸发量64毫米（1月）。相对湿度平均70%，无霜期年平均223天。风向历年平均偏东风出现次数多，盛行于初冬、秋季，频率为25%；秋末到冬初，多为西南风或西风，频率为17%；北风、东北风出现次数少，频率为2%，年平均风速1.7m/s；冬季平均风速3.2m/s，夏季受大陆负高压控制，风速为1.6-2.5m/s。 五、水文勘察期间钻孔为揭露地下水水位，根据区域水文地质资料，桥址区地下水主要为碎屑岩类孔隙裂隙水及碳酸盐岩类裂隙水，地下水对砼具微腐蚀性。6、 交通情况本合同段与XX省道、XX高速和多条村道相连，加上部分新修及加宽便道，基本满足运输要求。7、 水电供应项目所处施工用水存在一定困难,主要使用XX市供应的自来水，水质洁净，能满足砼拌和用水的要求。施工现场已设置若干水箱蓄水，完全能保证施工用水和养护的需求。 沿线工程用电基本能满足要求，电力供应可与电力部门协商解决，另准备发电机，作为后备电源。三、空心墩施工工艺及模板方案选择 空心墩施工工艺框图施工准备基顶放线组拼模板安装内外围带模板调试、检查、校正紧固拉杆安装内外作业平台安装栏杆、挂安全网钢筋绑扎焊接灌注混凝土混凝土养生至三节段完工拆除底层栏杆、作业平台拆除围带，脱模吊运模板清理刷油换调整板施工四节段以上直至墩顶拆除模板吊装钢筋模板调运1、 墩身施工技术方案 （1）、施工准备1、首先组织主要技术人员进行施工前的图纸会审工作，对现场实际情况、位置、角度、长度、高程核对；同时项目部组织由驻地办监理工程师、项目总工、质检工程师、相关的现场工程师、专职安全员和施工作业队队长、施工技术操作人员参加的技术交底会，完成对施工作业队的主要施工技术人员、操作手及安全员的关于工程施工质量、施工进度、施工过程中安全问题的技术交底工作，提供详细的施工规范要求和设计技术指标以及相关的机械操作手册，将工程质量和施工安全责任落实到每个人，确保工程质量和施工安全。对施工人员进行技术交底。2、检查检验进场设备的数量及质量，保证工程施工进度及施工质量的需要。施工现场应清除表土及一切杂物、障碍物等。水泥、碎石、钢材、砂等原材料应经自检、监理工程师抽检，合格后方可使用。施工现场用电，根据现场电力环境，采用临时低压电路和发电机发电相结合方式。（2）、模板安装1、立模:根据基顶中心放出立模边线，立模边线外用砂浆找平，找平层用水平尺分段抄平，待砂浆硬化后由线路中心向两侧立模。在调整首节段模板时，必须保证其顶面水平，以保证墩身的垂直度，同时方便以后各节段模板的调整。 2、安装：模板用塔式起重机吊装，人工辅助就位。先选择墩身一个面拼装外模，然后逐次将整个墩身第一节段外模板组拼完毕。墩柱的模板安装完后，检验其垂直度和墩顶的标高，不超过允许偏差值。3、外模板安装后吊装内模板，用M12×30螺栓将模板连成整体，然后吊装围带和拉杆。模板成型后检查各部安装尺寸，符合安装标准后吊装模板固定架，为保持已安装模板的整体性，模板固定架采用间隔安装法安装。之后安装防护栏杆和安全网，搭设内外作业平台。4、立模检查：第一节段模板安装后，用水准仪和全站仪检查模板顶面标高、墩身中心及平面尺寸，符合标准后进行下道工序。模板组装质量标准序号项 目允许偏差/mm检查部位量 具1模板间拼接缝宽<1.5mm1.5塞尺不通过塞 尺2相邻模板面错台<2.0mm检查拼接缝平尺、塞尺3相邻模板上口高差<1.5mm检查拼接缝平尺、塞尺模板加工质量标准序号项 目允许偏差/mm检查部位量 具1长度+0 -1.0中间及两边1.5m游标卡尺2宽度+0 -1.0中间及两端3高度±1.0中间及两端300mm游标卡尺4面板端斜<2.0面板四角直角尺、塞尺5面板局部不平度<2.0面板任意方向平尺、塞尺6模板挠曲<2.0长、宽两方向平尺、塞尺7边肋孔距±1.0任意两孔间距游标卡尺8端肋孔距±1.0任意两孔间距游标卡尺9孔与板面间距±0.8两端及中间游标卡尺10孔与板端间距+0 -1.0两端孔游标卡尺11各肋高差<1.5任意部位平尺、塞尺12边肋和端肋垂直度<1.5肋两端及中间直角尺、塞尺13端肋位移<1.0两端直角尺、塞尺14焊缝长+5.0 -0所有焊接游标卡尺15焊缝高+1.0 -0所有焊缝焊缝万能检查尺16角模90°偏差<1.0两端及中间直角尺、塞尺（3）、墩身钢筋施工墩身主筋采用直螺纹连接，钢筋和连接套筒施工前加工成型后运至现场连接。直螺纹施工中注意以下几点：1、钢筋加工时：a.钢筋下料时不得用热加工方法切断；钢筋端面宜平整并与钢筋轴线垂直，不能有马蹄形或扭曲；钢筋端部不能有弯曲，出现弯曲应调直。b.钢筋丝头加工时，不能在没有切削液的情况下加工；应使用水性切削润滑液，不能使用油性切削润滑液。c.标准型钢筋丝头有效丝扣长度不能小于1/2连接套筒长度。d.钢筋丝头加工完毕经检验合格后，应立即带上保护帽或拧上套筒，防止装卸钢筋时损坏丝头。2、钢筋连接时： a.在进行连接时，钢筋规格与连接套筒规格一致。b.钢筋连接时用工作扳手将钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧。c.钢筋连接完毕后，套筒两端外露有效丝扣，且每端外露有效丝扣不能超过2扣。d.在同一断面上接头数不超过主筋数量的50，前后错开100cm以上。e.主筋接长时考虑其稳定性，采用在主筋连接过程中用水平筋和斜筋将整排主筋形成一整体固定。丝头螺纹尺寸规格表（mm）钢筋直径161820222528323640剥肋光圆尺寸公差+0.2-0.115.016.918.820.823.726.630.434.438.0剥肋长度182123252831354044螺纹尺寸M16.5×2.0M18.5×2.5M20.5×2.5M22.5×2.5M25.5×3.0M28.5×3.0M32.5×3.0M36.5×3.5M40.5×3.5螺纹长度202325273134384347（4）、砼浇筑施工我标段建设有砼拌合站，砼在搅拌站集中拌和，拌合后用混凝土运输车运至施工现场，然后用塔吊配合浇筑混凝土，每次1立方米。（2）、高墩混凝土施工注意事项：1、原材料选择砼的粗骨料粒径选用连续级配碎石，细骨料采用中砂，并掺入缓凝减水剂和粉煤灰，以改善砼的可泵性，延长水泥的初凝时间。严格控制泵送混凝土坍落度在1216cm之间。按规范要求试验确定理论配合比，批准后实施，现场根据原材料含水量，随时调整每批砼的施工配合比。2、砼拌和砼采用全自动强制式搅拌机拌和，拌和前应调整好各种原材料的掺量和搅拌时间、投料顺序，操作人员监控，试验人员检查。喂料顺序为：砂、水泥、石料，进入搅拌筒内拌和时均匀进水，并掺入外加剂。搅拌时间应大于90S。砼到达模板顶后，接软管和串筒入模，以降低砼自由卸落高度，将其控制在2.0m以内。按30cm/层全断面水平分层布料，并根据砼供应情况及时调整布料厚度，在下层砼初凝前浇筑完上层砼。3、使用插入式振动器振捣，振捣时移动距离不得超过振动棒作业半径的1.5倍，与侧模保持510cm的距离；插入下层砼510cm。快插慢拔，每一点应振捣至砼不下沉，不冒气泡泛浆、平坦为止，振完后徐徐拔出振动棒。振捣过程中不得碰撞钢筋和模板，谨防其移位、损伤。4、砼养护砼采用覆盖洒水的方法养生，养生视气温条件，一般7天以上。气温低于5时，覆盖保温，不得洒水。 （3）、模板选择：1、翻模施工法配套设备少，施工机具投入小，模板刚度要求低，自重小，混凝土外观质量容易控制，施工纠偏容易，可以连续和间断施工的特点。2、爬模施工法是当前高耸结构物施工中较先进的施工方法，它集模板支架、施工脚手架平台于一体，利用已完成的主体结构为依托随着结构的升高而升高，省去了大量的脚手架，具有快捷、轻巧、操作简单，中线易控制，外观质量光滑，施工费用低等特点。3、悬臂模板施工法模板质地轻，施工方便，高空吊装安全，不需要支架，可节约工程成本和支架搭设时间。根据实际情况，具体施工方法安排如下：序号桥名墩号施工模板备注1234567891011四、工期安排1、翻模施工 桥梁名称墩号2017年5月6月7月8月9月10月11月12月XX大桥 2、爬模施工 桥梁名称墩号2017年5月6月7月8月9月10月11月12月XX特大桥673悬臂模板施工桥梁名称墩号2017年5月6月7月8月9月10月11月12月210910111291045五、翻模施工准备1、 管理人员配置工程现场管理人员表序号姓名职务备注1项目经理工程负责人2项目总工技术负责人3生产副经理生产负责人4生产副经理生产负责人5测量队队长测量负责人6试验室主任试验负责人7质检部部长质检负责人8安保部部长安全负责人9工程部部长施工负责人10工区长施工负责人11工区长施工负责人2、施工人员配置 本项目工期紧，为确保工期和施工质量，分5个班组平行作业组织实施。左右两墩各用一个塔吊及人工步梯，人员上下方案均采用搭设钢管支架设置人工梯方法解决，以满足材料、设备、人员垂直上下问题与施工问题。每工班劳动力组织序号工程人数分工1工班长1负责本工班全面工作2技术人员1负责本工班技术工作3安质员1负责本工班安全工作和质量检查4组 长3分别负责模板、钢筋、混凝土作业组5测量员1放线和各断面测量控制6试验员1材料检测、混凝土配合比选择7塔 吊 司 机2塔吊操作与保养9拌合机司机2拌合机操作与检查保养10电 工1现场电器的安装管理及维修11信 号 员2墩身上下联络12模 板 工8模板组装、拆装、吊运、维修13钢 筋 工10钢筋下料、焊接、绑扎14混凝土工10拌合混凝土和灌注混凝土振捣15机 修 工3配件加工16普 工12混凝土及材料运输合 计58每套施工机械设备表序号名称型号数量用途1塔吊TC5013B1台吊运模板、机具2装载机30B轮胎式1台后台供制3手动葫芦10KN、50KN各2只模板拆除、安装4全站仪TS06 power，精度21台模板放线5水准仪精度1mm1台6直螺纹连接机40以下1台钢筋接头7自动计量拌合站2台8混凝土输送泵50B1台9钢筋切断机5-401台钢筋加工10钢筋弯曲机WT4-1 401台钢筋加工11钢筋调直机414mm1台钢筋加工12振捣器50插入式4台混凝土施工13吊篮承重200kg2台拆除作业14抽水机扬程120m2台供水15发电机120kW2台发电备用16汽车吊车25T1台拆塔吊、电梯六、翻模设计及稳定性分析1、翻模设计模板系统主要由外模、内模、模板加固系统等组成。每一套翻模模板共6m高，分四节，每节1.5米。内模用竹胶板和钢模组合拼装。每节外模由8块6.25m×1.5m和8块2.8×1.5m钢模组成，面板为6mm厚钢板，竖向采用10槽钢加固，间距35cm-44cm，横肋采用14B槽钢加固，距模板边缘75cm，模板四周采用100x10扁钢包边。四角设有倒角拉杆，同拉杆共同防止胀模现象发生。2、模板稳定性墩身底部为实心部位，先浇注实心段混凝土，以利内模支立的稳定。实心段以上墩身为空心墩，为保证模板的稳定性，内、外模之间采用“内顶外拉”的工艺，且易于控制内外模之间的间距。因外模所受混凝土的侧压力大于内模，外模长边方向顶面之间采用手拉葫芦拉紧，内模之间用方木顶紧，以保证长边的稳定性。同时，内、外模间穿20钢筋拉杆，以防止胀模，确保模板的稳定性。七、塔吊配置墩身材料垂直运输采用TC5013B型塔吊，每个塔吊负责一个墩身的施工作业。1、TC5013B塔吊参数额定起重力矩为M0=50×1.3=65t·m最大起重力矩为Mmax=74.7t·m最大起重量为6t工作回转半径 2-50米起升高度(附着式)140米、（自由式）40米额定起重力矩图如下:50m12m28m5.4T2.3T1.3T2、塔吊作业程序（1）塔机基础施工塔机基础采用整体钢筋混凝土基础，混凝土标号C35，基础底承载力不小于200KPa，基础重量不少于65t。塔机采用可回收固定支脚。塔机基础施工中，砼表面平整度不低于1/500；固定支脚预埋平面位置误差不大于3mm，立面位置上高度误差不大于1/500。（2）塔机安装塔机安装采用一台16t吊车配合施工。在基础混凝土强度达到设计强度的90%以上后进行塔机的组装，组装顺序如下：吊装标准节段标准节段每节高2.8m重760kg，配备8件10.9级高强度螺栓，内有供人上下及供人休息的平台。吊装时，用吊车吊起第一段标准节，放在塔身基础固定支脚框架上，用螺栓连接并固定，同时用经纬仪检查垂直度，主弦杆四侧垂直度误差小于1.5/1000后，拧紧高强度螺栓（扭矩1800/N.m）。吊装时，严禁吊点放在水平斜腹杆上。吊装爬升架爬升架在场地内组装完毕后，将吊具挂在爬升架上，用吊车吊起爬升架，将爬升架缓慢套装在已安装好的第二个标准节外侧。将爬升架上的活动爬爪放在标准节基础节上部的踏步上，然后安装顶升油缸，油缸与踏步在塔身同侧，再将液压泵吊装到平台一角，接油管并检查液压系统的运转情况。安装回转支承总成先对回转支承总成作全面的检查，检查合格后，将吊具挂在上支座的四个连接耳套上，将回转支承总成吊起，将下支座的八个连接套对准标准节四根主弦杆的八个连接套，缓慢落下。到位后，将下支座与爬升架连接，作好标记。操作顶升系统，将爬升架顶升至与下支座连接耳板接触，用4根销轴将爬升架与下支座连接牢固。安装塔帽在地面上将塔帽组装好，用吊车将塔帽吊装到上支座上，将塔帽垂直的一侧对着上支座的起重臂方向，用4件55销轴将塔帽与上支座紧固。安装平衡臂总成在地面上，将起升机构、电阻箱、电挖箱、平衡臂拉杆装在平衡臂上并固接好。将回转机构接上临时电源，将固转支承以上部分回转到便于安装平衡臂的方位固定好，吊住平衡臂上的4个安装吊耳、吊起平衡臂，用销轴将平衡臂前端与塔帽固定联接。将平衡臂逐渐抬高，将平衡臂上平衡拉杆与塔帽上平衡臂拉杆用销轴连接，穿好开口销。缓慢放下平衡臂，吊上平衡重。安装司机室先安装司机室内的电气设备，然后吊装司机室到上支座靠右平台前端，对准耳板孔的位置后用三根销轴联接。安装起重臂组装起重臂：起重臂为三角形变截面的空间桁架结构，共分九节。先用枕木搭设拼装平台，组装时必须严格按照每节臂上的序号标记组装，节与节之间用销轴连接。事先将载重小车套到起重臂下弦杆的导轨上；将维修吊篮紧固到载重小车上；安装好起重臂根部处的变幅机构，安装好起重臂拉杆，并固定在起重臂上弦杆的定位托架内。吊装起重臂：先挂绳、试吊。平衡后，起吊起重臂总成到安装高度，对位并连接固定好。将拉杆连接好，使之处于拉紧状态，最后松脱滑轮组上的起升钢丝绳。配装平衡重和穿绕起升钢丝绳用吊车按要求配装平衡重并固定好。吊装完成后，进行起升钢丝绳的穿绕，起升钢丝绳由起升机构卷筒放出，经机构上排绳滑轨，绕过塔帽导向滑轮向下进入塔帽上起重量限制器滑轮，向前再绕到载重小车和吊钩滑轮组，最后将绳头通过绳末，固定在起重臂头部的防扭装置上。在空载无用状态下，检查塔身垂直度，控制偏差在4以内。电气安装与使用电气安装在塔吊使用说明书的规定内进行，参照电气原理图，电气接线图及元件布置图等，连接各控制及动力电缆，制动器电缆及安全装置、接地装置、障碍灯等，电气元件接好后，按塔吊使用说明书的要求进行通电调试检测各部位元件正常后，进行下一步操作。各机构运转情况检测当电控系统启动成功后，即进行各机构的操作检测，其内容包括：升降系统变幅操作，回转操作、行走操作，顶升液压系统操作。（3）顶升加节准备工作按液压泵站要求给油箱加油；清理好各个标准节，并按吊装顺序排成一排；放松电缆长度略大于总的顶升高度，并固定好电缆；旋转起重臂至爬升架前方，使平衡臂正好处于爬升架的后方；在引进平台上准备好引进滚轴，在爬升架平台上准备好高强度螺栓；做好顶升前塔机的配重平衡及记录。顶升作业启动顶升油缸，升起爬升架，到位后连接固定好，吊起标准节，送到爬升架内对好位，把上下用高强螺栓连接固定好。顶升时，设专人指挥，专人操作，专人紧固螺栓。（4）塔机的附着当塔身高度升到40m时，在31m处进行塔身的附着，后随着塔身的升高每不超过20m进行塔身附着一次，塔身高出墩顶作业平台不超过10米。塔机附着装置由四套框架、四套内撑杆和12根附着撑杆组成。安装时先将附着框架套在塔身上，并通过四根内撑杆将塔身的四根主弦杆顶紧；通过销轴将附着撑杆的一端与附着框架相连，另一端与固定在墩身的连接基桩相连，每道附着架的三根附着撑杆尽量处于同一水平面上。附着装置安装时，用经纬仪检查塔身轴线的垂直度，其偏差不得大于4/1000，附着撑杆与附着框架、连接基座以及附着框架与塔身内撑杆的连接须可靠，内撑杆可靠地将塔身主弦杆顶紧，各连接螺栓应紧固好。（5）拆卸塔机塔机拆卸时严格按照塔吊使用说明书的规定进行，拆除后及时进行维修和保养。八、空心墩翻模施工原理1、高墩施工方法采用翻转模板施工,翻转施工的模板是由三节段大块组合模板及支架、内外工作平台、塔式起重机、手动葫芦组合而成的成套模具。2、在承台顶放线立第1节模板，浇筑墩底的实心段。第1节模板混凝土浇筑后暂不拆卸，然后开始搭设墩身四周的钢管脚手支架，同时在第1节模板顶上安装支立好第2、3节内、外模板，绑扎墩身钢筋，浇筑第2、3节模板内的墩身混凝土。当第3节段混凝土强度达到 3Mpa，第1节段混凝土强度达到 10Mpa 时，拆除第1节段模板，此时荷载由已硬化的墩身混凝土传至基顶。待第1节段模板作少量调整后利用模板内外固定架和塔式起重机将其翻升至第四层，依此循环向上形成拆模、立模、模板组拼、搭设工作平台、钢筋焊接绑扎、接长泵送管道、灌注混凝土、养生和测量定位、标高测量的不间断作业，依次周而复始，直至完成整个薄壁空心高墩身的施工。3、每一节段翻转模主要由内外模板、围带、拉杆、内外模板固定架、作业平台组成。内外模板分为标准板、边模板、角模板和调整板 4种，模板之间用 M12×30 螺栓连接。拉杆采用20 圆钢，拉杆在内外模板之间套PVC管，便于拉杆抽拔倒用。每节段模板在混凝土灌注前在靠顶面 10cm处安装间距 1.5m设临时圆木支撑。4、每层内外模板均设模板固定架，上下层固定架连接成整体。模板固定架根据传递荷载大小和作业空间需求尺寸加工，用钢拉杆分别安装在内外模板的围带上。内外施工平台用内外模板固定架搭设。内侧施工平台是在内模板固定架上设方木，方木上铺木板，临时存放泵送混凝土。外侧施工平台在顶面沿周边设立防护栏杆，栏杆外侧至模板固定架底部设封闭安全网。施工平台上面铺设5cm厚木板，供操作人员作业、行走，存放小型机具。 九、高墩平面、高程、垂直度测量控制方法为保证高墩柱施工质量，使得高墩桥位及线形切实得到控制，要求在高墩柱施工控制测量放样从以下几个方面进行控制：1、中心平面位置1）、导线网：在高墩柱施工前，应在其施工范围内布设控制网，该导线网布设从以下几个方面考虑：控制网布设按照一级导线网进行控制；定期对控制网进行复核，避免其产生位移不被发现，造成质量问题；控制网采用四边形网；同时在桥梁附近中线位置处布设控制点。2）、观测仪器：在进行高墩施工时，全站仪一次定位确定墩柱中心位置，也可采用GPS复核对比：避免一台仪器放样产生问题，不能被及时发现；由于全站仪采用棱镜确定点位，在高空施工时由于风力等外界荷载的影响，其在空中均匀摇摆，一台仪器无法准确控制点位；3）、观测人员：根据目前项目部及施工队人员情况，施工队配备专业测量人员二名，项目部测量队参加测量过程。4）、测量时间：在施工测量时应考虑以下因素：温度：测量时温度建议以1520度最为合适；日照：根据以往施工经验太阳光照对测量结果有影响；风力：较大的风会对后视站标产生很大的影响；综合考虑以上个方面原因以及其他不利因素，建议测量时间确定在每日7点至8点半，同时施工时应根据具体情况予以调整。5）过程控制：本桥高墩施工采用提升模板法进行控制，在过程控制中采用如下方法：每一次提升模板前应进行控制放样；两台全站仪采用交会法进行施工放样； 全站仪对放样点位进行复核。(全站仪配备专业的气压表、温度计)；6）精度控制平面偏差不超过1cm 。2、高程控制A、控制网：水准控制网从以下几个方面控制：1）控制网布设按照四等水准网进行控制；2）控制网应和设计单位提供的水准点进行联测，不少于两个； 3）定期对控制网进行复核，避免其产生位移不被发现，造成质量问题；B、观测仪器：1）水准仪精度为2mm；2）使用前必须经过相关的鉴定部门鉴定；3）仪器鉴定周期以半年为准；4）测量仪器必须专人使用，使用过程应按照每个月一次对常规仪器检测项目进行检查。C、过程控制：1）墩柱与水准点高差在20m以内： 采用悬挂钢尺（在钢尺底部悬挂10Kg垂球，同时避免钢尺扭曲、打折现象的出现），水准仪从控制点测量；2）高度超过20m,采用上述方法将水准点引至墩柱上，或根据地形另设控制点；3）任何水准测量必须采用往返测，也就是所用水准测量必须为闭合测量。4）对于无法采用水准仪进行高程控制的墩位，如无法就近布置水准点，则可采用经纬仪配合钢尺、垂球进行高度控制，但在墩柱顶部应采用精度较高的水准仪进行控制，确保墩顶标高在精度控制范围内。3.垂直度控制墩身垂直度测量采用垂球测量法配合全站仪进行测量。利用垂球对每个薄壁墩四个角各布一点挂线进行测量。平面位置每两模由全站仪对四角点进行测量。并计算墩身中轴线纵横方向各两个坐标点坐标并放样，然后分别在墩身中轴线纵横方向各两个坐标点架设全站仪，对墩身进行墩身垂直度进行观测，并以此控制墩身的垂直度。十、翻模施工工艺 翻模施工工艺流程示意图 1、首段墩身施工在承台顶面放样墩身四个角点，并用墨线弹出印记，找平墩身模板底部，清除墩身钢筋内杂物。安装墩身第1节实心段模板，在墩身四侧面搭设脚手架施工平台，并安装混凝土输送泵，绑扎墩身钢筋，加固校正模板。自检并报请监理工程师检查合格后，浇注墩身混凝土。混凝土浇注完毕及时进行顶面覆盖和洒水养护，准备下步墩身施工。首节模板安装注意事项： 模板安装前，通过全桥控制网测放每个墩柱中心点和墩身四个角点，并更换测量人员用全桥控制网中另外的控制点校核一次，确保无误后，在承台面用墨线弹出墩身截面轮廓线和立模控制线十字轴线。 沿墩身轮廓线做3cm厚砂浆找平层，以调整基顶水平，达到数点相对标高不大于2mm。第3节墩身施工完，可凿除砂浆找平层，以利底节模板的拆出。 外模安装后再次进行抄平、校正，达到模板顶相对高差小于2mm，对角线误差小于5mm后，上紧所有螺栓和拉杆、支撑。 承台砼施工时，在墩身轮廓线以外70cm左右处埋设16短钢筋头，以利墩身外模的支点加固。2、第2、3节段墩身施工墩身首段混凝土浇筑后第1节模板暂不拆卸，然后开始搭设墩身四周的钢管脚手支架，同时在第1节模板顶上安装支立好第2、3节内、外模板。第2、3节外模板外模用25t汽车吊分块吊装，支撑就位于第1节外模顶上，同时安装内模。利用拉杆对拉加固墩身模板。搭设内模施工平台，接长墩身脚手架施工平台，采用卷扬机提升墩身钢筋，主筋接头采用机械直螺纹套筒连接，以减少现场焊接时间，保证施工质量。然后竖立固定混凝土输送泵管。泵送浇注第2、3节段墩身混凝土。施工时注意在实心段墩身顶部预留泄水孔，以利上面各节墩身施工期间养生水和雨水流出。3、其余节段墩身施工第2、3节段墩身施工后，待第3节模板内的墩身混凝土达到3Mpa，第1节段混凝土强度达到10Mpa后，先后拆除第1节模板，利用支撑于已浇筑的混凝土以及墩身四周的钢管脚手架上的提升吊架，以手提或电动导链(葫芦)提升模板，提升达到要求的高度后悬挂于吊架上，将第1节模板依次安装支立于第3节模板顶上，绑扎墩身钢筋，浇筑墩身混凝土。 循环交替翻升模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土，每次翻升1节高模板，浇筑1节模板高墩身，依次周而复始，直至完成整个薄壁空心墩身的施工。4、模板翻升每当上两节段墩身砼浇筑完成后，即可进行模板翻升，钢筋安装等。（1）模板解体在第二节段模板内外围带或模板固定架上挂小型载人吊篮，拆除第一节段内外模板固定架，用手动葫芦挂住第一节段钢模板，松开内外模板之间拉杆、竖向联结螺栓和与上层模板联结的横向螺栓，卸下第一节段内外围带，将外模拆卸。（2）模板提升用塔式起重机将第一节段拆下的第四节需要的模板吊运到第三节段混凝土顶面平台，清理模板并涂刷脱模剂后按放线尺寸组装为第四节段模板。然后，按第一节段的安装次序安装其余部分。提升过程中应有专人监控，防止模板与周边固定物碰撞。（3）模板安装将上层墩身砼面凿毛清理后，用导链吊装提升，人工辅助对位，将模板安装到对应位置上，安装底口横向螺栓与下层模板联结，并以导链临时拉紧固定。内模板同步安装就位后，及时与已安装好内外模板拉杆连接。模板整体安装完成后，检查安装质量，调整中线水平，安装横带4角螺栓固定。（4）要求墩身各部位砼按照内实外美的要求，立模前认真清洗钢模，涂刷脱模剂,以利于拆模，保持砼外表色泽一致。模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm，模板接缝采用建筑专用双面止水胶带。安装时，利用全站仪校正钢模板两垂直方向倾斜度和四个角点位置准确性，模板安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，并经监理工程师检查签认后，方浇注砼。模板加强清理、保养，始终保持其表面平整，形状准确，不漏浆，有足够的强度、刚度。任何翘曲、隆起或破损的模板，在重复使用之前应经过修整，直至符合要求时方可使用。模板在运输、拆卸过程中，一定要轻拆轻放，防止变形。模板提升时应做到垂直、均衡一致，模板提升高度应为混凝土浇注高度。 墩身模板安装应稳固，设计拉杆数量不能随意减少，倒角拉杆严格按要求设置。5、墩顶封闭当模板翻升至墩顶封闭段底模设计起点标高时，暂停施工，在内外侧模板上安装封闭段底模板。其支架采用焊接的钢桁架，模板用刨光5cm厚的木板，拼缝要严密，刷脱模剂后绑扎钢筋，钢筋检查后，安装外模板、围带、模板固定架、搭设外侧施工平台和安装防护栏杆，挂好安全网，灌注墩顶封闭段混凝土，养生达到规定强度。 6、拆除施工至墩顶后，墩顶仍保留 3个节段模板，墩身混凝土强度大于 20Mpa时，拆除模板。拆除时按先底节段，再中节段，最后顶节段的顺序进行。每节段模板拆